Volkswagen Golf după anul de producție. Vânzarea finală a Volkswagen Golf

Volkswagen Golf a devenit una dintre cele mai de succes și cele mai vândute mașini ale mărcii germane. Strămoșul clasei de golf și-a primit numele în onoarea curentului cald Gulf Stream, în conformitate cu tradiția mărcii de a numi modelele fie după vânturi, fie curenții marini.

Pe această pagină puteți vedea o prezentare generală a Golfului din ultimele generații.

Golful WW există din 1974 și de atunci a trecut prin șapte generații. Producția primei mașini Volkswagen Golf a fost realizată în SUA și Canada sub marca Volkswagen Rabbit, iar în țările din America Latină - Volkswagen Caribe. Italianul Giorgetto Giugiaro a lucrat la designul noului produs. Golful a fost produs ca hatchback și cabriolet standard. Convertibilele au fost produse din 1980 până în 1993 până când a apărut a treia generație a modelului. Versiunea GTI a VW Golf a fost lansată în 1976, iar revista internațională Sports Car Internawonal a acordat acestei mașini locul trei printre cele mai bune mașini ale anilor 80.

Apariția celei de-a doua generații de mașini Golf datează din 1983. Pe parcursul existenței sale, peste șase milioane de mașini cu diferite modificări au ieșit de pe linia de asamblare a companiei germane. SUV-ul – configurația Golf Country – a fost produs în peste șapte mii de modele. Volkswagen Golf II a fost produs nu numai în Germania, ci și în fabrici din Franța, Marea Britanie, Spania, Țările de Jos, Austria, Finlanda, Japonia și SUA până în 1991.

În 1991, a fost lansată o nouă generație de Volkswagen Golf (mașină de a doua generație). Acest model a fost produs în Germania timp de șase ani în stiluri de caroserie precum hatchback (cu trei și cinci uși), break și decapotabil. Prezentat pentru prima dată publicului mondial la Salonul Auto de la Geneva, VW Golf a început să fie vândut în Rusia și țările CSI în 1992, deși vânzările sale nu au fost la scară foarte mare. La începutul noului mileniu, câteva zeci de mii de mașini Volkswagen Golf uzate ne-au fost importate din țări europene precum Belgia, Franța, Elveția, Olanda și Suedia. A patra generație VW Golf a fost produsă în Germania între 1997 și 2004. Apoi, au fost produse peste patru milioane de mașini Golf IV în versiuni de caroserie de hatchback cu trei și cinci uși, break și decapotabile. Modelul era condus de patru motoare cu o capacitate de 68 și 150 de cai putere, funcționând pe motorină și benzină. Nu doar pachetul de bază Golf era disponibil, ci și alte patru opțiuni – Trendline, Comfortline, Highline, GTI. Cea mai interesantă configurație a lui Golf GTI a fost echipată cu un motor turbo cu o cilindree de 1,8 litri, versiunea Highline a fost echipată cu un cinci de 2,3 litri în formă de V. În 1998, o modificare cu tracțiune integrală 4Mowon a fost lansată cu șase în formă de V, cu o capacitate de 204 cai putere și un volum de 2,8 litri, precum și o cutie de viteze cu tracțiune integrală. Menținând proporțiile generale ale familiei Golf, mașina a devenit mai mare: caroseria a crescut în lungime cu 131 mm și în lățime cu 30 mm. Ampatamentul VW Golf a fost, de asemenea, prelungit, cu 39 mm. Atunci a fost folosit pentru prima dată o caroserie realizată în întregime din oțel galvanizat.

A cincea generație Volkswagen Golf a fost creată pe platforma VW Group A5 (PQ35). Modelul VW Golf V V a fost prezentat pentru prima dată în 2003 la Salonul Auto de la Frankfurt.

A șasea generație a mașinii a fost construită pe baza modelului VW Group A5 (PQ35), ca și predecesorul său. Germanii au arătat această mașină la Paris în octombrie 2008.

Ultima generație VW Golf VII a fost prezentată și la Paris la sfârșitul anului 2012. Acum, mașina VW Golf (preț de la șase sute de mii de ruble) este disponibilă gratuit de la dealerii oficiali ruși. În descrierile modelului puteți vedea costul Golfului pentru fiecare configurație. Desigur, prețul Volkswagen Golf cu cinci uși este ușor diferit de costul versiunii cu trei uși.

Promoția „Mare vânzare”

Locație

Promoția se aplică numai mașinilor noi.

Oferta este valabila doar pentru vehicule promotionale. Lista actuală și sumele reducerilor se găsesc pe acest site sau de la managerii dealer-ului auto.

Numărul de produse este limitat. Promoția se încheie automat când se epuizează numărul disponibil de vehicule promoționale.

Promoție „Programul de fidelitate”

Locație– reprezentanță auto „MAS MOTORS”, Moscova, autostrada Varshavskoe, clădirea 132A, clădirea 1.

Beneficiul maxim oferit pentru întreținere la centrul de service propriu al MAS MOTORS este de 50.000 de ruble la achiziționarea unei mașini noi.

Aceste fonduri sunt furnizate sub forma unei sume bonus legate de cardul de fidelitate al clientului. Aceste fonduri nu pot fi încasate sau schimbate în niciun alt mod cu un echivalent în numerar.

Bonusurile pot fi cheltuite doar pentru:

• Achizitie de piese de schimb, accesorii si echipamente suplimentare in showroom-ul MAS MOTORS;
• Reducere la plata intretinerii la reprezentanta MAS MOTORS.

Restricții de anulare:

• Pentru fiecare întreținere programată (regulată), reducerea nu poate depăși 1000 de ruble.
• Pentru fiecare întreținere neprogramată (neregulată) - nu mai mult de 2000 de ruble.
• Pentru achiziționarea de echipamente suplimentare - nu mai mult de 30% din valoarea achiziției de echipamente suplimentare.

Baza pentru acordarea unei reduceri este un card de fidelitate pentru clienți emis în salonul nostru. Cardul nu este personalizat.

MAS MOTORS își rezervă dreptul de a modifica termenii programului de fidelitate fără a anunța deținătorii de carduri. Clientul se obligă să studieze în mod independent termenii și condițiile de pe acest site.

Promovare „Traducere sau reciclare”

Locație– reprezentanță auto „MAS MOTORS”, Moscova, autostrada Varshavskoe, clădirea 132A, clădirea 1.

Promoția se aplică doar procedurilor de achiziție de mașini noi.

Beneficiul maxim este de 60.000 de ruble dacă:

• o mașină veche este acceptată în cadrul programului Trade-In și vechimea acesteia nu depășește 3 ani;

• mașina veche a fost predată în condițiile programului de reciclare de stat; vechimea vehiculului predat nu este importantă în acest caz.

Beneficiul se acordă sub forma unei reduceri a prețului de vânzare a mașinii la momentul achiziției.

Poate fi combinat cu beneficiile din cadrul programelor „Plan de credit sau rate 0%” și „Rambursare călătorie”.

Nu puteți utiliza reducerea în cadrul programului de reciclare și Trade-In în același timp.

Vehiculul poate aparține rudei dvs. apropiate. Aceștia din urmă pot fi considerați: frați, părinți, copii sau soți. Legăturile de familie vor trebui documentate.

Alte caracteristici ale participării la promoție sunt enumerate mai jos.

Pentru programul Trade-In

Valoarea finală a beneficiului poate fi determinată numai după evaluarea mașinii acceptate în cadrul programului Trade-In.

Pentru programul de reciclare

Puteți participa la promoție numai după ce furnizați:

• certificat oficial de reciclare eliberat de stat,
• documente privind radierea vehiculului vechi la poliția rutieră,
• documente care confirmă proprietatea vehiculului casat.

Vehiculul casat trebuie să fi fost deținut de solicitant sau de ruda apropiată a acestuia timp de cel puțin 1 an.

Sunt luate în considerare doar certificatele de eliminare emise după 01.01.2015.

Promoție „Plan de credit sau rate 0%”

Locație– reprezentanță auto „MAS MOTORS”, Moscova, autostrada Varshavskoe, clădirea 132A, clădirea 1.

Beneficiile programului „Plan de credit sau rate 0%” pot fi combinate cu beneficiile din cadrul programelor „Trade-in sau Recycling” și „Travel Compensation”.

Suma finală a beneficiului maxim primit la achiziționarea unui vehicul în cadrul unor programe speciale la reprezentanța MAS MOTORS poate fi utilizată ca plată pentru serviciile de instalare a echipamentelor suplimentare la centrul de service al reprezentanței sau ca reducere la mașină față de prețul de bază - la la discreția dealer-ului.

Planul de rate

Dacă plătiți în rate, beneficiul maxim în cadrul programului poate ajunge la 70.000 de ruble. O condiție prealabilă pentru a primi beneficii este un avans de 50%.

Planul de rate se emite sub formă de împrumut auto, oferit fără plată în exces față de costul inițial al mașinii pe o perioadă de la 6 până la 36 de luni, dacă nu există încălcări ale acordului cu banca în timpul procesului de plată.

Produsele de împrumut sunt furnizate de băncile partenere ale reprezentanței auto MAS MOTORS indicate în pagină

Absența plății în exces apare din cauza prevederii unui preț special de vânzare pentru mașină. Fără împrumut, prețul special nu este furnizat.

Termenul „Preț special de vânzare” înseamnă prețul calculat luând în considerare prețul de vânzare cu amănuntul al autovehiculului, precum și toate ofertele speciale valabile la reprezentanța MAS MOTORS, care includ beneficii la achiziționarea unui vehicul în cadrul „Trade In sau Recycling” și programe „Aruncare”. Compensații de călătorie.”

Alte detalii despre termenii ratelor sunt indicate pe pagina

Împrumut

Dacă solicitați un împrumut auto prin băncile partenere ale reprezentanței auto MAS MOTORS, beneficiul maxim la achiziționarea unei mașini poate fi de 70.000 de ruble dacă avansul depășește 10% din costul mașinii achiziționate.

Lista băncilor partenere și condițiile de creditare pot fi găsite pe pagină

Promoție Reducere de numerar

Locație– reprezentanță auto „MAS MOTORS”, Moscova, autostrada Varshavskoe, clădirea 132A, clădirea 1.

Promoția se aplică doar pentru achiziționarea de mașini noi.

Suma maximă a beneficiului va fi de 40.000 de ruble dacă clientul plătește în numerar la casa dealerului auto MAS MOTORS în ziua încheierii contractului de cumpărare și vânzare.

Reducerea se acordă sub forma unei reduceri a prețului de vânzare a mașinii la momentul achiziției.

Promoția este limitată la numărul de mașini disponibile pentru cumpărare și se încheie automat când stocul rămas este epuizat.

Reprezentanța auto MAS MOTORS își rezervă dreptul de a refuza unui participant la promoție să primească o reducere dacă acțiunile individuale ale participantului nu respectă regulile promoției prezentate aici.

Reprezentanța auto MAS MOTORS își rezervă dreptul de a modifica termenii și condițiile acestei promoții, precum și gama și numărul de mașini promoționale, inclusiv suspendarea calendarului promoției prin modificarea regulilor promoției prezentate aici.

Programe de stat

Locație– reprezentanță auto „MAS MOTORS”, Moscova, autostrada Varshavskoe, clădirea 132A, clădirea 1.

Reducerea este disponibilă numai la achiziționarea de mașini noi folosind fonduri de credit de la băncile partenere.

Banca își rezervă dreptul de a refuza acordarea unui împrumut fără a oferi motive.

Creditele auto sunt asigurate de bancile partenere ale showroom-ului MAS MOTORS, indicat in pagina

Vehiculul și clientul trebuie să îndeplinească cerințele programului de subvenții guvernamentale selectat.

Beneficiul maxim în cadrul programelor guvernamentale de subvenții pentru împrumuturi auto este de 10%, cu condiția ca costul mașinii să nu depășească pragul stabilit pentru programul de împrumut selectat.

Administrația dealerii auto își rezervă dreptul de a refuza acordarea de beneficii fără a motiva.

Beneficiul poate fi combinat cu beneficiul din programele „Plan de credit sau rate 0%” și „Trade-in sau eliminare”.

Metoda de plată la achiziționarea unui vehicul nu afectează condițiile de plată.

Suma finală a beneficiului maxim primit la achiziționarea unui vehicul în cadrul unor programe speciale la reprezentanța MAS MOTORS poate fi utilizată ca plată pentru serviciile de instalare a echipamentelor suplimentare la centrul de service al reprezentanței sau ca reducere la mașină față de prețul de bază - la la discreția dealer-ului.

Evaluează acest articol

Volkswagen Golf este un produs al Volkswagen, cu sediul în Germania. Popularul hatchback a devenit cea mai de succes mașină a companiei și a ocupat locul 3 printre cele mai bine vândute vehicule. Conform informațiilor pentru 2007, au fost produse peste 25.000.000 de exemplare. Auto este flagship-ul achizițiilor în rândul șoferilor europeni.

Aparatul servește drept fondator al clasei de golf. Interesant este că a fost recunoscută drept „Mașina de import japonez a anului” (2004-2005). La începutul anului 2013, mașina celei de-a 7-a familii a fost desemnată cea mai bună mașină a anului la competiția World Car of the Year, organizată în fiecare an. Toată gama Volkswagen.

Istoria mașinii

Prima generație – A1 (1974-1993)

Celebrul vehicul și-a făcut debutul public în 1974. Volkswagen Golf 1 a primit un nume special în onoarea curentului oceanic cald - Gulf Stream. Decorația modestă din plastic, soluțiile de design unghiular și confortul mediu erau justificate de un aspect cu tracțiunea față (ceea ce era extrem de rar la acea vreme), o gamă bogată de motoare care funcționau pe motorină și benzină, o gamă de caroserie (3 sau 5). -ușă hatchback, Jetta sedan și cabriolet).

Prima generație avea un ștergător de lunetă, un ștergător, o trapă glisantă, un capac blocabil al rezervorului de benzină și jante din aliaj. În Statele Unite ale Americii și Canada, vehiculul a fost produs sub numele VW Rabbit. Designul Volkswagen Golf 1 a fost dezvoltat de designerul de automobile italian Giorgetto Giugiaro.

Motorul standard era o centrală de 1,1 litri care producea 50 de cai putere. Puțin mai târziu, au început să instaleze o variantă diesel a unui motor de 1,5 litri de 50 de cai putere. Astfel de motoare au făcut posibilă accelerarea la 90 km/h în 13,2 secunde, iar viteza maximă a fost de 149 de kilometri pe oră.

Consumul mediu de combustibil a fost de 8,6 litri la 100 de kilometri. Cel mai puternic a fost Golf GTI, care avea o unitate de putere cu un volum de 1,6 litri, un sistem de injecție de combustibil K-Jetronic și o putere de 110 cai putere. Cu un astfel de motor, mașina a accelerat până la 183 km/h și a fost nevoie de doar 9 secunde pentru a depăși primele sute de kilometri pe oră.

Versiunea sport a modelului avea prețul unei mașini mici și dinamismul unui coupe sport. GTI avea geamuri închise la culoare, scaune și volan în stil sportiv și ornamente mai late din plastic pentru cadru de roți.

Inițial, celor care și-au cumpărat un Golf li sa oferit o mașină nu doar cu transmisie comutată mecanic, ci și cu transmisie automată. Deja din prima generație, mașina germană avea un echipament destul de bun, ceea ce făcea posibil să te simți confortabil în timp ce stai la volanul unui hatchback.

Până în 1979, compania a introdus un nou Golf decapotabil, care avea o capotă pliabilă. Caroseria a fost realizată de cunoscutul studio Karmann din orașul Osnabrück. Ei au decis să creeze mașini decapotabile înainte de proiectarea celei de-a 3-a generații Golf. Parțial, acest lucru s-a întâmplat din cauza faptului că decapotabila celei de-a doua familii nu a putut fi eliberată.

Puțin mai târziu, grila modelului a fost completată cu o decapotabilă și un sedan, care și-au primit numele Jetta. Producția de hatchback a fost finalizată în 1983, decapotabile încă au fost produse până în 1993. În Republica Africa de Sud, mașini într-o formă îmbunătățită sub numele Citi au fost fabricate până în 2009. În total, familia Golf 1 a fost produsă într-un tiraj de 6.700.000 de vehicule.

În ciuda faptului că versiunea GTI a primei generații Golf a fost lansată în 1976, revista internațională Sports Car International i-a acordat locul trei printre cele mai bune mașini ale anilor optzeci.

A 2-a generație – A2 (1983-1992)

Când a venit 1983, Golf 1 a fost înlocuit cu a doua familie. Noul produs a ieșit mai voluminos, a achiziționat echipamente moderne, care au inclus ABS, servodirecție și un computer de bord. Volkswagen Golf 2 a crescut cu 300 mm în lungime și cu 55 mm în lățime, astfel încât interiorul se simte spațios și confortabil.

Cu ajutorul unei forme modernizate a corpului, a fost posibilă reducerea indicatorului de rezistență a aerului de la 0,42 la 0,34. Experții au decis să păstreze elementele de design cele mai recunoscute, dar acestea au fost completate și îmbunătățite.

Trei ani mai târziu (în 1986), a fost lansată versiunea Syncro cu tracțiune integrală. Versiunea „încărcată” a Volkswagen Golf G60 avea sub capotă o centrală electrică de 1,8 litri, care dezvolta 160 de cai putere. A fost supraalimentare mecanică.

A doua familie a fost mai generoasă cu modificări. Până în 1984, mulți au văzut auto GTI, care avea motoare cu 8 supape care dezvoltau 112 „cai”. De la începutul anilor 1990-1991, au produs un model „off-road” al Volkswagen Golf Country, dezvoltat împreună cu compania Steyr-Daimler-Purch. Țara se deosebea de versiunea standard a mașinii cu tracțiune integrală printr-o garda la sol crescută de 63 de milimetri și elementele aferente.

Pe cadru a fost amplasată caroseria, împreună cu instalațiile Golf Syncro, cu ajutorul căreia mașina a primit garda la sol sporită. În plus, există un cuplaj vâscos în tracțiunea punții din spate, care conectează automat roțile din spate atunci când cele din față alunecă.

Cu toate acestea, cererea pentru o astfel de versiune s-a dovedit a fi mai mică decât era planificată - au fost produse doar 7.735 de vehicule. Au produs 2 familii de mașini până în 1992; în total au fost construite 6.300.000 de unități.

A 3-a generație – A3 (1991-2002)

A treia familie Golf a făcut primii pași în august 1991, la Salonul Auto de la Geneva. Caroseria a fost produsă ca un hatchback cu trei și cinci uși, o versiune Golf Variant break, precum și ca decapotabilă. Cu spătarul canapelei din spate rabatat, portbagajul break-ului a căpătat un volum de 1.425 de litri.

A treia generație a dobândit o soluție de design specială, iar în interior era mai mult spațiu liber. A existat o abundență de echipamente auxiliare, de exemplu, ABS, încălzire electrică a scaunelor, aer condiționat, acționare electrică pentru reglarea unghiului spătarului scaunelor.

Nu au uitat să instaleze controlul centralizat al încuietorilor, reglarea electrică a poziției oglinzilor exterioare, opțiuni pentru încălzirea în avans a unității de putere în timpul iernii etc.

Arsenalul de centrale electrice avea 7 motoare care funcționează pe benzină (de la 1,4 litri cu o capacitate de 60 de cai putere, până la plin de spirit VR6 12V, 190 de cai putere, cu un volum de 2,9 litri). Existau motoare care functionau pe motorina (o pereche de motoare aspirate, respectiv 64/75 cai putere, si un singur motor turbo care producea 90 cai putere).

Toate motoarele pe benzină aveau neutralizatoare. Cea mai slabă unitate de putere are un volum de 1,4 litri, iar cea mai puternică – 2,8 litri. Acesta din urmă a accelerat mașina până la 225 km/h, iar prima „sută” a durat 7,6 secunde. Cele mai puternice opțiuni au venit cu o transmisie automată cu patru trepte cu o acționare hidraulică electrică.

Cutia avea două programe - economie și stil sportiv de mișcare. Toate roțile au primit frâne cu disc, iar cele din față au fost ventilate. Sistemele de servodirecție și frânare au început să fie instalate pe toate modelele.

Până în 1995, a apărut Golful original, echipat cu un VR6 de 2,8 litri. Ideea noului motor a fost următoarea: au luat un motor standard cu șase cilindri în formă de V și au schimbat unghiul dintre cei doi cilindri cu 15 grade, astfel încât toate pistoanele să se potrivească sub o chiulasă.

Acest lucru a permis motorului să dezvolte 172 de cai putere. Versiunea sedan se numea Vento. Departamentul de dezvoltare a acordat o atenție deosebită problemei securității. S-a folosit prezența volumelor ușor zdrobite în timpul unei coliziuni, cadre întărite și amplificatoare integrate în uși.

În plus, hatchback-ul de generația a 3-a avea un Airbag pentru șofer și pasagerul din față, o coloană de direcție deformabilă cu 170 de milimetri, o planșă de bord acoperită cu spumă și spătare a banchetei din oțel.

Compania germană nu a uitat să ofere clienților săi o garanție împotriva coroziunii prin coroziune pe o perioadă de 12 ani. Ca rezultat, al treilea Golf a vândut 4.800.000 de vehicule, iar construcția a fost finalizată în 1997.

A 4-a generație – A4 (1997-2010)

Volkswagen Golf 4, produs în 1997, a devenit mai lung, mai solid și mai confortabil. Interiorul avea acum un stil similar cu cel al lui Passat și oferea o listă considerabilă de caracteristici suplimentare. Gama de alegere a centralelor electrice a crescut. A apărut disponibilitatea turbodieselurilor, motoarelor turbo pe benzină și unităților pe benzină cu sistem de injecție directă.

Lista de motoare are 6 variante pe benzină și 3 diesel, a căror putere variază de la 68 la 180 de „cai”. Cel mai puternic model este Golf R32, care are un motor de 3,2 litri, 238 de cai putere, un sistem de tracțiune integrală și o cutie de viteze preselectivă DSG.

Fără schimbări radicale, echipa de design a reușit să facă hatchback-ul mai modern. Inițial, elementele de iluminat non-standard vă atrag atenția. Capacul combinat din sticlă ascunde o pereche de faruri masive pentru faza scurtă și lungă, precum și o pereche de semnalizatoare rotunde mici de direcție, împreună cu faruri de ceață.

Partea din spate a mașinii s-a schimbat semnificativ, cea mai importantă parte fiind acum stâlpul din spate al plafonului, care are o formă curbată și se varsă în aripă. Am decis să folosim materiale fonoabsorbante și noi elemente de montare pentru motor și sistemul de evacuare. Volkswagen Golf 4 a primit 4 niveluri de echipare: Trendline, Comfortline, Highline și GTI.

Am fost foarte mulțumit de lista echipamentelor de bază, care include ABS, airbag-uri frontale pentru șofer și pasager, două airbag-uri laterale în spatele scaunelor din față, sistem de frână cu disc pe patru roți (ventilat în față), servodirecție cu raport variabil și forță de direcție, reglabile în funcție de înălțimea scaunului șoferului, filtrul de praf de aer al sistemului de ventilație, tetiere pe locurile din spate, barele de protecție și grila radiatorului vopsite pentru a se potrivi cu culoarea caroseriei, precum și oglinzile retrovizoare exterioare .

Dacă este necesar, consola centrală poate veni cu navigația instalată pe ecranul LCD. Există elemente care anterior lipseau în mașinile din această clasă. De exemplu, pentru ca ștergătoarele de parbriz să funcționeze intens, acestea sunt monitorizate de un senzor de ploaie. În Europa, versiunea sedan a început să se numească VW Bora. A fost produs acolo până în 2006, iar în Brazilia este produs până astăzi.

Mulți proprietari de mașini efectuează tuning minor, în special pentru a 4-a generație Volkswagen Golf. Este suficient să echipați modelul cu roți noi și cu câteva truse aerodinamice pentru caroserie, iar mașina va deveni o adevărată mașină sport pentru bărbați.

Se pare că nemții au avut dreptate cu designul modelului - este cu adevărat universal. Putem spune că al patrulea Golf este un fel de set de construcție pe care oricine îl poate transforma pentru a se potrivi stilului și caracterului său.

A 5-a generație – A5 (2003-2009)

A venit anul 2003, care a fost marcat de apariția celei de-a cincea generații a mașinii. Mașina a fost produsă într-un hatchback, break și, de asemenea, un sedan, care a fost numit -. Hatchback-ul a fost prezentat în toamna (septembrie) la Salonul Auto de la Frankfurt. Au decis să construiască vehiculul pe cea mai nouă bază, care a stat la baza Audi A3 din a 2-a familie și Volkswagen Touran.

Se dovedește că hatchback-ul a dobândit o suspensie spate multi-link, o caroserie nou-nouță, a cărei rigiditate a fost crescută cu 80 la sută. Volkswagen Golf 5 a crescut în lungime cu 57 de milimetri (4.204 mm), în lățime cu 24 de milimetri (1.759 mm) și în înălțime cu 39 de milimetri (1.483 mm).

Pasagerii care stăteau în spate au putut simți creșterea spațiului liber, deoarece picioarele au devenit mult mai libere (cu 65 mm), iar înălțimea tavanului a crescut cu 24 de milimetri. În ceea ce privește dimensiunile, noul produs este aproape egal cu prima versiune a lui Passat, lansată în 1973. Cu toate acestea, aceasta este o consecință a schimbărilor moderne - mașina trebuie să fie spațioasă, să găzduiască 5 persoane și mai multe valize în portbagaj. Portbagajul a crescut si el in volum la 350 de litri.

Exteriorul mașinii are cinci elemente principale, unde puteți observa linia centurii care trece pe sub geamurile laterale și se ridică, grafica clară a geamurilor laterale care formează un singur lucru. Prezența pereților laterali în stil înălțat în zona stâlpilor și ușilor de la pupa, forma inerentă a stâlpului din spate și linia de măturare a acoperișului, care este curbată într-un unghi, iese în evidență în mod clar.

Este ușor de observat aspectul complet proaspăt al designului zonei nasului, unde există o aerodinamică îmbunătățită. Pe loc sunt faruri rotunde duble cu indicatoare de direcție montate transversal, care, la fel ca Phaeton, „indică” în mod clar către zona centrală a „față”.

Deasupra farurilor se ridică planul curbat al aripilor. Împreună cu capota și grila radiatorului desenează un stil în formă de V. Interiorul celei de-a 5-a generații este auster în stilul standard german, dar este funcțional și ergonomic. Departamentele funcționale sunt clar separate, toate cheile, împreună cu comutatoarele, sunt amplasate în locurile lor obișnuite.

Fiecare lucru mic, în comparație cu versiunea anterioară, a fost rafinat și îmbunătățit. De exemplu, au decis să instaleze consola centrală cu reglajele instalate mai sus pentru a le crește conținutul de informații și a o face mai ușor de controlat. Designul scaunelor instalate în față a fost complet actualizat - acum oferă confort maxim.

Al cincilea Golf este primul vehicul din categoria sa în care se pot instala opțional scaune cu suport lombar reglabil electric, care funcționează în 4 moduri (încorporat în scaun), sau cu încălzire independentă.

În plus, este posibil să instalați un scaun pentru pasagerul din față cu un spătar rabatabil în față. Acest lucru vă permite să extindeți zona de marfă și să transportați mărfuri de dimensiuni mari. Al cincilea Golf a primit mai multe variante de motoare și transmisii.

Linia diesel este reprezentată de două motoare: 2 litri cu o capacitate de 140 cai putere și 1,9 litri cu o capacitate de 105 cai putere. Lista motoarelor pe benzină disponibile este net mai mare: 1,6 litri, producând 102 cai putere, 1,4 litri, dezvoltă 75 de „cai” și 1,6 litri, producând 115 cai putere. Golf V este echipat cu 1.4 TSI (pot fi 3 unități - 122, 140 și 170 de cai putere) și 2.0 FSI (două opțiuni - 150/200 „cai”).

Cea de-a cincea familie vine cu trei versiuni de echipare standard: Trendline, Comfortline și Sportline, care diferă prin elemente de finisare mici. Fiecare dintre ele are șase airbag-uri, ABS cu Brake Assist și ESP.

La sfârșitul anului 2004, au introdus un singur volum VW Golf Plus hatchback, care prezenta o soluție de design diferită. În total, până în 2009, au fost produse 3.300.000 de mașini.

A șasea generație – A6 (2009-2012)

A șasea generație Volkswagen Golf a debutat în octombrie 2008 la Salonul Auto de la Paris. Mașina era, de fapt, o mașină profund modernizată din familia anterioară. Walter da Silva a fost responsabil pentru aspectul mașinii. Modelul a fost asamblat într-un hatchback cu trei și cinci uși, precum și într-un break și un decapotabil.

S-a întâmplat că a șasea generație a apărut când multe țări au început să introducă lumini de zi obligatorii. Compania germană a răspuns perfect. Toate versiunile de Golf aveau faruri cu lumini de zi integrate. Datorită faptului că partea din față a fost actualizată, „șase” arăta mai dinamic decât predecesorul său.

Modelul universal a început să iasă în evidență printre rivalii săi. În ciuda faptului că volumul portbagajului era puțin mai mic decât cel al concurenților, Golful nu i-a permis să-și piardă poziția de mașină de familie obișnuită. Chiar și prima privire asupra VW Golf 6 ne permite să concluzionam cu încredere că noul produs a devenit mai elegant.

Optica instalată în față, familiară multora din conceptul Sirocco, este acum radical diferită. Farurile sunt ovale pe o parte și se termină într-un unghi ascuțit pe cealaltă parte. Optica instalată în spate nu a dezamăgit – contururile farurilor au fost desenate unic și elegant.

Arata un pic ca un SUV. În ciuda faptului că panourile caroseriei (pe lângă acoperiș) au fost făcute de la zero, a șasea familie nu s-a dovedit a fi o supernovă. Este încă ușor să-l tratezi ca pe un vechi prieten.

Bara de protecție are un zâmbet prietenos desenat pe ea; marginile în relief au fost desenate de-a lungul părților laterale. Stâlpul din spate deja larg a fost făcut și mai larg. Linia pervazului a scăzut ușor, dar ușile în sine, împreună cu ușile, nu au suferit modificări.

Am fost foarte multumit de izolare fonica. Nu degeaba a șasea generație este numită cea mai silentioasă din segmentul său. De asemenea, a fost posibil să se îmbunătățească semnificativ manevrabilitatea, în ciuda nivelului său deja ridicat în generația anterioară.

Nici în interior nu sunt multe schimbări. Partea superioară a planșei de bord arată nouă, împreună cu panourile ușilor și consola centrală. Panoul de instrumente, volanul cu trei spițe, unitatea de control pentru sistemul de climatizare și sistemul audio - aceste elemente au fost migrate de la VW Passat CC.

Dacă mai devreme exista o lumină de fundal albastră incomodă pentru mulți, acum a dispărut. În schimb, au introdus iluminarea de fundal alb-lunar, care arată mai elegant și nu afectează negativ ochii. În general, interiorul mulțumit de materiale de înaltă calitate: partea de sus întunecată, partea de jos deschisă, piele frumos lucrată, literalmente totul miroase a soliditate și calitate.

Parcă ești într-o mașină de clasă superioară. Desigur, echipamentul de bază nu arată atât de solid: volanul nu are o împletitură de piele și chei, radioul audio este simplu, geamurile mecanice sunt instalate pe ușile din spate, iar scaunele nu sunt de un asemenea tip de relief, sunt tapițate cu țesătură gri sau neagră. Deși, așa cum am spus mai sus, portbagajul s-a schimbat puțin, este bine că sunt la locul lor 4 suporturi de cârlig convenabile și există și o priză de 12 V.

Dacă vorbim despre centrale electrice, aici există o gamă largă. Sunt 7 motoare pe benzină și 3 diesel. Motoarele pe benzină includ un 1,4 litri, 16 supape, 80 cai putere (din 2008), 1,6 litri cu 8 supape, 102 cai putere (din 2008), 1,2 litri TSI care produce 86 și 106 cai putere (din 2010, 4 litri). TSI, dezvoltă 122 și 160 de cai putere (din 2008).

Urmează versiunile TSI cu un volum similar de 2,0 litri. Cel mai „slab” model sport dezvoltă 211 cai putere și este produs din 2009, urmat de un motor de 235 cai putere, care a fost produs în ediție limitată pentru Golf GTI „Ediția 35” din 2011, iar ultimul din listă este un motor pe benzină care produce 271 de cai putere (produs din toamna anului 2009 pentru Golf R 2.0).

Motoarele diesel includ TDI de 1,6 litri, care produce 90 și 105 „cai” (din 2009). Există și versiuni TDI de 2,0 litri care dezvoltă 110 și 140 de cai putere (din 2008). Cel mai puternic motor diesel de doi litri are 170 de cai putere - este produs din 2009.

Arsenalul mașinii are mai multe lucruri triumfale. Aceasta include sistemul proprietar de tracțiune integrală 4MOTION. Niciunul dintre concurenții din segment nu are așa ceva. Totuși, aceasta nu este o inovație, deoarece compania a echipat modelul cu un sistem de tracțiune integrală permanent încă din a 2-a familie.

Cea de-a șasea versiune folosește ambreiajul electrohidraulic multidisc Haldex de generația a 4-a. Mașinile erau echipate cu o cutie de viteze manuală cu 5 sau 6 trepte. Un număr considerabil de Golfuri au o transmisie automată cu dublu ambreiaj DSG. Desigur, versiunea DSG cu 6 trepte cu ambreiaje umede este mult mai fiabilă decât cutia de viteze cu 7 trepte.

După lansarea celei de-a 6-a generații, au fost disponibile până la 4 opțiuni de suspensie. Pe lângă cel standard, s-a planificat instalarea de ACC ranforsat (pentru sarcini grele), sport și adaptiv, care avea amortizoare de rigiditate variabilă.

Versiunea adaptivă are trei moduri de fermitate: confortabil, standard și sport. Suspensia instalată în față este și ea diferită. Dacă mai devreme au existat pârghii din oțel, transferate din familia a 5-a, apoi mai târziu au fost înlocuite cu cele din aluminiu. Ce opțiune este instalată depinde de unitatea de alimentare.

Generația a 7-a – A7

Volkswagen Golf 7 a fost prezentat pentru prima dată la Salonul Auto din 2012 de la Paris. Au început să vândă mașini imediat după prezentare. Este foarte plăcut că, în ciuda celei mai noi familii a mașinii, costul acesteia a rămas la același nivel. Noua familie a primit o gamă largă de schimbări, care au avut un efect pozitiv asupra procentului vânzărilor.

Desigur, a șaptea variantă nu poate fi numită cea mai bună mașină din segment, iar interiorul nu are spațiu din belșug, iar suspensia este puțin grea, dar punctul culminant al acestei mașini este „coerența” tuturor elementelor și lipsa puncţiilor decisive.

Exterior

Era noiembrie 2016, experții germani au prezentat o versiune modernizată a propriului lor bestseller - Golf 7. Modelul a primit modificări radicale la exterior - bare de protecție și echipamente de iluminat îmbunătățite, modificări la interior, unități de putere îmbunătățite și o cutie de viteze DSG nou-nouță.

Nu au uitat să instaleze un set de servicii electronice, care sunt de obicei clasificate ca fiind mai multe mașini de stare. Deși a șaptea generație nu își propune să câștige titlul de „operă de artă”, avantajul ei este prezența unui design echilibrat și proporții precise. Având în vedere acest lucru, nu putem spune că mașina este plictisitoare.

Partea din față are un aspect destul de agresiv, care captează privirea „sumbră” a farurilor (opțional, pot fi instalate faruri full LED), o dungă îngustă a grilei radiatorului și o bară de protecție „creț”. Privind la hatchback din unghiuri diferite, este greu să dai vina pe designeri.

Bara de protecție, în principiu, este de tip simplu, are faruri de ceață dreptunghiulare. Partea laterală are pereți laterali în relief cu o ștampilă laconică, dar foarte elegantă, o silueta clar distinsă a pasajelor roților, lumini LED elegante și o bară de protecție spate frumos „sculptă”.

Designerii au introdus o linie de ștanțare elegantă situată sub mânerele ușii. Oglinzile retrovizoare se presupune că sunt instalate pe un picior, dar în realitate este ceva între un stâlp și un picior. Spatele are un design exterior frumos.

Unii oameni se plâng că stopurile nu arată la fel de agresive ca cele din față. Pe acoperiș vedem un spoiler care adăpostește un repetor al luminii de frână. Bara de protecție din spate s-a dovedit a fi destul de masivă - are forme și reflectoare interesante.

În partea de jos a barei de protecție a fost instalată o protecție din plastic, iar sub ea sunt țevi de evacuare. A șaptea generație de Golf vine cu două opțiuni - un hatchback cu 3 uși sau 5 uși. Garda la sol – 160 milimetri.

Interior

În „al șaptelea” VW Golf există câteva elemente strict germane, totuși, ținând cont de toate acestea, interiorul arată atractiv și modern. Vorbind despre calitatea manoperei, hatchback-ul poate „învăța” multe mașini de o clasă superioară, deoarece toate materialele de finisare, împreună cu asamblarea, sunt la cel mai înalt nivel.

Consola centrală, orientată către șofer, găzduiește cu grație un afișaj color al sistemului de infotainment (diagonala poate fi de la 6,5 ​​la 9 inchi), precum și o unitate de climatizare foarte simplă și funcțională.

Volanul multifuncțional este amplasat convenabil, tăiat în partea de jos pentru un stil sportiv. Coloana de direcție poate fi reglată în înălțime și întindere. Prezența unui tablou de bord informativ este plăcută ochiului, unde există câteva cercuri mari în care sunt plasate instrumente suplimentare.

Versiunea superioară a mașinii are un ecran color de 12,3 inchi, plasat în locul unui panou de instrumente analogic. Partea cea mai de jos a consolei centrale a fost dată unei nișe pentru obiecte mici.

La momentul lansării, a șaptea generație Golf a primit titlul de „Mașina anului” și premiul WCOTY corespunzător.

Tunelul are un selector mare de transmisie, în jurul căruia se află butoane responsabile pentru diverse opțiuni. Puteți seta hatchback-ul la frâna de parcare apăsând un buton. În dreapta acestuia a fost instalată o nișă cu suporturi pentru pahare. Organizarea spațiului interior al lui Golf 7 este excelentă.

Scaunele din față ale mașinii au căptușeală densă, optimă, un profil bine gândit cu suporturi laterale proeminente, precum și diverse game de setări.

Canapeaua din spate a fost asamblată cu înaltă calitate și există suficient spațiu liber în toate direcțiile. 3 pasageri vor putea sta, dar persoana care stă în mijloc nu va fi atât de confortabil, deoarece există un mic tunel sub picioarele lor. În ciuda numărului de uși, portbagaj asamblat inteligent din generația a șaptea oferă 380 de litri de spațiu util.

Dacă este necesar, puteți plia rândurile din spate într-un raport de 40/60, apoi volumul va crește la 1.270 de litri. O anvelopă de rezervă de dimensiuni normale și unelte erau ascunse sub podeaua înălțată a mașinii.

Specificații

Unitate de putere

Un hatchback similar, în ciuda generației sale, a avut întotdeauna o gamă uriașă de motoare, așa că a șaptea familie nu face excepție. Cu toate acestea, din păcate, în Federația Rusă au ajuns doar 3 instalații dintr-o gamă bogată de motoare diferite. Motivele sunt necunoscute. Nu ar fi de prisos să menționăm că astfel de motoare sunt acum instalate pe altele noi.

Cel mai „simplu” motor este aspirat natural, are un volum de 1,6 litri și o funcție de distribuție a injecției. Sunt instalate un mecanism de distribuție a gazului DOHC și 16 supape. Drept urmare, dezvoltă 110 cai putere. Este suficient pentru a atinge 100 km/h în 10 secunde.

Unitatea de putere consumă aproximativ 8 litri în modul oraș și 5 litri pe drum drept. Unii nu recomandă achiziționarea unui astfel de motor, dar are principalul său avantaj - fiabilitatea datorită designului său destul de simplu. Urmează un motor turbo de 1,4 litri și 125 de cai putere, care accelerează hatchback-ul compact la prima sută în 9 secunde. „Viteza maximă” este setată la 204 kilometri pe oră.

Astăzi, multe companii folosesc turboalimentarea pentru a economisi combustibil în timpul conducerii liniștite - se dovedește că în modul oraș motorul consumă mai puțin de 7 litri de benzină 95, iar în afara orașului această cifră scade la 4,3 litri. Dacă vorbim de eficiență, atunci motorul de 1,4 litri este pentru tine.

Linia este completată de o unitate de putere similară de 1,4 litri, care produce deja 150 de „cai”. Acest motor TSI are un bloc metalic ușor cu aripi, alimentare directă și sincronizare reglabilă a supapelor.

De asemenea, cuplul a fost crescut cu 50 de valori (250 Nm), ceea ce a făcut posibilă reducerea accelerației la 8,2 secunde. Viteza maximă este de 204-216 km/h. Această unitate consumă nu mai mult de 5 litri într-un ciclu combinat.

Transmitere

Unitatea de putere de 1,6 litri este sincronizată cu o transmisie manuală cu cinci trepte sau cu o transmisie automată cu 6 trepte. Unitatea de 125 de cai putere poate fi echipată cu o transmisie manuală cu șase trepte sau cu o cutie de viteze robotică DSG cu 7 trepte cu o pereche de ambreiaje. Cea mai puternică versiune vine doar cu o cutie de viteze robotică DSG cu șapte trepte, tot cu două ambreiaje.

Suspensie

A șaptea generație de Golf a fost construită pe baza modulară MQB, care are o caroserie monococă, a cărei bază este realizată în proporție de 80% din oțel de înaltă rezistență. Axa față are o suspensie independentă de tip McPherson, iar suspensia spate are mai multe opțiuni. Dacă există un motor mai slab, atunci este instalat un fascicul semi-independent; când motorul este mai puternic, este instalat un sistem multi-link.

Direcție

Volkswagen Golf 7 are un mecanism de direcție cu cremalieră și pinion, precum și o servodirecție electromecanică cu eficiență progresivă.

Sistem de franare

Frânele cu disc sunt instalate pe toate roțile, unde frânele din față sunt ventilate. Sistemul de franare functioneaza impreuna cu serviciile ABS, EBD, Brake Assist etc.

Siguranță

Judecând după declarațiile producătorilor, nivelul de siguranță 7 al familiei Golf este cel mai ridicat. Acestea nu sunt cuvinte goale - testele Euro NCAP efectuate în 2012 au arătat că cea mai recentă versiune a mașinii merită 5 stele. Mașina a primit 9 airbag-uri, un sistem de evitare a coliziunilor din spate, precum și capacitatea mașinii de a închide automat trapa și geamurile.

Siguranța adulților are următorul rating - 94%, siguranța copiilor - de asemenea 94%, siguranța pietonilor - 65%, sistemele auxiliare - 71%. Siguranța IIHS. Testul frontal cu o zonă mică de suprapunere (25%) a fost evaluat bun. Testul frontal de suprapunere parțială (40%) a fost evaluat bun.

Testul de impact lateral a fost, de asemenea, evaluat Bun. Rezistența acoperișului a fost evaluată drept bună. Siguranța tetierelor a fost evaluată bună. Și aceasta este cea mai bună estimare posibilă. Sunt 4: bune (G), acceptabile (A), slabe (M) și rele (P)

Test de impact

Opțiuni și prețuri

Există 3 niveluri de echipare în total: Comfortline, R-Line și Highline. Cea mai ieftină mașină are un preț de 1.101.100 RUB. Echipament de bază primit:

• Acoperire din material textil;
• ABS, ESP;
• Opt airbag-uri;
• Volan multiplu;
• Sistem audio slab cu CD;
• Climatizare cu două zone;
• Ajutor la pornirea în urcare;
• Senzor presiune roata;
• Cutie frigorifica;
• Cruise control;
• Pachet complet electric;
• Șaibe optice;
• Sisteme Start/Stop;

Cel mai scump pachet are un preț de 1.298.160 RUB. Printre altele, mașina are optică xenon, optică anti-aburire și piele combinată. Ca opțiune separată există prezența:

• ornamente din piele;
• Monitorizarea punctului mort;
• Luca;
• Sistem de navigare;
• Senzori de ploaie și lumină;
• Camere cu vedere spate;
• Senzori de oboseală a șoferului;
• Intrare fără cheie;
• Începeți de la un buton;
• Sisteme automate de parcare;
• Doi senzori de parcare;
• Cruise control adaptiv;
• Preîncălzitor.

Prețurile sunt actuale din februarie 2018.

Aspect

Noul produs va fi disponibil pentru cumpărare în 2017. Din fotografii se vede clar că mașina a crescut în ampatament. Mașina are un stil clasic. Datorită ampatamentului crescut, a fost posibil să se creeze o mai bună dispunere a spațiului liber în interiorul mașinii. Pe lângă ampatamentul extins, modelul actualizat a început să pară „mai clar”.

Liniile corpului, care sunt suficiente, arată acum mai clare, mai ales în comparație cu generația a 7-a. De asemenea, tehnologia de amplificare a luminii nu este similară cu cea obișnuită. În general, datorită unor astfel de inovații, modelul a devenit agresiv și luptă pentru dreptul de a fi la conducere.

Salon

După cum am menționat mai sus, cu ajutorul ampatamentului care a fost adăugat în dimensiune, personalul de ingineri a putut adăuga puțin mai multe detalii interioare, care este posibil să nu fie observate în timpul unei inspecții rapide. Totuși, ceea ce îți atrage atenția este prezența unui complex multimedia modernizat.

În zona scaunului șoferului, totul arată atât de perfect încât nu există nicio dorință de a părăsi mașina. Folosind software-ul instalat în sistemul multimedia, vă puteți conecta smartphone-ul la acesta, după care informațiile vor fi combinate. Un afișaj integrat care acceptă introducerea tactilă oferă rapid acces la hărțile sistemului de navigație, care indică locațiile blocajelor de trafic care s-au format la un moment dat în oraș.

Cea mai recentă generație de Golf de astăzi este un arsenal de tehnologii inovatoare care pot economisi corect combustibil, frâna, parca și pornește în mod independent, pot recunoaște pietonii și pot implementa alte opțiuni.

Specificatii tehnice

Pentru a crea a 8-a generație, am folosit o versiune îmbunătățită a bazei MQB, familiară pentru majoritatea șoferilor de mașini precum Audi, Skoda și așa mai departe. Mulți cred că noul model își va putea atinge capacitățile maxime (200 de cai putere sau chiar 300).

Producătorul asigură disponibilitatea opțiunilor de motoare pe benzină și diesel. Există zvonuri că ar putea apărea o „umplere” hibridă. Volkswagen Golf 8 va apărea cel mai probabil până la sfârșitul anului 2017 și va costa 1-2 milioane de ruble.

Avantaje și dezavantaje

Avantajele mașinii

• Cu fiecare generație, mașina a devenit mai elegantă și mai plăcută;
• Design frumos;
• Dimensiuni mici;
• Există o gamă de unități de putere și transmisii;
• O nouă optică eficientă a luminii;
• Performanță aerodinamică bună;
• Securitate excelentă;
• Chiar și echipamentul de bază este bogat;
• Dinamica buna;
• Consum redus de combustibil;
• Izolație fonică destul de bună;
• Interior elegant;
• Toate elementele sunt realizate cu înaltă calitate;
• Ergonomie excelentă;
• Scaune confortabile;
• Există suficient spațiu liber, în ciuda faptului că este un hatchback;
• Trimurile superioare vin cu un panou de instrumente color în loc de o opțiune manuală;
• Consola centrală are un ecran tactil color care vă permite să afișați informațiile necesare și o hartă de navigație pe ecran;
• Funcționare plăcută a suspensiei;
• Politica de prețuri destul de rezonabilă a companiei;
• Povestea bogată;
• Există versiuni cu sistem de tracțiune integrală;
• Spătarele din spate se rabatează;
• Volan multifunctional.

Minusurile mașinii

• Compartiment pentru bagaje mic;
• Pasagerul din spate din centru va fi deranjat de tunelul de podea;
• Doar 3 opțiuni de motor sunt disponibile pentru piața rusă;
• Multe caracteristici utile sunt disponibile doar contra cost.

Să rezumam

Volkswagen Golf a fost întotdeauna o mașină frumoasă și de încredere, indiferent de generație. De la prima sa lansare, modelul a câștigat cu succes respectul multor pasionați de mașini din întreaga lume. Cu fiecare generație ulterioară, acest rating crește doar. Hatchback-ul este foarte convenabil de utilizat în zonele urbane datorită dimensiunilor sale mici, agilității și „apetitului” destul de modest.

În ceea ce privește designul exterior, mașina nu este în niciun fel inferioară concurenților săi direcți. Iar dacă vorbim despre decorarea interioară, atunci în unele aspecte este chiar superior. Întregul interior este literalmente impregnat de asamblare de înaltă calitate, ergonomie ridicată și funcționalitate atentă.

Unitățile de putere, deși nu sunt cele mai puternice, vă permit să depășiți cu încredere și să conduceți în sus. Uită-te doar la sistemul de tracțiune integrală, care este prezent la unele modificări. Este important ca nemții să acorde multă atenție asigurării nivelului corespunzător de siguranță (generația a 7-a a primit maxim 5 stele la testele de impact europene).

Test Drive

Recenzie video

Legendarul Volkswagen Golf a fost prezentat pentru prima dată în lume în 1974. Mașina a primit un nume original în onoarea curentului oceanic cald - Gulf Stream (germană: Golfstrom). Golful este cel mai de succes model al gigantului auto german și unul dintre cele mai bine vândute din lume. Această mașină a marcat începutul unei întregi clase de mașini care a fost numită după ea. Decorația modestă din plastic, designul unghiular și confortul mediu au fost plătite de tracțiunea față (extrem de rară la acea vreme), de o gamă largă de unități de putere pe benzină și diesel și de o gamă de stiluri de caroserie (hatchback cu trei sau cinci uși, Jetta sedan și decapotabilă).

Golful a fost produs în două versiuni (de bază și de lux) și avea o gamă largă de opțiuni: un ștergător de lunetă, un ștergător, o trapă glisantă, un capac blocabil al rezervorului de benzină și roți cu discuri din aliaj.

Unitatea de putere de bază era un motor de 1,1 litri care producea 50 CP. Cu. Cu el, mașina a accelerat până la 90 km/h în 13,2 secunde. Viteza maxima de pana la 149 km/h. Consumul mediu de combustibil este de 8,6 litri la 100 km. De la bun început, clienților li s-au oferit mașini nu numai cu transmisie manuală, ci și cu transmisie automată.

În toamna anului 1975, VW Golf GTI a fost prezentat vizitatorilor Salonului de la Frankfurt. O versiune sport a modelului, care combină costul unei mașini mici și dinamica unui coupe sport. Versiunea GTI s-a remarcat prin rame negre ale geamurilor, scaune sport și volan, rame roților extinse cu căptușeli din plastic și o serie de alte detalii. Forța motrice principală a fost un motor de 1,6 litri cu un sistem de injecție de combustibil K-Jetronic. Motorul avea o putere de 110 cai putere la 6100 rpm. Acest lucru a făcut posibilă atingerea unei viteze de 100 km/h în 9 secunde, iar viteza sa maximă a fost de 183 km/h.

Mașinile cu plăcuța GTI au început să fie deosebit de solicitate pe piață, așa că deja în 1976 a apărut Golf Diesel GTI, echipat cu un motor turbodiesel de 1,5 litri care produce 50 CP.

În 1979, Volkswagen a introdus noul Golf decapotabil cu capotă pliabilă. Caroseria a fost produsă de celebrul studio Karmann din Osnabrück. Producția de decapotabile Golf I s-a întins din 1980 până în 1993, până la apariția lui Golf III. Acest lucru s-a datorat faptului că în perioada în care producția lui Golf I se oprise deja și a fost înlocuită cu Golf II, o versiune decapotabilă a Golf II nu a apărut niciodată.

Producția Golf I a fost oprită în 1983. În timpul lansării primului model, în Germania au fost produse aproximativ 5.625.000 de mașini, inclusiv aproximativ 450.000 în versiunea GTI. În SUA și Canada a fost produs sub numele de marcă „Volkswagen Rabbit”, iar în America Latină - „Volkswagen Caribe”.

A doua generație Golf a fost lansată în august 1983. Mașina a devenit mai mare. Lungimea a crescut cu 300 mm, lățimea cu 55 mm, interiorul a devenit mai spațios și mai confortabil. O formă mai avansată a corpului a redus coeficientul de rezistență la aer de la 0,42 pentru modelul anterior la 0,34. Principalele caracteristici ale mașinii au fost păstrate de specialiștii Volkswagen, dar în același timp completate și îmbunătățite. Au fost oferite un set de motoare pe benzină și diesel de la 1,1 la 1,8 litri cu o putere de la 50 la 90 CP, cutii de viteze manuale și automate.

Generația Golf II s-a dovedit a fi generoasă cu modificări. În 1984, a apărut modelul GTI cu un motor cu 8 supape care producea 112 CP. Viteză maximă de până la 186 km/h și accelerație până la 100 km/h în 9,7 secunde. În 1985, gama a fost extinsă cu legendarul GTI 16V (139 CP). Vânzările Golfului GTI II le-au depășit pe cele ale primei generații GTI la 17.193 de unități în 1989.

Golf Syncro cu tracțiune integrală a apărut în 1986.

Dar cea mai frapantă adăugare a familiei a fost apariția în 1989 a versiunii cu tracțiune integrală a Golf II Country. Caroseria și componentele Golf Syncro sunt instalate aici pe cadru, datorită căruia mașina are o gardă la sol impresionantă, în timp ce, la fel ca și Syncro, Country are un cuplaj vâscos în tracțiunea punții din spate, care asigură conectarea automată a spatelui. roțile atunci când roțile din față alunecă. Această modificare a fost asamblată la uzina Steyr din Graz (Austria) Datorită prețului ridicat, modelul nu a găsit o cerere mare, au fost produse doar puțin mai mult de 7.000 de unități.

La sfârșitul anilor 80, VW a experimentat supraalimentarea mecanică. Ca urmare, apare un Volkswagen Golf G60 „încărcat”, echipat cu un motor de 1,8 litri de 160 de cai putere.

Golf II a fost produs nu numai în fabrici din Germania, ci și în Franța, Țările de Jos, Marea Britanie, Spania, Austria, Elveția, Finlanda, Japonia și SUA. Volkswagen a continuat să producă Golf II până în 1992. 6,3 milioane de exemplare au ieșit de pe linia de asamblare.

Debutul celei de-a treia generații Golf a avut loc în august 1991 la Salonul Auto de la Geneva. Alegerea stilurilor de caroserie a inclus: hatchback cu trei și cinci uși, un break Golf Variant și o decapotabilă. Volumul portbagajului break-ului cu scaunele din spate rabatate a fost de 1425 litri.

Golf III a primit un design unic și un interior mult mai spațios. Echipamentele suplimentare includ un sistem ABS, scaune încălzite electric, aer condiționat, unghiuri reglabile electric ale spătarului, control centralizat al blocării, oglinzi exterioare reglabile electric, un sistem de preîncălzire a motorului pe vreme rece și multe altele.

Gama de motoare include șapte motoare pe benzină (de la un 1,4 litri de 60 de cai putere până la un puternic VR6 12V cu un volum de 2,9 litri/190 CP) și trei motoare diesel (două aspirate de 64 și 75 CP și unul turbo de 90 CP). Toate motoarele pe benzină erau echipate cu neutralizatoare. Cel mai „modest” motor a avut un volum de 1,4 litri, iar cel mai puternic - 2,8 litri (cu aceasta mașina a atins o viteză de 225 km/h și a ajuns la „o sută” de la oprire în 7,6 secunde). Cele mai puternice versiuni au primit o transmisie automată cu patru trepte cu acționare electro-hidraulică, echipată cu două programe - pentru stiluri de condus economice și sportive, precum și frâne cu disc pe toate roțile (cele din față sunt ventilate). Toate mașinile erau echipate cu servodirecție și frâne.

În 1995, a apărut un VW Golf unic cu un motor VR6 de 2,8 litri sub capotă. Conceptul VR6 a fost să ia un V6 obișnuit și să schimbe unghiul dintre cei doi cilindri cu 15 grade, astfel încât toate pistoanele să se potrivească sub o chiulasă. VR6 de 2,8 litri producea 172 CP.

Dezvoltatorii au acordat o atenție deosebită siguranței - au existat volume care puteau fi ușor zdrobite la impact, un cadru ranforsat și amplificatoare încorporate în uși. Golf III avea și airbag-uri pentru șofer și pasagerul din față, o coloană de direcție deformabilă cu 170 mm, un panou de instrumente acoperit cu spumă și spătare din oțel pentru scaunele din spate. În plus, creatorii Golf III le-au oferit clienților lor o garanție de 12 ani împotriva coroziunii directe.

Golf III a vândut 4,8 milioane. copii și producția sa a încetat în 1997.

„Al patrulea” Golf, a cărui producție a început în 1997, a devenit o mașină mai confortabilă și mai scumpă, cu o listă bogată de opțiuni.

Fără modificări majore, designerii au reușit să ofere mașinii un aspect modern. În primul rând, dispozitivele de iluminat neobișnuite atrag atenția. Sub un capac comun de sticlă sunt ascunse două faruri mari de fază scurtă și lungă, precum și două semnalizatoare mici rotunde și o lampă de ceață. Spatele mașinii s-a schimbat semnificativ, al cărui element caracteristic este acum stâlpul curbat al plafonului din spate, care se transformă în aripă. Au fost folosite noi materiale fonoabsorbante și noi suporturi pentru motor și sistem de evacuare. Golf IV este disponibil în patru niveluri de echipare: Trendline, Comfortline, Highline și GTI.

Menținând proporțiile generale, Golf IV a devenit mai mare. Lungimea sa a crescut la 4149 mm (+131 mm), lățimea - la 1735 mm (+30 mm) și baza - la 2511 mm (+39 mm).

Lista echipamentelor standard este impresionantă: ABS, airbag-uri frontale pentru șofer și pasager, două airbag-uri laterale în spătarele scaunelor din față, frâne cu disc pe toate roțile (ventilate față), servodirecție cu raport și forță de direcție variabile, înălțime- scaun reglabil șofer, filtru de praf de aer în sistemul de ventilație, tetiere pe locurile din spate, bare de protecție de culoarea caroseriei, grila radiatorului și oglinzile retrovizoare exterioare.

Dacă dorește, clientul poate instala un sistem de navigație cu afișaj LCD pe consola centrală. Există lucruri care nu au mai fost instalate până acum pe mașinile din această clasă. De exemplu, un senzor de ploaie monitorizează intensitatea ștergătoarelor de parbriz.

Gama de motoare include șase motoare pe benzină și trei diesel, cu puteri cuprinse între 68 și 180 CP.

A cincea generație Golf a fost prezentată la Salonul Auto de la Frankfurt în septembrie 2003. Mașina este construită pe cea mai recentă platformă, care a stat și la baza generației a II-a Audi A3 și VW Touran. Împreună cu aceasta, mașina a primit o suspensie spate multi-link și, în plus, o nouă caroserie, a cărei rigiditate a crescut cu 80%.

Golf V este cu 57 mm mai lung (4204 mm), mai lat cu 24 mm (1759 mm) și mai înalt cu 39 mm (1483 mm). Pasagerii din spate vor fi primii care vor simți creșterea spațiului: spațiul pentru picioare a crescut cu 65 mm, iar plafonul s-a ridicat cu 24 mm. Volumul portbagajului a crescut la 347 de litri.

Silueta modelului este determinată de cinci elemente principale: linia centurii care trece pe sub ferestrele laterale și se ridică vizibil în sus, grafică clară a ferestrelor laterale care formează un singur întreg, pereți laterali proiectați în relief în zona ușile și stâlpii din spate, forma caracteristică a stâlpului din spate, curbat în unghi, și linia acoperișului măturată . Un front complet nou, cu aerodinamică îmbunătățită. Farurile rotunde duble cu indicatoare de direcție transversale, cum ar fi Phaeton, „îndreptează” în mod caracteristic spre centrul părții din față. Suprafețele curbate proeminent ale aripilor se ridică deasupra farurilor. Ca o continuare a capotei, împreună cu grila radiatorului formează o figură în formă de V.

Interiorul mașinii este în stil german, strict, funcțional și foarte ergonomic: toate nivelurile funcționale sunt clar separate, toate butoanele și comutatoarele sunt la locul lor. Fiecare detaliu a fost rafinat si imbunatatit fata de modelul anterior. De exemplu, consola centrală cu instrumente amplasate pe ea: aici comenzile pentru sistemul audio/navigație și ventilație/aer condiționat sunt situate mai sus, astfel încât sunt mai ușor de văzut și de acționat.

Scaunele din față au fost complet reproiectate și oferă confort maxim. Golf V este prima mașină din segmentul său care oferă opțional un scaun cu suport lombar reglabil electric în patru moduri (integrat în scaun) sau cu încălzire independentă. În plus față de bancheta din spate rabatabilă standard 60:40, un scaun pentru pasagerul din față cu spătar rabatabil în față este disponibil opțional, mărind suprafața de încărcare și permițând transportul articolelor lungi.

Există mai multe opțiuni de motor și cutie de viteze disponibile pentru Golf V. Linia diesel este reprezentată de două unități: 2,0 l/140 CP. și 1,9/105 CP Alegerea motoarelor pe benzină este mult mai mare: 1,6 l./102 CP, 1,4 l/75 CP, 1,6 l/115 CP. Mașina poate fi echipată și cu unități 1.4TSI (trei versiuni - 122, 140 și 170 CP), 2.0 FSI (două versiuni - 150 și 200 CP).

Golf V va fi oferit în 3 versiuni de echipare de bază: Trendline, Comfortline și Sportline, care diferă în unele detalii de echipare. Fiecare dintre ele include deja 6 airbag-uri, ABS cu asistenta la franare si ESP.

În vara lui 2009 a avut loc prezentarea celei de-a șasea generații a mașinii. Lungimea Golfului VI este de 4199 mm, cu 5 mm mai puțin decât modelul anterior. Pe de altă parte, mașina a devenit cu 20 mm mai lată, păstrând în același timp aceeași înălțime. Întregul aspect al Golf VI vorbește despre caracterul său sportiv. Partea din față a caroseriei atrage atenția prin grila radiatorului și farurile elegante. O linie pronunțată care merge de la faruri la luminile din spate alungește vizual caroseria și face ca mașina să pară mai joasă.

Interiorul prezintă elemente de design de înaltă calitate, inclusiv aplicații cromate și numeroase inserții decorative în panoul frontal și ornamentele ușii. Iluminarea albă a instrumentelor nou proiectate este, de asemenea, plăcută ochiului. Echipamentul standard include un sistem de climatizare „Climatic”.

Noul Golf este echipat cu o varietate de sisteme de siguranță: ESP de nouă generație, control al derapajului, ABS cu asistență la frânare, MSR, sistem de stabilizare a remorcii și control al tracțiunii ASR. Producătorul a avut grijă atât de siguranța șoferului, cât și a tuturor pasagerilor și a instalat șapte airbag-uri, iar unul dintre ele protejează genunchii șoferului.

Unitățile de putere ale mașinii rămân aceleași. Baza este un motor de 1,6 litri care funcționează pe benzină și are o putere de 102 cai putere. Există și o unitate turbo de 1,39 litri cu 122 sau 160 de cai putere. Producătorii s-au ocupat și de motoarele diesel cu o unitate turbo de 2.0 litri, care dezvoltă o putere de 110 sau 140 CP. În mod tradițional pentru Volkswagen, unitățile de putere se disting prin consumul redus de combustibil și dezvoltă o putere excelentă. Noua transmisie DSG cu 7 trepte asigură schimbări confortabile de viteză fără a întrerupe fluxul de putere.

În mod special demn de evidențiat este versiunea sport a Golf GTI. Motorul său 2.0 TSI produce 155 kW (210 CP), accelerând mașina de la 0 la 100 km/h în 6,9 secunde (viteza maximă 240 km/h). Cu astfel de indicatori, consumul de combustibil rămâne acceptabil - 7,3–7,4 l/100 km. De asemenea, puteți alege dintre o transmisie automată DSG cu 6 trepte sau o transmisie manuală tradițională.

A șaptea generație Volkswagen Golf a fost prezentată oficial la Salonul Auto de la Paris în 2012. Noua generație, ca de obicei, a devenit mai spațioasă, mai ușoară și mai economică. Contrar așteptărilor, designerul șef al concernului, Walter da Silva, cunoscut pentru lucrările sale îndrăznețe, nu a îndrăznit să schimbe radical designul modelului. Dar chiar și îmbunătățirile minore au fost suficiente pentru ca Golf VII să dobândească caracteristici moderne și să devină mai atractiv și mai dinamic.

Menținând principalele caracteristici ale stilului prin care acest brand este recunoscut, al șaptelea Golf și-a schimbat totuși dimensiunile geometrice. Mașina este cu 56 mm mai lungă (4255 mm), cu 13 mm mai lată (1799 mm) și cu 28 mm mai jos (1452 mm) decât predecesorul său. Ampatamentul a fost prelungit cu 59 mm (până la 2637 mm), ceea ce a făcut posibilă „întinderea” interiorului cu 14 mm și spațiul din picioarele pasagerilor din spate cu 15 mm. Umerii au devenit, de asemenea, mai spațioase: la acest nivel, interiorul s-a extins cu 30 mm. Poziția șoferului a fost coborâtă cu 2 cm, pedalele de accelerație și de frână au fost îndepărtate cu 16 mm și unghiurile de reglare a volanului au fost mărite. Portbagajul extins a adăugat 30 de litri de volum (până la 380 de litri), iar înălțimea de încărcare a scăzut cu 17 mm.

Continuitatea generațiilor în familia VW Golf este un concept nenegociabil, dar pe „șapte” nu veți găsi un singur panou de caroserie în comun cu mașina din a șasea generație. Această mașină este cu adevărat complet nouă. Are o siluetă mai dinamică datorită înălțimii reduse a caroseriei și acoperișului ușor alungit. Are margini mai ascuțite, iar farurile cu secțiuni LED ies acum pe sub „sprincenele” deplasate ale marginii capotei. Acoperișul joasă a oferit mașinii nu numai un aspect dinamic, ci și caracteristici aerodinamice îmbunătățite. În ciuda lățimii crescute a caroseriei, coeficientul de rezistență a devenit mai mic.

Datorită utilizării celei mai recente platforme modulare MQB, designerii Volkswagen au reușit să reducă greutatea vehiculului cu 100 kg. Caroseria a fost ușurată cu 23 kg, motoarele și scaunele noi au devenit mai ușoare, s-au câștigat 3 kg datorită cablajului modificat, iar suspensia a mai slăbit încă 26 kg. Inginerii germani au luptat pentru fiecare gram, realizând că reducerea greutății mașinii ar reduce consumul de combustibil.

Președintele Consiliului de administrație al Volkswagen AG, Martin Winterkorn, le-a stabilit subordonaților săi sarcina de a îmbunătăți radical eficiența consumului de combustibil al modelului. În urma muncii depuse, mașina consumă cu 23% mai puțin combustibil, iar Volkswagen Golf 1.9 TDI BlueMotion a devenit apoteoza luptei pentru eficiența consumului de combustibil. Acest motor diesel turbo produce 110 CP. iar un cuplu de 250 N*m cu o transmisie manuală cu cinci trepte consumă doar 3,2 litri de combustibil la 100 km. Acest rezultat a fost atins cu ajutorul unui sistem start-stop, montaj de anvelope cu rezistenta redusa la rulare si a unui sistem de recuperare a energiei de franare. Înălțimea suspensiei BlueMotion a fost redusă cu 15 mm și au fost instalate elemente aerodinamice suplimentare pe caroserie pentru a îmbunătăți răcirea motorului și a reduce rezistența la rezistență. Apropo, coeficientul de rezistență al VW Golf BlueMotion este de doar 0,27.

Pe lângă această unitate de putere, linia de motoare diesel este reprezentată de motoare cu o capacitate de 90, 150 și 180 de cai putere. Familia de benzină TSI include: 1,2 litri (105 CP), 1,4 litri (122 CP) și 1,4 litri (140 CP). O versiune mai puternică a modelului cu prefixul GTI a primit o unitate de 2,0 litri turbo pe benzină cu o capacitate de 220 de cai putere. Alegerea transmisiei este o transmisie manuală cu 6 trepte sau o transmisie automată DSG cu 7 trepte.

În ceea ce privește suspensia, Volkswagen Golf de generația a șaptea are un McPherson în față și două tipuri de suspensie spate: pentru modificările cu motoare mai slabe de 125 de cai putere este prevăzută o fasciculă semi-independentă (este mai compactă, mai ușoară și mai ieftină) , iar pentru toate celelalte versiuni, o legătură multiplă.

Există multe sisteme electronice noi în mașină. Echipamentul va include controlul adaptiv al vitezei de croazieră cu frânare automată, un sistem de supraveghere video la 360 de grade, un sistem de monitorizare a marcajului benzii, precum și un detector de semne rutiere și un detector de oboseală a șoferului. „Frâna de mână” clasică va face loc uneia electronice, iar direcția va primi cinci moduri de funcționare (Eco, Sport, Normal, Individual și Confort). Lista de opțiuni include și suspensie adaptivă. Nu este încă clar dacă suspendarea adaptivă va apărea în Rusia. Dar se știe că pentru piața noastră Golful va suferi o altă „adaptare”: garda la sol va crește, iar setările elementelor elastice vor fi și ele revizuite.

Popularul Volkswagen Golf a apărut în 1974. Era un hatchback mic cu tracțiune față, unitatea de putere de bază era un motor de 1,1 litri care producea 50 CP. Cu. Ulterior a apărut o versiune diesel (1,5 litri, 50 CP), iar cel mai puternic a fost Golf GTI cu un motor de 1,6 litri care producea 110 CP. Cu. Încă de la început, cumpărătorilor Golf li s-au oferit mașini nu numai cu transmisie manuală, ci și cu transmisie automată.

De-a lungul timpului, gama de modele a fost completată cu o decapotabilă și un sedan, care și-au primit propriul nume. Producția de hatchback s-a încheiat în 1983, decapotabilul a continuat să fie fabricat până în 1993. Și în Africa de Sud, această mașină a fost produsă într-o formă modernizată sub numele Citi până în 2009. Tirajul total al primului Golf a fost de 6,7 milioane de exemplare.

A 2-a generație (A2), 1983–1992

În 1983, a debutat a doua generație de Golf. Mașina a devenit mai mare, a achiziționat echipamente moderne - ABS, servodirecție, computer de bord, iar în 1986 a apărut o versiune Syncro cu tracțiune integrală. Volkswagen Golf G60 „încărcat” era echipat cu un motor de 1,8 litri de 160 de cai putere. Au fost produse în total 6,4 milioane de mașini.

În 1990-1991, a fost produs Volkswagen Golf Country „off-road”, dezvoltat în comun cu Steyr-Daimler-Puch. Această mașină se deosebea de Golful obișnuit cu tracțiune integrală prin garda la sol crescută cu 63 mm (până la 180 mm) și accesoriile corespunzătoare. Cererea pentru această versiune s-a dovedit a fi mult mai mică decât era planificată - au fost fabricate un total de 7.735 de mașini.

A 3-a generație (A3), 1991–2002

Volkswagen Golf III din 1991, cu un design complet nou, a fost produs în stiluri de caroserie hatchback, decapotabilă și break. Mașina era echipată cu motoare între 1,4 și 2,9 litri, cu o capacitate de 60-190 CP. Cu. Versiunea sedan a început să fie numită (pe piața americană numele a rămas același - Jetta). Hatchback-urile și break-urile au fost produse până în 1997, decapotabile până în 2001. În total, aproape cinci milioane de mașini au ieșit de pe linia de asamblare.

Generația a 4-a (A4), 1997–2010

„Al patrulea” Golf, a cărui producție a început în 1997, a crescut în lungime, a devenit mai solid și mai confortabil, cu un interior în stilul „” și o selecție largă de echipamente suplimentare. Alegerea motoarelor a fost largă, incluzând turbodiesel, motoare turbo pe benzină și un motor pe benzină cu injecție directă. Cea mai puternică versiune a fost Golf R32 (3,2 litri, 238 CP) cu tracțiune integrală și cutie de viteze preselectivă DSG. Versiunea europeană a sedanului și-a schimbat din nou numele -. În Europa mașina a fost produsă până în 2006, în Brazilia încă se fabrică.

Generația a 5-a (A5), 2003–2009

În 2003, a cincea generație a modelului a intrat în vânzare. Mașina a fost produsă în stiluri de caroserie hatchback și break, iar versiunea sedan a fost din nou numită . La sfârșitul anului 2004, a fost introdus un hatchback cu un singur volum, având un design diferit. În total, până în 2009, au fost produse 3,3 milioane de mașini.

A șasea generație (A6), 2009–2012

„Al șaselea” Golf, care a debutat în 2008, a fost, de fapt, o mașină profund modernizată a generației anterioare, cu un design nou, scris de Walter da Silva.

Gama de unități de putere a constat din 1.4 și 1.6 aspirate (80, respectiv 102 CP), motoare turbo din seria TSI de 1.2, 1.4 și 1.8 litri (105–160 CP), precum și turbodieselul 1.6 TDI și 2.0 TDI, în curs de dezvoltare. 105–170 „cai”. Mașinile erau echipate cu „mecanică” sau cu o cutie de viteze robotică DSG preselectivă. Special pentru piața americană, un Volkswagen Golf a fost oferit cu un motor 2.5 pe benzină cu cinci cilindri (172 CP), care putea fi echipat cu o transmisie automată cu șase trepte.

De asemenea, în linie a fost hatchback-ul fierbinte Volkswagen Golf GTI, echipat cu un motor turbo pe benzină de doi litri cu o capacitate de 210-235 CP. Cu. Și la sfârșitul anului 2009, Golf R a apărut cu un motor de doi litri mărit la 270 de cai putere și tracțiune integrală.

Pe lângă hatchback-urile cu trei și cinci uși, în 2010 a fost lansat un break (pe piața americană - Jetta Sportwagen). Era o copie a mașinii din generația anterioară, dar cu partea din față a noului Golf. O versiune decapotabilă a fost introdusă în 2011 și avea un blat pliabil din material textil.

Producția celei de-a șasea generații Golf a continuat până în 2013; în total, au fost produse aproximativ 2,9 milioane dintre aceste mașini.