Motorul Ford Focus 2 nu pornește Motiv. Motorul nu va porni

Mașina a funcționat perfect. Am venit acasă, am pus mașina în garaj. Mașina nu pornește după câteva ore. Demarorul se rotește, dar pompa de combustibil nu se aude. Senzorul de imobilizare (lumină roșie rotundă) de pe panou clipește adesea. Am verificat siguranțele (inclusiv siguranța pompei de combustibil). Dar totul este bine peste tot, iar mașina refuză prost să pornească.

Săpat pe internet toată ziua. Acolo, toată lumea strigă la unison că imobilizatorul (imobilizatorul) este blocat, de fapt, un sistem antifurt. Și pentru a-l debloca, trebuie să mergeți la serviciu și să plătiți de la 4 la 6 mii de ruble. Drept urmare, m-am dus la un electrician, iar el a bănuit o pompă de benzină. Dar se dovedește că focalizarea mea nu are o clapă de rezervor în cabină. Drept urmare, a trebuit să scoatem rezervorul, să scoatem pompa, este gheață în el!

Și toate semnele erau ca un imobilizator blocat. Se pare că benzina este de vină - pompa nu a putut pompa, un contact s-a topit de la sarcină, dar sistemul a reacționat la timp și a întrerupt-o. Contactul a fost lipit, pompa s-a dezghețat, a pus-o la loc și mașina a pornit. Și pentru a scăpa de condensul care poate fi în benzină, am turnat doi litri de alcool tehnic într-un rezervor plin de benzină. Promovează arderea umidității împreună cu benzina. In plus, iarna va sfatuiesc sa tineti rezervorul plin pentru ca peretii rezervorului sa nu ramana goi si sa nu se acumuleze condens pe ei. Sper, dragi prieteni, articolul meu va fi util șoferilor, de exemplu, aveam mare nevoie de un astfel de articol.

Sistemul de aprindere din orice mașină constă din multe mecanisme și ansambluri diferite care asigură funcționarea normală. Unul dintre dispozitivele concepute pentru pornirea motorului este unitatea de pornire. Puteți afla mai multe despre motivul pentru care demarorul Ford Focus 2 se poate defecta și despre cum să-l reparați corect, puteți afla din acest articol.

[Ascunde]

Posibile defecțiuni ale demarorului

Deoarece demarorul Ford Focus 2 este considerat una dintre componentele principale ale sistemului, defectarea acestuia poate aduce neplăceri proprietarului mașinii. Pot exista mai multe stări ale unui mecanism inoperant.

De exemplu, dacă dispozitivul se întoarce, dar motorul nu pornește, atunci motivele pot fi următoarele:

1. Angrenajul bendix este uzat, drept urmare derulează. Înlocuirea angrenajului va ajuta la rezolvarea problemei, este probabil ca acesta să fie asamblat cu un ambreiaj.
2. Dinții de pe coroana volantului sunt uzați sau deformați în mod neuniform. O astfel de defecțiune în Focus 1 sau 2 se întâmplă destul de rar, cu toate acestea, poate apărea și. În acest caz, volanul arborelui cotit trebuie înlocuit.
3. Un alt motiv poate fi în angrenajul planetar, în special, în angrenajul său din plastic, s-ar putea uza.

Dacă nu, atunci în primul rând ar trebui să diagnosticați starea înfășurării rotorului sau a statorului. De asemenea, trebuie să ascultați - indiferent dacă releul retractor declanșează sau nu. Dacă nu există niciun clic, atunci motivul este cel mai probabil electric.

În acest caz, este necesar să se acorde atenție diagnosticului:

• grupul de contact al ecluzei;
• performanța siguranței demarorului;
• releu de control;
• integritatea contactelor de pe fire.

De asemenea, trebuie remarcat faptul că, în general, dispozitivul de pornire poate să nu funcționeze corect. De exemplu, dacă o unitate se supraîncălzește și, în general, se rotește foarte strâns, în timp ce se aude un sunet necaracteristic pentru funcționarea sa, atunci poate că problema constă în rulmenți. S-ar putea uza, s-ar putea si murdari, in unele cazuri, din cauza uzurii, ancora este deformata.

În ceea ce privește supraîncălzirea în sine, aceasta este de obicei cauzată de scurtcircuitul armăturii la stator, care, din nou, se datorează uzurii bucșelor. În plus, designul ansamblului demaror include patru perii care s-ar putea să se fi uzat. După cum puteți vedea, pot exista destul de multe defecțiuni în general, variind de la și terminând cu perii și rulmenți (autorul unui videoclip despre diagnosticarea unui mecanism la domiciliu este canalul Autoelectric HF).

Reparație bricolaj a mecanismului

Dacă nu ați mai reparat niciodată un demaror și nu sunteți sigur că îl puteți repara singur, atunci este mai bine să contactați un specialist. Dar, în general, orice proprietar de mașină poate face față unei astfel de sarcini.

Pentru a repara mecanismul cu propriul dvs., faceți următoarele:

1. Mai întâi, deșurubați toate șuruburile autofiletante cu care este fixată protecția inferioară a unității de alimentare. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de o cheie de pinion T30.
2. După aceea, folosind cheile 13 și 10, trebuie să deșurubați piulițele 1 și, respectiv, 2, acestea sunt prezentate în fotografie. Făcând acest lucru, puteți deconecta conectorul releului solenoid.
3. Pentru a demonta dispozitivul de pornire, va trebui să deșurubați trei șuruburi care fixează unitatea de unitatea de alimentare a mașinii. Pentru a deșuruba, aveți nevoie de o cheie 13. În această etapă, rețineți că la unul dintre cele trei șuruburi este atașat un dispozitiv de reținere, care fixează cablajul cu fire. Deci, după parcurgerea acestor pași, puteți demonta demarorul din mașină.
4. Acum puteți începe diagnosticarea și repararea. Folosind o șurubelniță cu cap plat, rotiți angrenajul de antrenare al dispozitivului. În mod ideal, ar trebui să se rotească cu arborele de antrenare și în cealaltă direcție pe arborele de antrenare. În cazul în care angrenajul nu se mișcă sau o face cu mare dificultate, arborele de antrenare trebuie înlocuit.
5. În plus, este necesar să conectați contactele demarorului direct la baterie, acest lucru va determina performanța unității în ansamblu. Când diagnosticați, rețineți că borna pozitivă a bateriei trebuie conectată la șurubul superior al dispozitivului, iar borna negativă la masă, adică corpul unității.
6. Următorul pas este diagnosticarea releului solenoid. Pentru a face acest lucru, trebuie să închideți contactul superior cu contactul de control. În momentul închiderii, retractorul trebuie declanșat, în timp ce angrenajul trebuie să se miște de-a lungul arborelui, iar motorul electric va porni automat. În cazul în care angrenajul nu se mișcă, atunci va fi necesar să înlocuiți sau să reparați mai bine bendixul.
7. În ceea ce privește motorul electric, trebuie verificat și acesta. Pentru diagnosticare, conectați cablul pozitiv de la baterie la șurubul inferior al bendixului, iar borna negativă este conectată la masă, adică carcasa. După conectare, dispozitivul ar trebui să pornească, dacă nu este cazul, atunci motorul este schimbat sau reparat.
8. Nu va fi de prisos să se facă un diagnostic separat al bendixului. Pentru a face acest lucru, este necesar să conectați borna pozitivă a bateriei la contactul de control, iar borna negativă la carcasa dispozitivului. Când este conectat, elementul de retragere trebuie activat și extinde angrenajul. Dacă acest lucru nu s-a întâmplat, atunci bendixul nu este în funcțiune și ar trebui schimbat.

Videoclipul „Cum să schimbi unitatea de pornire cu propriile mâini?”

O instrucțiune vizuală despre cum să înlocuiți dispozitivul de pornire în mașinile Ford este prezentată în videoclipul de mai jos (de către canalul Ford ABC).

Uneori există o astfel de situație încât, dintr-un motiv necunoscut, cu ceva timp în urmă o mașină reparabilă și ascultătoare nu mai pornește brusc. Mai întâi trebuie să te calmezi și să analizezi situația. La urma urmei, dacă motorul este în stare bună de funcționare, atunci trebuie să pornească la fel de bine ca și în
încălzit și răcit și în toate condițiile meteo. Depanarea ar trebui să fie construită pe baza principalelor sisteme responsabile pentru pornirea corectă a motorului:

• alimente;
• aprindere;
• lansare.

Înainte de a apela expertul de diagnosticare, trebuie să încercați să porniți motorul folosind metoda de purjare a camerelor de ardere, deoarece, în urma mai multor încercări de a porni, bujiile ar putea fi inundate cu combustibil.
Pentru a face acest lucru, trebuie să apăsați complet pedala de accelerație și să rotiți motorul cu un demaror, astfel încât aerul furnizat camerelor să usuce electrozii bujiilor și să elimine combustibilul rămas. După această procedură, încercăm să pornim motorul în mod obișnuit.

Merită imediat remarcat un moment care nu are legătură cu defecțiunile acestor sisteme, dar care împiedică pornirea normală a motorului - o defecțiune a supapei, care este responsabilă pentru purjarea absorbantului și aspirarea aerului în sistemul de recuperare a vaporilor de combustibil.

Sistemul de pornire Ford Focus defecțiuni

În acest caz, trebuie să acordați atenție demarorului cu principalele sale defecțiuni.

1. Demarorul nu răspunde când cheia de contact este rotită. Cauze: siguranța F13 a blocului de montaj este arsă, contactele sunt oxidate, releul solenoid este defect, curent de scurgere în rețeaua de alimentare a acestui nod.
2. Clic de pornire la rotirea cheii. Cauze: bateria este descărcată sau contactele sunt slăbite, înfășurarea releului solenoid este ars.
3. Rotația demarorului este foarte lentă. Cauze: pe lângă o baterie descărcată și contacte slabe, poate exista o epuizare a periilor de pornire.

Defecțiuni în sistemul de alimentare

Parametrul principal pentru funcționarea corectă a acestui sistem este presiunea suficientă în șina de combustibil. Dar nu ne grăbim să tragem o asemenea concluzie, ci urmărim cea mai mică rezistență. Verificăm curățenia filtrului de aer și, dacă este necesar, îl schimbăm.

Ne uităm să vedem dacă toți conectorii de pe elementele de injecție sunt conectați - injectoare, pompă de combustibil, senzori. Curățăm și suflam prin toți conectorii, fără excepție. Pornim contactul și ascultăm cu atenție zgomotul caracteristic al pompei (acest lucru este posibil la unele modele de mașini străine). Dacă nu există zgomot, verificați cablajul electric al pompei pentru scurgeri cu dispozitivul.

Dacă, totuși, motivul este presiunea scăzută, atunci trebuie să contactați serviciul, deoarece nu toată lumea de pe drum are accidental un manometru corespunzător cu instrucțiuni.

Probleme frecvente la sistemul de aprindere

La Focus, verificăm imediat etanșeitatea vârfurilor firelor de înaltă tensiune de pe bujii și distribuitorul de aprindere. Datorită vibrațiilor constante, contactele sunt predispuse la slăbire, iar acesta poate fi tot trucul.

Defecte pe drum

MOTORUL NU VA PORNI

Tehnici generale de pornire a motorului

Metodele de pornire a unui motor cu injecție sunt aceleași la orice temperatură a aerului exterior și a lichidului din sistemul de răcire a motorului.

Pentru a porni, trebuie doar să porniți demarorul fără să atingeți pedala de accelerație. Sistemul de management al motorului va seta în mod independent parametrii de alimentare cu combustibil și momentul aprinderii necesari pentru pornire.

1. Deschideți capota deblocând-o cu cheia.

2. Măsurați nivelul uleiului cu joja. Ar trebui să fie între marcajele de sus și de jos.

3. Verificați nivelul lichidului de răcire.

4. Inspectați cu atenție motorul și compartimentul motorului. Acordați atenție picăturilor de benzină, ulei, lichid de frână și lichid de răcire. Asigurați-vă că cablajul este intact. Verificați fixarea firelor de înaltă tensiune în prizele bobinei de aprindere, pe bujii.

5. Fără a închide capota (în caz de ploaie sau zăpadă, acoperă-o), urcă-te la volan. Puneți contactul rotind cheia din contact (blocare) în poziția „II”. Aceasta va porni pompa electrică de benzină. Porniți motorul rotind cheia din contact în poziția „III”.

_Sfaturi utile

Cel mai bine este să închideți capota după ce motorul pornește. Înainte de asta, este indicat să inspectați din nou motorul, pentru a vă asigura că nu există scurgeri de combustibil, ulei, lichid de răcire, sunete străine în funcționarea acestuia. Dacă, din orice motiv, în timpul unei încercări de pornire nereușite, bujiile sunt inundate, utilizați modul de purjare a cilindrului. Pentru a face acest lucru, apăsați pedala de accelerație până la capăt și porniți demarorul. Nu există alimentare cu combustibil în acest mod. și excesul de benzină este îndepărtat din cilindri cu un curent de aer proaspăt, în timp ce bujiile sunt uscate. După purjare, încercați din nou pornirea normală.

Dacă motorul nu pornește, există trei motive principale:

Sistemul de pornire nu funcționează;

Sistemul de aprindere nu funcționează;

Sistemul de alimentare nu funcționează.

_Notă

În plus față de principalele motive enumerate, este posibil ca motorul să nu pornească dacă supapa de purjare a absorbantului funcționează defectuos sau dacă aerul curge prin racordurile furtunului sistemului de recuperare a vaporilor de combustibil.

Defecțiuni la sistemul de pornire

Defecțiunile sistemului de pornire se manifestă prin funcționarea anormală a demarorului. Se pot distinge următoarele cinci defecțiuni principale ale demarorului.

1. Starterul nu se va porni. Motive - ars din inserția siguranței F13 în cutia de siguranțe și relee instalată în compartimentul motor, conexiuni de contact întrerupte, circuit deschis sau scurtcircuit în circuitele de comutare a demarorului, defecțiunea releului de tracțiune.

2. Când demarorul este pornit, se aud clicuri multiple. Motivele sunt o defecțiune a înfășurării de reținere a releului de tracțiune, bateria este foarte descărcată, conexiunile de contact din circuitul de pornire sunt slăbite.

3. Demarorul este cuplat, dar armătura sa fie nu se rotește, fie se rotește încet. Motive - bateria este descărcată, conexiunile de contact sunt rupte, contactele releului de tracțiune sunt arse, colectorul este murdar sau periile sunt uzate, întreruperea sau scurtcircuitul în înfășurări.

4. Demarorul este cuplat, armătura sa se rotește, dar volantul rămâne staționar. Motivele sunt slăbirea atașamentului demarorului la carcasa ambreiajului, deteriorarea volantului sau a dinților transmisiei de antrenare, alunecarea ambreiajului roții libere de antrenare, ruperea pârghiei, a inelului de antrenare sau a arcului amortizor al acționării demarorului.

Oricât de bună ar fi mașina, în timp ce stă abătută cu motorul oprit, este bună ca monument. Sunt destule monumente la noi, slavă Domnului, dar cu bine
mașinile nu sunt atât de roz. Ford Focus este unul dintre punctele luminoase care a îmbrăcat piața auto din țară și își încântă fanii de aproape 15 ani.
operatiune delicata. Când începe. Și când nu pornește, îl dăm seama și îl reparăm. Din fericire, designul motorului Ford Focus 2 nu este prea complicat, dar
sistem de lansare – și chiar mai mult.

Dispozitivul sistemului de pornire și pornire Ford Focus 2

Sistemul standard de pornire al Focusului constă dintr-o baterie, un demaror, un releu de control, un releu solenoid și un inel de volantă, cu care intră angrenajul bendix de demarare.
logodnă. Nimic complicat. Autopornitorul în sine este un motor electric convențional cu un reductor de tip planetar. Motorul de pornire se numește „mașină electrică DC cu excitație mixtă” dacă asta ajută. Demarorul constă dintr-un stator cu înfășurări de câmp, o armătură cu roată liberă și un releu retractor. Iată o diagramă a structurii sale.

Când punem contactul și închidem contactele de pe grupul de contacte al comutatorului de aprindere, curentul de la baterie prin releul de pornire și siguranța merge la bobina releului solenoid. Releul funcționează, iar contactele sale se închid, furnizând astfel curent înfășurărilor rotorului și statorului. În același timp, butucul roții libere se mișcă, cuplând angrenajul bendix cu coroana volantului. Demarorul rotește volantul până când motorul pornește. Când motorul începe să funcționeze și viteza volantului depășește viteza arborelui de ieșire al demarorului, ambreiajul este aruncat înapoi, treapta de viteză se decuplează de volantă, contactele se deschid și demarorul automat este decuplat automat.

Desigur, sistemul de pornire a motorului Ford Focus 2 include fire, o siguranță și conectori. Așa funcționează un demaror funcțional al Ford-ului nostru și ne vom ocupa chiar acum de defecțiunile și motivele apariției acestora.

Simptomele unei defecțiuni a demarorului Ford Focus 2

Cea mai simplă defecțiune din orice mașină: chiar și de câte ori o porniți, nu funcționează. Apoi puteți ști sigur că o anumită parte cere o groapă de gunoi sau
necesita reparatii. Cu cât dispozitivul este mai complex, cu atât mai multe piese care se pot defecta în el, iar demarorul Fordului nostru nu face excepție. Din fericire, europeanul
divizia a pregătit bine a doua generație Ford Focus pentru condițiile noastre de funcționare. Nu s-au atins de starter nici dupa restyling, deci vesti speciale de la
Nu a fost nevoie să așteptați „auto-lansarea”. Dar au fost momente când demarorul automat a eșuat.

1. Ford Focus 2 nu pornește, demarorul se întoarce. Un diagnostic atât de ridicat poate fi făcut atunci când angrenajul bendix, care se cuplează cu coroana volantului, este uzat și derulează fără a ajunge la coroană. Angrenajul Bendix este supus înlocuirii, eventual cu un ansamblu de ambreiaj.

A doua soluție sunt dinții deformați de pe janta volantului. Acest lucru este extrem de rar, dar se întâmplă. În acest caz, va trebui să schimbați volantul arborelui cotit. Poate fi șicând dinții jantei sunt uzați neuniform.

Următorul în linie este cutia de viteze planetară. Angrenajele reductorului sunt din metal și servesc foarte mult timp, dar angrenajul planetar este din plastic. Suspiciunea cade asupra ei în majoritatea cazurilor. Este posibil să se fi uzat din timp.

În fiecare dintre aceste cazuri, va trebui făcută demontarea și demontarea lansatorului nostru principal. Desigur, puteți cumpăra un demaror automat nou, dar originalul funcțional
unitatea cu restaurare va costa de la 3.000 de ruble, iar prețul unui nou original - de la 5.000. Starter neoriginal pentru Ford Focus 2 1.6, al cărui preț ar trebui să fie
aproximativ 4 mii, este în fiecare magazin auto.

2. Nu rotește demarorul Ford Focus 2. Cea mai simplă avarie și cea mai plăcută pentru lucrătorul de diagnosticare. Dacă lansatorul nu se învârte deloc, i se poate întâmpla absolut orice. Primul lucru care îmi vine în minte este că înfășurarea statorului sau a rotorului s-a ars. Cu toate acestea, merită să ascultați funcționarea releului solenoid. Dacă releul nu se retrage, atunci problema este cel mai probabil electrică.

Și în acest caz, trebuie să urmăriți lanțul de la comutatorul de aprindere. Verificați dacă totul este în ordine:

• cu un grup de contact al blocului de contact;
• siguranța demarorului s-a ars;
• dacă releul de comandă demaror s-a ars;
• daca toate contactele de pe fire sunt normale, verifica mai ales cu atentie firele cu curent mare, acestea sunt cele care se potrivesc releului retractor de la baterie.

Unde este blocul releului demaror și siguranța și cu atât mai mult unde este amplasat autostarterul, sperăm să știe toți cei care se ocupă de Ford Focus 2.
„Self-start” nu funcționează, a fost tocmai în asta, putem presupune că am coborât cu puțin sânge. În alte cazuri, demontarea și demontarea demarorului amenință.

Funcționare incorectă a demarorului la Ford Focus 2

Problemele la starter nu se opresc aici. Este posibil să nu funcționeze corect și acesta este primul semn că va fi reparat în curând. Cu propriile mâini sau forțe
SRT, dar va trebui să aflați motivele pentru care demarorul se rotește strâns. Acest lucru este audibil de stras și, în același timp, este posibilă supraîncălzirea carcasei. Acest lucru se poate datora rulmenților sau
bucșe în care a pătruns apă sau murdărie, precum și o deformare a armăturii datorată uzurii bucșelor sau lagărelor. Nici aici nu puteți face fără demontarea și dezasamblarea autostarterului.

Următoarea pacoste poate aluneca ancora. Supraîncălzirea demarorului poate cauza uzura intensă a bucșelor, drept urmare armătura poate începe să scurtcircuiteze statorul. Dacă nu luați măsuri la timp, înfășurarea rotorului sau a statorului se poate arde, iar costul reparației în acest caz poate fi de cel puțin 1.500 de ruble - rebobinarea înfășurării nu este ieftină. În acest caz, dacă auto-starterul respiră deja greu, atunci este mai ușor să cumpărați unul nou sau folosit, dar funcționează garantat.

O altă surpriză neplăcută poate veni de la perii. Sunt patru dintre ele în Ford Focus 2 „auto-pornit”. Pentru a ajunge la unitatea suport perie, este necesar să îndepărtați și
dezasamblați demarorul aproape complet. Periile se pot uza pur și simplu și vor fi vizibile imediat. Se verifică ușor, este suficient să măsori fiecare dintre perii în înălțime.
Peria trebuie să iasă cu 5-7 mm de corp. De asemenea, este necesar să se verifice dacă există un scurtcircuit între carcasa periilor și carcasa demarorului. O poți face
cu un multimetru obișnuit, ar trebui să arate că nu există niciun contact între carcasele periei și carcasa demarorului.

Nu vom descrie în detaliu procedura de demontare a demarorului, deoarece este descrisă în detaliu în manualul de utilizare Ford Focus 2. Să desemnăm principalul
pași de retragere:

Pentru a evalua starea demarorului, este suficient să rotiți angrenajul de antrenare în direcții diferite. Într-o direcție, trebuie să se rotească cu arborele împreună, în cealaltă - doar angrenajul.

De fapt, asta este tot ce putem face pentru a salva autostarterul. Aproape toate piesele, o ancoră, un releu solenoid, un grup de contact și o cutie de viteze, un bendix de pornire pe
Ford Focus 2 1.6, al cărui preț va fi de aproximativ 500 de ruble, trebuie înlocuit, prin urmare, dacă doriți, puteți repara demarorul cu propriile mâini și puteți economisi câteva
mii, cel puțin. Lucru fericit!