Unde sunt amplasate farurile de ceață. Faruri de ceață, felinare

Condițiile meteorologice nefavorabile au un impact negativ asupra siguranței rutiere. Acestea afectează vizibilitatea și limitează vederea șoferului, făcându-i dificilă evaluarea corectă și în timp util a situației drumului. Sistemul de semnalizare optică al vehiculului joacă un rol important în asigurarea siguranței în condiții de vizibilitate slabă.

Această mașină are xenon în farurile de ceață.

De ce are nevoie o mașină de faruri de ceață?

Farurile, luminile de poziție și luminile de frână de avertizare care compun sistemul optic își îndeplinesc funcțiile specifice de detectare a mașinilor pe șosea și de conducere pe timp de noapte. Pe lângă acestea, pe multe mașini sunt instalate și faruri de ceață.Alegerea și instalarea corectă le va permite să fie folosite nu numai în ceață, ci și în alte situații. Nu toată lumea știe ce ar trebui să fie aceste faruri, cum să le folosească în scopul propus, cum diferă de dispozitivele obișnuite de iluminat.

Majoritatea șoferilor sunt convinși că aceste faruri ar trebui să aibă numai filtre galbene din sticlă sau lumini, deși Regulile prevăd că filtrele farurilor de ceață pot fi vopsite în alb sau galben. Ei sunt de părere că lumina galbenă călătorește mai mult în ceață decât în ​​mod normal. De fapt, culoarea are un efect redus asupra intervalului de propagare a luminii în ceață.

La farurile de ceață, direcția corectă a fluxului luminos joacă un rol major. Farul generează un larg în plan orizontal și îngust în plan vertical al fluxului luminos, care este situat jos deasupra suprafeței drumului și îndreptat de-a lungul acesteia. Se știe că ceața ajunge rar la pământ. Prin urmare, se dovedește că ceața este, parcă, iluminată de farurile de jos.

În același timp, drumul este iluminat, iar restul spațiului este ascuns în umbra ceții. Astfel, lupta impotriva cetii se realizeaza datorita unei distributii speciale a fluxului luminos. Lumina galbenă și albă au în spectrul lor intensitatea maximă a energiei luminoase, în comparație cu care densitatea de energie în lumina roșie, verde, albastră, violetă este mult mai mică.

Chiar și cele mai corect expuse farurile de ceață oferă vizibilitate rutieră în ceață nu mai mult de zece metri. Dar acest lucru este suficient, deoarece mașinile se deplasează cu viteze extrem de mici în ceață. Avantajul acestor faruri față de farurile convenționale este că luminează și marginea drumului, permițându-vă să vedeți marcajele benzilor laterale de pe drumuri.

Le puteți porni în timp ce conduceți împreună cu luminile laterale. Unii șoferi instalează o lumină roșie în spate, care arde mai puternic decât lumina de frână și luminile laterale și permite șoferului să observe mașina în ceață mai devreme în ceață. Această lampă, ca și faza lungă a farurilor convenționale, trebuie aprinsă indiferent de ora din zi dacă ceața coboară pe șosea.

Faruri de ceață roșii din spate

Farurile de ceață pot fi utilizate cu beneficii de siguranță în trafic nu numai în condiții de ceață, ci și în condiții normale în întuneric. De exemplu, sunt extrem de utile pe întuneric pe serpentinele înguste de munte și drumurile forestiere întortocheate, atunci când trebuie să monitorizați constant marginea drumului. Pe astfel de drumuri, se recomandă aprinderea „farurilor de ceață” asociate cu farurile de întâlnire. Acest lucru îmbunătățește vizibilitatea drumului și a umărului. Utilizarea corectă a dispozitivelor de iluminare disponibile pe mașină vă va permite să navigați cu încredere în condiții meteorologice dificile.

Instalarea farurilor de ceață

Instalarea corectă a farurilor are o influență decisivă asupra eficienței utilizării prevăzute a acestora. Se monteaza pe partea inferioara a barei de protectie fata, la o inaltime de minim 25 cm fata de patul drumului. Numărul de faruri ar trebui să fie două - câte unul pe fiecare parte la aceeași distanță de marginile mașinii (nu mai mult de 40 cm de prelungirea părții exterioare a lentilei). Distanța optimă dintre lămpi de ceață este de 120 cm.

Datorită faptului că fluxul luminos al lămpilor de ceață este clar limitat la marginea superioară, lumina din acestea nu cade pe picăturile microscopice de ceață din fața ochilor șoferului și nu se reflectă din ele, creând un alb impenetrabil. perete de lumină, așa cum se obține atunci când farurile principale sunt aprinse.

Încă ceva util pentru tine:

Cum să alegi „lumini de ceață”

1. După culoare. Sticla de pe farurile de ceață ar trebui să fie lăptos sau galben. Razele optice ale acestui spectru sunt bine împrăștiate într-un mediu cu ceață. Achiziționând faruri cu sticlă roșie sau albastră, riscați să primiți o amendă de la inspectorii poliției rutiere, deoarece acestea nu pot fi instalate în fața mașinii. O caracteristică trebuie avută în vedere în ceea ce privește utilizarea lămpilor - în farurile cu filtru galben, este mai bine să folosiți becuri albe, iar în farurile cu filtru alb, este mai bine să folosiți becuri galbene.
2. Prin marcare. Atunci când alegeți un far, acordați atenție marcajului acestuia, în care prezența literei „E” cu unul sau două numere într-un cerc înseamnă că este certificat de una dintre țările europene (numerele indică codul statului european ). Acest simbol este urmat de o literă din alfabetul latin, indicând tipul și scopul farului. Litera „B” este selectată pentru lămpile de ceață. Ca sursă de lumină se folosesc în principal lămpi cu halogen din categoriile H1, H3 cu un filament și un consum de energie de cel mult 60W, care formează un flux luminos cu un spectru larg de radiații.

Video: faruri de ceață + lumini de zi Angel Eyes pe Chevrolet Sonic

Tipuri de faruri de ceață

În prezent, există trei tipuri de faruri de ceață care sunt populare printre șoferi:

1. Farurile de ceață cu LED sunt cel mai solicitat și mai economic tip de faruri, cu un consum redus de energie și o durată lungă de viață. Avantajul farurilor cu LED este, de asemenea, o gamă largă de culori de emisie, flux luminos ridicat și încălzire redusă a farurilor.
2. Farurile cu xenon sunt cel mai solicitat tip de proprietarii de mărci de mașini scumpe. Lumina emisă de aceste faruri este cât mai aproape de lumina soarelui, ceea ce asigură o bună pătrundere a ceții și reduce stresul fizic asupra ochilor șoferului. În comparație cu farurile convenționale, acestea au o resursă sporită, eficiență mai mare și consumă mai puțină energie electrică.
3. Faruri de ceață cu halogen - în mulți indicatori tehnici, acestea sunt inferioare concurenților lor, dar continuă să fie la mare căutare în rândul șoferilor, datorită costului lor scăzut în comparație cu tipurile mai la modă de „lumini de ceață”.

Iluminatul auto include astăzi multe elemente. Aceasta nu este doar optica capului, ci și lumină suplimentară, precum și faruri de ceață. În acest articol, ne vom da seama ce este PTF, ce ar trebui să fie, principiile de funcționare și dacă este recomandabil să le folosim.

Sunt dispozitive care trebuie să emită lumină albă sau galben intens. Dar este de remarcat faptul că ambele lămpi din farurile care sunt instalate pe vehicul trebuie să aibă același ton de lumină. Fasciculul de lumină trebuie să fie plat, larg și orizontal, care să cadă direct deasupra drumului, ceea ce permite o mai bună iluminare a spațiului în ceață sau ploaie abundentă. PTF nu sunt neapărat dispozitive suplimentare care sunt situate sub optica capului. Acestea pot fi amplasate atât pe bara de protecție, cât și direct în optica capului mașinii.

De ce avem nevoie de PTF într-o mașină?

Farurile de ceață sunt necesare pentru utilizare în condiții meteorologice dificile:

Lumina de la lămpile convenționale, care sunt instalate în optica capului, nu poate face față condițiilor meteorologice dificile. Fasciculele fazei scurte și lungi ale opticii capului de la cele mai mici picături de umiditate sau zăpadă sunt reflectate și împrăștiate, ceea ce creează un perete translucid, care afectează deteriorarea calității vizibilității pe drum. Datorită faptului că farurile de ceață oferă un fascicul larg de lumină, marginea drumului este bine iluminată, prin urmare este mai ușor să conduceți pe drumuri întortocheate. În plus, în condiții meteorologice nefavorabile, farurile de ceață disting bine mașina pentru alți utilizatori ai drumului, iar acest lucru afectează îmbunătățirea siguranței rutiere. Puteți viziona un videoclip fascinant despre conducerea în ceață la sfârșitul articolului.

Pentru ca farurile de ceață să ofere o bună vizibilitate pe drum, acestea trebuie să îndeplinească următoarele criterii:

• Aveți o margine superioară clară a fasciculului de lumină. În consecință, nici lumina reflectată și nici chiar lumina de la sursă în sine nu ar trebui să fie mai înaltă decât planul orizontal.
• Farurile trebuie instalate cât mai jos posibil pe vehicul. Acesta este criteriul care asigură o vizibilitate de înaltă calitate, deoarece există întotdeauna un anumit decalaj între drum și stratul de ceață, care ar trebui să fie iluminat.
• Dacă PTF-urile nu îndeplinesc aceste două criterii, atunci lumina strălucitoare va fi reflectată din cele mai mici picături de umiditate, care sunt o componentă a ceții și, în consecință, orbește șoferul vehiculului.

PTF galben - de ce este mai eficient?

Este recomandat să folosiți becuri gălbui în farurile de ceață, deoarece este mai puțin împrăștiat și, prin urmare, oferă un efect și o vizibilitate mai bune. Acest lucru se datorează faptului că lumina cea mai împrăștiată este cea care are o lungime de undă mai scurtă - partea albastră a spectrului. Filtrul de lumină care alcătuiește farurile de ceață taie partea albastră a spectrului și transformă culoarea albă în lumină galbenă, care are un val lung. Rețineți că în timpul ceții există întotdeauna o bandă liberă între acesta și drum, dar nu este acolo în timpul ploii, zăpezii, fumului sau perdelei prăfuite. În astfel de cazuri, farurile de ceață oferă o vizibilitate bună datorită limitei superioare clare a luminii.

În conformitate cu regulile SDA și GOST 8769-75, instalarea lămpilor de ceață este permisă numai într-o cantitate de două bucăți. Locație:

• 400 mm din dimensiunea laterală;
• 230 mm de suprafața drumului.

Conform regulilor Comisiei Economice Europene, există cerințe suplimentare pentru instalarea lămpilor de ceață:

• Acestea nu trebuie să fie amplasate mai sus decât farurile pentru faza scurtă;
• Unghiul de vizualizare este vertical de la +15 la -10 grade, iar orizontal de la +45 la -10 grade;

PTF trebuie inclus exclusiv cu dimensiunile vehiculului.

Cerințe pentru farurile de ceață în sine

Fiecare far trebuie să aibă un certificat oficial de conformitate cu toate normele Comisiei Economice Europene. Acele produse care au trecut cu succes certificarea, pe lentila sau pe sticla de protectie a farului, sunt echipate cu confirmare internationala, adica cu o inscriptionare speciala de nesters. Semnul trebuie să indice:

• Informații despre țara care a emis confirmarea și certificarea oficială a PTF. De obicei, țara este indicată într-un pătrat;
• Număr de confirmare;
• Categoria farurilor.

Este foarte important ca farurile de ceață să aibă o denumire de categorie, astfel încât scopul lor ulterioară să fie clar. Există astfel de categorii de faruri și denumirile lor:

C - faza scurta;
R - faza lungă;
H - faruri pentru montarea exclusivă a lămpilor cu halogen;
PL - difuzor de lumină din plastic;
S - element optic dintr-o bucată din sticlă;
B - lampă de ceață.

Faptul că farurile de ceață îmbunătățesc semnificativ vizibilitatea în condiții de vizibilitate slabă și pe părțile laterale ale mașinii este fără îndoială. Reflectorul luminii de ceață este proiectat astfel încât să creeze o iluminare uniformă în jurul farului, ceea ce explică eficiența ridicată a PTF-ului. Dar în ceea ce privește farurile de ceață spate, pentru mulți șoferi nu este în totalitate clar de ce sunt necesare și dacă sunt necesare deloc, deoarece nu prezintă niciun beneficiu practic evident.

Și chiar invers. Luminile de ceață din spate atunci când conduceți pe întuneric, potrivit multor șoferi, doar interferează, deoarece obstrucționează vederea, iar lumina de frână a mașinii din față devine greu de distins. Cu toate acestea, majoritatea vehiculelor sunt echipate în mod regulat cu lumini de ceață spate și este ilegal să le scoateți singur din structura mașinii - va deveni imposibil să treceți inspecția fără ele.

Mașina are nevoie de ZPTF?

Farurile de ceață spate, dacă sunt prevăzute structural pe mașină, nu pot fi demontate independent. ZPTF sunt destinate unei desemnări mai corecte a unui vehicul în condiții de vizibilitate insuficientă. De regulă, astfel de faruri sunt proiectate pentru instalarea lămpilor cu incandescență standard - aici nu este necesară o luminozitate specială. De asemenea, nu există standarde clare cu privire la schema de conectare - dacă îl instalați singur, este mai bine să utilizați un releu separat al lămpii de ceață spate.

Prezența luminilor de ceață spate vă permite să evitați o coliziune a două mașini pe vreme rea. De exemplu, în timpul ninsorii abundente, ploii abundente sau ceață. Ele sunt inițial oarecum mai strălucitoare decât dimensiunile simple și sunt situate la o oarecare distanță de ele, prin urmare, se dovedesc a fi destul de eficiente. Desigur, fără a fi nevoie să aprindeți farurile de ceață din spate, încă nu merită - pe vreme senină, pe întuneric, acestea interferează cu alți șoferi.

Dacă ZPTF este absent

Nu toate vehiculele sunt echipate din fabrică cu ZPTF. Conform GOST R 51709-2001, prezența lămpilor de ceață spate pe o mașină este obligatorie. Prin urmare, mulți șoferi sunt obligați să le instaleze singuri - în caz contrar, apar anumite dificultăți la trecerea unei inspecții tehnice. Acest lucru se datorează faptului că o mașină fără ZPTF nu respectă GOST. Trebuie remarcat imediat că astfel de cerințe se aplică numai vehiculelor fabricate în 2006 și mai vechi.

Un alt punct important, care este adesea „uitat” de inspectorii poliției rutiere - dacă luminile de ceață spate nu sunt prevăzute constructiv, șoferul nu este obligat să le instaleze singur - cerințele GOST se aplică numai producătorilor, nu consumatorilor. Dacă ZPTF este totuși instalat independent, atunci acest lucru nu se face la întâmplare, ci în conformitate cu anumite reguli - dacă instalarea este incorectă, refuzul inspectorului atunci când încearcă să treacă prin MOT va fi complet legitim.

Numărul de ZPTF poate fi unul sau doi. Dacă este instalat un far, atunci acesta este situat doar pe partea stângă. Dacă există două ZPTF, atunci acestea sunt plasate la o înălțime care nu depășește un metru față de nivelul solului și nu mai puțin de 25 cm de acesta.

Important! Lățimea dintre ele nu este reglementată în niciun fel, dar există un punct important care trebuie respectat - distanța dintre ZPTF și fiecare lumină de frână nu poate fi mai mică de 100 mm.

Cum se utilizează farurile de ceață spate

Când luminile de ceață spate sunt instalate de către producătorul de automobile, întrebarea cum să aprindă luminile de ceață spate și cum să le stinge este determinată de el - șoferul trebuie să apese doar butoanele. În cazul autoinstalării acestui echipament, există o mulțime de opțiuni de conectare, dar nu puteți utiliza ZPTF așa cum doriți - această procedură este reglementată destul de strict și nu poate fi schimbată pe cont propriu.

Deci, conform legii, ZPTF poate fi aprins doar împreună cu farurile frontale sau farurile de ceață față și ar trebui să ardă doar într-un mod constant. Acestea sunt oprite în paralel cu alte echipamente de iluminat exterior și nu trebuie pornite ca echipamente separate. În niciun caz nu este permisă combinația dintre luminile de ceață spate și luminile de frână care se aprind atunci când mașina frânează.

La autoinstalare, alegerea tipului de faruri rămâne la latitudinea proprietarului mașinii. Legea nu prevede restricții sau condiții pentru ZPTF. Farurile se pot ciocni de bara de protectie, in maniera celor din fata, si pot fi folosite si versiuni cu balamale, pe suporturi speciale. Principalul lucru este să respectați caracteristicile de instalare de mai sus. Când utilizați opțiuni cu balamale, trebuie să aveți grijă de fiabilitatea fixării.

Câteva caracteristici de funcționare

În cele mai multe cazuri, lampa de ceață spate folosește o carcasă proiectată pentru o lampă cu halogen sau cu incandescență, marcată cu „H”. Acest lucru sugerează că este interzisă instalarea altor tipuri de lămpi, în special cu xenon. Când instalați ZPTF-uri montate, este extrem de important să setați unghiul corect de înclinare - farul nu ar trebui să orbească șoferii din spate.

Deoarece partea din spate a mașinii devine destul de murdară în timpul funcționării, este necesar să se monitorizeze în mod constant curățenia ZPTF, altfel sensul includerii lor se pierde complet, iar atunci când conduceți în condiții de vizibilitate insuficientă, mașina poate fi pur și simplu neobservată pe drumul, care va duce inevitabil la un accident. Câteva despre repararea ZPTF în videoclip:

Combinația dintre dispozitivele de iluminat și dispozitivele de semnalizare situate în exteriorul și în interiorul vehiculului formează sistemul de iluminat. Îndeplinește următoarele funcții:

• iluminarea patului drumului, bordura și obiectele amplasate pe acestea în condiții de vizibilitate limitată;
• furnizarea de informații celorlalți participanți la trafic despre prezența unui vehicul pe drum, dimensiunea acestuia, natura deplasării, manevrele efectuate, precum și apartenența;
• iluminarea interiorului mașinii, precum și a celorlalte părți ale acestuia (compartiment de bagaje, compartiment motor etc.) pe timp de noapte.

Sistemul de iluminat al vehiculului include următoarele elemente structurale principale: faruri, proiectoare de ceață față, lumini din spate, lumini de ceață spate, lumini pentru plăcuțele de înmatriculare, iluminat interior și echipamente de control.

(alte denumiri - far, unitate far) luminează drumul din fața vehiculului și oferă, de asemenea, informații celorlalți utilizatori ai drumului din fața vehiculului. Farurile sunt instalate simetric in perechi pe partea dreapta si stanga a vehiculului. Pe mașinile moderne, pe lângă faruri, poate fi instalat un sistem de vedere pe timp de noapte.

Farul este realizat, de regula, intr-o singura carcasa, in care se imbina urmatoarele dispozitive de iluminare: faza scurta, faza lunga, lumina laterala, indicatoare de directie si lumini de zi.

Farurile de întâlnire sunt folosite pentru a ilumina drumul atunci când în față se află alți utilizatori ai drumului. Faza scurtă este asimetrică, cu circulație pe dreapta, partea dreaptă și marginea drumului sunt mai bine iluminate. Faza lungă este utilizată atunci când nu există alți utilizatori ai drumului în față. Este un fascicul de lumină simetric de mare intensitate. Lumina laterală este utilizată pentru a indica dimensiunile vehiculului. Lumina laterală este instalată și în lumina din spate.

Indicatorul de direcție poate fi instalat atât în ​​unitatea farului, cât și în exteriorul acestuia, în partea din față a mașinii. Indicatorul de direcție este utilizat pentru a informa pe ceilalți utilizatori ai drumului despre intenția de a efectua o manevră (viraj, viraj, schimbarea benzii). Indicatorul de direcție este instalat și în lumina din spate. In plus, laterala masinii este prevazuta cu repetor de semnalizare... Recent, repetorul de semnalizare a devenit popular pentru a fi plasat în oglinda retrovizoare exterioară. Toate indicatoarele de direcție trebuie să funcționeze sincronizat.

O sursă de lumină galbenă cu modul intermitent este utilizată ca semnal de întoarcere. Frecvența indicatorului ar trebui să fie de 1-2 clipiri pe secundă. Indicatorul de direcție poate avea două moduri de funcționare: continuu (până când este stins), o singură dată (trei până la cinci clipuri când este apăsat). Indicatorul de direcție este controlat de un comutator corespunzător. Comutatorul este proiectat pentru a opri automat semnalul atunci când volanul revine în poziţia neutră.

Indicatorul de direcție funcționează împreună cu o serie de sisteme de siguranță activă: asistență la schimbarea benzii, asistență pentru deplasarea de-a lungul benzii. Indicatoarele de direcție sunt folosite și ca semnal de oprire de urgență.

Unele țări necesită utilizarea lumini de zi, care au scopul de a crește vizibilitatea vehiculului în timpul zilei. Luminile de zi sunt controlate automat sau manual cu faza scurtă de intensitate maximă sau redusă. În unele cazuri, pot fi utilizate faruri cu faza lungă de intensitate redusă.

Dispozitiv faruri

În ciuda diferențelor de formă, design, culoare, materiale, se pot distinge următorul dispozitiv general al farurilor: corp, sursă de lumină, reflector și difuzor.

Cadru servește ca bază pentru amplasarea și fixarea elementelor rămase ale farului. De obicei este fabricat din plastic. La fel de surse de lumină se folosesc diferite lămpi: incandescente - wolfram, halogen, descărcare de gaz - xenon... Sursele de lumină LED câștigă o popularitate tot mai mare în rândul producătorilor de automobile.

Lămpile din tungsten sunt cele mai ieftine ca preț și au o intensitate luminoasă scăzută. Prin urmare, aceste lămpi sunt folosite ca sursă de lumină pentru luminile laterale, indicatoarele de direcție, luminile de frână, luminile de marșarier, dispozitivele de iluminat interior. Becurile cu halogen sunt cea mai comună sursă de faruri pentru faza scurtă și lungă. O lampă ( de exemplu H4 cu două filamente) sau două lămpi separate ( de exemplu H7 cu un filament).

Lămpile cu xenon sunt foarte populare în țara noastră, care pot fi folosite atât pentru faza scurtă, cât și pentru faza lungă. Sursele de lumină LED sunt utilizate în principal pentru funcțiile de semnalizare: lumini de parcare, lumini de frână, semnalizatoare, lumini de zi. Mai rar, LED-urile pot fi văzute ca o sursă de lumină pentru cap.

Reflectorîn proiectarea farului, acesta este responsabil pentru formarea unui fascicul de lumină. Cel mai simplu reflector are o formă parabolică. Reflectoarele moderne au o formă mai complexă. Reflectorul este realizat din plastic. Pentru a crea o suprafață asemănătoare oglinzii, o peliculă subțire de aluminiu este aplicată și lăcuită.

Difuzor transmite fluxul luminos și, în funcție de proiectare, îl refractă. O alta functie a lentilei este de a proteja farul de influentele externe. Difuzorul este din plastic transparent, rareori sticla.

Lampa de ceață față este concepută pentru a îmbunătăți iluminarea carosabilului și a umărului în condiții de vizibilitate slabă: ploaie, ceață, praf, zăpadă. Farurile de ceață sunt folosite în perechi, instalate opțional, mai rar independent. Ele pot fi albe sau galbene.

Farurile de ceață oferă un fascicul larg de lumină cu un vârf decupat. Lămpile de ceață față sunt utilizate în locul sau împreună cu faza scurtă. Efectul farurilor este de a reduce strălucirea din spate și, prin urmare, de a îmbunătăți vizibilitatea în precipitații. Lămpile de ceață față sunt opționale și în unele țări sunt în general interzise.

Lumina din spate este concepută pentru a informa participanții la trafic care se află în spatele mașinii. Lanterna combină următoarele dispozitive de iluminare: lumină de poziție spate, lumină de frână, semnalizator de direcție spate, lumină de marșarier.

Farurile din spate sunt instalate simetric in perechi. Lanterna poate fi realizata sub forma unui singur bloc sau sub forma a doua blocuri conectate instalate in caroserie si capacul portbagajului (usa a cincea).

Lumină laterală spate funcționează împreună cu lumina laterală din față. Din punct de vedere structural, poate fi combinat cu o lumină de frână. În acest caz, se folosesc fie lămpi incandescente (LED-uri) separate, fie lămpi cu două filamente de intensități luminoase diferite.

Semnal de oprire se activează automat când șoferul apasă pedala de frână. Lampa spate și lumina de frână sunt roșii, dar lumina de frână este mai strălucitoare. La unele mașini, așa-numitele. lumină de frână adaptivă, în care intensitatea luminii depinde de intensitatea frânării (cu cât apăsați mai tare, cu atât se aprinde mai puternic). Interesantă este funcția luminii de oprire de urgență ( Semnal de oprire de urgență, ESS), implementate sub forma unor clipiri ale unei lumini de frână la apăsarea pedalei de frână de urgență.

Semnalizator spate funcționează împreună cu indicatorul de direcție față. Este galben. Lumină de marșarier asigură iluminare atunci când vehiculul merge înapoi. Se activează automat la cuplarea marșarierului (modul marșarier). Este un dispozitiv de iluminat obligatoriu. Sunt instalate una sau două (simetric) lumini de marșarier albe.

Lămpile de ceață spate sunt folosite pentru a avertiza vehiculele care circulă în spate în condiții de vizibilitate slabă. Din punct de vedere structural, acestea pot fi făcute ca parte a lămpii din spate sau separat - sub lampa din bara de protecție a mașinii.

Mașina este echipată cu una (pe partea stângă a mașinii) sau două (simetric) lămpi de ceață spate. O lampă de ceață spate este obligatorie. Are o intensitate luminoasă mai mare decât o lampă din spate.

Controlul luminii

Dispozitivele de iluminat care fac parte din sistemul de iluminat sunt controlate de comutatoarele corespunzătoare din habitaclu. La unele mașini se realizează controlul automat al funcțiilor individuale: faza scurtă, corectarea farurilor, iluminarea activă a capului, iluminarea adaptivă, controlul fazei lungi.

Probabil că toți șoferii vor fi foarte interesați de ce becuri sunt instalate în farurile de ceață. La urma urmei, aceste elemente sunt foarte importante în mașină, datorită lor este posibil să se deplaseze în siguranță în condiții meteorologice dificile, cum ar fi zăpadă, ploaie, ceață. S-ar părea că există faruri obișnuite, de ce altfel există faruri de ceață? Despre toate acestea vom vorbi mai jos.

Faruri de ceață - care este caracteristica specială a radiației?

Ce se află în spatele sticlei lămpii de ceață?

Dispozitivul farurilor de ceață este practic același ca pentru farurile convenționale: corp, reflector paraboloid, sursă de lumină și difuzor. Pentru ca vizibilitatea să fie bună pe timp de ploaie sau ceață, limita superioară a fasciculului trebuie să fie clară, ceea ce înseamnă că nici lumina de la lampă în sine, nici fasciculul reflectat nu trebuie să treacă peste planul orizontal. Iar pentru a asigura o bună iluminare a suprafeței drumului, acestea trebuie amplasate cât mai aproape de drum, dar nu mai jos de 25 de centimetri deasupra solului.

Acest lucru este influențat și de natura însăși. La urma urmei, ceața se răspândește nu de-a lungul pământului în sine, ci puțin mai sus.

Primele reflectoare aveau formă rotundă, dar mai târziu au fost propuși elipsoidale, fapt este că astfel de reflectoare au două focusuri deodată. Într-un reflector parabolic, sursa de lumină este situată la punctul focal, din această cauză, reflectorul direcționează fasciculul de-a lungul axei centrale, iar difuzorul, la rândul său, extinde acest fascicul, formând astfel o bandă orizontală. Un ecran special împiedică proiectarea fasciculului în sus. Așa că avem un dispozitiv de iluminat optim pentru condiții de ceață.

Buton pentru fară de ceață și modul de lumină inteligentă

Lămpile în farurile de ceață sunt instalate atât, cât și cu halogen. Este imposibil să răspundem fără echivoc care dintre ele este mai bun, deoarece primii strălucesc mai puternic, dar din această cauză îi pot orbi pe alți șoferi. Și dacă le-ați instalat personal și nu au fost prevăzute de designul mașinii, atunci este foarte posibil să aveți probleme cu poliția rutieră. Dispozitivul în sine oferă toate elementele necesare, siguranțe și relee, în plus, este posibil să aveți nevoie doar de un buton pentru farurile de ceață, pentru activarea lor pe termen scurt și indicatoare de control de funcționare.

Folosind butonul de activare pe termen scurt, puteți da cuiva un semnal prestabilit și „clipiți” cu farurile de ceață, acest lucru este adesea practicat în rândul șoferilor pentru a se avertiza reciproc despre un post de poliție rutieră. Pentru a se proteja de un accident, regulile de circulație spun că șoferul trebuie să-și indice vehiculul în timp ce conduce în orice moment al zilei. Acest lucru se poate face cu ajutorul farurilor de fază scurtă, sau - lumini de zi. Este posibilă utilizarea luminilor de ceață în modul DRL (lumini de zi).

Conectând releul lămpii de ceață la conectorii necesari, obținem următoarele: atunci când motorul este pornit, acestea pornesc în modul DRL, dar de îndată ce porniți dimensiunile, se sting imediat. Dacă trebuie să le porniți din nou, atunci trebuie să porniți comutatorul standard. Aceasta este o funcție destul de convenabilă și necesară, mai ales având în vedere noile reguli de circulație. În acest fel, nu trebuie să vă amintiți întotdeauna că de fiecare dată când ieșiți în mașină, trebuie să porniți ceva cu care încă nu sunteți obișnuit deloc.