Noul Mercedes-Benz SLS AMG Electric Drive este cel mai puternic vehicul electric din lume. Vă sugerez să aflați mai detaliat și să admirați fotografiile acestui bărbat frumos.
Prezentat recent la Salonul Auto de la Paris din 2012, Mercedes-Benz SLS AMG Electric Drive este în prezent cel mai puternic vehicul electric produs vreodată în lume. Acum, acest impresionant coupe electric SLS AMG este în esență cea mai scumpă mașină Mercedes disponibilă la comandă la 538.000 de dolari, de peste două ori și jumătate prețul unui SLS obișnuit.
În plus față de aspectul său metalic lichid și albastru, există un interior asortat. Acest SLS electric poate atinge 100 de kilometri pe oră în 3,9 secunde și are o viteză maximă de 155 mph. 
Patru motoare electrice, unul pentru fiecare roată, sunt alimentate de o baterie litiu-ion și furnizează 740 de cai putere datorită unui tip special de transmisie a cuplului către fiecare roată. Fiecare dintre roți poate frâna, de asemenea, separat, în funcție de condițiile de drum. 
Bateria răcită cu lichid este instalată în același loc în care se află în mod normal rezervorul de combustibil SLS AMG. Este format din 864 de unități individuale în 12 module, iar sistemul a fost dezvoltat de Mercedes-Benz AMG în Marea Britanie. Aici au lucrat aceiași tehnicieni care au creat sistemul de recuperare a energiei cinetice (KERS) pentru mașinile de Formula 1. Bateria performantă funcționează împreună cu un sistem avansat de monitorizare a temperaturii care gestionează răcirea și aerul condiționat în caz de supraîncălzire. 
O încărcare completă dintr-o rețea standard de 230 volți durează 20 de ore, dar este inclus un încărcător rapid de 22 kW cu care încărcarea poate fi finalizată în 3 ore. La fel ca la modelul de Formula 1, bateria se încarcă folosind frânarea regenerativă. 
Această mașină electrică va fi comercializată pe piața germană anul viitor.
Faceți cunoștință, aceasta este o altă versiune a Mercedes Benz Clasa B recent actualizată, dar acum cu un motor electric.
Trebuie spus că Mercedes nu a urmat exemplul BMW cu modelul său electric i3, ci a construit o mașină electrică pe baza mașinii sale standard de producție, care are numărul minim necesar de modificări tehnice pentru a se transforma într-o nouă imagine.
Video: Prezentare generală a interiorului mașinii Mercedes Benz Electric
Potrivit rezultatelor agențiilor independente de experți în domeniul siguranței, vehiculele electrice de la Mercedes-Benz au performanțe mult mai bune decât sora mai mare a acestui brand, care este echipat cu un motor cu combustie.
Inspirat de originalitatea designului noilor generații de modele A și B - clasele echipate cu 
„Pardoseli tip sandwich” în jumătatea din spate a mașinii, specialiștii companiei au decis să continue această tradiție. De acum înainte, această soluție va fi numită „spațiu energetic”.
Ridicând podeaua din jumătatea din spate a habitaclului, spațiul din pardoseală a fost eliberat, în care specialiștii Mercedes au plasat bateria litiu-ion. Acest spațiu este, de asemenea, utilizat pentru vehiculele din clasa B care funcționează pe gaz natural, unde sunt instalate convenabil trei butelii de gaz.
Din aceasta rezultă că vehiculele electrice Mercedes Benz încă folosesc în mod eficient spațiul subteran și, important, orice inovație a Mercedes Benz Electric nu încalcă în niciun fel pasagerii în confort. Acest lucru înseamnă că în mașina noastră electrică, un portbagaj bun de 500 de litri a rămas neschimbat și, ca bonus, capacitatea de a rabata scaunele pasagerului din față, ceea ce face posibilă plasarea unor sarcini supradimensionate de peste doi metri lungime.
Sistemul de acționare electrică a fost obținut de la vehiculele electrice ale Tesla (este de remarcat faptul că în aceeași zi Daimler a vândut patru la sută din acțiunile sale de la această companie pe care o deținea din 2009 și numai după aceea producția vehiculelor sale electrice sub numele Mercedes Benz Electric a fost lansat.). 
Unitatea electrică Mercedes Electric are trei moduri de funcționare:
„Econom plus” este conceput pentru o viteză constantă și constantă în timpul deplasării, care prelungește timpul de funcționare al motorului și viteza maximă a acestuia.
Modul „econom”, desigur, reduce consumul
Iar modul Sport presupune un total de 179 CP.
Cu toate acestea, cele două moduri economice prezentate pot fi accesate de șofer cu putere maximă și cuplu prin intermediul funcției kickdown. 
Această mașină electrică a achiziționat, de asemenea, un asistent radar foarte precis, cu un sistem de frânare regenerativă.
Folosind informații despre starea de mișcare din fața acestei mașini electrice, în funcție de situație, acum poate încărca bateriile din procesul de frânare în sine sau când drumul din față este liber în timpul unei coborâri abrupte, de exemplu, trecând la modul navigare , care nu folosește deloc bateria.
Dacă bateria este complet descărcată, va dura aproximativ nouă ore pentru a încărca complet bateria unui vehicul electric Mercedes Benz folosind o priză de 16 amp. Când utilizați o priză trifazată de 400 volți (care este mai frecventă în șaibele din Asia), mașina poate fi încărcată în doar trei ore.
Acest lucru este cu adevărat impresionant
Mașini electrice Mercedes benz Clasa B este mult mai eficientă și mai economică decât mașinile cu motor cu ardere internă. Într-adevăr, o astfel de mașină nu necesită aproape niciun efort pentru a transmite cuplul și este practic silențioasă. Prin urmare, ar trebui pus într-o categorie absolut separată.
Această mașină electrică are rafinamentul și eleganța pe care le-ar invidia multe modele de lux. În mod firesc îi depășește în funcțiile sale.
Cel mai surprinzător, aceste avantaje ale excelenței auto sunt împachetate într-un monovolum cu aspect modest. Este greu de văzut de ce, dar chiar și manevrabilitatea și calitatea conducerii unei mașini electrice Mercedes sunt semnificativ mai bune, chiar și în comparație cu tracțiunea integrală B 220 sau Mercedes B 200 alimentat cu gaz natural.
Privind această mașină electrică dintr-o perspectivă facelift, nu există nicio îndoială că mașina electrică a Mercedes-ului arată acum mult mai bine și mai modern. Versiunea originală, care și-a pierdut puțin aspectul, a fost corectată, datorită faptului că a fost luat în calcul designul barei de protecție față și a roților, care a influențat arcurile schimbate. 
Mașinile electrice Mercedes de astăzi sunt la fel de confortabile ca dimensiuni, bine finisate în interiorul mașinii. O tabletă cu o dimensiune mare a ecranului pe tabloul de bord poate părea puțin ciudată, dar este foarte convenabilă. Iar grafica de navigație de la Mercedes Benz SB-NAV este într-adevăr de cea mai înaltă calitate.
Privind-o, nu există nicio îndoială că aceasta este o mașină electrică încântătoare, în care este cu adevărat plăcută și confortabilă de condus. Dezavantajul este, desigur, autonomia limitată a kilometrajului și procesul de încărcare destul de lung (dacă nu există un încărcător trifazic la îndemână).
Cu toate acestea, dacă aveți capacitatea de a încărca bateria pe timp de noapte, va fi o achiziție excelentă pentru persoanele al căror kilometraj zilnic într-o mașină electrică nu depășește 160 km.
Prețul unei astfel de mașini (ținând cont de subvenția de stat din țările occidentale) poate fi echivalat cu prețul unui Mercedes B 220 convențional cu motor diesel și transmisie automată. În ceea ce privește plăcerea de a conduce, acest vehicul electric ar trebui clasat doar printre liderii din industrie.
Trebuie remarcat faptul că, chiar dacă acest MPV compact aparține mașinilor „verzi” sau „eco”, adică vehiculele electrice, care se presupune că nu garantează emoții speciale, aici vom spune „pentru” acest model.
Și, în concluzie, putem declara în mod responsabil că numărul fanilor acestei clase din cadrul mărcii, odată cu apariția liniei de vehicule electrice Mercedes Electric, este garantat, dar nu va scădea.
O mașină de spectacol Mercedes fără prefix Vision? Da! La urma urmei, vorbim despre o mașină complet funcțională, potrivit firmei, foarte aproape de modelul de producție. Mai degrabă - o mașină electrică: crossover-ul Generation EQ prezentat la Paris este construit pe noua platformă EVA (Electric Vehicle Architecture). Și, în același timp, s-a născut un nou brand - Mercedes-EQ, care va deveni obișnuit pentru toate vehiculele electrice ale concernului Daimler, alături de mărcile Mercedes-Benz, Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach și smart. Compania descifrează EQ-ul nu este evident: Electric Intelligence, iar sigla este pictograma familiară de pornire a aparatelor electrice.
Noua platformă modulară, spre deosebire de analogii deja cunoscuți, nu are dimensiuni fixe. Potrivit lui Jürgen Schenk, în trecutul recent, proiectantul șef al vehiculelor electrice Daimler și acum director al preocupării pentru integrarea acționărilor electrice, singurele dimensiuni fixe sunt doar cele tehnologice, care permit producția de mașini electrice de diferite tipuri și dimensiuni pe același echipament și, în viitor, pe aceleași linii de transport. Și până în 2025, Mercedes va lansa pe piață zece modele complet electrice.
Conceptul Generation EQ de la Paris, dimensiunea și forma unui crossover GLC, folosește un pachet de baterii litiu-ion de 70 kWh din propria divizie a ACCUmotive și două motoare sincrone cu o putere combinată de 408 CP. și 700 Nm. Producătorul motoarelor nu a fost numit: decizia finală asupra furnizorului nu a fost încă luată. Schenck se asigură că abordarea tipului și numărului de motoare electrice este flexibilă: unul până la patru motoare pot fi utilizate pe diferite modele (cum ar fi SLS AMG electric coupe). Mai mult, motoarele cu magnet permanent pot fi amplasate pe o axă, iar motoarele asincrone pe cealaltă, ceea ce face posibilă obținerea unei tracțiuni optime la orice viteză.
Timpul de accelerare declarat al crossover-ului electric Generation EQ la „sute” este mai mic de cinci secunde, kilometrajul la o singură încărcare este în limita a 500 km. Desigur, autonomia fiecărui viitor vehicul electric va depinde de numărul de secțiuni ale bateriei și, la fel ca Tesla, va fi posibil să alegeți modificări de intensitate energetică diferită în cadrul aceluiași model. Apropo, comparațiile cu Tesla sunt evitate cu atenție de Mercedes, asigurând că la stabilirea prețurilor vor fi ghidate nu de concurenți, ci de propria lor linie de benzină și mașini hibride. În ceea ce privește exteriorul, comun pentru toate modelele mărcii Mercedes-EQ ar trebui să fie același ca și în conceptul parizian, designul secțiunilor de caroserie față și spate - cu LED-uri „vopsite” pe un fundal negru al grilei „radiatorului” "și alte detalii.
Planurile de promovare a vehiculelor electrice Mercedes-EQ includ în prezent Europa, SUA și Asia. Prin urmare, diferite încărcătoare vor fi disponibile pentru fiecare piață în conformitate cu standardele regionale. Deja în primele etape, mașinilor electrice li se promite o gamă largă de sisteme de asistență a șoferului, dar reprezentanții companiei vorbesc cu prudență despre Mercedes complet autonom. Nu este exclus ca politica să se schimbe până la apariția mașinilor de producție ale mărcii Mercedes-EQ. Dar acest moment trebuie încă să aștepte: potrivit lui Jürgen Schenk, un crossover electric, similar cu actualul concept de generație EQ, nu va fi pus în vânzare decât trei ani mai târziu.
Mercedes Clasa B Electric Drive oferă o autonomie de aproximativ 150-200 km ca multe alte mașini electrice compacte populare. Cu toate acestea, este important de menționat aici că Mercedes B-Class Electric Drive oferă „mai mult” decât altele. În primul rând, există mai mult spațiu. În al doilea rând - mai multă dinamică: aici este instalat un motor electric de 180 de cai putere, care asigură accelerarea pașaportului „0-100 km / h” în decurs de 8 secunde; aceasta este una dintre cele mai dinamice mașini electrice de pe piață (la nivelul BMW i3), dacă nu țineți cont de modelele Tesla foarte scumpe.
De asemenea, remarcăm prezența pachetelor speciale care vă permit să călătoriți pe distanțe lungi la o singură încărcare a bateriei. Primul pachet - Energy Assist - combină un sistem de recuperare bazat pe un radar frontal și un parbriz încălzit (consum mai mic de energie pentru un „aragaz” convențional iarna). Al doilea pachet - Range Plus - înseamnă o izolare termică îmbunătățită a habitaclului și a geamurilor colorate: astfel, consumul de energie mai mic pentru aparatul de aer condiționat vara și pentru „aragazul” iarna.
În cele din urmă, există un al treilea pachet - Temporary Range Extender - include o izolare termică îmbunătățită (față de pachetul anterior) și o creștere software a capacității bateriei (de fapt, bateria este instalată la 36 kWh și doar 28 kWh este utilizat în mod constant ), care vă permite să conduceți aproximativ încă 30 km ... Aceste pachete se găsesc separat sau în combinație între ele, disponibilitatea lor depinde de țara inițială de livrare a mașinii: primele două - de obicei UE; aceasta din urmă este de obicei Statele Unite.
Rezerva de putere iarna
Rezerva de putere în sezonul rece este de așteptat să scadă în raport cu condițiile optime de funcționare (primăvară, toamnă, vară răcoroasă). Depinde mult de temperatură și de modul în care interiorul se încălzește după o noapte geroasă (deoarece încălzitorul electric al sistemului de încălzire consumă uneori nu mai puțină energie decât motorul electric). Vom analiza mai multe opțiuni:
- 0 grade, încălzirea cabinei de la sursa de alimentare (încărcare), în timp ce conduceți, utilizarea periodică a aragazului pentru încălzirea cabinei și a scaunelor încălzite: -10%
- -10 grade, încălzind interiorul de la sursa de alimentare (încărcare), în timp ce conduceți, utilizarea frecventă a aragazului pentru a încălzi interiorul și scaunele încălzite: -20-30%
- -20 grade, încălzirea cabinei de la baterie, în timp ce conduceți, utilizarea frecventă a aragazului pentru încălzirea cabinei și a scaunelor încălzite: -30-50%
Cum se mărește rezerva de putere iarna
Recomandarea principală este să încălziți interiorul cât mai mult posibil înainte de a începe călătoria, în timp ce mașina electrică se încarcă și preia energie din rețeaua menajeră, și nu din propria baterie. Pentru aceasta, aproape fiecare mașină electrică oferă un așa-numit. „Timer climatic”: vă permite să setați ora de plecare și temperatura necesară - și apoi pornește și încălzește interiorul. Restul recomandărilor sunt standard:
- utilizați încălzirea interioară la minimum (încălzirea scaunelor se dovedește a fi mai economică în ceea ce privește consumul de energie)
- schimbați stilul de conducere într-un mod mai „economic”
- încercați să stocați energia cât mai mult posibil pe coborâri și frânări
- mutați în modul eco
Încărcător
Mercedes Clasa B Electric Drive este echipat cu un încărcător foarte puternic (10 kW), dezvoltat în colaborare cu Tesla Motors, care necesită doar 3 ore pentru a încărca complet bateria dintr-o stație de încărcare accelerată (10-20 kW). Există, de asemenea, posibilitatea de încărcare de la o priză obișnuită (220 V, 16 A, 3-3,5 kW), dar datorită unei baterii suficient de mari, o încărcare completă în acest mod va dura 8-10 ore.
În cele din urmă, Mercedes B-Class Electric Drive poate fi încărcat și de la o priză rapidă: va dura aproximativ 1-1,5 ore pentru a încărca complet bateria dintr-o stație de 400 volți; tradițional 80% din baterie poate fi obținut în 30-40 de minute.
Funcționare: prețul a 100 km de rulare și costuri de întreținere
Mașinile electrice sunt de obicei puțin mai scumpe decât mașinile ICE comparabile, dar se plătesc rapid singuri datorită costurilor reduse de funcționare. Deci, în medie, pentru a depăși o distanță de 100 km, o mașină electrică necesită 15-20 kWh, care la un preț de 1-1,5 UAH. pentru 1 kW înseamnă că costul unei curse este de 15-30 UAH. - cu alte cuvinte, 100 de km alergați pe o mașină electrică „în bani” costă până la 1 litru de combustibil!
Și dacă calculați „tariful de noapte” redus pentru electricitate, posibilitatea unei conduceri și recuperări cât mai economice ... În acest caz, 100 km de rulare cu o mașină electrică pot costa aproape 10 grivne, în timp ce nu există emisii nocive din mașina!
În plus, o mașină electrică economisește bani proprietarului său nu numai în timpul „încărcării și realimentării”, ci și în timpul întreținerii. La urma urmei, întreținerea tradițională a unei mașini electrice se reduce doar la o inspecție a șasiului, diferite diagnostice și înlocuirea filtrului de cabină. Chiar și plăcuțele de frână ale unei mașini electrice durează mai mult decât de obicei datorită prezenței unui sistem de recuperare, care încetinește mașina electrică. De asemenea, mulți specialiști în service remarcă faptul că suspensia din față servește mai mult decât de obicei la mașinile electrice: perechea „motor electric + cutie de viteze” este adesea mai ușoară decât perechea „motor cu ardere internă + cutie de viteze” sau cel puțin mai uniform localizată în partea de jos a mașina, care reduce sarcina șasiului. În plus, un motor electric și cutia sa de viteze sunt un ordin de mărime mai simplu decât un motor cu ardere internă și o cutie de viteze (într-o mașină obișnuită există sute de piese în mișcare față de aproximativ câteva zeci în vehiculele electrice); pur și simplu nu este nimic de spart într-un motor electric! La rulaje lungi, este posibilă uzura rulmenților arborelui motorului electric; dar pe fondul unei revizii majore a motorului cu ardere internă - acestea sunt simple fleacuri.
Desigur, pentru o mașină electrică, trebuie totuși să efectuați o întreținere de rutină: înlocuiți lichidul de frână, antigelul (pentru a răci bateria), uleiul din cutia de viteze (între motorul electric și roți). Cu toate acestea, o astfel de întreținere se efectuează de obicei la fiecare 40-60 mii km sau la fiecare 2-3 ani. Conform standardelor mașinilor obișnuite cu motoare cu ardere internă, întreținerea și service-ul unei mașini electrice este foarte simplu, rar și ieftin.
Durata de viață și degradarea bateriei (pierderea capacității în timp)
În cele din urmă, problema duratei de viață a bateriei. De regulă, producătorul unei mașini electrice oferă o garanție a bateriei pentru o medie de 8 ani - aceasta este durata minimă de viață garantată a bateriei; vreo 8-10 ani. Și aici este important să rețineți că nu vorbim despre o defecțiune completă a bateriei, ci vorbim despre reducerea capacității bateriei la 70-80% față de indicatorii noii baterii. Acestea. Mașina electrică poate fi folosită în continuare dacă vă împăcați cu această pierdere de capacitate și autonomie. Mai mult, pentru vehiculele electrice noi cu baterii mărite și mai moderne, această problemă este mai puțin critică - această pierdere a capacității bateriei este chiar mai puțin vizibilă, deoarece cu o rezervă de putere mare, numărul ciclurilor de reîncărcare a bateriei scade.
Mai mult, cu încărcarea și funcționarea corespunzătoare a unui vehicul electric, degradarea bateriei poate fi semnificativ mai mică. În „funcționare corectă” ne referim la următoarele: utilizarea frecventă a încărcărilor rapide „80% din baterie în 30 de minute”; menținerea unui regim stabil de temperatură iarna (încărcarea unei mașini electrice noaptea în sezonul rece sau un garaj încălzit); plimbare îngrijită și lină (bateriei nu îi plac alunecarea și puterea de vârf frecventă). În acest caz, puteți obține o mașină electrică veche de 8 ani, cu o baterie cu o capacitate de 80-85% din original. În plus, există tehnici de „overclocking” a bateriei, care vă permite să creșteți capacitatea și rezerva de putere; au fost deja dezvoltate metode specifice de întreținere a bateriilor vechi, ceea ce face posibilă și creșterea capacității și a rezervei de putere.
Reparații și întreținere
Avantajul imens al mașinii electrice Mercedes Clasa B Electric Drive este că este construit pe baza familiarului Mercedes Clasa B. Datorită prezenței unei baterii, mașina electrică a devenit mai înaltă și mai grea, așa că inginerii au trebuit să folosească aici o suspensie „prinsă” ceva mai sportivă (pentru a combate rulourile). Dar o suspensie similară este utilizată pentru Mercedes clasa B clasică (opțional sau pentru versiunile „de top”). În plus, absolut toate piesele mici care deseori trebuie înlocuite sunt potrivite: lămpi, faruri, butoane în cabină, muluri pe bare de protecție etc. În sfârșit, un plus imens - părți identice ale caroseriei (problema Nissan Leaf, BMW i3, Renault ZOE): acum nu este posibil să le găsiți o problemă, o puteți înlocui și cu un serviciu de marcă. Drept urmare, mașina electrică Mercedes Clasa B Electric Drive se dovedește a fi una dintre cele mai simple și mai accesibile în termeni de service și chiar reparații complexe ale caroseriei.
Mercedes-Benz a dezvăluit noul hatchback electric din clasa B 2015 din clasa B.
Specificații Mercedes-Benz Clasa B Electric Drive 2015
Dezvoltatorii au încercat să combine compactitatea și dinamismul într-o mașină electrică, în urma căreia lumea a văzut noul Mercedes din seria Electric Drive. Avantajele mașinii sunt mobilitatea, performanța de conducere îmbunătățită și autonomia.
O mașină electrică dezvoltă o viteză de 160 km / h, ceea ce este un indicator suficient în condițiile urbane. Motorul electric de 100 de kilowați are o putere de 177 CP și oferă o accelerație rapidă pentru această clasă de mașini, în 7,9 secunde ridică o viteză de 100 km / h. Cuplul este de 340 Nm.
Pentru a conduce o mașină electrică timp de aproximativ 100 km, aceasta trebuie încărcată în două ore de la o priză de 240 volți. Un ciclu de încărcare completă este de 4 ore, adică cu 2 ore mai puțin decât un vehicul electric comparabil. La o singură încărcare a bateriei, o mașină electrică poate parcurge până la 200 km.
Pachetul de baterii litiu-ion de 28 kW este situat sub vehicul pentru stabilitate maximă și dinamică de conducere.
Interior și tablou de bord
Chiar și fără a privi în interiorul mașinii electrice, se pot observa dimensiunile reduse ale acestuia, ceea ce reprezintă un mare plus într-un mediu de oraș. Și acest lucru nu este surprinzător, deoarece greutatea sa este de numai 1750 kg.
Pe scaunul șoferului, vă puteți simți ca un pilot, un design elegant și extraordinar al unui Mercedes cu adevărat luxos.
Și, în ciuda dimensiunilor externe mici, există suficient spațiu în interiorul mașinii electrice pentru a găzdui confortabil 5 persoane.
Și datorită blocului de baterii situat în compartimentul inferior, portbagajul mașinii a fost, de asemenea, eliberat.
Tabloul de bord al clasei B Mercedes afișează toate datele necesare privind starea tehnică a vehiculului electric. Șoferul poate verifica întotdeauna toți indicatorii necesari și nivelul bateriei pe afișajul de 5,8 inci.
Marele plus al unei mașini electrice este sincronizarea completă cu dispozitivele mobile și computerele. Puteți monitoriza starea tehnică a unei mașini electrice, nivelul de încărcare a bateriei, parcelați traseele și puteți estima kilometrajul, toate acestea și multe altele se pot face în timp ce mașina electrică este în garaj. Tot ce aveți nevoie este o aplicație dedicată de telecomandă.