Mașina electrică Tesla este viitorul industriei auto. Cum se face, cum funcționează, cum funcționează modelele Tesla moderne pe piețele din Rusia și Ucraina

De când am văzut un program dedicat acestei mașini acum un an, putem spune că a devenit visul meu. Gândiți-vă - o mașină electrică care nu trebuie alimentată cu benzină sau diesel care crește prețul în fiecare zi, care nu poluează mediul și care este recunoscută ca cea mai fiabilă și mai prietenoasă mașină din lume!

Când am aflat că una dintre exemplarele legendarei mașini electrice a apărut la Moscova, am decis să-l cunosc pe proprietarul său și să văd mașina cu ochii mei, dar s-a dovedit a fi foarte populară printre fanii mașinilor electrice și mișcărilor de mediu, așa că am găsit-o la un eveniment dedicat protecției mediului.

Vă voi povesti puțin despre mașină: Tesla Model S este o mașină electrică cu cinci uși fabricată de compania americană Tesla Motors. Prototipul a fost afișat pentru prima dată la Salonul Auto de la Frankfurt în 2009. Livrările mașinii în SUA au început în iunie 2012. Compania își numește mașina cu acest tip de caroserie „fastback”, pe care o cunoaștem drept „hatchback”.

Prețurile pentru Modelul S încep de la 62,4 mii USD și ajung la 87,4 mii dolari (în SUA). Cea mai scumpă opțiune este o mașină cu o rezervă electrică de aproape 425 de kilometri, capabilă să câștige o „sută” în 4,2 secunde.

La sfârșitul primului trimestru al anului 2013, în Statele Unite au fost vândute 4.750 Tesla Model S, astfel modelul a devenit cel mai bine vândut sedan de lux, înainte de, în special, Mercedes-Benz Clasa S și BMW Seria 7. Un progres a avut loc în Europa. În Norvegia, în primele două săptămâni ale lunii septembrie 2013, Tesla Model S a fost cea mai vândută mașină (322 de unități) care a depășit Volkswagen Golf (256 de unități).

Sub capotă, nu există tot ce vedeam într-o mașină cu un motor cu ardere internă. Iată în schimb trunchiul.

Spatele este același. Portbagajul este destul de voluminos, dacă doriți, puteți instala aici scaune pentru copii, orientate spre sticlă.

Potrivit Agenției pentru Protecția Mediului (EPA) din SUA, o baterie litiu-ion de 85 kWh durează 426 km, permițând modelului S să parcurgă cea mai lungă distanță față de vehiculele electrice disponibile pe piață. Inițial, Tesla avea în plan să înceapă producția de mașini cu baterii de 60 kWh (335 km) și 40 kWh (260 km) în 2013, dar, din cauza cererii reduse, s-a decis abandonarea modelului pentru 40 kWh. Modelul de bază S folosește un motor AC cu răcire lichidă, care produce 362 cai putere.

În centrul bateriei autoturismului (există 16 blocuri) se află aproximativ 7 mii de baterii de degete stivuite cu o distribuție specială de contacte pozitive și negative, care este păstrată secretă.

În iunie 2013, compania a demonstrat capacitatea de reîncărcare a modelului S prin înlocuirea automată a bateriei. În timpul demonstrației, s-a arătat că procedura de înlocuire durează aproximativ 90 de secunde, ceea ce este mai mult de două ori mai rapid decât umplerea unui rezervor complet al unei mașini cu benzină similară. Potrivit președintelui companiei, Elon Mask, încărcarea „lentă” (20-30 minute) a bateriei Model S la benzinăriile companiei va rămâne gratuită, în timp ce o înlocuire rapidă va costa proprietarul 60-80 dolari, ceea ce corespunde aproximativ costului unui rezervor complet. benzină.

Să ne uităm în interiorul mașinii. În locul dispozitivelor obișnuite de pe panou, există un monitor LCD pe care sunt afișate toate butoanele funcționale necesare și informațiile despre starea de funcționare a mașinii.

În momentul de față, mașina se încarcă și în loc de vitezometru, sunt afișate informații despre cât de încărcată este mașina electrică și câți kilometri va fi suficientă. În loc de tahometru, afișajul afișează date de amperi.

Spatele este destul de spațios.

Ferestre pe ușă fără rame.

Pe semnalul de întoarcere este simbolul Tesla Motors, concis și frumos.

În sfârșit, voi vorbi despre cum se încarcă bateria unui vehicul electric în spusele proprietarului său.

Cum să încarci tesla? Răspunsul simplu este ușor și simplu.

Matematică simplă și curs de bază în inginerie electrică, clasa a VIII-a.

Amintiți-vă că puterea este exprimată în kilowati și este egală cu puterea curentă în amperi de ori tensiunea în volți.

Iar capacitatea bateriei Tesla este fie 60 kWh, fie 85 kWh, în funcție de versiune.

Și amintiți-vă că încărcătorul standard funcționează în intervalul 100-240V 50-60Hz. Nu există probleme cu rețelele electrice din Rusia.

Principalul lucru nu este să înregistrați cele trei faze 🙂, dar un namerek abstract fără luptător electric nu va face față acestei sarcini, iar luptătorii electrici proști sunt extrem de rari în natură, selecția naturală este totul.

Deci, hai să mergem. O grămadă de opțiuni.

Opțiunea 1. Oricând, oriunde.

Alimentare regulată, priză obișnuită de 220V.

12 amperi, 220 volți \u003d aproximativ 2,5 KW.

Încărcarea completă a bateriei este de o zi și jumătate (indicată pentru o baterie mare 85, pentru una mică, împărțim timpul indicat cu unu și jumătate).

Este important să ai un „teren” de lucru la priză, fără ca acesta să nu funcționeze.

Complexitate tehnică - toți conectorii încărcătorului sunt conforme standardelor de peste mări.

Soluția este fie un adaptor de la o priză americană la una rusă (adaptorii chinezi pentru iPhone-uri nu sunt potriviți, sunt PPC fragede, lăsându-le 12A prin ele mult timp este pur și simplu înfricoșător), sau o răsucire banală. Ne agățăm de conectorii americani pe un cablu tăiat dintr-o șină de prosop încălzită sau un cablu cu microunde cu un dop. Funcționează.

Opțiunea 2. ieftin și vesel.

Al doilea conector al încărcătorului. Standard NEMA 14-50, priză americană.

Luăm o priză americană NEMA 14-50 (este important să avem grijă să cumpărăm în avans, este mai bine să faceți imediat zeci în rezervă), apelăm la un luptător electrician. Vă rugăm să solicitați 50 amperi pe fază.

În funcție de gradul de motivație și motivație al unui luptător-electrician și, eventual, al unui inginer cu putere de luptă, obținem fie 25A, fie 32A, sau 40A.

În continuare, un luptător electric pune pe un perete o priză americană pre-stocată și o conectează. Luptătorii electrici sunt pregătiți în acest sens, comutarea nu provoacă probleme (blocaje în faza zero la sol, nu este nevoie de neutru). Căutăm scheme de comutare pe Wikipedia.

Linia de jos - timpul de încărcare completă este redus la 18/14/11 ore.

Deja mult mai bine, bateria va fi încărcată peste noapte.

Cum arată procesul de încărcare în opțiunile 1 și 2.

A deschis portbagajul. Scoase încărcătorul. Am conectat-o \u200b\u200bla o priză și am așteptat să apară luminile verzi. Am introdus-o în mașină, am așteptat până când clipește verde. M-am dus să dorm. Un minut și jumătate pentru tot despre toate.

Nu sunt sigur dacă este posibilă instalarea în aer liber. Vizual pe IP44 nu este foarte asemănător, este real - trebuie să citiți specificațiile. Cu siguranță există opțiuni de a ieși.

Opțiunea 3. Conector de perete.

Procesul de organizare este aproape complet similar cu opțiunea 2.

- luptătorii și luptătorii electrici au sarcina de a furniza 80 de amperi într-o singură fază. Poate că luptătorii nu vor face față acestei sarcini, 80A este mult. Atunci te poți limita la 40A.

- În locul unei prize NEMA 14-50, un încărcător de perete este atârnat pe perete.

Procedura de taxare este simplificată mult. Scoase dopul de pe perete, îl înfipse în mașină și se duse să doarmă. 15 secunde și fără fire sub picioare.

Timpul complet de încărcare (dacă puteți aranja 80A) este redus la 5-6 ore.

Performanța străzii - da. Protecție IP44.

Un punct important este să vă asigurați atunci când comandați că tesla poate fi încărcată cu un curent de 80A. Dacă nu puteți, problema poate fi rezolvată înlocuind unitatea de încărcare din Tesla.

Dar este scump, este mai ușor să cumperi nu asta, ci o altă Tesla, unde unitatea este instalată corect.

Pentru zamkadysh care trăiește separat, opțiunea de încărcare de la un motor diesel monofazat este de asemenea disponibilă. Nu există absolut nicio caracteristică, un luptător electric poate face față cu ușurință comutării.

Până acum, este tot ce există.

În timp ce în Rusia nu există supraalimentatoare (110 kW de putere, încărcări în 40 de minute) sau stații de schimb a bateriei (schimbați bateria la una nouă încărcată în 2 minute).

Totul va fi. Un an sau doi maxim.

Nu există dificultăți tehnice, în special la supraalimentatoare. Întrebarea este exact când Elon Musk își amintește de Rusia săracă. În curând să ne amintim, în curând 🙂

Ce să mai ia în considerare.

Care este consumul real de energie electrică în regim de curse stradale (în alt mod încă nu îl plimb) de 1,5 ori mai mare decât nominalul. Rezerva, respectiv, nu este de 400 km, ci de 250-300.

Că adevăratul kilometraj zilnic al unui intramuscular tipic se află la 100-150 km. Zamkadysh călătorește 150-200 km. În consecință, în fiecare zi trebuie să încărcați nu întreaga baterie, ci o jumătate sau 2/3. Și nu 10 ore, ci 5-6-7.

Aceasta este totul. Nu mai există caracteristici și revelații.

Tocmai am pus la dispoziție un iPhone, iPad, MacBook și Tesla în fiecare seară.

Mașinile alimentate cu electricitate au avut loc încă de la mijlocul secolului al XIX-lea și, dacă nu ar fi pentru dificultatea reîncărcării, acestea ar putea fi un concurent sănătos pentru omologii lor pe benzină. La începutul secolului 21, multe companii au început să-și promoveze mașinile electrice și aproape niciun model nu putea concura cu mașinile obișnuite în ceea ce privește performanțele de conducere. Însă apariția Tesla Motors în arenă a corectat într-o oarecare măsură situația și mulți cred că viitorul revine vehiculelor electrice Tesla. Este așa? - Timpul va judeca! Dar să vedem cu ce se laudă astăzi mașinile Tesla.

Un pic despre Tesla Motors

Totul a început în 2003, când doi entuziaști Martin Eberhard și Mark Tarpenning au fondat o companie care în mod simbolic a primit numele de Nikola Tesla. Acest om de știință a proiectat un motor electric acum 100 de ani.

Încă de la început, scopul companiei a fost comercializarea vehiculelor electrice. Prima prioritate a fost crearea unei mașini sport premium pentru a arăta că vehiculele electrice pot concura chiar și la un nivel ridicat. De-a lungul timpului, a fost planificată producerea în serie a unor astfel de autoturisme în diverse caroserii, care ar trebui să devină disponibile consumatorului mediu. Adevărat, în timp ce telefoanele Tesla în configurație normală costă aproximativ 100.000 USD ...

Băieții aveau nevoie de o investiție bună și s-au îndreptat în curând spre Ilon Mask. El a fost foarte interesat de proiect, deoarece mașinile electrice pot face lumea un loc mai bun, cel puțin parțial îndepărtându-l de un ac de ulei. „Bine, sunt în afaceri!”, A spus Musk.devenind acționarul principal al președintelui companiei. Entuziasmul său și, desigur, resursele financiare au dat viitorul Tesla Motors.

Astăzi, Elon Musk este chipul companiei. Nu numai că a făcut investiții uriașe în întreaga întreprindere, dar a inițiat introducerea unor soluții tehnologice și de proiectare pentru mașinile Tesla.

Pe scurt, Tesla Motors a primit sprijin și finanțare corespunzătoare, mai ales după prezentarea primei mașini electrice sportive

Ei continuă să se miște într-un anumit curs și se pregătesc să elibereze a patra mașină electrică. Deși este demn de remarcat faptul că compania din ultimii ani operează cu o pierdere specifică.

Ce face special mobilul Tesla

În fiecare model de mașină electrică de la Tesla, au apărut cipuri noi, despre care vom vorbi despre mai multe, dar principalele soluții tehnologice pot fi urmărite în întreaga gamă de modele.

desen

Toată lumea știe că mașinile cu combustibil lichid au sute de elemente în mișcare, dar în cazul prietenilor noștri electrici, totul este puțin mai ușor - munca lor este asigurată doar patru sisteme de bază:

• Sistem de stocare a energiei (ESS);
• Modul electronic de putere (PEM);
• Motor electric;
• Cutie de viteze secvențială.

Astfel, mașinile electrice au o greutate mai mică, mai mult spațiu utilizat în interior (două portbagaje) și o șansă mai mică de deteriorare din cauza numărului relativ mic de piese.

pilot automat

Atenție merită pilotul avansat Tesla. Deși prezența unui șofer la volan nu este încă exclusă, însă Elon Musk promite că în curând mașina capabil să călătorească dintr-o coastă americană în alta  fără participarea unui șofer care nici măcar nu trebuie să se reincarce, inteligența artificială va face totul.

Pilotul automat se poate deplasa de-a lungul drumului, aderându-se pe banda sa, poate direcționa și încetini, astfel încât să nu se ciocnească cu alte mașini, să controleze viteza ținând cont de intensitatea traficului și să efectueze multe alte utilități.

Modelele actuale pot depăși în mod independent (fără șofer) până la 12 metri, de exemplu, pentru a parca sau a cădea într-un garaj.

Acțiune cu pilot automat:

Minimalism în cabină

Consola centrală este reprezentată de un ecran tactil imens (dimensiunea depinde de model), cu care are loc controlul principal. Nu veți găsi nici comutatoare sau butoane de comutare. În locul tabloului de bord obișnuit, există și un afișaj cu toate informațiile necesare.

Interiorul în sine corespunde prețului mașinii, dar nu o vom picta mult, pentru că nu există tovarăși pentru gust și culoare.

baterii

Sursa de energie - fără de care mașina electrică nu va merge. Înainte de aceasta, au fost utilizate celule mari galvanice, cu toate acestea, Tesla Motors a mers pe invers. Mașinile lor sunt alimentate de o baterie din câteva mii de baterii litiu-ionice  fabricate de Panasonic, asemănătoare cu cele utilizate în aparatele de uz casnic.

În Tesla Roadster, bateria era amplasată în spatele scaunelor și deja în Modelul S a fost plasată în podeaua mașinii. Această soluție ne-a permis să economisim spațiu util și să îmbunătățim manipularea.

Rețea de supraîncărcare

Proprietarii de mașini Tesla ar trebui să conteze pe călătorii lungi, prin urmare, au fost dezvoltate supraîncărcatoare - stații de încărcare pentru vehicule electrice Pe termen lung, acestea ar trebui să fie la fel de accesibile și răspândite ca benzinării obișnuite.

Astăzi, rețeaua Supercharges este bine dezvoltată în SUA: puteți călători dintr-o coastă în cealaltă, fără teamă că bateria dvs. va rămâne pe drum și nu va mai fi încărcată nicăieri. Încărcător Supercharger apare în Europa, Asia și chiar în Rusia, un astfel de miracol poate fi văzut în unele locuri.

Puteți încărca bateria în mai puțin de o oră.

Inițial, pentru proprietarii de telefoane mobile Tesla, reîncărcarea a fost gratuită, dar producătorul a spus recent că conform noilor reguli, va mai fi o taxă. Și mai precis, fiecărui proprietar al unei astfel de mașini i se va acorda un cupon anual pentru 400 kW / h de încărcare gratuită, iar când limita va fi epuizată, va trebui să plătiți din buzunar. Prețul este încă necunoscut.

Gama Tesla

Din 2006, doar 4 telefoane Tesla au fost prezentate și puse în producție:

• Mașină sport Tesla Roadster;
• Tesla Model S Sedan;
• Crossover Tesla Model X;
• Tesla Model 3 Sedan.

Interesant că pentru a cumpăra o mașină Tesla, trebuie să lăsați o solicitare pe site-ul oficial al companiei. Acest lucru nu este tipic pentru piața auto, deoarece de obicei vânzările apar prin intermediul dealerilor.

Performanța de debut a Tesla Motors - Mașina electrică sportivă Roadster a fost produsă în perioada 2008 - 2012. Aproximativ 2.600 de vehicule s-au rulat de pe linia de asamblare în această perioadă.

Corpul însuși și șasiul au fost împrumutate de la Lotus Elise. A fost un fel de stereotip de hacking că toate mașinile electrice nu se disting printr-un aspect elegant. Tesla Roadster pare o adevărată mașină sport.

Motorul electric cu inducție cântărește doar 32 kg, în timp ce Tesla Roadster poate accelera până la 100 km / h în doar 4 secundeiar viteza maximă este de 201,1 km / h. Cu o taxă puteți conduce până la 400 km. În configurația de bază, a costat 109.000 USD.

Datorită caracteristicilor reacției motorii, nevoia de angrenaje complexe a dispărut. Sunt doar trei în Roadster: două înainte și unul invers.

În plus față de chiflele de încălzire a scaunelor, stereo, ABS, au apărut în această mașină următoarele inovații, care sunt în următoarele modele:

• Un cod unic care vă permite să porniți mașina.
• Un emițător special cu care puteți controla, de exemplu, deschiderea ușii garajului.
• Dock pentru iPad.
• Mânerele ușii electrice.

Interesant este că primul Tesla Roadster, prezentat la o prezentare în 2006, ar putea conduce cel mult 5 minute din cauza supraîncălzirii bateriilor.

Pe scurt, prin lansarea Roadster, producătorii au putut să se exprime cu adevărat și să demonstreze noi soluții tehnologice în ceea ce privește producția de vehicule electrice.

Modelul Tesla s

Acest sedan a fost prezentat în 2009 la Salonul Auto de la Frankfurt și deja în 2012 a început producția în masă.

Modelul S poate conduce la o încărcare 458 km  - Acesta a fost un record printre alte mașini electrice. Adevărat, pentru asta trebuie să comanzi o mașină cu o baterie modernizată.

Prețul variază de la 75 mii la 105 mii de dolari.

În această mașină, înlocuirea automată a bateriei a fost demonstrată pentru prima dată ca o alternativă la reîncărcare. Acest serviciu a devenit disponibil la benzinăriile Supercharger și costă aproximativ 80 USD.

Modelul S unii jurnaliști au numit-o deja cea mai bună mașină. Desigur, afirmația este controversată, dar, de exemplu, din punct de vedere al siguranței, depășește cu adevărat multe alte mașini de pe piață. Toate acestea datorită caracteristicilor de proiectare ale mașinii electrice:

• Lipsa combustibilului combustibil - nu există nimic care să ia foc!
• Sub capotă, spațiul de depozitare a bagajelor goale este un fel de zonă de deformare și va absorbi cea mai mare parte a impactului într-o coliziune frontală.
• Centrul de greutate este mult mai mic decât la alte mașini, prin urmare, probabilitatea de răsturnare este redusă.

O caracteristică distinctivă a modelului S este faptul că acesta prima mașină electrică asamblată de la zero. Pentru alte mașini similare, s-au folosit modele de bază gata de benzină.

Doar că nu veți învăța cum să încărcați o mașină de la o priză. Pentru a face acest lucru, va trebui să cumpărați suplimentar o stație de încărcare sau să vizitați constant Supercharger.

Modelul S a vizitat chiar Big Test Drive:

Această mașină electrică a devenit foarte populară și a depășit chiar și astfel de mașini precum Mercedes-Benz Clasa S și BMW Seria 7 în vânzări. În aceeași Norvegia, modelul Tesla S din septembrie 2013 a devenit cel mai vândut. Acest lucru a fost facilitat în mare măsură de sprijinul acordat de stat pentru vehiculele electrice sub formă de reduceri de impozite, precum și de prețurile ridicate ale gazelor.

Vânzările acestui crossover electric au început în 2015. Modelul X este realizat pe platforma Model S și este disponibil pe trei niveluri de decupare: 75D, 90D, P90D, care diferă în principal din puterea bateriei. Deja în versiunea de bază, mașina este echipată cu două motoare electrice simultan.

Rezerva de energie în funcție de baterie poate fi de până la 411 km, iar limita maximă de viteză este de 250 km / h.

Principala caracteristică a modelului X este uși de aripi automate de pescăruș. Această decizie nu numai că a facilitat accesul la interiorul mașinii, dar a redus și spațiul necesar de parcare.

Modelul X 70D costă 81.000 USD, iar cel mai dificil P90D este de 142.000 USD.

Croaziera electrică de la Tesla a fost concepută ca cea mai bună mașină pentru familie și călătorii. În general, mașina s-a oprit, având în vedere că cererea pentru clasă a crescut semnificativ în ultimii ani. Cu toate acestea, nu a fost lipsit de negativitate - mulți proprietari s-au plâns de calitatea scăzută a modelului X, de problemele legate de hardware și de defecțiunile componentelor mecanice.

Tesla Model 3 Sedan

Și această mașină electrică la momentul scrierii nu a fost încă lansată, ci a fost deja prezentată.

O nouă platformă a fost din nou dezvoltată pentru Modelul 3, iar de această dată Tesla-mobil ar trebui să fie axat pe piața de masă. Versiunea de bază va costa doar 35.000 de dolari.

În ceea ce privește performanțele la volan, modelul 3, desigur, va fi inferior fraților săi mai mari: accelerație la 100 km / h în 6 secunde, interval de croazieră - 346 km.

Camion semi-Tesla

În noiembrie 2017, Elon Musk a prezentat un camion electric.

Problemele

Mașinile Tesla sunt, fără îndoială, superioare concurenților în domeniul transportului electric, dar au încă unele dezavantaje tipice. În special, acest lucru se aplică pierderilor severe de sarcină chiar și în timpul perioadei de oprire mică a mașinii și descărcarea rapidă la temperaturi scăzute.

concluzie

Este probabil ca mașinile cu combustibil lichid să fie încet înlocuite de mașinile electrice în câteva decenii. Tesla a putut demonstra că o astfel de concurență este reală și continuă cu succes să ne încânte cu soluții inovatoare în industria auto.

De când am văzut un program dedicat acestei mașini acum un an, putem spune că a devenit visul meu. Gândiți-vă - o mașină electrică care nu trebuie alimentată cu benzină sau diesel care crește prețul în fiecare zi, care nu poluează mediul și care este recunoscută ca cea mai fiabilă și mai prietenoasă mașină din lume! Iată, așadar, o scurtă poveste despre mașina electrică Tesla Model S. Când am aflat că una dintre exemplarele legendarei mașini electrice a apărut la Moscova, am decis să fac cunoștință cu proprietarul acesteia și să văd mașina cu ochii mei, dar s-a dovedit a fi foarte populară printre fanii mașinilor electrice și mișcărilor de mediu, deoarece Am găsit-o la un eveniment de mediu.
  Vă voi povesti puțin despre mașină: Tesla Model S este o mașină electrică cu cinci uși fabricată de compania americană Tesla Motors. Prototipul a fost afișat pentru prima dată la Salonul Auto de la Frankfurt în 2009. Livrările mașinii în SUA au început în iunie 2012. Compania își numește mașina cu acest tip de caroserie „fastback”, pe care o cunoaștem drept „hatchback”.
  Prețurile pentru Modelul S încep de la 62,4 mii USD și ajung la 87,4 mii dolari (în SUA). Cea mai scumpă opțiune este o mașină cu o rezervă electrică de aproape 425 de kilometri, capabilă să câștige o „sută” în 4,2 secunde. La sfârșitul primului trimestru al anului 2013, în Statele Unite au fost vândute 4.750 Tesla Model S, astfel modelul a devenit cel mai bine vândut sedan de lux, înainte de, în special, Mercedes-Benz Clasa S și BMW Seria 7. Un progres a avut loc în Europa. În Norvegia, în primele două săptămâni ale lunii septembrie 2013, Tesla Model S a fost cea mai vândută mașină (322 de unități) care a depășit Volkswagen Golf (256 de unități). Sub capotă, nu există tot ce vedeam într-o mașină cu un motor cu ardere internă. Iată în schimb trunchiul.
  Spatele este același. Portbagajul este destul de voluminos, dacă doriți, puteți instala aici scaune pentru copii, orientate spre sticlă.
Potrivit Agenției pentru Protecția Mediului (EPA) din SUA, o baterie litiu-ion de 85 kWh durează 426 km, permițând modelului S să parcurgă cea mai lungă distanță față de vehiculele electrice disponibile pe piață. Inițial, Tesla avea în plan să înceapă producția de mașini cu baterii de 60 kWh (335 km) și 40 kWh (260 km) în 2013, dar, din cauza cererii reduse, s-a decis abandonarea modelului pentru 40 kWh. Modelul de bază S folosește un motor AC cu răcire lichidă, care produce 362 cai putere. În centrul bateriei autoturismului (există 16 blocuri) se află aproximativ 7 mii de baterii de degete stivuite cu o distribuție specială de contacte pozitive și negative, care este păstrată secretă.
  În iunie 2013, compania a demonstrat capacitatea de reîncărcare a modelului S prin înlocuirea automată a bateriei. În timpul demonstrației, s-a arătat că procedura de înlocuire durează aproximativ 90 de secunde, ceea ce este mai mult de două ori mai rapid decât umplerea unui rezervor complet al unei mașini cu benzină similară. Potrivit președintelui companiei, Elon Mask, încărcarea „lentă” (20-30 minute) a bateriei Model S la benzinăriile companiei va rămâne gratuită, în timp ce o înlocuire rapidă va costa proprietarul 60-80 dolari, ceea ce corespunde aproximativ costului unui rezervor complet. benzină.
  Să ne uităm în interiorul mașinii. În locul dispozitivelor obișnuite de pe panou, există un monitor LCD pe care sunt afișate toate butoanele funcționale necesare și informațiile despre starea de funcționare a mașinii.


  În momentul de față, mașina se încarcă și în loc de vitezometru, sunt afișate informații despre cât de încărcată este mașina electrică și câți kilometri va fi suficientă. În loc de tahometru, afișajul afișează date de amperi.
  Spatele este destul de spațios.
  Ferestre pe ușă fără rame.

  Pe semnalul de întoarcere este simbolul Tesla Motors, concis și frumos.

Cum să perceapă Tesla?

Ce altceva trebuie luat în considerare?

Mașina electrică premium cu cinci uși Tesla Model S și-a sărbătorit premiera oficială în toamna anului 2009 la o expoziție auto din Frankfurt, deși doar ca prototip, dar a fost prezentată publicului pentru prima dată în martie, în cadrul unei conferințe de presă din Los Angeles. Producția în serie a mașinii a început în prima jumătate a anului 2012 și deja în iunie a început expedierea către primii clienți.

În 2014, americanii au modernizat ESCU, adăugând mai multe versiuni cu tracțiune integrală, crescând puterea motoarelor și introducând o nouă interfață multimedia.

Modelul Tesla S arată frumos și expresiv, iar în flux este ghicit inconfundabil, deși din anumite unghiuri seamănă cu alte mașini. O față în mod deliberat agresivă, cu o privire vicioasă a opticii xenon, o siluetă lungă și rapidă, cu o linie de acoperiș în cădere activă, arcade cu roți „musculare” și mânere de ușă retractabile, alimentare puternică cu lumini LED frumoase și un bara de protecție masivă - exterior, mașina electrică corespunde în totalitate statutului său premium. Și, în același timp, nu este în niciun fel inferior competitorilor eminenți cu motoare convenționale.

Ridicarea electrică a supraviețuit următoarei actualizări în aprilie 2016, iar de data aceasta principalele schimbări au fost în designul exterior - exteriorul cu cinci uși a fost retușat în spiritul modelului X crossover și modelul 3 cu trei volume.
  Capătul frontal al mașinii a fost cel mai vizibil transformat - un capac negru mare, care a înlocuit bara subțire cu logo-ul mărcii, a dispărut din ea, iar în loc de optică bi-xenon, a apărut un LED. Din alte perspective, „americanul” și-a păstrat complet forma.

În ceea ce privește dimensiunile generale, Eska aparține clasei europene „E”: lungimea sa se încadrează în 4976 mm, lățimea sa este 1963 mm, înălțimea este de 1435 mm, iar ampatamentul său este de 2959 mm. Distanța la sol a vehiculului electric este de 152 mm, însă la instalarea suspensiei de aer opționale, valoarea sa variază de la 119 la 192 mm.

Interiorul Tesla Model S este o adevărată încântare, deoarece este construit în jurul unei console interactive de 17 inch, bazată în centrul panoului frontal, care gestionează toate funcțiile de bază ale mașinii. Această decizie a făcut posibilă abandonarea împrăștierii butoanelor, lăsând doar câteva întrerupătoare de comutare clasice pe tabloul de bord - deschizând compartimentul cu mănuși și aprindând lumina de urgență. Curatată este reprezentată de încă un ecran color, doar mai mic, iar cel mai banal arată ca un „cârme” multifuncțional clasic, trunchiat sportiv în partea de jos. Interiorul mașinii electrice este adaptat cu materiale premium care combină piele, aluminiu și lemn.

În fața Californiei Eské sunt instalate scaune confortabile și suple, cu un suport lateral bine dezvoltat și un set suficient de reglaje electrice. Scaunele din spate ale mașinii sunt mai puțin ospitaliere - canapeaua are o pernă plată și spatele fără formă, iar acoperișul înclinat se apasă pe capetele pasagerilor înalți.

Ca urmare a restyling-ului din 2016, interiorul mașinii din punct de vedere al designului a rămas același, cu toate acestea, a achiziționat materiale noi și opțiuni de finisare.

Cu utilitate, Tesla Model S este în ordine completă: cu o dispunere pe cinci locuri, volumul compartimentului de marfă este de 745 litri, iar cu spătarurile celui de-al doilea rând pliat în jos - 1645 litri.

Există un portbagaj suplimentar în fața mașinii electrice, dar capacitatea sa este mult mai modestă - 150 litri.

Specificații tehnice  „Stuffing” este principalul „punct de reper” al „eski”, deoarece mașina este condusă de un motor electric trifazat asincron (tip inducție) (există multe dintre versiunile cu tracțiune integrală), a căror ieșire depinde de modificare, combinată cu o cutie de viteze cu o singură etapă și un set de baterii cu litiu. într-o sumă de la 5040 la 7104 bucăți.

• 60   Un motor electric de 306 cai putere este instalat, oferind cuplu 430 Nm în întreaga gamă, ceea ce oferă mașinii cu accelerație până la prima „sută” după 5,5 secunde și viteză maximă de 210 km / h. Bateriile cu o capacitate de 60 kW / h îi permit să depășească o singură încărcare până la 375 km de pistă.
• Pentru modificare cu index " 75 „Este prevăzută o centrală cu o capacitate de 320„ cai ”, a cărei ieșire totalizează 440 Nm de tracțiune maximă, alimentată cu baterii de 75 kW / h. Această mașină electrică durează 5,5 secunde pentru a porni accelerația până la 100 km / h, „maximul” său este limitat la 230 km / h, iar „raza” acesteia depășește ușor 400 km.
• Sub modelul Tesla S 60D  două motoare electrice cu o capacitate totală de 328 cai putere (525 Nm de cuplu) sunt deja ascunse, ceea ce face ca tracțiunea integrală să fie ridicată. Această versiune schimbă prima „sută” în 5,2 secunde, vârful accelerându-se până la 210 km / h, iar pe „un rezervor” este capabil să acopere cel puțin 351 km datorită bateriilor de 60 kW / h.
• "Eska" marcat " 75D"Are în arsenalul său o pereche de motoare electrice care generează în comun 333" iepe și 525 Nm cuplu. Astfel de caracteristici fac ca mașina „verde” să fie o adevărată mașină sport: până la prima „sută”, „trage” după 5,2 secunde, iar viteza se oprește doar când ajunge la 230 km / h. Bateriile complet încărcate, cu o capacitate de 75 kW / h, oferă un interval decent de cinci uși de 417 km.
• Următorul în ierarhie este modelul Tesla S 90D  echipat cu două unități electrice, dintre care potențialul total include 422 „cai” și 660 Nm de cuplu disponibil. Pentru a cuceri cea de-a doua mașină electrică „sute” se grăbește după 4,4 secunde și atinge maxim 249 km / h. Datorită bateriilor de 90 kW / h, mașina depășește 473 km de cale într-un "rezervor complet".
• Versiune intitulată " 100D"Este acționat de motoare electrice față și spate, care produc împreună 512" cai "și 967 Nm potențial de cuplu. Primele „sute” dintr-un astfel de cinci uși se depun în 3,3 secunde, iar „viteza maximă” nu depășește 250 km / h. Bateriile de 100 kW / h îi asigură o „rază de acțiune” de 430 km.
• Soluția „Top” Tesla Model S P100D  echipat cu două centrale: motorul electric din spate dezvoltă 503 cai putere, iar partea din față - 259 "iepe" (întoarcere totală - 762 "cai" și 967 Nm de tracțiune de vârf). Astfel de caracteristici „catapultă” mașina de la repaus la 100 km / h după 2,5 secunde și îi permite să accelereze la 250 km / h. Mașinile electrice acoperă aproximativ 613 km de rulare pe baterii complet încărcate cu o capacitate de 100 kW / h.

Este nevoie de mai mult de 15 ore pentru a încărca bateria cu ioni de litiu Tesla Model S dintr-o rețea obișnuită de 220V până la limită. Când utilizați un conector standard NEMA 14-50, acest ciclu este redus la 6-8 ore, iar la stațiile speciale Supercharger (nu veți găsi astfel de altele în Rusia) - până la 75 de minute.

O mașină electrică din California este construită în jurul unui depozit metalic cu aripi plane pentru baterii, la care sunt atașate subframuri de aluminiu și un corp. În ordine, „eska” cântărește din 1961 până la 2239 kg, iar masa sa este distribuită de-a lungul axelor în raport de 48:52 (pentru tracțiunea integrală P85D - 50:50).

„Într-un cerc”, pe mașină este instalat un șasiu independent: în față există dublu dublu, în spate există un aranjament multi-legătură. O suspensie opțională de aer este disponibilă.
  Pe toate roțile Model S, sunt utilizate frâne cu disc (cu un diametru de 355 mm în față și 365 mm în spate) cu etriere cu patru pistoane Brembo și ABS, iar sistemul său de direcție este exprimat printr-un mecanism de cremalieră și pinion cu un amplificator electric.

Opțiuni și prețuri.  În Rusia, Tesla Model S nu este vândut oficial, dar pe „piața secundară” puteți cumpăra o astfel de mașină electrică la un preț de 4,5 milioane de ruble. În Germania, o mașină poate fi achiziționată la un preț de 57 930 de euro (~ 3,68 milioane de ruble la rata actuală), cu toate acestea, ținând cont de impozite, costul acesteia se ridică la 69.020 de euro (~ 4,39 milioane de ruble).
  Ca standard, „americanul” este echipat cu opt airbag-uri, faruri xenon, un sistem multimedia cu ecran tactil de 17 inci, un panou de instrumente digitale, accesorii de alimentare, ABS, ESP, aer condiționat cu două zone, un sistem audio din fabrică, lumini spate cu LED și multe alte echipamente.