Schema electrică a unui scuter. Regulator de tensiune, de casă Cum se verifică releul de încărcare la un scuter 2t

Salutari tuturor! Am „zburat” așa regulator de voltaj(Nu este un releu-regulator, nu confundați) pe un ciclu chinezesc în 4 timpi, achiziționarea unuia nou nu a fost planificată, deoarece vehiculul de lansare standard, la toate 4 tone de rahat, a intrat pe Internet pentru a căuta un circuit . Nu a trebuit sa caut mult timp, am gasit o varianta foarte simpla si ieftina: un RN de manevra. Dar pentru o funcționare corectă, a fost necesar să dezasamblați generatorul și să deconectați firul de la pământ și să-l scoateți cu un fir separat. În chineză 4t, de regulă, există astfel de PH: Schema este o rahat, eficiența este o rahat, resursa este o rahat. Îl colectăm pe acesta (Pentru un generator monofazat, în cazul nostru):
Pentru trei faze:
Avem două opțiuni pentru conectarea unui vehicul de lansare de casă, nu voi trage și vă spun ce și cum: Prima opțiune (cu modificarea generatorului): 1) Dezasamblam generatorul, scoatem statorul din motor și iată ce vedem:
Important: Acolo unde scrie „Masa trebuie dezlipită”, lipim un fir separat pe înfășurare și îl scoatem, acesta va fi un capăt al înfășurării. Al doilea capăt va fi un fir alb Gata, colectăm generatorul înapoi. Ar trebui să o luăm așa:
Adică avem două fire care vin de la generator (de fapt, vor fi trei, dar vom avea nevoie de două). Nu voi descrie mai departe conexiunea PH-ului, voi arăta o imagine mai bună:
Gata, rămâne să conectați firul galben de la vechiul PH la bateria „+”. Pe aceasta, prima versiune a modificării este finalizată. Acum consiliul nostru. reteaua are tensiune constanta.

Un releu scuter, sau mai degrabă un releu regulator, este o parte mică, dar importantă a tuturor echipamentelor electrice, iar starea și durabilitatea bateriei depind de el și nu numai. Acest articol va descrie în detaliu scopul principal al releului scuterului, modul în care acesta este conectat la cablajul majorității mopedelor, cum să îi verificați funcționalitatea și alte nuanțe.

Releul-regulator scuter (sau al doilea nume este regulatorul de tensiune) este un dispozitiv important și precis care stabilizează tensiunea la nivelul dorit, pe care o iese generatorul, pentru distribuție ulterioară către consumatori (far, semnal, dimensiuni, ture, instrumente). , becuri și indicatoare de bord și etc.). Dar principalul consumator, a cărui durabilitate și performanță depind de releu-regulator, este desigur.

Mai simplu spus - regulatorul releului se stabilizează și nu permite ca tensiunea de la generator să crească sau să scadă mai mult sau mai puțin decât norma (în interval de 12-14,5 volți, în funcție de viteză), adică nu permite ca la bord rețea de tensiune să depășească norma și să strice consumatorii, care sunt evaluați la 12 volți. Deci, de exemplu, atunci când tensiunea de la bord crește cu doar doi volți, resursa lămpilor cu incandescență ale mopedului este înjumătățită.

Pe lângă faptul că releul-regulator al oricărui scuter scade tensiunea de la generator de la 30-35 volți (la turație maximă) la 12-14,5 volți, acest dispozitiv redresează și curentul alternativ de la generator la cel constant, care este necesar pentru încărcarea bateriei. Și bineînțeles, dacă nu ar fi releul-regulator, bateria și alte dispozitive ar fi nefuncționale.

Și dacă nu conectați releul la scuter (sau releul-regulator va eșua), atunci becurile și alte dispozitive ale mopedului vor începe să se ardă. În general, resursa unei lămpi cu incandescență pe orice moped care funcționează este destul de mare, iar motivul defecțiunii și înlocuirii frecvente a lămpilor este, desigur, o defecțiune sau absența unui releu-regulator.

De asemenea, releul-regulator de pe multe scutere preia toate supratensiunile care apar atunci când butonul de pornire al demarorului, semnalul, farurile, contactul, semnalul și alți consumatori sunt pornite. Și dacă nu ar fi releul, contactele contactului și comutatoarele din comenzile scuterului ar eșua foarte repede din cauza supraîncălzirii lor.

Releul în sine are un radiator din aluminiu dezvoltat care acoperă dispozitivul din toate părțile. Radiatorul intră în contact cu planul unui tiristor puternic, care la momentul potrivit (când scade tensiunea) se pornește sau se oprește - când tensiunea crește, releul contactează și astfel comută grupul necesar de contacte la momentul potrivit.

Pentru diferite modele de scutere și scutere, fiecare producător selectează individual un releu-regulator, mizând pe consumatori și pe circuitul electric al mopedelor lor. Diferiți producători pot avea diferite blocuri de borne (conectori), în funcție de schema de cablare a diferitelor mopede.

La mopedele producătorilor chinezi, releul-regulator are cinci terminale „masculi” în blocul de borne, iar la majoritatea scuterelor japoneze, există doar patru terminale în blocul de relee. Chinezii (de exemplu, precum „Viper Delta” sau „Viper Activ” și altele), pe lângă faptul că sunt mai multe terminale, de asemenea, carcasa cu calorifer este puțin mai mare decât cea a japonezilor (vezi foto).

Dar dispozitivul și principiul de bază de funcționare pentru toate releele-regulatoare sunt practic aceleași - este comutarea tensiunii folosind un tiristor puternic - oprirea tensiunii de la generator atunci când tensiunea crește peste normă și pornirea acesteia când tensiunea picături.

Ei bine, de asemenea, când tensiunea de pe pinii bateriei scade, releul-regulator pornește circuitul și o tensiune redresată merge la baterie pentru încărcare, iar după ce tensiunea bateriei (și, în consecință, capacitatea) revine la normal , releul deconectează imediat circuitul de alimentare cu tensiune a bateriei.

Dacă generatorul funcționează corect, dar bateria scuterului dvs. nu se încarcă, iar lămpile și alți consumatori se ard în mod constant, atunci cu siguranță ar trebui să verificați tensiunea furnizată consumatorilor. Și dacă tensiunea este mai mare sau mai mică decât în ​​mod normal, atunci în acest caz, regulatorul de tensiune trebuie verificat și dacă este defect, atunci releul de pe scuter trebuie înlocuit.

Voi scrie cum să verific releul-regulator în sine puțin mai târziu, dar mai întâi voi scrie cum să verific dacă tensiunea furnizată consumatorilor scuterului tău este normală.

Cum se verifică tensiunea care vine la consumatorii scuterului.

Pentru a verifica, avem nevoie de un voltmetru care măsoară tensiunea în intervalul de la 0 la 20 de volți. Cel mai bine este să folosiți un multimetru (tester), care este vândut la aproape orice magazin de electricitate. Și cum să-l aleg. După ce setarea testerului să măsoare tensiunea de curent continuu de la 0 la 20 de volți, ar trebui să pregătiți sonde - este mai bine să utilizați fire nu cu sonde, ci cu cleme crocodil.

Pentru a verifica, este suficient să conectați clemele la stâlpii bateriei (plus la plus și minus la minus) și să fiți atenți la tensiunea bateriei și să o amintiți. Apoi, pornim motorul mopedului și reobservăm citirile voltmetrului (testerului).

După pornirea motorului, dacă generatorul și releul-regulator al mopedului dumneavoastră sunt în stare bună de funcționare, tensiunea ar trebui să crească la pinii bateriei, iar când turația motorului crește, tensiunea ar trebui să crească și mai mult (dar nu mai mult de 14,5 volți la viteza maximă), iar când viteza scade, tensiunea ar trebui să scadă (dar nu mai puțin de 12,5 - 13,5 volți - depinde de modul în care este setată turația de ralanti a mopedului dvs., în ce stare este bateria și câți consumatori sunt pornite).

Astfel, prin adăugarea de gaz și monitorizarea citirilor voltmetrului, puteți observa vizual funcționarea și funcționarea releului-regulator al scuterului dumneavoastră. Dacă după pornirea motorului voltmetrul arată aceeași tensiune pe baterie ca și înainte de pornire sau mai puțin, sau invers, tensiune supraestimată, care este mai mare de 14,5 volți la turația maximă, atunci cel mai probabil regulatorul de tensiune este defect și ar trebui să fie înlocuit.

Vreau să observ că la unele mopede moderne, care au baterii moderne, nesupravegheate, tensiunea la viteza maximă nu trebuie să fie mai mare de 13,8 volți, prin urmare, înainte de a verifica, ar trebui să studiați manualul scuterului și să clarificați tensiunea maximă și minimă. limitele furnizate consumatorilor (cu un releu-regulator de lucru).

Și încă o nuanță - se întâmplă ca atunci când se verifică citirile voltmetrului să sară și este imposibil să se verifice în mod normal tensiunea de încărcare. Și ideea este că în capacul lumânării rezistorul de suprimare a zgomotului este defect sau pur și simplu nu există (există astfel de capace). Și pentru a putea verifica tensiunea de încărcare, ar trebui să înlocuiți capacul lumânării cu unul nou - acest lucru este arătat clar în videoclipul de mai jos.

Trebuie spus că după verificarea descrisă mai sus, înainte de a merge la un nou releu pe scuter, ar trebui să verificați în mod specific releul-regulator, folosind același tester (multimetru), setat la modul de măsurare a rezistenței (ohmmetru). Și acest lucru va fi descris în detaliu mai jos.

Releu pe scuter - verificarea stării de sănătate a releului-regulator.

Am descris deja în detaliu cum se verifică un releu auto, iar cei care doresc pot vedea și citi despre acest articol detaliat. Ei bine, aici ne vom uita la verificarea releului majorității scuterelor.

Releu regulator scuter - bloc terminal cu bornele A, B, C, D. Între bornele A și B trebuie să existe 18 kΩ; între bornele C și D trebuie să existe 33 kOhm; schimbam sondele la bornele C si D si in acelasi timp sa fie 42 kOhm;

Și așa, înainte de a verifica, setăm multimetrul în modul de măsurare a rezistenței în kilo ohmi. Apoi, deconectam releul de tensiune de la rețeaua de bord a mopedului dvs. strângând zăvorul și trăgând blocul de borne de pe releu. Acolo vom vedea 4 terminale (vezi fotografia din stanga), pe care le marcam mental (sau cu un marker) cu literele A, B, C, D.

Verificarea stării releului-regulator va fi efectuată folosind exemplul releului mopedelor companiei japoneze Honda. Aceleași relee (cu aceiași parametri) sunt instalate pe majoritatea scuterelor, scuterelor și mopedelor chinezești.

Mai întâi, atingeți bornele A și B cu sondele testerului și monitorizați citirile ohmmetrului. Cu un releu de lucru, testerul ar trebui să arate 18 kOhm. Și dacă schimbați sondele dispozitivului și le atingeți de aceleași terminale A și B, atunci un releu de lucru ar trebui să aibă o săgeată de tester la zero (un dispozitiv digital are una).

Apoi, atingem sondele testerului la bornele C și D și ne uităm la tester - cu un releu de lucru, ohmetrul ar trebui să arate o rezistență de 33 kOhm. În continuare, schimbăm sondele testerului la bornele C și D și, în același timp, ar trebui să existe o rezistență de 42 kΩ pentru un releu-regulator funcțional.

Toate celelalte combinații de conexiuni terminale (de exemplu, A și C, sau B și D, sau pe dioganal A și D sau B și C - un releu de lucru nu ar trebui să sune, adică un spațiu între ele și cadranul ar trebui să fie arată zero, iar dispozitivul digital arată unul - ruperea lanțului.

Dacă citirile sunt diferite și nu sunt cele descrise mai sus, sau când verificați bornele bateriei cu motorul în funcțiune, tensiunea este supraestimată sau subestimată, atunci releul scuterului trebuie cumpărat unul nou și înlocuit.

Și în sfârșit, pentru orice eventualitate, voi publica pentru fiecare contact al releului de tensiune care ar trebui să fie culoarea firului, care se potrivește blocului de borne al releului de la cablajul mopedului (vezi figura din stânga).

Acest lucru poate fi necesar să fie clarificat, de exemplu, dacă aveți un moped cu un releu neconectat (sau lipsește, sau blocul de borne este deteriorat sau firele au fost lipite de el) și nu este clar unde și ce trebuie. A fi conectat.

Schemele electrice pentru diverse mopede din rețea sunt maritime, dar mulți începători nu știu să citească schemele electrice și de aceea o voi arăta mai clar mai jos.

De asemenea, trebuie remarcat faptul că pe unele mopede este instalat un generator monofazat, iar pe altele un generator bifazat. Și, în consecință, conectarea releului la scuter se face și în moduri diferite, iar acest lucru este arătat clar în figura de mai jos.

Conectarea unui regulator cu releu la diferite generatoare

Figura 1 prezintă un generator monofazat și modul în care firele (și culoarea lor) sunt conectate la blocul releu-regulator proiectat pentru un generator monofazat.

Și figura 2 arată un generator cu două faze și cum să conectați firele (și culoarea lor) la un releu de tensiune asociat cu un astfel de generator.

Se mai spune despre generatoarele monofazate și bifazate în videoclipul de sub acest articol.

Sper că acest articol va fi util reparatorilor începători sau pur și simplu proprietarilor de mopede care decid să verifice sau să înlocuiască releul cu un scuter, succes tuturor.

Metoda de testare a regulatorului de tensiune al scuterului

Așa sunt aranjate scuterele chinezești, încât deseori ard un releu-regulator, care este numit și regulator de tensiune. Regulatorul de tensiune este un circuit electronic cu 4 borne pentru conectarea la rețeaua electrică a scuterului.

O defecțiune a regulatorului de tensiune duce la consecințe foarte dezastruoase:

Primul lămpile de iluminare din spate se ard bord și lampă centrală faza scurtă / lungă. Acest lucru se întâmplă din cauza faptului că tensiunea de la generator nu este limitată la 12 volți, ceea ce duce la faptul că lămpile primesc o tensiune supraestimată de la 16 la 27 de volți și mai mult. Tensiunea furnizată lămpilor merge și depinde de turația motorului. Chiar și la relanti, lămpile strălucesc în așa fel încât să orbeze, deși ar trebui să strălucească la jumătate din luminozitatea maximă.

Dacă nu eliminați defecțiunea regulatorului de tensiune și lăsați totul așa cum este (mulți o fac - pur și simplu conduc fără lumină), atunci, în timp, bateria se va eșua, deoarece tensiunea de încărcare depășește valoarea permisă. Cu un regulator de tensiune defect, bateriei este furnizată o tensiune mai mare de 15 volți, în timp ce tensiunea nominală de încărcare ar trebui să fie în intervalul 13,5 - 14,8 volți. Toate acestea duc la faptul că bateria începe să se scurgă - acidul începe să se scurgă prin supape. Acest lucru este vizibil cu ochiul liber. Și deși atunci când modul normal de încărcare este restabilit, bateria își restabilește funcționarea, dar durata de viață a acesteia este redusă drastic.

De asemenea, cu un regulator de tensiune defect bateria nu se mai incarca corectși își pierde capacitatea. Prin urmare, nu este posibil să porniți scuterul de la buton. Trebuie să începeți cu un kickstarter.

Cred că acum este clar cât de important este înlocuirea la timp a unui regulator de tensiune defect pe un scuter chinez.

Cum se verifică regulatorul de tensiune pe un scuter? Cel mai bine (și mai fiabil) este să faceți acest lucru fără a demonta regulatorul de tensiune în sine. Vom avea nevoie de orice multimetru cu funcție de voltmetru. Orice Private DT-830 sau similar va face. Ce trebuie făcut? Este necesar să se măsoare tensiunea la ieșirea regulatorului de tensiune.

Toate măsurătorile au fost făcute pe un scuter chinezesc ABM Storm L ZW50QT-16 .

Pentru a ajunge la regulatorul releului, deșurubam carena din față, în care este instalată farul central. Găsim acolo pe cadru o cutie cu 4 fire: roșu , verde , galbenși alb.

Punem trotineta pe treapta si o pornim. După un timp, motorul se va stabiliza la ralanti. Apoi, măsurăm tensiunea dintre verdeși roșu sârmă. Am pus multimetrul în modul de măsurare a tensiunii DC la limita de 20V. Iată cum o poți face.

Afișajul ar trebui să arate o tensiune de aproximativ 14,6 - 14,8 volți, ca în fotografie. Aceasta este tensiune normală, standard.

Apoi trebuie să măsurăm tensiunea care merge la lămpile de iluminat. Tensiunea la lampa centrală a fazei lungi / scurte nu este furnizată constant, ci alternativ (pulsând), prin urmare comutăm multimetrul în modul de măsurare a tensiunii alternative 20V. Pe multimetrul pe care l-am folosit ( Victor VC9805A +) trebuie să apăsați butonul DC / AC (A lternând C curent - curent alternativ). După aceea, măsurăm tensiunea dintre verdeși galben sârmă. Pur și simplu rearanjam sonda cu roșu pe galben fir de vreme ce verde firul este firul comun în rețeaua electrică a scuterului.

Afișajul multimetrului ar trebui să arate o tensiune de aproximativ 12 volți. Am arătat 11,4 - 11,6 volți. Acest lucru este normal deoarece scuterul este inactiv. Dacă există un asistent, atunci îi poți cere să se oprească puțin pentru a crește turația motorului și, prin urmare, tensiunea de la generator. În orice caz, tensiunea nu ar trebui să se schimbe mult și să fie în jur de 12 volți.

Era o măsurătoare a tensiunii de ieșire un regulator de tensiune de lucru (releu-regulator).

Acum să vedem ce va arăta voltmetrul la măsurarea tensiunilor la ieșirea regulatorului de tensiune defect al scuterului.

Aici este măsurarea tensiunii între roșuși verde sârmă. Nu ar trebui să fie mai mare de 14,8 volți. Dar, de fapt, toate 15,9 - 16 volți. Și asta e la ralanti! Regulatorul nu funcționează.

Și aceasta este tensiunea dintre verdeși galben sârmă. Voltmetrul indică 16,3 volți AC! Nu este un pic prea mult pentru becurile care au 12 volți? Bineinteles ca dofiga.

Dacă gâfâi puțin, atunci poți vedea cum crește tensiunea până la 27 de volți! Dintr-un astfel de coșmar, lămpile ard ca niște chibrituri. Amintiți-vă că faza scurtă / lungă și lămpile de iluminare de fundal sunt alimentate de o tensiune alternativă, care este limitată de un regulator de tensiune. Tensiunea este eliminată de la generator și prin cablu înăuntru galben izolația este furnizată întrerupătorul luminii și comutatorul pentru faza scurtă / lungă.

Dacă aveți astfel de citiri, atunci schimbați regulatorul de tensiune cu unul nou. Costul său la momentul scrierii acestui articol era în intervalul 300 - 500 de ruble.

Când diagnosticați și reparați echipamentul electric, este posibil să aveți nevoie.

Releul-regulator, sau stabilizatorul de tensiune, joacă un rol important în funcționarea scuterelor moderne, a căror sarcină principală este de a stabiliza tensiunea. La o viteză a mopedului de 60 km pe oră, generatorul este capabil să genereze o tensiune de până la 35 de volți, iar fără stabilizarea acesteia, acest lucru poate duce la defectarea tuturor componentelor electronice ale mopedului, inclusiv a bateriei. Articolul vă va spune ce este un regulator de tensiune și cum să îl verificați pe un scuter.

Pentru ce este folosit un regulator de tensiune?

Releul regulator stabilizează tensiunea generatorului scuterului la nivelul dorit, împiedicându-l să crească sau să scadă indicatorul mai mult sau mai puțin decât norma. Acest lucru nu permite ca creșterea tensiunii de bord să depășească limitele stabilite (în funcție de plăci, aceasta este 12-14 V) și să strice munca consumatorilor, a căror resursă este calculată nu mai mult de 13 V.

Adică, această parte preia impulsurile care apar în timpul funcționării scuterului (aprinderea farurilor, butonul de pornire) și transferă asupra ei insolația rezultată. În acest caz, toată căldura care s-ar putea depune pe contacte este generată în el și îndepărtată prin intermediul dispozitivului.

Pe lângă stabilizarea tensiunii, releul transformă și curentul alternativ în curent continuu, care este necesar pentru încărcarea bateriei.

Producătorii de motorete instalează relee de încărcare cu parametri diferiți pe scutere și le selectează individual pentru fiecare. Conectorii diferă în funcție de circuitul regulatorului. Modelele chinezești au de obicei 5 terminale (tată), cele japoneze - 4.

Schema si principiul de functionare

Lucrarea stabilizatorului pentru toate modelele este practic aceeași și constă în distribuirea curentului furnizat de la generator pentru stabilizarea acestuia și distribuția ulterioară către consumatori.

Funcționarea stabilizatorului este aproape aceeași pentru toate modelele

Principalii consumatori periferici ai scuterului includ:

• baterie;
• indicatori;
• becuri;
• senzori;
• agent de îmbogățire;
• alte noduri;
• incepand imbogatirea.

Cum funcționează un stabilizator? Principiul de bază al funcționării sale este de a îndeplini funcția de transformator, care reduce tensiunea la un nivel optim acceptabil pentru funcționarea aparatelor electrice și, de asemenea, stabilizează rețeaua și previne supratensiunile neașteptate.

În cazul unei defecțiuni a releului, dispozitivele scuterelor se defectează, se uzează rapid sau se ard.

Pentru a evita aceste probleme și consecințele lor nedorite, ar trebui să cunoașteți elementele de bază ale funcționării corecte a circuitului electric și a nodurilor de tensiune ale scuterului (Figura 1).

Pinout-ul releului regulatorului este standard pentru toate modelele de scutere de fabricație chinezească.

Stabilizatorul are o carcasă din aluminiu și contacte din plastic, fiecare având propriul său fir. Fiecare contact are o culoare diferită a firului. Acest lucru face convenabil să conectați dispozitivul la fire dacă conectorul din plastic s-a uzat. Conectați firele la contacte conform schemei electrice (Figura 3).

Schema de conexiuni pentru conectarea releului-regulator

Semne ale unei necesități de verificare

Dacă bateria scuterului începe să se descarce frecvent și este încă destul de nouă, aceasta înseamnă că există o defecțiune în funcționarea releului-regulator. După cum arată practica, se arde destul de des. Dacă dispozitivul este defect, bateria se oprește complet și își pierde capacitatea. Asta înseamnă că nu vei putea porni trotineta de la buton, va trebui să-l pornești cu un kickstarter.

Un alt semn caracteristic al funcționării incorecte a dispozitivului poate fi arderea frecventă a becurilor incandescente. Prin ele însele, sunt durabile și au o resursă bună de durabilitate, dar sunt destul de sensibile la căderile de tensiune. Acest lucru se întâmplă deoarece tensiunea optimă în rețeaua scuterului este considerată a fi de 12-13 V. O creștere a acestei valori chiar și cu 2 V reduce durata de viață a electronicii și componentelor de 2 ori.

Cu cât abaterea de la normă este mai mare, cu atât este mai probabil ca ceva din scuter să se ardă. Prin urmare, atunci când porniți scuterul de la demaror cu o creștere de tensiune cu un releu defect, becurile se ard de obicei.

Simptomele de funcționare defectuoasă a regulatorului sunt identice pentru toate modelele de scutere chinezești. Sunt tipice în special pentru releul de încărcare pentru scutere de modele chinezești cu o capacitate a motorului de 50 de metri cubi. Prin urmare, înainte de a decide să înlocuiți ceva în electronică, testarea sistemelor și dispozitivelor ar trebui începută cu releul-regulator.

Simptomele de funcționare defectuoasă a regulatorului sunt identice pentru toate modelele de scutere chinezești.

Cum se verifică PP cu un multimetru pe un moped?

Verificarea regulatorului releului de pe un scuter chinezesc se efectuează folosind un multimetru cu funcție voltmer. În acest scop, se folosește de obicei un simplu DT-830 (sau echivalent). Este mai bine să diagnosticați și să măsurați tensiunea de ieșire pe un dispozitiv scos.

Algoritm de verificare:

1. Trebuie să deșurubați carenul cu faza centrală și să găsiți pe cadru un dispozitiv cu 4 fire: roșu, verde, galben și alb.
2. Apoi porniți scuterul și verificați tensiunea la relanti: măsurați-o între firele verde și roșu, setând multimetrul la valoarea limită de 20 V.
3. Dacă afișajul multimetrului arată o cifră de 14,6-14,8 V, aceasta este norma. Pentru stabilizatoarele de pe mopedele chinezești, aceasta este tensiunea nominală de funcționare. Dacă, la relanti, multimetrul arată o valoare de 15-16 V, acesta este un indicator de înaltă tensiune. Aceasta indică o defecțiune a controlerului releului.
4. Apoi trebuie să verificați tensiunea furnizată lămpilor de iluminat. Lampa centrală de fază scurtă (fază lungă) este furnizată o tensiune alternativă, prin urmare, multimetrul trebuie comutat la modul de măsurare a curentului alternativ cu parametrul 20 V.
5. În continuare, măsurăm tensiunea dintre firele verde și galben (verde este sursa generală de alimentare a mopedului). Dacă multimetrul indică tensiunea rețelei de până la 12 V, atunci aparatele electrice funcționează fără sarcină suplimentară.
6. Dacă, la ralanti, această valoare este de 16 V și mai mare și, cu o creștere bruscă a turației motorului, crește la 25 V, dispozitivul nu stabilizează tensiunea și, prin urmare, nu funcționează. Cu astfel de indicații, dispozitivul trebuie înlocuit cu unul nou.

La scuterele 4T, releul-regulator este verificat cu ajutorul unui tester. De obicei, în acest scop se folosește un tester mecanic, deși există modele electronice.

Pentru a efectua o măsurătoare, aveți nevoie de:

• comutați dispozitivul în modul „KilOhm” și scoateți regulatorul;
• apoi puneți sondele pe prima pereche de cabluri (AB). Testerul trebuie să arate o valoare de cel mult 18 kOhm;
• după aceea, schimbăm poziția sondelor pe bornele în sens opus (VA) și măsurăm din nou tensiunea - pe dispozitiv săgeata ar trebui să arate 0;
• apoi instalăm sondele pe următoarea pereche de concluzii (SD) și măsurăm citirile pe această pereche;
• schimbăm sondele (DS) și măsurăm din nou indicatorul;
• alte măsurători nu au contact și nu sunt verificate. Indicatorul la verificarea acestora trebuie să fie zero.

În acest fel, regulatoarele sunt verificate pe modele populare japoneze cu deplasare redusă ale unor mărci precum Honda (Leard, Dio, Tact), Suzuki, Yamaha.

Cum să înlocuiți un regulator de releu defect pe un scuter?

Dacă curentul de încărcare nu este furnizat la contactele bateriei în timp ce generatorul funcționează corect, stabilizatorul trebuie schimbat. Să-l înlocuiți singur nu este dificil.

Pentru a face acest lucru, trebuie să faceți următoarele:

1. Așezați scuterul pe suportul central.
2. Găsiți locația dispozitivului într-un anumit model de moped. Dacă nu îl găsiți imediat, puteți utiliza manualul de instrucțiuni.
3. Demontați placarea. În funcție de modelul de moped, stabilizatorul poate fi amplasat în față (sub plasticul din față), în spate sau sub scaun. În acest caz, tija de șa este îndepărtată împreună cu scaunul.
4. Deșurubați dispozitivul de pe scaun care reține elementele de fixare. De regulă, releul este atașat de cadrul scuterului cu un șurub, mai rar cu un șurub autofiletant.
5. Deconectați conectorul și fixați noul regulator cu dispozitivul de fixare. Dispozitivul instalat trebuie să aibă un pinout și un conector similar celui înlocuit și să se potrivească cu parametrii pentru acest model special de scuter.
6. Conectați releul-regulator de pe scuter la conectorul standard și asamblați restul pieselor de schimb în ordinea inversă a demontării.

Cum să faci un regulator releu cu propriile mâini?

Pentru a face un releu-regulator cu propriile mâini, aveți nevoie de un circuit și puține cunoștințe. Modelul unui regulator de casă se bazează pe principiul analizării generatorului și al ieșirii capătului separat al firului de la pământ.

Ca diagramă, puteți lua schema de conectare a releului-regulator (Figura 3) și pe baza acesteia, puteți asambla un generator monofazat.

Pentru a colecta stabilizatorul aveți nevoie de:

• dezasamblați generatorul și scoateți statorul din motor;
• apoi trebuie să dezlipiți masa din generator, să lipiți un fir suplimentar separat pentru înfășurarea acestuia și să o scoateți. Acest fir va fi un capăt al înfășurării. Celălalt capăt este firul generatorului;
• după îndepărtarea firelor, trebuie să asamblați generatorul în ordine inversă.

Cu un astfel de dispozitiv, generatorul are 2 fire (ar trebui să fie 3 în total). Puteți conecta stabilizatorul după cum urmează:

La sfârșitul procesului, trebuie să conectați firul galben de la vechiul regulator la terminalul „+” pentru a obține o tensiune constantă pe părțile laterale ale rețelei. Verificați regulatorul de tensiune rezultat pe scuter. În acest sens, procesul de creare a unui dispozitiv de casă poate fi considerat complet.

Un releu-regulator este un lucru foarte util și necesar pentru funcționarea normală a unui moped. Cu toate acestea, necesită atenție și monitorizare constantă a activității sale. Prin urmare, dacă dispozitivul nu este în funcțiune sau performanța lui este nesatisfăcătoare, este mai bine să-l înlocuiți cu unul nou, al cărui cost astăzi variază de la 300 la 500 de ruble.

Regulator de voltaj, sau cum se numește, releu-regulator, are un scop clar pe scuterele moderne. Regulatorul de tensiune stabilizează curentul furnizat de la generator astfel încât acesta să poată fi apoi distribuit către principalii consumatori, precum becuri, senzori, relee, baterie, indicatoare, îmbogățire la pornire etc.

Mai simplu spus, regulatorul de tensiune de pe un scuter este un fel de transformator în rețeaua electrică care scade și stabilizează tensiunile la un nivel care contribuie la funcționarea normală a tuturor dispozitivelor și are un anumit cadru dincolo de care supratensiunile sunt inacceptabile.

Luați în considerare un exemplu unde lumina scuterului se stinge constant... Cumpărăm unul nou, apoi altul, fără să ne gândim că, de fapt, durata de viață a unui bec obișnuit cu incandescență pe un scuter este destul de lungă și motivul înlocuirii frecvente a unui bec în regulatorul de tensiune.

Principiul este destul de simplu. Să presupunem că orice aparat electric scuter este proiectat să funcționeze pe o rețea de tensiune alternativă de 12-13 V. În această situație, orice dispozitiv va servi timpul alocat fără probleme. Dacă tensiunea crește, chiar și cu 2 V, durata de viață se va înjumătăți. Cu cât crește acest prag, cu atât sunt mai mici șansele ca orice aparat electric să funcționeze corect și pentru o perioadă lungă de timp. Acest lucru este evident și, prin urmare, în aceste situații, trebuie să verificați imediat tensiunea pe drumul către aparatele electrice.

Luați în considerare pinout-ul regulatorului de tensiune pentru scutere și mopede chinezești:

Pentru fiecare contact este indicată culoarea firului care se potrivește cu aceasta. Acest lucru este foarte util de știut, mai ales dacă, dintr-un anumit motiv, conectorul de plastic în sine s-a rupt și nu știți la ce să vă conectați unde, bine, sau ceva a fost sigilat. Există o mulțime de astfel de întrebări, așa că m-am hotărât să le postez ca să nu mai pună.

Acum să ne uităm la diagramele și fixarea regulatoarelor de pe scuterele japoneze:

Aici vedem pinout-ul principal, precum și diagrama de stratificare. Cred că totul este foarte clar.

Cum se verifică regulatorul de tensiune al scuterului.

Pentru asta avem nevoie de un tester. În cazul nostru, este mecanic, dar poate fi folosit și electronic. Principalul lucru este că testerul arată corect și nu reprezintă o jucărie ieftină.

Măsurătorile vor fi efectuate pe regulatorul scuterului Honda. Acestea sunt, de asemenea, folosite în majoritatea scuterelor și mapelor chinezești. Deci, comutăm dispozitivul de măsurare în modul „KilOhm”. Scoatem releul-regulator și începem măsurătorile. Pentru comoditate, contactele sunt marcate cu litere:

Punem sondele aparatului pe bornele AB, în timp ce testerul arată 18 kOhm.

După aceea, schimbați pozițiile sondelor (BA) și uitați-vă la citire, săgeata ar trebui să rămână la zero. Este important.

Acum instalăm sondele pe pinii LED-ului și observăm citirile de 33 kOhm.

Schimbăm locurile pe DS, obținem 42 kOhm.

Toate celelalte măsurători nu au contact și nu pot fi apelate. Indicatorul trebuie să fie zero.

Astfel, puteți verifica dacă regulatorul de tensiune al scuterului funcționează corect (în cazul nostru, acestea sunt scutere Honda Dio, Honda Lead, Honda Tact și scutere cu regulatoare similare). Alte dispozitive pot diferi radical în citirile lor, așa că acest lucru trebuie luat în considerare.