Card de diagnostic de la 1 ianuarie Noi norme de inspecție

Modul în care regulile pentru trecerea inspecției în 2019 s-au schimbat și dacă amenințarea pedepsei pentru lipsa acestuia. Mărimea și metodele de plată a unei amenzi pentru lipsa întreținerii. Trecerea inspecției periodice este responsabilitatea tuturor proprietarilor de mașini.

Dragi cititori! Articolul vorbește despre modalități tipice de soluționare a problemelor legale, dar fiecare caz este individual. Dacă vrei să știi cum rezolva-ti problema  - contactați consultantul:

APLICĂRILE ȘI APELURILE SUNT ACCEPTATE 24 DE ORE ȘI FĂRĂ ZILELE OFERTE.

Este rapid și GRATUIT!

Fără un document care confirmă inspecția, astăzi este imposibil să vă asigurați răspunderea sau să înregistrați mașina cumpărată la poliția rutieră.

Frecvența cu care este necesar să verificați starea tehnică a mașinii variază pentru diferitele tipuri ale acestora. Luați în considerare cine este obligat să dețină un document privind trecerea întreținerii și ce sancțiune este prevăzută pentru absența acesteia.

Puncte generale

Inspecția la timp ar trebui să asigure funcționarea în siguranță a mașinii pentru toți participanții la mișcare. Prezența unei inspecții tehnice este obligatorie pentru înregistrarea polițelor de asigurare, atât pentru asigurarea obligatorie de răspundere civilă, cât și pentru asigurarea de coca.

Înainte de încheierea contractului, compania de asigurări dorește să aibă dovezi că cauza accidentului nu va fi o defecțiune a niciunui alt sistem auto.

Definiții cheie

Dimensiunea colecției

Pedeapsa pentru lipsa unui card de diagnostic în 2019 este de 500-800 de ruble (articolul 12.1 din Codul administrativ al Federației Ruse).

Acesta este taxat de la șofer, adică de la persoana care conducea vehiculul în momentul verificării documentelor de către poliția rutieră.

Șoferul plătește amenda chiar dacă nu deține mașina și o conduce prin procură. În acest caz, proprietarul nu este obligat să plătească.

Răspunderea proprietarului vehiculului apare dacă folosește mașina pentru transport comercial și i-a permis să intre în linie fără inspecție.

În acest caz, va trebui să plătească 50.000 p. (Articolul 12.31 din Codul administrativ al Federației Ruse). Această regulă se aplică întreprinzătorilor individuali, care în acest caz sunt echivalenți cu persoane juridice.

Cadrul legal actual (a fost adoptată legea)

Modificările la diverse reglementări care instituie o amendă pentru lipsa inspecției au intrat în vigoare în 2019.

Acesta este un tabel în care sunt prezentate toate informațiile despre starea sistemelor și a componentelor mașinii și se dă o concluzie cu privire la posibilitatea sau imposibilitatea suplimentară de funcționare a acesteia. Un expert al oricărui centru de servicii are dreptul să emită un astfel de document.

Îl asigură cu o semnătură personală și păstrează o a doua copie timp de trei ani. Fiecare card de diagnostic are propriul său număr individual unic.

Cardul de diagnostic are o perioadă specifică de valabilitate. După finalizarea acestuia, trebuie să vizitați din nou centrul de service.

Frecvența inspecției depinde de mai mulți factori:

Ce pedeapsă este prevăzută dacă nu există card de diagnostic

În lipsa unui card de diagnostic, șoferii de vehicule de pasageri sau vehicule specializate pot fi amendați și lipsiți de permisul de conducere timp de până la 3 luni.

Proprietarii de mașini personale nu plătesc o amendă. Mai mult, inspectorul nu are dreptul să solicite un card de diagnostic de la aceștia.

Dacă inspecția nu a fost trecută în timp util și politica CTP nu a fost emisă, proprietarul mașinii va plăti 500 p. O politică expirată va costa 800 de ruble.

Însă cele mai grave cheltuieli vor fi suportate de cineva care, fără card de diagnostic, devine vinovatul unui accident. Compania de asigurare va plăti daunele cauzate de aceasta, dar apoi va recupera integral aceste fonduri în recurs.

Video: card de diagnostic în 2019

Afectează OSAGO

Din 2019, s-au schimbat și cerințele pentru conceperea unei polițe de asigurare. Pentru a vă asigura o asigurare, este necesar, printre alte documente, să prezentați un card de diagnostic emis la centrul de service în timpul inspecției.

Aceasta a modificat procedura anterioară de procesare a documentelor pentru o mașină nouă - înmatriculare vehicul - asigurare - întreținere.

În prezent, totul se întâmplă exact invers - primirea unui card de diagnosticare TO - înregistrarea asigurării obligatorii de răspundere civilă - înregistrarea.

Se pot încheia fără a prezenta un card de diagnostic:

• proprietar al unei mașini noi (nu mai vechi de 3 ani);
• șoferul unui vehicul înmatriculat într-o altă țară și localizat temporar în Federația Rusă;
• proprietar de mașină nouă, cu card de diagnostic valabil;
• un șofer care are nevoie de o asigurare de tranzit pe termen scurt.

Modalități de plată

Până în prezent, există mai multe modalități de plată a amenzilor pentru încălcări ale traficului. Fiecare proprietar de mașină poate alege pentru el cel mai convenabil.

Luați în considerare cel mai comun dintre ele:

În 2019, este prevăzut să se consolideze răspunderea pentru eliberarea ilegală de carduri de diagnostic. Acum se introduce componenta criminală.

Dragi cititori! Articolul vorbește despre modalități tipice de soluționare a problemelor legale, dar fiecare caz este individual. Dacă vrei să știi cum rezolva-ti problema  - contactați consultantul:

APLICĂRILE ȘI APELURILE SUNT ACCEPTATE 24 DE ORE ȘI FĂRĂ ZILELE OFERTE.

Este rapid și GRATUIT!

Totul: computere, baze de date cu informații SAR, sisteme de control foto și video ar trebui să contribuie la respectarea legalității acțiunilor șoferului, a serviciilor de poliție rutieră și a stațiilor de servicii private.

Ce schimbări sunt așteptate

Reforma inspecției a început cu succes în 2012.

Principalele sale obiective sunt:

1. Reduceți coada la stațiile de control tehnice de stat. Pentru aceasta, a fost organizată activitatea companiilor private acreditate de RSA (Uniunea Rusă a Asigurătorilor Auto).
2. Transferați rolul inginerilor experți către adevărați profesioniști din domeniul mecanicii, electronică auto și instalațiilor sanitare auto.
3. Excluderea componentei de corupție la eliberarea biletului de inspecție (card de diagnosticare), care indică indirect caracterul adecvat al funcționării vehiculului pe drumurile transportului auto.
4. Și în final, reduceți numărul de accidente care au loc din cauza defecțiunilor vehiculului.

Vor fi schimbări anul viitor

2017 a fost un an bazin în cursul reformei inspecției tehnice. Cert este că flota de persoane fizice și juridice a fost actualizată mai rar, numărul de mașini cu o durată de viață de trei ani a crescut semnificativ.

Dealerii de mașini nu au făcut față întotdeauna sarcinii de reparație și restaurare a vehiculelor. Iar prețurile umflate pentru serviciile și piesele de schimb „programate” driverele legate de siguranță la întâmplare.

Mai mult, au apărut în țară care și-au propus să efectueze o procedură de verificare fără participarea unui vehicul. Un document fals nu a fost verificat de către asigurători. Dar, în baza sa, au fost emise politici CTP.

Documentele nevalide „nu speriau” nici măcar ofițerii de patrulă ai poliției care nu erau implicați în mod special în reconcilierea documentelor, dar încercau să „rezolve în mod pașnic” conflictul.

În cele din urmă, automobilistii au început să se gândească la cum să evite acest „cerc vicios”, care agravează doar situația de securitate pe drumurile rusești. Problema s-a dovedit a fi foarte sensibilă, mai ales în „outback-ul” rusesc.

Această problemă a fost discutată în mod regulat în cadrul autorităților competente, la nivelul autorităților locale și federale.

Un lucru era clar că, pentru a crea condiții optime pentru reforma controlului tehnic începând cu 1 ianuarie 2019, era necesar:

1. Excludeți din utilizarea documentelor false, inclusiv politici OSAGO, carduri de diagnostic fără sigilii de organizare și semnături ale inginerilor mecanici.
2. Monitorizați zilnic mașinile care sunt utilizate pe drumuri fără documentația corespunzătoare: o politică neexpirată.
3. Verificați săptămânal numerele vehiculului cu date din baza de date EAISTO, unde sunt înregistrate toate vehiculele inspectate legal.
4. A aplica responsabilitatea penală și administrativă pentru emiterea de informații false despre organizarea inspecției.
5. În corpurile poliției rutiere să „curețe”, să elaboreze un plan pentru prevenirea corupției.

Reforma poliției rutiere

Sarcina principală a oficialilor de poliție este menținerea ordinii pe drumuri.

Pentru consolidarea controlului și a răspunderii civile, se propun următoarele măsuri:

1. Măriți numărul de mașini de patrulare.
2. Reduceți numărul de poziții de conducere „duplicate”.
3. Acceptați inspectorii numai pe baza rezultatelor examenelor, desfășoară în mod regulat cursuri de recalificare profesională în rândul „vechilor cronometri”.

Este planificat ca poliția rutieră să lucreze adevărați profesioniști. Activitățile lor vor fi monitorizate îndeaproape folosind camere de captura video și înregistrări audio.

Da, tehnologia informației va înlocui încet, dar sigur, sistemul de control și contabilitate pe drumurile rusești. Este imposibil de acord cu un computer, factorul uman este exclus.

Titlu virtual

Pașapoartele pentru vehicule virtuale vor facilita activitatea serviciilor de patrulare.

Începând cu 1 iulie 2019, toate informațiile despre vehicul și șoferii acestuia vor fi stocate într-o bază de date virtuală (sistem informațional al pașaportului electronic JSC).

Și anume:

• Numele, datele tuturor proprietarilor (persoane fizice și juridice);
• numărul evenimentelor de asigurare care s-au produs din vina șoferului;
• istoricul procedurilor de inspecție periodică care indică principalele dezavantaje, caracteristicile de proiectare ale vehiculului;
• informații dacă mașina este gajată, dacă obligațiile de credit sunt rambursate.

CTP nou

RCA va crește prețul datorită mijloacelor suplimentare de protecție a hârtiei. Acum, așa-numitul cod QR va fi afișat pe document. Vă va ușura „detectarea” unei mașini în orice bază de date.

Noile condiții ale Protocolului Euro

Acum, pe drumurile rusești, este permis să se întocmească un protocol Euro cu o pierdere totală până la 100 de mii de ruble. Este adevărat, această schemă va necesita o „conexiune” a sistemelor de înregistrare video prin satelit.

Proiectul de lege privind reforma

Ultimele știri vorbesc despre incriminarea eliberării documentelor false. Se aplică celor care utilizează un astfel de card de diagnostic și celor care sunt angajați la înregistrare.

Va fi deosebit de dificil pentru firmele private ai căror angajați vând ilegal informații false despre inspecție. O licență (acreditare) este retrasă de la astfel de operatori, iar numele companiei juridice este imediat eliminat de pe lista de pe site-ul PC.

Pentru a implementa noua reformă, sunt introduse treptat modificări la actele legislative și de reglementare:

1. Codul infracțiunilor administrative.
2. Cod penal.
3. Actul de inspecție.

Organizațiile de control sunt obligate să efectueze inspecții neprogramate ale activităților operatorilor de control tehnic. Conform rezultatelor vizitei, un act de legalitate a procedurilor este lăsat. În același timp, companiile care respectă legea nu ar trebui să se teamă de măsuri punitive.

Atenție! În prima jumătate a anului 2019, PCA a revocat acreditarea a peste 37% din stațiile de servicii private. Unii operatori sunt pedepsiți prin faptul că nu și-au reînnoit licența de a opera. Pentru alții, preiau certificatul.

În proiectul de lege, rolul principal aparține din nou tehnologiei informației.

Potrivit parlamentarilor, camerele de supraveghere instalate în parcări și în locurile de congestionare a pietonilor ar trebui „să prindă” încălcările legii privind inspecția tehnică, verificând datele proprietarului mașinii, numărul său de stat cu informații de la EAISTO.

Dacă proprietarul mașinii nu apare în baza comună, atunci conduce ilegal pe drumurile rusești. Drept urmare, o primire cu amendă vine în casa lui.

Un alt punct controversat este de câte ori amendați, cât de des. Pentru aceasta, se creează o bază de inspecție unificată. Foarte curând documentele pe hârtie vor fi înlocuite cu cele electronice. Și atunci ascunderea ilegalității acțiunilor operatorilor va fi o sarcină imposibilă.

Ce altceva ar trebui să schimbe conexiunea cu noua reformă de inspecție poate fi descris în mai multe paragrafe:

1. Supraîncărcările la stațiile de control tehnice sunt inacceptabile. Se acordă, în medie, 30-40 de minute pentru verificarea stării tehnice a unei mașini și 15 minute pentru o motocicletă. Diagnosticul se realizează pe standuri special echipate. Prin urmare, este introdus conceptul de randament maxim al fiecărei stații de inspecție.
2. În cardul de diagnostic este inclusă o fotografie color a vehiculului, pe care este vizibil numărul de înregistrare. Această regulă vă permite să excludeți emiterea de documente false, fără a inspecta mașina în sine.
3. La stațiile de control tehnic, mașina este verificată pentru 67 de parametri.
4. Experții pot fi pedepsiți pentru eliberarea de documente false cu muncă silnică; atunci când organizează activități frauduloase ca parte a unui grup de persoane - prin condiții reale de restricție a libertății.

Înregistrare foto și video a procesului

În general, Rusia intenționează să consolideze regulile de organizare a inspecției. La fiecare stație de control tehnică este instalat echipament pentru fotografiere și video.

Funcția controlului de stat va fi îndeplinită de angajații Rostransnadzor. Ei monitorizează strict datele care sunt transferate în programe electronice și baze de date. Dar, din nou, PCA este responsabil pentru conținutul versiunilor electronice.

Asiguratorii lucrează de mult timp cu succes la o singură bază de date AIS. Programul AIS TO va fi finalizat pentru acesta. Funcția de introducere a datelor apare aici.

Niciunul dintre operatori nu va putea adăuga informații inexacte acolo, temându-se urmărirea penală.

Funcția video va fi introdusă în reglementările operatorilor în cantități mari și treptat. Pentru început, companiile vor avea o rezolvare foto. Apoi va fi înlocuit cu camere video. Tranziția este monitorizată de SAR. La rândul său, PCA este controlată de Banca Centrală.

Despre amenzi

La rândul său, Ministerul Economiei lansează și alte sancțiuni administrative pentru șoferii neglijenți. Se planifică introducerea unei noi pedepse pentru lipsa inspecției. Conform datelor preliminare, dimensiunea sa va fi numai 800 de ruble. Va mai fi?

Amenzile vor fi taxate de poliția rutieră. Le vor scrie atât personal, cât și în absență, folosind date despre cameră. Dar încă nu este clar cum va funcționa acest lucru în practică.

Noile norme de inspecție au intrat în vigoare pe 22 ianuarie 2018, provocând imediat o furtună de discuții între proprietarii de mașini și specialiști. O caracteristică a inovațiilor este creșterea cerințelor pentru mașini, precum și complicarea procedurii de întreținere a trecerii. Șoferii care sunt așteptați să fie inspectați în viitor sunt sfătuiți să învețe noile reguli.

Primele impresii

Noile reguli de inspecție tehnică a vehiculelor sunt reflectate în PP nr. 148, semnat la 12 februarie 2018 și după 10 zile a intrat în vigoare. Acum, o mașină chiar și cu o defecțiune minoră (de exemplu, ștergătoarele defecte) sau când sunt făcute modificări neautorizate la proiectare nu va funcționa. Mașina trebuie să fie complet funcțională. Prezența eventualelor scurgeri sau defalcări duce la refuzul de a emite o opinie pozitivă. În plus, este interzis să nuanțați farurile sau să instalați lămpi în acestea care nu sunt furnizate de producător. Nu există penalități pentru conducere fără o inspecție a vehiculului (deocamdată), dar nu va rezolva obținerea unei polițe de asigurare.

Principalul obiectiv al regulilor este creșterea nivelului de siguranță al participanților la trafic (șoferi, pietoni). Lucrările sunt efectuate de stații de service speciale care sunt acreditate pentru a rezolva astfel de probleme. În timpul inspecției, verifică mașina și identifică defecțiuni critice (dacă există).

Modificări de întreținere 2018

Noile reguli de inspecție a vehiculelor au o serie de modificări pe care ar trebui să le știe proprietarul mașinii. Aceste modificări sunt reflectate în Legea federală nr. 170 (articolul 15).

Servodirecție (articolul 16, pr. 1)

Dacă mai devreme acest nod a fost verificat numai pentru deteriorarea fizică (deformare, fisuri), acum este planificat un control mai strict. Cu o servodirecție, aceasta din urmă ar trebui să funcționeze și să nu scurgă. Prezența unui astfel de defect este un motiv pentru a refuza eliberarea unui card de diagnostic înainte de a efectua lucrări de reparații. Acum această regulă funcționează și pentru vehiculele cu două roți, pentru care direcția nu a fost testată până acum.

Lumina de cap, iluminare exterioară (punctele 19-23, pr. 1)

Înainte de efectuarea modificărilor, verificarea a fost efectuată numai pe baza integrității farurilor. Acum ar trebui să fie curate, intacte, nu vopsite sau pătate. Este permis să lăsați numai acele dispozitive de iluminat care sunt autorizate de producător. Nu este permisă eliminarea dispozitivelor instalate din fabrică. Dacă semnalul de viraj este galben, schimbarea nuanței este interzisă. Farurile trebuie să fie echipate cu lămpi recomandate de producător. Atunci când evaluează corpurile de iluminat, lucrătorii de servicii se concentrează nu pe GOST, ci pe normele Uniunii Vamale.

Ștergătoare și șaibă (p. 24, pr. 1)

Pentru a se întreține, funcționarea duzelor și a ștergătoarelor este obligatorie. Dezafectarea șaibelor (dacă este furnizată de fabrică) este interzisă. Niciunul dintre elementele de curățare a sticlei nu poate fi îndepărtat în mod voluntar. În cazul unei defecțiuni, se recomandă repararea înainte de a începe întreținerea.

Anvelope studiate (punctul 32, pr. 1)

Anterior, nu existau norme privind cauciucul tăiat. Aici, proprietarii de mașini aveau o „carte blanche” completă. Acum, în timpul întreținerii, va fi monitorizată prezența cauciucului cu vârfuri pe toate roțile (și nu doar pe osia de antrenare).

Cilindri de gaz (p. 36, pr. 1)

Vechile reguli ofereau o listă de cerințe pentru un sistem de gaz. S-a verificat faptul de strictețe, lipsa de întârziere, prezența mărcilor solicitate și alte nuanțe. După intrarea în vigoare a noilor reguli, nu există cerințe clare, dar există o legătură cu decizia CU. Dacă este planificat să inspecteze aparatul cu HBO, este necesar să se facă referire la punctul 9.8 din regulile menționate, în cazul în care sunt luate în considerare cerințele pentru astfel de echipamente. Una dintre încălcările enumerate este suficientă pentru ca refuzarea emiterii de valori mobiliare. Aceasta poate fi o montare slabă, încălcarea documentației în timpul instalării, modificarea automată a oricăror elemente și așa mai departe.

Stingător de incendiu și trusă de prim ajutor (articolele 56 și 58, etc. 1)

Anterior, la trecerea MOT, era necesar doar un semn de oprire de urgență. Alte elemente au fost menționate ca opționale. Astăzi, stația de service va necesita, de asemenea, un stingător de incendiu și o trusă de prim ajutor. Fără disponibilitatea acestora, un card de diagnostic nu poate fi obținut (precum și o politică RCA). Un kit de prim ajutor este de asemenea necesar pentru o motocicletă. În ceea ce privește extinctorul, nu este necesar.

Scurgeri de la cutia de viteze, motor și alte sisteme (p. 65, pr. 1)

Înainte de a face modificări la reguli, mașina a trecut cu succes MOT dacă numărul de picături ale fluidului de lucru în 60 de secunde nu depășea 20. Acum, aceste probleme ar trebui în general eliminate. Indiferent de tipul de lichid care picură și de frecvența picăturilor, TO nu trece. Transferul de costuri de reparație nu va funcționa, deoarece nu vor da un card de diagnostic. Pentru mașinile uzate, reparațiile pot duce la o cantitate mare, de aceea este important să verificați cu atenție vehiculul înainte de a cumpăra.

Modificare, reglare (p. 68, pr. 1)

Anterior, proprietarii de mașini aveau libertate de acțiune. Aceștia ar putea să pună bare de protecție noi, să monteze truse de caroserie, să poată suda portbagajul deasupra mașinii și să îmbunătățească vehiculul așa cum doresc. Dacă sistemele tehnice erau în stare bună de funcționare, mașina a fost întreținută. Acum situația s-a schimbat. Modificarea proiectării (cu excepția soluțiilor din fabrică) necesită documentare și confirmarea siguranței. Acest lucru este valabil pentru orice - trolii, portbagaj și alte elemente. Chiar dacă autoturismul este cumpărat cu reglaj, acesta va trebui pus în ordine de noul proprietar.

Card de diagnosticare

După introducerea noilor cerințe, au apărut modificări în formularul de proiectare. Unele cuvinte s-au schimbat. Documentul curent este reflectat în reguli (este ușor de găsit în cererea de sub numărul 3). Acum nu este nevoie de tipărire, iar aceasta nu este o încălcare, deoarece câmpul a dispărut în formularul actualizat. Nu exista decât o coloană pentru semnătură. Dar o astfel de modificare nu interferează cu verificarea faptului de întreținere, deoarece toate informațiile sunt disponibile într-o bază de date comună.

Microbuze (punctul 69, pr. 1)

Pentru proprietarii de mașini care se angajează în transportul de pasageri de la 8 persoane sau mai mult, există și modificări ale regulilor. Acestea sunt descrise în detaliu în regulamentele ST (pr. Nr. 8, secțiunea 13). O atenție deosebită se acordă plăcilor de identificare, ruginii, culorii corpului și balustrade.

Ce se va întâmpla dacă ignor MOT?

După cum s-a menționat mai sus, amenzile pentru utilizarea unui vehicul fără inspecție a vehiculului (pentru șoferii din categoria B) nu sunt prevăzute. Principalul lucru este că nu ar trebui să existe probleme cu alte lucrări. Dar dilema rămâne - să obțineți o asigurare obligatorie de răspundere civilă a unei terțe părți fără a trece prin MOT va eșua. Dacă inspectorul descoperă absența unei polițe, el are dreptul de a amenda șoferul în valoare de 800 de ruble.

Situația este mai gravă dacă proprietarul mașinii ajunge într-un accident. În acest caz, este obligat să plătească victima în sine și să-și repare mașina. În plus, compensația directă va fi exclusă dacă un alt șofer are vina. Dacă perioada de valabilitate a TO a expirat în perioada OSAGO și are loc un accident, este, de asemenea, dificil să primiți bani. Pe de o parte, polița de asigurare este la îndemână, iar pe de altă parte, banii vor trebui să fie scoși din buzunar.

Ce să faci atunci când cumpără o mașină uzată?

Dacă o persoană tocmai a cumpărat o mașină, iar termenul următorului MOT nu a venit încă, nu mai trebuie să petreacă timp și bani. Dar imediat ce este momentul, evaluarea se face de la zero. Dacă mașina are elemente de reglare sau se fac modificări structurale, acest lucru poate duce la probleme. Chiar dacă vechiul proprietar a trecut cu succes întreținerea (înainte de a face modificări la reguli).

Inspecția tehnică este o verificare a stării mașinii, cu respectarea cerințelor de siguranță. În urma inspecției, mașina este autorizată fie să participe la trafic, fie nu. Potrivit parlamentarilor, procedura actuală de întreținere este departe de a fi perfectă. Ultimele modificări ale acesteia au fost făcute pe 19 februarie 2018. Cel mai probabil, vor fi mai multe ajustări la legea privind inspecția tehnică și alte acte juridice de reglementare care reglementează această procedură.

Inspecția vehiculelor la poliția rutieră: noi reguli în 2018.

Guvernul rus a înăsprit regulile de trecere a vehiculelor de inspecție. Modificările vor intra în vigoare la 22 februarie 2018 și se aplică atât companiilor, cât și cetățenilor (Decretul nr. 148 din 12 februarie 2018).

În conformitate cu noile reguli, mașina nu va fi permisă să funcționeze dacă:

filmele au fost aplicate pe faruri sau vopsite;

servodirecția hidraulică sau electrică nu funcționează;

Ștergătoarele și șaibele din fabrică au demontat sau le-au schimbat designul;

anvelopele cu picior nu au fost instalate pe toate roțile în timpul iernii;

banda de rulare a anvelopelor are un model diferit.

În plus, mașina nu va trece inspecția dacă, pe lângă stingătorul de combustibil și triunghiul de avertizare, nu există un kit medical echipat. Reamintim că trusa de prim ajutor a fost obligatorie până în 2012, apoi acest articol a fost exclus.

Cum să treci inspecția pentru CTP?

Procedura actuală este reglementată de prevederile Legii federale 170-FZ „privind inspecția tehnică a vehiculelor ...” din 1 iulie 2011. MOT ar trebui să fie organizat periodic, în funcție de tipul de transport și de perioada de utilizare a acestuia. Pe baza rezultatelor examinării, se eliberează un document special - un card de diagnostic.

Noile „mașini” sunt scutite de întreținere în termen de 3 ani de la data emiterii, în conformitate cu instrucțiunile alineatului (1) din partea 2 a art. 15 Nr. 170-FZ. Perioada de 3 ani de scutire de la întreținere se aplică și în:

camioane cu o greutate admisă de până la 3,5 tone;

motociclete;

remorci.

Pentru autoturismele cu vârsta cuprinsă între 3 și 7 ani, inspecția se efectuează o dată la 2 ani, pentru mașinile mai vechi - anual.

Normele de inspecție prevăd că există categorii speciale de vehicule care trebuie verificate la fiecare șase luni. Este vorba despre:

autobuze de pasageri;

camioane destinate transportului persoanelor cu mai mult de 8 locuri;

taxiuri pentru pasageri;

Vehicule care transportă mărfuri periculoase.

În 2018, funcționează un sistem automatizat de informații pentru inspecție tehnică (EAISTO), unde sunt introduse informații despre rezultatele diagnosticărilor.

Dacă sunt detectate defecțiuni în timpul întreținerii inițiale, cardul de diagnosticare nu este emis, iar întreținerea este necesară după întreruperea defectului. Durează 20 de zile. Când contactați același operator, sunt verificate numai defectele descoperite anterior. Dacă operatorul este nou, el trebuie să efectueze din nou întreaga procedură.

Unde să merg și cine are dreptul să verifice întreținerea?

Inspecția de la 1 ianuarie 2018 poate fi trecută în aceleași stații ca înainte. Legea federală nr. 170 a determinat cercul de persoane care au dreptul să efectueze procedura. Este vorba despre operatori care sunt acreditați să primească dreptul de a se angaja în astfel de activități în Uniunea Rusă a Asigurătorilor Auto (RSA). Poate fi atât antreprenori individuali, cât și persoane juridice. Informațiile sunt introduse într-un registru special, un link către acesta este disponibil pe site-ul PCA.

Proprietarul sau persoana autorizată de procura poate solicita personal pentru întreținere. Din documentele de la punctul de trecere trebuie prezentate:

• pașaportul;
• împuternicirea, dacă a sosit un reprezentant;
• Titlul sau certificatul de înregistrare.

Diagnosticul auto durează de la 10 la 68 de minute - aceasta este reglementată de „Regulile de inspecție tehnică a vehiculelor”, aprobate prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 5 decembrie 2011 nr. sau îl interzice.

Acum poliția rutieră nu are nicio autoritate să verifice disponibilitatea unui card de diagnostic. În conformitate cu punctul 2.1.1 din SDA, automobilistul nu trebuie să poarte acest document cu el și să-l prezinte la cerere.

Costul inspecției în 2018

Serviciile operatorilor sunt plătite prin acord. Prețul inspecției, sau mai degrabă limita acestuia, este reglementat de stat. Acest lucru este determinat de art. 16 Legea Federală nr. 170, limita este stabilită în mod diferit în funcție de volumul de muncă, categoria TS, operațiunile tehnologice efectuate. În fiecare subiect, este adoptat un act care reglementează tarifele pe baza „Metodologiei generale de calculare a valorii maxime a taxelor pentru inspecția tehnică”, aprobat prin ordinul nr. 642-a al Serviciului Tarifelor Federale din 18/10/11. Din 2012, nu s-a schimbat, dar nu conține numere specifice, doar formule. În Sankt Petersburg, tariful este de 881 de ruble, la Moscova - 720 de ruble. Pentru a afla cât costă o inspecție a vehiculului în 2018 într-un anumit oraș, trebuie să găsiți rezoluția relevantă a autorităților locale.

În unele regiuni ale Rusiei există privilegii pentru grupurile de cetățeni prost protejate atunci când plătesc pentru inspecție. De exemplu, la Moscova, acesta poate fi transmis gratuit în anumite stații proprietarilor înregistrați în capitală, pentru o mașină (Decretul Guvernului Moscovei nr. 666-PP din 29.12.2011). Avantajele se aplică pentru:

• persoane cu handicap;
• bărbați peste 60 de ani și femei peste 50 de ani;
• Eroii URSS și Federația Rusă;
• Cavalerii Ordinului Gloriei.

Sancțiune pentru lipsa inspecției

Nu este asigurată responsabilitatea pentru lipsa unui card de diagnostic pentru proprietarul unei mașini. Nerespectarea acestui lucru va duce la refuzul încheierii unui contract obligatoriu de asigurare de răspundere civilă, iar operațiunea fără o asigurare auto este imposibilă. Pedeapsa pentru lipsa unei polițe de răspundere motorie este de 800 de ruble (clauza 2 a articolului 12.37 din Codul contravențiilor administrative).

Dacă taxiul, autobuzul, camionul destinat transportului persoanelor cu un număr de locuri de la 8 și transportatorii de mărfuri periculoase nu au trecut, atunci se confruntă cu o amendă de 500-800 de ruble. Dacă îl plătiți în termen de 20 de zile, acesta va fi redus la jumătate.

Inspecție în 2018 - schimbări și noutăți

La 19 februarie, Rossiyskaya Gazeta a publicat Decretul Guvernului Federației Ruse din 12 februarie 2018 N 148 „privind modificarea regulilor de inspecție tehnică a vehiculelor”. În conformitate cu acest document, procedura de inspecție a fost ajustată și numărul de parametri verificați în timpul întreținerii a crescut.

Lista modificărilor care intră în vigoare în februarie 2018:

• automobilistul trebuie să aibă un trus de prim ajutor în mașină (a existat o revenire la vechile cerințe);
• este interzisă exploatarea unei mașini fără amortizor și servodirecție, dacă acestea sunt prevăzute de proiect;
• este interzis să nuanțați farurile și să instalați elemente optice (nu se aplică mașinilor cu volan pe dreapta care necesită corectarea fasciculului de lumină);
• orice reglare este posibilă numai dacă există documente privind modificările la proiectarea mașinii - acest lucru se aplică pentru trolii, „kenguryatniks”, rafturi pentru bagaje de casă, snorkeluri, etc;
• instalarea echipamentelor pe gaz este permisă dacă respectă reglementările Uniunii Vamale și există documente privind modificările la proiectarea mașinii;
• atunci când inspectați o mașină, nu trebuie să existe pete de ulei și alte lichide tehnice (căderea);
• cauciucul trebuie să aibă aceeași dimensiune, uzură și tip (cu sau fără știfturi).

Ce altceva s-ar putea schimba?

Ultimele noutăți sunt acestea: există dispute pentru înregistrarea MOT-ului pe video, pentru a exclude posibilitatea falsificării. Poliția rutieră a furnizat informații potrivit cărora în 2017 au avut loc peste 5.800 de accidente din cauza defecțiunilor mașinii, ceea ce a fost rezultatul unei întrețineri necorespunzătoare.

Pentru a implementa fixarea, va fi necesară furnizarea de echipamente, crearea unui singur depozit electronic de date capturate. S-a propus controlul pentru a obține o SAR, care a estimat costurile la 400 de milioane de ruble. Este imposibil să se introducă modificări fără majorarea tarifelor.
Se planifică adăugarea unei sancțiuni pentru nepasarea întreținerii pentru mașini în valoare de 500-800 de ruble, iar în caz de încălcare repetată - 5.000 de ruble. De asemenea, s-a propus introducerea răspunderii penale pentru operatorii care încalcă, dar ideea de sprijin nu a fost găsită, deși este prevăzut un fals de 10-30 de mii de ruble pentru presupusul proiect TO. Totuși, până acum acesta este doar un proiect.

Contrar multor zvonuri, inspecția vehiculului în poliția rutieră nu prevede noi reguli în 2018. Adică, nu se presupune să se întoarcă la vechiul sistem atunci când biletul TO a fost emis după diagnosticul în MREO.

O altă modificare ar trebui să se refere la tipul de carduri de diagnostic - cel mai probabil, în 2018, acestea pot fi emise în format electronic, prin analogie cu politicile electronice OSAGO.

Duma de stat s-a gândit din nou la necesitatea reformării institutului de inspecție tehnică a mașinilor. Cele mai recente modificări ale acestuia, reamintirea, au fost făcute pe 19 februarie 2018. De la 1 ianuarie 2019, proprietarii de mașini sunt inspectați în conformitate cu regulile anterioare, dar pot fi ajustate foarte curând. Două legi privind inspecția tehnică sunt examinate imediat de Duma de Stat - în 2019, cel puțin una dintre ele este probabil să fie adoptată.

Vă vom spune mai detaliat dacă inspecția va fi anulată în 2019, care este noua lege privind inspecția tehnică a mașinilor care a trecut de prima lectură în camera inferioară a parlamentului și, în sfârșit, cum să fiți inspectat în 2019 - modificări și noutăți din partea Dumei de Stat în revizuire site-ul.

Cum să treci inspecția pentru CTP?

Procedura actuală este reglementată de prevederile Legii federale 170-FZ „privind inspecția tehnică a vehiculelor ...” din 1 iulie 2011. MOT ar trebui să fie organizat periodic, în funcție de tipul de transport și de perioada de utilizare a acestuia. Pe baza rezultatelor examinării, se eliberează un document special - un card de diagnostic.

Noile „mașini” sunt scutite de întreținere în termen de 3 ani de la data emiterii, în conformitate cu instrucțiunile alineatului (1) din partea 2 a art. 15 Nr. 170-FZ. Perioada de 3 ani de scutire de la întreținere se aplică și în:

• camioane cu o greutate admisă de până la 3,5 tone;
• motociclete;
• remorci;
• remorci.

Pentru autoturismele cu vârsta cuprinsă între 3 și 7 ani, inspecția se efectuează o dată la 2 ani, pentru mașinile mai vechi - anual.

Normele de inspecție prevăd că există categorii speciale de vehicule care trebuie verificate la fiecare șase luni. Este vorba despre:

• autobuze de pasageri;
• camioane destinate transportului persoanelor cu mai mult de 8 locuri;
• taxiuri pentru pasageri;
• Vehicule care transportă mărfuri periculoase.

În 2019 funcționează un sistem automatizat de informații pentru inspecție (EAISTO), unde sunt introduse informații despre rezultatele diagnosticărilor.

Dacă sunt detectate defecțiuni în timpul întreținerii inițiale, cardul de diagnosticare nu este emis, iar întreținerea este necesară după întreruperea defectului. Durează 20 de zile. Când contactați același operator, sunt verificate numai defectele descoperite anterior. Dacă operatorul este nou, el trebuie să efectueze din nou întreaga procedură.

Unde să merg și cine are dreptul să verifice întreținerea?

Inspecția de la 1 ianuarie 2019 poate fi trecută în aceleași stații ca înainte. Legea federală nr. 170 a determinat cercul de persoane care au dreptul să efectueze procedura. Este vorba despre operatori care sunt acreditați să primească dreptul de a se angaja în astfel de activități în Uniunea Rusă a Asigurătorilor Auto (RSA). Poate fi atât antreprenori individuali, cât și persoane juridice. Informațiile sunt introduse într-un registru special, un link către acesta este disponibil pe site-ul PCA.

Proprietarul sau persoana autorizată de procura poate solicita personal pentru întreținere. Din documentele de la punctul de trecere trebuie prezentate:

• pașaportul;
• împuternicirea, dacă a sosit un reprezentant;
• Titlul sau certificatul de înregistrare.

Diagnosticul auto durează de la 10 la 68 de minute - aceasta este reglementată de „Regulile de inspecție tehnică a vehiculelor”, aprobate prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 5 decembrie 2011 nr. sau îl interzice.

Acum poliția rutieră nu are nicio autoritate să verifice disponibilitatea unui card de diagnostic. În conformitate cu punctul 2.1.1 din SDA, automobilistul nu trebuie să poarte acest document cu el și să-l prezinte la cerere.

Costul inspecției în 2019

Serviciile operatorilor sunt plătite prin acord. Prețul inspecției, sau mai degrabă limita acestuia, este reglementat de stat. Acest lucru este determinat de art. 16 Legea Federală nr. 170, limita este stabilită în mod diferit în funcție de volumul de muncă, categoria TS, operațiunile tehnologice efectuate. În fiecare subiect, este adoptat un act care reglementează tarifele pe baza „Metodologiei generale de calculare a valorii maxime a taxelor pentru inspecția tehnică”, aprobat prin ordinul nr. 642-a al Serviciului Tarifelor Federale din 18/10/11. Din 2012, nu s-a schimbat, dar nu conține numere specifice, doar formule. În Sankt Petersburg, tariful este de 881 de ruble, la Moscova - 720 de ruble. Pentru a afla cât costă o inspecție a vehiculului în 2018 într-un anumit oraș, trebuie să găsiți rezoluția relevantă a autorităților locale.

În unele regiuni ale Rusiei există privilegii pentru grupurile de cetățeni prost protejate atunci când plătesc pentru inspecție. De exemplu, la Moscova, acesta poate fi transmis gratuit în anumite stații proprietarilor înregistrați în capitală, pentru o mașină (Decretul Guvernului Moscovei nr. 666-PP din 29.12.2011). Avantajele se aplică pentru:

• persoane cu handicap;
• bărbați peste 60 de ani și femei peste 50 de ani;
• Eroii URSS și Federația Rusă;
• Cavalerii Ordinului Gloriei.

Sancțiune pentru lipsa inspecției

Responsabilitatea pentru lipsa unui card de diagnostic pentru proprietarul autoturismului nu a fost încă furnizată, dar poate fi introdusă o sancțiune pentru lipsa inspecției în 2019. Dispoziția corespunzătoare figurează în proiectul de lege adoptat de Duma de Stat în prima lectură. Citiți mai multe despre acest lucru mai jos.

Astăzi, nerespectarea unei inspecții tehnice va duce la refuzul încheierii unui contract obligatoriu de asigurare de răspundere civilă, iar operațiunea nu este posibilă fără o asigurare auto. Pedeapsa pentru lipsa unei polițe de răspundere motorie este de 800 de ruble (clauza 2 a articolului 12.37 din Codul contravențiilor administrative).

Dacă taxiul, autobuzul, camionul destinat transportului persoanelor cu un număr de locuri de la 8 și transportatorii de mărfuri periculoase nu au trecut, atunci se confruntă cu o amendă de 500-800 de ruble. Dacă îl plătiți în termen de 20 de zile, acesta va fi redus la jumătate.

Modificări recente

La 19 februarie 2018, Rossiyskaya Gazeta a publicat Decretul Guvernului Federației Ruse din 12 februarie 2018 N 148 „privind modificarea regulilor de inspecție tehnică a vehiculelor”. În conformitate cu acest document, procedura de inspecție a fost ajustată și numărul de parametri verificați în timpul întreținerii a crescut.

Lista modificărilor care intră în vigoare în februarie 2018:

• automobilistul trebuie să aibă un trus de prim ajutor în mașină (a existat o revenire la vechile cerințe);
• este interzisă exploatarea unei mașini fără amortizor și servodirecție, dacă acestea sunt prevăzute de proiect;
• este interzis să nuanțați farurile și să instalați elemente optice (nu se aplică mașinilor cu volan pe dreapta care necesită corectarea fasciculului de lumină);
• orice reglare este posibilă numai dacă există documente privind modificările la proiectarea mașinii - acest lucru se aplică pentru trolii, „kenguryatniks”, rafturi pentru bagaje de casă, snorkeluri, etc;
• instalarea echipamentelor pe gaz este permisă dacă respectă reglementările Uniunii Vamale și există documente privind modificările la proiectarea mașinii;
• atunci când inspectați o mașină, nu trebuie să existe pete de ulei și alte lichide tehnice (căderea);
• cauciucul trebuie să aibă aceeași dimensiune, uzură și tip (cu sau fără știfturi).

Descărcați Decretul Guvernului din 12 februarie 2018 N 148, care reglementează noile norme de inspecție a vehiculelor. În 2019, acestea nu s-au schimbat încă și rămân relevante.

2019 se schimbă

Ultimele noutăți sunt acestea: în 2019, două facturi privind inspecția tehnică sunt în Duma de Stat a Federației Ruse simultan. Primul proiect de lege a fost deja trecut la prima lectură. Documentul prevede introducerea responsabilității administrative pentru conducere fără inspecție. Pedeapsa pentru o astfel de încălcare, potrivit parlamentarilor, ar trebui să fie de 2 mii de ruble.

Documentul introduce, de asemenea, o amendă pentru încălcarea procedurii de menținere a registrului operatorilor de inspecție tehnică:

• pentru funcționari - de la 30 la 50 de mii de ruble;
• pentru persoane juridice - de la 50 la 200 de mii de ruble.

Se propune amenda pentru emiterea unei inspecții „false” a vehiculului în 2019 (pentru o mașină defectă sau fără o inspecție reală a vehiculului):

• oficiali - cu 5 - 10 mii de ruble;
• persoane juridice - pentru 100 - 300 de mii de ruble.

„Nevoia de a introduce această măsură se datorează practicii pe scară largă de a vinde cărți de diagnostic gri fără a inspecta mașina”, se arată în nota explicativă. Această lege privind inspecția din 2019 ar trebui adoptată în a doua și a treia lectură.

Va exista o anulare a inspecției în 2019?

Un alt proiect de lege a fost introdus în Duma de Stat a Federației Ruse destul de recent - 29 ianuarie 2019. Documentul propune anularea inspecției tehnice pentru mașinile operate de persoane fizice în scopuri personale. Autorul proiectului de lege privind eliminarea inspecției este sigur că disponibilitatea unui card de diagnostic nu are nicio legătură cu siguranța rutieră. Nota explicativă oferă statistici conform cărora doar 4% din accidente se produc din cauza defecțiunilor vehiculului. Documentul nu a ajuns încă la prima lectură.