Unde este imobilizatorul pe VAZ 2114. Imobilizator standard VAZ "APS-4" ("APS-6")

Aproape toate mașinile noi sunt echipate cu dispozitive de imobilizare. Aceste dispozitive electronice ajută la prevenirea furtului unui vehicul prin dezactivarea sistemelor „vitale” ale mașinii. De îndată ce intrusul intră în mașină, va încerca să pornească motorul și să plece. Imobilizatorul fie nu va permite deloc acest lucru, fie deturnătorul va putea alunga câteva sute de metri, după care alimentarea cu combustibil se va opri și motorul se va opri.

Astfel de dispozitive immo pot fi de contact sau fără contact. Primele au încetat deja să fie produse, iar cele din urmă sunt foarte populare în rândul proprietarilor de mașini. Cu toate acestea, uneori apar situații când un șofer se întreabă cum să oprească imobilizatorul pe un VAZ 2112 sau o altă marcă. Faptul este că, în creația industriei auto autohtone, problemele apar adesea în mod specific cu electronice și diverse dispozitive. Să luăm în considerare principalele motive pentru dezactivarea imobilizatorului.

De ce trebuie să opriți imobilizatorul

VAZ a început să echipeze numai vehicule de tip injecție cu immo. Primele dispozitive antifurt din această serie au apărut pe VAZ 2110 și s-au numit APS-4. Astăzi, modelele APS-6 mai moderne sunt mai comune. Acum toate mașinile din seria 2110 până la 2115 sunt echipate cu acest dispozitiv.

Cea mai frecventă problemă a acestui dispozitiv este pierderea cheii sau dacă proprietarul mașinii, fără să știe, i-a șters codul. Vorbind în special despre personalul VAZ immo, mai des puteți găsi o problemă asociată cu faptul că lumina nu se stinge în cabină și, ca urmare, alarma nu se stinge. În plus, apar adesea defecțiuni ale software-ului imobilizatorului, în urma cărora unitatea sa centrală nu citește informațiile despre cheie sau o consideră „nu nativă”. Ca urmare, oprindu-te pentru a alimenta, riști să fii lăsat într-o mașină „blocata”.

Pentru a reprograma (căsătorie, ocoli, flash, upgrade, adapta) un dispozitiv, trebuie mai întâi să îl opriți. În plus, imobilizatoarele sunt de obicei dezactivate la instalarea alarmelor auto.

Bypass imobilizator când alarma este conectată

Înainte de a opri imobilizatorul de pe VAZ 2110, ar trebui să studiați toate metodele unei astfel de reporniri, iar primul lucru cu care trebuie să începeți este o opțiune utilă de la VAZ. Deoarece în aceste mașini eșuează adesea dispozitivele de imobilizare, producătorii au venit cu o soluție simplă la această problemă. Datorită software-ului special, puteți efectua o pornire alternativă a dispozitivului și puteți efectua o călătorie în modul de urgență. Adevărat, pentru aceasta, mai întâi trebuie să introduceți o parolă din șase cifre. Se activează prin apăsarea pedalei de accelerație. Aceasta înseamnă că, dacă codul de „resetare” este „999999”, atunci numărul corespunzător de ori, cu același interval, și trebuie să apăsați gazul. O astfel de procedură nu provoacă emoții pozitive, dar într-o situație fără speranță sau la instalarea unei alarme, aceasta poate fi singura modalitate de a depăși imobilizatorul.

O altă metodă este modulul bypass (immo crawler). Micul dispozitiv electronic este echipat cu antene de transmisie și recepție situate în interior și în exterior. În interiorul carcasei se află și cheia sau cipul dispozitivului. Imediat ce porniți mașina cu alarma, antena internă citește codul și îl transmite la contact.

Important! Dacă mașina este pornită cu o cheie, un astfel de crawler nu va funcționa.

Dacă una dintre chei s-a pierdut, atunci piesa de rezervă rămasă poate fi dezasamblată, iar cipul poate fi îndepărtat din ea și fixat de lacătul de contact. După aceea, puteți folosi orice cheie de contact și immo va fi dezactivat.

Aceasta este în ceea ce privește trucurile general acceptate care vor ajuta la rezolvarea problemelor, cum ar fi oprirea imobilizatorului de pe VAZ 2114. Dacă doriți să opriți manual immo, atunci trebuie să respectați următoarele recomandări.

Reguli de dezactivare a imobilizatorului

Înainte de a opri imobilizatorul, este necesar să deconectați conectorul de la protecție, adică să dați sistemului un semnal că nu există immo. După aceea, va fi posibil să ștergeți datele de pe dispozitiv și să le înlocuiți cu altele noi. Dar, în practică, totul nu este atât de simplu.

Dacă deconectați dispozitivul incorect, sistemul îl poate percepe ca acces neautorizat și mașina va fi complet blocată. În această situație, va fi dificil să faci ceva; tot ce rămâne este să chemi un camion de remorcare. Prin urmare, fiți extrem de atenți. Există două scheme pentru dezactivarea imobilizatorului.

1. Tăiați firele.

Pentru a face acest lucru, găsiți unitatea de control a imobilizatorului. Cel mai adesea se află în spatele consolei centrale, lângă radio. După aceea, trebuie să bâjbâi conectorul de pe bloc și să-l scoți. În acest conector, veți găsi 20 de pini, mai întâi găsiți pe al nouălea și apoi pe al optsprezecelea. Aceste două fire trebuie tăiate, conectate și izolate.

După aceea, tot ce rămâne este să scoți imobilizatorul și să restabilim linia folosită pentru diagnosticare (linia K). Pentru a face acest lucru, instalați un jumper care va restabili comunicarea între ECU și blocul de diagnosticare. Tăiem firele și le conectăm, după care conectorul este plasat la locul potrivit.

1. Reflash cu propriile mâini.

Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de:

• PC sau tabletă;
• ciocan de lipit;
• Programator PAK bootloader.

Apoi, trebuie să dezasamblați ECU, să găsiți conectorul controlerului și să conectați încărcătorul PAK la acesta. Citim firmware-ul din fabrică cu extensia BIN. De asemenea, este necesar să citiți informațiile prin conectorul EEPROM. După aceea, este necesar să salvați firmware-ul din fabrică pe computer și să încărcați o EEPROM curată în ECU. După aceea, puteți deconecta bootloader-ul, asambla controlerul și reinstalați-l.

Este necesar un fier de lipit dacă este lipit în blocul auto ROM. Sau poți folosi programul COMBISET cu funcția de curățare EEPROM, atunci nu trebuie să lipiți nimic.

Dacă vorbim despre un anumit imobilizator APS-6, atunci va fi util să cunoaștem scopul concluziilor immo.

• Firul verde se referă la bobina antenei din comutatorul de aprindere.
• Albastrul este responsabil pentru releul de alimentare suplimentar (pentru geamuri electrice).
• Verdele și albul provin de la comutatorul farului din cap.
• Portocaliu și alb se referă la luminile de ceață spate.
• Rozul este un plus permanent al bateriei.
• Firul galben este conectat la masă când farurile de ceață spate sunt aprinse.
• Galben-negru se referă la linia K, dacă este cl 7, atunci avem un fir de la blocul de diagnosticare, iar dacă cl 8, atunci de la unitatea de control EUR.
• Albul merge la bobina antenei situată în comutatorul de aprindere.
• Verde și negru provine de la ușa VC din partea șoferului.
• Maro - din dimensiunile VK.
• Negrul este masa.
• Portocaliu se referă la pinul 15 al contactului.

In custodie

Vă rugăm să rețineți că adesea imobilizatoarele APS-6 pot fi amplasate în carcasa APS-4. Aparent, în acei ani, s-au făcut mai multe cazuri decât dispozitivele în sine și astfel producătorii au decis să le implementeze. Prin urmare, uitați-vă la placa, care, eventual, va indica APS-6 și nu 4. În plus, trebuie avut în vedere faptul că regulile de mai sus pot diferi, precum și microcircuitele produse în diferiți ani. Prin urmare, aveți grijă și, dacă este posibil, încredințați această problemă unui profesionist.

Este destul de dificil să cumperi un vehicul în țara noastră. Prin urmare, nu este de mirare că există organizații întregi de intruși care fac comerț cu furturi cu revânzare ulterioară sub scheme gri.

Și nu contează dacă deții un BMW sau un VAZ autohton, atacatorii nu ezită să facă bani pe cale criminală. Prin urmare, siguranța este în primul rând și pentru implementarea sa este destinat imobilizatorul VAZ 2114.

În plus, la bordul VAZ 2114 de configurație maximă există un sistem de alarmă în două sensuri și multe alte lucruri interesante concepute pentru a exclude posibilitatea de a folosi mașina de către un străin.

Dar, în unele circumstanțe, chiar și proprietarul de drept are o întrebare: „cum se oprește imobilizatorul pe VAZ 2114?” Prin urmare, să ne dăm seama de ce este necesar acest lucru și cum să facem față acestei sarcini.

Scopul imobilizatorilor

Un imobilizator este o unitate de vehicul concepută pentru a preveni manipulările de către terți cu mașina în cazul accesului neautorizat. În teorie, ar trebui să arate așa - atacatorul a intrat în mașină și chiar a avut acces la contact, dar mașina nu conduce, indiferent cât de mult s-ar strădui.

Mai mult, blocul dispozitivului este destul de mobil. Ascunzându-l corect în caroseria mașinii, veți exclude complet posibilitatea de a-l găsi și de a o opri. Principalul lucru este să fii imprevizibil.

INTERESANT!În funcție de dispozitiv, efectul de blocare al mașinii se realizează prin blocare: roți, scene, pompă de combustibil sau alimentare cu aer. Sistemul are mai multe fațete și este utilizat în moduri complet diferite.

Imobilizator VAZ 2114

Fabrica VAZ oferă mai multe tipuri de imobilizatoare care diferă prin principiul lor de acțiune:

1. Primele prevăd blocarea mașinii în absența proprietarului. Mașina nu va reacționa la nicio manipulare cu ea în absența unei chei în apropiere.
2. A doua oferă o opțiune mai complicată - mașina va porni, dar vă va permite să conduceți puțin, după care va fi înrădăcinată la fața locului. Un atacator nu va căuta unitatea de control pe stradă și va trebui să plece.
3. Există și modificări destul de insidioase care blochează hoțul în mașină. Aceștia îi oferă proprietarului posibilitatea de a ajunge la fața locului și de a suna poliția.

Conform principiului de funcționare, dispozitivele sunt de contact și fără contact, care este principalul factor care afectează prețul.

Dispozitivele funcționează, în funcție de design:

• contact imobilizator 2114 - declanșatorul este faptul de a porni mașina fără participarea cheii native. Un minus clar - designerii VAZ nu au putut inventa sute de mii de chei unice. Dispozitivul își amintește principalele caracteristici ale cheii native, iar răufăcătorii profesioniști sunt gata să contacteze un dispozitiv variabil;
• un imobilizator fără contact este mult mai complicat și promițător. Aparatul va funcționa până când cheia nativă este la îndemâna dispozitivului. Imediat ce „proprietarul” (cheia nativă) părăsește zona receptorului radio, modul de securitate este activat. Mașina va deveni doar un morman frumos de metal, incapabil să meargă nicăieri.

De ce este nevoie și când nu este nevoie?

Un imobilizator standard pentru un VAZ 2114 iese de pe linia de asamblare neantrenată. Nu există date ale cheii principale în memoria lui. Prin urmare, setul complet de livrare auto conține 3 chei: roșie (de antrenament) și două negre (de lucru). Proprietarul va trebui să învețe sistemul, cu care personalul salonului sau fostul proprietar îl vor ajuta la vânzarea unei mașini „din mână”.

La mașinile autohtone, imobilizatorul comunică direct cu ECU-ul vehiculului, care blochează sau deblochează sistemul. Aceasta este cea mai mare boală a întregului sistem, deoarece sistemele automate casnice lasă mult de dorit. Comunicarea dintre imobilizator și ECU poate interfera cu conexiunea echipamentelor de diagnosticare, interferența semnalului și chiar interferența mobilă normală.

De asemenea, punctul slab al dispozitivului este bateria. Dacă se așează complet, K-Line (linia de comunicație cu ECU) va fi încălcată și vor apărea aceleași consecințe ca și în cazul accesului neautorizat. Indiferent de motivele decodării comunicării dintre dispozitive, nu puteți evita o călătorie la service cu un camion de remorcare.

INTERESANT! Până la cea mai recentă serie de mașini VAZ, un imobilizator produs intern a fost un tip preferat de câștiguri din stația de service. Au rezolvat problema în cel mai profitabil mod (pentru ei înșiși) - prin înlocuirea completă a computerului.

Au existat atât de multe defecțiuni nerezonabile ale sistemului (în special la mașini înainte de 2001), încât designerii VAZ au dezvoltat un software separat pentru pornirea de urgență a mașinii. Controlerul mașinii preconfigurat pentru această funcție va permite o singură pornire urmată de o călătorie în siguranță.

Dispozitivul nu are controlere externe și, prin urmare, parola se introduce prin apăsarea pedalei de accelerație. Este necesar să adere la un algoritm special, care transformă această funcție într-o perversiune. Puteți citi mai multe despre algoritmii de reglare în instrucțiunile pentru imobilizator.

După evaluarea erorilor de sistem descrise mai sus, biroul de proiectare VAZ a înlocuit în 2004 marca dispozitivului serial cu APS-6 (anterior APS-4 a fost instalat). Au dezvoltat software nou.

Cele mai notabile inovații au fost: cheia cod, care a trecut de la pedala de accelerație la coloana de direcție și controlul ușii (inclusiv geamurile electrice).

Deși noua funcționalitate a devenit semnificativ mai bună decât cea anterioară, eșecurile și „maeștrii miracolului” de până astăzi îi obligă pe proprietarii de mașini din al XIV-lea să schimbe ECU. Uneori, proprietarul poate șterge singur codul neintenționat, după care se va pune problema reparațiilor scumpe ale mașinii. De asemenea, nu uitați de unele dintre trucurile la care merg șoferii autohtoni pentru a înșela sistemul viclean.

Cum să ocoliți imobilizatorul pe un VAZ?

Dacă problema nu este adusă într-o stare critică, iar mașina este încă în mișcare, puteți recurge la o serie de trucuri.

Șoferii domestici fac față situațiilor critice în felul următor:

1. Dacă sunteți un șofer prudent, instalați un immo alternativ - acesta este un modul special de ocolire a imobilizatorului într-o situație critică. Acestea sunt două dispozitive transceiver mici conectate în paralel cu dispozitivul de protecție la ECU și la sistemul de aprindere. Daca utilajul este blocat de un sistem standard, vei avea la indemana un mecanism care poate porni transportul, contrar interdictiilor stabilite. Singurul negativ este că trebuie să scoateți o furcă suplimentară pentru aprinderea electrică.
2. Dacă ați pierdut cheia și vă este teamă să nu o pierdeți pe a doua, dezasamblați-o pe cea rămasă. Principalul lucru este să îndepărtați cu atenție cipul și să nu îl deteriorați, după care acesta poate fi pus pe lipici lângă contact. Un dezavantaj semnificativ al soluției este că mașina va porni cu orice cheie.

Dacă aceste opțiuni nu vă convin, atunci va trebui să abordați problema cu toată responsabilitatea și să opriți manual imobilizatorul 2114.

Oprim imobilizatorul de pe VAZ-2114 cu propriile noastre mâini

Pentru a opri imobilizatorul VAZ 2114, trebuie să respectați o serie de reguli:

• scoateți conectorul de protecție înainte de a opri sistemul;
• trebuie să fii extrem de atent pentru ca sistemul să nu recunoască deconectarea ca acces neautorizat.

Există doi algoritmi pentru scoaterea dispozitivului din mașină.
1. Tăierea contactelor:

• găsim unitatea de comandă lângă magnetofonul radio sau unde ai ascuns-o;
• scoateți conectorul din bloc și găsiți al nouălea și al optsprezecelea pini (sunt 20);
• tăiem contactele, izolăm capetele și demontăm imobilizatorul;
• puneți un jumper între ECU și blocul de diagnosticare, care va restabili conexiunea K-line;
• conectăm firele tăiate și readucem conectorul la locul său.

2. Intermitent scris de mână:

• luăm un computer, un pachet de software, un fier de lipit și un programator;
• dezasamblați ECU și conectați programatorul la controler;
• citiți fișierul BIN al firmware-ului și informațiile din EEPROM și salvați informațiile într-un loc sigur;
• instalați o EEPROM curată, descărcată anterior;
• asamblam dispozitivul, daca ROM-ul a fost lipit iti va veni la indemana un fier de lipit, daca nu, ai noroc si totul va fi mai rapid. Ca alternativă la fierul de lipit, puteți folosi COMBISET, acesta șterge automat EEPROM-ul, lăsând un firmware curat din fabrică.

Video util

Puteți obține alte informații interesante din videoclipul de mai jos:

Protejarea mașinii dumneavoastră de potențialele furt este sarcina principală pentru orice proprietar de mașină sănătos. Și nu contează dacă are un Vaz sau un Lexus, toate sunt deturnate, depinde doar de nivelul de calificare al atacatorului. Majoritatea mașinilor din ziua de azi sunt întotdeauna echipate cu cel puțin o alarmă unidirecțională minimă, dar adesea aceasta depinde în întregime de alegerea configurației unei mașini: cea mai ieftină poate să nu o aibă, în timp ce cea mai scumpă o are.

Un exemplu de astfel de mașină poate fi numit VAZ 2114, aici, în configurația maximă, există un imobilizator, o alarmă bidirecțională și o mulțime de alte lucruri utile.

Mașina în sine poate fi numită un exemplu de mașină domestică cu adevărat fiabilă și bună, care va porni iarna și nu se va supraîncălzi la căldură vara, moderat puternică și economică. Cabina destul de confortabilă poate găzdui până la cinci persoane, iar portbagajul va prelua cu până la 80 kg încărcătură atunci când cabina este complet încărcată. Astăzi vom acorda atenție ce este un imobilizator standard de la un VAZ, cum arată, care sunt funcțiile sale, ce modele există în lume. Acesta va fi informativ și informații despre cum îl puteți dezactiva singur dacă este nedorit.

Tipuri de dispozitive

Orice imobilizator, nu numai de la VAZ, are propriul său scop. Acest dispozitiv trebuie să creeze astfel de condiții în care mișcarea mașinii, orice manipulare cu aceasta devine automat imposibilă în cazul în care cineva încearcă să obțină acces neautorizat la mașină. Bine, nu-i așa? Cineva se urcă în VAZ 2114, încearcă să intre în drum, dar ea nu merge și nu dă deloc semne de viață.

Acest efect poate fi obținut folosind diferite metode: blocarea balansierului cutiei de viteze, blocarea pompei de combustibil sau închiderea unei supape în conductă, alimentarea cu aer poate fi, de asemenea, oprită.

În general, înțelegeți esența dispozitivului de imobilizare. Uriașul avantaj al unui astfel de dispozitiv este că unitatea sa electrică poate fi amplasată în cel mai imprevizibil loc, iar atacatorul își va rupe capul de o mie de ori, dar nu o poate opri.

Conform principiului de funcționare, pot fi găsite și diverse tipuri de dispozitive de imobilizare din fabrica VAZ. Unele asigură imobilitatea completă a mașinii atunci când pur și simplu nu vă aflați în preajma 2114. În acest caz, deturnătorul, după ce a urcat înăuntru, pur și simplu nu poate face nimic. O altă opțiune este atunci când dispozitivul de imobilizare permite deturnatorului să intre confortabil în mașină, chiar să conducă puțin, dar la momentul potrivit mașina se oprește. Un hoț fără experiență poate crede că pur și simplu s-a spart ceva în mașină și va abandona încercarea de a fura. Dacă se dovedește a fi experimentat și înțelege ce s-a întâmplat, atunci nu va fi niciun miracol - nimeni nu va căuta unitatea de control în mijlocul străzii și va trebui să plece.

De asemenea, foarte interesante sunt și modalitățile de funcționare a unor astfel de dispozitive, acestea fiind de următoarele tipuri:

• A lua legatura.
• Fără contact.

Acest fapt este decisiv în determinarea prețului dispozitivului. Acum să ne dăm seama cum funcționează toată treaba. În aranjamentul de contact, declanșarea declanșării blocării mașinii este faptul că au încercat să pornească motorul cu o cheie unică non-nativă sau fără nicio cheie. Desigur, pentru VAZ 2114 nu va face o cheie individuală pentru fiecare mașină, doar că încuietoarea cunoaște anumite caracteristici ale modelului exact al cheii pe care o are și îi va permite să pornească motorul cu ajutorul altuia. .

O altă metodă, contactless, este mult mai promițătoare. Aici totul este mai complicat - mașina este în stare de funcționare și imobilizatorul nu blochează niciunul dintre sistemele mașinii atâta timp cât cheia cu cip unic se află la câțiva metri de mașină. Adică în blocul mașinii se află un receptor radio, care fixează un cod unic, care emite un cip în cheie și mașina pare să simtă că proprietarul este aici și se comportă complet calm. De îndată ce cheia părăsește domeniul de semnal, mașina realizează imediat că aceasta devine în modul protejat. Deci, nimeni nu vă va fura cu siguranță VAZ 2114.

Deconectarea unui dispozitiv

Deci, să trecem la o întrebare foarte interesantă: cum să dezactivezi imobilizatorul din mașină? Să spunem imediat că nu vom deschide niciun văl de secret în fața hoților.

Aici, toate informațiile vor fi utile numai pentru adevărații proprietari ai mașinii VAZ 2114, care știu unde se află unitatea și cunosc toate caracteristicile însoțitoare ale modelului lor de mașină. Apoi vor trebui să oprească imobilizatorul și să-și pornească mașina.

Când avem nevoie de această operație? În primul rând, când am dat peste un dispozitiv cu un defect din fabrică și pur și simplu a funcționat defectuos și nu permite pornirea mașinii. Este de remarcat faptul că în VAZ 2114 activitatea sistemului de blocare se bazează pe blocarea pornirii motoarelor și există un proces de schimb de informații cu unitatea electronică de control a motorului. Căsătoria a apărut adesea pe primele mașini ale acestui model, unde motorul cu injecție a început să fie folosit pentru prima dată, nu ca propriul său imobilizator. Prin urmare, a fost necesar să lupți în toate modurile posibile cu o astfel de căsătorie de fabrică. În al doilea rând, pentru un sistem de blocare simplu, nu era neobișnuit să apară o eroare din cauza unei descărcări complete a bateriei. Așadar, lăsând mașina pentru iarnă în garaj, ai putea afla în primăvară că din cauza unei baterii descărcate, dispozitivul a blocat motorul VAZ-ului tău 2114, așa că aici trebuie să-l oprești și tu. Și a treia opțiune este, în general, cea mai misterioasă: imobilizatorul poate bloca mașina chiar așa, din anumite motive, după care va fi imposibil să faci ceva cu ea. Există cazuri frecvente de astfel de blocare spontană, când echipamentul de diagnosticare a fost conectat la ECU (unitatea de control electronică) pentru a verifica codul de eroare, iar imobilizatorul a reacționat la aceasta ca furt și a blocat motorul.

Deci, să ne dăm seama cum să opriți corect dispozitivul pentru a nu înrăutăți lucrurile și a nu sparge ceva complet în VAZ. Din punct de vedere teoretic, întreaga procedură arată astfel: deconectăm conectorul de protecție, ștergem datele din memoria ECU că acolo a fost cândva un imobilizator și totul este gata. În practică, totul este mai complicat, se poate dovedi foarte bine că modelul dvs. de dispozitiv va trata o astfel de intervenție ca pe o încercare de a fura și de a bloca din nou motorul. Ce să faci într-o astfel de situație, te întrebi? Este simplu - trebuie să tăiați firele.

În primul rând, trebuie să găsim unitatea noastră de imobilizare, împrumutul în care se află doar noi înșine. Cu mâna, trebuie să scoatem conectorul din carcasă și să-l scoatem astfel încât să fie vizibil în fața feței noastre.

În plus, este descrisă o schemă standard pentru un imobilizator VAZ nativ, nu se recomandă categoric să repetați acest lucru cu o altă mașină. Pe o altă mașină, merită să citiți instrucțiunile de pe modelul dispozitivului dvs., este posibil ca acolo să găsiți răspunsuri la toate întrebările. Aici trebuie să numărați toate contactele și să selectați din numărul lor mai întâi 9, apoi 18. Apoi tăiați-le de la conector, conectați-le împreună și izolați. Apoi scoatem imobilizatorul și restabilim contactele și punem conectorul la loc. Astfel, restabilim linia de diagnosticare, care monitorizează starea mașinii.

Există și metode care nu necesită intervenție fizică în componentele mașinii, dar sunt necesare cunoștințe de programare și programatorul însuși pentru a înlocui programul din unitatea electronică de control. De asemenea, este foarte dificil și necesită o anumită atenție și îndemânare. Deci, dacă nu ai încredere în abilitățile tale, este mai bine să nu încerci să intri tu în tot acest sistem. Este mai bine să-l lăsați pe seama profesioniștilor, pentru că dvs. puteți nu numai să blocați motorul, ci și să spargeți complet unitatea de control, ceea ce va duce la defecțiuni mai grave și la reparații mai costisitoare.

Nu chiar

Cum să opriți singur imobilizatorul de pe VAZ-2114

Producătorul echipează VAZ-2114 cu un sistem de alimentare cu injecție cu un imobilizator - un sistem antifurt standard. Dar mulți proprietari ai acestui model de mașină se plâng că imobilizatorul integrat din fabrică începe să „înghețe” în timp, motiv pentru care mașina pur și simplu nu pornește. Ce este imobilizatorul VAZ-2114? De ce sunt obstacole cu el? Cum să-l dezactivezi corect? Citiți despre asta în articolul nostru.

Funcțiile imobilizatorului pe VAZ-2114

Producătorii auto VAZ-2114 consideră că este de datoria lor să instaleze un sistem antifurt numit imobilizator standard pe fiecare mașină pe care o produc. Acest dispozitiv comunică cu motorul (cu controlerul său de injecție) folosind anumite programe. Datorită programului, un semnal de activare este trimis controlerului, care, fără ajutorul altora, nu inițiază pornirea motorului. Cu alte cuvinte, programul dispozitivului antifurt încorporat blochează pornirea motorului.

Mecanismul de functionare al imobilizatorului consta in ruperea circuitului electric al vehiculului intr-unul din locurile importante. Un astfel de loc poate fi un circuit electronic de aprindere sau un demaror. Din cauza decalajului produs, mașina nu va porni și rămâne nemișcată pe loc. Calculul se bazează pe faptul că, dacă deturnătorul dorește să fure mașina, atunci aceasta va fi protejată de un program de imobilizare, care va împiedica pornirea motorului.

Astfel încât proprietarul VAZ- 2114 a reușit să gestioneze sistemul antifurt standard, cheile cu cod electric sunt atașate acestuia. Conform adnotării, șoferul mașinii trebuie să folosească cheia cu cod electric folosind următoarea metodă:

• conectați-l într-o priză specială (cu un dispozitiv de tip contact) sau aduceți-l la indicatorul de stare a sistemului - ISS (cu un dispozitiv de tip fără contact);
• sistemul de imobilizare citește codul programului cheii;
• mașina va fi deblocată.

Dar, pe lângă cheia de cod, pentru a porni motorul (se numește „de lucru”), proprietarului i se oferă o a doua cheie - „antrenament”.

Ele diferă în culorile standard:

• muncitorul este de culoare închisă;
• antrenament - culoare roșiatică.

În primul rând, funcția de instruire a sistemului antifurt ar trebui efectuată astfel încât imobilizatorul să funcționeze pe cheia de lucru, deoarece noua mașină este într-o stare inactivă. Poate fi activat doar cu o cheie roșiatică „predare”. Pe măsură ce se întâmplă acest lucru, funcțiile de activare și dezactivare a dispozitivului antifurt vor fi transferate pe cheia „neagră” funcțională. Astfel, imobilizatorul standard este conceput pentru a proteja vehiculul de pornirea neautorizată a motorului. Un infractor, chiar dacă a urcat în habitaclu, poate încerca să-și pornească motorul. Dar el nu va putea merge nicăieri, deoarece sistemul de imobilizare din VAZ-2114 va bloca motorul.

Posibile probleme cu imobilizatorul de pe VAZ-2114

Dispozitivul antifurt standard de pe VAZ-2114, conform recenziilor utilizatorilor, din când în când poate opri motorul, astfel încât nici proprietarul unei chei funcționale nu îl va putea porni. Acest lucru se datorează particularităților funcționării acestui dispozitiv - trage concluzii despre propriile acțiuni pe baza codului cheii de funcționare a proprietarului mașinii și dă comenzi pentru pornirea motorului. Sarcinile pentru șofer cu dispozitivul de imobilizare încep când sistemul încetează să accepte codul. În aceste cazuri, unitatea de comandă electrică va bloca motorul și nu va porni. Puteți influența sistemul antifurt standard conectând un dispozitiv de diagnosticare sau un computer obișnuit.

Cum se dezactivează imobilizatorul

Adaptor KKl VAG pentru diagnosticarea computerului: Comandați și faceți singur diagnoza!

Cum se dezactivează imobilizatorul

cum se dezactivează imobilizatorul.

Experții notează o serie de cazuri în care sistemul de imobilizare a funcționat defectuos la pornirea telefonului mobil, ceea ce a cauzat interferențe.

Cum se dezactivează imobilizator pentru VAZ-2114

Dezactivarea imobilizatorului de pe VAZ-2114 poate fi necesară în mai multe cazuri:

• este nevoie de un sistem antifurt mai avansat (de exemplu, echipat cu pornire automată);
• dacă imobilizatorul este supraumplut cu „rămășițe de software”, unitatea de control se defectează;
• în mașină este instalat un dispozitiv cu funcție antifurt, care are un defect de fabrică;
• sistemul de blocare generează o eroare ca urmare a unei descărcări complete a bateriei;
• a avut loc o blocare bruscă a sistemului antifurt standard.

Există mai multe moduri în care poți dezactivați imobilizator pentru VAZ-2114 fără probleme.

Prima modalitate este de a opri fizic imobilizatorul. Pentru a face acest lucru, efectuăm câțiva pași simpli:

• scoateți conectorul din acest dispozitiv antifurt;
• pune un jumper pentru diagnosticare.

A doua cale - livrăm Bloc de control motor la un centru de service, sau mergem acolo cu mașina, iar specialiștii calificați se vor ocupa deja de unitatea de control. De obicei durează aproximativ cincisprezece minute pentru a dezactiva sistemul antifurt standard.

A treia modalitate este să opriți singur unitatea de control a imobilizatorului. Pentru a face acest lucru, urmați aceste instrucțiuni:

1. Găsi unitatea electronică unitatea de control (ECU) a dispozitivului antifurt (poate fi amplasată în interiorul consolei centrale).
2. Deconectați conectorul firului de semnal de la computer.
3. Numărați contactele al nouălea și al optsprezecelea (din douăzeci disponibile).
4. Tăiați la al nouălea și al optsprezecelea pini ai cablajului - din bloc la o distanță de patru până la cinci centimetri.
5. Dezlipiți capetele firelor tăiate ale contactelor.
6. Răsuciți capetele firelor tăiate.
7. Izolați capetele răsucite ale firelor (o astfel de acțiune va restabili linia de diagnosticare, iar imobilizatorul nu va mai transmite datele sale către unitatea electronică management).
8. Reinstalați conectorii.

Această metodă este simplă chiar și pentru un pasionat de mașini novice, dar nu poate întotdeauna să dezactiveze corect dispozitivul antifurt standard.

A patra modalitate este de a reîncărca unitatea de control electronică a imobilizatorului standard pe VAZ-2114. Desigur, cel mai bine este să încredințați o astfel de operațiune unor specialiști calificați din centrul de service. Dar dacă proprietarul vehiculului nu are o astfel de oportunitate, atunci puteți încerca să reporniți singur ECU-ul dispozitivului antifurt acasă. Termenul „reflash” în sine înseamnă ștergerea tuturor informațiilor despre acest dispozitiv din memoria unității electronice de control. Pentru a face acest lucru, trebuie să pregătiți următoarele instrumente:

• software special;
• calculator;
• uscător de păr de lipit sau stație de lipit;
• programator de microcircuite.

După ce am pregătit instrumentele necesare, trecem la acțiuni specifice:

1. Demontăm unitatea electronică de control a motorului, la care este conectat un dispozitiv de imobilizare standard dintr-o mașină.
2. Deschideți capacul din spate al ECU.
3. Căutăm microcircuitul necesar, care este responsabil pentru datele prescrise pe dispozitivul antifurt (despre ce schemă puteți citi în instrucțiunile corespunzătoare pentru dispozitiv).
4. Lipim vechiul microcircuit.
5. Alegem una dintre opțiunile pentru următorul pas:
6. sau lipiți un microcircuit nou;
7. sau ștergem un microcircuit existent folosind un computer Windows și un program special pentru a reseta memoria microcircuitului.
8. Oprim fizic imobilizatorul, astfel încât memoria ECU să nu scrie informații noi despre acesta.
9. Instalăm din nou unitatea de comandă electronică flash pe mașină.

Această metodă este mai minuțioasă, dar se distinge prin eficacitatea sa. Dar aceasta a încheiat doar operațiunea de clipire a imobilizatorului, acesta va trebui în continuare reprogramat folosind cheia roșie „predare”. Și numai după aceea puteți dezactiva oficial dispozitivul antifurt standard.

1. Când sistemul antifurt standard este dezactivat, vehiculul devine disponibil pentru infractori-hijackers.
2. Sistemul ECU al motorului unei mașini este destul de complex, astfel încât intervenția independentă în programele sale, cum ar fi microcircuite intermitente, poate duce la consecințe ireversibile.

Dacă nu aveți încredere în abilitățile și cunoștințele dvs., experții nu vă sfătuiesc să vă deschideți și să vă reprogramați unitate electronică de control, dar contactați un service auto.

Există o ofertă specială pe site-ul nostru. Puteți obține o consultare gratuită a avocatului nostru corporativ, punând pur și simplu întrebarea dvs. în formularul de mai jos.