In contact cu
09.12.2016, 17:17 25935 0 Alexandra Alexandra
De unde tendința de a instala o figurină pe capota unei mașini ca emblemă? Poate că aceasta este de pe vremea când cea mai proeminentă parte a navelor era decorată cu rostra - figuri nazale. Pentru navă, acesta a fost un element foarte important. Chiar și în Roma antică, învingătorii eliminau rostra de pe navele căzute ca trofeu, simbolizând protecția sau favoarea zeilor.
Așa au început să fie poziționate figurinele de pe calorifere ca un fel de amuletă sau expresie de sine a proprietarului. Oricum ar fi, dar în orice moment a existat o modă de a decora mașinile cu sculpturi nazale, mascote. Cu toate acestea, Henry Royce a disprețuit acest hobby și a devenit furios când a întâlnit mașini ale mărcii sale cu o siluetă pe capotă.
Prima figurină de pe capota unui Rolls-Royce a apărut în 1911.
La ordinul baronului Montagu, colegul său sculptor Charles Robinson Sykes a realizat o figurină numită „Silver Ghost”, care înseamnă „Silver Ghost”.
Baronul era faimos, frumos și bogat. A fost un pasionat de automobile și un prieten apropiat al lui Charles Rolls și al inginerului Frederick Royce, fondatorii Rolls-Royce.
Baronul Montague avea o mașină preferată și o femeie iubită. Așa că i-a venit ideea de a așeza o figură feminină pe capota Rolls-Royce-ului său, pentru care a ales-o ca model pe cea mai frumoasă fată, secretara și amanta sa, Eleanor Velasco Thornton.
Și apoi a apărut pe străzile Londrei o mașină cu o figurină frumoasă în formă de femeie pe jumătate goală. cu mâinile aruncate înapoihalat fluturând în vânt. Mulți nu au apreciat actul și l-au considerat un capriciu frivol al baronului.
John Montagu a fost membru al înaltei societăți a Angliei. Pe Rolls-Royce-ul său, el l-a condus pe regele Edward, iar mașina lui cu un „R” dublu a fost prima din istoria mărcii care a pătruns pe porțile Parlamentului englez.
Mai târziu, creatorii Rolls-Royce le-a plăcut atât de mult sculptura, încât i-au cerut baronului permisiunea de a folosi mascota pentru a decora toate mașinile produse de companie. De-a lungul istoriei sale de un secol, figurina a căpătat multe nume diferite. Printre acestea se numără „Spiritul extazului”, „Spiritul încântării”, „Silver Lady”, „Emily”, „Flying Lady” și chiar o poreclă amuzantă „Ellie în cămașă de noapte”.
La început, „Spirit of Ecstasy” a fost oferit ca opțiune, iar mai târziu - în serie pentru toate Rolls-Royce-urile, deși lui Henry Royce nu-i plăceau astfel de „trinkets”. Mai târziu, el însuși a fost de acord că sculptura „Spiritul extazului” era demnă de o mașină sub numele său, dar până la sfârșitul zilelor a condus în continuare fără figuri pe calorifer, crezând că acestea încalcă netezimea liniei și a siluetei. al mașinii.
Fiecare figurină Spirit of Ecstasy a fost realizată manual. Turnarea a fost efectuată în conformitate cu „principiul formei pierdute” vechi de o mie de ani. Denumită oficial „turnare cu ceară pierdută”, această tehnică necesită distrugerea matriței pentru a recupera piesa de prelucrat. Aceasta explică de ce nicio figură nu este o copie exactă a altuia. Până în 1951, monograma lui Charles Sykes s-a etalat în partea de jos a fiecărui exemplar unic. Primele figurine semnate personal de Sykes aparțin și astăzi unor prestigioase obiecte de colecție. Primele figurine au fost turnate din babbitt, mai târziu - din bronz și oțel inoxidabil cromat, dar la comandă specială, figurinele au fost realizate din argint, aur și chiar sticlă călită cu iluminare din spate. Toate figurinele au fost lustruite manual cu sâmburi de cireș măcinat.
Au existat mai multe modificări ale figurinei, dintre care una, „în genunchi”, a fost produsă din 1934. Acest lucru s-a datorat faptului că, conform legilor musulmane, o femeie nu avea dreptul să meargă înaintea unui bărbat.
Revenind la povestea lui Eleanor și a baronului, să spunem că dragostea lor a fost de scurtă durată. În 1915, îndrăgostiții au decis să viziteze India, alegând pentru călătorie nava Persia.
Pe 30 noiembrie, un submarin german a atacat nava. Consecințele au fost tragice: nava a început să se scufunde rapid. Echipajul nici nu a avut timp să lanseze bărcile. Pe navă se aflau 501 de oameni, iar 330 nu au avut timp să scape. Baronul Montague a fost salvat printr-un miracol, iar Eleanor Thornton a murit. Dar numele Eleanor, datorită baronului, va rămâne în istorie pentru totdeauna, iar aspectul ei este acum indisolubil legat de legendara mașină.
El face parte dintr-un club închis de producători auto care încă mai folosesc figurine pentru a decora partea din față a mașinii. Se ridică deasupra capotei, figura „Spiritului Extazului” sau, așa cum este numită și „Femeia Zburătoare”, este o icoană legendară care înfățișează o femeie înaripată care zboară în întâmpinarea viitorului. O mică operă de artă atrage atenția nu numai a trecătorilor și a cunoscătorilor, ci și a hoților care nu sunt contrarii să profite de un lucru valoros. Cum au făcut față inginerii englezi furtul unui lucru unic, puteți vedea în acest videoclip:
Vom spune o poveste puțin diferită, despre care cu greu ați auzit înainte. Prototipul zeiței inspirate a victoriei Nike a fost o femeie adevărată pe nume Eleanor Velasco Thornton.
La începutul anilor 1900, John Walter Edward Douglas-Scott-Montagu, al doilea baron Montagu-Bewley, a comandat sculptorului englez Charles Robinson Sykes un ornament pentru capota pentru Rolls-Royce. Sykes a îndeplinit comanda, luând ca sursă un model - o anume Eleanor Thornton, amanta lui Montagou.
Pentru a reflecta secretul relației, primul model al figurinei, proiectat de Sykes, și-a pus degetul arătător la buze și a primit un nume propriu: „The Whisperer”, „Whisper”. Era un talisman care trebuia să protejeze mașina și proprietarul de probleme pe drum și în viață. Domnul a fost atât de inspirat de idee, încât a scris o poezie despre noua sa bijuterie:
Sunt o zână mică, plină de viață,
Talismanul este pe drum.
Îți voi oferi un timp fericit
Dar voi rămâne cu fiabilitatea.
Pe drumurile întortocheate din Ron
Prin valurile eterice ale vântului,
Trecuți de farmecul coastelor de lămâi
Și crose de golf - iau călăreți.
Calmează-te cu un vis și un zâmbet,
Îți voi aminti uneori de iubita mea,
Și te voi grăbi spre greșeli,
Sau te voi testa.
Curajul tău va fi pe placul zânei,
Și sub foșnetul vesel al roților
Mă voi îmbina cu distracția
Ce aduce Rolls-Royce-ul meu gri!
Într-o izolare splendidă, zâna nu a trebuit să călătorească mult. Ornamentele auto erau în vogă la acea vreme, iar cei cu bani mari puteau comanda de la cei mai buni sculptori copii ale statuetei pe care au văzut-o pe Rolls Montagu. Așadar, petrecerea iubitorilor de mascote a crescut ca un bulgăre de zăpadă. Acest lucru s-a observat chiar și în companie. Producătorului auto nu i-a plăcut că proprietarii au recurs la „meșteșuguri” și fac „decorări” obscure pe lateral, așa că i-a cerut lui Sykes, același sculptor care a realizat originalul, să dezvolte un talisman care să poată fi instalat pe toate mașinile de serie.
Sykes refăcut « The șoptător" în Spirit de extaz , îndepărtând mâna ridicată și făcând-o ceea ce o cunoaștem astăzi prin denumirea acesteia „de o zeiță grațioasă, Spiritul extazului, care a ales călătoria rutieră ca plăcere și încântare supremă pe nasul unei mașinirulouri-Royce să se bucure de prospețimea aerului și de sunetul muzical al draperiilor ei fluturate.”.
Din păcate, Thornton a murit la scurt timp după evenimentele descrise, în 1915. Ea a plecat într-o călătorie și se afla la bordul SS Persia când nava a fost torpilată de un submarin german în Marea Mediterană. A început Primul Război Mondial.
Uneori, basmele frumoase se termină destul de mult în spiritul thrillerelor. Se intampla in viata...
„Spirit of Ecstasy”, „Emily”, „Silver Lady” sau chiar „Ellie în cămașă de noapte” – tot felul de nume și porecle amuzante au fost date figurinei, care se etalează în mod tradițional pe capota unui Rolls-Royce. Prima astfel de statuetă a fost instalată în 1911 din ordinul exclusiv al baronului de Montague. Prototipul pentru ea a fost imaginea amantei lui - Eleanor Velasco Thornton. Figurina a păstrat imaginea Eleanorului timp de un secol întreg, însă viața pământească a fetei s-a încheiat într-un mod tragic în tinerețe.
Moda figurinelor pe bonete a venit la începutul secolului al XX-lea. Inițial, doar aristocrații și bogații își puteau permite astfel de bijuterii. Mai târziu, firmele de mașini și-au dat seama de atracția unor astfel de figurine și au început să le folosească ca semn distinctiv.
Autorul primei statuete a fost sculptorul Charles Sykes, pentru el „Ellie” simbolizează dragostea pentru viteză, era o minuscul zeitate patronă a automobilistului, pasionată de mișcare, adoră călătoriile. Baronul de Montagu, un pasionat de mașini și autor al primului manual de conducere, era sigur că „Ellie” de pe capotă îi va aduce noroc.
Prima versiune a figurinei creată de Sykes s-a numit „Șoaptă”, întrucât fata pe jumătate goală stătea cu degetul lipit de buze. Al doilea a primit numele modern „Spirit of Ecstasy”. Apariția în public a baronului de Montagu la conducerea mașinii sale, decorată cu o statuetă înaripată, era considerată în lume ca un alt capriciu al unui om bogat. Cu toate acestea, silueta a fost atât de bună încât multora le-a plăcut. După o sută de ani, „Spiritul Extazului” nu și-a pierdut popularitatea.
O sută de ani mai târziu, primele figurine au devenit obiecte de colecție, pentru că fiecare dintre ele este unică. Procesul de creare a acestora a fost întotdeauna minuțios. Figurina fetei a fost turnată dintr-un aliaj de cositor sau plumb, bronz sau oțel inoxidabil. Cei bogați își puteau permite chiar și talismane din argint sau aur. Nici procesul tehnologic de realizare a figurinelor nu a fost ușor: au turnat figurina într-o matriță, pe care ulterior au spart-o pentru a obține semifabricatul. După ce a fost lustruit cu sâmburi de cireșe zdrobiți. De aceea este imposibil să găsești două identice. Sykes a semnat personal primele sculpturi; astăzi ele prezintă un interes deosebit pentru anticari.
Henry Royce, unul dintre frații fondatori ai legendarei companii de automobile, s-a ferit de ideea de a decora capota cu figurine. Multă vreme a rezistat faptului că măcar ceva a încălcat aspectul laconic al mașinii. Cu toate acestea, de-a lungul timpului, chiar și Royce a recunoscut că „Spiritul extazului” este demn să devină un simbol al mașinilor Rolls-Royce. Adevărat, este semnificativ că nu a instalat niciodată „Ellie” pe capota mașinii sale.
În ceea ce privește povestea de dragoste a baronului și Eleanor, s-a dovedit a fi tragică. În 1915, baronul și-a invitat amanta într-o călătorie în India. Părea că venise momentul în care în sfârșit puteau fi împreună fără a-și ascunde relația. Cu toate acestea, pe drumul către țărmuri îndepărtate, a avut loc o tragedie groaznică: în largul coastei Cretei, linia, pe care se aflau călătorii, a fost torpilată de un submarin german. Totul s-a întâmplat cu viteza fulgerului: nava a intrat sub apă în câteva minute, iar peste 300 de pasageri din 500 de la bord au murit înainte de a putea ajunge la bărcile de salvare. Submarinul german a acționat cu încălcarea gravă a regulilor, ceea ce a dus la tragedie: nu s-a tras un foc de avertizare.
Niciuna nu este la fel de valoroasă și de dorit ca figurina Rolls-Royce care se etalează pe capotă. De aceea, inginerii companiei au protejat celebra emblemă cu aripi de potențialii intruși care vor să o fure.
Fiecare Rolls-Royce din 1920 vine standard cu o emblemă a capotei din oțel inoxidabil. Dar ca opțiune, această emblemă poate fi comandată cu un strat de aur de 24 de carate. De asemenea, la cererea clientului, emblema Rolls-Royce poate fi realizata din alte materiale – de exemplu, din cristal mat.
Potrivit unor rapoarte, costul unor embleme exclusive este de aproximativ 10.000 de dolari. Desigur, datorită acestei valori, emblema Rolls-Royce este vulnerabilă la potențialii criminali. Din păcate, până în 2003, furturile de embleme au fost înregistrate în toată lumea.
Dar din 2003 a început să echipeze unele modele de mașini cu un mecanism de protecție care previne furtul emblemei.
Deci, pe modelul Phantom din 2003, a fost instalat un mecanism cu arc, care automat, la atingerea emblemei, o scoate sub spațiul capotei. Drept urmare, furtul emblemei devine aproape imposibil.
Pentru șoferii din interiorul mașinii, este prevăzut un buton special pentru a controla emblema, care vă permite atât ridicarea, cât și coborârea emblemei. Drept urmare, această măsură de protecție este că celebra și legendara „Doamnă cu aripi” nu va cădea pe mâini greșite.