Unde sunt produse mini. Istoria Mini Companiei

Numele „MINI” înseamnă că este ceva în miniatură. Și într-adevăr, acesta este numele mașinii, care are dimensiuni reduse.

Mașina compactă de dimensiuni mici a fost la cerere bună și timp de aproape patru decenii a fost produsă aproape neschimbată.

Astăzi, marca MINI nu este uitată, însă au apărut modele îmbunătățite cu alte „nume”. Poate cel mai popular dintre ele, este produs „sub supravegherea” preocupării BMW. Acesta este modelul Cooper.

Cooper și renumiți celebri

La originea companiei se aflau doi Cooper - nativul britanic.

Tatăl - John Cooper a fost un șofer celebru de mașini de curse în patria sa. El a fost cel care a decis să-și creeze propria companie. La mijlocul secolului trecut, a înregistrat compania Cooper Car. Compania a început să creeze mașini de curse în miniatură.

Cooper Jr. - Mike deținea un studio de tuning care purta numele Cooper senior. Fiul a întruchipat ideile tatălui său, a creat mașini.

Mașinile de curse compacte Cooper s-ar putea lăuda cu succes. Nici un sportiv nu a obținut rezultate mari la modificare.

În 1958, pe mașina încă necunoscută, Sir Stirling Moss a început sezonul cu o victorie. Curând, alți călători și-au îndreptat privirile către „copilul”.

În a doua jumătate a anilor cincizeci, Mini Cooper cu motor spate a fost în concurență, alături de eminente mașini sport italiene realizate de Maserati și Ferrari. Pentru mașinile de curse italiene, motorul a fost instalat în față.

John Cooper a jucat cu succes în numeroase raliuri pe o mașină îmbunătățită a propriei sale producții „Mini Cooper”.

Cel mai cunoscut șofer din Argentina și singura persoană din țara sa care a reușit să devină campion mondial (de cinci ori mai mult) în acest sport - Juan Manuel Fangio „a călătorit” prima companie Cooper, născută pentru cursa în Formula 2.

Cooper și reacția publicului

Pe lângă mașinile de curse, Coopers a creat și vehicule pentru oamenii obișnuiți. Ei credeau că mașinile ieftine ar fi la cerere. Erau o mulțime de oameni care doreau să se deplaseze pe patru roți, iar ofertele pe care le-ar putea lua consumatorii cu venituri medii nu erau în mod clar suficiente. Cu toate acestea, în ciuda costurilor reduse, care pentru o mașină echipată standard era cu puțin mai puțin de 500 de lire sterline, publicul general a întâmpinat aspectul unei mașini puțin destul de reci.

Vânzările din primul an de producție nu pot fi numite impresionante. Cumpărătorii au fost găsiți doar în 20 de mii de mașini. Acest număr include mașinile vândute nu numai în Marea Britanie, ci și în toate celelalte țări în care Mini a fost exportat.

Primele „mașini pitice” și-au făcut treaba și un an mai târziu Austin 850, precum Morris 850 (așa-numitul Mini pe piețele europene), și-a dorit să achiziționeze mii de europeni. 1960 a fost marcat de eliberarea a până la sute de mii de mașini. Și doi ani mai târziu, volumele de producție au crescut și mai mult și au ajuns la 200.000 de unități. Acest volum nu a scăzut timp de 15 ani. Adevărat, până atunci firma Cooper nu mai aparținea.

De-a lungul anilor lungi de existență, o mașină aproape jucărie a câștigat inimile maselor de oameni. Cine pur și simplu nu a condus această mașină uimitor de atractivă! Nici măcar membrii familiei regale britanice nu au renunțat la plăcerea unei călătorii pe minicar.

Printre celebritățile cunoscute în întreaga lume care au preferat Mini-ul s-au numărat cei patru Beatles, francezii: Belmondo și Charles Aznavour, cântăreața americană Madonna, italienii Aurelio Lampredi și Enzo Ferrari. Ei spun că acesta din urmă a fost proprietarul a trei mini-automobile.

În multe privințe, succesul Mini a depins de faptul că există mai multe versiuni ale mașinii. Acesta a fost produs sub formă de vagoane de stație, ca o autoutilitară și ca un decapotabil. Seria aniversară a ieșit într-un număr limitat. Astfel de utilaje din marcaje aveau literele LE și erau foarte scumpe. Dar au fost mulți care au vrut să obțină un copil exclusiv, chiar scump.

Minicar la sfârșitul secolului XX

De-a lungul timpului, au apărut noi modele pe piețe. Cele mai multe dintre ele au fost atât mai puternice, cât și mai confortabile. Mașina mică a supraviețuit doar datorită costurilor reduse. Austin Rover și-a continuat producția în loturi mici în anii 80.

Nu are voie să „scufunde în uitare” legendarul autoturism Cooper. În atelierul lor, au transformat o mașină standard într-un adevărat supercar. Seturile de reglare Cooper au fost foarte solicitate.

În al 90-lea an, producția Mini Cooper a fost preluată de Rover Group. Dar nici atunci micuța mașină nu a fost scoasă din producție. Familia Cooper era încă angajată în îmbunătățirea șasiului și a motorului urmașilor lor.

În istoria Mini a secolului trecut există o dată memorabilă - 10/04/2000. În această zi de toamnă, ultimul legendar „copil” s-a rostogolit de pe linia de asamblare. În total, peste cinci milioane și jumătate au fost eliberați în cei 41 de ani de „viață” ai unor astfel de bebeluși.

MINI în secolul XXI

Noul proprietar de instalații britanice care produc mașini în miniatură, iar preocuparea BMW din anul 2000, a decis să creeze o mașină complet actualizată. Prefixul „Nou” a fost adăugat la denumirea „Mini”. Și lucrarea a început.

Noua mașină trebuia să îndeplinească cerințele vremii:
   -komfortnosti;
   -surse;
   -capacitate;
   Securitatea informatică.

Atât inginerii cât și cei care au participat la crearea modelului Mini „vechi” au lucrat la sarcină.

Acțiunile comune au dat rezultate excelente. „Bebelușul” actualizat nu a pierdut caracteristicile de bază ale predecesorului său. Și, în același timp, a început să se miște mai repede, dar să mănânce mai puțin. În ceea ce privește confortul și siguranța, NewMini ar putea concura cu Volkswagen NewBeetle compact și cu alți „colegi de clasă”.

Și mai scumpă este versiunea sport a mașinii - Cooper S, prezentată publicului în 2002. Pentru o mașină mică, Cooper S are un motor prea serios cu 163 CP.

Mașina retro a fost din nou restyled în 2010.

Producția modernă „britanică” germană are motoare diesel și benzină cu o capacitate de 120-220 CP. Au crescut mărimea, au achiziționat volane și scaune reglabile, au primit dispozitive încorporate care oferă confort pasagerilor și șoferului.

Planurile producătorilor de automobile nu includ oprirea producției unei mașini „jucării”, ceea ce înseamnă că va continua să conducă pe drumurile din diferite țări mult timp și vă rugăm pe cei care o întâlnesc cu irezistibilitatea sa.

Producția de mașini Cooper a început aproape la mijlocul secolului trecut. Mașinile de curse compacte au fost produse de John Cooper. În anii 60, modelul Cooper a fost introdus pe baza Mini compact. În acest articol, vom prezenta o recenzie a Mini Cooper - o adevărată mașină sport pentru oameni obișnuiți. Producătorii forțați enorm să lucreze constant la modernizarea și îmbunătățirea acesteia.

La începutul secolului 21, BMW i-a fost încredințată revigorarea Mini. Modelul Cooper restaurat a primit o modificare sportivă - Cooper S. Acum numele versiunii actualizate a început să scrie cu caractere mari - MINI. Deși la exterior mașina a rămas la fel de mică și plină de viață.

Astăzi, cea de-a treia generație Cooper este nu numai individuală, dar îndeplinește și toate standardele pentru siguranță și capacitatea mașinii. Cooper III a fost dezvoltat pe o platformă de tracțiune cu roți din față, construcția sa este foarte rigidă, mașina este foarte stabilă și este perfect controlată chiar și la viteză mare la volan. În ciuda faptului că dimensiunea acestei mașini este mică, Mini Cooper a arătat că poate concura cu multe mașini nimice și să ia o poziție de lider.

Mini Cooper este cu 7 cm mai lung decât predecesorii săi și greutatea puțin mai mică (1200 kg). Hota a devenit cu 2 cm mai mare, iar motorul este separat de un decalaj de 8 cm, care corespunde celor europene în raport cu pietonii. Faruri uriașe cu faruri din spate au fost decorate cu jante decorative cromate.

În cabină, toată atenția din centru este atrasă de un vitezometru crescut, circumferința unui diametru mai mic este un tahometru, un panou de control audio, boxe, un computer de bord, aer condiționat, deflectoare de ventilație, mânerele ușilor. în celula din apropierea butonului de pornire a motorului. Desigur, portbagajul este mic: doar 165 litri și 760 litri cu canapeaua din spate pliată.

Safety Cooper Mini a treia generație este determinată de cel mai înalt grad.   Acest grad este determinat de următorii parametri:

• corp greu;
• prezența airbag-urilor;
• sistem de frânare fiabil;
• protecție împotriva impactului lateral

Motorul de 1,6 litri produce 115 cai putere. Unul mecanic contribuie la dezvoltarea de viteze de până la 200 km / h.

În 2004, baza Mini a fost din nou modernizată. Acum a început să aibă o formă diferită, bara de față a început să completeze luminile de ceață. În același an, la Salonul Auto de la Geneva, a fost lansat un decapotabil Cooper pe baza unui hatchback. Cu ajutorul unei acțiuni electrice, partea superioară moale a mașinii, prin apăsarea butonului corespunzător, poate fi pliată în câteva secunde. În acest model, ferestrele se ridică în sus și în jos, la comanda ridicării sau plierii copertinei. Fereastra din spate este echipată cu încălzire. În ciuda costului ridicat al unei astfel de mașini, este o cerere mare în rândul consumatorilor din multe țări.

În 2005, modelul a venit în mai multe versiuni, acum Cooper Mini se deplasează pe roți de 17 inch. A fost instalat un vitezometru chiar pe coloana de direcție, iar volanul cu trei raze arată foarte sport.

Următoarele modificări semnificative au avut loc sub capota automobilului. Acum, motorul de 1,6 litri are o capacitate de 120 de cai putere. Mașina este scoasă la vânzare pe două niveluri de trim - o transmisie automată cu șase trepte și o transmisie manuală cu șase trepte. Direcția electrohidraulică a devenit complet electrică. Scaunele sport, ornamentul crom, sistemul de navigație adaugă un aspect deosebit mașinii.

Vom studia Mini Cooper pe modelul Mini Cooper cu o transmisie manuală și automată.

Ultima versiune auto

În noiembrie 2013, cel mai recent model Mini Cooper a fost introdus la Londra. Comparativ cu versiunea anterioară, noul hatchback cu trei uși a supraviețuit nu numai unei evoluții complete în designul interior și exterior, dar a crescut semnificativ și în dimensiuni. Acum, cabina este mai spațioasă, portbagajul a crescut și multe sisteme de înaltă tehnologie vor oferi un confort complet pasagerilor în timpul călătoriei.

Deja în martie 2014, rezidenții din Marea Britanie vor avea ocazia să cumpere această mașină. Prețul Mini Cooper depinde de versiunea selectată. Pragul de preț începe de la 15.300 de lire sterline.

Avantajele și dezavantajele mașinii

goodies:

• frumos;
• controlate;
• economice;
• scaune sportive;
• coloana de direcție reglabilă.

contra:

• scump în preț și servicii;
• portbagaj mic;
• nu cea mai fiabilă suspensie;
• tendința la coroziune.

Într-un fel sau altul, dar datele externe ale noului Mini Cooper au rămas aproape neschimbate. Toate proporțiile și liniile Cooper au rămas față de modelele anterioare. Singurul lucru pe care l-au făcut designerii a fost să ofere mașinii un model modern, solid. O noutate elegantă are cu siguranță avantaje față de frații săi mai mari.

Pe video - test drive Mini Cooper:

CV-ul mașinii vorbește de la sine, deoarece acest tip se referă la tipul de mașini care pur și simplu nu pot fi ignorate. Această mașină cu un interesant original exterior, un anumit „spirit al antichității” este foarte practică și de încredere. Suspensia contribuie la o bună manevrare și multe dintre „defectele” de pe drum, de asemenea, pentru a o spune ușor, se observă mai puțin atunci când călătoriți. În ciuda dimensiunii compacte a mașinii, cabina este destul de confortabilă și spațioasă atât pentru șofer, cât și pentru pasagerii săi. Mașina este proiectată pentru patru persoane cu șoferul. O potrivire confortabilă la maxim face posibilă reglarea înălțimii șoferului și a înălțimii. În cabină, prezența suporturilor pentru pahare este foarte utilă.

concluzie

Fără îndoială, aspectul acestei mașini o face să iasă în evidență în fluxul de trafic. Mulți care nu au reușit să vadă personal întreaga putere a lui Cooper Mini o consideră o mașină feminină, dar ajungând să o cunoască mai bine, opinia se schimbă dramatic. Foarte confortabil, va găzdui doar patru persoane, dar noi cinci vom fi deja înghesuiți. O impresie bună rămâne în ceea ce privește calitatea internă a ansamblului și, desigur, nu putem să nu remarcăm designul mașinii.

Cu toate acestea, suspensia de pe Mini Cooper este rigidă, astfel încât nu vei putea să conduci confortabil pe drumuri proaste.

În videoclip - o recenzie despre Mini Cooper:

Dacă pătrundeți mai profund în deficiențele mașinii, atunci problemele pot crea rulmenți cu bile, amortizoare din față, capetele tijei sunt, de asemenea, slabe. Din anumite motive, anul modelului 2004 a devenit faimos pentru cutii de viteze problematice din cauza eșecului rapid al furcilor și al sincronizatoarelor.

La achiziționarea MINI Cooper, trebuie menționat imediat că reparația și întreținerea mașinilor sunt atât pe termen lung, cât și costisitoare. O astfel de mașină este foarte rar întâlnită pe drumurile rusești, prin urmare, în cazul unei defecțiuni grave, toate componentele trebuie comandate individual și este mai bine să efectuați reparații în centrele tehnice corespunzătoare.

În recenzia noastră noul Mini Cooper 2019-2020  Veți afla configurația și prețurile mașinii, caracteristicile sale tehnice, precum și veți găsi fotografii și unități de testare video, dar deocamdată vă oferim o scurtă excursie în istorie.

Premiera MINI Cooper 3D din a treia generație a avut loc în toamna a două mii și a treisprezecea, iar la mijlocul celui de-al paisprezecelea hatchback a obținut o modificare cu 5 uși. În comparație cu predecesorul său, mașina a primit un design modificat al exteriorului și interiorului, precum și o „umplutură” proaspătă.

Vânzările auto în Rusia au început la sfârșitul celui de-al treisprezecelea, în timp ce versiunea cu cinci uși și „încărcată” a JCW ne-au atins în anii paisprezece și, respectiv, în al cincisprezecelea an.

Configurare și preț Mini Cooper 2019.

Hatchback MINI Cooper 3 este vândut în Rusia pe trei niveluri de acoperire: Cooper, Cooper S și JCW. Prețul Mini Cooper 2019 variază de la 1 350 000 la 1 950 000 de ruble.

Cooper 5d

MT6 - transmisie manuală cu șase trepte
  AT6 - transmisie automată cu șase trepte

Specificații Mini Cooper

Mai jos sunt prezentate principalele specificații tehnice ale Mini Cooper 2018-2019 / Mini Cooper 3D și 5D într-un nou corp pentru piața rusă.

Tabelul prezintă parametrii principali: dimensiunile generale, consumul de combustibil (benzină), garda la sol (garda), greutatea (greutatea), volumul portbagajului și rezervorului, motoare, cutii de viteze, tipul de antrenare, caracteristicile dinamice etc.

Body Mini Cooper 3D

Motor și transmisie

Motor și transmisie

Motor și transmisie

Noul Mini Cooper 2018-2019 este construit pe platforma de tracțiune cu roți din față din UKL, cu suspensie față de tip MacPherson și cu clichet multi-spate. Odată cu schimbarea generațiilor, modelul a adăugat dimensiuni pe toate fronturile. Un hatchback cu un corp cu trei uși atinge o lungime de 3.821 mm (+ 98), o lățime de 1.727 mm (+ 44) și o înălțime de 1.414 mm (+ 7). Dimensiunea ampatamentului este de 2.495 milimetri.

În ceea ce privește cele cinci uși, s-a dovedit a fi mai lung (3 982 mm) și mai mare (1 425 mm). Distanța dintre osiile de aici este egală cu 2.567 milimetri. În stare de funcționare, Cooper cu trei uși cântărește 1.085 kg, în timp ce versiunea sa mai practică este de 1.145 kg.

Volumul portbagajului hatchback este sincer modest - doar 211 litri. Versiunea Cooper 5D este puțin mai spațioasă - 278 litri. Spatele canapelei din spatele ambelor versiuni se pliază pe podea în proporție de 60:40, ceea ce vă permite să încărcați un compartiment pentru 731 și 948 litri.

MINI Cooper 3 generații implicit este echipat cu un motor turbo de 1,5 litri cu trei cilindri cu 136 CP. și 220 Nm, în timp ce versiunea mai scumpă cu indicele „S” este echipată cu un „turbo four” de 2,0 litri care dezvoltă 192 „cai” și un cuplu de 280 Nm.

Varianta Mini de top numită John Cooper Works are un motor de 2.0 litri cu 231 CP și 320 Nm. Motoarele enumerate mai sus funcționează fie în combinație cu o mecanică cu șase trepte, fie cu o mașină automată similară, în timp ce transmisia automată este plasată exclusiv pe JCW.

În ceea ce privește siguranța, mașina a făcut un pas înainte: trapa este echipată atât cu mijloace de siguranță pasivă, cât și active. Șoferul este prevăzut cu un asistent de parcare, un sistem de evitare a coliziunilor în mediul urban (care funcționează cu viteze de până la 60 km / h), un sistem de avertizare la șoc frontal (care funcționează cu viteze peste 60 km / h), precum și o funcție de recunoaștere a semnelor de trafic și multe altele.

Fotografia noului Mini Cooper

exterior

Lucrând la proiectarea Mini Cooper 2018-2019 într-un corp nou, designerii brandului britanic au încercat să mențină caracteristicile de brand ale modelului, făcând în același timp aspectul unui hatchback compact mai solid și curajos.

Ei au făcut față perfect sarcinii: cel de-al treilea Cooper a rămas recognoscibil, dar părea vizibil mai vechi decât predecesorul său. În față, mașina a primit un bara de protecție diferită, cu lămpi de ceață mari și o grilă cu calorifer hexagonal masiv.

Britanicii nu au renunțat la optica rotunjită de marcă, în timp ce farurile au obținut o finisare cromată și o umplere revizuită cu secțiuni LED ale DRL (pentru o taxă suplimentară, farurile pot fi complet LED).

Profilul noului model MINI Cooper 2019 este, de asemenea, foarte curios. Hatchback are o capotă scurtă, un parbriz aproape vertical și o linie de acoperiș complet plană, cu stâlpi negri eleganti, în timp ce arcurile și pragurile roților umflate cadru garnituri de protecție din plastic nevopsit.

În mod implicit, „Britanicul” este setat pe roți de 16 inci, cu toate acestea, la nivelurile superioare de acoperire, roțile merg pe 18 ″ (acestea din urmă arată foarte impresionante). La pupa Mini Cooper, sunt instalate abajururi masive, care au primit o ornare cromată. În plus, forma capacului portbagajului și a barei de protecție din spate a suferit modificări.

salon

Interiorul Mini Cooper după schimbarea generației este complet nou, deși, în general, stilul său este din nou o reminiscență a generațiilor anterioare. Designul panoului frontal a fost schimbat pentru a se potrivi ergonomiei, în timp ce 12 materiale diferite sunt oferite pentru designul său.

Acum este organizat un cadru de vitezometru mare, care este completat de un afișaj color al computerului de bord, precum și de un tahometru „semilună”. Această combinație arată proaspătă și elegantă, dar cât de bună este citită pe drum este o altă întrebare.

Pe consola centrală a Mini Cooper 2019, este instalat un ecran TF modest, dar pe modificări mai scumpe (sau contra cost), mașina este echipată cu un sistem multimedia cu ecran tactil de 8,8 inci. Acest ecran este încorporat în „farfurie” proprie, plăcând ochiul cu o iluminare a jantei schimbătoare.

Trebuie remarcat un volan elegant cu trei raze, cu cusături contrastante și influxuri elegante pe janta. În comparație cu predecesorul său, pe ace de tricotat ale noului „volan” există o întreagă împrăștiere a butoanelor responsabile de controlul diverselor funcții ale mașinii.

Interiorul noului Cooper este amintit nu numai de designul elegant al panoului frontal, ci și de calitatea materialelor. Mașina a primit cărți noi de ușă, iar scaunele au un finisaj combinat de inserții din piele și țesături, deși există alte opțiuni din care să alegeți.

Scaunul șoferului și pasagerul din față au un profil bine gândit al spătarului și rolele dezvoltate de sprijin lateral. În ceea ce privește confortul, canapeaua dublă din spate este vizibil inferioară scaunelor din față și există relativ puțin spațiu pe galerie, deși, potrivit britanicilor, spațiul liber din spate este încă mai mult decât înainte.

Unitate de testare video MINI Cooper în Rusia

17.10.2016

Mini cooper  - O legendă a industriei auto, a cărei istorie datează din anii '60 îndepărtați ai secolului trecut. Această mașină drăguță, cu designul strălucitor, evocă emoție de gheață auto, iar printre tineri, mașina are imaginea unei mașini sport. Cu toate acestea, acest copil fermecător nu este atât de bun cu fiabilitatea, cum ne-am dori. Îți voi spune în acest articol despre cât de scumpă este întreținerea și întreținerea Mini Cooper de a doua generație cu kilometraj și ce trebuie să cauți înainte de a cumpăra.

Un pic de istorie:

În 2001, după o pauză uriașă, compania a convertit fabrica Oxford, unde au început să asambleze New Mini. În 2002, o mașină actualizată a apărut la vânzare în CSI. Mini Cooper de a doua generație aparține clasei de mașini subcompact și este disponibil în două tipuri de caroserie - un hatchback cu trei uși și un convertibil cu două uși. Primele sunt produse din 2006, iar cele de-a doua din 2009. În ciuda faptului că a doua generație pare foarte asemănătoare cu prima, aceste mașini nu au piese schimbabile. Dimensiunile Mini au rămas aceleași, cu excepția lungimii - a crescut cu 60 mm. Se pot distinge trei dintre cele mai vizibile schimbări: sala de picioare pentru pasagerii din spate a devenit mult mai mare, bateria a migrat de la o nișă specială în podeaua unui loc mai familiar, sub capotă, în loc de comutatorul de aprindere, a fost pornit butonul Start / Stop. În 2010, a fost realizată oa doua restaurare ușoară, care a dus la modificări: bara de protecție față, designul jantelor și designul sistemului multimedia.

Avantajele și dezavantajele Mini Cooper cu kilometraj.

În CSI, automobilele cu trei motoare pe benzină erau disponibile oficial: 1,4 (89 CP), 1,6 (120 CP) și un turboalimentat 1,6 (178 CP). Pe piața secundară, puteți găsi, de asemenea, mașini cu motoare diesel 1.4 și 1.6, aduse la noi din străinătate, în stare uzată. Achiziționarea de mașini cu motorină este suficient de riscantă, deoarece 99% dintre aceste mașini au un kilometraj nativ. Cel mai utilizat motor pe benzină de 1,6 litri (120 CP). Proprietarii unui Mini Cooper cu un astfel de motor recomandă schimbarea uleiului cel puțin o dată la 10.000 km. Dacă nu se va face acest lucru, mai aproape de 70.000 km motorul va începe să consumă ulei, iar consumul poate fi destul de serios, până la 1,0 litri la 1000 km. Din păcate, motoarele nu au o durată lungă de viață și chiar și cu o funcționare corespunzătoare trăiesc rar până la 200.000 km, linia medie de service a motorului este de 150-170 mii km. Dispunerea motoarelor este astfel încât, la viteze mici, supapele să se deschidă destul de mult, literalmente cu un milimetru, iar acest lucru nu este suficient pentru funcționarea normală a garniturilor tijei valvei. Acesta este motivul pentru apetitul crescut la ulei și alte probleme cu unitatea de alimentare.

Conducerea lanțului de sincronizare. În principiu, această unitate este destul de fiabilă, dar dacă nivelul uleiului din motor este sub medie, lanțul se poate întinde după 60.000 km, așa că trebuie să verificați uleiul o dată la 1000 km. Dacă după pornirea motorului auziți sunete puternice de sub capotă, acesta este un semnal direct că este necesară o schimbare urgentă a lanțului. La fiecare termostat de 25.000 km trebuie să fie înlocuit (100 cu), pompa va dura 40-50 mii km, înlocuirea va costa 200 cu În timp, uleiul poate începe să se scurgă de sub filtrul de ulei, rezultând mirosul de ardere în cabină. La mașinile care sunt operate în megacități, prima reparație majoră a unității de alimentare va fi necesară pentru un kilometraj de 70 - 80 mii km, reparația va costa 1.500-2.000 mc, costul unui motor nou este 4.000-6.000 mii cu

MINI One a fost echipat cu un motor 1.4, astfel de mașini sunt puțin mai puțin obișnuite pe piața secundară. Din punct de vedere structural, această unitate de putere este foarte similară cu motoarele 1.6, singura diferență constă în proiectarea pistoanelor; toate problemele care sunt inerente motorului 1.6 sunt, de asemenea, specifice acestui motor. La cea mai puternică unitate de putere, turbina trăiește mult timp, datorită unei pompe suplimentare și a răcirii cu antigel. Principala problemă a motoarelor cu turbocompresie este că, cu rulări mici, încep să-și piardă puterea: injecția de gaz nu trece prin valve, din această cauză, în timp, formele de funingine pe valve sunt și nu se închid până la sfârșit. Pompa de injecție trăiește aproximativ 50.000 km, înlocuirea va costa 250-300 cu Ca și în cazul unui motor atmosferic, datorită caracteristicilor de proiectare ale motorului, lipsa de ulei apare la viteze mici, ceea ce la rândul său duce la uzura rapidă a pieselor și mecanismelor motorului.

transmisie

Două cutii de viteze sunt disponibile pe Mini Cooper: transmisie manuală cu șase trepte și transmisie automată cu același număr de viteze. Nu există reclamații particulare cu privire la fiabilitatea transmisiilor, iar resursele acestora depășesc semnificativ liniile de servicii ale unităților de alimentare. Ambreiajul dintr-o cutie de viteze mecanică are grijă de 100-120 mii km, înlocuirea va costa 400-500 cu (în serviciul oficial). Conform reglementărilor, ambele cutii sunt considerate nesupravegheate, însă proprietarii cu experiență recomandă înlocuirea fluidului de transmisie cel puțin o dată la 60.000 de kilometri.

salon

Înainte de a cumpăra un Mini Cooper folosit, verificați funcționalitatea trapei: dacă proprietarul anterior nu l-a deservit, s-ar putea să se deschidă și să nu se închidă sau invers. Dacă trapa nu a fost niciodată lubrifiată în timpul funcționării mașinii, atunci este mai bine să nu mai faceți acest lucru, deoarece cu o probabilitate de 90%, dacă lubrifiați trapa, angrenajele vor aluneca prin lubrifiant și va trebui să schimbați întregul mecanism. Parbrizul este instalat aproape în unghi drept, astfel încât jetoane și fisuri sunt prezente pe majoritatea mașinilor; Dacă sticla cu senzor de ploaie și încălzire, înlocuirea va costa 300-350 cu Problemele electrice sunt extrem de rare.

Conductibilitate Mini Cooper cu kilometraj

Mini Cooper este echipat cu o suspensie independentă, MacPherson se întinde în față și un spate multi-link. Este greu să vorbim despre liniile de service ale pieselor de suspendare, deoarece mulți operează această mașină drept „sport”, drept urmare, liniile de serviciu de suspendare sunt reduse semnificativ. Bucșele stabilizatoare, la fel ca pe multe mașini, sunt consumabile și servesc, în medie, la 15-20 de mii de km (8-15 cu, unități). Blocurile silențioase ale pârghiilor vor trebui schimbate la fiecare 40-45 de mii de km (30-60 cu unități), rulmenți - 60-70 mii km (80-120 cu, unități), amortizoarele vor dura 70 -80 mii km (100-150 cu, unități). Articulațiile cu bile sunt destul de durabile și pot dura până la 90.000 de kilometri (30-50 cu, unități). Seturile de frână din față se schimbă în medie la fiecare 30.000 km, în spate - 40.000 km.

Rezultatul:

Mini Cooper este puțin probabil să-i intereseze pe șoferiștii de familie și practici, deoarece există foarte puțin spațiu în cabină și doar o geantă de dimensiuni medii poate fi introdusă în portbagajul său. Dar dacă ești un tânăr șofer sau fată, ai un venit bun și vrei să ieși în evidență în flux, atunci Mini Cooper este exact mașina pe care ar trebui să o ai în atenție. Având în vedere problemele posibile, costul reparațiilor și resursele unităților electrice, aș recomanda achiziționarea acestei mașini noi și numai de la un dealer autorizat.

  avantaje:

• Dinamica de accelerare.
• Transmisie de încredere.
• Designul original.
• Calitate bună de construcție.

  dezavantaje:

• O resursă mică pentru funcționarea unităților de alimentare.
• Suspensie rigidă.
• Mică sală de picioare pentru pasagerii din spate.
• Luca necesită o atenție specială.

Povestea copilului Mini a început în anii 50. Și așa cum se întâmplă adesea - nu la capriciul producătorului, ci din cauza nevoilor urgente. Ocazia a fost o combinație de circumstanțe, și anume, criza din Suez care a avut loc în 1956-1957 și a implicat o criză de combustibil

text: Ivan Sokolov / 23/09/2013

Marea Britanie, și într-adevăr Europa, aveau nevoie urgentă de mașini economice. Începutul a fost făcut de Alec Issigonis schițând o schiță pe un șervețel obișnuit de restaurant. Este puțin probabil ca designerul greco-britanic să fi presupus în acel moment că a pictat viitoarea legendă auto.

Prototip Austin Mini (ADO15) '1958

În 1956, acest inginer talentat a fost comandat să conducă un grup de lucru format din 8 persoane (2 designeri, 2 studenți în inginerie și 4 proiectanți), care a fost creat de Leonard Lord, șeful corporației. Iar sarcina nu a fost cea mai ușoară: într-un automobil, a cărui dimensiune ar trebui să fie 3 × 1,2 × 1,2 m, 4 adulți, bagaje minime și, de asemenea, un motor cu transmisie trebuia să se potrivească. Și din moment ce exista foarte puțin spațiu sub capotă, Alec Issigonis a rezolvat această problemă într-un mod foarte original la acea vreme: motorul era montat transversal, acționarea a fost așezată pe roțile din față, iar suspensia compactă a fost complet independentă de bucșele din cauciuc conice, dezvoltate de inginerul Alex Moulton (față și spate pandantivele erau interconectate).

Arhitectură interioară Morris Mini-Minor

Ca motor, a fost selectată o unitate de 848 cmc care accelerează Mini-ul până la 116 km / h, deși inițial trebuia să pună un motor cu 4 cilindri inline cu un volum de 950 de cuburi. Dar el a fost considerat prea puternic, deoarece în același timp viteza maximă va ajunge la 140 km / h, ceea ce a fost considerat nesigur.

Morris Mini-Minor (ADO15) „1959–1969

Morris Mini Van (ADO15) „1960–1969

Prototipul noului crossover - Austin Mini Countryman (ADO15) '1960-1969

Aceste temeri au fost, ca să spun mai ușor, în zadar. Pe lângă eficiența excelentă a combustibilului și un aspect drăguț al jucăriei, Mini a fost surprinzător de rapid și de manevrabil. Și, așa cum s-a dovedit mai târziu - foarte rezistent și de încredere. Acest lucru i-a adus faima bună. În 1961, John Cooper, proiectantul echipei de Formula 1, admirând fiabilitatea și controlabilitatea acestui subcompact, a decis să-l facă, așa cum se numește acum, un „hot hatback”. El a echipat Mini-ul cu un motor mai puternic, frâne cu disc și o culoare caracteristică în două tonuri. Deși inițial Alec Issigonis a respins propunerile lui Cooper de a crea un model separat, el a început totuși să coopereze cu el - și avea dreptate.

Raliul Morris Mini Cooper S (ADO15) „1964–1968

Acest model a adus popularitatea deosebită a mărcii când în 1964 Mini Cooper S, condus de Paddy Hopkirk și Henry Liddon, a învins una dintre cele mai dificile piese din Monte Carlo. De atunci, mașina, care concurează în condiții egale cu concurenți mai mari, a intrat pentru totdeauna în istoria curselor auto și a câștigat în mod repetat premii.

Până în 1964, Mini a primit o suspensie hidrolastică avansată, care asigura un confort mai mare la mers. Curând, alte mărci de mașini au început să instaleze sisteme similare.

Austin Mini E (ADO20) „1982–1988

În 1967, a fost lansată a doua generație Mini - Mark II, principala schimbare în care a fost un motor mai puternic de 998 cc și modificări minore de design. În același an, Marea Britanie a vândut numărul maxim de Mini-134 346 de unități, iar în 1965 a fost lansată milionarul Mini. Conceptul general nu s-a schimbat în a treia generație a subcompactului britanic. Lansat în 1969, Mark III, nu a suferit, de asemenea, o modernizare majoră și a durat pe transportoarele din diferite țări până în 2000. Cele mai evidente schimbări au fost alte uși cu balamale ascunse, ferestre laterale în jos și în loc de hidrolastic confortabil, de dragul economiei, au revenit din nou la o suspensie din cauciuc mai ieftină.

Rover Mini Cooper S Edition Final (ADO20) '2000

Pe parcursul existenței sale, marca Mini și-a schimbat proprietarii de multe ori și, în același timp, numele său: Austin MINI, Morris MINI, Rover MINI ... Astăzi, brandul este deținut de BMW, care  a adus Mini-bugetul o dată pe segmentul premium.În plus, gama a fost vizibil extinsă: acum gama Mini include 45 de modele, inclusiv roadster-uri, convertibile, vagoane pentru stații și traversări.

Nou Mini One (R50) „2001–2006

Mini Cooper (R56) "2010–2013

Mini Cooper S '2010-2013

Mini Cooper S Cabrio (R57) „2010–2013

Mini Cooper Clubman (R55) „2010-2013

Mini Cooper S Roadster (R59) '2012–2013

Mini Cooper S Coupe (R58) '2011-2013

Mini Cooper S Paceman (R61) '2013

Mini Cooper S Countryman (R60) „2010–2013

Mini Cooper S Countryman (R60) de lângă prototipul raliului Mini All4 Racing