Pentru cei care călătoresc frecvent și plănuiesc o călătorie cu trenul de mare viteză sau de la Nijni Novgorod la Moscova sau invers, este recomandat să citiți acest articol înainte de a cumpăra un bilet. Acum stau doar pe un scaun înghesuit trenul de mare viteză Rândunica, au trecut doar 30 de minute de la plecare și deja îmi doresc ca această călătorie să se încheie cât mai repede. De ce? Citește-mi revizuire, și vei înțelege multe.

Impresiile unei călătorii cu trenul de mare viteză Swallow nu ar fi complete fără a-l compara cu un alt tren de mare viteză - Sapsan. L-am călărit de multe ori și, în principiu, impresiile au fost cele mai favorabile. În orice caz, dacă mi s-a oferit să merg de la Moscova la Nijni Novgorod sau înapoi într-un tren obișnuit într-un vagon cu scaun rezervat (compartimentul este mai bun, dar mult mai scump) sau pe Strizh, atunci aș alege Strizh.

De ce? E mai rapid, cumva mai modern, doar 4 ore și ești acasă. Orice este mai bine decât să asculți sforăitul isteric sau tusea cuiva toată noaptea și apoi să te trezești ciufulit, nu dormit și furios.

Dar dacă mi s-ar fi oferit să aleg între un tren obișnuit, chiar și într-un vagon cu scaun rezervat, sau trenul de mare viteză Swallow, nu aș fi ales Swallow.

Poate că aceasta este părerea mea subiectivă pur sâcâitoare, dar chiar cred că da, iar acum voi încerca să dau fapte și să dau câteva recomandări dacă tot decideți să mergeți la Înghițiți.

Dezavantajele trenului de mare viteză Rândunica

Primul lucru care mi-a atras atenția și a usturat neplăcut a fost dispunerea scaunelor. Poate că în alte vagoane lucrurile stau cumva altfel, dar în mașina mea numărul doi, aproape toate scaunele sunt întoarse unele spre altele, ca un tren electric obișnuit. Pe de o parte, doi la rând, iar pe de altă parte - trei. Stai tot drumul și uită-te la vecinul tău. Uneori este enervant.

Rețineți că, spre deosebire de Swallow in Swallow, scaunele la geam nu sunt cea mai bună alegere. Faptul este că există cârlige pentru îmbrăcămintea exterioară pe suportul de bagaje. Când pasagerii își atârnă jachetele, paltoanele și paltoanele din piele de oaie de aceste cârlige, devine puțin înghesuit să stai lângă fereastră. În plus, unele articole de îmbrăcăminte exterioară emană un miros distinctiv și deloc plăcut. L-am testat eu însumi timp de patru ore lângă haina parfumată a cuiva - o plăcere, sincer, sub medie. Desigur, această problemă apare doar în sezonul rece. Ea nu te va deranja vara.

Următoarea surpriză neplăcută este locurile. Ele nu se desfășoară în Rândunica. Adevărat, în Strizh se desfășoară, de asemenea, destul de puțin, dar acest lucru este mai bine decât să mergi până la capăt ca un ciot de copac. În dorința lor de a face un pui de somn măcar puțin, pasagerii iau uneori ipostaze foarte bizare. Mai mult decât atât, în spatele scaunelor lui Swift sunt mese pliante. De exemplu, puteți pune laptopul pe masă și puteți lucra sau viziona un film. De asemenea, buzunarul scaunului din față poate fi foarte util. De exemplu, mi-am atârnat tableta pe ea (pentru capacul cu balamale a carcasei - foarte convenabil) și am vizionat filme fără să țin dispozitivul în mâini. În rândunică, scaunele stau cu spatele unul la altul și asta spune totul.

O altă ambuscadă sunt suporturile pentru bagaje. Sunt foarte mici și eu, de exemplu, nu am avut suficient spațiu să-mi pun rucsacul acolo. Spre deosebire de trenul din Swallow, rafturile de bagaje nu se închid și am urmărit cu o senzație de scufundare tot drumul când, în cele din urmă, o haină de ploaie așezată fără succes ar cădea de pe un raft din partea opusă a vagonului pe capetele pasagerilor care dormeau. Aici vor fi încântați.

Cu toate acestea, am observat un lucru foarte util în Swallow - prizele electrice de pe suporturile pentru bagaje. Adevărat, sunt foarte puține, cam o priză pentru 12-14 locuri. Aici funcționează principiul - cine a luat primul priza, a reîncărcat. Adevărat, în vagoanele trenului Sapsan există prize, dar sunt situate la intrările în vagoane - doar două pe vagon (cel puțin, am numărat atâtea). Doar pune tableta la încărcare, du-te la tine, apoi vino și... Când am întrebat dacă aici se fură adesea tablete, ghidul lui Sapsan a spus că totul este sub camere. De fapt, consolarea este slabă. Cineva poate să vă ia tableta și să coboare la stația intermediară. Nu cred că camerele vor ajuta în acest caz.

Dați-i drumul. În Swallow, spre deosebire de Sapsan și Swift, nu există televizoare pe tavan. Nici măcar nu există un radio pe care să-l ascultați conectând mufa pentru căști (liberă) în cotiera scaunului. Aici, pentru a parafraza un proverb binecunoscut, distracția oamenilor care se înec este opera oamenilor care se îneacă. Practic, poți să citești o carte, să asculți un player, să vezi un film pe o tabletă, dar dacă nu ai adus nimic pe drum, pregătește-te să te plictisești câteva ore. Mai ales dacă conduci noaptea, este inutil să te uiți pe fereastră - o lumină puternică este aprinsă în cărucior și geamul reflectă doar mediul cărucior pentru tine. În plus, ferestrele pot fi acoperite etanș cu jachete și paltoane ale altor pasageri.

În Swallow, spre deosebire de Sapsan și Swift, nu există nicio modalitate de a utiliza WiFi. Desigur, pe de o parte, poți trăi patru ore fără internet, dar pentru unii este foarte enervant - se vede de pe fețele pasagerilor. Dacă mergi la Swallow, pregătește un fel de cartelă SIM cu Internet „pretutindeni”.

Avantajele trenului Swallow

Acum, de dragul obiectivității, aș dori să remarc partea pozitivă a trenului Rândunilinei.

Să începem cu faptul că cărucioarele sunt suficient de curate și ușoare. Acestea nu sunt trenuri electrice murdare cu o singură lumină abia strălucitoare pe tavan. Iluminarea puternică creează o anumită atmosferă de confort și cel puțin o aparență de civilizație.

Mașinile sunt curate, nu există covor pe podea, dar este acoperită cu un fel de strat anti-alunecare. O vizită la toaletă a lăsat și cea mai decentă impresie. Adevărat, sortarea în tren nu este suficientă, dar sunt mari și concepute chiar și pentru pasagerii cu dizabilități. În schimb, în ​​Sapsan, toaleta este puțin mai mare decât în ​​avion. Adică - intră - a intrat, dar aproape că nu există unde să te întorci.

În vagoanele trenului de mare viteză Swallow, aerul condiționat funcționează - temperatura a fost menținută la aproximativ 25 de grade. M-am așezat într-un tricou și m-am simțit confortabil. Mi-am amintit imediat vechea mea călătorie în orașul Shakhunya de la Nijni Novgorod. Temperatura de afară era cam de minus douăzeci de grade, cred că nu mai era în vagoane. În Swallow, temperatura aerului este în regulă.

Un alt fapt care i se va părea cuiva un minus, cineva un plus. De-a lungul vagoanelor sunt transportate cărucioare cu băuturi și mâncare. Pe de o parte, dacă nu ai putut să mănânci înainte de călătorie, atunci un astfel de cărucior poate fi privit ca o mântuire. Dar, în același timp, pregătiți-vă să plătiți o sumă rotundă pentru o gustare mică. Îmi amintesc că într-o zi am decis să comand ceai și un fel de prăjitură pentru mine la Sapsan. Ceaiul era servit în pungi, iar tortul era cel mai obișnuit, care costă douăzeci de ruble în magazin.

Pentru acest experiment îndrăzneț cu o gustare la Sapsan, îmi amintesc, am plătit aproximativ două sute cincizeci de ruble. În Swallow prețurile sunt cam aceleași. Dar nu trebuie să comanzi ceva. Puteți respinge cu mândrie oferta dirijorilor, iar atunci bugetul dvs. nu va fi subminat.

Trenul circulă destul de repede în comparație cu cel obișnuit. Asta nu înseamnă că am urmărit constant tabla, unde este afișată viteza de mișcare, dar cea mai mare viteză pe care am observat-o a fost de 155 de kilometri pe oră. Adevărat, șoimul căletor merge și mai repede. În unele zone, accelerează până la 180 km / h și devine neclar de ce atât el, cât și Lastochka călătoresc de la Nijni Novgorod la Moscova în același timp. Aici este de remarcat faptul că șoimul căletor este mai neted. Rândunica, aparent, este mai ușoară, sau suspensia ei este dispusă cumva altfel, dar uneori atârnă dintr-o parte în alta atât de mult încât încep să-mi lipsească tastele laptopului.

Concluzie

În ciuda calităților pozitive ale trenului de mare viteză Swallow, cu siguranță nu se potrivește cu Sapsan în ceea ce privește confortul. Cu o diferență în prețul unui bilet de aproximativ trei sute de ruble, alegerea în favoarea Rândunicii, în opinia mea, este justificată doar din cauza orelor de plecare și de sosire mai convenabile în cazul dvs. particular sau dacă, totuși, ați decis să economisește puțin.

În ceea ce mă privește personal, cred că aceasta este prima și, sper, ultima cursă cu trenul de mare viteză Swallow. Cu toate acestea, confortul merită să plătești puțin mai mult pentru el.

Ați putea fi interesat de:

Scheme de vagoane ale trenului premium Lastochka, Lastochka și modificările acestora ES1P și ES2Gp

Această pagină arată configurațiile scaunelor din vagoanele trenurilor regionale de mare viteză „Lastochka”, „Lastochka-premium”, precum și modificările acestora ES1P și ES2Gp. Ele vă vor ajuta să alegeți un loc convenabil - lângă fereastră sau pe culoar, în direcția de mers sau invers și pentru călătorii cu o familie sau o companie prietenoasă - blocuri speciale combinate de scaune.

Trenurile „Lastochka” au o cabină de tip suburban. Se numesc trenuri de tip intercity, au mai multe modificari, difera prin amplasarea scaunelor. Există modificări pe rutele Moscova - Ivanovo, Moscova - Kursk, Sankt Petersburg - Pskov, Sankt Petersburg - Sortavala, Sankt Petersburg - Matkaselka (Ruskeala), Pskov - Petrozavodsk.

Trenuri „Lastochka” (cu cabine de tip suburban)

Mașini intermediare (Nr. 2, Nr. 7).

Mașini intermediare (Nr. 3, Nr. 4, Nr. 8, Nr. 9).

Mașini de cap (nr. 5, nr. 10).

„Rândunica” a fost dezvoltat de compania germană „Siemens”. Numărul total de vagoane este de 5, iar lungimea întregului tren este de aproximativ 130 de metri. Acest model poate atinge viteze de până la 160 km/h. Într-un tren obișnuit, sunt două vagoane cu motor și trei fără el.

Trenul electric de mare viteză „Lastochka” este solicitat și foarte popular printre mulți rezidenți ai Federației Ruse. Se deplasează în mai multe direcții, atât între orașe mici, cât și capitală. În comparație cu alte trenuri electrice „Lastochka” are un aspect foarte atractiv și modern, un interior confortabil, scaune confortabile, vagoanele sunt dotate cu toalete curate și moderne. În plus, are zone special amenajate pentru persoanele cu dizabilități.

Despre tren

Trenul electric Lastochka a început să circule pe traseele sale în iarna 2013-2014, și anume din orașul renumit pentru nopțile sale albe - Sankt Petersburg. Trenului i s-a acordat și o poreclă foarte interesantă - „Olimpic”. De ce este așa? Pentru că perioada în care Lastochka și-a început existența a căzut pe Jocurile Olimpice de iarnă desfășurate în orașul Soci. Atunci s-a decis ca acest tren electric să transporte pasageri care călătoresc pentru a-și aclama echipele naționale, precum și acei oameni care au venit din alte țări și orașe.

Cu ceva timp înainte de Jocurile Olimpice, „Rândunica” a fost solicitată printre cei care au participat la Universiada, care a avut loc în orașul Kazan în 2013. În plus, trenul transporta oaspeții de la aeroportul local la oraș în sine și în direcția opusă - de la oraș la aeroport. În prezent, trenul mai circulă zilnic pe această rută.

Amplasarea scaunelor

Dacă pasagerii doresc să ajungă rapid și confortabil într-o anumită localitate, trenul interurban de mare viteză „Lastochka” îi va ajuta în acest sens, a cărui diagramă de transport este prezentată în fotografia de mai jos, iar biletele pot fi achiziționate de la casa de bilete a stației. .

Descrierea vagoanelor și a funcționării

Acest tren este operat în două versiuni:

• 5 mașini - cu un flux mic de oameni.
• 10 vagoane (5 + 5 tren dublu) - in cazul in care numarul de persoane depaseste norma si este necesara adaugarea unui alt tren. Acest lucru poate depinde de direcția „Rândunicii”, sau în weekend sau sărbători.

Dacă trenul nu este dublu, atunci numărul total de locuri pentru pasageri este de 409, dintre care 30 au spătare rabatabile, ceea ce face mai confortabilă ajungerea la punctul dorit, iar 4 dintre ele sunt destinate persoanelor cu dizabilități cu scaune cu rotile.

Prima și a șasea vagoane au aproximativ 56 de locuri pentru pasagerii obișnuiți, iar 2 locuri sunt destinate persoanelor cu dizabilități, unde scaunele cu rotile pot încăpea cu ușurință fără a interfera cu trecerea. În plus, vagoanele au în plus 9 locuri, al căror spate se înclină, iar acest lucru face posibilă ajungerea la destinație cu și mai mult confort.

În al doilea și al șaptelea, al treilea și al optulea, precum și în cel de-al patrulea și al nouălea vagon, numărul de locuri este de 103. 99 sunt scaune obișnuite, au spătar rabatabil. Scaunele sunt dispuse pe două rânduri de trei secțiuni, fiecare cu 2 și 3 locuri. Al cincea și al zecelea vagon repetă schema primului și celui de-al șaselea vagon.

Trenul de mare viteză nr. 732 "Lastochka", a cărui diagramă de vagon este prezentată în fotografie, este confortabil pentru călătorie. După cum sa menționat deja, vagoanele sunt dotate cu toalete, spațiu pentru bagaje, scaune pentru pasageri și conductori. De asemenea, vagoanele au umerase si prize (nu la fiecare loc), precum si vestibule cu zone pentru fumat.

„Înghițiți Premium”

Există o compoziție a trenului de mare viteză „Swallow”, realizată într-o versiune mai îmbunătățită, numită „Swallow Premium” ”. Diferența dintre prima opțiune de tren (convențională) și a doua este că trenul are atât vagoane de clasă economică, cât și de clasa business. Al doilea tip de cărucior are un număr ceva mai mic de locuri, care sunt dispuse în două scaune față în față, iar între ele sunt amplasate mese. În apropierea fiecărui loc există prize, umerase și containere de gunoi care sunt atașate de masă în sine. În plus, există spațiu amplu pentru bagaje în fiecare vagon. „Swallow Premium” oferă confort pasagerilor în timpul călătoriei.

Vagoanele „Swallow Premium” sunt oarecum diferite de cele de pe trenul obișnuit „Swallow”, a cărui diagramă vagoană arată un total de 423 de locuri. În trenul „Premium” sunt 331. Acest lucru oferă și mai mult confort și comoditate pasagerilor în timpul călătoriei. Fiecare mașină de la „Swallow Premium” are monitoare video care arată temperatura aerului din mașină și de pe stradă, data și data, programul, cât timp a mai rămas înainte de a ajunge la un anumit punct.

Programa

În fiecare zi, trenul de mare viteză „Rândunica” (există o diagramă de vagon în fiecare dintre ele) circulă în direcții diferite de dimineața devreme până noaptea târziu. Programul detaliat al trenului pentru fiecare sens este diferit, pot fi aduse unele modificări, dar puteți afla ora exactă de plecare sau de sosire a trenului doar achiziționând un bilet sau contactând biroul de informații.

Excursie la Nijni Novgorod

Trenul Lastochka circulă pe rute cu scopul de a transporta cât mai mulți pasageri la destinație în confort. Schema trenului Lastochka (Nijni Novgorod - destinația finală) arată ce vagoane au locuri pentru ele, care locuri au spatele rabatabil. De asemenea, în programul de traseu se pot vedea toate așezările prin care trece trenul.

După cum puteți vedea în fotografie, trenul de mare viteză Lastochka (diagrama vagonului este disponibilă tuturor pentru vizionare) este destul de spațios. Scaunele sunt situate la 2 și 3, există rafturi pentru bagaje, cârlige pentru haine și un display pe care se poate vedea de unde și unde pleacă trenul, precum și data, ora și alte informații.

Bilete de tren

În această etapă, traseele „Rândunelele” se desfășoară în următoarele direcții:

• De la Sankt Petersburg la Veliky Novgorod.
• De la Sankt Petersburg la Bologoye.
• De la Sankt Petersburg la Petrozavodsk.
• De la Moscova la Nijni Novgorod.
• De la Moscova la Kursk.

Trenul electric de mare viteză „Lastochka”, a cărui diagramă de transport arată locația locurilor pentru pasageri și bagaje, este, de asemenea, la mare căutare pe teritoriul de sud al țării. În regiunea Soci, un tren de 5 vagoane circulă de la aeroport la Krasnaya Polyana. În plus, există o serie de orașe în care „Lastochka” vă va ajuta să ajungeți acolo cu comoditate: Dagomys, Lazarevskoye și Tuapse.

Puteți cumpăra bilete de tren de la orice casă de bilete funcțională a gării sau puteți rezerva locuri gratuite prin internet, iar în al doilea caz, va fi o reducere de 5%. Dacă un bilet a fost achiziționat prin Internet, trecând prin control la urcarea într-un tren, trebuie să aveți la dumneavoastră pașaportul și o imprimare a acestui bilet.

Drumul spre Kursk

Schema trenului „Rândunica” (Kursk) practic nu diferă de trenul „Rândunică”, care circulă în alte direcții. Orarul descrie în detaliu traseul de la o stație de capăt la alta. De exemplu, plecând din Moscova la ora 12, un tren de clasă premium trece prin 7 stații - Serpukhov, Tulua-1, Tula, Mtsensk, Orel, Zmievka, Ponyr - și ajunge la Kursk. În consecință, stațiile de pe ruta Kursk-Moscova urmează în ordine inversă. „Swallow” (diagrama trenului va informa pasagerii despre clasa vagonului selectat) este o modalitate rapidă și convenabilă de a ajunge la punctul de care aveți nevoie.

Timpul mediu aproximativ dintre aceste opriri durează de la 25 la 50 de minute, iar călătoria în sine de la o stație terminală la alta durează aproximativ 5 ore și 30 de minute. În timpul deplasării, trenul face opriri, al căror timp este de la 2 la 6 minute. Prețul biletului pentru această rută de la stația inițială până la cea finală nu depășește suma de 2600 de ruble.

Oferte speciale

Pasagerii care au cumpărat un bilet pentru trenul de mare viteză „Înghină” (dispunerea scaunului va indica unde este par și unde este impar), pot beneficia de o reducere de 15%, care este valabilă de luni până joi. În alte zile, prețul biletului este puțin mai mare - acest lucru se datorează fluxului mare de oameni care se grăbesc acasă, la dacha sau să viziteze pe cineva.

În plus, școlarii care folosesc acest vehicul pot primi o reducere de 30% de luni până vineri. În weekend, biletul va costa prețul întreg. Bătrânii și persoanele cu dizabilități sunt, de asemenea, eligibile pentru anumite beneficii.

Drumul spre Smolensk

Schema trenului Lastochka (Smolensk) va oferi, de asemenea, informații complete despre compoziția și va ajuta la alegerea celui mai confortabil scaun. Plecând din Moscova în jurul orei 7 dimineața, trenul trece pe lângă Mozhaisk, Gagarin, Vyazma, Safonovo și Yartsevo, apoi ajunge la Smolensk în jurul orei 11:30. Durata călătoriei durează aproximativ 4 ore și 30 de minute, se oprește în stații de la 2 la 17 minute.

Trenul pleacă din Smolensk spre Moscova la 7:30 și sosește la prânz.