Citroen Grand C4 Picasso. Productie: Franta. Se vinde în Rusia din primăvara anului 2014. De la 1 104 900 de ruble
Citroen Grand C4 Picasso
DATE COMUNE
Lungime × lățime × înălțime, mm: 4597×1826×1644
Ampatament, mm: 2840
Sinele față/spate, mm: 1576/1590
Volumul portbagajului, l: 170–2181
Greutate/greutate brută, kg: 1395/2150
Accelerație 0–100 km/h, s: 12,6
Viteza maxima, km/h: 189
Carburant/rezervă de combustibil, l: DT/55
Consum de combustibil: ciclu combinat, l/100 km: 4,0
MOTOR: diesel, situat in fata transversal, P4, 16 supape, 1,6 l;
84 kW/115 CP la 3600 rpm; 270 Nm la 1750 rpm
TRANSMISIE: tractiune fata; R6
TRENĂ: suspensie - "MacPherson" / traversă elastică; frane - disc ventilat / disc; anvelope - 205/55R17
Scuze, ce? Testați noul Citroen Grand C4 Picasso în acest weekend? Să petrec un weekend departe de casă nu a zâmbit deloc, dar nu am avut timp să mă întristez.
De ce să nu-ți iei familia și să pleci din oraș? Ne vom opri pe malul Volgăi, într-un hotel de familie. La urma urmei, se pare că avem 10 ani de căsătorie? Să sărbătorim!
Într-un balon de săpun
Când a debutat ultimul C4, eram aproape sigur că Citroen nu mai producea mașini extraordinare care te fac să te întrebi și să arăți cu degetul spre ele. Dar pofta de nonconformism nu poate fi eradicată din „două chevrone”! Aruncă o privire la noul „Grand C4 Picasso”: cu siguranță nu vei găsi un design atât de îndrăzneț la alte monovolume. Faruri uimitoare în formele lor, ferestre laterale triunghiulare uriașe, lumini complicate sub forma literei P așezate pe o parte - o expoziție gata făcută pentru Muzeul de Artă Modernă! Apropo, iluminatul spate standard „C4 Picasso” nu este atât de pretențios. Versiunea Grand diferă nu numai prin asta. Are ampatamentul întins cu 112 mm, caroseria este cu 169 mm mai lungă (greutate crescută cu 35 kg). Silueta s-a schimbat vizibil: acoperișul aici nu este atât de înclinat, iar hayonul este aproape vertical.
Remodelarea caroseriei a făcut posibilă introducerea unui rând suplimentar de scaune. Dar nu vă lăsați păcăliți de cuvântul „Grand” din numele mașinii - în Kamchatka, chiar și elevii de clasa întâi sunt înghesuiti. Și dacă toate scaunele sunt în rânduri, atunci luați în considerare că nu există portbagaj - volumul său este de doar 170 de litri.
Am pliat imediat al treilea rând sub podea și am primit spațiul necesar. Câteva valize, un rucsac, o geantă de sport, un trepied pentru cameră și un cărucior pliabil nu sunt fără dificultate, dar se potrivesc.
Portbagajul este funcțional: o podea plată, pereți drepti cu balamale confortabile cu arc. Ilumina de fundal este o lanternă detașabilă, care poate fi utilă pe drum. În configurația de top și aveam la dispoziție doar o astfel de mașină, cea de-a cincea ușă este echipată cu motor electric. Nu toți concurenții au această opțiune.
După ce am terminat de încărcat bagajele, am instalat un scaun pentru copii: zece secunde - încuietorile de pe suporturile Isofix s-au fixat la loc. Și fiica de doi ani a început cu entuziasm să exploreze o lume nouă pentru ea: a aruncat imediat înapoi masa construită în spatele scaunului din față, a aprins lumina de fundal și a asigurat cutia cu creioane cu o curea elastică. Instalat instantaneu!
Al doilea rând este format din trei scaune separate, fiecare dintre acestea putând fi deplasat în direcția longitudinală. Spătarele sunt reglabile în unghi. Podeaua este plată, iar sub ea sunt câteva sertare ascunse. Și există suficient spațiu în toate direcțiile - doi adulți și un copil într-un scaun pentru copii nu interferează unul cu celălalt. Dar șezatul nu este deosebit de confortabil: pernele sunt puțin scurte, iar suportul lateral la spate este pur simbolic.
Sar la volan și... Din abundența luminii parcă m-am trezit într-un balon de săpun! Nu este vorba doar de acoperișul panoramic, ci și de parbrizul gigant. Este atât de mare încât oglinda interioară a fost atârnată pe un suport lung, iar parasolarele au fost echipate cu jaluzele glisante suplimentare. Predecesorul a avut soluții similare.
Instrumentele sunt încă situate în mijlocul panoului frontal, dar acum nu sunt trei ecrane diferite, ci un singur display de 12 inchi. Balanțele de pe el sunt desenate, ca cele ale Range Rover și Mercedes-Benz S-Class. Companie bună, nu?
Volanul a scăpat în sfârșit de butucul fix și este tăiat inteligent de-a lungul coardei inferioare. Există un minim de butoane pe consolă, toate setările sunt prin intermediul ecranului tactil al consolei centrale. Spune-mă retrograd, dar este mai convenabil să controlezi clima cu butoanele obișnuite. Da, și încetinește ecranul, răspunzând la atingere cu o a doua întârziere.
Scaunele din față sunt croite pentru mine! Deosebit de mulțumit de tetiera confortabilă cu reglare bidimensională. Nu vorbesc despre aparatul de masaj încorporat - un alt lucru mic din arsenalul de mașini executive. Nu numai că, scaunul pasagerului din față are un pouf retractabil cu acționare electrică!
Între scaunele din față există o cutie detașabilă cu două suporturi pentru pahare și un sertar spațios. O altă nișă a fost găsită în consola centrală, în adâncurile căreia se află o priză de 220 V, o brichetă, o intrare AUX și două prize USB. Clasă! Dar pentru a vedea toată această economie, trebuie să vă aplecați - și nu puteți introduce o unitate flash prin atingere.
ASTEPT AUTOMAT
Toată lumea este legată? Merge!
În loc să se îndepărteze, Citroenul flutură vesel ștergătoarele. Eu am fost cel care a ratat (și am făcut-o de mai multe ori) pe lângă eleganta pârghie de transmisie robotizată situată pe coloana de direcție.
Faceți clic - acum să mergem!
Robotul ETG cu șase trepte și un singur ambreiaj este un tovarăș încăpățânat. Pauzele și smuciturile la comutare sunt norma pentru el. Ele sunt deosebit de pronunțate la trecerea de la treapta a doua la a treia. Ți-ar plăcea și tu? Schimbătoare cu palete în mâinile tale!
Punctele slabe ale robotului sunt nivelate cu sârguință de un motor diesel. Ce bine este asta! Funcționează în liniște, fără vibrații, iar dinamica complet cucerită. Încărcat aproape până la ochi, „Grand” crește cu zel viteză chiar și în sus. Există exact 115 „cai” sub capotă aici? Simt că cel puțin încă două duzini. Totodată, pofta de mâncare a motorului este mai mult decât modestă: conform computerului de bord, doar 4,5 l / 100 km - chiar și ținând cont de ambuteiajele în care a trebuit să mă grăbesc.
Mi-a placut si manevrarea. În noua generație, Grand C4 Picasso a aruncat aproape un cent și jumătate. Primul mers impunător, măturator, a fost înlocuit cu un impuls răutăcios și incendiar - ei bine, după standardele Van, desigur. Mașina luminează de bunăvoie mănunchiuri de viraj în formă de S și practic nu deranjează cu rulouri, iar volanul mulțumește cu feedback clar. Și doar frânele au rămas tipic franceze: cea mai mică atingere a pedalei - iar echipajul atârnă de centurile de siguranță. Acest lucru a făcut-o pe fiica mea să râdă, dar soția mea a făcut câteva comentarii caustice despre priceperea șoferului.
Aducând noul „Picasso” pe piața rusă, francezii nu au făcut modificări la suspensie (prea multă muncă pentru o piață mică, de fapt). Și asta, vai, se simte. Mașina se cutremură chiar și la denivelări minore. Suspensia zdrăngănește brusc tare pe gropi, trebuie să vorbești cu pasagerii pe tonuri ridicate. „Bumps” te miști în șoaptă. De asemenea, tramvaiele. În regiunea Tver, pe un teren cu un strat de asfalt îndepărtat, a fost necesar să se târască în ritm de mers. O, ce păcat că celebra suspensie „Hydractive” nu este instalată pe „C4 Picasso” și versiunea cu ampatament lung a „Grand”! Un alt ticălos - și suntem la hotel. Seara, eu și soția mea am discutat nu despre locuri noi pentru noi, ci despre o mașină. Ea a criticat cu competență cutia robotică agitată - spun ei, ar prefera o modificare cu „automatul” obișnuit. Degetul spre cer? Indiferent cât de! De la o zi la alta, vor începe vânzările unui Citroen Grand C4 Picasso pe benzină, de 150 de cai putere, cu un „automat” hidromecanic cu 6 trepte și va costa la fel ca unul diesel cu robot. O varianta interesanta. Pe o astfel de mașină, aș renunța cu plăcere la o călătorie lungă. Poate că va fi posibil să o ia la cea de-a 11-a aniversare a vieții de familie? Rude numai pentru!
CERCUL DE FAMILIE ÎNgust
Furgonete compacte diesel cu șapte locuri pe piața rusă - o dată sau de două ori și numărate. Pe lângă Citroen Grand C4 Picasso (de la 1.104.900 de ruble), sunt oferite doar trei modele. „Chevrolet-Orlando” (2,0 l, 163 CP) poate fi achiziționat exclusiv cu un „automat” cu 6 trepte. Preț - de la 1.049.000 de ruble. „Opel-Zafira Tourer” pune înaintea alegerii a două turbodiesel. Cu un model de 2 litri de 130 de cai putere este disponibil atât cu un „mecanic” cu 6 trepte, cât și cu un „automat“ cu 6 trepte. O astfel de Zafira va costa cel puțin 1.126.000 de ruble. Versiunea de doi litri de 165 de cai putere vine doar cu o transmisie automată, iar prețul acesteia începe de la 1.288.000 de ruble. Volkswagen Turan cu o cutie de viteze manuală cu 6 trepte și un turbodiesel de 2 litri (110 CP) este estimat de piață la cel puțin 1.103.000 de ruble. O transmisie DSG cu șase trepte crește prețul la 1.324.000 de ruble.
UN PLUS Stil, stil și mai mult stil!
MINUS Suspensie spate prea rigidă, iar robotul frământă nervii
Promoția „Mare vânzare”
Locație
Promoția se aplică numai vehiculelor noi.
Oferta este valabila doar pentru vehiculele promotionale. Lista actuală și mărimile reducerilor pot fi clarificate pe acest site sau de la managerii dealerelor auto.
Numărul de mărfuri este limitat. Promoția se va încheia automat când se epuizează numărul disponibil de vehicule promoționale.
Promoție „Programul de fidelitate”
Locație- reprezentanță auto „MAS MOTORS”, Moscova, Varshavskoe shosse, 132A, clădirea 1.
Suma maximă de beneficiu din cadrul ofertei de întreținere în centrul de service propriu MAS MOTORS este de 50.000 de ruble la cumpărarea unei mașini noi.
Aceste fonduri sunt oferite sub forma unei sume bonus legate de cardul de fidelitate al clientului. Aceste fonduri nu pot fi încasate sau schimbate în niciun alt mod cu un echivalent în numerar.
Bonusurile pot fi cheltuite doar pentru:
- Achizitie de piese de schimb, accesorii si echipamente suplimentare in salonul „MAS MOTORS”;
- Reducere la plata intretinerii la reprezentanta auto MAS MOTORS.
Restricții de retragere:
- Pentru fiecare întreținere programată (regulată), reducerea nu poate depăși 1000 de ruble.
- Pentru fiecare întreținere neprogramată (neregulată) - nu mai mult de 2000 de ruble.
- Pentru achiziționarea de echipamente suplimentare - nu mai mult de 30% din valoarea achiziționării de echipamente suplimentare.
Baza pentru acordarea unei reduceri este un card de fidelitate pentru clienți emis în salonul nostru. Cardul nu este numit.
MAS MOTORS își rezervă dreptul de a modifica termenii programului de fidelitate fără a anunța deținătorii de carduri. Clientul se obligă să studieze în mod independent termenii și condițiile de pe acest site.
Promoție „Traducere sau reciclare”
Locație- reprezentanță auto „MAS MOTORS”, Moscova, Varshavskoe shosse, 132A, clădirea 1.
Acțiunea promoției se aplică doar procedurilor de achiziție de mașini noi.
Beneficiul maxim este de 60.000 de ruble dacă:
- mașina veche este acceptată în cadrul programului Trade-In și vechimea acesteia nu depășește 3 ani;
- mașina veche a fost predată în condițiile programului de reciclare de stat, vechimea vehiculului predat în acest caz nu este importantă.
Beneficiul se acordă sub forma unei reduceri a prețului de vânzare al mașinii la momentul achiziției.
Poate fi combinat cu beneficiile programelor „Plan de credit sau rate 0%” și „Compensație de călătorie”.
Nu puteți utiliza în același timp reducerea programului de reciclare și Trade-In.
Vehiculul poate aparține rudei dvs. apropiate. Aceștia din urmă pot fi considerați: frați, părinți, copii sau soți. Legăturile de familie vor trebui documentate.
Alte caracteristici ale participării la promoție sunt enumerate mai jos.
Pentru programul Trade-In
Valoarea finală a beneficiului poate fi determinată numai după evaluarea mașinii acceptate în cadrul programului Trade-In.
Pentru programul de reciclare
Puteți participa la promoție numai după ce furnizați:
- certificat oficial de eliminare aprobat de stat,
- documente privind radierea vehiculului vechi la poliția rutieră,
- documente care confirmă deținerea mașinii casate.
Mașina casată trebuie să fi fost deținută de solicitant sau de ruda apropiată a acestuia timp de cel puțin 1 an.
Sunt luate în considerare doar certificatele de eliminare eliberate după 01.01.2015.
Promoție „Plan de credit sau rate 0%”
Locație- reprezentanță auto „MAS MOTORS”, Moscova, Varshavskoe shosse, 132A, clădirea 1.
Beneficiile din cadrul programului de credit 0% sau rate pot fi combinate cu beneficiile din cadrul programelor de schimb sau reciclare și rambursare de călătorie.
Suma finală a beneficiului maxim primit la achiziționarea unui vehicul în cadrul programelor speciale la reprezentanța auto MAS MOTORS poate fi utilizată ca plată pentru instalarea de echipamente suplimentare la centrul de service al reprezentanței auto sau ca reducere la mașină față de prețul de bază - la latitudinea dealer-ului auto.
Planul de rate
Sub rezerva plății în rate, beneficiul maxim în cadrul programului poate ajunge la 70.000 de ruble. O condiție prealabilă pentru obținerea beneficiilor este mărimea contribuției inițiale de 50%.
Un plan de rate este emis ca un împrumut auto acordat fără plată în exces în raport cu costul inițial al mașinii pentru o perioadă de la 6 până la 36 de luni, dacă nu există încălcări ale acordului cu banca în timpul procesului de plată.
Produsele de împrumut sunt furnizate de băncile partenere ale reprezentanței auto MAS MOTORS indicate în pagină
Absența plății în exces apare din cauza prevederii unui preț special de vânzare pentru mașină. Fără împrumut, nu este oferit un preț special.
Termenul „Preț special de vânzare” înseamnă prețul calculat ținând cont de prețul de vânzare cu amănuntul al autovehiculului, precum și de toate ofertele speciale valabile în reprezentanța auto MAS MOTORS, care includ beneficii la cumpărarea unui vehicul în cadrul programelor Trade-In sau Recycling. și „Compensație de călătorie.
Mai multe detalii despre termenii ratelor sunt indicate pe pagina.
Împrumut
Cu condiția ca un împrumut auto să fie emis prin băncile partenere ale reprezentanței auto MAS MOTORS, beneficiul maxim la cumpărarea unei mașini poate fi de 70.000 de ruble dacă plata inițială depășește 10% din costul mașinii achiziționate.
Lista băncilor partenere și condițiile de creditare pot fi găsite pe pagină
Promoție Reducere Cash
Locație- reprezentanță auto „MAS MOTORS”, Moscova, Varshavskoe shosse, 132A, clădirea 1.
Promoția se aplică doar procedurilor de cumpărare de mașini noi.
Suma maximă a beneficiului va fi de 40.000 de ruble dacă clientul plătește în numerar la casa dealerului auto MAS MOTORS în ziua încheierii contractului de cumpărare.
Reducerea se acordă sub forma unei reduceri a prețului de vânzare a mașinii la momentul achiziției.
Promoția este limitată la numărul de mașini disponibile pentru cumpărare și se încheie automat la epuizarea soldului.
Autosalon „MAS MOTORS” își rezervă dreptul de a refuza participantului la promoție să primească o reducere dacă acțiunile individuale ale participantului nu respectă regulile promoției prezentate aici.
Reprezentanța auto MAS MOTORS își rezervă dreptul de a modifica termenii și condițiile acestei promoții, precum și gama și numărul de mașini promoționale, inclusiv suspendarea perioadei promoționale prin modificarea regulilor promoției prezentate aici.
Programe de stat
Locație- reprezentanță auto „MAS MOTORS”, Moscova, Varshavskoe shosse, 132A, clădirea 1.
Reducerea se acordă doar la cumpărarea de mașini noi cu atragerea de fonduri de credit de la băncile partenere.
Banca își rezervă dreptul de a refuza acordarea unui împrumut fără explicații.
Un credit auto este asigurat de bancile partenere ale salonului MAS MOTORS, indicat in pagina
Vehiculul și clientul trebuie să îndeplinească cerințele programului de subvenții guvernamentale selectat.
Beneficiul maxim în cadrul programelor de stat de subvenționare a creditelor auto este de 10%, cu condiția ca costul mașinii să nu depășească pragul stabilit pentru programul de creditare selectat.
Administrația dealerului auto își rezervă dreptul de a refuza acordarea de beneficii fără a motiva.
Beneficiile pot fi combinate cu beneficiile din cadrul programelor 0% Credit sau Rate și Schimb sau Reciclare.
Metoda de plată la achiziționarea unui vehicul nu afectează termenii de calcul.
Suma finală a beneficiului maxim primit la achiziționarea unui vehicul în cadrul programelor speciale la reprezentanța auto MAS MOTORS poate fi utilizată ca plată pentru instalarea de echipamente suplimentare la centrul de service al reprezentanței auto sau ca reducere la mașină față de prețul de bază - la latitudinea dealer-ului auto.
Citroen C4 Grand Picasso este un monovolum compact cu șapte locuri produs de Citroen din 2006. Mașina este produsă după ideea unei mașini cu cinci uși cu un motor de 1,6-2 litri. Lungimea acestui model nu depășește 459 cm, lățimea sa este de 183 cm, iar înălțimea sa este de 168 cm. Ampatamentul mașinii este de 273 cm, garda la sol este de 13 cm. Greutatea proprie indicată de producător este de 1509 kg. , greutatea brută cu pasageri și marfă este de 2235 kg. Mașina a primit cinci stele la testul de siguranță Eurocar din cinci posibile.
Recenzii Citroen C4 Grand PicassoMașina atrage atenția proprietarilor cu un aspect deosebit. Mașina arată compactă, slabă, modernă și elegantă. Nu lasă impresia unei dube compacte sportiv-agresive, ci seamănă mai degrabă cu o modestă mașină cu mai multe locuri pentru a explora orașul. Cu toate acestea, mașina iese în evidență pe șosea cu un fel de design „francez”, poate fi distinsă cu ușurință de modelele obișnuite coreene și autohtone. Interiorul mașinii este foarte încăpător. După numărul de locuri, mașina este ideală pentru o familie numeroasă, putând fi folosită și pentru transportul de persoane. Șapte persoane pot sta confortabil pe scaunele lor, există suficient spațiu atât pe înălțime, cât și pe lățime, spațiul liber vă permite să vă întindeți picioarele.
În funcție de tipul de motor, Citroen C4 Grand Picasso poate accelera până la 9,2-14,6 km/h, în timp ce viteza pe care o poate atinge este de 180-211 km/h. Ei arată un impuls bun. Deși acest model nu se va transforma într-un punct în câteva secunde, nici nu va rămâne în urmă fluxului de mașini și chiar va depăși unele dintre mașini. Fără excepție, toți proprietarii notează calitatea înaltă a ornamentelor interioare: plastic moale, plăcut la atingere, panouri bine montate, fără goluri și crăpături. Citroen C4 Grand Picasso pare mai scump din interior decât costă de fapt. Mașina este fiabilă: defecțiunile majore sunt rare, cele minore pot apărea de 1-2 ori pe an. Scaunele sunt foarte confortabile, pot lua mai multe pozitii, inclusiv reglarea pe inaltime. La mașinile din a doua generație a fost adăugată opțiunea de masaj al scaunelor, care vă permite să eliminați oboseala din spate pe drum. Manevrarea bună poate fi atribuită și avantajelor mașinii. Mașina reacționează rapid la volan, frânele răspund imediat la o ușoară presiune.
În ceea ce privește deficiențele lui Citroen Grand C4 Picasso, acestea trec din generație în generație. Iar cea mai importantă dintre ele este izolarea fonică slabă. În cabină se aude totul: zgomotul motorului, zgomotul de sub pasajele roților, zgomotul venit de pe stradă. De asemenea, mulți se plâng de suspensia rigidă, care este foarte comună la mașinile care conduc bine. În cabină, toate denivelările din drum sunt bine simțite: gropi, gropi și denivelări. Proprietarii de mașini au observat o schimbare prematură a vitezei, iar mașina se zvâcnește vizibil în timpul schimbului. Mulți se plâng că oglinzile largi și spate limitează vederea. În mașină, „greierii” nu sunt neobișnuite, scârțâie periodic și trosnește plasticul. În plus, atunci când parcarea interferează cu agățarea jos, în ciuda faptului că este decent, se prinde borduri atunci când parcează.
Da, după geniul tandemului, monovolumele și-au început marșul triumfal în jurul lumii. La mai puțin de un an de la nașterea Dodge Caravan, compania aerospațială franceză Matra, împreună cu Renault, creează primul monovolum european Renault Espace. Și plecăm...
Minivanele au câștigat o popularitate deosebită în Statele Unite, unde au devenit principalele mașini ale gospodinelor americane. Vă amintiți filmul de acțiune „Mr. and Mrs. Smith”? „Și cum conduc astfel de mașini! Nu conduce deloc!”, a exclamat Brad Pitt în rolul domnului Smith, părăsind urmărirea într-un minivan. - „Dă-mi drumul, sunt casnică. Sunt obișnuită cu astfel de lucruri”, îi răspunde doamna Smith (interpretată de Angelina Jolie), împingându-și soția de pe scaunul șoferului.
Într-adevăr, toate monovolumele sunt o adevărată chintesență a valorilor familiei. Dacă ai doi copii, atunci nu îți va fi greu să-i așezi într-o mașină cu orice tip de caroserie, cu excepția, poate, a unui coupe sport. Și dacă sunt trei copii, sau, Doamne ferește, mai mulți? Ce altă clasă îți permite să-i duci pe toți la școli și grădinițe dimineața, apoi să încarci un cufăr voluminos cu produse alimentare timp de o săptămână (o familie mare are nevoie de multe dintre ele) și să te întorci cu cumpărături, să pui mașina într-un garaj standard ?
Rusia nu are noroc cu monovolumele...
Asta doar în Rusia, monovolumele prind rădăcini foarte greu. Niciuna dintre mărcile pur rusești nu a reușit să-și creeze colegi de clasă Chrysler Voyager, Ford Galaxy sau Renault Espace, deoarece aceasta necesită o platformă masivă cu tracțiune față de clasa C + sau D, iar GAZ, de exemplu, nu o avea.
AZLK a avut unele șanse, unde a lucrat la Moskvich M -, dar proiectul acestei mașini a fost în sfârșit format până în 1991, iar când au venit vremuri noi, conducerea fabricii și-a pierdut interesul pentru ea. Dar, la urma urmei, Rusia este o țară de direcții, care, prin neînțelegere, se numesc „drumuri”, iar tracțiunea pe patru roți domnește în direcții. Poate că ceva ar putea funcționa aici? Din păcate, singurul minivan VAZ, VAZ-2120 Nadezhda, nu a avut prea mult succes. Și a mers mult timp la transportor în rusă, din 1989 până în 1998, reușind să devină învechit din punct de vedere moral în acest timp și arăta înfricoșător (limbi rele spuneau că și-a primit numele în onoarea lui Nadezhda Konstantinovna Krupskaya) și asamblarea OPP VAZ, după cum știți, calitatea nu a fost diferită. Ca rezultat, 8.000 de mașini au fost vândute în patru ani. Iubitul meu Mihail Zhvanetsky spunea despre astfel de situații: „Aceasta nu este o luptă și acesta nu este un rezultat!”. Ulyanovsk UAZ-3165 Simba a avut și ghinion: mașina aproape terminată nu a urcat niciodată pe transportor ....
 |
 |
 |
Cost Citroen Grand C4 Picasso
de la 1.607.000 de ruble
Dar modelele mărcilor străine bine-cunoscute nu au reușit să devină cu adevărat masive pe piața rusă! Nu este de mirare că, de îndată ce a început criza în sectorul auto, monovolumele au devenit primele victime ale optimizării liniilor de modele. A dispărut din saloane Ford Galaxy, Mazda5, Chevrolet Orlando, Ssang Yong Stavic, VW Touran, Opel Zafira...
Și este cu atât mai surprinzător că în aceste condiții Citroen pariază serios pe cea mai recentă versiune a monovolumului său Grand C4 Picasso, actualizată la sfârșitul anului 2016, și se așteaptă să ajungă pe a doua poziție în vânzări după bestseller Citroen C4! Dar poate că marketerii companiei franceze au motive serioase pentru asta? Poate că există într-adevăr și am fost convins de asta în timpul unui test drive.
Trăiască farmecul!
Să începem cu faptul că Grand C4 Picasso dă impresia unei mașini destul de mari. Dar dacă te uiți la cifre imparțiale, se dovedește că caroseria monovolumului este chiar puțin mai scurtă decât cea a sedanului C4! Dar Picasso este cu 37 mm mai lat și, cel mai important, cu 12 cm mai înalt! Acesta este ceea ce a făcut posibilă găzduirea a trei rânduri de scaune într-o caroserie compactă.
Dar ce este frumos, mașina nu arată deloc ca un om gras cu părul scurt. Designerii francezi au reușit să dea aspectul unei mașini esențial utilitare acel farmec și eleganță francez foarte celebru. Suprafețe laterale elegante din plastic, o parte frontală „cu trei etaje” (cu trei prize de aer și optica situată la trei niveluri), stopuri sub forma literei „P” așezate pe lateral, un parbriz imens care merge pe acoperiș și stâlpii din față care curg în nervuri-șine de pe acoperiș - toate acestea sunt combinate într-o imagine foarte modernă și memorabilă.
Dar, sincer, pentru un monovolum, designul exterior elegant nu este altceva decât un bonus plăcut, pentru că sunt cumpărate pentru ceea ce pândește în interiorul cabinei. Iar interiorul Grand Picasso nu mi-a înșelat așteptările!
otoman francez
Primul lucru pe care îl simți este că suprafața uriașă de sticlă creează o senzație de lumină și volum. Și am avut și un set complet fără acoperiș panoramic la testul nostru... Apoi grupul de instrumente vă atrage atenția. Nu numai că, în lumina ultimelor tendințe, este înlocuit de un display de 12 inchi, ci este și situat în centrul planșei de bord! Direct sub el se afla al doilea display, cu o diagonala ceva mai mica, dar totusi o dimensiune foarte decenta.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
Și iată ce este interesant: dreptunghiurile clare ale acestor două afișaje sunt combinate destul de armonios cu curbele elegante ale arhitecturii generale a panoului frontal. Panoul în sine este fabricat din plastic moale și de foarte înaltă calitate de două tipuri: închis - cu o textură asemănătoare cu pielea de raie (mânerele săbiilor acoperite de samurai japonezi cu o astfel de piele) și mai deschis - în relief într-o plasă diagonală.
Toate scaunele – atât primul cât și al doilea rând – au doar reglaje mecanice, dar am găsit o poziție confortabilă aproape imediat. Tapițeria scaunelor este combinată și asimetrică: rolele „exterioare” ale suportului lateral și inferior, împreună cu partea superioară a spatelui și partea din față a pernei, sunt din piele, partea de mijloc a pernelor și a spatelui este acoperit cu o țesătură de mobilier destul de pestriță, dar rolele interioare și cotierele sunt tot din material textil, dar pur și simplu negru, fără model. Arată grozav și foarte francez. Adevărat, dacă aș fi designerii, aș acoperi și rolele interioare cu piele neagră. Efectul exterior ar fi același, dar ar dispărea teama că țesătura neagră ar deveni grasă în timp.
Dar pentru managementul suportului lombar, al suportului lateral și al masajului - mulțumesc frumos! Cred că călătorii auto vor aprecia în special aceste opțiuni. Ei bine, încă o opțiune din arsenalul celei mai înalte societăți de automobile este un suport pentru picioare excepțional de confortabil pentru pasagerul din față. În orice caz, soției mele i-a plăcut foarte mult acest detaliu, care a început imediat să se întrebe dacă este posibil să ne echipăm crossover-ul cu același instrument.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Atenție la copii și labrador!
Și iată două oglinzi de salon. Cea de jos este o oglindă retrovizoare obișnuită de salon, dar cea de sus, sferică, este concepută pentru a controla ceea ce se întâmplă în cabină din spatele tău. Copii - sunt așa, nu știi niciodată ce vor face, iar iubitul lor Labrador poate decide brusc să mestece ceva... Problema unui parbriz imens este și ea rezolvată elegant: parasolarele sunt echipate cu perdele speciale care poate fi mutat de-a lungul ghidajelor. A mutat draperiile înainte - și chiar și cu viziera ridicată, sticla capătă dimensiuni aproape familiare.
Volanul este foarte aderență, acoperit cu piele netedă plăcută la atingere, decorat cu inserții cromate mate, iar un segment tăiat în partea de jos îi conferă un aspect sportiv. Acesta, desigur, este pur și simplu un omagiu adus modei: nimeni nu cere niciodată o sportivitate reală de la monovolume (și aici din nou îmi vine în minte „Mr. and Mrs. Smith”). Poate de aceea, pe parcursul întregului test, nu am folosit niciodată paletele de schimbare secvențială situate pe coloana de direcție.
Acolo, pe coloană, se află și o pârghie subțire elegantă care înlocuiește selectorul de control al transmisiei automate. Poate pentru a le ușura agenților secreti să schimbe locul la volan în timpul conducerii... Trucul este cu adevărat posibil, mai ales dacă scapi de cutia detașabilă situată între scaunele din față. Numai că este puțin probabil ca cineva să facă asta fără o nevoie specială: boxul este atât încăpător, cât și convenabil.
1 / 2
2 / 2
Cu grijă pentru lucrurile mărunte
În general, cu tot felul de containere pentru depozitarea lucrurilor mărunte în Picasso, totul este foarte bine: pe lângă box, există o torpedou iluminată voluminoasă, iar un alt container se află în partea de jos a panoului frontal, sub afișajul lui. sistemul informatic si de navigatie. O priză de 12 volți, un slot USB și o mufă AUX-in sunt ascunse în adâncurile acestui container. Nișa este dotată și cu iluminat, dar nu te va ajuta prea mult, precum și un semn care îți spune în ce ordine sunt amplasate aceste prize: aceste prize nu sunt vizibile de pe scaunul șoferului, așa că nu te vei putea conecta. orice în mers, pentru că pentru a te uita în această gaură, cu siguranță va trebui să te apleci. Dar aceasta nu este o problemă prea mare: am conectat tot ce mi-am dorit și am plecat...
De asemenea, mi-a plăcut foarte mult că designerii și ergonomii care li s-au alăturat s-au gândit la lucrurile mărunte. De exemplu, în stânga volanului există un slot în care poți pune un card de parcare. Nu vrei să fii văzut? Există un alt slot pentru card în interiorul parasolarului.
Ei bine, în dreapta volanului există o fantă specială pentru o cheie. Nu, nu este necesar să introduceți un breloc pentru chei acolo. Dacă doriți, aruncați-l într-un suport pentru pahare, sau într-o cutie, sau lăsați-l pur și simplu în buzunar. Dar credeți-mă - cel mai convenabil mod este doar să îl atașați la un loc special conceput.
Oh-la-la, cât de puțini nasturi!
Ei bine, acum este momentul să ne ocupăm de panoul de instrumente virtual și de alte setări. Spuneți ce vă place, dar înlocuirea dispozitivelor „normale” cu săgeți și cadrane cu cele pictate deschide perspective uriașe artiștilor de interior și oferă noi oportunități pe care, în opinia mea, nu au învățat încă să le folosească pe deplin.
În cazul nostru, totul arată așa: un afișaj de 12 inchi este împărțit în trei panouri. În stânga este un vitezometru cu o indicație dublă (analogic cu o săgeată care se mișcă de-a lungul unei scale de bandă verticală și o dublează digitală). Conținutul acestui câmp nu poate fi modificat. Pe celelalte două câmpuri, centru și stânga, puteți afișa turometrul, datele computerului de bord sau harta de navigație aleasă de dvs. în orice combinație. Pentru toate cele trei câmpuri, puteți schimba temele de culoare, dar modificarea modelului cadranului tahometrului virtual sau a mărimii numerelor de pe acesta nu este furnizată.
Toate lucrările cu complexul de divertisment și navigație, precum și cu numeroase sisteme, sunt efectuate prin meniul de pe afișajul tactil inferior, iar numărul de niveluri din acest meniu este redus cu șase taste tactile pe lateralele sale. Uneori, acest lucru este convenabil și uneori nu atât de mult. Totuși, abordarea este mai aproape de mine atunci când cele mai importante funcții, de exemplu, pornirea asistenților electronici și modul automat de parcare sau controlul climatizării sunt afișate pe taste separate (pe care nimeni nu se deranjează să le dubleze cu elementele de meniu), deoarece lucrează cu meniul încă distrage atenția șoferului de la drumuri. Dar atunci cine este obișnuit cu ce...
Pentru somn și timp liber
Dar, de fapt, este timpul să trecem la ceea ce cumpără oamenii monovolume - la posibilitățile părții din spate, „pasager” a cabinei. Spre deosebire de colegii mai mari, accesul la al doilea și al treilea rând de scaune are loc prin ușile convenționale. Aparent, în ciuda tuturor avantajelor ușilor glisante, designerii au decis să nu se încurce cu mecanismul lor destul de complex și greu. Oricum, deschiderea la ușile din spate este mare, iar nu numai copiii, ci și reprezentanții generației mai în vârstă a familiei tale, care vor adora spațiul suficient pentru picioare, vor ocupa cu ușurință scaunele din rândul doi.
Dar toată lumea va plăcea cu siguranță mesele pliante, prezența unei prize de 12 volți pentru conectarea dispozitivelor electronice și capacitatea de a controla cel puțin parțial microclimatul. În orice caz, aici puteți regla forța de suflare și direcția fluxului de aer.
Mișcând scaunele înainte și înapoi, poți controla volumul portbagajului, iar „scăzând” spatele lor, poți obține o zonă imensă cu podea netedă, pe care doi adulți pot dormi cu ușurință peste noapte. In orice caz, cu inaltimea mea de 182 cm, lungimea acestui sezlong mi-a fost suficienta.
Cât despre cele două locuri din rândul al treilea, galeria, ca de obicei, este cam aglomerată. Aceste locuri în mod clar nu sunt concepute pentru faptul că cineva le va folosi în timpul călătoriilor lungi. Dar dacă decideți să vă luați nu numai copiii la o baie în râu, ci și câțiva vecini, atunci aceste scaune vă vor fi la îndemână ... Da, se pliază și se desfășoară foarte simplu, literalmente într-o singură mișcare. Această manipulare a scaunelor din al doilea rând necesită mai întâi să vă dați seama ce pârghie să trageți și ce buclă să trageți în acest sau acel caz.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
Volumul portbagajului
643 / 704 / 2181 litri
De asemenea, aș reține că hayonul servo se ridică la o înălțime atât de mare încât am trecut calm pe sub el fără să-mi aplec capul. Și acest lucru este foarte bun: este convenabil să încărcați lucruri, iar la opririle pe vreme nefavorabilă, puteți folosi această ușă ca adăpost de ploaie.
Nu-l împinge până la capăt!
Dar acum ți-ai dat seama de bogata lume interioară a lui Grand C4 Picasso, ai dat aprobarea, numeroși copii și gospodării și-au luat locul, cântând melodia „Tra-ta-ta, tra-ta-ta, luăm cu noi un pisică, un sarcin, câine... "- poți merge.
Consum mediu de combustibil la 100 km
Aici, un motor diesel de 120 de cai putere a răspuns la apăsarea butonului Start cu un mormăit scăzut, mâna dreaptă stătea cumva pe maneta selectorului în sine, modul Drive... Dar nu Drive. Trebuie să fii mai atent, dar pur și simplu nu trebuie să trageți pârghia până la capăt, pentru că astfel intri în modul de comutare manuală. Și dacă nu observați imediat, dar apăsați pedala de accelerație din inimă, atunci puteți „răsuci” cu ușurință motorul. Din fericire, „zona roșie” diesel BlueHDi 120 începe la aproximativ 5.500 rpm, dar totuși, în mod clar, nu merită să batem joc de motor așa.
Sincer să fiu, aceasta este, desigur, o greșeală ergonomică. Unitatea ar trebui să intre în modul principal fără trucuri, numărând clicurile și controlând indicația de pe tabloul de bord, dar trecerea la modul secvențial se poate face și prin mișcarea selectorului de-a lungul unei traiectorii complicate.
Amintindu-l pe Gabin
Trebuie să spun că în mers Picasso este plin de, ca să spunem așa, valorile familiei. Accelerează lin, dar destul de energic și, ceea ce m-a bucurat foarte mult, „urmează pedala” perfect. În acest sens, combinația dintre hidromecanica cu șase trepte și un motor diesel cu cuplu mare poate fi numită optimă, deoarece atunci când conduceți în traficul urban, când nu sunt necesare accelerații bruște, motorul are un cuplu suficient pentru a începe să accelereze mașina fără a coborî. . Ei bine, dacă mai trebuie să „trageți” - atunci în acest caz există o lovire...
Grand C4 Picasso nu are un mod sport în motor, dar știi ce să-ți spun? Această mașină nu are nevoie de ea. O persoană care tânjește după emoțiile șoferului nu ar trebui să-și cumpere deloc un minivan. Dar Picasso oferă o precizie de control deplină. Masina este foarte stabila atat in linii drepte cat si in viraje. Rămâne netulburat, ca eroii lui Jean Gabin, chiar și în șanțuri longitudinale, iar acest lucru indică clar reglarea corectă a suspensiei. Dar volanul sport din această mașină arată clar ca un tribut adus modei.
Volumul rezervorului de combustibil
Este o adevărată casă pe roți! Nu era loc în motel - și Dumnezeu să-l binecuvânteze, a parcat într-un loc liniștit, a umflat salteaua, a întins sacul de dormit și a se odihni... Din nou, sunt sigur că a condus câteva sute de kilometri la volanul unui Picasso. nu ți se va părea obositor. Dar în ce măsură speranțele companiei pentru vânzări destul de masive se vor împlini - nu pot spune nimic aici.
Pe de o parte, 2.113.000 de ruble care sunt solicitate pentru o astfel de mașină în configurația Shine sunt destul de multe, iar prezența unui număr foarte mare de tați de familii mari, dar bogați, care sunt gata să meargă împotriva modei și să aleagă un mic crossover-ul, să zicem, Kia Sorento Prime și minivan, îmi provoacă anumite îndoieli. Pe de altă parte, modelul pur și simplu nu are concurenți direcți astăzi. Deci sa vedem...
VOI ADORA Citroen Grand C4 Picasso DACĂ:
- Familia ta are trei copii, o pisică și un Labrador, fără a număra ariciul și hamsterii;
- Îți place să călătorești, dar numai în locuri civilizate;
- Soția ta te face constant să revopsești ceva;
- Actorul tău preferat este Jean Gabin.
NU VA PLACĂ Citroen Grand C4 Picasso DACĂ:
- Într-o mașină, principalul lucru pentru tine sunt emoțiile șoferului;
- Pe bancheta din spate trebuie să o iei constant pe soacra, iar ea este o doamnă de dimensiuni respectabile;
- Nu înțelegeți de ce sunt deloc nevoie de minivan;
- Orice pârghie pe care obișnuiești să o tragi din inimă și până la capăt.
Editorii ar dori să mulțumească Vnukovo Outlet Village pentru ajutorul acordat în organizarea fotografiei.
Serios? Ai nevoie să porți cu tine tot ce se poate rupe? Pot da un sfat mai bun, nu mergeți nicăieri fără remorcă, plină cu tot felul de piese de schimb, scule și dispozitive și, cel mai important, nu uitați de 4 piese de schimb, dintr-o dată una nu este suficientă.
Scuipi 60 km/h, 50 de metri până la semafor, aplaudă: galben, înțelegi că vei opri în mijlocul intersecției, ce să faci?
După ce am aflat despre linia de motoare, nici nu am vrut să fiu interesat de umplere. De ce tracțiune integrală cu astfel de motoare?
Experții au uitat să menționeze UAZ, o glumă este o glumă, dar pentru off-roadul rusesc nu există o mașină mai bună, deși nu există confort. Și dacă îți dorești deja confort și abilități de cross-country nu mai rău decât un UAZ, atunci din propria mea experiență o să spun un lucru, nu poate fi nimeni mai bun decât un Forester, nu știu ce au experții în minte, dar ei bine, avem propria noastră opinie „neexpert” aici.
doi „prieteni” cunoscuți timp de 19 ani au încercat să construiască o nouă Rusia, drept urmare au intrat în buzunarul pensionarilor, deoarece nu există altundeva - totul este jefuit și vândut ....
Dar ce zici de registratorii din mașinile de poliție rutieră? Se pare că înregistrarea de pe DVR-urile lor poate fi considerată ilegală.
Vosche obscurantism și nimic mai mult! În loc de un motor revizuit, a pune o pisică într-o pisică cu auto-parsing este o idioție!
@mavlikev, 4 piese de schimb nu sunt suficiente. Am nevoie de mai multe piese de remorcă. Și asta mai sunt cel puțin 2 roți de rezervă, arcuri, rulmenți etc.
Mașina electrică este poziționată incorect ca înlocuitor pentru mașina personală. De fapt, avem o mulțime de mașini de călătorie în organizații cu un kilometraj zilnic mic. Iată-i, nișa mașinii electrice casnice. A doua utilizare poate fi o a doua mașină în familie: pentru excursii la cumpărături, pentru a duce copilul la școală, pentru a ajunge la serviciu. Aici pistele sunt mici, până la cincizeci pe zi sau mai puțin. Dar un concurent cu drepturi depline al unei mașini pe benzină iese prea scump.
Ce fel de patriot este acesta? Ei ne dau sancțiuni și le dăm pradă pentru piesele de schimb.
„Skoda Koqiaq” - probabil o mașină interesantă
Orice serviciu este creat pentru profit, precum și Yandex, unde șoferii de taxi plătesc un procent destul de mic operatorului și unde este preocuparea? Despre ce fel de taxi cu un salariu de 20.000 putem vorbi? Da, și nu sunt pregătit să sponsorizez lucrătorii invitați, așa că ar fi bine să-mi spun prietenii bombardieri, să vorbesc din nou în direct
Mâine în UWB, nu astăzi! Voi străluci!
Cheto cel mai nifiga nu familie. Big este de acord, dar mașina familiei este ceva mai mult. Aici vine Outback, unul dintre puținii de altfel. Și, în principiu, este suficient aici, pentru că este aproape considerat standardul mașinilor de familie. Și în curând va ieși și o nouă generație, va fi o bombă în general.
Iată-i pe asiatici în acest sens, bravo, iar aparatul a ieșit destul de frumos
Un articol despre nimic... „poate da, poate nu”, asta-i sensul!
și nicio explicație despre conducere și parcare pe drumuri de pământ - avem așa ceva doar în câmpia inundabilă - conduci de pe autostradă și drumul de pământ a plecat
Problemele electrice sunt și ele tehnice, iar din toată varietatea de senzori de pe un motor cu injecție, doar o defecțiune a senzorului de unghi al arborelui cotit face ca motorul să nu funcționeze. El este cel care ar trebui să fie transportat în stoc.
Am venit la întâlnire cu un raport de la magazinul auto, dar vânzătorul nu știa despre asta. În general, a vorbit despre caz, dar a minimizat amploarea unui accident. Și când faptele îi erau în față, era deja gata să cedeze fără întrebări.
Nu înțeleg, ce te grabește de la orice slogan scris? Ei bine, scrie data viitoare-Mama a spălat cadrul
Un singur adevăr este important: dacă doriți să trăiți bine, dezvoltați industria autohtonă - CUMPĂRĂ MARFURI RUSICE sub mărci rusești! Este la fel de simplu ca doi și doi. NICI O ALTA CALE
Serios? Împreună cu tableta, polițistului rutier i s-au acordat drepturile instanței? Autor,
Ori nu știi nimic despre legislație, ori pur și simplu nu știi despre ce scrii. În orice caz, aș dori să știu pe baza ce Legi poate aresta sau implica un polițist rutier în lucrări corecționale. După cum se spune, dovadă la studio!
@dmitry-as, și eu am înnebunit când am citit acest comentariu Lohov, chiar ești indian și te gândești că cineva este interesat de asta ????