Segmentul crossover din țara noastră este unul dintre cele mai mari. SUV-urile reprezintă 40% din vânzări. Prin urmare, nu este surprinzător faptul că fiecare marcă încearcă să muște cea mai mare bucată din această plăcintă.
De asemenea, Ford nu stă deoparte. Recent, vânzările Kuga actualizate au crescut, dar acest model nu ajunge încă la nivelul Top 10. Să încercăm să stabilim ce i-ar plăcea unui american.
Re-designul Kuga primește noi faruri adaptive bi-xenon, o grilă inspirată de Edge și alte faruri spate. Mașina a devenit mai brutală, în timp ce arată strict conform canoanelor mărcii americane - SUV-ul este recunoscut și se potrivește perfect în gama Ford.
Ce e inauntru? Imediat acordați atenție umflăturilor și umflăturilor din interiorul mașinii. Este posibil ca mulți oameni să fie derutați de această abordare, dar nu știu cum să fac o plângere în legătură cu acest lucru.
Din păcate, nu mi-a plăcut sistemul multimedia SYNC 3 cu afișaj de 8 inci. Da, este de zece ori mai puternic decât precedentul și poate interacționa cu smartphone-uri folosind Apple CarPlay și Android Auto. Nu buggy, nu prost, calitatea imaginii este la nivel.
Dar multimedia se află într-o nișă, ai cărui pereți ascund parțial vederea. În plus, trebuie să ajungeți la butoane, este foarte dificil să le folosiți în timp ce conduceți.
Ceea ce într-adevăr nu puteți găsi vina este calitatea materialelor. Plasticul moale este peste tot, este o plăcere să-l atingi.
Pe scaunul șoferului, puteți găsi imediat potrivirea potrivită pentru dvs. - numărul de ajustări este suficient. Singurul păcat este că barele frontale masive interferează cu o vedere bună.
Există suficient spațiu atât pentru pasagerii din față, cât și pentru pasagerii din spate. Pe al doilea rând există un spătar reglabil al canapelei din spate, o cotieră rabatabilă, suporturi pentru pahare, deflectoare de ventilație și mese pliante.
A cincea ușă poate fi deschisă fără contact, iar în portbagaj se potrivește 456 litri. Media pentru această clasă, dar există cârlige pentru genți și pachete și un organizator sub podea.
În Rusia, Kuga este vândut cu un motor de 2,5 litri de 150 de cai cu aspirație naturală și două motoare EcoBoost de 1,5 litri cu 150 și 182 CP. respectiv. Motoarele sunt agregate exclusiv cu o unitate „automată” cu șase trepte, frontală sau completă.
Un crossover cu cel mai de top motor a venit la noi pentru test. Kuga de 182 de cai putere accelerează la „sute” de aproape 10 secunde. Pentru o lungă perioadă de timp? Ei bine, în primul rând, în segmentul SUV, mașinile nu strălucesc cu dinamica lor (cu siguranță printre mașinile din această categorie de preț) și, în al doilea rând, în realitate, este cu siguranță imposibil să numim lentul „american”.
În condiții urbane, dacă doriți să participați la competiții de la un semafor la altul, cu siguranță nu veți înghiți praful de pe roțile concurenților care trec pe acolo.
În același timp, nu se poate spune că, cu un motor turbo, Kuga este deja foarte economic. Timp de o săptămână, consumul mediu, ținând cont de blocajele de trafic, a fost mai mare de 11 litri. Dar există și un plus - americanul poate „digera” AI-92.
Mașina este echipată cu un convertizor de cuplu clasic „automat” 6F35. Și nu există nicio problemă cu el. Cutia funcționează ușor și fără nici o zvâcnire.
Suspensia transmite umflături ușoare corpului atunci când conduceți prin mici nereguli, dar gropile medii trec fără probleme. Singurul dezavantaj este că gropile mari amenință să devină o problemă - în acest caz, defectarea poate fi realizată foarte ușor. Izolarea de zgomotul extern este, de asemenea, excelentă.
Kuga conduce bine: mașina intră în viraje rapid și fără a deriva, stă stabil pe traiectorie și reacționează aproape fără cusur la acțiunile șoferului.
Ca orice crossover care se respectă din secolul XXI, americanul are o grămadă de ajutoare și opțiuni utile. Deci, SUV-ul are un sistem de avertizare de ieșire a benzii pentru șofer despre părăsirea benzii și păstrarea mașinii pe bandă, un sistem de avertizare la ieșirea din parcare și faruri bi-xenon adaptive.
Active Park Assist a primit o funcție de parcare perpendiculară, iar funcția de frânare automată Active City Stop funcționează la viteze de până la 50 km/h. Nu uitați de încălzirea scaunelor, volanului, parbrizului, oglinzilor, duzelor de spălare - „americanul” este adaptat pentru viața din Rusia. Singurul lucru care lipsește este proiecția de pe sticlă - ca la Mazda CX5.
În țara noastră, prețurile pentru Kuga încep de la 1.399.000 de ruble. Pentru acești bani, puteți cumpăra o mașină cu tracțiune față cu un motor de 2,5 litri (150 CP). Cu cel mai puternic motor (182 CP) și în configurația de vârf, crossover-ul va costa mai mult de 2 milioane de ruble.
Principalii rivali sunt Volkswagen Tiguan (de la 1.349.000 ruble), Toyota RAV4 (de la 1.450.000 ruble), Mazda CX-5 (de la 1.431.000 ruble) și Kia Sportage (de la 1.269.900 ruble). În același timp, prețurile concurenților încep pentru versiunile cu mecanică, iar costul mașinilor cu transmisii automate este deja mult mai mare, în timp ce la Ford prețul inițial merge pentru versiunea cu „automată”.
Ford Kuga este un vehicul ponderat și echilibrat. Da, are dezavantajele sale, dar acestea nu strică impresia generală. Este confortabil să fii în el și interesant de gestionat.
Atunci când aleg un nou „prieten” de fier, mulți șoferi sunt probabil îngrijorați de problemele legate de exterior și interior, de caracteristicile tehnice ale vehiculului cu patru roți, precum și de locul de asamblare al acestuia. Cu toate acestea, producătorii garantează de obicei că produsele lor vor fi de înaltă calitate, indiferent de țara în care se află fabrica. Să aflăm, de exemplu, unde este colectat Ford Kuga 2013 datorită informațiilor de pe kugaford.ru.
Din 2013, linia de transport Kuga a fost mutată în Louisville (SUA). Deci, mai devreme, în 2008, prima generație de „Kuga” a fost produsă în orașul german Saarlouis. Producția de aici este echipată cu echipamente tehnologic avansate. Aici merge Focusul. Fiecare mașină care iese de pe linia de asamblare trebuie verificată cu atenție. Șoferii europeni sunt foarte pasionați de acest model și mulți îl aleg, așa că compania a decis că această fabrică va produce doar Focus.
În 2011, a fost semnat un contract privind înființarea societății mixte Ford Sollers în Yelabuga (Tatarstan). Și de anul trecut, acolo au început lucrările. Astăzi fabrica produce modelele „Transit”, „Explorer”, „S-Max”, „Kuga”. În plus, asamblarea mașinilor acestei întreprinderi este realizată de uzina Ford din Vsevolzhsk. Trebuie remarcat faptul că toate mașinile Ford asamblate la fabricile rusești sunt testate pentru a respecta standardele faimosului brand. Anul trecut a arătat că Fordul asamblat rusesc este popular. SUV-urile și crossover-urile cuceresc șoferii ruși. Producția de „Kuga” s-a dovedit a fi și ea o lovitură de stat. "Plus" la toate creșterea semnificativă a prețului acestui model nu este respectată, ceea ce se justifică prin faptul că asamblarea mașinii are loc în Rusia.
Acum haideți să aflăm ce este nou în Kuga. Noua generație Kuga este semnificativ diferită în comparație cu modelul din 2008. Deci, interiorul și exteriorul s-au schimbat. Dimensiunile sale totale au crescut (mașina a devenit mai lungă cu 9 cm și mai mare cu 1680 mm, lățimea redusă). Grila radiatorului și optica frontală au fost actualizate, a apărut un relief în capotă. În ceea ce privește echipamentul interior, volumul portbagajului a crescut la 406 litri (46 litri).
Interiorul a fost actualizat și reproiectat. „Kuga” a devenit mai spațios, modern și solid. Scaunul din spate poate fi complet sau parțial extins. Garnitura interioară poate fi din piele sau țesătură, în funcție de configurație.
Și, în cele din urmă, specificațiile tehnice. A apărut tracțiunea integrală. Unitățile de putere sunt oferite cu motoare pe benzină (1,6 litri) sau diesel (2 litri). Benzina, echipată cu un sistem de control al distribuției gazului, un turbocompresor, injecție directă de combustibil și poate câștiga putere de până la 150 de cai putere. În plus, aparține motoarelor EcoBoost ecologice. Și aceasta nu este o listă completă a avantajelor sale!
Un producător auto de renume mondial, Ford implementează un sistem unificat de control al calității și de standardizare la toate fabricile sale de producție. Principala fabrică europeană pentru producția de mașini americane se află în Saarlouis (Germania). Americanii au început construirea fabricii în 1996. Este considerat unul dintre cele mai mari complexe de inginerie din Germania. Fabrica are aproximativ 6,5 mii de lucrători și peste o mie de roboți, toți lucrează în trei schimburi. Împreună, 1.650 de mașini de diferite modele sunt asamblate în fiecare zi la întreprindere. Aproape 80% din toate vehiculele asamblate sunt exportate în peste optzeci de țări din întreaga lume, inclusiv Noua Zeelandă și Australia. Dar, mulți șoferi ruși sunt interesați de locul unde este asamblat FordKuga pentru Federația Rusă?
Asamblarea modelului pentru Rusia
Prima generație Ford Kuga pentru consumatorii ruși a fost asamblată în 2012 la o întreprindere din Elabuga (Republica Tatarstan). Și în 2013, a doua generație a crossover-ului american a ieșit de pe linia de asamblare.
Uzina de asamblare Ford Kuga pentru piața rusă mai produce:
- FordTransit
- FordExplorer
- FordTourneo
- FordS-Max
- FordGalaxy
- FordEcoSport 2015.
Cu toate acestea, modelul Kuga a primit căldură șoferii ruși, deoarece pe lângă prețul redus (datorită producției din Federația Rusă), fiecare potențial proprietar așteaptă o mașină cu un consum redus de combustibil și un design modern, agresiv.
Pe segmentul rus, acest crossover american este la mare căutare. Din moment ce, mașinile care îndeplinesc toate standardele de control al calității ies de pe transportorul Tatarstan. Componentele și materialele cu care este echipat Kuga sunt verificate de multe ori înainte de asamblare.
Dar, chiar și în cazul acestui model, proprietarii de mașini nu pot evita probleme minore. Un Ford Kuga asamblat în Rusia a observat câteva defecte în electronică:
- apar erori care pot îneca motorul
- turbina va trebui reparată după ce a parcurs câteva sute de kilometri
- crossover-ul are probleme de suspendare.
Pentru consumatorii noștri, mașinile Kuga au fost echipate cu un motor diesel de 2 litri cu o alegere de 140 și 163 cai putere. De asemenea, există crossover-uri cu o centrală pe benzină de 1,6 litri (175 CP). În versiunea de bază, mașina este asociată cu o cutie de viteze manuală cu șase trepte. Și opțiunile suplimentare includ o cutie de viteze robotizată cu dublu ambreiaj cu șase trepte. Pentru cumpărătorul rus, sunt disponibile atât modelele cu tracțiune integrală, cât și modelele cu tracțiune față. Fiecare vehicul are suspensie independentă și servodirecție variabilă. Ca opțiuni suplimentare, producătorul oferă:
- un acoperiș cu vedere panoramică
- finisaj interior din piele
- sistem automat de franare
- valet automat
- parbriz incalzit
- navigator și cameră cu vedere din spate
- sistem multimedia cu ecran tactil de opt inch
- xenon și multe altele.
În lumea automobilelor de astăzi, nu este ușor să ne dăm seama. Dacă mașinile germane anterioare erau asamblate în Germania, mașinile japoneze în Japonia și mașinile italiene în Italia, acum fabricile unui singur producător pot fi amplasate în diferite țări, iar mașinile pot fi asamblate în multe țări.
De exemplu, să încercăm să ne dăm seama unde este asamblat Ford? Această companie are fabrici în peste 30 de țări din întreaga lume, deci este dificil să se determine imediat unde este fabricată mașina.
Henry Ford a fost primul din lume care a folosit o bandă transportoare pentru producția și asamblarea mașinilor. Acest lucru a făcut posibilă reducerea semnificativă a muncii manuale și creșterea numărului de mașini uneori.
Treptat, producția a început să se extindă. Mai multe fabrici au fost construite în SUA, apoi în alte țări din Europa și Asia. În Rusia, prima fabrică de asamblare a fost construită de acest producător auto. Să ne dăm seama unde sunt asamblate Ford Mondeo, Ford Fiesta și alte modele ale acestei companii.
Ford în Rusia
Problema asamblarii mașinilor este de mare îngrijorare pentru șoferii ruși, deoarece se îndoiesc de vehiculele asamblate în China și Rusia.
Ford este foarte strict în ceea ce privește calitatea, indiferent de locul în care are loc asamblarea.
Cel mai strict control al tuturor etapelor este asigurat de cerințele uniforme stabilite de conducerea Ford la filiala SUA.
Mulți șoferi sunt interesați de întrebarea unde este asamblat Ford în Rusia, de exemplu, un model Ford Fiesta. Avem multe fabrici de mașini pentru producția de mașini străine. Poziția de lider este ocupată de Sankt Petersburg și regiunea Leningrad.
Prima fabrică cu un ciclu complet de asamblare a fost deschisă în anii 2000. În 2010, Ford Mondeo a început să fie creat pe ea. Modernizarea efectuată, înlocuirea echipamentului a făcut posibilă crearea de mașini cu o calitate nu mai proastă decât cea belgiană. Prin urmare, cumpărătorii din Rusia nu ar trebui să se îngrijoreze de calitatea acestor modele.
Ford Focus 3
A treia generație de Focus a devenit foarte populară în lume și se realizează în 122 de state! Unde este asamblat Ford Focus în Federația Rusă? Pentru Rusia, a fost asamblat în Vsevolzhsk (regiunea Leningrad) la uzina de automobile Ford Sollers din 2011.
Ambele hatchback-uri cu cinci uși și break-urile sunt asamblate acolo. Capacitățile permit producerea diferitelor modele.
Atelierele, cabinele de pulverizare, liniile de asamblare, depozitele permit companiei să se dezvolte cu succes.
Pentru a confirma fiabilitatea și siguranța modelului Ford Focus 3, toate exemplarele sunt testate pe pista proprie a mașinii. FordFocus produs în Rusia nu are o calitate inferioară omologilor săi străini.
Noua generație Ford Mondeo și Ford Focus 4
Din 2015, aceste modele au fost produse și de uzina Ford Sollers din Vsevolzhsk. Este echipat cu toate echipamentele necesare pentru a produce mașini în Rusia pentru piața locală cu renumita calitate Ford.
Întregul ciclu se încheie cu o serie de teste de siguranță, astfel încât clienții să nu aibă nicio îndoială cu privire la fiabilitate.
Ciclul de producție al noului Mondeo este de aproximativ 14 ore și include 3 etape:
- Asamblarea corpului. Peste 500 de părți ale corpului sunt asamblate aproape manual, automatizarea este de doar 15%.
- În atelierul de vopsea, mașina petrece 5 ore, unde predomină și munca manuală.
Transportorul este utilizat în etapa de asamblare a tuturor pieselor împreună și există doar aproximativ 1700 dintre ele pentru a obține o mașină care îi va încânta proprietarul cu caracteristici tehnice excelente și design atractiv.
Ford Focus este o mașină specială care se află pe primul loc printre „străini” în ceea ce privește vânzările timp de șapte ani consecutivi. Pentru mulți pasionați de mașini din întreaga lume, este cel mai bun vehicul.
A patra generație Ford Focus, asamblată în Rusia, este special adaptată pentru realitatea noastră. Este echipat cu o serie de inovații tehnice, un motor nou, izolație fonică suplimentară și un pachet de iarnă.
În aparență, pare chiar modest, dar echipamentul intern, designul elegant și caracteristicile speciale îl fac una dintre cele mai bune mașini pentru drumurile rusești. Acest lucru este confirmat de pozițiile ridicate în ratingurile de vânzări.
Ford Kuga
Există și alte vehicule Ford fabricate special pentru piața rusă, precum Ford Kuga. Unde este asamblat Ford Kuga? A fost creat pentru a concura cu Nissan Qashqai, iar uzina Sollers din Yelabuga (Tatarstan) a fost aleasă ca loc pentru fabricarea sa.
Primul model, lansat în 2012, a oferit lucrări de asamblare cu succes pentru alte modele - Ford Transit, Ford Fiesta, Tourneo, Explorer, Eco-Sport, Galaxy, S-Max.
În 2013, au apărut mașini din a doua producție, realizate folosind o tehnologie cu ciclu complet. Aceasta include sudarea corpului, vopsirea și asamblarea.
Prețul crossover-ului Ford Kuga din 2017 nu a devenit transcendental datorită montajului din țara noastră, iar datorită acestui lucru se vinde foarte bine.
Ford Explorer
Ford Explorer va merge și la Yelabuga. Compania a cheltuit 100 de milioane de dolari pentru lansarea liniilor de producție.
Pe liniile de asamblare, și există doar 55, panourile caroseriei sunt asamblate și sudate, restul pieselor sunt atașate la ele. Motorul vine gata făcut.
Cei interesați de modul în care funcționează fabricile de mașini Ford în Rusia pot vedea în direct modul în care vehiculul a fost asamblat în orice etapă folosind sistemul electronic QLS.
Apropo, Ford Explorer Sport cu un motor pe benzină de 360 de cai este de asemenea asamblat aici. Această mașină se distinge printr-o servodirecție diferită și o suspensie complet reproiectată.
Trimiteți o cerere pentru un test drive
Ieri am vizitat uzina Ford Sollers din Yelabuga, am asistat la primul Ford Kuga, asamblat folosind tehnologia ciclului complet, am lansat linia de asamblare și am condus un Kuga diesel de 170 de cai putere de-a lungul pistei fabricii. Pot spune deja cu siguranță că această versiune a crossover-ului american este doar un basm. Mașina are un control surprinzător de precis și lovește cu dinamică - cumva nu vă puteți aștepta la o astfel de agilitate de la un crossover. În general, aceasta este iubirea la prima vedere. Mi-a plăcut micuța mașină roșie - este fratele geamăn al primei Kuga, prezentată solemn în timpul ceremoniei de lansare a producției.
1. Treziți-vă devreme, câteva ore în autobuz, care funcționa ca navetă Universiada vara, iar acum ne apropiem de zona economică specială „Alabuga”. În autobuz l-am întâlnit pe Alfred, tovarășul meu de ghid în primăvară.
2. Suntem primiți la intrare. Interiorul este surprinzător de curat și confortabil. Oaspeții se adună, iar producția funcționează ca de obicei. Ceremonia va începe în câteva minute, dar deocamdată masa bufet)
3. Ceremonia va fi deschisă de Ted Cannis, președinte și CEO al Ford Sollers JV, și Adil Shirinov, prim-vicepreședinte și CEO al Ford Sollers JV.
4. Președinte executiv al consiliului de administrație al Ford Motor Company William Clay Ford Jr., strănepotul celebrului Henry Ford. Pentru mine, a sta lângă capul unui monstru auto internațional a fost ca și cum ai comunica cu un extraterestru)
5. Prim-ministrul Tatarstanului Ildar Khalikov. El ne-a spus exact cum s-a împlinit basmul)
6. Directorul general al SOLLERS OJSC Vadim Shvetsov a împărtășit planurile sale grandioase pentru dezvoltarea producției.
7. Jurnaliştii aproape că l-au sfâşiat pe strănepotul celebrului Ford. Bill s-a comportat bine și a răspuns politicos la toate întrebările despre pixul și microfonul rechinului)
8. Este minunat că angajații uzinei au fost invitați la ceremonie. A cui este vacanța dacă nu a lor? ..
9. Acum o pasăre va zbura afară)
Plecarea primului Kuga, produs folosind tehnologia cu ciclu complet în Yelabuga. „Pants turn”, numai în sunet automat)
10. Iată-l, chipeș. Anterior, nu am dat peste Kugami roșu.
11. Autografe ale înalților oficiali ai corporației și ai republicii pe capotă.
12. Fotografie pentru memorie.
13. Red Kuga este vedeta multor ședințe foto de astăzi.
14. Aproape o fotografie a unei reprezentanțe auto. Modelul și mașina sunt așa)
15. Designul noului Coogee este considerat controversat de mulți, dar îmi place foarte mult.
16. Culoarea roșie a acestei mașini este unică pentru față.
16. Yura Chislov, pe care am invitat-o aici, se pare că așa crede)
17. Pe acest Kuga roșu am alergat de-a lungul pistei fabricii. Cu toate acestea, dashingly nu este o formulare complet corectă.
18. Am călărit liniștit și atent. Dar la primul obstacol serios, cu un strigăt de „Banzai”, a apăsat pedala de gaz pe podea. Kuga galopă ascultător peste umflăturile artificiale. Fără scârțâit, fără zdrăngănit. Reprezentantul plantei care stătea cu mine a devenit palid - mașina tremura, astfel încât părea că rafturile erau pe punctul de a sparge capota. Încetiniți - întrebă navigatorul meu îngrozit - dar plecasem deja pe un drum plat.
19. Pe această mașină, am condus deja ca pasager. Canapeaua din spate este destul de confortabilă.
20. Am vrut să mă plimb puțin pe teritoriul uzinei, dar excursia la producție începea deja.
21. La această fabrică sunt asamblate două modele - Kuga și Explorer.
22. Există mulți roboți în ateliere, dar multe operații sunt efectuate manual.
23. Trebuie să lucrați în ochelari speciali - uneori snopi de scântei zboară aici. Ni s-au dat și ochelari.
24. Majoritatea bărbaților lucrează aici.
25. Muncitori de toate vârstele.
26. Peste tot cabluri, roboți, un fel de mecanisme complexe.
27. În același timp, există curățenie perfectă și aer curat peste tot. Capota de aici, se pare, este la nivel.
28. Din anumite motive, mă așteptam să nu fie deloc oameni aici ...
29. Colegii au organizat un adevărat masacru foto aici)
30. Trebuie să fii atent - aici circulă destul de activ, există trotuare speciale pentru pietoni.
31. În unele locuri, femeile încă lucrează.
32. Și odată ce lucrătorii înțeleg toate aceste mecanisme...
33. Cumva te-ai impregnat involuntar cu respect pentru acești oameni.
34. Roboți. Arată foarte impresionant. Dar când am încercat să fac un videoclip, au devenit pasivi. A trebuit să ajung din urmă cu grupul nostru, așa că nu va fi niciun videoclip.
35. Am avut un ghid. Dar în căutarea unor lovituri bune, din păcate, am ignorat aproape toate cuvintele lui.
36. Multe dintre procesele care au loc în aceste fotografii sunt încă pline de mistere pentru mine.
44. Primul transportor industrial, dacă vă amintiți, a fost implementat la Ford. Marele Henry și-a studiat principiul undeva în abatoarele din Chicago.
45. Este foarte interesant să urmăriți cum mașinile, care se deplasează de-a lungul transportorului, dobândesc noi detalii.
46. Este timpul să vă încălțați)
47. Cu roțile, este cumva mai familiar ...
48. Ei bine, arată ca o mașină)
49. Aici, aparent, ei caută defecte de vopsea.
50. Este timpul să instalați scaunele.
51. Mașinile sunt aproape gata.
52. Să evidențiem!
53. Atât - mașina este gata. Aceasta este versiunea sportivă a Ford Explorer. Acum va fi verificat pe pistă.
54. Ne luăm rămas bun de la asta cu planta și Kuga - este timpul să mergem la Kazan.
Promit - deoarece în timpul excursiei nu am fost suficient de atent, cu siguranță voi reveni aici. Și voi încerca chiar să petrec o zi la fabrică ca muncitor. De asemenea, cred că voi merge pe diferite versiuni ale Coogee și Explorer, produse în Yelabuga. Apropo, linia de modele a plantei se va extinde, așa că va exista
MAI MULTE MAȘINI, BINE ȘI DIFERITE!)))