Motor cu combustie de hidrogen. O scurtă istorie a creației

Inovația anilor 2000

Motorul cu hidrogen este, fără îndoială, o revoluție în industria auto. Celula compactă cu hidrogen, cu greutatea sa de cinci kilograme, permite mașinii să conducă 500 de kilometri la o singură benzinărie. Pe scurt, un motor cu hidrogen este un generator electric chimic cu o putere imensă.

Caracteristicile acestui produs sunt cu adevărat remarcabile. Celula de combustibil a primului astfel de motor la alimentarea cu 54 de litri de hidrogen comprimat a dat putere, care se ridica la 80 de kilowati! Hidrogenul este cel mai ecologic combustibil. Produsul arderii sale este apa. Toată lumea cunoaște o ecuație simplă care explică doar acest proces - 2H2 + O2 \u003d 2H2O. Astăzi, electroliza (formarea hidrogenului din apă prin trecerea unei scântei electrice prin ea) este singura metodă pentru producerea acestei substanțe.

Beneficiile

Cel mai important avantaj al unui astfel de mecanism ca un motor cu hidrogen este costul acestuia. Majoritatea pilelor de combustibil sunt foarte scumpe - adică inaccesibile pentru mulți șoferi. Motorul cu hidrogen se bazează pe un motor cu piston clasic, care a fost testat zeci de ani în industria auto. Totuși, unde să obțineți benzineria? Pentru un astfel de caz, inginerii au inventat un motor bivalent, care își desfășoară activitatea pe benzină și hidrogen. Și de aici rezultă că proprietarul acestei mașini nu va depinde dacă există benzină de hidrogen la benzinărie. Cu toate acestea, există un dezavantaj - eficiența generală a activității sale este oarecum redusă.

Aș dori să notez că hidrogenul este utilizat într-un motor convențional ca combustibil. Apoi, puterea motorului este redusă la 82% (în comparație cu versiunea pe benzină). Cu toate acestea, dacă sistemul de aprindere este schimbat, atunci puterea crește (până la aproximativ 120 la sută). Dar, în acest caz, hidrogenul la presiuni și temperaturi care sunt create în motor poate reacționa cu lubrifiant și materiale structurale. Aceasta va duce la o uzură rapidă. În plus, hidrogenul este o substanță volatilă și, din această cauză (dacă utilizați un sistem de alimentare cu carburator convențional), acesta poate pătrunde pe galeria de evacuare și apoi se aprinde.

Generator de hidrogen? Cu ușurință!

Deci, aveți nevoie de celule de combustibil pentru hidrogen pentru mașină. Ele constau dintr-un vas (recipient) cu apă, care este situat sub capotă. Într-un vas, trebuie să trageți apă simplă și să aruncați o linguriță de sodă, catalizatori și să scufundați mai multe plăci din oțel inoxidabil. Trebuie să fie conectate la baterie. Când aprinderea este pornită, gazul va începe să fie produs. Un tub cu hidrogen trebuie instalat în conducta care se află după filtru. După aceea, oxigenul și hidrogenul pot fi extrase din apă prin electroliză. În continuare, amestecul de substanțe este atras în galeria de admisie a mașinii, unde se amestecă cu benzină și arde în motor în mod obișnuit.

Motorul cu ardere internă a fost mult timp departe de singura unitate de putere care este instalată pe mașini: în ultimii ani, alternativele la acesta, care folosesc electricitatea și hidrogenul ca forță motrice, au devenit din ce în ce mai alternative. Este vorba despre ultimul mecanism despre care vom discuta mai jos.

O scurtă istorie a creației

Un motor de hidrogen a fost creat la începutul secolului al XIX-lea prin eforturile unui inventator francez. După 35 de ani în Anglia, a fost eliberat un brevet oficial pentru o astfel de unitate, iar în 1852, inginerii germani au finalizat dispozitivul, făcând posibilă lucrarea pe un amestec aer-hidrogen.

Motoarele pe bază de hidrogen au câștigat o popularitate deosebită în timpul celui de-al doilea război mondial, când benzina a fost în lipsă mare. Apoi, interesul pentru acest tip de combustibil a scăzut înainte de criza de combustibil care a avut loc în anii 70.

Recent, ecologiștii și doar oamenii care nu sunt indiferenți față de soarta viitoare a planetei și generațiile viitoare au susținut dezvoltarea combustibilului ecologic.

Funcționarea unui motor alimentat cu hidrogen diferă de acțiunea unui motor cu combustie internă, în primul rând, de particularitățile furnizării și aprinderii unui amestec de combustibil, dar principiul funcționării rămâne același.

Benzina arde încet, iar în cazul hidrogenului, timpul de injecție este deplasat în momentul în care pistonul revine la poziția extremă, dar presiunea poate fi scăzută.

În condiții ideale, un motor cu hidrogen este capabil să funcționeze fără aer: va rămâne în camera de ardere după compresiune, care va deveni din nou apă (acest lucru va oferi un radiator). Cu toate acestea, în practică acest lucru este dificil de realizat, deoarece mașina va trebui să instaleze un electrolizor (un dispozitiv special care separă hidrogenul de apă pentru a realiza o reacție cu oxigenul).

Celule de combustibil cu hidrogen

Aceste dispozitive seamănă cu baterii tradiționale cu o eficiență mai mare, ajungând la 45%.

O membrană este plasată în carcasă, care conduce exclusiv protoni și separă două camere (anod și catod): hidrogenul intră în prima, iar oxigenul intră în a doua. Electrozii sunt înveliți cu un catalizator (platina este adesea folosită în calitatea sa), sub influența căruia începe procesul de pierdere a electronilor de hidrogen.

Protonii care trec în camera catodului în aceeași perioadă de timp sunt conectați la electroni care vin din exterior, ceea ce apare din nou datorită prezenței unui catalizator.

Dispozitivul unui motor cu combustie internă cu hidrogen

Un astfel de motor nu este practic diferit de unitatea de propan, de aceea, de multe ori, proprietarii unor astfel de mașini pur și simplu reconfigurează motoarele (dar acest lucru duce și la o scădere a eficienței).

Cum funcționează o mașină cu hidrogen? În el este instalat un generator: în interiorul său are loc o reacție de oxidare a hidrogenului, la sfârșitul căruia se produce azot, abur și curent electric (nu există dioxid de carbon în produsele de descompunere).

O mașină cu o astfel de unitate de alimentare poate fi comparată cu o mașină electrică, dar cu o baterie mai compactă. Elementul intră în modul de funcționare după câteva minute după pornire, dar poate ajunge până la o oră până la încălzirea până la temperatura de funcționare (temperatura mediului afectează ora exactă). Apare apa, iar electronii din camera anodului intră într-un circuit electric conectat la motor. Cu alte cuvinte, se dovedește curentul care alimentează motorul cu hidrogen auto.

Contra motoarelor cu hidrogen

Motoarele cu hidrogen pentru mașini cu toate avantajele nu sunt lipsite de dezavantaje:

1. Costul ridicat, care este afectat, în primul rând, de un generator electric și, în al doilea rând, rezervoarele de fibră de carbon necesare pentru funcționare.
2. Eficiență energetică scăzută. Eficiența unui vehicul electric este de 70%, cea a combustibilului cu hidrogen este de 30%, dar dacă hidrogenul este obținut din petrol, această cifră va crește de aproximativ 2 ori, dar va apărea dioxidul de carbon.
3. Un număr mic de benzinării. Dacă chiar în Europa există, atunci în Rusia astfel de stații de alimentare sunt, în principiu, absente.
4. Necesitatea inspecției periodice a buteliilor umplute cu hidrogen din motive de siguranță.
5. Creșterea în greutate a mașinii și, în consecință, deteriorarea manevrabilității.

Desigur, protecția mediului este de o importanță deosebită, însă până acum automobilistii nu sunt pregătiți să-și sacrifice propriul confort și banii de dragul mediului.

Video despre cum funcționează un motor cu hidrogen

Relevanța problemei înlocuirii produselor petroliere cu una mai rentabilă nu progresează decât în \u200b\u200bfiecare zi. Astăzi, cele mai bune minți de pe planetă încearcă să o rezolve. Și s-au făcut deja multe lucruri. Principala alternativă la consumatorii de petrol este motorul cu hidrogen.

Ce este hidrogenul, cum se folosește

Atunci când este examinat în mod cuprinzător, hidrogenul este cel mai în concordanță cu dorințele de astăzi pentru surse care oferă energie. Nu poluează mediul și este aproape nesfârșit dacă îl obțineți din apă obișnuită.

Există deja mașini care circulă pe o substanță atât de volatilă precum hidrogenul. Este clar că tranziția în masă la aceasta este încă departe. Cu toate acestea, totul merge la asta.

Se bazează pe descompunerea moleculelor de apă în atomi de oxigen și hidrogen. Astăzi, aplicarea acestei reacții se dezvoltă în două direcții:

• utilizarea hidrogenului în activitatea lor;
• celule de combustibil cu hidrogen care alimentează un motor electric.

Să luăm în considerare fiecare dintre ele separat.

Motoare cu combustie de hidrogen

Iată câteva nuanțe. Încălzirea impresionantă și compresia fac ca gazul să reacționeze cu componentele metalice ale unității și. Și în caz de scurgere, în contact cu o galerie de evacuare roșu-cald, desigur, se aprinde. Având în vedere acest lucru, este necesar să folosiți motoare rotative, în care galeria de evacuare se află la o distanță decentă de intrare. Ceea ce reduce probabilitatea de aprindere.

De asemenea, necesită unele modificări. Și unitatea cu hidrogen cu combustie internă este mai mică ca eficiență a motorului electric cu hidrogen. Dar toate acestea s-au dezvoltat deja de mult timp, astfel încât ziua aceea nu este departe.

Iată un exemplu - un BMW 750hL, o mașină cu motor pe hidrogen. Coborât din centura transportorului într-un tiraj mic. Sub capotă, motorul are douăsprezece cilindri. Combustibilul este un amestec de oxigen și hidrogen, identic în compoziție cu combustibilul rachetă. Mașina poate marca maxim 140 km / h. Gazul asortat, răcit cu lichid, este conținut într-un rezervor suplimentar. Volumul său este suficient pentru a acoperi trei sute de kilometri, iar dacă pe parcursul amestecului s-a terminat, motorul începe să se consume automat din rezervorul principal. Costul unei mașini nu depășește prețurile pentru mașinile din aceeași categorie, dar cu un motor cu carburator - aproximativ 90 de mii de dolari.

Pachetele cu baterii de hidrogen

Aici principiul motorului cu hidrogen este electroliza. La fel ca și cel al plumbului. Doar eficiența este de 45%.

Doar protonii pot trece prin membrana unei astfel de „baterii”. Electrozii diferiți poli sunt separați de această membrană. Hidrogenul este furnizat anodului, oxigenul este furnizat catodului. Catalizatorul care le acoperă (acesta este platina) îi determină să piardă electroni. Catodul atrage protoni trecuți de membrană și încep să răspundă la electroni, rezultatul reacției este formarea apei și a curentului electric. Din anod, energia electrică prin fire se duce la motorul electric, adică îl alimentează.

Unitățile alimentate cu baterii cu hidrogen, cu denumirile de lucru „Antel-1” și „Antel-2”, funcționează deja „Niva” și „Lada” ca concept. Prima centrală depășește două sute de mii de metri într-un „rezervor plin”, a doua trei sute.

Despre beneficiile utilizării

În hidrogen, combustibilul este îmbogățit doar cu 10% într-un amestec de gaze, dar acest lucru reduce consumul de combustibil cu 30–50%. Se dovedește că pe aceeași cantitate de combustibil veți trece, de exemplu, nu o sută cincizeci, ci două sute de mile.

Acestea sunt avantajele unui motor cu hidrogen astăzi. Și în viitor, utilizarea acestui minunat gaz ca forță motrice pentru o mașină deschide o gamă largă de aspecte benefice.

Aspecte benefice

• materii prime gratuite - apa din care se poate lua gaz la nesfârșit;
• în timpul reacției, substanțele rezultate nu provoacă daune mediului;
• datorită combustiei reactive, eficiența unității luate în considerare este un ordin de mărime mai mare decât carburatorul;
• combustibilitatea colosală a gazului permite centralei să funcționeze lin la orice indicatori atmosferici, atât minus cât și plus;
• detonarea în timpul arderii unui amestec de hidrogen este de câteva ori mai mică decât cea a benzinei, precum și vibrațiile în timpul funcționării unității;
• nu necesită sisteme complexe de transmisie, răcire și lubrifiere, ceea ce înseamnă că ușurința de întreținere este îmbunătățită prin reducerea numărului de piese.

Lepuit până la perfecțiune

Pentru ca un motor cu hidrogen să funcționeze continuu, printre altele, are nevoie de baterii voluminoase și. Și sub forma în care sunt disponibile acum, este folosit prea mult spațiu pentru ei. Aici este necesară realizarea unei abordări fundamental noi.

Pile de combustibil sunt încă prea scumpe. Până în prezent, doar o cercetare este în curs de realizare a materialelor alternative pentru producerea lor.

Siguranța la foc a centralei nu a fost finalizată. Și problema capacităților de hidrogen rămâne deschisă. Dispozitivul motorului cu hidrogen în sine, s-ar putea spune, dobândește doar funcții viitoare.

Tur istoric

Este de remarcat faptul că motorul cu hidrogen a fost inventat mult mai devreme decât benzina. Dar din anumite motive, dezvoltarea a fost a doua. Construită în Franța în 1806 de savantul Francois Isaac de Rivaz, unitatea lucra deja din hidroliza apei. Și au început să se aplice abia în 1870.

Video despre utilizarea hidrogenului ca combustibil pentru mașini:

În vremuri nu atât de îndepărtate, și anume în timpul Marelui Război Patriotic, există dovezi despre o altă utilizare de succes a hidrogenului ca sursă de energie. În Leningrad, blocajul benzinei lipsea foarte mult. Prin urmare, s-a decis utilizarea hidrogenului, ceea ce a fost suficient pentru funcționarea baloanelor de baraj și a troliilor de conducere. Și acest lucru a jucat un rol important în protejarea orașului.

Iată o astfel de alternativă la produsele petroliere pentru omenire astăzi. Și munca în această direcție se desfășoară mai intens. Putem vorbi doar despre modul în care funcționează motorul cu hidrogen acum și cum va funcționa mâine. Un lucru este clar - hidrogenul este viitorul planetei noastre.

Dacă mai este ceva de adăugat, comentarii vă așteaptă mai jos.

Toyota Mirai, o alternativă pe bază de hidrogen la mașina electrică care a cucerit piața, a finalizat cu succes ultima fază „secretă” a încercărilor rutiere. Chiar a doua zi, reprezentanții companiei au spus că sunt pregătiți să lanseze mașina în producție.

Datorită eforturilor producătorilor de mașini japoneze, mașinile cu hidrogen pot deveni deja un fenomen familiar pe drumurile din diferite țări în viitorul apropiat. Așadar, o mașină hibridă alimentată de un motor cu hidrogen Toyota Mirai este deja gata să intre astăzi pe piața mondială.

Pentru prima dată, un alt model conceptual, Toyota Mirai a fost introdus în 2013 la Salonul Auto de la Tokyo. Ulterior, mașina a fost prezentată publicului într-o formă modificată în 2014 și 2015. Se aștepta ca mașina să plece pe drum înainte de sfârșitul anului 2015, dar ulterior data a fost amânată pentru 2016. În același timp, vânzările preliminare ale mașinii au început din 2014 în Japonia. Un Toyota Mirai costă aproximativ 57 de mii de dolari SUA. În SUA și Europa, Toyota Mirai va fi vândută după lansarea oficială.

Mașina cu hidrogen are un corp sedan cu patru locuri. Lungimea corpului este de 4.870 mm, lățimea de 1.810 mm, iar înălțimea de 1.535 mm. Modelul utilizat este ZBA-JPD10-CEDSS. Mașina folosește doar tracțiune față. Raza de rotire este de 5,7 metri, iar dimensiunea anvelopei este de 215/55. Configurația de bază utilizează jante din aliaj R17. Gardă la sol - 130 mm. Astăzi, aceasta este tot ceea ce se știe oficial despre componenta tehnică a Toyota Mirai.

Au fost anunțate și parametrii mașinilor centralei. Mașina va merge mulțumită FCA110, care va fi alimentată de celule de combustie din clasa FC. Motorul produce energie electrică datorită reacției chimice a hidrogenului și a oxigenului din acesta. Eficiența maximă este de 83%, pentru comparație, motorul pe benzină de 1,3 litri dă doar 38%. Puterea maximă a motorului electric va fi de 153 CP.

Toyota Mirai nu creează emisii nocive, ci doar energie pură și apă ies din motorul mașinii. Peste 4 km, mașina va arunca 240 de mililitri de apă în atmosferă.

Mult mai important și mai interesant este faptul că pe 10 februarie 2016 s-au încheiat ultimele teste de 107 zile ale Toyota Mirai. Mașina a condus de-a lungul drumurilor din Japonia, SUA, Germania și multe alte țări. Un total de mașini și au trecut 100 mii de kilometri. În acest timp, mașina și-a schimbat pneurile de două ori și odată plăcuțele. Mașinile cu hidrogen cu pile de combustibil și-au arătat partea cea mai bună.

Este demn de remarcat faptul că marca Toyota a intrat.

Mulți proprietari de mașini caută modalități de a economisi combustibil. O soluție radicală la această problemă va permite un generator de hidrogen pentru mașină. Feedback-ul celor care au instalat acest dispozitiv pentru ei înșiși ne permite să vorbim despre o reducere semnificativă a costurilor în timpul funcționării vehiculelor. Deci subiectul este destul de interesant. Mai jos vom vorbi despre cum se poate face un generator de hidrogen de unul singur.

ICE pe combustibil cu hidrogen

Timp de câteva decenii, s-a căutat posibilitatea adaptării motoarelor cu ardere internă pentru funcționarea completă sau hibridă pe combustibil cu hidrogen. În Marea Britanie, încă din 1841, a fost brevetat un motor de amestec aer-hidrogen. Preocuparea Zeppelin la începutul secolului al XX-lea a folosit motoare cu combustie internă pe bază de hidrogen ca sistem de propulsie pentru celebrele sale aeronave.

Dezvoltarea energiei hidrogenului a fost facilitată și de criza energetică globală care a izbucnit în anii 70 ai secolului trecut. Cu toate acestea, odată cu finalizarea sa, generatoarele de hidrogen au fost uitate rapid. Și asta în ciuda a numeroase avantaje în comparație cu combustibilul convențional:

• inflamabilitate ideală a amestecului de combustibil pe bază de aer și hidrogen, ceea ce face ușor pornirea motorului la orice temperatură ambientală;
• generarea de căldură ridicată în timpul combustiei gazelor;
• siguranță absolută a mediului - gazele de eșapament se transformă în apă;
• de 4 ori mai mare rata de combustie comparativ cu un amestec de benzină;
• capacitatea amestecului de a lucra fără detonare la un raport de compresie ridicat.

Motivul principal tehnic, care reprezintă un obstacol insurmontabil în utilizarea hidrogenului ca combustibil pentru vehicul, a fost incapacitatea de a încadra o cantitate suficientă de gaz într-un vehicul. Dimensiunea rezervorului de combustibil pentru hidrogen va fi comparabilă cu parametrii automobilului în sine. Explozivitatea mare a gazului ar trebui să excludă cea mai mică scurgere. În formă lichidă, este necesară o instalare criogenă. Această metodă nu este, de asemenea, fezabilă pe o mașină.

Gaz gazon

Astăzi, generatoarele de hidrogen devin populare printre automobiliști. Cu toate acestea, nu este tocmai ceea ce s-a discutat mai sus. Prin electroliză, apa este transformată în așa-numitul gaz Brown, care este adăugat la amestecul de combustibil. Sarcina principală pe care o rezolvă acest gaz este arderea completă a combustibilului. Aceasta servește la o creștere a puterii și la o scădere a consumului de combustibil cu un procent decent. Unii mecanici au reușit să obțină economii de 40%.

Producția cantitativă a gazului este esențială pentru suprafața electrozilor. Sub influența curentului electric, o moleculă de apă începe să se descompună în doi atomi de hidrogen și un oxigen. Un astfel de amestec de gaze emite de aproape 4 ori mai multă energie în timpul arderii decât în \u200b\u200btimpul combustiei hidrogenului molecular. Prin urmare, utilizarea acestui gaz în motoarele cu combustie internă conduce la o combustie mai eficientă a amestecului de combustibil, reduce cantitatea de emisii dăunătoare în atmosferă, crește puterea și reduce cantitatea de combustibil uzat.

Circuitul universal generator de hidrogen

Pentru cei care nu au capacitatea de a proiecta, un generator de hidrogen pentru o mașină poate fi cumpărat de la meșteri care pun în flux montajul și instalarea unor astfel de sisteme. Astăzi există multe astfel de oferte. Costul unității și instalației este de aproximativ 40 de mii de ruble.

Dar puteți construi singur un astfel de sistem - nu este nimic complicat în el. Este format din mai multe elemente simple conectate într-un întreg:

1. Instalații pentru electroliză de apă.
2. Rezervor de depozitare.
3. Capcana de umiditate din gaz.
4. Unitate de control electronic (modulator de curent).

Mai jos este o diagramă în care puteți asambla cu ușurință un generator de hidrogen cu propriile mâini. Desenele principalelor instalații de producere a gazelor brune sunt simple și simple.

Schema nu reprezintă nicio complexitate inginerească, oricine știe să lucreze cu instrumentul o poate repeta. Pentru mașinile cu sisteme de injecție de combustibil, este de asemenea necesar să instalați un controler care controlează nivelul de alimentare cu gaz la amestecul de combustibil și este conectat la computerul de bord al mașinii.

reactor

Cantitatea de gaz Brown produs depinde de zona electrozilor și de materialul acestora. Dacă luăm plăci de cupru sau fier ca electrozi, atunci reactorul nu va putea funcționa mult timp din cauza distrugerii rapide a plăcilor.

Utilizarea foilor de titan arată ideal. Cu toate acestea, utilizarea lor crește costul de asamblare a unității de mai multe ori. Utilizarea plăcilor de oțel inoxidabil cu aliaj înalt este considerată optimă. Acest metal este disponibil, nu va fi dificil de achiziționat. De asemenea, puteți utiliza rezervorul uzat de la mașina de spălat. Dificultatea constă în tăierea plăcilor de dimensiunea potrivită.

Tipuri de instalatii

Până în prezent, un generator de hidrogen pentru o mașină poate fi echipat cu trei electrolizi diferiți ca tip, natura lucrului și performanța:

Primul tip de proiectare este suficient pentru multe motoare cu carburator. Nu este necesară instalarea unui circuit electronic complex pentru un regulator de productivitate a gazului, iar asamblarea unui astfel de electrolizator în sine nu este dificilă.

Pentru mașinile mai puternice, este preferată asamblarea unui al doilea tip de reactor. Iar pentru motoarele care funcționează pe motorină, iar vehiculele grele folosesc al treilea tip de reactor.

Performanță necesară

Pentru a economisi cu adevărat combustibil, un generator de hidrogen pentru o mașină trebuie să producă gaz în fiecare minut, la o viteză de 1 litru la 1000 deplasări ale motorului. Pe baza acestor cerințe, este selectat numărul de plăci pentru reactor.

Pentru a mări suprafața electrozilor, este necesar să se efectueze un tratament de suprafață cu șmirghel în direcția perpendiculară. O astfel de prelucrare este extrem de importantă - va mări suprafața de lucru și va permite evitarea „lipirii” bulelor de gaz la suprafață.

Acesta din urmă duce la izolarea electrodului din lichid și interferează cu electroliza normală. Nu uitați, de asemenea, că, pentru funcționarea normală a electrolizerului, apa trebuie să fie alcalină. Catalizatorul poate fi sodă obișnuită.

Regulator de curent

Generatorul de hidrogen de pe mașină în procesul de creștere a productivității sale. Acest lucru se datorează eliberării căldurii în timpul reacției de electroliză. Lichidul de lucru al reactorului suferă încălzire, iar procesul se desfășoară mult mai intens. Pentru a controla cursul reacției, este utilizat un regulator de curent.

Dacă nu o coborâți, poate fierbe pur și simplu apă, iar reactorul va înceta să mai producă gaz Brown. Un controler special care reglează funcționarea reactorului vă permite să schimbați performanțele cu creșterea vitezei.

Modelele de carburator sunt echipate cu un controler cu un comutator convențional cu două moduri de operare: „Track” și „City”.

Securitatea instalării

Mulți meșteri plasează farfurii în recipiente de plastic. Nu economisiți acest lucru. Aveți nevoie de un rezervor din oțel inoxidabil. Dacă nu, puteți utiliza designul cu plăcile de tip deschis. În ultimul caz, este necesară utilizarea unui curent de înaltă calitate și a unui izolator de apă pentru o funcționare fiabilă a reactorului.

Se știe că temperatura de ardere a hidrogenului este de 2800. Este cel mai exploziv gaz din natură. Gazul brun nu este altceva decât un amestec exploziv de hidrogen. Prin urmare, generatoarele de hidrogen din transportul auto necesită asamblare de înaltă calitate a tuturor nodurilor sistemului și prezența senzorilor pentru monitorizarea procesului.

Senzorul temperaturii fluidului de lucru, presiunii și amperometrului nu va fi redundant în proiectarea instalației. O atenție deosebită trebuie acordată garniturii de apă la ieșirea reactorului. El este vital. Dacă amestecul se aprinde, o astfel de supapă va preveni răspândirea flăcării în reactor.

Un generator de hidrogen pentru încălzirea spațiilor rezidențiale și industriale, care funcționează pe aceleași principii, se distinge prin productivitatea reactorului de câteva ori mai mare. În astfel de instalații, absența unei capcane de apă este un pericol mortal. Pentru a asigura funcționarea sigură și fiabilă a sistemului, generatoarele de hidrogen din mașini sunt, de asemenea, recomandate să fie echipate cu un astfel de robinet anti-retur.

În timp ce nu puteți face fără combustibil convențional

Există mai multe modele experimentale în lume care funcționează complet pe gaz Brown. Cu toate acestea, soluțiile tehnice nu au ajuns încă la perfecțiune. Locuitori obișnuiți ai planetei, astfel de sisteme nu sunt disponibile. De aceea, deocamdată, automobilistii trebuie să se mulțumească cu evoluții „artizanale” care să permită reducerea costurilor de combustibil.

Un pic despre credulitate și naivitate

Unii oameni de afaceri întreprinzători oferă spre vânzare un generator de hidrogen pentru mașini. Ei vorbesc despre prelucrarea cu laser a suprafeței electrozilor sau despre aliajele secrete unice din care sunt fabricate, catalizatori speciali de apă dezvoltați în laboratoare științifice ale lumii.

Totul depinde de capacitatea gândurilor unor astfel de antreprenori de a fugi de imaginația științifică. Gullibility poate face din propriul mijloc (uneori nici măcar mic) proprietarul instalației, care după două luni de funcționare, plăcile de contact vor fi distruse.

Dacă ați decis deja să salvați în acest mod, atunci este mai bine să montați singuri instalația. Cel puțin, atunci nu va fi nimeni de vină.