Satelit Cannae a șase unități CubeSat. Render: Cannae Inc.
Experții și entuziaștii se ceartă din 2003 despre posibilitatea existenței unui ipotetic motor electromagnetic „magic” EmDrive. Principiul funcționării sale este foarte simplu: un magnetron generează microunde, energia oscilațiilor lor se acumulează într-un rezonator de înaltă calitate, iar faptul prezenței unei unde permanente de oscilații electromagnetice într-un rezonator închis cu o formă specială este o sursă de împingere. Acest lucru creează împingerea într-o buclă închisă, adică într-un sistem complet izolat de mediul extern, fără evacuare.
Pe de o parte, acest motor pare să încalce legea conservării impulsului, așa cum indică mulți fizicieni. Pe de altă parte, inventatorul britanic Roger Shawyer are o credință profundă în EmDrive - și (vezi câteva sute de pagini de discuții pe forumul NASASpaceFlight). Testele efectuate pe Pământ (rezultatele a 22 de teste) par să confirme funcționalitatea EmDrive.
Este timpul să punem capăt controversei.
Punctul final al disputei va fi pus de Guido Fetta - asociatul lui Scheuer și proiectantul unui alt motor ipotetic Cannae Drive, care funcționează pe același principiu: generarea de microunde și crearea tracțiunii într-o buclă închisă fără evacuare.
Pe 17 august 2016, Guido Petta a anunțat că intenționează să lanseze pe orbită un experiment Cannae Drive și să-l testeze în acțiune. Guido Petta este CEO Cannae Inc. Acum Cannae Inc. a licențiat tehnologia de propulsie electromagnetică către Theseus Space Inc., care va lansa satelitul CubeSat pe orbita scăzută a Pământului.
Printre fondatorii acestor spații se numără însăși Cannae Inc., precum și firmele puțin cunoscute LAI International, AZ și SpaceQuest.
O dată de lansare nu a fost încă anunțată. Poate că pasionații vor putea strânge bani și construi un aparat experimental în 2017.
Singura misiune a satelitului este să testeze motorul Cannae Drive timp de șase luni. Satelitul va încerca să se miște folosind forța electromagnetică Cannae Drive.
Dezvoltatorii Cannae Drive susțin că motorul lor este capabil să genereze impulsuri de până la mai mulți Newtoni și „niveluri superioare”, ceea ce este cel mai potrivit pentru utilizarea în sateliți mici. Motorul nu are nevoie de combustibil și nu are evacuare.
Capacitatea motorului pe satelitul CubeSat nu depășește 1,5 unități, adică 10 × 10 × 15 cm. Sursa de alimentare este mai mică de 10 W. Satelitul în sine va fi format din șase unități.
Satelit al companiei Cannae. Render: Cannae Inc.
După o demonstrație de succes pe orbită, Theseus Space intenționează să ofere noul motor producătorilor terți pentru utilizare pe alți sateliți.
Pasionații sunt siguri: dacă EmDrive funcționează, atunci în viitor va fi posibil să se creeze nu numai motoare spațiale eficiente, ci și mașini zburătoare, precum și nave, avioane - orice transport pe tracțiune electromagnetică.
Cannae nu este singurul care caută să testeze funcționarea unui motor electromagnetic în spațiu. Inginerul german Paul Kocyla a construit un EmDrive mic de buzunar și acum strânge bani printr-o campanie de crowdfunding. Pentru a lansa un prototip în spațiu pe mini-satelitul PocketQube, sunt necesari 24.200 de euro. În trei luni am reușit să strângem 585 de euro.
Prototipul EmDrive al inginerului german Paul Kotsyly
Lucrările științifice ale lui Scheuer au fost publicate recent în domeniul public. „În toată lumea, oamenii au măsurat pofta. Unii au construit motoare în garajele lor, alții în organizații mari. Toți dau pofte, nu există un mare secret. Cineva crede că există un fel de magie neagră aici, dar nu este. Orice fizician sănătos ar trebui să înțeleagă cum funcționează. Dacă cineva nu înțelege, este timpul să schimbe locul de muncă ”, a spus categoric inginerul britanic.
Revista științifică a Institutului American de Aeronautică și Astronautică a publicat un articol despre un dispozitiv ciudat și controversat - motorul EmDrive. Potrivit unui număr de fizicieni, această concepție, în principiu, nu poate funcționa. Aceasta ar încălca o lege fundamentală a naturii, conservarea impulsului. Alții încearcă să găsească o explicație rezonabilă a motivului pentru care EmDrive funcționează sau cel puțin dovezi fiabile ale activității sale. Sunt atrași de un scop tremurat, dar grandios - un motor capabil să transforme electricitatea în propulsie fără combustibil sau jet de explozie. Sau - închiderea finală a unei dispute de lungă durată.
Publicarea științifică poate fi un pas important în istoria motorului „imposibil”. În ciuda existenței a zeci de teste experimentale, rezultatele lor nu au fost publicate în reviste revizuite de colegi. Acest lucru este împiedicat de lipsa fundamentelor teoretice pentru a explica modul în care funcționează EmDrive. În plus, multe experimente nu pot fi numite „curate” - există mulți factori care pot da aspectul funcționării motorului. Vom vorbi despre ele mai târziu și vom începe cu alte întrebări.
Ce este?
Acesta este un motor ipotetic propus de inventatorul britanic Roger Scheuer. Mâncând cu energie electrică, acesta (conform lui Scheuer și a celor prea mulți susținători ai săi) creează o tracțiune slabă fără a utiliza un fluid de lucru. Alte câteva experimente indică acest fapt ciudat. Cu toate acestea, încălcarea flagrantă a legii conservării impulsului ne obligă să abordăm astfel de afirmații cu o atenție deosebită - și mulți experți indică erori în proiectarea experimentelor care ar putea crea iluzia unui impuls slab, dar existent.
Motorul minune este aranjat simplu, orice entuziast care a stăpânit controlul unui fier de lipit îl poate asambla. Se compune din două părți principale: un magnetron și un rezonator. Un magnetron este un tub de vid utilizat pentru a genera radiații într-un cuptor cu microunde convențional. Este format dintr-un cilindru-anod gol și un catod central de păr. Sub acțiunea tensiunii, electronii zboară din catod și încep să se deplaseze de-a lungul traiectoriilor complexe din interiorul cilindrului, emitând microunde. Acestea sunt transmise de-a lungul ghidului de undă de la magnetron la rezonator, care arată ca o găleată de cupru cu capac. Potrivit inventatorului motorului, Roger Scheuer, de aici începe distracția.
Potrivit lui Scheuer, principala caracteristică a EmDrive este forma rezonatorului. Inventatorul presupune că, datorită diferenței de diametru a pereților din față și din spate (cum ar fi fundul unei cupe și capacul acesteia), acestea sunt afectate de forțe de magnitudine diferită, cauzate de o undă electromagnetică în picioare în rezonator. Rezultatul lor și împinge motorul înainte, creând o împingere, care este îndreptată spre „partea de jos”. Ulterior, după mai multe rapoarte care susțineau această idee, Scheuer a clarificat că mecanismul real este oarecum mai complicat și poate fi asociat cu manifestarea efectelor teoriei speciale a relativității (SRT).
Ce-i în neregulă cu el?
Într-adevăr, dacă te uiți la prima explicație a mecanismului motorului, se dovedește că seamănă cu povestea baronului Munchausen, care și-a scos el și calul din mlaștină de păr. EmDrive este un sistem închis care nu aruncă nimic în spațiul înconjurător. Un astfel de obiect nu își poate crește impulsul fără influențe externe, la fel cum Munchausen nu și-a putut crește al său, oricât de tare ar fi tras. Susținătorii motorului contracarează aceste argumente sugerând că rezonatorul poate fi respins din starea de vid sau poate fi atras să explice SRT. Cu toate acestea, fizicienii au remarcat în repetate rânduri rugozitatea unor astfel de estimări sau lipsa de semnificație fizică în acestea.
Totuși, esența declarațiilor lui Scheuer a constat nu atât în \u200b\u200bdescrieri teoretice, cât în \u200b\u200bfaptul că ar fi înregistrat presiunea reală a motorului. Pe site-ul său, cercetătorul indică un impuls de aproximativ 200-230 mN / kW - mai mult decât cel al motoarelor cu ioni care împing navele spațiale, evacuând particulele încărcate accelerate într-un câmp electric.
Decizând că revine teoreticienilor să explice aceste pofte, mai multe grupuri de experimentatori au testat EmDrive în laboratoarele lor. Această lucrare a fost realizată de cercetători de la Universitatea Politehnică din China de Nord-Vest și Universitatea Tehnică din Dresda. Recent, li s-au alăturat autorii articolului publicat în Journal of Propulsion and Power, cercetători din divizia Eagleworks a NASA, care au fost implicați în mod tradițional în cele mai controversate și „futuriste” proiecte ale agenției.
Da, dar mic?
Primele teste au dat rezultate aparent încurajatoare: o anumită forță a acționat asupra dispozitivului pornit. Cu toate acestea, valoarea sa s-a dovedit a fi mult mai mică decât valoarea prezisă de Scheuer și, cu cât experimentul a fost mai precis stabilit, cu atât s-a înregistrat un impuls mai mic. Dar ideea este în principiu: de unde poate proveni deloc? Dincolo de explicațiile confuze ale lui Scheuer, există mai multe procese secundare care teoretic ar putea oferi tracțiune. Acestea pot fi fluxuri de aer asociate cu încălzirea motorului sau expansiunea termică a instalației experimentale în sine. O forță slabă poate fi creată prin respingerea sarcinilor care se „așează” pe pereții camerei de testare sau prin interacțiunea EmDrive cu câmpurile magnetice ale firelor sau prin presiunea radiației care iese din rezonator.
Cel mai simplu mod de a face față fluxurilor de aer este de a efectua teste în vid. Astfel de teste au fost efectuate de oamenii de știință din Dresda, care au descoperit că împingerea la un nivel de numai 0,02-0,03 mN / kW - la limita erorii de măsurare. În plus, fizicienii au remarcat că au folosit un rezonator (aceeași „găleată” de cupru) cu un factor Q scăzut. Radiația l-a părăsit rapid, sporind șansele ca alte procese secundare să contribuie. NASA Eagleworks a primit numere ușor mai mari - 1,2 ± 0,1 mN / kW. Procedând astfel, ei susțin că au urmărit toate sursele posibile ale proceselor secundare.
Este mult sau puțin?
Strict vorbind, un milinewton (mN) este mai mic decât greutatea unui bob de zahăr. Dar dacă vorbim despre un zbor cu jet în spațiu, atunci chiar și o forță de 1 mN, care acționează continuu timp de câțiva ani, face posibilă accelerarea unui aparat de 100 de kilograme la viteze decente.
Se poate calcula că în zece ani o astfel de sondă va accelera cu 3 km / s și (ținând cont de a doua viteză de lansare cosmică) va depăși aproximativ 3,5 miliarde de km. Dar dacă estimăm forța la nivelul pe care îl promite Scheuer (200 mN / kW), atunci obținem o accelerație de până la 600 km / s și o distanță de 660 unități astronomice - distanța de la Soare la Pământ.
Deci - slab, dar pentru o perioadă foarte lungă de timp și folosind economic fluidul de lucru - funcționează motoarele cu ioni și fotoni. Primul „trage” a încărcat ioni în spațiu, accelerat la zeci de kilometri pe secundă. Puterea lor poate atinge 60 mN / kW, dar necesită utilizarea unui fluid de lucru - de obicei o alimentare cu gaz inert. De exemplu, Dawn, care și-a finalizat recent misiunea principală de a explora Ceres, a fost nevoit să ia la bord 425 kg de xenon.
Motoarele cu fotoni au o tracțiune incomparabil mai mică, de ordinul câtorva micronewtoni pe kilowatt de putere laser. Sursa de împingere în ele este impulsul fotonilor care zboară în spațiu. Pe de altă parte, motoarele cu fotoni nu necesită să ia cu ele nici combustibil, nici lichid de lucru.
La sfârșitul anului 2016, Academia Chineză de Tehnologie Spațială (CAST) a anunțat că, de câțiva ani, își desfășoară propriile cercetări cu privire la potențialul EmDrive și la aplicațiile sale. Potrivit unuia dintre liderii CAST Chen Yue, organizația și-a desfășurat propriile experimente „de mulți ani și de multe ori repetate”, care au confirmat prezența impulsului în EmDrive. Prototipul folosit în China a creat doar câteva milinewtoni, dar în viitorul apropiat vor fi dezvoltate noi modele concepute pentru 100 mN și mai mult. Poate că vor fi testați deja pe orbită.
Nu trebuie să uităm de motoarele pasive care nu necesită nici electricitate, nici combustibil pentru munca lor - despre vele solare. Împingerea pe care o dezvoltă este determinată de zona navei și de distanța până la Soare. În apropierea Pământului, 1 m² de material reflectorizant va dezvolta o forță de 0,1 mN. Puterea totală a vehiculului experimental japonez IKAROS cu o navă de 200 m² a atins doar 2 mN. Pentru a înțelege scara, să adăugăm că forța motoarelor rachetei super-grele Saturn V, care a trimis astronauți pe Lună, a fost de 34.000.000 N.
Poate se înșeală?
Publicarea unei lucrări într-o revistă științifică evaluată de colegi înseamnă că articolul a fost revizuit de mai mulți experți independenți în domeniul relevant. Această procedură menține un nivel destul de ridicat de articole, dar nici măcar nu evită erorile.
Vă puteți aminti cum în 2014 colaborarea internațională BICEP a publicat rezultatele cercetării sale pe termen lung într-una dintre cele mai prestigioase reviste științifice, Physical Review Letters. Oamenii de știință au susținut că au găsit urme de unde gravitaționale în timpul studierii radiației de fond. Cu toate acestea, această interpretare a fost incorectă, iar rezultatele senzaționale au fost influențate de praful galactic.
Jurnalul în care echipa Eagleworks și-a publicat lucrările se mândrește cu un indice de citare de șapte ori mai mic decât Physical Review Letters. Prin urmare, există chiar o opinie conform căreia procedura de revizuire nu este atât de strictă și ar fi putut pierde locul de muncă, în ciuda defectelor. Este demn de remarcat faptul că divizia NASA Eagleworks în sine este un laborator foarte mic cu finanțare de 50.000 de dolari pe an. Acest lucru nu poate fi suficient pentru a efectua cercetări de înaltă precizie și pentru a achiziționa echipamentul necesar.
Funcționează - bine?
Dacă ar exista dovezi sută la sută ale performanței EmDrive, acestea ar necesita o muncă serioasă a teoreticienilor. Dar până acum absența unei explicații este o piatră de nezdruncinat, pe care sunt sparte toate argumentele entuziaștilor prea mari ai „motorului imposibil”. A devenit chiar un argument pentru refuzul de a publica articole timpurii în reviste științifice importante.
Oamenilor mai simpli le place să observe că „funcționează și bine, nu trebuie să știi cum”. Cu toate acestea, această abordare poate duce la probleme neașteptate în misiunile spațiale pe termen lung. De exemplu, dacă funcționarea unui motor este asociată cu un câmp magnetic, atunci acesta se poate comporta imprevizibil între câmpurile magnetice ale spațiului deschis. Nimeni nu dorește ca nava spațială să-și piardă singura sursă de împingere undeva la jumătatea drumului spre Marte sau obiectele îndepărtate ale centurii Kuiper. Deci, cerința clasică de a prezenta dovezi fiabile trebuie însoțită în mod necesar de cerința de a explica tot ce se întâmplă în motor - dar până acum creatorii EmDrive nu pot arăta nici unul, nici celălalt.
Este interesant de trasat de ce oamenii de știință profesioniști lucrează cu astfel de proiecte dubioase. Pe de o parte, descoperirea unei forțe reale în EmDrive poate indica efecte fundamental noi și mult așteptată „nouă fizică” dincolo de granițele modelelor existente. Pe de altă parte, „închizând” forța motorului imposibil, oamenii de știință vor putea rezolva în cele din urmă disputa care îi plictisește pe toată lumea. Și pe parcurs - pentru a crea noi metode ultra-precise pentru studiul forțelor ultra-mici.
Călătoria cu viteza luminii poate fi posibilă datorită unei descoperiri accidentale, dar cercetătorii avertizează să nu se bucure de o posibilă călătorie de o săptămână la steaua Alpha Centauri încă. Noua tehnologie a motorului, care anterior părea imposibilă, a fost testată cu succes pentru a treia oară.
Fizicienii și profesioniștii amatori au discutat online rezultatele experimentului, deși nu au dat încă comentarii oficiale.
Utilizarea unui astfel de motor nu se limitează la deplasarea la viteze care depășesc viteza luminii. Tehnologia va elimina necesitatea utilizării combustibilului pentru rachete pornit, care este acum necesar pentru accelerarea periodică, menținând traiectoria ISS pe orbită. Înlocuirea sistemului tradițional de combustibil pentru rachete pe un satelit geostaționar convențional va reduce masa unui obiect lansat în spațiu de la 3 la 1,3 tone și astfel va reduce semnificativ costurile financiare.
Experimentele efectuate sunt încă foarte departe de aplicarea reală pe nave spațiale, dar într-o zi următoarea tehnologie Star Trek ar putea deveni o parte integrantă a vieții noastre.
Știați,
ce este un experiment gândit, un experiment gedanken?Aceasta este o practică inexistentă, o experiență din altă lume, imaginația a ceea ce nu este în realitate. Experimentele de gândire sunt ca visele trezite. Ei dau naștere la monștri. Spre deosebire de un experiment fizic, care este un test experimental de ipoteze, un „experiment de gândire” înlocuiește în mod înșelător verificarea experimentală cu concluziile dorite, netestate în practică, manipulând construcții logice care încalcă de fapt logica însăși folosind premise nedovedite ca altele dovedite, adică prin substituție. Astfel, sarcina principală a solicitanților de „experimente de gândire” este de a înșela ascultătorul sau cititorul prin înlocuirea unui experiment fizic real cu „păpușa” sa - raționament fictiv asupra condiționării fără verificarea fizică în sine.
Umplerea fizicii cu „experimente de gândire” imaginare a condus la apariția unei imagini absurde suprarealiste, confuze și confuze ale lumii. Un cercetător adevărat trebuie să distingă astfel de „ambalaje” de valorile reale.
Relativistii si pozitivistii sustin ca „experimentul de gândire” este un instrument foarte util pentru testarea teoriilor (care apar de asemenea în mintea noastra) pentru consistenta. În acest sens, ei înșeală oamenii, deoarece orice verificare poate fi efectuată numai de o sursă independentă de obiectul verificării. Solicitantul ipotezei însuși nu poate fi un test al propriei declarații, deoarece motivul acestei declarații în sine este absența contradicțiilor în declarația vizibilă reclamantului.
Vedem acest lucru pe exemplul SRT și GRT, care s-au transformat într-un fel de religie care controlează știința și opinia publică. Nicio cantitate de fapte care le contrazice nu poate depăși formula lui Einstein: „Dacă un fapt nu corespunde teoriei, schimbați-l” (Într-o altă versiune, „- Faptul nu corespunde teoriei? - Cu atât mai rău pentru fapt”).
Maximul pe care îl poate pretinde „experimentul de gândire” este doar consistența internă a ipotezei în cadrul propriei logici a solicitantului, adesea nicidecum adevărată. Acest lucru nu testează adecvarea practicii. Testul real poate avea loc doar într-un experiment fizic valid.
Un experiment este un experiment deoarece nu este un rafinament al gândirii, ci un test al gândirii. Un gând care este auto-consistent în sine nu se poate verifica. Acest lucru este dovedit de Kurt Gödel.
Evgeny Zolotov
Povestea despre motorul „imposibil” EmDrive a devenit unul dintre cele mai citite materiale ale ei. Și, desigur, am ținut evidența subiectului, sperând să scriu o continuare într-o zi. Dar un astfel de caz a fost prezentat abia zilele trecute: un jurnal științific de renume a publicat un articol al unui grup de angajați ai unuia dintre laboratoarele NASA, care nu numai că au testat motorul pentru a măsura încă o dată forța care a apărut, dar a furnizat și un raport privind testele la judecata experților independenți (ceea ce se numește o evaluare inter pares ) care nu a dezvăluit erori grave. Și asta înseamnă că posibilitatea unui motor „imposibil” a devenit acum un ordin de mărime mai mare.
Dacă ați uitat sau nu ați auzit niciodată de ei, permiteți-mi să reconstruiesc imaginea în termeni generali. EmDrive, așa cum se numește de obicei, este în general un cuptor cu microunde obișnuit, realizat doar nu în formă de cub, ci sub forma unui con trunchiat și, cel mai important, închis pe ambele părți. Un emițător de microunde este atașat la capătul îngust, pornește și gata!
Nu există combustibil care să fie aruncat peste bord. Deci, conform fizicii clasice, și anume Legea conservării impulsului, nu poate apărea forța. Cu toate acestea, inventatorii EmDrive (inginerul britanic Roger Schaer și alții care au abordat ulterior același subiect în mod independent) insistă asupra faptului că din diferite motive - din cauza „dezechilibrului cuantic” sau a altceva în același spirit, de care fizica modernă nu ține cont există un loc și se presupune că ar fi fost chiar posibil să se măsoare.
Rețineți că Shaer și alții nu susțin deloc că legile lui Newton sunt greșite. Ei spun doar că s-au împiedicat de un efect care va clarifica legile existente. Acesta este un punct fundamental, care a ajutat foarte mult „EM-Propeller” - oferindu-i interesul cercetătorilor serioși.
Aici începe partea paradoxală. Pe de o parte, toate științele populare sănătoase și resursele științifice consideră că un astfel de motor este pseudoscientific. Pe de altă parte, oameni destul de serioși au luat-o în mod neașteptat: mai întâi, mai multe grupuri științifice din China și apoi NASA. De atunci, nu s-a mai auzit nimic despre chinezi, dar americanii nu sunt pierduți: în Statele Unite, această lucrare este finanțată din buzunarul contribuabililor, astfel încât rezultatele ar trebui să fie disponibile tuturor.
Și acum acum doi ani, a apărut primul raport foarte încurajator de la NASA: există într-adevăr un impuls, deși dintr-un motiv necunoscut. Și zilele trecute, prestigiosul Journal of Propulsion and Power publică de la personalul laboratorului NASA Eagleworks - în care se confirmă din nou faptul apariției impulsului, de data aceasta pe o suspensie sensibilă de torsiune în vid (dar încă pe Pământ). De asemenea, oferă o explicație prudentă.
Explicația este departe de partea principală a articolului, deoarece este mai degrabă o presupunere, dar tocmai aceasta a provocat cel mai mult zgomot. Faptul este că este implicată teoria existentă, care este literalmente veche de aproape o sută de ani: teoria valului pilot (valul pilot). A fost propus înapoi în anii 20 ai secolului trecut și apoi clarificat de mai multe ori.
Mi-e teamă că o voi explica doar aproximativ (și aș fi recunoscător dacă experții o vor corecta!), Dar ideea este, în general, în presupunerea că suntem obligați să descriem procesele cuantice folosind metode statistice incomode doar pentru că nu observăm unele dinamici reale la nivel inferior. particule cuantice - care se mișcă de fapt ca niște corpuri macroscopice, de-a lungul unor traiectorii foarte specifice determinate de proprietățile vidului. Aici, această teorie a fost utilă, deoarece permite explicarea vidului ca un mediu care susține fluctuațiile de densitate: EmDrive transmite un impuls către vid (se respinge de la el, ca și cum ar fi din apă) și așa apare împingerea într-un sistem închis.
Și aici trebuie subliniate două lucruri importante. În primul rând, teoria valului pilot nu este o invenție pseud științifică, ci una dintre multele explicații echiprobabile ale proceselor cuantice, care descrie în mod satisfăcător cu exactitate efectele observate și este confirmată, printre altele, de date experimentale. Și, în al doilea rând, chiar publicarea unui articol NASA într-o astfel de publicație elimină cel puțin problema corectitudinii măsurării impulsului asupra suspensiei (îmi amintesc că acesta a fost unul dintre argumentele scepticilor: se spune că motorul se va comporta diferit în spațiul real). Pur și simplu, articolul poate fi înțeles după cum urmează: NASA nu știe cu siguranță de ce apare împingerea, dar știu cum să o măsoare - iar cititorul simplu se poate baza pe ele pentru acest lucru.
Prin urmare, un nou domeniu de conjecturi. Omiterea numerelor, cărora acum, în general, nu ar trebui să li se acorde o importanță mare (sarcina era să demonstreze existența efectului, iar căutarea căilor de optimizare este pe listă pentru viitor), autorii lucrării afirmă: chiar și în forma sa actuală, EmDrive este chiar un ordin de mărime mai puțin eficient decât motoarele rachete clasice , dar cu două ordine de mărime mai eficiente decât alte dispozitive de propulsie „fără eșapament”, cum ar fi o pânză solară, accelerația laser și un motor cu fotoni. Având în vedere că limita de viteză este impusă doar de viteza luminii și nici una nu este deloc alimentată (nimic nu împiedică construirea unor astfel de motoare cu literalmente mulți kilometri de baterii - ar exista suficientă energie electrică pentru a le alimenta!), Acest lucru face ca EmDrive să fie cea mai promițătoare direcție pentru cercetarea și stăpânirea sistemului solar ca minim.
Aceasta înseamnă că acum totul se bazează pe o verificare generală a spațiului. Permiteți-mi să vă reamintesc că chinezii intenționaseră deja să facă acest lucru. S-a făcut și cu ce rezultate? Necunoscut. Cu toate acestea, în acest caz, tăcerea te face mai suspicios decât dezamăgit. La urma urmei, este clar că primul care confirmă funcționarea unui astfel de motor în spațiu, iar apoi primul care oferă o bază teoretică, va deveni fondatorii unei noi ramuri a fizicii și părinții descoperirilor și tehnologiilor neașteptate, imprevizibile!
După cum a spus cineva bine, nu ne putem imagina unde ne va conduce EmDrive dacă se dovedește a fi adevărat, deoarece suntem chiar la începutul căii. Așa cum liniile spectrale au condus în cele din urmă la revoluția semiconductorilor, tot așa „motorul imposibil” „respingând din vid” nu trebuie să devină neapărat doar baza pentru racheta viitorului. Efectele secundare vor fi cu siguranță descoperite, vor fi făcute descoperiri conexe, vor fi puse noi întrebări: nu în fiecare zi, an sau chiar în secol este posibil să se clarifice sau să infirme una dintre legile fundamentale ale fizicii!
Și ce frumos este că trăim chiar în zilele în care se scrie această poveste!