Motorul pe benzină cu trei cilindri „Daewoo Matiz” din seria F8CV este o versiune licențiată și modificată a motorului „Suzuki”, creată la începutul anilor 90 pentru echiparea mașinilor compacte ale companiei. În versiunea Daewoo, motorul a fost echipat cu un sistem distribuit de injecție a combustibilului și un sistem de aprindere controlat electronic. Compartimentul motor "Daewoo Matiz" din fotografie.
Proiectare generală
Carterul motorului este turnat din fontă și are o chiulasă din aluminiu cu ghidaje pentru tija supapei din fontă. Un număr de serie este ștampilat pe blocul de pe zona frezată sub filtrul de ulei. Arborele cu came este instalat în cap, supapele sunt conduse prin brațele basculante. Pe capătul capului există doi senzori de temperatură a motorului. Un starter electric este instalat în partea din spate a unității. În blocul foto
Fiecare cilindru are două supape în formă de V - pentru admisia amestecului de lucru și degajarea gazelor de eșapament. O astfel de schemă de instalare a supapelor a făcut posibilă crearea unei camere de ardere emisferice, care este cea mai optimă pentru arderea completă a combustibilului. Orificiile de admisie și evacuare sunt distanțate pe diferite părți ale motorului. Jocul supapei se reglează manual folosind piulițele de blocare.
Motorul nu este echipat cu arbori de echilibru. În schimb, toate masele rotative au fost ușurate cât mai mult posibil în proiectare. De asemenea, sistemul de lubrifiere este simplificat la limită. Știfturile pistonului sunt lubrifiate printr-o gaură din tija de legătură și apar periodic - când găurile de pe tija de legătură și arborele cotit sunt aliniate. Nu există alimentare cu ulei de răcire la baza pistonului. Biela din capul superior nu are inserții de bronz, adică un știft de oțel trece peste un cap de oțel. Datorită acestor simplificări, resursa reală a motorului nu depășește 120 de mii de km.
Sistemul de aprindere al motoarelor timpurii a fost echipat cu un distribuitor cu senzor electromagnetic, ceea ce a provocat multe critici. La sfârșitul anului 2008, motorul Daewoo Matiz de 0,8 litri a fost modificat pentru a îndeplini standardele de toxicitate Euro 3. În acest sens, un sistem electronic a fost introdus în sistemul de aprindere, împrumutat de la o versiune mai puternică cu un volum de 1,0 litri.
Sincronizare
Rotația arborelui cu came este realizată de o transmisie cu curea, care poate reduce semnificativ zgomotul de funcționare. Transmisia prin curea necesită o atenție sporită și o înlocuire regulată la fiecare 40 de mii de km. Neglijarea înlocuirii este plină de o curea spartă și la versiunile anterioare ale motoarelor, intervalul de înlocuire a fost de 60 mii km, dar după cazuri masive de rupere a curelei, a fost redus. Vedere generală a motorului din fotografie.
Cureaua acționează pompa sistemului de răcire a motorului Daewoo Matiz. Există o rolă separată în unitate pentru tensionarea curelei.
parametrii principali
Cu un volum de lucru de doar 0,796 litri, caracteristicile motorului Daewoo Matiz sunt destul de decente - dezvoltă putere până la 51 de forțe la 5900 rpm și cuplu de până la 69 N / m la 4600 rpm. Dar, în același timp, motorul este destul de neeconomic - consumul de combustibil al mașinilor echipate cu F8CV în oraș ajunge la 7,4 litri, ceea ce este mult pentru un volum și o greutate atât de mici. Benzina A92 poate fi utilizată pentru funcționarea motorului.
Primele modele de Daewoo au fost autorizate, de exemplu, Tico, care nu este altceva decât japonezul Suzuki Alto. Lansarea Tico a fost lansată în 1988 și, zece ani mai târziu, a dat locul unui model fără licență - Daewoo Matiz. Numele modelului tradus din spaniolă sună ca „umbră” sau „nuanță”. La sfârșitul anului 1997, producția a început în Coreea de Sud, iar în 1998 mașinile au fost asamblate și la întreprinderea poloneză Daewoo - FSO. În 2000, mașinile mici au început să fie asamblate în Uzbekistan.
Revizuire externă a lui Daewoo Matiz
Studioul de design ItalDesign a lucrat la aspectul mașinii mici, precum și la exterior. Chiar și în Fiat 500 modern, puteți vedea asemănări cu coreeanul, astfel încât designul lui Matiz este destul de european. Mașina mică a fost produsă într-un singur tip de caroserie - un hatchback, caroseria este destul de îngustă, iar acoperișul este înalt, dar aceste soluții funcționează pe spațiul interior. În 2000, mașina a primit un upgrade, Daewoo actualizat poate fi recunoscut prin „tăietura” de sub capacul capotei. Roțile sunt destul de mici și înguste, chiar și o modificare mai puternică este încălțată în anvelopele cu dimensiunea de 155/65 / R13 și pentru mai puțin 
versiunea puternică este echipată cu anvelope cu lățimea de 145 și un profil de 70.
Salon și echipamente Matiz
Poate părea surprinzător, dar în timp ce conduceți, chiar și o persoană cu înălțimea de 185cm nu își va sprijini capul de tavan și nu va susține volanul cu genunchii. Dar șoferul și pasagerul din față își pot sprijini umerii unul de celălalt și va fi puțin spațiu în spatele șoferului înalt din spate. 
Este foarte neobișnuit, dar chiar și în configurația maximă, reglarea electrică este furnizată numai pentru oglinda dreaptă, iar oglinda din partea șoferului este reglată manual, pârghia de reglare în sine este încorporată în tapițeria cartelei ușii, deoarece oglinzile sunt destul de împinse înapoi. Sensul spațiului este creat de parbriz, care este împins înainte. În partea superioară a panoului frontal, există o adâncitură de-a lungul întregului panou; poate fi convenabilă pentru plierea lucrurilor pe care nu doriți să le uitați în mașină, de exemplu, un permis de conducere sau un portofel. În configurația de bază, Daewoo Matiz este echipat cu un radio simplu cu două difuzoare, dar, opțional, poate fi instalat un magnetofon radio cu patru difuzoare. 
Închiderea centrală și geamurile electrice frontale sunt, de asemenea, opționale. Vizibilitatea este foarte bună, geamurile sunt mari, iar linia de geamuri nu este mare, geamul din spate este echipat cu încălzire, ceea ce poate fi util la mersul înapoi iarna, pe o mașină neîncălzită. În cazul în care Matiz este echipat cu o cutie de viteze automată, lângă buton se află un buton - Over Drive, care nu permite trecerea la a patra treaptă (cea mai înaltă), ceea ce poate fi foarte util atunci când mergi în sus cu o mașină încărcată. Portbagajul nu poate fi numit record - doar 155 de litri, cu spatele canapelei spate rabatate, volumul crește la 480 de litri.
Partea tehnică și caracteristicile Daewoo Matiz
Daewoo Matiz este echipat cu unul dintre cele două motoare pe benzină. Prima unitate cu trei cilindri de 0,8 litri produce 52 de cai putere, motorul mai puternic cu patru cilindri dezvoltând 64 de cai putere. Ambele motoare pot fi agregate cu un manual cu cinci trepte și unul automat cu patru trepte. În plus față de modul OverDrive, transmisia automată are un mod „2” și „L”. În primul mod, mașina va merge doar în prima și a doua treaptă, fără a trece la a treia, iar în a doua, doar prima treaptă va fi cuplată - acest lucru poate fi util atunci când conduceți prin noroi, când mașina se poate bloca, sau cu o sarcină foarte grea. Volanul face 3,2 ture de la blocare la blocare, iar opțional este oferit un servomotor hidraulic. Cu o depresiune ascuțită pe pedala de gaz, mașina gândește o secundă sau două, dar Matiz nu este o mașină de curse. Este demn de remarcat faptul că pușca de asalt a apărut în 2005, deci dacă căutați o mașină cu o pușcă de asalt, aceasta nu va fi mai veche decât 2005.
Cu mecanica și mai ales cu unitatea de litri, accelerația este mult mai sigură, angrenajele scurte contribuind la un set rapid de viteză.
Să fim atenți la caracteristicile tehnice ale celui mai popular Daewoo Matiz cu un motor de 0.8l. și o transmisie manuală.
Partea tehnică și caracteristici:
Motor: 0,8 benzină
Volum: 796cc
Putere: 52 CP
Cuplu: 68N.M
Număr de supape: 6v (două pe cilindru)
Indicatori de performanta:
Accelerare 0 - 100km: 16s
Viteza maximă: 144km
Consum mediu de combustibil:
Capacitatea rezervorului de combustibil: 38L
Corp:
Dimensiuni: 3495mm * 1495mm * 1485mm
Ampatament: 2340mm
Greutate: 778 kg
Gardă la sol: 160 mm
Versiunea cu pistol și motor de 0.8l accelerează la o sută în 18.2s, iar viteza maximă este de doar 128 km. Cea mai rapidă modificare cu o centrală electrică de 1,0 litri și mecanică
accelerează la o sută în 14,5 s, iar viteza maximă este de 160 de kilometri. Frânele cu disc sunt instalate în partea din față a Daewoo, iar frânele cu tambur în spate.
Preț
Astăzi, noul Daewoo Matiz cu un motor de 0,8 și mecanică este estimat la 7.000%. Iar prețul versiunii cu motor 1.0, transmisie manuală, aer condiționat, patru geamuri electrice va fi de 9.500 de dolari.
În anii 1980, Suzuki a vândut Altoul din 1982 coreenilor, rezultând în 1988 lansarea Daewoo Tico. Proiectarea lui Daewoo Tico i s-a părut coreenilor destul de reușită. Prin urmare, la crearea unei noi mașini compacte, s-a decis să economisim bani și să construim un Matiz bazat pe Tico. Este demn de remarcat faptul că designul lui Daewoo Matiz a fost inventat de italieni din studioul ItalDesign, care au creat mai întâi această apariție pentru noul mic Fiat, dar apoi au decis să-l dea Daewoo.
Compactul cu cinci uși Matiz este comercializat exclusiv în Europa de Vest, unde există o cerere mare de mașini de oraș. Acest model agil și ușor de manevrat se simte grozav în traficul dens al marilor orașe. Matiz are o capacitate și un confort bun pentru clasa sa, precum și caracteristici dinamice decente. Modelul a fost prezentat pentru prima dată în 1998 la Geneva.
Pentru o lungă perioadă de timp, Daewoo Matiz a fost echipat doar cu un motor de 0,8 litri cu 3 cilindri (50 CP, 52 CP sau 56 CP în funcție de piață), precum și o transmisie manuală cu 5 trepte. Din vara anului 1999, a fost produs cu o transmisie automată, incluzând un CVT variabil continuu și un ambreiaj automat.
La Salonul Auto de la Paris din octombrie 2000, a fost prezentată o versiune actualizată a Daewoo Matiz. Această mașină este cu aproape 10 cm mai înaltă și mai lată decât predecesorul său, Daewoo Tico. Corpul modelului are o formă simplificată: un parbriz mare rotunjit, care se transformă ușor în continuarea capotei, faruri ovale, arcuri de roți lărgite.
Matiz are un interior surprinzător de spațios pentru clasa „mini”. Interiorul este modest, dar plăcut. Un panou frontal foarte frumos, un grup de instrumente original, totuși, totul este fabricat din plastic dur și ieftin. Scaunul șoferului are o ergonomie bună. Un volan mic se potrivește perfect în mâini, un scaun confortabil cu o gamă largă de reglaje, toate comenzile sunt disponibile, citirile instrumentelor sunt ușor de citit, vizibilitatea înainte, înapoi și prin oglinzile retrovizoare este excelentă. Salonul este izolat de zgomotul motorului.
Volumul portbagajului este de doar 165 de litri, dar poate fi crescut semnificativ prin rabatarea scaunelor din spate.
În 2001, Daewoo Matiz a început să fie fabricat în Uzbekistan, iar în 2002 modelul a fost modernizat. Pe lângă aspectul ușor modificat, Matiz II a primit un motor de 1,0 litri cu 4 cilindri.
Matiz II este livrat Rusiei în patru versiuni - STD (versiunea de bază), DLX (versiunea îmbunătățită), Automată cu cutie de viteze automată cu 4 trepte (toate cu un motor R3 6V de 0,8 litri care dezvoltă 54 CP) și Best cu 1, 0 - motor litru R4 8V (64 CP), echipament de bază bogat și bare de protecție argintii.
În funcție de nivelul echipamentului, Matiz este echipat cu servodirecție, aer condiționat, convertor catalitic, corector de faruri, sistem audio cu CD, închidere centralizată, șine, lumini de ceață, jante din aliaj, senzori de parcare, trapa și alte echipamente.
Caroseria este proiectată în așa fel încât să se realizeze zone minime de încrețire în caz de deteriorare, ceea ce se realizează printr-un acoperiș armat și grinzi portante încorporate în uși, care le împiedică să se blocheze și să ofere pasagerilor o protecție sporită în caz de deteriorare. a unui impact lateral. În caz de răsturnare a mașinii, un rezervor de combustibil din plastic foarte înalt previne scurgerea și aprinderea combustibilului. Caracteristicile active de siguranță includ frâne echipate cu boostere puternice de vacuum de 7 inci, ABS cu patru canale și două airbag-uri.
Daewoo Matiz este echipat cu un motor pe benzină cu trei cilindri 0,8 SOHC MPI, cu un sistem de injecție multipoint, care asigură o putere ridicată și economie de combustibil. Vehiculele sunt, de asemenea, echipate cu un sistem de recirculare a gazelor de eșapament, care reduce pierderile de combustibil și contribuie la mai puține emisii de gaz nociv oxid de azot, precum și un sistem EMS controlat de un computer de bord.
La sfârșitul anului 2004, General Motors, care a achiziționat divizia auto Daewoo, a decis să vândă mașini coreene sub marca Chevrolet pe majoritatea piețelor globale. Așa a apărut Chevrolet Matiz, care în unele țări (inclusiv Rusia) este cunoscut sub numele de Chevrolet Spark. Această mașină este echipată cu motoare de 0,8 litri. și 1,0 l. cu o capacitate de 52 CP. și 66 CP. respectiv.