Despre hibrizi și tipurile lor
Producătorii de mașini hibride, în lupta pentru mediu și reducerea consumului de combustibil, continuă să caute surse alternative de energie. Ca o soluție la problemă, putem lua în considerare mașinile hibride, care se deplasează nu numai datorită motorului cu ardere internă, ci și motorului electric. În mod convențional, toate mașinile hibride sunt împărțite în: moale, micro, moderată și plină.
Schema microhibridă
Microhibrizi– acestea sunt, în general, mașini nu chiar hibride, în primul rând pentru că nu au o a doua sursă de energie. Între timp, pentru ei rețeaua electrică este mult mai importantă decât pentru mașinile convenționale, deoarece asigură funcționarea sistemului start-stop „verde”, care este foarte eficient atunci când este prins în ambuteiaje și ambuteiaje, precum și recuperarea energiei în timpul frânării. Datorită designului simplu al sistemului start-stop (o unitate de control suplimentară, se adaugă mai mulți senzori, precum și o baterie, un generator și un demaror consolidat), majoritatea producătorilor de automobile abordează problema îmbunătățirii ecologice a vehiculelor lor hibride.
Potrivit multor experți, acest tip de mașină hibridă nu se justifică, deoarece combustibilul economisit la opriri este irosit imediat la pornirea motorului cu ardere internă. În plus, sistemul în sine " Start Stop„Nu se potrivește bine cu transmisiile automate și cu motoarele diesel.
Demarorul este încărcat foarte mult la pornirea motorului, așa că inginerii trebuie să folosească motoare foarte puternice. Singurul lucru rămas este Avantajul hibrizilor „micro” este prețul scăzut.
Schema hibrizilor blând
Al doilea grup de mașini hibride– cele „moale” au un al doilea motor – unul electric, folosit ca sursă de energie auxiliară, deoarece mașina nu poate circula doar cu energie electrică. Dar motorul se descurcă excelent cu funcțiile unui generator și demaror, alimentat de o baterie de mare capacitate.
Mașinile hibride au un motor electric instalat între motorul principal și transmisie, motiv pentru care funcțiile sale sunt atât de modeste. Acesta oferă energie suplimentară centralei electrice în timpul accelerării rapide și reîncarcă bateria, de exemplu. aprovizionarea acestuia cu exces de energie are loc în timpul mișcării și frânării lene. Astăzi, mașinile hibride „moderate” sunt produse de astfel de monștri auto precum Honda (Insight), BMW, Mercedes-Benz (clasa S) si etc.
Schema hibridă completă
Cele mai avansate și mai scumpe sunt mașinile hibride „complete”., permițându-vă să conduceți exclusiv cu energie electrică. Este posibil să se implementeze o mașină hibridă „complet” în diferite moduri: prin îmbunătățirea designului unui hibrid „moderat” (Porsche, Volkswagen) sau prin dezvoltarea unui design original „de la zero” (Toyota, Lexus).
14 mașini hibride în Rusia care au devenit necesare
Pe drumurile rusești, mașinile hibride nu mai sunt exotice; le poți vedea din ce în ce mai des. Pe baza celor mai recente date ale experților, numărul modelelor pe gaz-electric ajunge la o duzină și jumătate.
Primul din linia hibrizilor este Audi Q5 Hybrid, a cărui versiune pe benzină s-a dovedit a fi al naibii de succes, iar motorul electric a adăugat aproape un milion de ruble la cost și o economie considerabilă de combustibil.
Puterea totală a motorului principal TFSI de doi litri și a motorului electric încorporat în transmisia cu tracțiune integrală este de 245 CP. Viteza maximă a mașinii hibride este de 222 km/h, iar consumul la suta de kilometri este de 6,9 litri.
După Lexus GS450h, aceasta este a doua mașină hibridă aparținând clasei business.
Motorul electric și motorul pe benzină produc o putere totală de 245 CP, vă permit să vă deplasați cu o viteză de 250 km/h cu un consum mediu de combustibil de 6,2 litri la fiecare 100 km.
O mașină grea din Bavaria care oprește la o benzinărie nu mai mult de o dată pe săptămână se poate compara cu majoritatea supermașinilor.
Puterea celor două motoare ale mașinii hibride ajunge la 449 CP. Viteza acestui sedan este de 250 km/h, accelerația la sute are loc în mai puțin de cinci secunde, iar consumul de combustibil la suta de kilometri în modul oraș este de 12,6 litri, în afara limitelor orașului - 7,6.
În Rusia (dacă nu în lume), această mașină hibridă este considerată cea mai puternică. Dar este departe de a fi cel mai vorace și scump.
Capacitatea motorului mașinii hibride cu tracțiune integrală, ca și modelul anterior, este de 4,4 litri, putere – 485 „cai”. Poate atinge o viteză maximă de până la 236 km/h, consumând 10,8/9,4 litri la sută, respectiv, în oraș și în afara acestuia. Este nevoie de 5,6 secunde pentru a accelera până la o sută de kilometri.
Această mașină hibridă este singurul hibrid „american” de pe piața rusă: uriașă, cu un motor de șase litri, piese cromate, are caracteristicile unui hatchback de oraș.
Puterea totală produsă de motoarele vehiculului cu tracțiune integrală este de 337 CP. Consumul de combustibil în ciclul orașului este de 12,4 litri, pe autostradă - 10,5 litri. Viteza maximă, limitată electronic, este de 180 km/h și este nevoie de 8,2 secunde pentru a accelera până la 100 km/h.
Cel mai accesibil dintre Lexus este CT200h, rezultatul lucrului la greșelile (apropo, au fost foarte puține) făcute în mai multe generații ale hibridului Toyota Prius.
Motorul electric și motorul pe gaz de 1,8 litri asigură o putere totală de 136 de „cai”, accelerația până la „sutime” are loc în 10,3 secunde, iar viteza maximă este de 180 km/h.
Noua generație de automobile hibride, care cucerește rapid piețele din diferite țări, are un electric motor și un motor pe benzină de 3,5 litri, care îi permit să atingă o viteză de 250 km pe oră și să ajungă la o sută de kilometri în 5,9 secunde.
În același timp, consumul de combustibil în condiții de oraș/autostradă este de 9,1/7,1 la 100 km.
Frumosul, economic, rapid crossover Lexus RX450h este un pionier printre mașinile hibride din clasa sa, disponibil în trei niveluri de echipare, are un motor pe benzină de 3,5 litri și nu unul, ci două motoare electrice, a căror putere totală este de 299 de cai putere.
Principalele sale caracteristici tehnice: consum de combustibil - 6,6/6,0 litri în ciclul urban/ciclul extraurban, viteza maximă de 200 km/h și accelerație de la 7,9 secunde la o sută de kilometri.
Mașina hibridă japoneză cu ampatament lung este lider între toate variantele Lexus LS în ceea ce privește puterea, cea mai convenabilă, dar și cea mai scumpă.
Motorul pe benzină al mașinii hibride este de 5,0 litri, puterea este de 381 CP, viteza maximă este de 250 de kilometri pe oră, iar consumul de benzină este de 16,5 litri în oraș și doar 7,9 pe autostradă.
Aceasta este singura mașină hibridă din linia Stuttgart. Nu impresionează prin dinamică, nu are un consum redus de combustibil, dar este mai ieftin decât orice berlină hibrid de lux.
Puterea celor două motoare este de 299 CP. Este suficient să circuli cu o viteză maximă de 250 km și să accelerezi până la 100 km/h în 7,2 secunde. Consumul de benzină este de 10,8/6,5 litri la suta de kilometri în oraș și pe autostradă.
Putere destul de mare a două motoare – 380 CP. permite mașinii hibride cu tracțiune integrală să circule cu o viteză maximă de 242 km/h, accelerând în doar 6,5 secunde până la o sută de kilometri, consumând în același timp doar 8,2 litri de combustibil.
Noul Porsche cu patru uși și economic și-a câștigat pe bună dreptate respect și popularitate în rândul fanilor. Dar, în comparație cu hibridul „șapte”, BMW s-a dovedit a fi mai scump și mai lent (deși diferența este de o fracțiune de secundă).
Este echipat cu un motor electric și pe benzină, al cărui volum este de trei litri.
Sunt suficiente pentru a conduce cu o viteză de 270 km/h, cheltuind doar 7,6 litri de benzină la suta de kilometri în oraș și puțin mai puțin pe autostradă - 6,8.
Frumoasa Toyota Prius, la care visează orice șofer, este cea mai vândută mașină hibridă din lume, inclusiv Rusia. Dacă nu ar fi prețul mare, ar fi de multe ori mai mulți oameni care ar dori să cumpere o mașină.
Puterea mașinii de vis este de 136 CP. Volumul motorului pe benzină este de 1,8 litri, consumul în ciclul urban este de 3,9 litri la suta de km, în ciclul suburban este cu 0,2 litri mai puțin. Mașina accelerează la sute în 10,4 secunde, iar viteza maximă pe care o poate atinge este de 180 km/h.
Închiderea liniei de mașini hibride „rusești” este Volkswagen Touareg Hybrid, un analog al lui Porsche Cayenne, doar mai ieftin cu aproape un milion de ruble. Trebuie să adaug ceva?
O mașină hibridă cu tracțiune integrală cu motor pe benzină de trei litri și motor electric circulă cu o viteză maximă de 242 de kilometri, consumând 8,2 litri la suta de kilometri în afara orașului.
Hibrizi auto rusești: preț
Vorbind despre costul mașinilor hibride, toată lumea înțelege că nu poate fi scăzut. Mai ales pentru concetățenii noștri, care vor trebui să plătească vămuire, livrare și multe taxe. De asemenea, este clar că cetățenii de rând nu își pot permite încă astfel de mașini. Dar, pentru dezvoltarea generală, vă puteți întreba despre costul acestora.
- Pretul Audi incepe de la 2.565.900 de ruble.
- Hibridul Lexus GS450h costă aproape la fel - 2 685 000 .
- Trebuie să plătiți de două ori mai mult pentru BMW ActiveHybrid 7 hibrid - peste cinci milioane4 999 000 ).
- Dar Lexus CT200h costă totul 1.236.000 de ruble(preț puțin mai mic pentru Toyota Prius - 1.189.000 de ruble).
- În schimb, costul Lexus RX450h și Lexus GS450h este de două ori mai mare - de la 2.970.000 de ruble ruseștiȘi 2 693 000 în consecință, iar pentru Lexus LS600h L de mai mult de cinci ori - cât 5.924.000 de ruble.
- Aproape același preț pentru hibridul Mercedes-Benz S400 Hybrid - 4.700.000 RUB,
4.452.000 de ruble,5.277.000 de ruble.- Prețul Volkswagen Touareg Hybrid și Cadillac Escalade Hybrid sunt aproximativ același: 3.240.000 și 3.400.000 de ruble.
Cu toate acestea, autoritățile de la Moscova sunt interesate să se asigure că mașinile hibride, ale căror mărci sunt listate și cele noi care ar trebui să apară pe drumurile rusești în viitorul apropiat, nu sunt oaspeți rari, ci vehicule familiare. Prin urmare, se analizează posibile privilegii pentru proprietarii acestora, se studiază posibilitatea admiterii acestora pe benzile de transport în comun etc.
Este greu să vinzi hibrizi când prețurile la gaze sunt mici. Motoarele electrice cresc costul mașinilor și SUV-urilor, astfel încât consumatorii sunt reticenți în a cheltui banii în plus pe un vehicul mai eficient. Privind la hibrizi, al căror cost este mult mai scump decât modelele similare pe benzină, putem spune că cumpărarea lor este pur și simplu ilogică. Aceasta este o veste proastă.
Notă: Sursa pentru comparații între modelele standard și hibride este fueleconomy.gov, care oferă îndrumări consumatorilor cu calcule bazate pe 24.140 km de condus pe an, din care 55% în oraș. Prețul folosit pentru benzină este de 0,62 USD pe litru - valoarea medie la momentul publicării articolului. Acolo unde prețurile la gaze sunt mai mari, hibrizii enumerați aici devin și mai buni.
Numai Prius se vinde mai bine decat Toyota RAV4 hibridîn acest segment în 2016. Acest crossover popular atinge vârfurile la 7,13 litri la 100 km în echipare Hybrid Limited(33.610 USD), care depășește cu mult 9,41 L/100 km în modelul standard Limited cu tracțiune integrală (32.910 USD).
Nu faceți compromisuri la tracțiune cu versiunea hibridă, deoarece vine cu tracțiune integrală electronică standard cu inteligență la cerere (AWD-i). Prima (700 USD) poate fi returnată în 2 ani și 1 lună sau mai puțin.
Deoarece Prius nu are modele non-hibride, fueleconomy.gov a selectat modelul Camry LE(23.070 USD), al cărui consum poate fi de 8,4 litri la 100 km. Pentru o suprataxă de 1.130 USD, consumatorii care caută economii mari pot alege Prius 2 2016 (24.400 USD), al cărui consum este de aproximativ 4,5 litri la 100 km.
Consumatorii vor face compromisuri în ceea ce privește capacitatea pasagerilor atunci când aleg Prius, dar nu Camry, dar capacitatea de încărcare a hibridului este mult mai mare în comparație cu un sedan de dimensiuni medii.
După ce a lovit un model de mașină de bază Ford Fusion 2016, dent va deveni parte a interiorului său. Consumatorii nu vor avea probleme similare în versiune Titan, care vine cu piele în mașină și care arată atât de bine la exterior.
Dar de ce să alegeți modelul standard Titanium (30.780 USD), cu un consum de 9 litri la 100 km, când puteți cumpăra o versiune hibridă Titan(30.940 USD), al cărui consum la 100 km este de doar 5,6 litri și costă cu doar 160 USD în plus? Aspectul ambelor versiuni este identic, cu toate acestea, există o primă minusculă Hibrid de titan se va plăti singur în doar 4 luni.
„Nu este vorba despre copaci”, spune Matthew McConaughey în reclamă. 2016. " Totul este să găsești echilibrul Cu". În acest caz, puteți găsi o informație în economia de combustibil (5,9 l la 100 km) în MKZ hibrid 2017 fără a plăti o primă față de modelul standard (9,8 L la 100 km).
În plus, veți economisi 585 USD pe benzină în fiecare an. MKZ 2017 reproiectat face ca această decizie să fie o idee simplă, deoarece aspectul său este mai mult decât demn de un brand de lux.
In timp ce este ceea ce s-ar putea numi „hibrid ușor”, oferă o economie de combustibil semnificativ mai bună (8,1 litri la 100 km) comparativ cu modelul standard (10,7 litri la 100 km).
Buick nu listează acest model separat, ci printre diverse oferte online LaCrosse poate fi găsit eAsist ca supliment pentru ediția de 2,4 litri, cu patru cilindri. Nu există nicio taxă suplimentară pentru alegerea unui model mai eficient din punct de vedere al consumului de combustibil, iar șoferii pot economisi 385 USD pe an la pompă acceptând oferta Buick.
Mașini hibride - în urmă cu doar 20-30 de ani, apariția masivă a unor astfel de mașini pe drumuri părea o declarație din domeniul science-fiction. Dar acum devine realitate, deoarece procentul celor care preferă acest tip de transport este în creștere. Și având în vedere că scade treptat, creșterea popularității va continua.
Terminologia și modurile de funcționare ale mașinilor hibride
Mașinile hibride sunt un tip de vehicul care este condus de un grup motopropulsor hibrid. Aceasta înseamnă că această instalație folosește 2 sau mai multe surse de energie. În consecință, este nevoie de un număr similar de motoare capabile să transforme energia în energie mecanică, iar denumirea „motor hibrid” utilizată este incorectă din punct de vedere terminologic, deoarece nu reflectă esența.
S-a dovedit că o mașină poate fi echipată cu motoare orientate către diferite tipuri de energie. Cu toate acestea, producția de serie de mașini hibride se concentrează pe echiparea modelelor cu o combinație între un motor cu ardere internă standard și un motor electric. O condiție prealabilă pentru o mașină de acest tip este cea mai înaltă calitate a elementelor.
Video: Mașini hibride
În plus, producția de mașini hibride presupune și introducerea celor mai recente evoluții în designul său, care vizează reducerea consumului și reducerea emisiilor. De obicei, astfel de inovații sunt reprezentate de sistemul Start-Stop, sincronizarea variabilă a supapelor, încălzirea antigel cu ajutorul gazelor de eșapament, un complex de recuperare caracterizat prin rezistență redusă la rulare și o acționare electrică pentru opțiuni (direcție asistată, pompe, aer condiționat etc.) . În plus, hibrizii au performanțe optimizate.
Modurile de funcționare depind de parametrii de conducere ai mașinii.
Pornire și viteză mică
În aceste condiții, funcționează doar motorul electric - energia din baterie merge la sursa de alimentare, care o redirecționează către motoarele electrice, iar acestea antrenează roțile.
Circulaţie
În timpul unei călătorii liniștite, energia vine de la motorul pe benzină și motorul electric. Este împărțit direct între unități și generator, care activează motoarele electrice. Dacă există energie în exces, aceasta este folosită pentru a încărca bateria. În acest caz, accelerația se realizează în principal datorită motorului cu ardere internă, iar energia de la motoarele electrice doar optimizează procesul.
În timpul frânării, se generează energie cinetică, care este transformată automat în energie electrică, iar apoi, ocolind BUE, este trimisă la baterii.
Tipuri de mașini hibride
Depinde direct de configurația conexiunii unității de alimentare:
Tipuri de mașini hibride
- conexiune paralelă;
- secvenţial;
- versiune paralel-seriala.
Conexiunea paralelă implică utilizarea de cuplaje automate în proiectarea mașinii, prin care motorul electric, motorul cu ardere internă și transmisia sunt combinate într-un singur complex și, pentru prima dată, un astfel de aranjament a fost folosit de inginerii Honda atunci când au dezvoltat sistem IMA. În acest caz, motoarele electrice și pe benzină sunt amplasate astfel încât să poată funcționa independent unul de celălalt, iar motorul electric însuși este situat între transmisie și motorul cu ardere internă însuși. Astfel de mașini au un motor electric de putere redusă, a cărui putere variază de obicei în 20 kW, dar este suficient pentru a garanta accelerația dinamică. În plus, acționează și ca generator și starter.
Cel mai adesea, un aranjament similar se găsește pe Volkswagen Touareg Hybrid, BMW Active Hybrid 7 și altele. În același timp, ele sunt caracterizate de mai multe moduri de funcționare posibile: aceasta poate fi funcționarea în tandem a unui motor pe benzină și electric, precum și o opțiune cu conducere exclusiv pe energie electrică. În plus, șoferul poate activa un mod în care bateria motorului electric va fi reîncărcată în timp ce motorul cu ardere internă funcționează (mod generator). Reîncărcarea poate avea loc și prin activarea sistemului de frânare (regenerativ).
Unul dintre reprezentanții mașinilor hibride este Volkswagen Touareg Hybrid.
Cu condiția ca motoarele să fie conectate în serie, motorul pe benzină este conectat constant la generator. Bateria se încarcă prin ea, deoarece alimentează motorul electric. Mașina în sine se mișcă datorită funcționării unui motor electric. În acest caz, modelele sunt echipate cu baterii litiu-ion, care pot fi reîncărcate dintr-o rețea obișnuită după terminarea călătoriei. Acest tip este axat pe respectarea maximă a mediului, deoarece motorul pe benzină funcționează doar atunci când este necesar.
Un aranjament similar este tipic pentru modelele Ampera de la Opel, Volt de la Chevrolet și altele. Desigur, autonomia lor electrică este extrem de mică - doar aproximativ 60 de km și chiar și atunci numai dacă toți consumatorii de energie inutile sunt opriți. Dar conducerea în timp ce reîncărcați generatorul de la motorul cu ardere internă durează mult mai mult - aproximativ 500 km.
Există, de asemenea, hibrizi cu un design serie-paralel utilizat pe ele, care implică interacțiunea unui motor electric și a unui motor pe benzină prin instalarea unei cutii de viteze (planetare). In plus, exista un generator pentru reincarcarea bateriilor. Este de remarcat faptul că utilizarea acestei scheme face posibilă direcționarea până la 100% din putere către roțile motoare de la fiecare dintre unitățile de putere.
Această tehnologie este tipică pentru modele, Ford Escape Hybrid și unele altele, dar merită să recunoaștem că trendsetter-ul în această direcție este Toyota cu tehnologia sa de tip HSD, pe care alți producători se concentrează.
Astfel, un astfel de aspect include un motor pe benzină instalat și un motor electric, combinate prin diferite mecanisme cu o cutie de viteze planetară, precum și un generator, care funcționează, de asemenea, împreună cu cutia de viteze.
În acest caz, putem vorbi despre mai multe moduri de funcționare a sistemului. De exemplu, dacă este necesară creșterea bruscă a puterii, modul forțat este activat, atunci când atât motorul electric, cât și unitatea pe benzină funcționează la maximum, iar energia pentru motorul electric provine din baterie. Puteți trece în întregime pe energie electrică, care este potrivită pentru iubitorii de astfel de conducere, precum și pentru cei care se angajează să păstreze natura. În acest caz, motorul cu ardere internă este complet dezactivat.
Conducerea de-a lungul autostrăzii în același ritm (opțiune de croazieră) implică funcționarea în comun a ambelor unități, dar nu toată energia din motorul cu ardere internă merge către roți - o parte din aceasta este redistribuită la generator și apoi merge la motorul electric. . De asemenea, este posibil să reîncărcați bateriile dacă este necesar. Acest lucru reduce emisiile.
În timpul frânării, modul de recuperare este activat, iar motorul electric în sine acționează ca un fel de generator, iar treapta de viteză (de tip solar) începe să se rotească în marșarier, ceea ce încetinește mașina. Este posibil să călătoriți într-un mod economic, atunci când fluxul de energie către generator provine de la baterie. Din această cauză, funcționarea motorului pe benzină încetinește. Și cel mai important, cuplul rămâne același, în timp ce apetitul motorului scade. Dacă bateria este complet descărcată, puteți activa modul său de reîncărcare prin funcționarea generatorului și a motorului cu ardere internă.
Avantajele mașinilor hibride
Ele constă în faptul că utilizarea circuitelor hibride permite un respect semnificativ pentru mediu, dar fără sacrificii serioase din partea tracțiunii, rezervei de putere și aspecte similare.
Video: Cum funcționează o mașină hibridă.
Acest lucru a fost rezolvat prin următorii pași:
- funcționarea unității de putere în condiții optime - ciclul Miller este de obicei luat ca standard;
- dotarea mașinii cu un motor cu ardere internă mai puțin puternic, ceea ce duce automat la o reducere a volumului și a consumului acestuia;
- introducerea unui sistem de frânare regenerativă - aceasta va proteja plăcuțele de frână de uzura prematură;
- În timpul unei opriri, unitatea de alimentare se oprește și nu funcționează în ralanti.
În plus, astfel de mașini, în comparație cu mașinile electrice pur, folosesc baterii de capacitate redusă, iar acest lucru face procesul de reciclare mult mai ușor și mai ieftin.
Cu toate acestea, în ciuda unei ușoare creștere a popularității unor astfel de mașini, nu trebuie să presupunem că se apropie momentul în care mașinile hibride le vor înlocui pe cele care funcționează cu combustibil tradițional. Potrivit statisticilor, în ultimii 15 ani, hibrizii au reușit să cucerească doar aproximativ 3% din piața auto. Prin urmare, nu ar trebui să ne așteptăm la începutul cererii în masă pentru astfel de mașini, cel puțin în următorii 15-20 de ani.
Reprezentanți ai clasei de mașini hibride
Aproximativ 15 modele de mașini hibride sunt vândute în prezent în Rusia. Este de remarcat faptul că acestea sunt exclusiv modele japoneze și germane. Astfel, Audi a prezentat Q5 2.0 TFSI Hybrid. Există mai multe modele de la Lexus – CT 200h, ES 300h, IS 300h, NX 300h, RX 450h și GS 450h. Toyota vinde modelul Prius, Nissan oferă Pathfinder 2.5 CVT Hybrid, Mitsubishi vinde 2.0 PHEV în Rusia, Infiniti a optat pentru Q50 3.5 Hybrid și QX60 2.5 Hybrid, iar Mercedes-Benz a prezentat clasa C C 350 e și clasa E. E 300 CDI sedan AT Hybrid.
Concluzie
După cum puteți vedea, popularitatea mașinilor hibride este în creștere. Mulți încă nu cred în fiabilitatea lor, dar timpul dovedește contrariul. În plus, costul modelelor cu astfel de unități de putere este vizibil mai mare decât al celor tradiționale.
Consumul de combustibil, conform producătorului, va fi de 2 litri la 100 km. Prin urmare, dacă noul Byd ajunge în Rusia, va deveni nu numai cea mai ieftină, ci și cea mai economică mașină hibridă de aici. Să vedem cum stau lucrurile în alte țări și care hibrizi sunt cei mai ieftini din lume.
Citroen DS5 DSign Hybrid4 200 este cel mai scump dintre cei mai ieftini. Pentru singurul hibrid de la submarca de lux Citroen va trebui să plătiți aproximativ 32.800 de euro.
Ceva mai ieftină este versiunea hibridă a lui Peugeot 3008. Crossover-ul economic costă aproximativ 32.000 de euro și consumă 3,8 litri la 100 de kilometri.
Versiunea extinsă a celui mai popular hibrid din lume, Toyota Prius+, este disponibilă în toată lumea la un preț mediu de 31.200 de euro. Consumul de combustibil este de 4,1 litri în ciclu combinat.
Hibridul Lexus CT200h este și el vândut aici. Desigur, prețul rusesc este puțin mai mare decât cel mediu european: 1.318.000 de ruble față de 28.300 de euro.
Toyota Prius este a doua și ultima mașină din lista noastră care este disponibilă clienților noștri. La dealerii oficiali prețul începe de la 1.217.000 de ruble, în străinătate - în medie de la 25.500 de euro.
Toyota Auris Hybrid costă 24.500 de euro. Consumul de benzină în ciclul combinat este de 74,3 litri la sută.
Honda Insight, planificat ca un „ucigaș Prius”, poate părea într-adevăr o ofertă mai bună la 23.250 de euro.
Hatch-ul hibrid Honda CR-Z (21.500 de euro) este până acum singurul de acest gen. Deși, concurenții s-au făcut deja simțiți: la Frankfurt, Toyota a prezentat o Yaris încărcată (Hybrid-R).
Honda Jazz Hybrid HE ocupă locul al doilea printre cele mai ieftine mașini hibride, cu un preț mediu de 19.400 de euro.
În cele din urmă, cel mai ieftin hibrid de pe piață astăzi este Toyota Yaris. Costul său mediu inițial este de 17.800 de euro. Consumul de combustibil este, de asemenea, cel mai mic în comparație cu alte mașini de pe listă - 3,5 litri la 100 km în ciclu combinat.
Această mașină electrică minusculă, pentru a o conduce 100 de kilometri vei cheltui o sumă destul de mică, care poate cumpăra 2,1 litri de benzină. Cuplul din mașină este produs de un motor electric magnetic cu o putere de 66 CP. Unitatea de putere este alimentată de o baterie litiu-ion de 16 kWh, care este suficientă pentru 100 km de călătorie.
5) Nissan Leaf
Noul oferă tuturor indicatori de eficiență mai buni, care pentru 100 de kilometri vă vor cere să cheltuiți și mai puțini bani decât ați fi cheltuit pe o mașină anterioară; va fi suficient să cumpărați 2,06 litri de combustibil. Mașina este echipată cu un motor electric de 80 kW cu o putere de 107 CP, care este alimentat de o baterie de 24 kW.
Raza maximă de deplasare la o încărcare completă este de 135 de kilometri. Desigur, kilometrajul mașinii va depinde direct doar de stilul dvs. de condus și de condițiile drumului. Când conduceți într-un ambuteiaj, nu veți putea acoperi nici măcar atât de mult kilometraj.
Principala problemă a Leaf și a celorlalți concurenți ai săi electrici este greutatea sa destul de decentă, care este de 1496 kg, ceea ce, sunteți de acord cu noi, este prea mult pentru astfel de parametri ai mașinii.
4) Fiat 500e
Vă prezentăm următoarea noastră mașină, care, judecând după caracteristicile sale, folosește mai puțini bani decât același Nissan Leaf. Aceasta este o mașină electrică. Sub podeaua mașinii se află o baterie litiu-ion de 24 kW, acest lucru a fost făcut pentru a coborî centrul de greutate al mașinii pentru o călătorie mai dinamică.
Bateria alimentează un motor electric de 111 cai putere.
Pentru a conduce această mașină 100 de kilometri, va trebui să cheltuiți bani pe energie electrică (pentru a încărca bateria), care este suficient pentru a cumpăra (cumpăra) 2,03 litri de benzină.
Este păcat că acest model de mașină nu este vândut în toate țările lumii. Această cifră în termeni monetari pentru o mașină electrică puternică este pur și simplu un rezultat excelent.
3) Honda Fit EV
Cel mai bun dintre mașinile de mai sus în ceea ce privește eficiența este. Acest hatchback, din punct de vedere al consumului de benzină, consumă doar 1,99 litri la 100 km.
Adică peste 100 de kilometri de călătorie vei cheltui bani pe energie electrică pentru a încărca bateria, ceea ce este suficient pentru a cumpăra 2 litri de benzină.
Motorul electric al mașinii are o putere de 132 CP, care funcționează cu o baterie de 30 kW. În modul Economy (ECON), puterea mașinii este redusă în mod natural. Autonomia medie la o încărcare completă este de 130 de kilometri.
2) Chevrolet Spark EV
Această mașină este echipată cu un motor electric cu o putere de 140 CP. Dar nu puterea este cea care surprinde, ci altceva, cuplul său, care este de 443 Nm. Acestea sunt doar numere nebunești pentru o mașină atât de mică.
Modelul de mașină este echipat cu o baterie litiu-ion de 18 kW, care permite mașinii să parcurgă până la 130 km. Pentru a parcurge acești 100 de kilometri trebuie, după cum știți cu toții, să încărcați bateria. Ca urmare, va trebui să cheltuiți o anumită sumă de bani pe energie electrică, care ar fi suficientă pentru a cumpăra (a cumpăra) 1,98 litri de combustibil. În înțelegerea tradițională a eficienței mașinii, aceasta ar însemna că mașina are un consum de combustibil de aproximativ 2,0 litri la 100 km.
Este de remarcat imediat faptul că acest model de mașină este disponibil pentru achiziționare și într-o versiune hibridă, unde, pe lângă motorul electric, este instalată și o unitate de putere cu doi cilindri pe benzină.
În afara ratingului - hibrizi, concurențiToyotaPrius
Toate mașinile pe care le-am prezentat mai sus, conform selecției noastre, sunt complet electrice. Prin urmare, multe alte mașini hibride și la fel de populare nu au fost incluse în evaluarea noastră. Dar nu toți consumatorii sunt complet mulțumiți de vehiculele electrice, deoarece mulți dintre noi parcurg adesea distanțe lungi și decente, ceea ce este imposibil de făcut cu aceste mașini electrice.
Publicația noastră online a considerat corect, în afara ratingului principal, să evidențieze câteva mașini hibride bune care pot fi utile multora dintre pasionații noștri de mașini.
De exemplu, o mașină consumă aproape aceeași cantitate de combustibil (în ciclul combinat) ca o Toyota Prius hibridă. Un model Accord consumă doar 5 litri de combustibil la 100 km în regim mixt.
, care în ciclul său combinat consumă doar 5,23 litri de benzină la 100 km.
Și în sfârșit, o ultimă mașină pe care am dori să o menționăm aici. Acesta este un Jetta Hybrid, în ciclul combinat consumă, ca o Honda Civic, doar 5,23 litri de combustibil la 100 de kilometri.