Descrierea modelului Volkswagen Amarok. Atypical Volkswagen - camioneta Volkswagen Amarok

Pickup-ul Volkswagen Amarok este construit în conformitate cu schema clasică pentru SUV-uri - o structură a caroseriei cadrului, o suspensie cu arcuri spate cu o axă solidă, trei tipuri de acțiuni: de la un spate simplu sau permanent complet cu diferențial central Torsen, la un plug-in complet (osia față este conectată rigid), motorină puternică și benzină motoare, 6 transmisii manuale și 8 transmisii automate. Și cel mai important, noul Volkswagen Amarok are o platformă de marfă imensă în spatele cabinei. „Suv pickup german?” - O astfel de frază de acum câțiva ani ar putea provoca doar un zâmbet, dar vremurile se schimbă.
  Din 2010, un camionet de la Volkswagen este prezent pe piața rusă și într-un timp atât de scurt a reușit să câștige respectul automobilistilor ruși. În recenzia noastră, vom încerca să ajutăm la alegerea unui model Volkswagen Amarok 2012-2013, iar alegerea nu va fi ușoară. Modelul are două varietăți de cabină, două motoare, două cutii de viteze, tracțiune spate sau integrală, o paletă largă pentru culori, anvelope, roți, opțiuni și accesorii într-o gamă largă. Puteți evalua aspectul Volkswagen Amarok prin fotografia și video postate la sfârșitul recenziei.

Camioneta germană este oferită în două versiuni de cabină: Single Cab - dublu cu două uși și Double Cab - cinci locuri cu patru uși.
  Volkswagen Amarok Single Cab - un dispozitiv de ridicare cu o puternică suspensie din spate Heavy-Duty (5 arcuri), mașina este capabilă să transporte până la 1200 kg de marfă și să tracteze o remorcă cu o greutate de până la 2,8 tone, în funcție de tipul de antrenare și de motorul instalat. O mașină cu o singură cabină nu are o cerere mare pe piața rusă și se aplică pe deplin vehiculelor comerciale, dar la Amarok Double Cab ne vom opri atenția.
  Preluarea Volkswagen cu o cabină de cinci locuri este oferită în Rusia pe trei niveluri de tundere - Amarok Double Cab Basis, Amarok Double Cab Trendline Wheelbase și Amarok Double Cab Highline.
  Începem revizuirea noastră în general cu externe mari dimensiune  Pickup german Volkswagen Amarok: 5254 mm lungime, 1954 mm (cu oglinzi 2228 mm) lățime, 1834 mm înălțime, 3095 mm ampatament, gardă la sol ( degajare) în funcție de tipul de acționare și configurația variază de la 200 la 240 mm. Platforma de încărcare cu o suprafață de 2,52 m2 și o înălțime laterală de 508 mm este proiectată pentru a încărca un palet Euro standard. Lungimea platformei este de 1555 mm, dar datorită laturii cu balamale, acest parametru poate fi crescut până la 2063 mm. Placa în sine poate rezista la sarcini de până la 200 kg, înălțimea de încărcare a platformei este de 780 mm.

• Posibilitatea geometrică de traversare a camionului de ridicare indică potențialul serios al off-road-ului mașinii: unghiul de intrare este de 28 de grade, unghiul de depășire a rampei este de 23 de grade, unghiul de ieșire de 23,6 grade, pickup-ul este capabil să forțeze bariere de apă până la 500 mm adâncime.

SUV-ul pickup Volkswagen Amarok 2018-2019 arată serios, puternic și original, în comparație cu alte modele ale producătorului german. Toate elementele caroseriei sunt mari și masive: faruri mari, o grilă a radiatorului larg, un bara față uriașă, arcade cu roți umflate cu curaj, profil pronunțat, uși și uși mari de formă corectă, un acoperiș plat și o platformă imensă de încărcare.

• facultativ autobuz  255/60 R18 sau 255/55 R19 pe aliaj drive-uri  Dimensiunile 18-19 sunt ușor plasate în arcadele roților, cu atât mai puțin cauciucurile de bază 245/70 R16 sau anvelopele 245/65 R17.

Pentru Volkswagen Amarok, sunt oferite o mulțime de accesorii, pornind de la lucruri atât de utile precum covorașe, huse, diverse modele de suport pentru picioare, care pot rezista la o masă de 200 kg și protejând geamul din spate al cabinei, terminând cu protecție din plastic pentru portbagaj și brațe ale țevilor de 76 mm. Compartimentul poate fi închis cu o copertă de pânză obișnuită, o copertă din plastic pentru 103.000 de ruble sau o suprastructură (puteți cumpăra un kung pe Volkswagen Amarok cu geamuri glisante la un preț de 147.000 de ruble), ceea ce face din punct de vedere vizual o căruță dintr-un camionet.

• O selecție largă este disponibilă pentru vopsirea corpului culoare  Emaume: White Candy (alb), Nisip Bej (bej), Reflex Silver (argintiu), Natural Gray (gri), Ontario Ontario (verde), Starlight Blue (albastru), Mendoza Brown (maro), Tornado Red (roșu), Negru adânc

În plus față de rama antivirus, mașina are și o cabină și o marfă complet galvanizate, protecție metalică pentru compartimentul motorului și este posibilă și ca opțiune să poți comanda transmisie și protecția rezervorului de combustibil.

Interiorul unui camionet Volkswagen Amarok se potrivește cu aspectul - unul mare, simplu și serios și, cel mai important, complet cu cinci locuri. Începem revizuirea interiorului din rândul din spate al scaunelor. Vreau imediat să notez că va fi convenabil să urcați în cabină numai dacă există trepte laterale, altfel va fi incomod să stați. În al doilea rând pentru a sta confortabil datorită unghiului corect de înclinare a spatelui și o pernă lungă. Scaunele sunt capabile să se transforme - spatele este coborât, perna poate fi ridicată și fixată. Locuri pentru trei pasageri adulți, cu o marjă în toate direcțiile.
  Partea din față a habitaclului - cu standard ergonomic standard pentru mașinile Volkswagen, doar scaunele care nu au suport lateral strică ușor imaginea. Restul interiorului pickup-ului este similar cu interiorul unui SUV scump. Volan convenabil, dispozitive elegante și informative, cu ecranul computerului de bord în centru, un corp puternic al tabloului de bord și al consolei centrale, cu plasarea competentă a aerului condiționat și a radioului. Materiale de finisare și construirea calității la un nivel înalt.
  Configurația inițială include instalarea unui aparat de aer condiționat, radio (radio CD CD) cu două difuzoare, scaune față încălzite, conducte de aer pentru spate, prezența a 2 airbag-uri, geamuri acționate electric, închidere centralizată, oglinzi electrice, ESP, HAS, EBS, ABS, ASR, EDL, servodirecție. Lista de opțiuni și accesorii pentru Volkswagen este în mod tradițional foarte mare și, desigur, costisitoare, după ce selectați „jetoanele” pe care le doriți, costul unei preluări va crește cu câteva sute de mii de ruble.

Specificații tehnice  Volkswagen Amarok 2013: mașina este oferită în Rusia cu două motoare diesel.

• Turbodiesel de 2,0 litri TDI (140 CP) cu 6 transmisii manuale și două opțiuni de acționare, roți 4x2 spate (cu sistem de tracțiune integrală 4Motion).

Motorul asigură o dinamică de până la 100 km / h în 13,5 (13,7) secunde la o viteză maximă de 163 (161) mph. Potrivit producătorului, consumul de combustibil este în medie de 7,5-8,5 litri.

• Motor diesel biTDI de 2,0 litri (180 CP) mecanică 6 transmisie manuală cu plug-in 4Motion (sau transmisie automată 8 transmisie automată cu 4Motion constant).

Motorul poate accelera o mașină grea până la 100 km / h în 10,6 (11,1) secunde, iar viteza maximă va fi de 183 (180) mph. Consumul mediu de combustibil pe pașaport este de 7,5-8,5 litri. Potrivit proprietarilor Volkswagen Amarok, consumul real de combustibil este de aproximativ 10 litri în regim mixt, iar în oraș poate ajunge la 12 litri.

Test drive  noul model Volkswagen Amarok 2018-2019: pe șosele asfaltate, camioneta demonstrează o manevrabilitate stabilă, o suspensie mai rigidă, un volan ușor și practic nu diferă în obiceiurile față de o croșetare. Asta doar din cauza suspendării din arcuri a pasagerilor din al doilea rând se agită semnificativ. Nu uitați, de asemenea, că pentru o mai bună tracțiune a roților din spate cu calea rutieră, este necesar să vă asigurați că portbagajul este încărcat cu cel puțin 200 kg de balast, ceea ce nu va fi de prisos pe drumuri, altfel întregul arsenal off-road în fața liberului teren, a tracțiunilor pe patru roți și a blocajelor diferențele se vor dovedi zadarnice. Distribuția greutății la ridicare este astfel încât, cu un portbagaj gol, mașinile se învârt ca o „vacă pe gheață”, dar nu are niciun sens.
  O altă adăugare mică, dacă în timpul funcționării Volkswagen Amoroka, proprietarul nu intenționează să folosească un portbagaj mare pentru scopul propus - transportul de mărfuri, este mai bine să priviți către un SUV cu un corp universal tradițional.

Cât de mult: prețul în Rusia pentru un camion german Volkswagen Amarok cu cabină Double Cab pornește de la 1.150.600 ruble pentru versiunea inițială a Bazei (140 CP 6 transmisie manuală 4x2), pachetul Trendline este vândut la un preț de 1197400 ruble, puteți cumpăra o versiune Highline pentru cel puțin 1313600 ruble.
  Reglarea Volkswagen Amarok este cel mai bine încredințată unui dealer autorizat sau specializată în aducerea mașinilor la perfecțiunea companiei. Același lucru este valabil și pentru probleme precum reparații suplimentare și reparații. Cumpărarea pieselor de schimb pentru Volkswagen Amarok este, de asemenea, mai ușoară printr-un dealership. Este mai ieftin, dar mai dificil, să comanzi online piese și accesorii.

Volkswagen Amarok 2012

Am achiziționat o mașină Volkswagen Amarok în mai 2012, doar recent TO-1 a fost făcută. Nu pot să-mi exprim emoțiile cu cuvinte - sunt doar pregătit să urlu cu încântare. Așteptările mele sunt 100 la sută justificate, în special cu suspendarea. Am cumpărat această mașină, printre altele, și pentru a merge la vânătoare. Îmi este dificil să-i evaluez calitățile off-road, întrucât nu am avut niciodată un SUV înainte, în plus, nici măcar nu am avut nicio șansă să merg pe jeep. Cu toate acestea, pot spune acest lucru: niciodată nu a trebuit să mă blochez, nici măcar nu mi-am murdărit picioarele când căutam sau căutam un drum. Și acolo unde nu am urcat, am avut de-a face cu pietre Volkswagen Amarok, cu mlaștini, cu dealuri în pădure și râuri. Este clar că, într-o măsură rezonabilă, niciun fanatism, în special mlaștinile nu privesc. Motor - putere 122 cai putere (nici măcar nu se aștepta că ar putea fi atât de tare). De asemenea, am fost mulțumit de debit (l-am testat în treapta a șasea cu viteze de 80-90 de kilometri pe oră, au ieșit 6,6-6,7 litri / o sută). În ceea ce privește interiorul Volkswagen Amarok: am 186 centimetri înălțime, am încercat să stau în spatele meu - calm, nu m-am deranjat nici măcar cu genunchii și, într-adevăr, este uriaș, cu o cotieră atât de confortabilă pentru doi. Cu o suspensie foarte moale - tocmai lucrul pentru conducerea prin denivelări, gropi. Da, se poate „mușca”, dar nu mă deranjează, am condus cumva timp de 14 ore - 1,3 mii de kilometri și fără oboseală.

demnitate : salon spațios. Suspensie moale. Motorul. Fiabilitate.

deficiențe : izolare.

   Dmitry, Moscova

Volkswagen Amarok 2012

Am achiziționat un Volkswagen Amarok anul trecut (2012). Dacă aș fi întrebat care a servit ca bază pentru o astfel de achiziție, atunci aș răspunde că motivul este simplu - ceva m-a lovit în cap și asta este. Poate că are vârsta (am avut anterior doar Audi). Am cumpărat această mașină ca a doua, apoi a existat o penurie groaznică (până în ziua de azi oamenii trebuie să fie în cea mai bună coadă pentru câteva luni, în cel mai rău timp de un an). Este adevărat, acesta este cazul dacă comandați o mașină, Volkswagen Amarok se află într-un set complet gratuit chiar și acum, deși în cele mai scumpe seturi complete. Am reușit să intru în „Amarok” până în ziua de 17 mii de kilometri și 8 mii în țările Uniunii Europene. Când am condus primii 1,5 mii de kilometri, a trebuit să fac față unei probleme grave, înlocuind ansamblul cutiei de viteze. Ce și cum îmi este necunoscut, rămâne un mister pentru mine, a treia și a patra transmisie a refuzat să funcționeze. Călătoria la dealer a fost amuzantă - pe angrenajele 1.2, 5.6. Dar, în general, nu mai era nimic. Fără defecțiuni, nimic nu a căzut și nu a ars. Este trist că până în prezent nu există accesorii originale pentru corp, nu există „ascensoare”. Tot ce se oferă este făcut în Asia, foarte rar în Australia și Statele Unite. Adevărat, aceasta este considerată practica globală a preocupărilor auto (ei au încredere în companiile de outsourcing să producă accesorii). În general, Volkswagen Amarok mi se potrivește. Este demn de valoarea sa. Și aceasta este o alegere demnă, cred.

demnitate : merită banii.

deficiențe : lipsesc accesoriile originale ale caroseriei.

   Eugene, Ekaterinburg

Volkswagen Amarok 2013

„Amarok” este doar o mașină, nemții nu tricotează mături, totul este făcut deștept, totul este gândit cu atenție în planul tehnic, de proiectare și design, mașina funcționează într-un mod liniștitor, nu au nevoie de o atenție sporită pentru a conduce. Cu „japonezii” nu există niciun sens să compar, după părerea mea. În ceea ce privește manipularea - nu am văzut nimic mai bun printre pickup-uri, cum ar fi pickup-ul „Tuareg” la la, nu vă poate fi frică de schimbări destul de clare, intrare excelentă în viraje, urmărire, păstrează încrederea drumului. Acest lucru se datorează echilibrului bun din punct de vedere al construcției: o mașină cu o bază de 3,1 metri, o lățime de 1,95 metri (cea mai largă dintre colegii de clasă), cu cea mai reușită distribuție a greutății pe osie între mașinile din această clasă. Despre dinamică. Motor de 163 cai putere, cuplu - 400 Nm, mecanică cu 6 trepte (la o viteză de 120 de kilometri pe oră, revoluții - 2000 pe minut, a șasea treaptă de viteză). Prefer să conduc cu viteze de la 1000 la 1500 (datorită lăcomiei naturale încerc să economisesc combustibil cu toată puterea, în plus trebuie să mă gândesc la ecologie). Ei bine, în ceea ce privește dinamica accelerației - până la „a suta” pe oră, puteți conduce cu Toyota FJ Cruiser, Nissan Pathfinder. A dezvoltat o viteză de 180 de kilometri pe oră (3000 rpm, a șasea treaptă de viteză). În ceea ce privește economia - DT este foarte economic, vara în oraș - 8 litri, iarna - de la 10 la 12 litri la 100 de kilometri. Totul depinde de temperatură (cum funcționează Webast) și de grosimea stratului de zăpadă.

demnitate : fiabilitate. Modestia. Confort. Calitate.

deficiențe : nu este serios.

   Sergey, Yaroslavl

Volkswagen Amarok 2010

Am cumpărat un Volkswagen Amarok, în vârstă de 3 ani, cu un kilometru de 60 de mii de km, echipament Highline - adică este „viteza maximă”, dar de 10 ani fără piele. Din „etapele speciale” a ieșit o cameră cu vedere din spate. Înainte de a cumpăra, am condus mult timp și am ales, îmi doream cu adevărat o camionetă, iar alegerea a fost între L200 și Hilux, nici măcar nu m-am uitat la Volkswagen Amarok atunci. Parametrii principali au fost un diesel și un salon confortabil. L200 a vrut să fie restyled, dar au fost atât de puține, încât au fost doar câteva mașini de văzut, și când m-am uitat, am fost foarte dezamăgit de acest nou corp alungit, care atârnă ca un jgheab deasupra osiei din spate, iar în interior sunt salutări din anii 2000, chiar dacă Hilux și nu mai bine în interior, dar se presupune că este foarte de încredere. Cu toate acestea, nu „conduce” deloc. Și apoi am condus din greșeală în salonul Volkswagen și a stat el, un Volkswagen Amarok alb, frumos. S-a ridicat, s-a uitat, i-a cerut managerului să arate și să călărească, cu cele 163 de forțe care erau, el este mult mai dinamic decât L200 și Hilux. Interiorul este mai larg și mai nou, dar desigur din plastic de stejar, dar totul arată foarte mult. Un radio autohton cu ecran, o cameră foto, un volan multifuncțional, dispozitive precum toate VW-urile, sunt controlate ca un crossover în mers, dar, desigur, agită pupa din cauza arcurilor. Dar intră în viraje pe măsură ce sunt lipite, rulourile sunt minime. Aterizare - dacă în L200 și Hailux stai, ca într-o Gazelă, atunci aici stai într-o mașină de pasageri. O mulțime de nișe pentru depozitare, sticle și suporturi pentru pahare. Dintre defecțiuni, probabil a fost doar un compresor de aer condiționat, peste tot scriu că este boala lor, iar undeva în jurul a 90 de ani am schimbat centura cu role, am schimbat și blocurile silențioase de pe suspensie și cablul frânei de mână. Pe deplin mulțumit de mașină și vândut-o cu un kilometru de 120.000, după cumpărarea unui Prado 150.

demnitate : gestionabilitate. Suspensie de încredere. Bună dinamică. Este confortabil să stai. Rândul din spate complet. Tracțiunile cu tracțiune integrală sunt ca un tractor.

deficiențe : LCP.

   Dmitry, Sankt Petersburg

Volkswagen Amarok, 2016

Deodată mi-am cumpărat un camionet pentru mine. Că mi-a plăcut Volkswagen Amarok extern. Preluat pentru test, nu a dezamăgit. În „comerț” a trecut Murano, în vârstă de 3 ani. Înainte, nu aveam pickup-uri, nici menajeră, nici pescar sau vânător. Nu pot spune nimic rău despre mașinile anterioare. Asamblarea pentru Japonia este un semn de fiabilitate, confort și durabilitate. Păcat că a devenit necorespunzător de scump și atunci când vindeți în Occident, pierderi uriașe. Ultimele mele „japoneze” din Sankt Petersburg au fost diferite de cele reale. Construiți calitate, materiale și mai ales gluttony. Eu călătoresc mult, de la 18 la o sută de „zdrobitoare de toad”. Și aici este Volkswagen Amarok. Nou, diesel, automat, în configurația Comerțului. A pus un capac Fullbox, a pus un suport rece pentru cană și a plecat. La sfârșitul lunii septembrie, nu mai este vară la Podolsk. Am condus prin noroi. Înainte de aceasta, nu se implicase în astfel de escrocherii. Călărește surprinzător de încrezător. Am mers pe „dalnyak” 1000 km. Justifică speranțele. Nu vă obosiți, un spațiu mare în cabină, vizibilitate excelentă, scaune confortabile, stabilitate pe drum, comenzile sunt plasate convenabil (cu excepția oglinzilor de încălzire). În opinia mea, punctele forte ale mașinii: consum până la 10 la sută. Cabină ergonomică pentru șofer și pasagerul din față. „Webasto” este pur și simplu excelent pentru iarnă, este full-time, funcționează ca încălzitor și ca încălzitor. Stabilitate pe drum. Plimbare - baza este lungă. O abilitate bună între țări. Mare volan multi. Salon foarte cald. Încălzirea scaunelor este aproape instantanee. Hidraulică sofisticată cu 8 trepte. Setări coloană de direcție și scaune față. Nișe în uși, sertare sub scaune, suporturi pentru pahare.

demnitate : în reamintire.

deficiențe : nu a fost găsit.

   Sergey, Moscova

Volkswagen Amarok, 2018

Așadar, deținând un Volkswagen Amarok cu un motor 2.0 și având multă experiență călătorind pe un camion mic Isuzu NQR75 și, de asemenea, cu lansarea Volkswagen Amarok cu 3.0, am început să simt că îmi lipsește încă 2.0 de putere pe pistă și, având ocazia să achiziționez un nou Volkswagen Amarok l-am cumpărat. În mod esențial, nu a fost nicio alegere pentru pickup-uri Volkswagen Amarok, de fapt, nu are niciun concurent pentru alegerea mea (mașina nu ar trebui să se teamă de marfă, de drumurile proaste și să încerce să fie confortabilă pentru pasageri). Cel mai apropiat concurent al Mercedes, în opinia mea, nu este marfă, deoarece în spatele primăverii, dar pentru sarcinile mele acest lucru nu este acceptabil. Da, iar fiabilitatea cu aceasta nu este clară, există deja unele probleme cu ei la frig. Toate celelalte livrate prin distribuitori pe motor nu sunt suficiente în ceea ce privește puterea și, în consecință, în dinamică. Rețin că nu sunt un fan al VW, am avut mașini diferite în funcțiune și, desigur, apreciez fiabilitatea mașinilor, dar problemele de ergonomie, design înapoi și soluții depășite sunt de asemenea enervante. Volkswagen Amarok este destul de fiabil, dar consumabilele trebuie schimbate mai des decât reglementările europene, precum și uleiurile de transmisie nu pentru întreaga viață a unei mașini. Diferența cu Volkswagen Amarok 2.0. Noul Amarok în configurația Highline (precum și precedentul) cu „etape speciale”: scaune ergonomice, arcuri de marfă, bară de remorcare, multimedia, senzori de presiune a roții, turnare de rezervă, corp acoperit cu plastic de protecție, cameră cu vedere posterioară, etc. Principalele diferențe din spatele scaunului șoferului sunt comoditatea scaunelor multimedia, confortabile, un panou frontal mai frumos, cu o inserție din aluminiu. Diferențe de dinamică. Relativ 2.0, o rezervă imensă de putere și dinamica aeronavelor la depășire. Călătorind cu o viteză de 130 km / h cu o încărcare de 500 kg în 8 trepte de viteză, se deplasează în urcări destul de lungi. Consum pe autostrada 9.5 - 11 în oraș 10.5 - 13. Pe autostradă, senzația că mănâncă mai puțin de 2.0 (mă deplasez de-a lungul autostrăzii cu o viteză de 125-135 la depășirea la 160), orașul mănâncă mai mult de 2.0. Se simte ca motorul este mai puțin audibil în cabină. Cu un rulaj de 9000, motorul nu mănâncă ulei, dar și la 2.0, pentru a vedea nivelul real de ulei, mașina ar trebui să stea pe loc. Frânele sunt cu disc rotund și mai eficiente decât 2.0. În general, mașina este actualizată decent, principalul lucru este desigur inima. Dar puteau actualiza ușile cabinei și să pună omyvayki pe farurile cu xenon.

demnitate : fiabilitate. Dinamica. Manageability. Lounge confortabil. Scaune confortabile.

deficiențe : fără șaibe pentru faruri.

   Fedor, Krasnoyarsk

Volkswagen Amarok 2017

Când am ales un camionetă, m-am gândit la HiLux, Volkswagen Amarok sau L200. L200 nu a ajuns la el - au spus leguma puternic, am vrut să abrupt și mai interesant. Apropo, am uitat să spun - experiența în pickup-uri a fost acum 10 ani. Hilux 2001 2.8 motor pe cutie. Într-adevăr un camion. Și cel mai important - pantalonii din el au fost frecați și călcâiul pantofilor nu a fost talpa, ci tocul în sine, pentru că vă întindeți aproape și în genunchi până la volan. Primul a fost testat Volkswagen Amarok 2 litri pe mașină. Largă, grăbită, mașina trece rapid, păstrează calea. Pentru puritatea experimentului, testăm noul Hilux. Prietenul meu și cu mine stăm în față și în spate, un manager de vânzări în spate. Am condus pe șină, cu benzină spre podea (motorul 2.8), el nu merge. La 100 cumva, și apoi mârâie, nu accelerează. Cred că, așa cum era tractorul, a rămas. Mă uit clar la un prieten - are un Volkswagen Amarok pe față. Ne îndepărtăm mai rapid de unitatea de testare. Aceeași potrivire - genunchii în urechi, este foarte îngustă în comparație cu Volkswagen Amarok. O torpilă în ea este un fel de chinez. Deja a comandat un Volkswagen Amarok tocmai a decis 3 litri. A trebuit să aștept 3 luni. Doamne, cum păstrează pista, călărește ca o mașină. Costume de înfrumusețare, muzică foc, puteți instala o mașină Android. Există multe cutii mari, suporturi pentru pahare. Aceasta este prima mașină pe care mă uit la indicele de viteză pe roți, pe un pod de iarnă de până la 195 km / h, pe un pod de vară de până la 210 km / h. Foarte constant. Însuși a început să observe că mașina este purtată foarte repede. 100 km pe oră nu poți călări pe el. La viteza de croazieră pe asfalt 120-160. Pe parcursul a 27.000 km, un senzor de mediu a luat foc odată. OD ars. gratuit și așa este. În general, încep să chinuiesc mașina - păduri, câmpuri, mlaștini, zăpadă și asfalt. Emoțiile sunt: \u200b\u200bmergi dimineața devreme pentru a vâna 150 km, mergi toată ziua, iar seara pleci din nou acasă într-o oră. Total oră acolo, înapoi.

demnitate : aspect. Ergonomia cabinei. Dinamică 3,0 l. Manageability.

deficiențe : nevăzut.

   Andrey, Vladivostok

Volkswagen Amarok a fost introdus pentru prima oară în 2009, în cadrul expoziției internaționale de camioane din Hanovra, sub numele de Volkswagen Pickup Concept. Producția de serie a fost stabilită din toamna anului 2009 la uzina Pacheco din Buenos Aires, Argentina, deoarece America de Sud (împreună cu Africa și Australia) a devenit principala piață a acestui pickup. Numele modelului „Amarok” a fost luat din limba inuților, care locuiesc în Groenlanda și Chukotka, și este tradus ca „lup de stepă”.

Amarok este proiectat absolut de la zero. Mașina are dimensiuni impresionante, lungimea sa este de 5254 mm, lățimea - 1944/1954 mm, iar înălțimea - 1834 mm. În ceea ce privește capacitățile de marfă, acest camionetă nu are egal în clasă. La bord, poate ridica de la 950 kg la 1,2 tone marfă. Iar în performanță Heavy Duty poate lua mai mult de o tonă și trage o remorcă cu o greutate de până la 2,8 tone. Inițial, clienților li s-a oferit o modificare pe 5 locuri cu o cabină „dublă” (cabină dublă). În viitor, se planifică introducerea unei versiuni cu o singură cabină.

Dezvoltatorii au creat o platformă complet nouă. Amarok are la bază scara, care este considerată cea mai puternică din clasă și este un corp de sprijin. Suspensia frontală este independentă, are dublu praguri și arcuri. Suspensia din spate are un ax continuu pe arcuri, are două varietăți în funcție de preferințele cumpărătorului: o suspensie mai confortabilă cu arcuri cu două foi și una mai utilitară cu arcuri cu cinci foi.

Designul exterior este realizat în stilul mărcii Volkswagen: faruri de ceață integrate în bara de protecție față, o grilă de radiatoare falsă destul de masivă, faruri caracteristice. Interiorul Amarok este liniștit și confortabil, spațios chiar și pe scaunele din spate. Designul interior este similar cu designul interior al autoturismelor Volkswagen. Instrumentele sunt organizate foarte practic. Totul este cât se poate de funcțional, iar materialele pentru decor sunt alese preponderent solid și strict. Interiorul cu cinci locuri este gândit până la cele mai mici detalii: rândul din spate al scaunelor poate fi pliat, organizând un loc suplimentar pentru bagaje.

Amarok este oferit în trei niveluri de trim - Base, Highline și Trendline. Cea mai simplă versiune nu are prea multe echipamente suplimentare (încuietori mecanice obișnuite și ferestre), dar versiunea Trendline, ca să nu mai vorbim de versiunea Highline, are accesorii de alimentare, aer condiționat, lumini de ceață și un sistem audio. În ceea ce privește configurația maximă Highline, aceasta diferă, de asemenea, în oglinzi cromate, arcade cu roți pictate și jante din aliaj de 17 inci (în versiunile anterioare - 16 inci). Lista accesoriilor suplimentare include arcuri, trepte, huse de plastic pentru compartimentul de marfă și multe altele.

Sub capotă, Volkswagen Amarok Double Cab (versiunile Base și Trendline) are un motor diesel de 2 litri cu patru cilindri, nominal la 90 kW / 122 CP. Caracteristica sa distinctivă este un turbocompresor cu geometrie variabilă a turbinei. La viteze de la 2000 rpm, un motor compact de doi litri dezvoltă un cuplu de 340 Nm. O astfel de preluare consumă aproximativ 7,5 litri de combustibil la 100 km. Un astfel de motor este echipat cu o transmisie manuală cu 6 trepte și cu tracțiune față. Într-o configurație de vârf, proprietarul autoturismului primește un turbodiesel de 2 litri cu un sistem de injecție directă pe linia comună, echipat cu un turbocompresor reglabil, care permite atingerea unui cuplu maxim de 400 Nm chiar și la 1500 rpm. Consumul mediu de combustibil este de numai 7,6 litri la 100 km în versiunea cu tracțiune din spate.

Volkswagen Amarok are trei tipuri de unități: spate de bază, plug-in complet și permanent complet. Tracțiunile cu roțile din spate vor fi de preferat în zonele urbane și pe drumurile plane. Cea de-a doua versiune a acționării asigură o tracțiune cu patru roți cu o punte față conectată rigid și o treaptă de viteză scăzută într-un razdatka. Iar a treia opțiune este o tracțiune permanentă pe patru roți cu diferențial central Torsen, cu care cuplul este împărțit în proporție de 40/60, fără coborâre. Amarok are sisteme electronice pentru asistarea la coborâre și ridicare, folosind butonul Off Road, funcționarea off-road este activată ABS, care reduce semnificativ distanța de frânare. Noul pickup are o gardă la sol de 249 mm, iar adâncimea gărzii care trebuie depășită este de 500 mm. Prin urmare, chiar și cel mai rău pickup picking cucerește cu încredere și fără nicio îndoială.

Conform rezultatelor testelor de avarie, VW Amarok a primit patru stele din cinci posibile.

Volkswagen Amarok a intrat pe piață acum 5 ani, iar de atunci nu a existat un motiv bun pentru a schimba ceva în proiectarea sau construcția „lupului” german.

Pickup Volkswagen Amarok în albastru metalic Starlight.

Caracteristicile tehnice ale Volkswagen Amarok și acum îi asigură, dacă nu dominanță, atunci o poziție puternică pe piața auto.

Informații generale

Amarok a început producția în 2010. La dezvoltarea conceptului de mașină, platforma camionetului de ridicare japonez Toyota Hilux a fost împrumutată.

Indicatori de performanță

Volkswagen funcționează exclusiv pe motorină, iar volumul rezervorului este considerabil - 80 litri garantează mult mai mult de o sută de kilometri fără realimentare.

Viteza maximă a Volkswagen Amarok depinde direct de puterea motorului, dar chiar și cea mai slabă este egală cu 163 km / h, iar o unitate mai puternică vă permite să formați deja 183 km / h. Dinamica nu este mai puțin impresionantă - 13,5 secunde. până la sute pentru versiunea de bază.

Dacă selectați modificarea superioară, atunci accelerarea la prima sută în 10,5 secunde. Este la nivelul mașinilor bune și al traversărilor.

Consumul de combustibil:

motor

Ambele unități diesel au caracteristici comune:

- volum de 2 litri;

- 4 cilindri;

- 16 valve;

- aranjament frontal, longitudinal;

- configurarea rândului;

- orientarea la standardele Euro-4;

- dispunerea cilindrilor - L4;

- injecție directă de combustibil diesel de tip Common Rail;

- impuls;

- raport de compresie - 16,5 unități;

- cursa pistonului și diametrul cilindrului (în mm) - 95,5 / 81.

Totuși, setările și datele tehnice ale motoarelor sunt diferite. Deci, primul dintre ei - 2.0 TDI - produce 140 de litri. a. putere la 4.000 rpm. De asemenea, el are un cuplu ridicat de 340 Nm și este disponibil chiar de jos - de la 1.600 la 2.250 rpm.

Motorul mai puternic - 2.0 BiTDI - are dublă turbocompresie. În același 4.000 rpm se dezvoltă deja 182 litri. sec., iar cuplul său este pur și simplu enorm - 420 „Newtons” în aproape același interval (de la 1.750 la 2.250 rpm).

transmisie

Volkswagen Amarok are cele mai avansate cutii de viteze din arsenalul său - atât manual cât și automat.

Transmisia manuală cu 6 trepte este proiectată pentru sarcini mari. Are o cursă scurtă de manetă, iar rapoartele de viteză sunt selectate în mod optim. A 6-a viteză este utilizată pentru a crește eficiența.

„Automat” cu 8 benzi - cartea de vizită a lui Amarok! Primul său angrenaj vă permite să concentrați tracțiunea maximă și să faceți fără o viteză de reducere. Este proiectat pentru conducerea off-road și pe pârtii. A 8-a treaptă de viteză este orientată către eficiență - vă permite să mențineți viteza mică la viteză mare.

Există 3 variante de unități:

1. Spate - nu afectează direcția, iar la accelerare, mutarea înapoi a centrului de greutate asigură cel mai bun contact al roții cu suprafața drumului;
2. 4 tracțiuni (plug-in) 4MOTION - este activat cu un singur buton, după care traiectul este distribuit în proporție de 50/50 între osii, garantând o mișcare sigură. Dacă este necesar, puteți porni și coborî viteza;
3. 4MOTION cu tracțiune integrală (permanent) 4MOTION - vine doar în configurație cu arcuri de confort. Acest Amarok este echipat cu un diferențial de centru proprietar de tip Torsen.

dimensiuni

Dimensiuni generale

Ține marfă:

Volumul și greutatea

Suspensie și frâne

Amarok are o tracțiune combinată în care designul axei frontale cu o legătură multiplă complet independentă este combinat cu o suspensie spate dependentă - o punte și arcuri cu frunze. Servodirectia Volkswagen este hidraulica. Discurile de frână din față (ventilate), iar spate sunt tobe tradiționale.

O caracteristică a Volkswagen Amarok este capacitatea de a selecta tipul de arcuri de frunze:

1. Izvoare de frunze confortabile - sunt concepute pentru iubitorii de confort în mișcare. Asigură o capacitate de încărcare de 942 kg, asigură gropi la nivelul arcurilor și garantează o mers decentă;

2. Izvoare de frunze întărite - sunt necesare celor interesați de o capacitate maximă de încărcare de 1.248 kg. Aceste componente oferă protecție împotriva supraîncărcărilor, precum și posibilitatea de a transporta obiectele (când sunt complet încărcate) chiar și pe șosea.

Volkswagen Amarok este primul camion de ridicare Volkswagen dezvoltat în Germania. Pentru prima dată, acest model a fost lansat în 2009 și este produs până în prezent. Cuvântul Amarok este tradus din Intuit ca un lup de stepă sângeroasă care vânează singur.

Descrierea generală a Volkswagen Amarok

Datorită acestui model, Volkswagen a intrat pe piața globală a pickup-urilor, unde are o popularitate destul de mare. Prezentat pe piață în trei niveluri de trim - Basis, Trendline și Highline, care includ diferite seturi de opțiuni.
  Amarok este apreciat pentru performanțele sale off-road, inițial are un spațiu liber pentru clasa sa, de asemenea o cutie de viteze care funcționează bine în tandem cu un motor cu cuplu mare și cu tracțiune integrală, ceea ce oferă o călătorie încrezătoare chiar și pe un teren dificil. De remarcat este faptul că nu toate modelele sunt produse cu tracțiune integrală 4MOTION, există tracțiune cu roți din spate, în funcție de configurație. Pentru opțiunea cu tracțiune integrală, este posibilă instalarea unei opțiuni sub formă de blocare mecanică a diferențialului din spate.
Volkswagen oferă două opțiuni de suspensie - cu o capacitate de transport crescută și mai confortabil. Suspensia proiectată pentru transportul mărfurilor grele este echipată cu cinci arcuri, în loc de trei, ca într-o versiune confortabilă.   Cu o suspensie confortabilă, sarcina utilă este ușor mai mică cu 230 kg.
  Merită să fiți atenți la caracteristicile tehnice ale motoarelor diesel cu care este echipat Amarok. Toate motoarele diesel au un volum de 2 litri și sunt echipate cu un turbocompresor, de la 122 la 180 litri. a. Datorită sistemului de alimentare cu combustibil instalat, rail-ul comun are un cuplu bun și un consum relativ redus.

Povestea pickup-ului

Amarok a fost creat complet de la zero, pe o platformă complet nouă. În centrul mașinii se află un cadru solid, care este unul dintre cele mai masive din clasa sa, este un element de susținere al caroseriei.
  Dezvoltarea a început în 2005, când Volkswagen a dat o declarație oficială cu privire la dezvoltarea unui camionet. Primele fotografii ale prototipului Volkswagen Amarok au apărut doi ani mai târziu, în 2007. Conceptul a fost introdus oficial în lume în anul următor, iar caracteristicile acestuia au devenit cunoscute cu siguranță, care nu au suferit modificări speciale și au fost puse în producție în 2009.
  Dezvoltatorii au luat în considerare toate caracteristicile pickup-urilor populare atunci când au creat Amarok, astfel încât creierul industriei auto germane se mândrește cu cele mai mari capacități de marfă din clasa sa. Capacitatea de transport a pașaportului de Volkswagen Amarok poate ajunge până la 1200 kg, cu opțiunea unei suspensii confortabile.  Versiunea Heavy Duty presupune o sarcină de mult mai mult decât o tonă și capacitatea de a transporta până la 3 tone de marfă pe o remorcă.
  Popularitatea a depășit așteptările dezvoltatorilor și au anunțat dezvoltarea și lansarea curând a modelului într-o cabină cu două uși (SingleCab), în loc de obișnuitul cu patru uși (DoubleCab).

Volkswagen Amarok SingleCab

Volkswagen Amarok la expoziție

Deja în a doua jumătate a anului 2011, Volkswagen Amarok a fost prezentat oficial cu o cabină cu două uși și, în consecință, cu un compartiment de marfă extins.
  Versiunea SingleCab este apreciată de fanii pickup-urilor tocmai ca un „cal pentru transportul mărfurilor”, datorită creșterii, datorită cabinei reduse, a compartimentului de încărcare de 650 mm, care a devenit lungimea de 2205 mm. Zona de transport a crescut de asemenea semnificativ - până la 3,57 metri pătrați, față de 2,52 pentru versiunea DoubleCab.
În caz contrar, nu există modificări, ampatamentul și lungimea au rămas la aceeași dimensiune, există și posibilitatea de a alege tipul de suspensie între armat și confortabil.
  Dacă vorbim despre caracteristicile tehnice ale motoarelor, atunci inițial două versiuni turbo diesel erau disponibile pe această versiune, cu una sau două turbine, cu o capacitate de 122 și 163 litri. a. respectiv. Apoi Volkswagen a mărit puterea unui motor cu o singură turbină la 140 de litri. a.
Consumul mediu este același pentru ambele modele și devine de la 6,8 la 7,9 litri de motorină, în funcție de tipul de motor.