”A fost lansat în 1979, concentrându-se în principal pe piața americană. Mașina cu tracțiune față avea versiuni cu caroserie cu două și patru uși și era echipată cu motoare pe benzină cu un volum de 1,1 până la 1,8 litri (49-110 CP) și motoare diesel cu un volum de 1,6 litri: atmosferică (53 CP ) și turbocompresor (69 CP) Pentru o suprataxă, cumpărătorilor li s-a oferit un „automat” în trei etape.
A doua generație, 1984
A doua generație Jetta, care a debutat în 1984, a devenit mai mare și a primit echipamente mai bogate. Pe lângă Germania, mașina a fost asamblată în Bosnia, Mexic, Africa de Sud, Nigeria și SUA. Gama de motoare a fost foarte largă: carburator pe benzină și motoare cu injecție cu un volum de 1,3-2,0 litri (54-137 CP), precum și 1,6 motoare diesel (54-79 CP)
În 1991, producția Jetta a început în China, la asocierea în comun FAW-Volkswagen. Designul mașinii a fost actualizat de mai multe ori, echipamentul mașinii a fost îmbunătățit treptat. Producția modelului s-a încheiat abia în 2013.
A treia generație, 1992
În 1992, au început vânzările berlinei de a treia generație. Mașinile pentru țările europene, produse în Germania, au primit un nume, pe piața americană mașina a păstrat numele Jetta, au fost fabricate la o fabrică din Mexic. Versiunea cu două uși a dispărut din gama și un motor pe benzină 2.8 VR6 a apărut în gama de unități de putere, dezvoltând 174 CP. cu. și turbodieseluri din familia TDI cu un volum de 1,9 litri.
A 4-a generație, 1998
Mașinile din a patra generație au avut din nou nume diferite: în Europa a fost, dar numele Jetta a fost păstrat pentru piața americană. Mașinile au fost produse din 1998 până în 2005 în Germania, Slovacia, Mexic, Africa de Sud, Polonia și chiar Ucraina. Sunt încă fabricate în China. În plus față de sedan, cumpărătorilor li s-a oferit un Volkswagen Jetta cu un break. Motorul de bază era de 1,4 litri cu 74 CP. cu. și cel mai puternic - 2.8 VR6, dezvoltând 204 litri. cu.
A 5-a generație, 2005
A cincea generație a sedanului a primit încă o dată numele Jetta pe piața europeană, ca în majoritatea celorlalte țări. Numai în unele țări din America Latină modelul se numea Bora sau Vento, iar în China era cunoscut sub numele de Sagitar. Principala întreprindere producătoare de Jetta a fost fabrica din Puebla (Mexic), dar asamblarea a fost efectuată și în Africa de Sud, China (sub numele), India, Rusia (fabrica din Kaluga a început să facă acest model în 2008), în Ucraina.
Volkswagen Jetta pentru piața rusă a fost echipat cu motoare aspirate 1.6 (102 CP) și 2.0 FSI (150 CP), un motor turbo 1.4 TSI (122 CP), precum și turbo diesel de 1,9 și 2 litri cu o capacitate de 105 și 140 l. cu. respectiv. În alte țări, versiunile 1.6 FSI (116 CP), 1.4 TSI (140-170 CP), 2.0 TFSI (200 CP) și modificări cu un motor de cinci litri de 2,5 litri care dezvoltă 150-170 l. cu. Turbodieselurile aveau un volum de 1,6-2,0 litri și o capacitate de 136-170 litri. cu. Unele versiuni erau echipate cu „mașini automate” opționale, iar altele - cu cutii de viteze robotizate preselective DSG.
În 2007, o versiune cu un Jetta Variant break a apărut în gama (pe piața americană - Jetta Sportwagen). În urma restilizării din 2010, break-ul a primit un nou aspect în stilul celei de-a șasea generații și este produs în paralel cu sedanele de nouă generație.
Promoție „Grand Sale”
Locație
Promoția se aplică numai mașinilor noi.
Oferta este valabilă numai pentru vehiculele promoționale. Lista actuală și dimensiunea reducerilor pot fi verificate pe acest site web sau de la managerii reprezentanței auto.
Numărul de produse este limitat. Promoția se termină automat în momentul în care numărul disponibil de mașini promoționale este epuizat.
Promovarea programului de loialitate
Locație- dealer auto "MAS MOTORS", orașul Moscova, Varshavskoe shosse, 132A, clădirea 1.
Valoarea maximă a beneficiului pentru o propunere de întreținere în propriul centru de service "MAS MOTORS" este de 50.000 de ruble, la cumpărarea unei mașini noi.
Aceste fonduri sunt furnizate sub forma unei sume bonus legate de cardul de fidelitate al clientului. Aceste fonduri nu pot fi încasate sau schimbate în niciun alt mod contra unui echivalent în numerar.
Bonusurile pot fi cheltuite numai pentru:
- Achiziționarea de piese de schimb, accesorii și echipamente suplimentare în salonul MAS MOTORS;
- Reducere la plata pentru întreținere la reprezentanța MAS MOTORS.
Limitări de debit:
- Pentru fiecare întreținere programată (regulată), reducerea nu poate depăși 1000 de ruble.
- Pentru fiecare întreținere neprogramată (neregulată) - nu mai mult de 2.000 de ruble.
- Pentru achiziționarea de echipamente suplimentare - nu mai mult de 30% din suma de achiziție a echipamentului suplimentar.
Baza reducerii este cardul de fidelitate al clienților emis în salonul nostru. Cardul nu este personalizat.
MAS MOTORS își rezervă dreptul de a modifica termenii programului de loialitate fără a notifica deținătorii de carduri. Clientul se angajează să studieze în mod independent condițiile de utilizare de pe acest site.
Promovare „Comert sau reciclare”
Locație- dealer auto "MAS MOTORS", orașul Moscova, Varshavskoe shosse, 132A, clădirea 1.
Acțiunea promoției se aplică numai procedurilor de cumpărare de mașini noi.
Beneficiul maxim este de 60.000 de ruble dacă:
- o mașină veche este acceptată în cadrul programului Trade-In și vechimea sa nu depășește 3 ani;
- mașina veche a fost predată în condițiile programului de reciclare de stat, vechimea vehiculului predat nu este importantă în acest caz.
Beneficiul este oferit sub forma unei reduceri a prețului de vânzare al vehiculului în momentul achiziției.
Acesta poate fi rezumat cu beneficiile programelor „Credit sau tranșă 0%” și „Compensare de călătorie”.
Nu puteți utiliza reducerea la programul de reciclare și Trade-In în același timp.
Vehiculul poate aparține unei rude apropiate. Acestea din urmă pot fi considerate: frați, părinți, copii sau soți. Legăturile de familie vor trebui documentate.
Alte caracteristici ale participării la promoție sunt enumerate mai jos.
Pentru programul Trade-In
Valoarea finală a beneficiului poate fi determinată numai după evaluarea vehiculului acceptat în cadrul programului Trade-In.
Pentru programul de reciclare
Puteți participa la promoție numai după ce furnizați:
- certificat oficial de eliminare a standardului de stat,
- documente privind scoaterea unui vehicul vechi din registrul poliției rutiere,
- documente care confirmă proprietatea vehiculului casat.
Vehiculul casat trebuie să fie deținut de solicitant sau de ruda sa apropiată timp de cel puțin 1 an.
Se iau în considerare numai certificatele de reciclare emise după 01.01.2015.
Promoție „Credit sau plan în rate 0%” ”
Locație- dealer auto "MAS MOTORS", orașul Moscova, Varshavskoe shosse, 132A, clădirea 1.
Beneficiile din cadrul programului „Credit sau plan de tranșă de 0%” pot fi rezumate cu beneficiile din cadrul programelor „Schimb sau reciclare” și „Compensații de călătorie”.
Suma finală a beneficiului maxim primit la cumpărarea unui vehicul în cadrul programelor speciale din reprezentanța MAS MOTORS poate fi utilizată ca plată pentru instalarea echipamentului suplimentar în centrul de service al reprezentanței sau ca reducere la o mașină în raport cu prețul său de bază - la discreția reprezentanței.
Rată
Cu condiția emiterii unui plan de rate, beneficiul maxim în cadrul programului poate ajunge la 70.000 de ruble. O condiție prealabilă pentru primirea prestațiilor este mărimea plății inițiale de la 50%.
Planul de tranșă este emis ca un împrumut auto furnizat fără plată în exces în raport cu costul inițial al mașinii pentru o perioadă de 6 până la 36 de luni, dacă în timpul procesului de plată nu există încălcări ale acordului cu banca.
Produsele de credit sunt furnizate de băncile partenere ale reprezentanței MAS MOTORS, indicate pe pagină
Nu apare nicio plată în exces datorită acordării unui preț special de vânzare pentru mașină. Nu există un preț special fără un împrumut.
Termenul "Preț special de vânzare" înseamnă prețul calculat luând în considerare prețul cu amănuntul al vehiculului, precum și toate ofertele speciale din reprezentanța MAS MOTORS, care includ avantajul la cumpărarea unui vehicul în cadrul programelor de schimb sau reciclare și Compensație de călătorie ".
Alte detalii despre condițiile planului de tranșă sunt indicate pe pagină
Împrumut
Cu condiția ca un împrumut auto să fie emis prin băncile partenere ale reprezentanței auto MAS MOTORS, beneficiul maxim la cumpărarea unei mașini poate fi de 70.000 ruble, dacă plata inițială depășește 10% din costul mașinii achiziționate.
Lista băncilor partenere și condițiile de credit pot fi găsite pe pagină
Promoție Reducere în numerar
Locație- dealer auto "MAS MOTORS", orașul Moscova, Varshavskoe shosse, 132A, clădirea 1.
Promoția se aplică numai procedurilor de cumpărare de mașini noi.
Suma maximă a beneficiului va fi de 40.000 de ruble, dacă clientul plătește în numerar la casieria reprezentanței MAS MOTORS în ziua încheierii contractului de cumpărare și vânzare.
Reducerea este oferită sub forma unei reduceri a prețului de vânzare al mașinii în momentul cumpărării.
Promoția este limitată la numărul de mașini disponibile pentru cumpărare și se va încheia automat la epuizarea soldului.
Autosalon „MAS MOTORS” își rezervă dreptul de a refuza participantul la acțiune în obținerea unei reduceri, dacă acțiunile individuale ale participantului nu corespund regulilor acțiunii date aici.
Dealerul auto MAS MOTORS își rezervă dreptul de a modifica termenii și condițiile acestei promoții, precum și gama și numărul de mașini promoționale, inclusiv suspendarea timpului promoției prin modificarea regulilor promoției prezentate aici.
Programe de stat
Locație- dealer auto "MAS MOTORS", orașul Moscova, Varshavskoe shosse, 132A, clădirea 1.
Reducerea este oferită numai la achiziționarea de mașini noi cu atragerea de fonduri de credit de la băncile partenere.
Banca își rezervă dreptul de a refuza emiterea unui împrumut fără a da motive.
Împrumuturile auto sunt oferite de băncile partenere ale salonului MAS MOTORS, indicate pe pagină
Vehiculul și clientul trebuie să îndeplinească cerințele programului de subvenții guvernamentale selectat.
Beneficiul maxim în cadrul programelor guvernamentale de subvenționare a împrumuturilor auto este de 10%, cu condiția ca costul mașinii să nu depășească pragul stabilit pentru programul de împrumut selectat.
Administrația reprezentanței auto își rezervă dreptul de a refuza furnizarea de beneficii fără a da motive.
Beneficiile pot fi rezumate cu beneficii în cadrul programelor „Credit sau tranșă 0%” și „Schimb sau reciclare”.
Metoda de plată la achiziționarea unui vehicul nu afectează termenii de plată.
Suma finală a beneficiului maxim primit la cumpărarea unui vehicul în cadrul programelor speciale din reprezentanța MAS MOTORS poate fi utilizată ca plată pentru instalarea echipamentului suplimentar în centrul de service al reprezentanței sau ca reducere la o mașină în raport cu prețul său de bază - la discreția reprezentanței.
Incontestabil, dar Jetta este și a fost întotdeauna steaua de vânzări în coroana nord-americană a Volkswagen.
O mică formulă sedan care a fost revoluționară și a fost bine primită de public când a apărut pentru prima dată în anii '80. Jetta a reușit să ofere o alternativă europeană la mașinile compacte japoneze mai utilitare care inundă piața și a încercat astfel să găsească o subcultură de tuning pentru un nou erou cu 4 uși care vine din Lumea Veche.
Volkswagen a dezvăluit un nou Jetta 2019 și trebuie să te uiți în istoria mașinii iconice pentru a înțelege de ce a devenit de succes și a căutat, chiar și în Statele Unite. Iată cele mai importante 10 momente din dezvoltarea Volkswagen Jetta:
1. Mai mult de 10 nume ...
Se știe că „Mașinii Poporului” îi place să-și numească creațiile după vânturi și curenți. Așa au apărut Scirocco și alte modele. Dar cu Jetta, totul s-a dovedit exact invers. Acest nume nu are nicio legătură cu fenomenele atmosferice. Mai mult, numeroasele sale nume din diferite țări ale lumii, precum „Sagitar”, „Clasico”, „Voyage”, „Fox”, „Boru” (mai mult de 10 nume în total) nu sunt, de asemenea, legate de meteorologie. Singura excepție este Vento, care este numele vântului în italiană și portugheză.
Așadar, creatorii sedanului compact au decis să îl distingă de conceptul general și să-l înzestreze cu o personalitate unică.
2. Conceptul extins de golf
De unde a venit Jetta? Când segmentul mic al pieței berlinelor din Statele Unite a început să crească până la sfârșitul anilor 1970, Volkswagen și-a dat seama că grupul nu avea nimic de oferit în afară de hatchback-ul Golf. Soluția rapidă și ușoară a fost luarea platformei deja dovedite, modificarea și oferirea acesteia sub formă de coupe sau sedan cu 4 uși. Astfel, în 1981 s-a născut MK1 Jetta, care, la fel ca predecesorul său, a fost proiectat de Girogetto Giugiaro.
Noua creație compactă a înlocuit rapid iconicul Beetle, care a deținut poziția de lider în clasa de mașini mici, cu consum redus de combustibil, de la începutul anilor 1950. Decizia inginerilor People's Car a fost atât de reușită încât Jetta a înlocuit în curând Golful ca cel mai popular model Volkswagen din Statele Unite. Este dificil să găsești o revoluție atât de semnificativă, pe scară largă și rapidă în istoria industriei auto mondiale.
3. Apariția timpurie a GLI
Primele modificări Jetta au fost echipate cu motorină cu 4 cilindri. Dar în curând, Volkswagen a lansat modele GLI (injector de lux mare). Pentru a face acest lucru, Golf a împrumutat un motor pe benzină de 1,8 litri, cu 90 CP. A fost asociat cu o transmisie manuală cu 5 trepte. Pentru a se asigura că o astfel de modernizare nu a afectat performanțele la volan, inginerii au trebuit să reproiecteze ușor platforma. Rezultatul este apariția unei mașini mai mult decât decente pentru timpul său.
4. MK 2 sau Jetta din a doua generație - dezvoltarea succesului
Odată cu cererea americană ferm stabilită, Volkswagen a lansat a doua generație a bestsellerului compact în 1985. Noua creație s-a vândut mai bine decât orice altă mașină europeană până la retragerea sa după anul modelului 1992. A doua generație a păstrat factorii cheie de succes:
... practic;
... preț accesibil;
... consum economic de combustibil.
Acest lucru a fost valabil mai ales pentru versiunile turbo diesel ale mașinii, care nu au oferit prea multe din punct de vedere al performanței, dar au făcut consumul de combustibil, mai ales atunci când conduceați pe autostradă cu viteză de croazieră, într-adevăr ridicol. Deci, s-au vândut puțin peste 1,7 milioane MK2 Jetta.
5. Jetta MK3 păstrează Volkswagen în America
În ciuda succesului modelului MK2, alte modele din grajdul Volkswagen nu au atras atenția cumpărătorilor nord-americani, ceea ce a dus la o scădere bruscă a vânzărilor la începutul anilor '90. Introducerea în 1993 a Jetta MK3 cu un design rotunjit care nu era la fel de atractiv ca modelul anterior, a permis în continuare Volkswagen să rămână pe piața nord-americană.
Noua generație Jetta a devenit, de asemenea, în căutare, vânzările sale fiind de două ori mai mari decât Golf. MK3 a devenit generația de motoare diesel. Au fost, de asemenea, foarte economice, dar au adăugat semnificativ din punct de vedere al dinamicii și performanței și au fost egale în aceste caracteristici cu omologii benzinei din acea vreme.
6. VR6 vs 1.8T
La începutul secolelor 20 și 21, a izbucnit o adevărată bătălie între unitățile de putere ale Volkswagen VR6 și 1.8T. Aceasta se referea la probleme de import. Motorul principal pentru a treia generație Jetta a fost motorul VR6 cu 6 cilindri cu GLI. A avut performanțe bune și a venit cu finisajul GLX avansat. Această unitate a devenit o legendă printre pilotii urbani datorită raportului său excelent putere-greutate de 201 CP și cuplu.
Motoarele VR6 cu 12 și 24 de supape au funcționat bine și au trecut de la MK3 la MK4 Jetta la începutul secolului în 1999. Cu toate acestea, MK4 a fost echipat și cu un cilindru turbo de 1,8 T cu patru cilindri. Inițial, el a dat 177 de „cai” și un cuplu de 172 Nm. Aceste performanțe păreau inferioare motorului mai mare cu 6 cilindri.
Dar s-a descoperit rapid că, datorită supraalimentării, unitatea de putere este capabilă să livreze mai mult decât a declarat producătorul. Mai ușor decât VR6 și mai puțin costisitor de actualizat, 1.8T a provocat o rivalitate care a durat în următorii 5 ani.
7. Urban Jetta
Din când în când, producătorul auto vinde modelul anterior, împreună cu fratele său reproiectat, ca o modalitate fie de a reduce stocul vechi, fie de a deservi un public dedicat axat pe mașină. Cu toate acestea, când Volkswagen a introdus City Jetta în 2007, a marcat o nouă etapă în dezvoltarea componentei de marketing a pieței auto.
Mai mult cu MK5 Jetta ca niciodată. VW a simțit că are nevoie de o modalitate de a păstra legătura cu cumpărătorii canadieni care preferă sedanul mic. Prin urmare, preocuparea germană a lansat din nou vânzările MK4 împreună cu o nouă modificare, care a fost numită City Jetta. Această adaptare rapidă a fost posibilă datorită faptului că MK4 este încă construit pentru mai multe piețe din sud (inclusiv Brazilia). O strategie similară a fost urmată pentru City Golf, ambele modele oferind un standard mai scăzut de echipament atât în interiorul cabinei, cât și sub capotă.
8. Jetta Sportwagen
Lucrurile au devenit și mai confuze pentru fanii Volkswagen Jetta odată cu introducerea Sportwagen ca model din 2007. Inițial un Sportwagen exclusiv în Canada, era de fapt un vagon de golf redenumit importat din Europa. A fost diferit de versiunile anterioare de vagoane ale lui Jetta, care erau versiuni sedan cu acoperiș lung.
Este încă îndoielnic și controversat faptul că în 2011, când Golfta Jetta Sportwagen a fost prezentată cumpărătorilor americani, mașina din Canada primise deja un nou nume - Golf Sportwagen. În același timp, unificarea modelului sub steagul Golf nu a fost realizată în ambele țări până la restilizarea mașinii în 2015.
9. Cursuri de motorină în Cupa Jetta TDI
Înainte de a fi dezvăluit că testele de emisii EPA ale motoarelor turbodiesel ale Volkswagen au fost amenajate, compania a inițiat introducerea tehnologiilor TDI, care înseamnă Turbocharged Direct Injection. Deci, motoarele diesel au început să fie echipate cu un sistem de injecție directă de combustibil și turbocompresoare. Acest program a sponsorizat seria de curse Jetta TDI numită Cupta Jetta TDI.
Trofeul, care a prezentat sedanuri urbane modificate, a fost o poartă accesibilă la promovarea Jetta.
Mașina se adresează șoferilor tineri în căutarea unui stil de motorsport la un preț accesibil. De fapt, publicul pentru sedanul compact este tinerii activi cu vârste cuprinse între 16 și 26 de ani. Seria a funcționat timp de 3 ani (2008-2010) și a generat modelul comemorativ Jetta TDI Cup Edition, care avea un kit sport pentru corp (dar cu scopul de a îmbunătăți performanța).
10. Mai mare, mai ieftin, mai bun în timp
Actualul Volkswagen Jetta s-a legănat puțin când a ajuns pe piață ca model din 2011. Acest lucru s-a întâmplat datorită faptului că dezvoltatorii și funcționarii concernului german au decis să facă sedanul și mai accesibil din punct de vedere al confortului și al materialelor.
În timp ce Jetta a oferit mai mult decât orice înainte, un șasiu mai puțin complex combinat cu un interior de calitate scăzută și un motor brut cu 5 cilindri a împins cumpărătorii până la punctul în care VW a fost nevoită să ia măsuri de urgență câțiva ani mai târziu ...