Ford Fiesta nou. Ford Fiesta sedan foto, pret, video, specificatii Ford Fiesta sedan

Revizuire:

Alegeți o nouă Fiesta dintr-un număr mare de concurenți, inclusiv Solaris, Rio, Polo Sedan și Rapid. Toate mașinile sunt bune, dar toate au avantajele și dezavantajele lor. Nu voi explica multă vreme ce mi-a plăcut mai mult Fiesta, doar dintre toate mașinile enumerate mai sus, Fiesta mi s-a potrivit cel mai mult. Cel mai probabil este o chestiune de gust și obișnuință. Mașina anterioară a fost Focus I, care a îndrăgit, dar a fost forțată să vândă din cauza bătrâneții.

Deci, despre Fiesta, am ales un sedan, pentru că nu înțeleg hatchback-urile. Opțiuni Tendință cu tot ce aveți nevoie, mereu pe mașină, deoarece și soția va conduce. Culoarea neagră face mașina mai solidă și subliniază grila șic în stilul Aston Martin.

Mi-a plăcut foarte mult dinamica mașinii. La un test drive, nici nu am crezut la început că motorul avea doar 1,6 litri. Mașina crește atât de repede încât pare că există o turbină. Nu, doar 105 cai, dar trag de toți 130-140. O configurație foarte bună a suspensiei a jucat, de asemenea, un rol în alegere. Sentimente similare au fost și la Polo sedan, dar Fiesta este mai tenace în viraje. Schimbarea automată a puterii, atunci când apăsați brusc pedala de accelerație, se gândește puțin, dar apoi sortează foarte repede treptele de viteză, astfel încât accelerația să nu pară zdrențuită. Pe autostradă, accelerează cu ușurință până la 150 km/h, dar este incomod să conduci mai repede, există zgomot de roată și enervant de la drum.

Consumul de combustibil la calculator iese cam 9 litri in oras, iar pe autostrada incape in 6 litri. Mă bucur că puteți turna a 92-a benzină, deoarece recent prețul combustibilului a început să crească din nou.

În cabină, din punct de vedere al ergonomiei, practic nu există erori de calcul, ceea ce nu se poate spune despre izolarea fonică. Cauciucul se aude foarte bine în cabină, uneori prea mult - trebuie să faceți zgomotul pasajelor roților. Cred ca daca pui tepi iarna nu va fi deloc in mogota. Da, există un alt dezavantaj important - vizibilitatea din față, poți încă să-l înțelegi în spate, dar rafturile masive blochează vizibil vederea din față, trebuie să te uiți constant din cauza lor. Fereastra microscopică din apropierea tabloului de bord nu salvează, poate adăuga doar vizual spațiu în cabină, nu mai mult.

Aș dori mai mult spațiu pe bancheta din spate, dar toate mașinile din această clasă au un bancheta din spate strâns, nu există opțiuni.

Garda mare la sol, vă permite să parcați în siguranță, fără teama de a lăsa bara de protecție pe bordură. Și ampatamentul nu este mare, ceea ce este și un plus pentru capacitatea de cross-country, îl vom verifica iarna.

Portbagajul pentru o mașină atât de mică s-a dovedit a fi impresionant, doar deschiderea portbagajului este mică, în acest sens mi-a plăcut mai mult Rapid liftback. Scaunele se rabatează vizibil pentru a adăuga mai mult spațiu pentru transportul oricăror articole supradimensionate.

Noua Fiesta este probabil o mașină de amatori, dar eu sunt doar unul dintre aceștia.

Sincer, mă așteptam ca Ford să vină cu ceva care să aducă Fiesta înapoi pe piața rusă. Mașina a fost dureros de bună, iar Focus a sărit brusc într-o clasă superioară, atât ca calitate, cât și ca preț, formând o nișă neumplută. Și totuși a returnat-o, făcând-o cât se poate de strălucit, oferind consumatorului cel mai bun preț pentru o mașină de înaltă calitate din toate punctele de vedere, lansându-și simultan producția în Tatarstan, și chiar în două modificări de caroserie.

În mod tradițional, rușii votează în ruble pentru sedan. Deci, Ford Fiesta are această modificare particulară a caroseriei care este cea mai populară. În ceea ce privește motorul, compatrioții aleg în 80% din cazuri o unitate de putere de 1,6 litri de 105 cai putere. Ei bine, tipul de cutie de viteze i-a împărțit pe proprietarii Fiesta în două tabere absolut egal - jumătate iau robotul PowerShift cu două ambreiaje (pentru simplitate, îl vom numi „automat”), în timp ce ceilalți iau mecanica.

Călătoresc des în capitală și rămân blocat în ambuteiaje. Prin urmare, am ales sedanul Fiesta cu un „automat” pentru test - este mai convenabil. Dar, din păcate, nu existau alternative cu un set complet - mașinile din parcurile de presă ale producătorilor sunt în mod tradițional „încărcate”. Și asta înseamnă - eticheta de preț „sub” și „pentru” 800.000 de ruble. Desigur, la acest preț, aproape nimeni nu vrea să iubească cu pasiune Ford Fiesta. Dar prețul de până la 700.000 de mii pare a fi destul de adecvat în realitățile economice actuale - în primul rând, concurenții costă la fel, sau chiar mai mult, iar în al doilea rând, pentru un preț mai mare, puteți lua în considerare deja crossover-ul EcoSport și Focus. În plus, prin tradiție, Ford nu se zgâriește cu opțiuni. Și chiar și în configurația de pornire, mașina are setul necesar. Ei bine, doar că aerul condiționat cu sistemul audio nu este inclus acolo.

Ford Fiesta a fost adaptat pentru Rusia. Astfel, mașina a primit o garanție de 12 ani împotriva coroziunii prin coroziune a caroseriei, parbriz încălzit electric, scaune față încălzite electric, motoare care funcționează pe AI-92 bezini și garda la sol crescută la 167 mm.

Îngrijit în interior și în exterior, Ford știe cum să mituiască un potențial client. Nici un cuvânt despre designul cinetic, dar se simte că doctrina de design, cândva larg mediatizată a americanilor, este folosită și astăzi - chiar și în timp ce stă în parcare, Ford Fiesta lasă să treacă razele de farmec, creând iluzia de mișcare în ochii lor și face cu ochiul cu faruri noi de tip proiector. Da, iar asemănarea cu Focus și Mondeo mai vechi joacă pentru a ridica statutul Fiesta în rândul lor.

Sistemul de frânare automată de urgență Active City Stop montat pe Ford Fiesta este unic în clasa sa. Și totuși, datorită sistemului My Key, poți programa mai multe chei folosite de membrii familiei. Pentru fiecare cheie, puteți programa parametrii mașinii, setările pentru sistemele sale și restricțiile.

Bineînțeles, pentru a se încadra în buget, a fost necesar să economisești ceva. Drept urmare, plastic dur, dar frumos, în toată cabină, lipsa tapițeriei din piele și controlul vitezei de croazieră. Dar, vezi tu, toate acestea nu sunt fundamentale când vine vorba de o mașină din segmentul de preț mediu. Laconic, frumos, confortabil. Dacă ar fi să aleg o mașină în funcție de acești parametri în această clasă, atunci Fiesta s-ar afla în piscina celor mai potrivite opțiuni.

Uită-te în portbagajul unui sedan. Există 455 de litri de spațiu liber. Da, este mai puțin decât concurenții Volkswagen Polo, Hyundai Solaris și Renault Logan. Dar chiar și în acest caz, rămâne foarte încăpător. Ca să fie clar, pun cu ușurință acolo baza de la cărucior, leagănul în sine, o geantă mare de sport sau un marsupiu pentru bebeluși. Și încă mai era loc de genți din supermarket. Însă portbagajul poate fi mărit prin rabatarea spătarelor rândului din spate de scaune. Adevărat, în acest caz câștigul nu este mare - există un decalaj foarte mic între treaptă, format din cauza spatelui stivuit al galeriei, și deschiderea pentru bagaje. Cu toate acestea, este mai bine cu ea decât fără ea.

Oras, regiune, tara din spate - cred ca am incercat testul Fiesta pe toate drumurile posibile pe care i le pot oferi proprietarii. Și am ceva de spus despre asta. De exemplu, mașina a devenit mult mai silențioasă. Îmi amintesc bine cum era când a apărut prima dată pe piața noastră. Un fel de „zhuzhik”, cu direcție precisă și ascuțită, suspensie elastică și destul de zgomotoasă în cabină. De data aceasta, izolarea fonică nu a fost cruțată. Iar zgomotul unui motor în funcțiune și ecoul de rulare de la anvelopele care galopau de-a lungul asfaltului și zgomotul aerodinamic au devenit vizibil mai greu de pătruns în interiorul mașinii. Drept urmare, puteți vorbi în cabină fără să ridicați vocea, precum și să ascultați radioul la un nivel de volum care nu iritant.

Ford Fiesta din spate pentru copii sau persoane de statura mica. Din păcate, nu cel mai mare ampatament din clasă, nu vă permite să faceți galeria mai spațioasă.

E bine că claritatea volanului nu a dispărut. Ford Fiesta este încă ascultător și agil. Și, prin comportamentul său, este capabil să ofere plăcere de a conduce pe poteci șerpuite de țară. Datorită profilului confortabil, volanul sta bine în mâini. Iar noul sistem de servodirecție integrat în coloana de direcție funcționează mai precis și mai rapid decât sistemul hidraulic, umplând volanul cu o greutate plăcută la viteze mari.

Sistemul SYNC de prima generație cu afișaj de 5 inchi vă ajută să stabiliți contact vocal cu mașina și sistemele acesteia, fie că este vorba de navigație, agenda telefonică sau citirea SMS-urilor primite.

Cât despre suspendare, nici aici nu a fost nimic de reproșat. Fiesta demonstrează confort și stabilitate maximă pe orice suprafață. Nu știu cum este hatchback-ul actual, dar sedanul, în comparație cu hatchback-ul din generația anterioară, face față denivelărilor vizibil mai moi. În același timp, rezerva de intensitate energetică a suspensiei este destul de mare. Deci, puteți merge pe un drum de țară accidentat sau pe porțiuni de drum cu o acoperire slabă de asfalt, cu excepția cazului în care, desigur, nu vă este milă de roți.

Și, desigur, merită lăudat motorul. El este destul de îndrăzneț și răutăcios. Se învârte destul de ușor, datorită căruia ajunge rapid la apogeul momentului. Accelerația la sute din versiunea de 105 cai putere este de 11,9 secunde. Dar pe autostradă, motorul este destul de vioi. Tracțiunea sa este ușor de gestionat, ceea ce facilitează menținerea în flux, schimbarea benzii și depășirea.

Cutia PowerShift funcționează la fel de impecabil. Treptele se schimbă, deși nu rapid, dar considerabil mai repede decât la o mașină automată hidromecanică obișnuită și, cel mai important, fără șocuri la comutare, ceea ce sporește confortul călătoriei.

Indicatoarele sunt ușor de citit și au un design plăcut.

Dar principalul avantaj al acestui cuplu este cheltuiala! În cazul meu, la conducerea pe autostradă, numerele computerelor de bord au înghețat în jur de 6,5 litri la sută (față de 4,5 pașapoarte). Ocazional, consumul a scăzut la 6,3 și chiar 6,2 litri. Dar blocajul de la trecere și incapacitatea de a depăși din nou camioanele depășite l-au readus la 6,5 ​​litri. Dar chiar și în acest scenariu, veți fi de acord, cifrele sunt plăcute. Ei bine, în orașul cu ambuteiaje, semafoare și accidente, cifrele de pe computer au urcat la 8,5 litri, adică cu doar 0,1 litri mai puțin decât se menționează în pașaport.

Sistemul audio Sony incomod de utilizat cu butoane mici de pe panoul de control a migrat la Fiesta de la Ford Focus.

Merită luat? Ford Fiesta este o mașină grozavă pentru bani. Agil, tenace, economic și, în plus, chipeș. Toate acestea ar trebui să mulțumească, în primul rând, tinerilor care s-au obișnuit deja cu Hyundai Solaris, Kia Rio și Volkswagen Polo, iar Renault Logan îl consideră un sedan pentru generația mai în vârstă.

După o pauză de trei ani, Ford Fiesta se întoarce în Rusia. Aspect luminos, manevrabilitate fascinantă, suspensie consumatoare de energie și tenace, un portbagaj foarte încăpător al unui sedan, un preț atractiv - toate acestea pot fi achiziționate acum nu numai într-o caroserie hatchback, ci și într-un sedan.

După standardele auto, Ford Fiesta este un ficat lung. În 2015, această mașină compactă are deja șapte ani. Dacă compari cu unii concurenți, nu vei determina imediat care dintre ei este mai tânăr. Astăzi Fiesta este într-o formă foarte bună. Iar ideea aici nu este doar restilizarea care a avut loc acum câțiva ani, din cauza căreia supermini arată ca un Aston Martin redus din față, ci și un design destul de îndrăzneț pe care mașina l-a moștenit la naștere. Nu e de mirare că Fiesta a devenit anul trecut a doua cea mai populară mașină din Europa, depășită doar de Volkswagen Golf.

Foto Ford Fiesta 2015

Aspect

O selecție mare de culori ajută la sublinierea individualității clientului. Există 7 culori exterioare din care să alegi pentru 2015: Panther Black, Copper Pulse, Moondust Silver, Race Red, Frozen White și Mars Red.

Vedere interioară

Sistemul hands-free Ford SYNC vă permite să vă controlați muzica și să efectuați și să primiți apeluri cu comenzi vocale simple. De exemplu, dacă există o intrare „Acasă” în contactele unui telefon mobil, este suficient să spui: „Apel” și „Acasă”. Sistemul va forma automat acest număr. Fișierele muzicale pot fi redate de pe un stick USB, player MP3/iPod sau telefon mobil folosind tehnologia Bluetooth.

Iluminarea ambientală roșie moale inclusă în pachetul Titan creează o atmosferă confortabilă în mașină.

Deși sedanul a apărut în Rusia abia acum, s-a născut aproape în același timp cu hatchback-ul și se vinde bine în SUA. Deci, toată discuția despre sedanurile compacte pentru țările nu foarte dezvoltate este complet irelevantă în acest caz. Da, spre deosebire de Rusia, acasă, pe lângă un portbagaj uriaș de 455 de litri, dacă doriți, puteți obține și un motor turbo de 1,0 litri.

Specificații

Combinația cu o transmisie manuală cu cinci trepte mulțumește cu claritatea comutării și selecția competentă a rapoartelor de transmisie. Pentru șoferii mai agili, Fiesta este echipat cu o transmisie automată Powershift cu dublu ambreiaj care precalculează schimbările de viteză pentru a evita risipa de putere. Schimbările rapide și ușoare ale treptelor nu numai că fac conducerea lină și confortabilă, dar și economisește semnificativ combustibil și reduc emisiile de CO2 în comparație cu transmisiile automate tradiționale.

Indiferent de agilitatea centralei, manevrabilitatea noului Fiesta este excelentă. Mașina trece cu dibăcie și tenace viraj, cu feedback pe volan, în ordine, în timp ce elastică, cu garda la sol crescută pentru Rusia, suspensia filtrează regulat denivelările din drum. Echilibru foarte bun între manevrabilitate și mers.

Opțiuni și prețuri Ford Fiesta 2015

Dacă nu-ți place un sedan, poți lua un cu cinci uși. Arată mult mai spectaculos, în timp ce costă exact aceiași bani, în plus, datorită plafonului mai înalt, al doilea rând de scaune al hatchback-ului este puțin mai spațios. Adevărat, dimensiunea portbagajului este mai modestă. Dar parcarea este mai convenabilă.

Poziția de conducere este confortabilă, scaunele au o gamă largă de reglaje, finisajele sunt de bună calitate, dar plasticul gri pare tern. Sistemul multimedia Ford SYNC cu Bluetooth și control vocal este standard pe Titanium și opțional pe Trend Plus.

Chiar și cel mai simplu radio are conectori AUX și USB. Roata de rezerva - dimensiune 175/65R14.

Salt rapid la secțiuni

Noul Ford Fiesta 2016, spre deosebire de precedentul, este acum asamblat nu în Germania, ci în Rusia, ceea ce are un impact pozitiv asupra prețului. Cu toate acestea, pentru a numi această mașină nouă, chiar și condiționat, limbajul nu se va întoarce doar pentru că în cei 39 de ani de existență, șapte generații ale acestui model s-au schimbat deja.

În 2009, Ford a lansat deja noul Fiesta pe piața rusă, dar, după cum spun specialiștii în marketing, mașina nu a mers. Nu au ghicit cu un set complet și, în primul rând, cu prețul. Cumpărătorul rus a reacționat foarte rece la model, în ciuda faptului că clasa B din linia Ford era complet goală. Astăzi, Ford prezintă din nou Fiesta ca o noutate.

În 2009, designul Fiesta de atunci putea fi numit modern, dar timpul înaintează inexorabil și, prin urmare, în 2017, designerii Ford, după ce au reproiectat semnificativ partea din față, au schimbat grila radiatorului și acum, datorită aripioarelor cromate longitudinale de pe grilă. , Ford Fiesta a devenit ca un mic Aston Martin. Dar asta nu este tot.

Principala inovație a modelului Fiesta din 2017 este aspectul unei caroserie de tip sedan, care a fost dezvoltat special pentru țările în care sedanurile sunt iubite, iar în Rusia 70% dintre mașini sunt vândute într-o caroserie sedan.
În ceea ce privește sedanul Fiesta, designerii companiei au adăugat destul de organic un spate drăguț, care se distinge ușor prin lumini, foarte asemănătoare cu cele ale lui Ford Mondeo. În plus, Fiesta a dobândit un volum al portbagajului destul de încăpător, pentru clasa sa, de 455 de litri. Apropo, într-un hatchback această cifră este cu 150 de litri mai puțin. Pe lângă toate celelalte elemente electronice din echiparea acestei mașini, inginerii Ford au mărit garda la sol cu ​​20 de milimetri. Acum are 16,5 cm.Cea mai redusă autorizație rusă.

Ei bine, vechea Europa, încă neștiind de existența unui sedan, continuă să călătorească cu hatchback. Să urmărim moda europeană și să punem în șa doar o astfel de versiune pentru a ne familiariza cu umplerea electronică a acestei noutăți.

Nu scârțâie nimic în cabină

Consola centrală este realizată din plastic cauciucat destul de moale. Aici nu scârțâie nimic și, după cum asigură producătorul auto, până și arcadele ușilor sunt echipate cu o garnitură dublă pentru a proteja interiorul de zgomot. Desigur, volanul este reglabil în înălțime și întindere. Reglarea scaunului este mecanică, dar destul de confortabilă. Trebuie să spun, scaunul ține șoferul destul de tolerabil și, cel mai important, funcționalitatea scaunului șoferului este cât se poate de ergonomică.

În primul rând, despre tabloul de bord ar trebui spuse cuvinte amabile: pe un fundal complet negru, numere albe și săgeți albastre. Nimic de prisos, plăcut ochiului și foarte informativ, care nu poate decât să se bucure.

Consola centrală era plină cu un număr mare de butoane și butoane. De asemenea, a fost realizată sub forma unei structuri cu patru etaje. Un monitor LCD este amplasat deasupra, sistemul informatic este complet rusificat și mesajele sunt afișate cu litere mari și, prin urmare, este foarte convenabil să le citiți. Mai jos este o „barbă” obscură, în care numărul de butoane depășește toate limitele rezonabile. Sub el, la nivelul schimbătorului de viteze, se află sistemul de climatizare, iar și mai jos sunt butoanele de încălzire a scaunelor. Pare oarecum greoi, dar destul de organic.

Verificați din mers

Caracteristicile de conducere ale acestei mașini fac, în general, o impresie plăcută. În primul rând, mașina este surprinzător de ascultătoare, deoarece are un volan ascultător sau, după cum se spune, ascuțit. Orice mișcare cu volanul este imediat transferată roților de tracțiune. De remarcat în mod deosebit este funcționarea foarte corectă a ștergătoarelor și, în general, nu există probleme cu revizuirea. Totul este foarte clar vizibil, în ciuda faptului că oglinzile nu se pot lăuda cu o zonă mare de reflexie.

Dinamica accelerației, precum și mișcarea mașinii în sine, adică calitățile sale de viteză, nu provoacă nicio plângere specială. Principalul lucru, amintindu-ne cantitatea de cai putere și dimensiunea motorului, trebuie să ne amintim că aceasta este o mașină de oraș funcțională, concepută în principal pentru călătorii zilnice de acasă la serviciu, adică nu este concepută pentru a stabili recorduri de viteză. În plus, deși mașina accelerează puțin, crește viteză de 100 de kilometri pe oră fără prea multă efort. Și până la 140 km/h, accelerează, de asemenea, fără prea multe dificultăți.

Există posibilitatea controlului vocal folosind sistemul SYNC, care vă permite să selectați diverse funcții fără a fi distras prin apăsare. Adevărat, reprezentanții companiei au susținut că și cu ajutorul acesteia ar fi posibil să se gestioneze navigația. S-a dovedit că nu este cazul. Controlul vocal se aplică doar telefonului și sistemului audio, deși în multe cazuri acest lucru este suficient.

O altă caracteristică demnă de menționat, și care poate fi considerată semnul distinctiv al electronicii noii Fiesta, este funcția MyKey. Constă în faptul că proprietarul mașinii poate, folosind o cheie electronică specială, să stabilească diverse restricții asupra parametrilor funcționali. De exemplu, mașina poate fi configurată astfel încât soțul dumneavoastră să nu poată conduce cu o viteză mai mare de 130 km/h. Dacă ea încearcă să facă asta, atunci mașina doar dă o întrerupere. O altă opțiune de setare: până când centura de siguranță nu este cuplată, sistemul audio nu se va porni.

O altă caracteristică care vine cu noul Fiesta este o caracteristică numită ActiveCityStop. Este conceput astfel încât mașina, atunci când conduce cu viteză mică, se oprește automat când vede un obstacol pe drum. Cu toate acestea, după cum a arătat un test experimental, atunci când o persoană acționează ca un obstacol, mașina nu vrea să se oprească, ceea ce nu este întâmplător. Conform manualului de instrucțiuni, sistemul ActiveCityStop nu reacționează la mașinile care se deplasează în direcția opusă și nu reacționează la biciclete, motociclete, oameni și animale. Se pune întrebarea, de ce este nevoie atunci?

Rezultatele primei întâlniri

Noul Ford Fiesta este o mașină bună. Adevărat, nu există nicio diferență între modul „drive” și modul „sport”, deși există încă un mod „sport” în mașină.
Dar este imposibil să nu menționăm o asemenea demnitate ca o suspensie uimitor de moale. Potrivit producătorului auto, acesta este rezultatul unei bucșe de cauciuc de 4 centimetri introduse în spate, care permite mașinii să se simtă foarte moale pe drum.

In ceea ce priveste confortul celor care stau in al doilea rand, adica vor avea picioare foarte lungi sau mai inalte decat media, probabil vor fi incomozi acolo. Dar pentru pasagerii de talie medie va fi destul de tolerabil, cu condiția să fie doar doi. Dacă sunt trei, atunci în al doilea rând va deveni incredibil de aglomerat. Principalul plus al banchetei din spate este că se pliază complet, mărind volumul portbagajului de două ori și jumătate.

Motor cu o singură cilindree

Toate versiunile Fiesta sunt echipate cu același motor de 1,6 litri. Acest motor, în funcție de setări, poate avea 85, 105 sau 120 de cai putere. Cuplul de 148 Newtoni-metri permite mașinii să se simtă destul de încrezător pe pistă.

Motor și alte caracteristici

• Volum: 1,5 litri
• Putere: 120 CP
• Cuplu maxim: 148 Nm
• Viteza maxima: 188 km/h
• Accelerație până la 100 km/h: 10,7 sec
• Preț: de la 525.000 de ruble.

Video Ford Fiesta 2017:

Ford Sollers a anunțat intrarea pe piața rusă a unei noutăți - un sedan compact Ford Fiesta. Noul sedan Ford Fiesta cu patru uși va fi produs în Rusia la unitatea Ford Sollers JV din Naberezhnye Chelny, alături de generația a 7-a. Începutul vânzărilor noului Ford Fiesta sedan al anului model 2015-2016 este programat pentru toamna anului 2015, prețul noutății nu a fost încă determinat, dar putem spera că datorită asamblarii rusești a modelului (producție completă). ciclu), costul sedanului clasa B de la Ford Motor Company va fi acceptabil și competitiv.

Actuala generație Ford Fiesta sedan a debutat în 2012 în Brazilia la Salonul Auto Internațional de la Sao Paulo și este disponibilă pasionaților de mașini din America de Sud, India și chiar Statele Unite. Prețul sedanului Ford Fiesta din America de Nord este puțin sub 14.000 de dolari pentru o mașină cu un motor de 1,6 litri de 120 de cai putere cu 5 transmisii manuale și echipamente de bază destul de bogate.
Sedanul Ford Fiesta se bazează pe platforma cu tracțiune față a hatchback-ului Ford Fiesta, dar datorită unei surplome spate mai mare, are o lungime totală mai mare și, în consecință, un portbagaj mai spațios.

• Dimensiunile exterioare ale caroseriei sedan Ford Fiesta 2015-2016 sunt de 4406 mm lungime, 1722 mm (inclusiv oglinzile retrovizoare exterioare 1977 mm) lățime, 1475 mm înălțime, cu un ampatament de 2489 mm. La instalarea cauciucului 195/55 R15 sau 195/50 R16, ecartamentul roții din față este de 1465 mm, ecartamentul roții din spate este de 1448 mm, garda la sol (garda la sol) este de 160 mm.

Noul sedan compact Ford Fiesta demonstrează un design exterior strălucitor, încântat și dinamic, care nu este tipic pentru o mașină de buget redus.
Faruri înguste elegante, o bară de protecție frontală puternică cu un trapez solid al unei grile de radiator false, faruri de ceață îngrijite și un kit de caroserie aerodinamic strălucitor, o capotă înclinată cu ștampile carismatice - acesta este sedanul față.
Profilul caroseriei cu o linie de acoperiș în formă de cupolă care curge în jos spre o pupa solidă, o linie ascendentă a pragului ferestrei, ștampile puternice peste pasajele roților, o nervură elegantă a ușii, oglinzi exterioare pe suporturi puternice. S-ar dori să spună că avem un sedan sport puternic.
Partea din spate a caroseriei este destul de simplă, dar în același timp funcțională și foarte atractivă. Capacul portbagajului cu forma originală, lămpi de marcare elegante, bara de protecție mare cu forme luxuriante.
Da, chiar și în fotografia modelului Ford Fiesta sedan cu patru uși 2015-2016 arată foarte luminos și elegant, într-un cuvânt - decent.

Interiorul noului Ford Fiesta sedan repetă aproape exact designul interior al hatchback-ului cu platformă. Un volan confortabil, un panou de instrumente informativ, o consolă centrală elegantă și originală, scaune din față confortabile cu role de sprijin laterale pronunțate, asamblare îngrijită și materiale solide de finisare. Dar cea mai importantă diferență față de hatchback este capacitatea portbagajului sedanului de a găzdui 465 de litri de marfă cu poziția standard a spătarelor din spate.
Ca echipament de bază pentru sedanul Ford Fiesta cu cel mai puternic motor de 120 de cai putere, microlift pentru scaunul șoferului, reglarea înălțimii și adâncimii coloanei de direcție, aer condiționat, închidere centralizată cu telecomandă, geamuri electrice, o pereche de airbag-uri frontale, ABS cu Sunt oferite EBD, ESC, TCS. , HLA și EBL, oglinzi exterioare electrice cu repetoare de semnalizare, computer de bord, sistem audio SYNC (ecran color de 3,5 inchi, radio, CD MP3 player, Bluetooth și USB).
Versiunea cea mai împachetată va adăuga o trapă, tapițerie din piele, iluminare interioară cu LED de fundal (din 7 culori la alegere), șapte airbag-uri inclusiv un genunchi pentru șofer, senzori de parcare din spate, senzori de ploaie și lumină, control de croazieră, un multimedia MyFord avansat. Complex Touch cu ecran tactil color de 6,5" (control vocal, muzică, telefon, navigație, cameră cu vedere spate, slot pentru card SD). Este posibil ca, pentru a reduce costul inițial al noului sedan Ford Fiesta pentru piața rusă, echipamentul de bază să fie echipat la minimum.

Specificații Noul Ford Fiesta sedan 2015-2016 pentru Rusia presupune prezența unui motor pe benzină de 1,6 litri capabil să livreze 85, 105 sau 120 de forțe, în funcție de setări. Motorul este asociat cu o transmisie manuală cu 5 sau o cutie de viteze robotizată PowerShift cu 6 trepte.
Frâne cu disc față, mecanisme cu tambur din spate, servodirecție electrică, suspensie față independentă cu lonchete MacPherson, spate semi-independentă cu fascicul îndoit.
Iată un sedan compact atât de interesant, Ford Fiesta, care va apărea în curând în Rusia. Dacă noul venit este capabil să concureze cu liderii recunoscuți ai sedanului de clasă B (, și) va depinde cel mai probabil de preț, care, apropo, promite a fi atractiv.

Fotografie Ford Fiesta sedan 2015-2016

Faceți clic pe fotografie pentru a mări