Dimensiuni Docker Renault. Experiență marocană Renault Dokker: pentru familie și afaceri

Dacă doar o numiți nouă, ar trebui să țineți cont de mărimea epitetului: la scară globală, aceasta nu este o noutate. Vehiculul sub numele românesc Dacia Dokker a debutat în 2012 la Salonul Auto de la Casablanca. Aceasta este în Maroc. Acolo, francezii au refăcut o altă fabrică, cheltuind 1,3 miliarde de dolari pentru ea: unei întreprinderi din Casablanca li s-a părut că nu sunt suficiente. Mai mult, a fost necesară amplasarea undeva a producției minivacanei Lodgy, din care, de fapt, Dokker a fost ulterior modelată. Mașinile vândute de noi sunt de origine marocană - francezii rămân în tăcere cu privire la posibilitatea localizării modelului pe pământ rusesc.

„Calcaiul” s-a bazat pe unul modificat, pe care se construiește întreaga linie Dacia. Asistentă, Dumnezeu îi dă sănătate bună. În Europa, puteți alege dintre patru pulberi, dar jumătate dintre ele vor ajunge la noi. Este pe jumătate bună? Poate că da: benzina de 1,6 litri aspirată K 7M cu o putere de 82 de forțe este în mod clar de preferat pentru șoferii noștri, deși unul mai puternic (115 CP), dar este totuși un motor turbo de 1,2 litri. Și dintre cele două turbineelele K9K am obținut o versiune complet de 90 de „cai” - 75 de forțe nu sunt aduse în Rusia.

actorie

În linia de model a modelului Renault rus, Docker-ul recent recrutat este proiectat pentru a umple vidul creat după. Pe piața noastră, această mașină nu a avut un succes deosebit. Poate că nu este modelul, dar formatul? Cu toate acestea, alți „francezi” - și Citroen Berlingo - s-au vândut mai bine decât Renault, dar, de asemenea, nu s-au lăudat cu succes semnificativ. Volkswagen Caddy, care a fost întotdeauna vizibil mai scump decât tehnologia franceză, a divergent în volume aproximativ comparabile. Și nu este nimic de spus cu adevărat despre Mercedes-Benz Citan: este același Canggu, dar cu o stea în frunte și la un preț german, care poate părea atractiv doar pentru flotele care se așează pe mașinile acestui brand mult timp și strâns. Judecă-te pentru tine: în primele trei luni din 2017, doar nouă Sithans au fost vândute.

Indiferent de dragul afacerilor Largus! În medie, mai mult de trei mii de mașini sunt vândute în fiecare lună - aproximativ 2,5 mii de versiuni de pasageri și aproximativ șase sute de furgonete. Cu toate acestea, mașina nu este punctul culminant al progresului tehnologic. Comparativ cu străinii, Lada este scăzător de ieftin: de la 470 de mii pentru o autoutilitară și de la 530 de mii pentru o modificare a pasagerilor.

Ce se poate opune „Dacia rusă” la îmbutelierea marocană Dacia?

Visăm doar la confort

Pe site-ul oficial al mărcii franceze Dokker, acesta este declarat în două secțiuni - este atât o mașină de călători, cât și una comercială. Mai mult, Renault acționează ca un „comerciant” în două moduri: versiunea pentru pasageri și pur Dokker Van.

Modificarea pasagerilor trebuie considerată ca un vehicul de familie. Dar vrei? Sunt sigur că nu orice șef al familiei este capabil să scoată o mașină de pasageri în Dokker. Da, există un al doilea rând de scaune cu acces prin uși glisante separate. Dar mecanismul de deschidere și stocul de spațiu din cabină nu transformă „călcâiul” într-un microbuz: aici nu există prea mult confort. Fiind pasager, de fapt, Renault rămâne în esență comercială. Este ca un autobuz: este mai bine să călărești prost decât să mergi bine. Deși nu, voi exagera: este încă un transport personal, nu unul public, ceea ce în sine nu este rău. Între timp, în zilele noastre, metalul pictat nu mai este vizibil în niciun autobuz din cabină. Nu am suficient confort în Docker. Mai degrabă, probabil este suficient pentru mine pe scaunul șoferului, dar este probabil ca familia asamblată să aprecieze ascetismul rândului din spate.

Dar pe fiecare dintre scaunele de pe canapea este asigurat de isofix. Lăsați copiii de a înșela să se obișnuiască cu modestia: fixați strâns pe scaunul copilului, nu vor ști până când nu vor crește complet că nu este nimic pentru adulți să se țină în Docker. Canapeaua este plată, dar nu există o singură balustradă la îndemână - nici măcar mânere pe uși. Învelișul „schimbătorilor” este lipsit de buzunare, iar geamurile nu cad - ele nu pot fi decât ușor bombate în speranța unui aflux de aer curat.

Cu toate acestea, spațiul din spate este magic. Cei trei ne putem așeza ușor: canapeaua are forma unui banc, numai moale. Și podeaua este aproape uniformă: tunelul central nu este altceva decât o convenție. Scaunele din față sunt montate suficient de sus, astfel încât sub ele să se potrivească cu ușurință picioarelor chiar și în pantofi de iarnă voluminoși. Aterizarea pe rândul din spate se produce în mod natural - o persoană de orice înălțime stă calm pe canapea. Se poate plânge de ușa din zona piciorului pe o mică deschidere, dar de fapt această caracteristică nu provoacă inconveniente.

Standard dublu

Hayonul este împărțit în două părți inegale care se deschid alternativ: prioritatea este acordată secțiunii mai mari. Aceasta este o poveste pur comercială. La fel ca și capacitatea de a „deschide” ușa dincolo de limitatoare, prin desfășurarea fiecărei frunze a porții la 180 de grade de la poziția de pornire. În această situație, puteți aborda îndeaproape locul de încărcare, senzori de parcare aproximativ trei senzori pentru a vă ajuta.

În mod implicit, volumul portbagajului este de 800 de litri, dar dacă îl înfășurați în cabină prin plierea canapelei cu un sandwich și așezarea ei pe verticală, spațiul util va crește până la trei metri cubi. Apropo, cu o autoutilitară, puteți dona și un scaun pentru pasageri, care a primit 900 litri suplimentari, împreună cu posibilitatea de a transporta metri lungi până la 3,1 metri. Adevărat, un scaun pliabil împreună cu o despărțire transformabilă trece prin lista de opțiuni și trage la un număr considerabil de 25 de mii de ruble, fără cenți acolo.

Însă motivul pentru a vă bucura de înălțimea mică de încărcare (570 mm) și de o podea plată va oferi atât o versiune de marfă, cât și o pasager.

Natura comercială a Dokkerului este dezvăluită în zonalitatea lumii interioare. În percepția mea, aceasta nu este altceva decât o autoutilitară, iar decalajul dintre aceste cuvinte trece exact de-a lungul stâlpului central. Pasagerii din rândul spate se află în condiții mai mult Spartan decât ocupanții scaunelor din față. Deoarece din punctul de vedere al șoferului și al navigatorului (sau al expeditorului?), Fața Renault este percepută ca fiind complet pasageră. Degrabă de la Logan, scaune bune, deși lipsă de sprijin lateral, familiar pentru majoritatea controalelor renovatorilor cu defecte de design caracteristice - totul este familiar aici. Nu are sens să vorbim despre deficiențele Dokker: sunt moștenite complet de la rudele cu cromozomul B0. Butoanele de control de croazieră împrăștiate de explozia ergonomică, tastele ilogice cu două brațe încălzite, aruncate întâmplător în baza scaunelor, panoul de control audio adictiv de pe coloana de direcție - acesta este întregul Renault. Dar știi să scapi de ea? Așa este: alegeți un set complet fără bibelouri.

Deoarece principalul avantaj al utilajului, oricât de obișnuit, se reduce la practicitatea cu care este saturat fiecare centimetru cub de spațiu interior umflat. Sau mai degrabă, nu atât practic, cât și eficiență. Suprafață maximă utilizabilă cu dimensiuni minime. De aceea, toate acestea au fost concepute de fapt. Mașina vă permite să vă folosiți la maxim, și captivează.

Antizhadnost

Generozitatea este poate proprietatea definitorie a lui Docker. Nu are prea multe, dar va da cu bucurie tot ceea ce are la dispoziție. Acest lucru este valabil și pentru performanțele de conducere. Diesel cu 90 de cai putere merge sută la sută - atât la sută cât și la forță. Mașina abordează procesul de accelerare cu entuziasmul său inerent. Setul de viteze nu este prea rapid, ci destul de ușor - Docker îi place în mod clar să dea dovadă de tracțiune, cu care, cu siguranță, nu este lipsit. Schimbarea angrenajelor nu este în stare de ebrietate cu claritatea armelor, dar, de asemenea, nu enervează cu selectivitatea problematică: nu este nevoie să greșești.

Frânele? După cum se obișnuiește să spunem, norme.

Volan - în culori: ușor, dar extrem de inteligibil. Multe mașini ar fi invidioase pe jumătate până la moarte. Dar confortul la volan - cu un sufoc de marfă, deși călătoria este destul de acceptabilă - acesta nu este un pickup pentru tine. Neregularitățile Dokker trec primăvara, dar nu sară, deși uneori se pare că chiar și pe un drum neted, el începe din când în când să repare microrelieful asfaltic, redând ușor arcurile cu o suprafață netedă. Aveți timp să acordați atenție acestui lucru, dar încă nu există suficient siguranță pentru iritare.

Modificări după context

Cât de potrivit este Renault Dokker în realitatea rusă? Hai să mergem în ordine. Mașină de familie? Bănuiesc că nu: funcționalitatea nu expune din lipsă de confort. Această mașină nu pare doar utilitară - ci este utilitară. Aceasta este o propoziție și un compliment în același timp. Verdictul se datorează faptului că utilitarismul nu pictează o mașină străină: transportul cimentului cu gunoi de grajd este păcat pentru o mașină, iar transportul copiilor este păcat pentru copii. Cu toate acestea, cu siguranță vor exista iubitori ai practicismului deliberat. Dar nu sunt unul dintre ei.

Ca autoutilitară, Docker trebuie să fie bun, dar pentru asta trebuie să fie Van: fără ferestre, fără scaune, fără oameni - și cât mai ieftin. O ușă glisantă pe partea portului nu este necesară și alte nishtyaki. Însă fără muzică va fi trist și fără kondeya - trist: în vară, un vagon integral metalic se încălzește instantaneu și se răcește cu reticență.

„Călcâiul” pasagerilor poate fi sensibil ca o a doua mașină - dar numai în condițiile în care știi clar cum să-l încurci. Biciclete, echipamente de camping - poate o pitică, până la urmă. Taxele, apropo, sunt un rol excelent pentru Docker! În Turcia, FIAT Doblo al adunării locale este utilizat în mod activ în acest scop. Și să avem Renault Dokker, deși marocan. Ar fi mai bine rus, desigur. Ei bine, dintr-o dată?

Specificațiile Renault Dokker 1.5 dCi

Renault Docker actualizat este deja utilizat în mod activ de automobilistii noștri. Acest transport numit „călcâi” este greu de descris imediat într-un singur cuvânt. Lucrul este în forma sa standardă a corpului - clasa „Komactven”. Pe de o parte, caracteristicile sale arată clar că avem o mașină cu oportunități pentru un antreprenor, dar pe de altă parte - o familie Renault Dokker care își servește toți membrii.

Să încercăm să stabilim cu mai multă exactitate capabilitățile Renault Docker. Descriem caracteristicile sale, configurația, prețurile.

Komaktvena Renault Docker Exterior

Inginerii producătorului au luat ca bază o platformă B0 ușor modificată, care stabilește imediat corpul la contururile obișnuite ale modelelor anterioare. Înaintea noastră este un exterior clasic francez.

Netezimea liniilor poate fi observată de-a lungul întregului corp, ceea ce creează un pic de căldură la domiciliu. Nu uitați că există și o versiune comercială specializată a Dokker Van, care în fotografie diferă doar în absența ferestrelor în spatele șoferului.

O grilă foarte scăzută se prăbușește în față datorită înclinării puternice a hotei spre fund. În apropiere de ea este optica principală cu aspect clasic. Ceata are o formă rotundă familiară. În lateral sunt ferestre mici, cu diametre diferite, dacă comparăm ușa șoferului cu ușa din spate a pasagerului, care este împinsă în lateral de-a lungul unor șipci negre proeminente.

Corpul nu oferă aproape nimic nou pentru a satisface tendințele anilor viitori. Un astfel de exterior este potrivit cu siguranță pentru călătorii în familie sau pentru efectuarea transportului de marfă. Ca mașină pentru un angajat care lucrează la birou, nu este bine.

Interiorul mașinii compacte

Volanul cu controale pe acesta arată modern. Interiorul în sine este complet realizat în nuanțe întunecate, iar scaunele sunt prevăzute exclusiv cu tapițerie din țesătură. Masa ușor cenușie este diluată cu un mic ecran tactil, întrerupătoare de climatizare bine proiectate și puțuri de bord.

Având în vedere interiorul în detaliu nu prea are sens, deoarece șoferii se așteaptă mai mult la confort decât autoutilitarul Renault Dokker compact. Aici vorbim despre transportul de marfă, capacitatea totală de pasageri și eficiența motorului.

Specificații Renault Docker

Renault Dokker pentru cinci locuri pare vizual încăpător. Un tavan suficient de înalt ajută la încărcarea articolelor voluminoase sau la acomodarea confortabilă a persoanelor înalte. Specificațiile autoutilitarei sunt următoarele (mm):

• ampatament: 2810;
• lungime totală: 4363;
• autorizare: sub sarcină - 153, și fără ea - 190;
• inaltime: cu balustrade - 1852, fara ele - 1814;
• latime: 1751;
• Înălțimea pragului trunchiului: 570.

O cifră decentă pentru vehiculele comerciale. Există suficient loc pentru ca oamenii din familie să „se întoarcă” și să pună întreaga familie în confort. Separat, să spunem despre cantitatea de bagaje. Dacă nu atingeți al doilea rând de scaune, atunci spatele va fi de 800 de litri.

Pe cât posibil într-o autoutilitară compactă, portbagajul poate fi de 3000 de litri decent. Având în vedere lucrurile medii transportate, atunci cu un astfel de volum poți face față oricărei sarcini. Înălțimea plafonului până la 1065 mm. În același timp, greutatea admisă de încărcare este notată pentru indicatorii de 1859 kg.

Pe piața motoarelor noastre, două din patru sunt posibile:

1. 1,6 l, 82 CP, MKP5.
2. 1,5 L, DCI, 90 CP, MKP5.

Totul se potrivește pentru camioneta noastră compactă. Sub capotă, până la 90 de litri. sec., iar acest lucru înseamnă un indicator de putere optim, care este completat de un consum relativ redus. În ciclul combinat pentru un motor de 1,6 litri, debitul va fi de aproximativ 8 litri / 100. Dacă luăm un motor diesel și mai economic, obținem 5 l / 100. Accelerarea până la 100 km pentru ambele unități de alimentare va fi în regiunea de 14 secunde. Anvelope doar 185/65 R15.

Configurație și preț Renault Docker.

Există mai multe seturi complete ale autoutilitarelor noastre decât motoarele:

• accesul;
• Viața;
• Drive.

Diferența dintre cea mai ieftină versiune și top este de 220 de mii de ruble. - Există ceva de gândit când cumpărați o mașină nouă. Pentru Acces, vor solicita minimum 889 mii de ruble. În stoc, șoferul va primi: servodirecție, ABS cu tehnologie AFU, 3 tetiere spate, sistem de încălzire și ventilație. Cel mai necesar în mod implicit va fi.

Treceți la configurația de vârf a gamei pentru 1 milion 110 mii de ruble. merită menționate avantajele unei astfel de mașini: bare de protecție colorate, șine de acoperiș, servodirecție electrică, iluminat interior, lumini de ceață, aer condiționat + filtru interior și multe altele.

Călătoria în astfel de condiții începe să ofere plăcere încă din primele minute după redarea în cabină. Dacă intenționați să utilizați Renault Docker frecvent, atunci plata în exces pentru multe opțiuni are sens.

Foto 2018 Renault Docker

Video Docker Renault

Prețul maxim de revânzare pentru mașina Renault DOKKER în configurația Acces (Acces) este de 1,6 litri., 82 CP.
Prețurile indicate pot diferi de prețurile dealerilor oficiali. Numărul de mașini la dealeri este limitat. În cazul în care dealerul nu are o versiune specifică a autoturismului, clientul are dreptul să părăsească comanda corespunzătoare cu dealerul, iar o astfel de mașină îi va fi livrată ținând cont de momentul producerii și transportării sale către locația dealerului. Informații suplimentare la telefon 8 800 200-80-80 (apelul în cadrul Federației Ruse este gratuit).

* Creditor - RN Bank JSC, Licența Băncii Rusiei nr. 170 (nelimitat). Monedă - ruble. Plata lunară indicată se calculează pe baza prețului recomandat de 904.990 de ruble pentru mașinile noi Renault DOKKER din pachetul Access (Acces) 1.6 litri 82 CP. MKP5, 82 h.p. Plata inițială este de 482 597 ruble, termenul de împrumut este de 3 ani, rata contractului de împrumut este de 12,5% pe an. Suma împrumutului este de 479.987 ruble, valoarea ultimei plăți este de 40% din costul mașinii. Plata primei de asigurare în baza contractului de asigurare de viață și de asigurare de sănătate al împrumutatului la orice companii de asigurare selectate de împrumutat și care îndeplinesc cerințele Băncii pentru furnizarea de servicii de asigurare. Conform condițiilor promoției „Casco ca cadou” - în timp ce cumpără o mașină Renault SANDERO și o poliță de asigurare CASCO de la 1 la 3 ani, cumpărătorul primește o reducere proporțională a prețului costului integral al poliței de asigurare CASCO rezonabilă pentru o perioadă de 1 an. Garanția pentru un împrumut este un gaj al unei mașini. Nu este o ofertă (articolul 437 paragraful 1 din Codul civil al Federației Ruse). Ofertă până la 30.06.2019 pentru mașini noi anul model 2018/2019. Numărul de mașini este limitat. Detalii despre t. 8-800-200-80-80 (apelul în cadrul Federației Ruse este gratuit).

** Creditor - RN Bank JSC (licența Băncii Rusiei pentru operațiunile bancare nr. 170, nelimitat). Plata anticipată - de la 50% din prețul mașinii. Condiții care determină și afectează costul total al împrumutului: suma împrumutului - de la 100.000 de ruble; moneda - rubla rusească; termen de împrumut - 24-36 luni. Rata din contract este de 12,5% pe an. Plata primei de asigurare în baza contractului de asigurare de viață și de asigurare de sănătate al împrumutatului la orice companii de asigurare selectate de împrumutat și care îndeplinesc cerințele Băncii pentru furnizarea de servicii de asigurare. Conform condițiilor promoției „Casco ca cadou” - în timp ce cumpără o mașină Renault SANDERO și o poliță de asigurare CASCO de la 1 la 3 ani, cumpărătorul primește o reducere proporțională a prețului costului integral al poliței de asigurare CASCO rezonabilă pentru o perioadă de 1 an. Garanția pentru un împrumut este un gaj al unei mașini. Nu este o ofertă (articolul 437 paragraful 1 din Codul civil al Federației Ruse). Ofertă până la 30.06.2019 pentru mașini noi anul model 2018/2019. Numărul de mașini este limitat. Detalii despre t. 8-800-200-80-80 (apelul în cadrul Federației Ruse este gratuit).

În urmă cu cinci ani, la Togliatti, a început producția unui vagon de stație cu capacitate extinsă Lada Largus, un model localizat al Dacia Logan MCV. Și cam în același timp în Marocul îndepărtat la o nouă fabrică Renault Tanger Méditerrannée (RTM) se pregătea să fabrice o mașină de a doua generație, care a primit numele propriu Dacia Dokker. Modelele de două generații vor fi vândute simultan în Rusia: înaintea noastră, precum și pe piețele din Orientul Mijlociu și CSI, mașinile marocane au primit numele Renault Dokker.

Cu toate acestea, apariția Dockers în Rusia a fost planificată pentru 2014, dar atunci el a fost împiedicat de prăbușirea rublei. Despre revenirea la intențiile anterioare din această vară. La urma urmei, Fiat Doblo și Ford Transit Connect au părăsit piața noastră și, cel mai important, tocul „toc” al lui Kangoo: acum doar versiunea sa electrică este reprezentată simbolic în Rusia. Nișa goală Renault Dokker va fi cea mai bună.

Este curios că Dokker, construit pe platforma comună L0 cu Largus, este chiar puțin mai scurt (4363 împotriva 4470 mm) și dimensiunea ampatamentului (2810 față de 2905 mm). Dar este mai lată cu 59 mm (1809 mm) și mai mare cu 101 mm (1751 m). Prin urmare, este vizibil mai spațios: compartimentul de încărcare al versiunii Dokker Van este de 3300 litri - față de 2540 litri în camioneta Lada Largus. Și dacă înlăturați (fără unelte speciale) scaunul pasager opțional EasySeat, volumul bagajelor va crește la 3900 l, iar lungimea zonei de încărcare va crește până la 3100 mm. Totuși, capacitatea de transport a lui Dokker nu este cu mult mai mare: 750 față de 725 kg, dar ușa din spate culisantă dreaptă va facilita încărcarea și descărcarea în condiții înghesuite, în timp ce vagonul stației poate avea aceeași ușă pe partea stângă.

Noi marocane Dockers vom fi vândute cu două motoare - benzină K7M 1.6, redusă la 82 CP. și diesel K9K 1,5 (90 CP). Cutia de viteze este exclusiv „mecanică” cu cinci trepte - Docker nu are alta. Motivul, desigur, este doar tracțiunea la față. Este curios că doar motoarele diesel au un sistem de stabilizare în mod implicit, iar pentru benzină trebuie cumpărat pentru 12 mii de ruble.

În general, echipamentul de bază al Dockers este mai mult decât ascetic. Cea mai accesibilă Dokker Van este estimată la 814 mii de ruble - cu 219 mii mai scumpe decât autoutilitara Lada Largus în configurația maximă. Pentru acești bani, sunt oferite un airbag, ABS și servodirecție, carter din oțel și roți din oțel de 15 inch. Nu există nici un computer de bord, nici „muzică”, climatul este controlat de o sobă simplă, lifturi pentru geamuri „la vâsle”, un compartiment cu mănuși fără capac, iar volanul nu este reglementat. Dar pentru condițiile noastre de funcționare, motorul este adaptat pentru a porni pe vreme rece, iar liniile de combustibil sunt ecranate.

Vagonul stației de bază Renault Dokker costă cel puțin 819 mii de ruble. Echipamentul se caracterizează prin prezența unui airbag pentru pasageri, plus, desigur, o canapea pentru trei pasageri și geamuri spate. Lista de opțiuni pentru ambele mașini include aer condiționat, scaune față încălzite, un sistem audio și un navigator, geamuri electrice, oglinzi exterioare încălzite și alimentate, direcție înclinată, bare de protecție vopsite în culoarea caroseriei și multe altele. Cu toate acestea, o autoutilitară complet echipată va costa 1 milion 46 mii, un vagon de stație - 1 milion 106 mii de ruble. În același timp, Dokker, spre deosebire de Largus, în principiu, nu are o versiune cu șapte locuri și nu intenționează să ducă încă versiunea ridicată a pasului Dokker în Rusia.

Confruntarea dintre Dachy de două generații, care au primit diferite mărci în Rusia, se poate dovedi interesantă: pe partea Docker-ului, spațiu, uși glisante, motoare Renault și origine străină. Lada Largus cu motoare exclusiv VAZ are o varietate de versiuni și în primul rând prețul. Cu toate acestea, statisticile privind cererea pentru Dockers pot fi deja colectate: de la 1 noiembrie, dealerii au început să primească comenzi. Iar cumpărătorii vor primi primele mașini „live” în decembrie.

Renault Docker este un vehicul utilitar compact care combină toate caracteristicile unui vagon de familie și camioane mici pentru uz comercial. Pentru prima dată, mașina a fost prezentată în primăvara anului 2012 (cu placa de identificare Dacia), după care a intrat pe piețele fiecărei țări. La începutul anului 2017, francezii au arătat actualizarea Renault Docker 2017-2018, care acum va fi vândută în Rusia.

De remarcat este faptul că autoturismul a fost pregătit pentru utilizare în condiții rusești. În special, producătorul raportează despre adaptarea unității de alimentare pentru a porni într-un climat rece, instalarea unui generator mai puternic, precum și a unei baterii cu o capacitate crescută.

Aspectul și dimensiunile generale ale unui corp

Designul exterior este destul de modern. Înaintea noastră este un tipic „robust”, cu un capăt frontal ușor ridicat. Optica încrâncenată, precum și un grătar radiator trapezoidal, cu un logo mare al producătorului și un bara de protecție fără niciun fel de bibelouri, au devenit caracteristici ale părții din față a caroseriei. Ușile glisante sunt instalate pe părțile laterale, iar ușile duble sunt instalate în spate.

Dimensiunile generale ale Renault Dokker (Renault Docker) 2017-2018:

• lungime - 4 363 mm;
• latime - 1 751 mm;
• înălțime - 1 852 mm;
• ampatament - 2 810 mm.

Distanța la sol (garda) Renault Docker este de 190 mm. Greutatea bordurii a mașinii este de 1278-1395 kg, această cifră depinde de versiunea modelului ales de cumpărător.

Volumul salonului, al scaunelor și al bagajelor

Odată cu ultimele dezvoltări ale designului, interiorul Renault Dokker nu strălucește în mod special, iar acest lucru nu este surprinzător. În același timp, interiorul mașinii arată destul de modern și îndeplinește cerințele actuale. În fața șoferului se află un volan confortabil cu trei raze și un panou de instrumente bine gândit.

Partea superioară a consolei centrale era ocupată de deflectoare de ventilație, puțin mai reduse - un sistem audio standard sau un afișaj de informații multimedia de 7 inci (în configurația de bază a Renault Dokker există doar două nișe), și chiar mai mici - răsuciri pentru controlul funcționării sistemului de climatizare.

Interiorul autoturismului compact este realizat din materiale foarte simple, dar totul a fost asamblat „cu bună credință”, deci nu există dificultăți semnificative.

Ședințele șoferului și ale pasagerului din față sunt destul de confortabile, pot fi reglate în direcții diferite, ceea ce permite ca diferite persoane să se acomodeze confortabil. Rândul din spate este o canapea, bine conturată pentru trei pasageri, evident că nu vor fi probleme cu furnizarea spațiului liber.

Volumul portbagajului modelului Docker Renault 2018-2019 este de 800 de litri. Dacă scoateți rândul din spate al scaunelor din mașină, această cifră va atinge până la 3000 de litri.

După cum am menționat mai sus, ușile cu balamale de diferite dimensiuni sunt instalate în spate, care pot fi deschise la 180 °. Dezvoltatorii au decis să instaleze o roată de rezervă sub partea inferioară.

Motoare (benzină, motorină) și consum de combustibil

Caracteristicile tehnice ale Renault Dokker (Renault Docker) 2017-2018 includ utilizarea uneia dintre cele patru unități de alimentare (în Rusia - doar două), care funcționează în combinație cu transmisii manuale cu cinci sau șase trepte. Cutii de viteze asigură tracțiune la roțile din față.

Gama de tractoare Renault Dokker depinde de caracteristicile unei anumite piețe. Astfel, un motor pe benzină de 1,6 litri cu 85 de cai putere este disponibil pentru mașină, precum și un motor diesel de 1,5 litri turbo, care dezvoltă 90 de forțe. În Europa există, de asemenea, un motor pe benzină de 115 cai putere cu turbocompresor (1,2 litri).

Conform datelor de pe site-ul oficial al companiei, următoarele motoare Renault Docker vor fi disponibile în Rusia:

• 82 de cai putere benzină atmosferică "patru" de 1,6 litri (8 valve). Momentul maxim este de 134 Nm, viteza maximă este de 159 km / h. Accelerarea de la oprire până la 100 km / h durează 14,3 secunde. Consumul mediu de combustibil al Renault Dokker cu acest motor este de 7,8 litri la o sută de kilometri.
• Motor diesel de 90 de cai putere cu un volum de lucru de 1,5 litri cu un cuplu maxim de 200 Nm. Accelerația de la 0 la 100 km / h este de 13,9 secunde, iar viteza maximă este de 162 km / h. Consumul de combustibil Renault Docker cu un motor diesel - doar 5,1 litri în ciclul combinat.

Renault Dokker este construit pe platforma M0 cu tracțiune față. Motorul are un aranjament transversal în compartimentul motorului. În față este instalată o suspensie independentă cu șuruburi MacPherson, iar în spate se utilizează o suspensie semi-independentă cu un fascicul H (se folosesc și bare anti-rulaj - față și spate).

Noutatea franceză este echipată cu servodirecție. Frânele din față sunt frâne cu disc, iar frânele din spate folosesc frâne cu tambur (deja în versiunea de bază există ABS și EBD).

Opțiuni și prețuri

Următoarele modele de model Renault 2017 Dok18 pentru Renault Dokker sunt disponibile în Rusia:

1. Acces (819 000 de ruble).  Numai motorul pe benzină de 1,6 litri este disponibil în această versiune. Echipamentul vehiculului include următoarele elemente: roți metalice cu o dimensiune de 15 inci, ușă dreaptă glisantă, ABS, două airbag-uri, lumini de zi, antrenament audio.

Pentru o taxă suplimentară sunt disponibile: șinele de acoperiș, sistemul de control al stabilității, plasa portbagajului, culoarea metalică a corpului și un pachet pentru fumători.

1. Viață (869 990/989 990 ruble).  În această configurație, Renault Docker, puteți alege deja un motor diesel, dar diferența de preț, în comparație cu aceeași versiune pe benzină este de 120 000 de ruble. Opțiunea Life diferă de configurația de bază prin prezența următoarelor poziții: servodirecție (pe motorul diesel - o servodirecție electrică), lumină de pornire, reglarea înălțimii centurilor de siguranță față, închidere centralizată cu telecomandă, recirculare de aer, conducte de aer din spate, geamuri frontale, croazieră- control, cutie cu mănuși închisă, raft deasupra parbrizului, spătar rabatabil spate, raft pentru portbagaj, conector suplimentar de putere de 12V.

Opțiuni suplimentare pentru versiunea Life (pe lângă cele disponibile în Access): aer condiționat și un filtru de cabină, oglinzi încălzite și alimentate, lumini de ceață, scaune frontale încălzite, senzori de parcare din spate, sistem audio, sistem multimedia, pachete Style și Comfort.

1. Conduceți (920 990/1 040 990 ruble). Ca și în versiunea Life, sunt disponibile unități de alimentare cu benzină și motorină. Echipamente de vârf Renault Dokker a primit următoarele „umpluturi”: bare de protecție și oglinzi în culoarea caroseriei, șinele de acoperiș, controlul stabilității și controlul stabilității atunci când începe să se miște în creștere (în versiunea diesel), o ușă glisantă stângă, aer condiționat, reglare înălțime pentru scaunul șoferului și coloană de direcție, oglinzi exterioare încălzite și alimentate. Pentru o taxă suplimentară, producătorul oferă și jante din aliaj de 15 inch.