Daewoo Nexia este o mașină populară și, într-o oarecare măsură, legendară pentru un automobilist rus. Iar ideea este doar prețul și faptul că pentru bani relativ puțini puteți cumpăra o mașină, ale cărei caracteristici nu sunt prea inferioare unei mașini străine medii. Și cu siguranță mult mai bine decât unele VAZ-uri moderne.

Cu toate acestea, nu și cel mai mare preț se face simțit, exprimat în primul rând prin „umplutura” și fiabilitatea unora dintre detalii. Prin urmare, înainte de a efectua o astfel de achiziție, trebuie să studiați cu atenție toate neajunsurile Daewoo Nexia și să stabiliți dacă toate defecțiunile posibile merită să aveți o mașină suficient de confortabilă și puternică (pentru oraș).

Puncte slabe Daewoo Nexia:

• Diversi senzori care, după câțiva ani de funcționare, pot prezenta informații inexacte sau pot înceta să le afișeze cu totul;
• Uzura ridicată a amortizoarelor, care sunt complet nepotrivite pentru drumurile noastre;
• O toba de eșapament cu o durată de viață fenomenală;
• Deși cutia de viteze este o problemă a multor mașini, dar pe "Nexia" ar trebui să înceapă să urmeze deja pe o cursă de 150.000 de kilometri.
• Semnalizatoare de semnalizare care se descompun pur și simplu, brusc, fără un motiv special;
• Coroziunea, care, după cum sa menționat deja, vă poate „mânca” în mod natural mașina dacă nu o monitorizați.

Poate că unul dintre principalele dezavantaje ale Daewoo Nexia este că nu se ridică la înălțimea așteptărilor. Mașina arată foarte solidă, ceea ce mituiește proprietarii neexperimentați, iar în viitor sunt pur și simplu dezamăgiți. La urma urmei, se așteaptă la un fel de mașină premium, dar în realitate se dovedește doar o mașină străină bună din ultimul deceniu.

Calitatea metalului

Unul dintre cele mai slabe puncte ale Daewoo Nexia este calitatea metalului, care cu siguranță ar trebui să fie mai bună. Din acest motiv, chiar și o mașină nouă ar trebui tratată cu atenție cu diferiți compuși care sunt concepuți pentru a ajuta la combaterea coroziunii. Acest lucru este valabil mai ales în orașele mari, unde drumurile sunt presărate cu diverși compuși nocivi.

De asemenea, ar trebui să monitorizați diferite aparate electrice. În aceste mașini, uzura rapidă a firelor este foarte puternic dezvoltată și rezistă foarte puțin la diverse influențe externe. Chiar și astfel de componente, de exemplu, blocarea contactului, pot defecta exact din cauza factorilor externi. Și, apropo, înghețurile rusești severe și aceeași pulbere pe drum au, de asemenea, un efect foarte negativ asupra tuturor acestor lucruri. Și mai multe piese „deschise”, cum ar fi ambreiajul, vă pot face un vizitator frecvent la stația de service, deoarece o astfel de defecțiune poate fi greu numită meschină, iar această reparație va trebui făcută imediat.

Şasiu

Aș dori să evidențiez amortizoarele ca un punct separat, ca un punct dureros pentru Daewoo Nexia. Faptul este că, deși mașina a fost creată în principal pentru drumurile rusești proaste, este dificil să o numim de încredere în acest sens. Din acest motiv, suspensia, amortizoarele și toate celelalte componente ale acestui plan eșuează foarte repede, lăsând șoferul să coboare în cel mai neașteptat moment. În special, fabrica izvorăște deja după 50.000-60.000 de kilometri încep să „se prăbușească” și, dacă pierdeți acest moment și nu faceți reparații, atunci avariile ulterioare vor fi mult mai severe și mai scumpe.

Probleme de rugină și vopsea

Atunci când cumpărați un Daewoo Nexia, o atenție specială trebuie acordată corpului. Pentru că nu este capabil să lupte cu sarea care se toarnă peste drum. Iar problemele încep chiar cu vopseaua, după câțiva ani de funcționare. În mod surprinzător, atunci când alegeți o mașină, există o oportunitate de a vă proteja și un mod foarte neobișnuit - trebuie să alegeți o culoare metalică. Aparent, datorită particularităților vopselei, este capabilă să reziste mult mai mult decât un alt tip de culoare.

Dezavantaje ale Daewoo Nexia:

• Încuietori pentru uși;
• Electrocasnice;
• Lămpi de ceață;
• Echipament.

Încuietori pentru uși

Pe lângă problemele cu vopseaua, ar trebui să fii pregătit pentru faptul că vei fi „chinuit” de uzura larvelor încuietorilor ușilor, până la eșecul complet al acestora. Acest lucru se va simți în special pe încuietoarea portbagajului.

Iar parbrizul cu greu poate fi numit fiabil, pietrele mici de sub roțile mașinilor care se apropie în trei sau patru ani îi vor oferi un aspect nu destul de comercializabil și pot afecta chiar și vederea din mașină.

Electricitate sofisticată

Electricianul din mașină, deși funcționează corect, nu durează mult. Acest lucru este valabil mai ales pentru tabloul de bord, care poate defecta pur și simplu la un moment dat din cauza unui fir rupt.

Și, în general, toate elementele mașinii care utilizează energie electrică eșuează suficient de repede, inclusiv elemente cheie precum un generator sau un starter. Și să rămâneți cu fereastra deschisă, pur și simplu pentru că motorul nu poate să-l ridice înapoi, poate fi, de asemenea, foarte ofensator.

Luminile de ceață

Aș dori să evidențiez luminile de ceață ca un punct separat, pe care experții îl sfătuiesc, în general, să nu includă în umezeală - pur și simplu izbucnesc dintr-o lovitură neașteptată de apă rece. Un pic ciudat atunci când consideri că ceața apare doar pe vreme umedă.

Ușurința de asamblare

Alegerea unui set complet al acestei mașini necesită probabil o atenție specială. Și dacă caracteristica nu se schimbă prea mult, atunci varietatea de opțiuni este uimitoare.

În cea mai ieftină configurație, mașina va fi echipată doar cu un magnetofon radio și o alarmă. Niciuna dintre caracteristicile care sunt acum standard, cum ar fi lifturile electrice, servodirecția sau aerul condiționat, nu sunt aici. Chiar și tahometrul va lipsi. Deși, ca „umplutura” mai scumpă, acestea vor apărea în continuare în mașină.

Astfel, cele mai de top echipamente vor avea toate bunătățile unei mașini străine bune - lifturi electrice pentru toate geamurile, aer condiționat, scaune încălzite, servodirecție, lumini de ceață și multe altele. Desigur, va trebui să plătiți suplimentar pentru toate acestea, și nu cea mai mică sumă.

Pe de altă parte, dacă te uiți la „rivalii” Nexia și cel mai adesea pun VAZ-ul intern ca o contrapondere - nu are deloc unele funcții, chiar și la niveluri scumpe de asamblare. Și să cumperi o mașină cu un set de opțiuni sau nu, este decizia tuturor.

Asamblarea mașinii se poate face:

1. în Coreea, la fabrica auto a mașinii. Și, deși mașinile se mișcă de acolo de mult timp, au început să câștige popularitate numai după ce prețul unei mașini a scăzut brusc. Motivul nu a fost schimbarea caracteristicilor sau altceva, ci faptul că mașinile au fost demontate la frontieră și apoi demontate pe teritoriul Rusiei. Astfel, a fost posibil să se economisească taxe și, ca urmare, să se reducă prețul final.
2. în Rostov, la uzina Krasny Aksai. Și, deși este obișnuit să credem că mașinile asamblate în Rusia suferă de calitate, acest lucru nu este clar. Particularitatea este că astfel de mașini sunt complet asamblate folosind piese trimise din Coreea. Aceasta înseamnă că au aceeași calitate.
3. O altă opțiune de asamblare este în Uzbekistan. Și în mod surprinzător, tocmai aici sunt asamblate mașini de cea mai bună calitate, în același timp, cu prețuri mai ieftine. Secretul constă în faptul că multe piese sunt produse în același loc, la fața locului, iar ansamblul folosește producția în serie și nu un „ansamblu șurubelniță”. Deși, vechea generație de mașini asamblate acolo poate fi într-adevăr inferioară calității, posedând, așa cum a spus mecanicii auto, „boli ale copilăriei”.

Este destul de ușor să determinați locul în care mașina dvs. mergea în mod specific - folosind codul VIN care se află pe orice mașină, precum și mărci suplimentare. Pentru mașinile Rostov, aceasta este „Fabrica” Aksai roșu"", Și pentru Uzbekistan - inscripția " ULV»În codul VIN al mașinii.

Concluzie.

Pentru a rezuma, în ciuda tuturor avantajelor și dezavantajelor, putem spune cu siguranță - este logic să cumpărați o astfel de mașină.

Una dintre caracteristicile cheie ale unei mașini atunci când cumpărați este un ansamblu destul de înalt de calitate la un preț ieftin. Pur și simplu nu există alternative la mașină printre cele noi, fără a lua în considerare VAZ, dar pierde în fața lui Daewoo Nexia din toate punctele de vedere. Dar, la fel ca în cazul VAZ-urilor, trebuie să fiți pregătiți pentru reparații periodice și înlocuirea pieselor. Pe de altă parte, dacă utilizați piese de înaltă calitate, atunci defecțiunile repetate nu vor apărea în curând.

Piesele în sine sunt foarte ieftine și nu va fi o problemă să le găsiți, deoarece majoritatea sunt fabricate în Rusia și, datorită popularității mașinii, „consumabilele” cheie vor fi întotdeauna disponibile în reprezentanțele auto și în stațiile de service. .

Deci, dacă sunteți pregătit pentru faptul că mașina va trebui monitorizată și uneori reparată, iar părțile vulnerabile nu vă sperie - alegeți Daewoo Nexia și bucurați-vă de proprietate. Mai mult, există cu adevărat o mulțime de a alege, datorită numărului mare de niveluri de finisare foarte diferite.

PS: Stimați proprietari de mașini, dacă ați observat defecțiuni sistematice ale unor piese, unități ale acestui model, atunci anunțați-ne în comentariile de mai jos.

5.1.6. Mașina nu accelerează bine

Există multe motive pentru deteriorarea dinamicii, principalele pot fi definite după cum urmează:

1. Funcționarea defectuoasă a motorului - scăderea compresiei într-unul sau mai mulți cilindri, schimbarea momentului supapei atunci când cureaua de antrenare a arborelui cu came sare, aspirarea aerului suplimentar între carburator și camera de ardere din motor. Cocificarea sistemului de evacuare.

2. Defecțiunea sistemului de alimentare cu energie - înfundarea întregului sistem, filtre de combustibil, carburator. Alimentarea insuficientă a pompei de combustibil. Reglare incorectă a carburatorului (amestec prea slab sau prea bogat). Utilizarea combustibilului de calitate scăzută.

3. Defecțiunea sistemului de aprindere - defectarea bujiei, defectarea circuitului de înaltă tensiune al sistemului, setarea incorectă a temporizării aprinderii.

4. Ambreiajul alunecător din cauza uzurii sau a nealinierii.

5. Defecțiuni ale sistemului de frânare - frânarea uneia sau mai multor roți în mișcare, reglare incorectă a frânei de mână.

6. Presiune insuficientă a anvelopelor.

7. Supraîncărcarea vehiculului.

Prin urmare, diagnosticarea completă a mașinii trebuie efectuată de maeștri cu înaltă calificare care utilizează echipamente speciale de diagnosticare contactați un service auto.

Puteți efectua în mod independent următoarele lucrări:

1. Verificați și reglați presiunea anvelopei.

2. Verificați funcționarea sistemului de frână de serviciu și a frânei de mână. Pentru aceasta nu este necesar să scoateți roțile. Găsiți o secțiune plană a drumului și, pe vreme uscată și calmă, faceți o plimbare pentru a determina a alerga afară mașină. Mașina trebuie alimentată complet, doar șoferul se află în cabină. Accelerați vehiculul la 50 km / h, nivelați viteza, apoi decuplați-vă și coborâți până la o oprire completă. Faceți o altă plimbare în direcția opusă. Valoarea de ieșire ar trebui să fie de aproximativ 500 m.

3. Verificați funcționarea carburatorului și a sistemului de aprindere așa cum este descris mai sus.

Un avertisment

Faceți un test drive. Dacă, după creșterea sincronizării aprinderii cu o accelerație bruscă, apare detonarea - veți auzi sunete de bătăi metalice care durează mai mult de 2 s (așa-numita lovire a degetelor), sincronizarea aprinderii va trebui redusă la valoarea inițială. Funcționarea motorului cu ciocănirea este absolut inacceptabilă!

5. Verificați funcționarea ambreiajului.

Verificarea inițială se efectuează pe o zonă plană, neobstrucționată. Setați butonul de sufocare la o viteză de ralanti crescută - aproximativ 1500 min –1. Strângeți ambreiajul, cuplați prima treaptă de viteză și apăsați pedala de frână. Apoi începeți să eliberați ușor pedala de ambreiaj. Dacă motorul se oprește, ambreiajul este intact și nu alunecă.

În acest caz, verificați reglarea actuatorului ambreiajului. (Vezi mai jos Reglarea actuatorului ambreiajului.)

Dacă aceste măsuri nu dau efectul dorit, contactați un service auto pentru un diagnostic complet al mașinii.

Nu s-a cerut niciodată mult de la această mașină. Nexia a mituit prin prețul său scăzut și fiabilitatea bună. Trebuie să spun că prima generație de „Ksyusha” (așa cum oamenii au numit această mașină) au justificat mai mult sau mai puțin încrederea. Mașina a avut grijă de primele sale 100 de mii, de regulă, fără probleme. La mijlocul anului 2008, fabrica a prezentat un model actualizat - Nexia N150. Acum, după aproape 3 ani, am decis să rezumăm toate rănile și zonele problematice ale modelului actualizat ...

Motoare

Cumpărătorii Nexia pot alege dintre două motoare. Compania pentru motorul de opt litri de 1,5 litri (80 CP) a fost alcătuită dintr-un motor relativ modern de 16 litri cu 16 valve și 109 CP. Ambele sunt conforme cu standardele Euro 3 și nu diferă în ceea ce privește agilitatea. Acest lucru este valabil mai ales pentru unitatea de 1,5 litri.

Motoarele sunt consumatoare de ulei. Cu toate acestea, acest lucru depinde în mare măsură de condițiile de funcționare și de stilul de conducere. Consumul de 300 g pentru fiecare mie de km este considerat normal pentru ei. În condițiile noastre de funcționare, în intervalele dintre vizitele de service programate, este mai bine să nu uităm de nivelul de ulei. Apropo de întreținere. În 2010, a fost dezvoltat un nou program de întreținere. Anterior, așa-numita întreținere zero trebuia finalizată după o mie de kilometri, acum intervalul de service a crescut la două mii. Vizitele de întreținere programate sunt prescrise pentru a se face la intervale de 10 mii de kilometri sau o dată pe an și nu la fiecare șase luni, așa cum a fost înainte. Încălcarea regulilor de service duce la pierderea garanției, de fapt, ca orice producător de automobile.

Rețineți că, conform noilor reglementări, garanția pentru Nexia este de 3 ani sau 100 de mii de kilometri.

Întreținerea este scrisă scrupulos și destul de extensiv. Deci, TO-3 (20 mii km de rulare) implică înlocuirea filtrelor de ulei, aer și combustibil, bujii. Împreună cu componentele originale, o vizită la serviciu va costa aproximativ 8 mii de ruble. (funcționează - până la 2 mii de ruble, piese - aproximativ 6 mii de ruble). Scump, desigur, dar sub capotă veți primi o mulțime de actualizări.

Kitul de sincronizare de pe ambele motoare se schimbă la fiecare 40 de mii de kilometri (TO-5). Pe cea cu opt supape, o centură de tensionare este inclusă. Proiectarea sincronizării motorului de 16 litri cu 16 valve este mai complexă. În plus față de curea, include o rolă de tensionare automată și o rolă de sprijin.

„Transpirarea” unui motor de 1,5 litri este discuția orașului! Uleiul curge în mod regulat de sub capacul supapei și garniturile chiulasei. Înlocuirea garniturilor ajută, în cel mai bun caz, la câteva mii de km. Una dintre modalitățile de eliminare a „excesului” de ulei este instalarea unui capac de supapă de la Chevrolet Lanos. Cealaltă este să spălați motorul la fiecare MOT. Procedura va costa 300 de ruble, dar va fi întotdeauna curată sub capotă.

Transmisie

Pe Nexia din noua caroserie ambreiajul, dintr-un anumit motiv, a început să difere în ceea ce privește atenția. Pentru a porni o anumită treaptă fără probleme, trebuie să așteptați o pauză de 3 secunde. De acord, în condițiile traficului urban nu este cea mai plăcută caracteristică.

A fost o perioadă în care un ulei destul de lichid a fost turnat în cutia de viteze din fabrică. S-a încălzit foarte repede, pierzându-și vâscozitatea. Primul simptom este lovirea cutiei de viteze în timpul funcționării clare cu pedala de ambreiaj. Experții au recomandat să nu aștepte al doilea și al treilea simptom, ci să toarne pur și simplu semisinteticele testate în timp în cutie.

Astăzi, fabrica s-a îmbunătățit: un fluid conform specificației SAEW80W-90 a fost turnat în cutia de viteze, vâscozitatea fiind mai potrivită pentru funcționarea în condiții de vară. Producătorul recomandă utilizarea unui ulei mai puțin vâscos conform specificației SAEW75W-90 în „Manualul vehiculului” în condiții de iarnă.

În ceea ce privește frecvența schimbării uleiului în cutia de viteze manuală, aceasta este de 120 mii km. Ambreiajul îngrijește aproximativ 80 de mii de km. Îmbinările CV parcurg aproximativ 50-60 mii km.

Echipament electric

La început, o mulțime de reclamații au fost cauzate de lumina Check Engine, care s-a aprins brusc și nu s-a stins, în ciuda unor trucuri. Să ne calmăm imediat - de regulă, nimic penal, motivul este o eroare a controlorului. Controlerul pur și simplu „nu a văzut” senzorul de poziție al arborelui cotit al motorului (eroarea P13360). Acesta ar putea fi vindecat doar de către un dealer și adesea prin înlocuirea controlerului în sine. Până la începutul anului 2009, fabrica a rezolvat problema. Dacă Check Engine vă deranjează astăzi, este cel mai probabil vina benzinei de calitate scăzută.

Releele, senzorii și alte aparate electrice sunt fabricate în diferite părți ale planetei noastre, de la Kaluga și Pskov până la India. Din păcate, la început nu se puteau lăuda nici cu calitate, nici cu mentenabilitate. Deci, grupul de instrumente, fabricat în India, a suferit săgeți „agățate”. Uneori a apărut o defecțiune fantomă atât pe noua Nexia, cât și pe o mașină care rulase zeci de mii de kilometri. Acest lucru nu a schimbat esența problemei: a fost nevoie de cel puțin două sau trei luni pentru a aștepta „priza”. În 2009, reclamațiile cu privire la aparatele indiene au atins masa critică, iar la îndemnul producătorului, indienii s-au apucat în sfârșit de treabă. Drept urmare, până în 2010 au existat cazuri izolate de „îngheț”.

Șasiu și caroserie

Îmbinările sferice și amortizoarele nu sunt foarte tolerante la gropile de drum. Conducerea activă în teren va reduce durata de viață cu aproape jumătate - undeva până la 60 de mii de kilometri.

Plăcuțele de frână din față parcurg aproximativ 60 de mii de km, discurile sunt schimbate la fiecare schimbare a plăcuțelor secundare. Tampoanele de tambur spate au grijă de până la 120 de mii de km.

Din ce în ce mai des, specialiștii centrelor tehnice ale dealerilor acordă atenție deteriorării calității vopselei. Astăzi, mașinile cu „shagreen”, culori necolorate și pestrițe sunt în ordinea lucrurilor. Dar aceasta nu este atât o problemă pentru Nexia, cât pentru toți producătorii de automobile din acest segment.

Dar calitatea scăzută a etanșării îmbinărilor panourilor corpului, din păcate, este particularitatea „Ksyusha”. S-a întâmplat ca în ploaie abundentă să se scurgă apă în cabină și în portbagaj. Sigiliile de sticlă au păcătuit la fel.

In opinia mea...

Editor:

Această mașină nu este luată la dorința inimii, Nexia este adesea folosită exclusiv ca mijloc de transport sau livrare. Este clar că cerințele pentru o astfel de mașină sunt pur pragmatice: eficiență, fiabilitate, pretenție. Și, deși la început modelul N150 nu se putea lăuda cu fiabilitatea, ar trebui să-i dăm uzinei datoria - astăzi „Ksyusha” este în plină încredere.

După ce am vândut Wad la începutul anului 2011, mi-am cumpărat un Nexia din 2007. pentru aproximativ 120 de mii. Un prieten a vândut, așa că știa totul despre mașină, așa cum sa dovedit, nu totul.

Mașina a fost restaurată după un incendiu în compartimentul motorului (a existat un moment în care mașinile au fost incendiate în toată țara), adică motorul a fost reasamblat. Deoarece mașina a fost cumpărată cu credit și un prieten a avut dificultăți financiare, mașina a rămas fără reparații timp de un an și chiar a fost asamblată timp de un an. În acest sens, a fost colectat nu așa cum ar trebui, ci pentru vânzare.

Soba abia a funcționat, ceva a fost oprit în mod constant în ea și aer rece a intrat în cabină, iar asta este iarna. Nu am rezolvat problema. Când călătoriți pe distanțe scurte de 5 km sau 30-50 de minute de mers cu motorul, totul a fost în regulă, dar după ce au început problemele - motorul s-a oprit la ralanti și a meritat să eliberați pedala de gaz, viteza a scăzut la 1000 și gata - începeți din nou. Problema nu a fost găsită niciodată, am călătorit în jur de 10 servicii, inclusiv OD. După cum sa dovedit, există nenumărate mecanici bune pe degete, iar acest lucru se află într-un oraș cu o populație de 1 milion.

Puncte forte:

• Prețul mașinii
• Trompă

Partile slabe:

• Fiabilitate
• Etanșeitatea cabinei
• Motor slab

Revizuirea Daewoo Nexia 1.6 (Daewoo Nexia) 2008 Partea 7

Situația de criză din țară nu face posibilă schimbarea unei mașini, iar valoarea reziduală a acesteia va fi suficientă doar pentru ceva similar, ci „un porc în bătaie”.

În general, în recenzia anterioară am scris despre grinda spate, despre fiabilitate etc. Așadar, timpul pentru uzura programat din fabrică a ajuns la această parte a mașinii, deși pare cu o întârziere echitabilă. Roțile au început să se clatine puțin. Ceea ce fac este să cumpăr rulmenți și să schimb pe stradă. Dar nu a fost acolo, turbulența a dispărut în poziție orizontală, dar a rămas în poziție verticală. Diagnostic - uzura butucului. Înlocuirea butucilor cu rulmenți rezolvă problema în mugur. Totul perfect. Și nu este nevoie să vă fie frică să nu purtați reprimarea. Toate acestea se fac într-un mod elementar. Când am dezasamblat, republicat, asamblat 4 hub-uri într-o săptămână, era deja o chestiune de tehnologie. Și nu sunt necesare prese, dispozitive, extracte sau orice altceva. Trebuie doar să aveți un instrument bun cu un set de capete și chei deschise, litol și gata. Nu este nevoie să plătiți în exces pentru serviciile învechite! Când mașina mea atârnă pe un lift cu înlocuirea rulmentului din față și cer să văd suspensia, ei îmi spun - diagnostic 200r. Sunt de acord când am venit la voi de pe stradă și vă cer să faceți acest lucru, dar când mașina este deja atârnată și nu este dificil să treceți cu instalarea, o consider o aroganță. Oricum. Aceasta este o retragere emoțională.

Lampa de verificare de pe torpilă era acum locuită permanent, nici umplutura de 95 și nimic nu i se potriveau. Mirosul picant periodic de hidrogen sulfurat din cabină a indicat faptul că catalizatorul amintește de înlocuirea acestuia. Nu este un secret că un catalizator costă mulți bani chiar și pentru mașinile de buget (aproximativ 25 de mii). Urcând pe forumuri, am găsit o cale de ieșire. Fie ca ecologii să mă ierte - să bat catalizatorul. Da, nu doar knock-out, ci sudează conducta acolo. Un prieten al Chevrolet Lacetti, a scos și catalizatorul din serviciu, i-au pus sau poate nu un dispozitiv de oprire a flăcării și au pus un obstacol mecanic. Deci, conducta TREBUIE să fie sudată în catalizator, în caz contrar veți avea un sunet de găleată goală la rpm peste 2500. Am auzit sunetul de la un prieten și am decis să nu-i mai repet greșelile. În serviciile Moscovei, au dorit 8000r-9000r pentru această lucrare cu sudarea unui descărcător de flacără și instalarea unui trompe l'oeil mecanic. Mi s-a părut cam prea mult și pregătirile pentru „reparație” au mers. Nu voi picta mult timp, voi scrie doar pe scurt pentru a nu vă irosi banii.

Puncte forte:

• Fiabilitate.
• Mentenabilitate, multe piese de schimb, analogi diferiți și mai ieftine decât mașinile mai scumpe.

Partile slabe:

• Vopsire, metal subțire, rezistență slabă la coroziune,
• scaunele din spate nu se rabatează,
• reglarea clapetei aragazului se strică pentru toată lumea (la temperaturi sub zero),
• încuietorile ușii din față înghețează.

Recenzie despre Daewoo Nexia 1.5 (Daewoo Nexia) 2013

Bună ziua tuturor!

Există un minut gratuit pentru o oră, așa că voi scrie părerea mea despre această versiune pur masculină (fără kondeya și gidracha) a mașinii atât de populară în Rusia, sudul și sud-vestul țărilor CSI.

Când cumpăram o mașină, am vrut să cheltuiesc minimum bani și să îi conduc zilnic, fără să pierd timpul reparând mașina. Am decis să iau una nouă. A respins ideea de a cumpăra Granturi (nu-mi place designul hayonului) Matiz (am condus-o înainte - suspendarea este slabă în opinia mea), a aruncat toți chinezii (încă nu am încredere în industria lor auto) și ZAZ. Și pas cu pas m-am oprit la noua Nexia în configurația Low Cost, care în iunie 2013 a costat doar 259 de mii de ruble. (acum costă 289.000), în timp ce, dintre toate „clopotele și fluierele” :)))) avea doar o deschidere de la distanță a clapetei și portbagajului rezervorului de combustibil din habitaclu. În magazinul în care l-au luat, am comandat un anticoroziv complet, aripi, protecție carter, covoare, un magnetofon cu antenă, un imobilizator (salvat ulterior de la furt) - toată această plăcere de la dealer împreună cu instalarea (da , covoarele au fost puse și în interiorul mașinii :) au costat 23.500 RUB Anvelopele de iarnă și rafturile de acoperiș erau încă instalate la 9500. Total 292 mii - și fermierul colectiv este gata să arate!))))

Puncte forte:

Preț scăzut

Motor plin de viață

Cost de întreținere redus

Costul redus al asigurării

Trunchi mare

Suspensie „moale” decentă

Partile slabe:

Spatele canapelei din spate nu se înclină și, prin urmare, transportați doar ceea ce se potrivește în portbagaj

Frâne insuficient de eficiente

Treapta de mers înapoi nu pornește întotdeauna prima dată (mă încrunt la parcare :)

Aproape de picioarele șoferului și de picioarele pasagerilor din spate

Revizuirea Daewoo Nexia 1.5 (Daewoo Nexia) 2012 Partea 2

Am decis să scriu o continuare a saga Nexia ...

În drum spre TO-1, am decis să merg la oficiali și să lustruiesc cheltuiala corpului acoperit cu numeroase capace de lapte de șofran. Nu le-a deranjat.

Timpul alocat, săpunit aparatul, l-a adus înapoi la ora 9.00. La ora 14.00 sună: scuze, maestrul care trebuia să o lustruiască s-a îmbolnăvit, ia mașina.

Puncte forte:

Partile slabe:

• Putreze

Revizuirea Daewoo Nexia 1.5 (Daewoo Nexia) 2013 Partea 2

Ziua bună tuturor!

În ultimele 4 luni, a „alergat” pe Nexia încă 7 mii de km. Și această recenzie este doar o continuare a celei anterioare (principale), în care voi vorbi despre acele momente pe care nu le-am acoperit în prima recenzie, plus nuanțe interesante care au apărut în timpul „perioadei de raportare”.

Deci să mergem.

Puncte forte:

Plimbări lin în fiecare zi

Partile slabe:

Confort minim (pentru configurația minimă)

Bună ziua tuturor cititorilor. Nu cred că această recenzie poate deveni populară, deoarece mașina s-a vândut puțin mai puțin decât „dalta” și descendenții săi și, prin urmare, recenziile și recenziile sale peste 9000. De asemenea, nu cred că poate deveni o revelație pentru cineva, să beneficieze sau să convingă pe cineva să cumpere Nexia. Acesta este doar un omagiu adus mașinii care m-a condus sincer, m-a ajutat să ieșesc și să mă deplasez de mai multe ori, m-a încălzit iarna (și vara :)), m-a ascuns de ploaie și m-a protejat de noroiul de toamnă.

În cea mai lungă experiență de conducere (aproximativ 8 ani) am avut șansa să dețin Zhiguli 2102 și 2105, IZH-Oda, BMW E28, Daewoo Nexia, Kia Ceed și din nou Daewoo Nexia. În plus, printre muncitorii și mașinile de familie s-au numărat „Oka”, Samara-2, injecția „șapte”, UAZ „Patriot” și Kia Cerato, cu care semnez este cu greu mai puțin decât cele personale. Pentru aceasta, a spune că nu am folosit niciodată ceva mai dulce decât morcovii va fi neadevărat.

De ce am pus titlul unui celebru film francez în titlu? Pentru că voi compara Nexia 16kl. 1.5 pe de o parte cu Samara-2, ca și în cazul unui stadiu inferior al evoluției gândirii inginerești, și pe de altă parte - Kia ceed1,6 , care reprezintă o nouă mașină „de clasă mijlocie” cu un set „necesar” de opțiuni pentru viața modernă. Astfel, parcă ciupind mașina între „Doamne ferește” și „La naiba, ar fi frumos ...”

Puncte forte:

• Ieftin
• Zburdalnic
• Omnivor
• Acceptabil
• Ușor de întreținut și de reparat

Partile slabe:

• Învechit
• Valkaya
• Mâncăcios

Recenzie despre Daewoo Nexia 1.5 (Daewoo Nexia) 2014

Buna ziua tuturor! Am decis să scriu despre restul mașinilor din familia noastră. Dar de atunci Conduc foarte mult doar pe un Daewoo (cu excepția propriului meu, desigur), atunci va fi informativ despre asta. Aseară, tatăl a condus-o la Volgorechensk și, când s-a întors, mașina era albă de sare. Așa că m-am dus să-l spăl și, în același timp, am făcut câteva fotografii. Ceea ce m-a determinat să scriu o recenzie.

Deci, acesta este deja al doilea Nexia din familia noastră, deci recenzia va fi imediat de aproximativ 2 Nexia. Nr. 1 - „bandă adezivă” :) Această mașină a fost achiziționată în 2011, albastru metalic, în configurația low-cost pentru 240 de mii de ruble. Din păcate, după moartea telefonului meu, fotografiile ei nu au supraviețuit. Vândut prin schimb pentru 100 (sau 90 de mii) în iunie 2014. Nr. 2, Nexia, care este prezentat în fotografie - achiziționat în iunie 2014, 8 supape, muzică încorporată, aer condiționat, bare de protecție vopsite. Nu-mi amintesc prețul exact. Când sunt prezentate „personajele”, vă voi spune despre motivele apariției acestor mașini în familie și despre funcționarea lor.

Ambele Nexia au fost înregistrate pentru munca tatălui meu, au fost cumpărate pe principiul „cât mai ieftin posibil” și sunt utilizate pentru diferitele sale călătorii la locul de muncă și pentru călătoriile mele când priorul a fost lăsat de mine într-o altă zonă a orașului sau când îmi pare rău că îl conduc (de exemplu la -20, cred că astfel de călătorii nu sunt utile), precum și când trebuie să vă ocupați de afacerea tăticului în stilul de a lua-aduce-ridica în jurul oraș și chiar călătorii interregionale. pentru că Nexia pare a fi obișnuită, atunci eu nu investesc bani în ea, iar tata nu consideră necesar să cheltuim bani pe tot felul de „chifle” pentru mașină, atunci nu s-a făcut nimic cu mașina noastră, cu excepția colorării (semicerc spate), alarmă și PTF. Nexia a fost cumpărată de ambele ori. tata consideră potrivirea în ea foarte confortabilă, în care nu sunt complet de acord cu el. Am votat întotdeauna pentru 2115 (în locul primei Nexia), iar pentru grant, în loc de a 2-a. Voi reveni la aterizare puțin mai târziu. Să începem cu exteriorul și corpul. Mașina în negru metalizat, cu ștampile argintii și emisfera spate nuanțată - arată bine. Mașina băiatului)))

Puncte forte:

Ieftin (înainte de criză)

Normele de tracțiune reduse ale motorului

Silențios la viteze mici

O bogăție imensă de seturi complete pentru fiecare gust.

Partile slabe:

Aspect vechi al cabinei

Lipsa reglării volanului

fara board.comp (ma supara)

rezistență slabă la coroziune

Revizuirea Daewoo Nexia 1.6 (Daewoo Nexia) 2008 Partea 6

Ziua bună tuturor. Kilometrajul este deja destul de mare - 161 000. Am cumpărat o mașină în octombrie 2008. pentru 271 de mii de ruble. complet gol cu ​​un motor de 109,8 CP. Pachetul include un radio Clarion cu 4 difuzoare. Sunt singurul proprietar al acestei mașini. Știu aproape totul despre mașină în detaliu. Să trecem peste defecțiuni, nu au fost atât de multe în 5 ani.

1) 30 mii km. Bobina inferioară a arcului din spate a izbucnit. Noile arcuri costau 1600r abur în acel moment. Nu original. Producție rusă. Gros comparativ cu originalul. Încă stau în picioare. Înlocuirea a aproximativ 1000r. Total 2600r

2) 90 mii km. Înlocuirea lagărelor butucului frontal alternativ la intervale de probabil 2 luni. Și hub-ul potrivit. Ucis cu o lovitură puternică. Deci nu este vina mașinii. Rulmenți 650r * 2 buc + butuc 1000r. Lucrați 1800 frecați. Total 4100r

Puncte forte:

• Cred că mașina este extrem de fiabilă, întreținută, piesele de schimb sunt ieftine și sunt disponibile întotdeauna într-o abundență mare de mărci diferite și diferite categorii de prețuri

Partile slabe:

• Cel mai mare este corpul. Nu este rezistent la coroziune. Joacă. Încercați să ridicați roata din față pe un cric și să o deschideți, apoi închideți și ușa din față din partea laterală a cricului și veți înțelege ce este
• Soba este destul de slabă. În general, la -18 ani nu vreau să-mi scot pălăria, dar pe scaunele din spate nu există deloc bâzâit - picioarele îmi îngheață

Recenzie la Daewoo Nexia 1.6 (Daewoo Nexia) 2010 Partea 3

Revizuirea Daewoo Nexia 1.6 (Daewoo Nexia) 2008 Partea 2

Fiecare dintre noi a avut odată prima noastră mașină și ne vom aminti cu toții pe viață. Am avut o Nexia fabricată în uzbek. Timp de trei ani de proprietate, ea nu m-a dezamăgit niciodată în mod serios și pot descrie această mașină ca un cal de muncă fără pretenții, o șezlong care te va transporta de la punctul A la punctul B fără probleme și în orice vreme.

Totul a început cu faptul că, având la îndemână drepturile fără experiență de conducere și o anumită cantitate (nu mai mult de 200 de tone), am decis să cumpăr o mașină. Am luat în considerare opțiuni: Accent, Spectra, Rio sau un german sau japonez foarte vechi. Totul a fost decis întâmplător - în același timp, colegul meu vindea Nexia și între timp mi s-a oferit să o privesc, deși nu aveam deloc să iau această mașină. Dar de îndată ce am văzut-o, mi-am dat seama că ar trebui să fie a mea, o scânteie s-a strecurat între noi) Prietenii m-au ajutat să-l examinez, în general, în ziua următoare încheierea tranzacției.

Nu sunt puternic în partea materială, așa că m-am uitat în capotă doar pentru a umple mașina de spălat. Tot restul le-am aruncat pe umerii serviciilor, deoarece salariul îmi permite. Conform planului, am schimbat lumânări, filtre, ulei, tampoane. După cumpărare, pe lângă aceasta, am actualizat cureaua de distribuție, pompa, lichidul de frână. În general, totul este ca toți ceilalți, astfel încât mașina să nu-l lase pe proprietar să coboare în momentul greșit. De fapt, Ksenia m-a dezamăgit o singură dată - iarna a coborât geamul din dreapta din față, iar regulatorul de geam nu a funcționat înapoi. Sunt de acord că iarna nu este gheață cu fereastră deschisă, a trebuit să merg urgent la service, unde a fost înlocuit regulatorul de fereastră. Ksenia nu m-a dezamăgit niciodată.

Puncte forte:

• Cost de întreținere redus
• Fiabilitate

Partile slabe:

• Scaune spate care nu se pliază
• Pentru timpul Moscovei - o mașină cu autoritate slabă (cum ar fi oaspeții din țările din sud, se comportă adesea pe drum nu destul de adecvat)

Revizuirea Daewoo Nexia 1.5 (Daewoo Nexia) 2000 Partea 2

Nu am mai fost aici de mult timp, în general, exploatatorul Ksenia din Tambov de 2 ani, s-a năpustit 40 000 km. Mașina face plăcere cu fiabilitatea sa! Am înlocuit etrierele cu etrierele Lanos după cumpărare, am înlocuit furtunurile de frână (pentru orice eventualitate). De doi ani, am schimbat doar filtre, ulei, capace de distribuție, lumânări, fire explozive, apartamentul funcționează bine (de 15 ani nu am alimentat niciodată), am curățat evaporatorul, l-am dezinfectat dintr-o cutie, dar cumva nu este suficient, am nevoie încă o dată. Consumul de benzină 92go pe autostradă aproximativ 6,5 litri, în oraș cu condeem până la 10-12 / 100km. Am încercat să turn 95, cu ea cumva se înrăutățește, devine nervos, zvâcnit. Am înlocuit centura / rola, termostatul pentru 50 de mii, am lăsat pompa până la următoarea înlocuire. Rack-urile sunt toate rulmenți roți spate uscați, reglați, frânele spate funcționează! pe TO pe tobe, gost trece cu un scârțâit, pe gheață spatele este blocat. Garda la sol este, în general, acceptabilă, dar o doresc puțin mai mare. Trunchiul este pur și simplu adimensional, un sfert este ocupat de un sub. Înghețează lipsa indicațiilor de includere a celor apropiați. Lumina în sine, bineînțeles, este foarte plictisitoare și a pătrunde în pantă pe autostradă este doar tortură (nu accept Xenon din motive ideologice, pentru a nu orbi oamenii! Conduc cu tumanki noaptea tot timpul, două aproape și o distanță din spate a ars.

Iarna, am scos încuietoarea centrală - îngheța în permanență, a umflat cu silicon - a fost suficientă pentru o iarnă, pentru a doua iarnă, murdăria se acumulează în încuietoare, îngheață ... ușa din spate stângă a încetat să se deschidă - pipka nu se desprinde, încuietoarea s-a slăbit, am tras tragerea mergând spre pipka din interior cu o clemă și oh, o minune, a funcționat!) Saltelele de cabină au rămas de la ultimul ksyu, s-au uzat puțin , i-am luat pe alții, dar alunecă constant și cad sub pedale, am lipit Velcro-ul, dar se desprinde constant! În general, voi cumpăra ce fir cu covoare Taz prin surprindere! Akb a murit în a doua iarnă, din ultima mașină a rămas timp de 6 ani, până la urmă, am cumpărat una nouă.

A existat o ușoară reacție la volan, a păcătuit pe vârfuri ... s-au dovedit a fi norme ... șina s-a clătinat, am comandat una uzată de la Peter, aștept, ciudat, 60 de mii de km vârfurile au supraviețuit. șina ... bătând din cauza lor, dar șina era la început ... Vopseaua se poate spune că este excelentă (surprinzător) un punct zgâriat a devenit roșu și gata, nu mai există secară nicăieri!

Puncte forte:

• Fiabilitate și fiabilitate din nou

Partile slabe:

• Salon înghesuit
• Motor slab
• Faruri proaste
• Ușile se închid prost
• Rigiditatea corpului - nr
• Învechit

Recenzie la Daewoo Nexia 1.5 (Daewoo Nexia) 2012

Deci, Nexia 2012. Achiziționat în iulie 2013 în scopuri oficiale, în principal conform recenziilor fratelui său mai mare, un șofer de taxi, care a parcurs multe mii de kilometri pe un pepelatse similar și l-a descris ca un cal de lucru de încredere care va ajuta în zăpadă, și în căldură și în ploaie ...

Dar numai el a condus un Nexia pre-styling.

În fatidica zi de alegere a unei mașini, în salon erau 3 mașini de 12 ani în culori: cireș, albastru și lapte la cuptor.

Puncte forte:

• Nu vă deranjați să vă ruinați pentru muncă
• Unitatea principală este cel mai bun lucru din această mașină (USB-ul este prezent și panoul nu trebuie îndepărtat)
• În mișcare se pare că merge normal, poate cântărește doar 980 kg ... dar iarna trebuie să fii extrem de atent, deoarece poți zbura pe o astfel de pană foarte ușor. Perechea cutie-motor funcționează bine. Destul de dinamic la depășirea / schimbarea benzii, dacă este singur sau fără încărcare
• Comparativ cu VAZ-urile, acestea sunt deturnate mai rar. Până când peștele alb a fost pus chiar pe acest miracol
• Optica lenticulară din față pare să strălucească bine

Partile slabe:

• Construiți calitate și vopsea
• Fără siguranță pasivă
• Fără zgomot (dar nu a fost menit în mod specific)

Recenzie la Daewoo Nexia 1.5 (Daewoo Nexia) 2007

Le urez bun venit tuturor.

Nexia a achiziționat în noiembrie 2012, în momentul în care am lăsat aproape 5000 de km (conduc prin oraș și nu atât), mașini în 2007, un proprietar înaintea mea. De fapt, este vorba despre ea. Înainte de aceasta, m-am dus la VAZ-urile noastre și la Corolla cu mâna dreaptă. Decizia fundamentală în momentul alegerii a fost: cu siguranță nu sunt dreptaci (și sunt bătrâni în masă și sunt în afara circulației), cu siguranță nu VAZ (o senzație de neiertare că ceva este pe cale să se rupă), cât mai tânără și mai ieftină posibil (200t.r. + -). Lui Logan nu i-a plăcut, deși sunt lăudați pentru fiabilitatea lor, el a refuzat Lanos, după ce a ascultat părerile unor oameni (și degeaba: arată mai modern, deși „rudenia” ulterioară cu ZAZ a stricat imaginea unui buget străin mașină). În general, am vizat Nexia. Nu am vrut să iau unul restilizat - o mulțime de recenzii proaste + o rudă lucrează la box-office (aproximativ 50 de Nexia noi și alte câteva mașini străine) și am povestit în vopsele despre reparații nesfârșite cu verdictul „găleată”. Am luat primul lucru pe care l-am căutat și nu regret că am ales această mașină specială. Mașina este DOHC, GL, adică bare de protecție negre, fără servodirecție, fără geamuri electrice, dar are aer condiționat. Sincer să fiu, aș fi preferat primele trei poziții în locul lui, totuși, la cumpărare, nu am acordat atenție diferenței dintre GL și GLE. Fier nativ, vopsea, sticlă, 2 seturi de cauciuc pe timbre, muzică. Au cerut 200, l-au luat pentru 187. Am planificat să plec 2 ani și să iau ceva mai bun. Nu am făcut nimic imediat și nu am investit.

Pentru operare. Recomand cu tărie instalarea unui computer de bord (moștenit de la proprietarul anterior). M-a salvat de la supraîncălzirea motorului și a subliniat problemele cu turația. Faptul este că săgeata de temperatură rămâne nemișcată (între puncte) de la 75 la 98 de grade sau mai mult, în ciuda faptului că ventilatorul funcționează la 92 și mai mult de 94, nu ar trebui să se încălzească. Termostatul a murit la câteva săptămâni după achiziție și nu a lăsat antigelul să meargă în cercul mare - a evitat supraîncălzirea doar pentru că mă uitam la bortovik. L-a înlocuit + capacul rezervorului + tot antigel - a ieșit undeva la 3700. Din păcate, nu există nici un tahometru în Nexia și nu este suficient. Au existat scăderi de viteză în timpul încălzirii - m-am dus să curăț injectorul + supapa de accelerație + am înlocuit filtrul de combustibil + schimbarea planificată a uleiului în motorul cu ardere internă - a ajutat, dar după câteva luni, săriturile din nou au fost deja încălzite (de la 600 la 1200 rpm) și lovituri în timpul accelerației. Problema nu a fost găsită imediat, toate firele motorului au fost „inelate”. S-a dovedit că undeva a fost ciupit un fir ecranat, ceea ce a dus la astfel de probleme. Apropo, această vizită la serviciu a costat 600r. Total. Dar loviturile din suspensie m-au făcut să mă forțez puțin: am înlocuit rulmentul stânga spate, rulmenții cu bile din față (rudele de pe nituri sunt atașate la pârghii - trebuiau să fie găurite și înșurubate, iar această forare face procesul de înlocuire de două ori mai scump) + a înlocuit furtunurile de frână din față pentru companie. Pentru tot ce am dat ceva despre 6500. Voi observa că piesele de schimb în sine sunt ieftine, dar munca este scumpă. Într-un alt serviciu, ar fi taxat cu aproximativ 1200 mai puțin pentru tot - am aflat de dragul interesului când am sunat, când mașina era deja gata și era prea târziu să o ridic. Nimic altceva nu s-a stricat încă. Este mult sau puțin pentru un kilometraj atât de mic de 5000 km.? Nu știu, judecă singur.

Puncte forte:

• Piese de schimb ieftine
• O mașină destul de bună pentru prețul său

Partile slabe:

• Design și interior depășite
• Consumul de combustibil este prea mare

Recenzie la Daewoo Nexia 1.6 (Daewoo Nexia) 2012

Bună ziua tuturor celor care intenționează să citească recenzia mea, experiența de a scrie recenzii „zero”, nu judecați strict dacă îmi lipsește ceva.

Deci, audyushka A4 99g.v, 1.6 (101cp) a fost vândut în siguranță după un an și jumătate de funcționare, mașina avea 14 ani, a condus mult și de multe ori, ca să nu spun că a petrecut noaptea la servicii, numit în servicii o dată la 2-3 luni, dar suma totală pentru reparații + piese de schimb este mai mică de 12-15 mii. nu a fost. La un moment dat mi-am dat seama - atât, am ajuns, am vândut pentru două luni și jumătate, până la urmă am vândut la cel mai mic preț din Automotive News timp de 99 de ani, 235 mii și nu regret un minut, la urma urmei, un german de 14 ani nu este acela, pe care poți călători zilnic și în cantități mari prin Moscova. Înainte ca Audi să fie Avensis 2007. în max.kompl 2.4 (163 CP), cumpărat nou și vândut cu un ban în timpul crizei, iar înainte de castrarea tatălui ei de 5 litri în corpul 126, mașina este un basm (oamenii pricepuți vor înțelege) ... dar asta este o cu totul altă poveste.

Am decis cumpărarea Nexia în avans, nu erau suficienți bani pentru nimic altceva din nou și nu „paisprezecelea”, bugetul abia era suficient. Acesta este un punct foarte important în opinia mea, pentru că prețul este principalul lucru pe care îl poate atrage această mașină. Mașina dorită a fost găsită rapid, a fost disponibilă, cu 1.6 dviglom, fără aparat de aer condiționat, fără sistem hidraulic., Fără energie electrică. penny), a plătit doar 4 mii pentru protecția carterului, ulterior a cumpărat covorase pentru 1,5 mii, atât.

Puncte forte:

Partile slabe:

• Izolare fonică mediocră
• Rulouri intimidante

Recenzie la Daewoo Nexia 1.5 (Daewoo Nexia) 2005

În cel mai nou an 2012, a fost expropriat sub forma furtului unei noi Priora, cel mai probabil pentru a ajuta populațiile sărace din Caucaz sau Transcaucasia. Eram foarte nedumerit, supărat și chiar m-am săturat să mănânc. Dar nu a reluat fumatul, nici măcar nu a băut. Deși nu beau de 20 de ani, nici măcar bere. Timp de șase luni am preluat numărul 11 ​​și transportul public. Există avantaje.

Șase luni mai târziu, a copt. Tocmai corect să iei cele șapte. Și apoi vecinul îi oferă lui Nexia. Sufletul meu este ca un bordel, va suporta totul. Am luat acest Nexia de la un vecin. Preț 160.000 RUB 16 supape. Alb metalizat. După tocatul complet al Priorei, m-am așezat pe unul gol, ca acea fată după un avort, Ksenia. Nu există nimic în el, nici măcar un tahometru. Kilometraj 70.000. Cu o zi înainte, proprietarul a schimbat uleiul și cilindrul. A trebuit să schimb frânele în cerc, toba de eșapament, caseta de pe CD. Tot. Toate cu muncă aproximativ 10.000 de ruble.

Nu voi scrie nimic nou despre această mașină. Toată lumea, toată lumea știe despre ea. Știi doar, există un fel de speranță în această mașină. Da, acesta este un Opel din anii 80, nu există rabatabile. Dar conduce destul de rapid, simte drumul și fără servodirecție este ușor să rotiți volanul. Se încălzește, ceea ce nu este scump și practic. Reușesc cu fiul meu chiar să luminez câmpurile în căutarea antichității. Nu scârțâie, nu zornăie, mașina este cumva doborâtă corect.

Nu am făcut plângeri speciale în legătură cu aceasta - mă așteptam la calitate la nivelul Lada. Prețurile erau aproape. Adevărat, cu un an înainte aproape am cumpărat un viburnum. Așezat în el, a mers, mi s-a părut foarte confortabil. Cu toate acestea, experiența utilizării noului VAZ 06 și a serviciului 04, 10 a păstrat, din fericire ... Această frază „calitate așteptată la nivelul Zhiguli” și a fost refrenul întregii operațiuni. I-au plăcut mai ales militarii ... Am fost direct prietenă cu ei după aceste cuvinte))). Ne-am așezat și am plecat. Trebuie să spun imediat că nu am simțit diferența cu VAZ. Numai în bine. Salonul este mai confortabil. Conde. Gur. Oglinzi frumoase. Farurile, alături de farurile de ceață, au strălucit perfect (nu știu cum fără ele, am condus mereu așa). Am mers direct la blocajele de trafic din Sankt Petersburg în orele de vârf. Am condus bine. Am condus bine tot anul. În fiecare zi. Iarna și vara. Kilometre 80. În jurul orașului.

Nu s-a rupt deloc. Iarna, după spălare, încuietorile au înghețat. A reușit să se deschidă din partea pasagerului. Nici nu l-am încălzit, nu l-am înghețat. Stătea pe stradă tot anul. A fost cald în mașină, s-a încălzit vreo 10 minute. Nici măcar nu m-am zgâriat în cap. Au luat un bebeluș și au schimbat calm scutece în ea. La înghețuri, a durat 30 de minute pentru a se încălzi mai mult, iar interiorul a fost încălzit numai după 10 minute în mișcare. Am pornit imediat, nici nu am observat vremea rece. Iarna aceea, un coleg de pe un Citroen de un an, Picasso, de mai multe ori nu putea începe dimineața. Totul era în regulă, dar într-o primăvară din martie am ajuns la serviciu, l-am înecat, l-am suflat ... Îmi amintesc bine, am văzut contorul de kilometri - exact 5000 km, chiar am fost surprins. Ceva m-a făcut să-l aprind din nou. Păcat. Chiar și starterul nu se învârte. Nici măcar nu face clic. A fost un șoc. Deja obișnuiți cu comanda, și apoi amintirile Lada jalnice au urcat ... Bateria, combustibilul, lumânările ... nu se vor mișca. Și este păcat să urci - pe garanții. A trebuit să-l trag pe o remorcă (nu departe). L-am adus. Cinci minute este rezultatul. Priza electronică din comutatorul de contact a ars. Da, trebuie să fie în garanție, dar să aștepte 2 luni de la un furnizor oficial. Care este pretul? 150 ruble originale, 80 ruble neoriginale. Cumparat. Seara după muncă am plecat. Cu toate acestea, au început să prevaleze îndoielile - de ce este atât de rapid? De ce este atât de ieftin? Mi-am amintit că după prima MOT lampa Check Edgine a fost aprinsă de ceva timp ... Am sunat - m-au liniștit, totul este în regulă, se întâmplă după schimbarea uleiului ... Și a clipit până când mașina s-a oprit EXACT la 5000 de kilometri. Poate ați uitat să eliminați blocajul creierului după întreținere? Necunoscut.

Consumul 11.5 cu un aparat de aer condiționat, nu stilul bunicului; iarna 13-14, încălzirea timp de 20-30 de minute prin pornire automată))) Cel mai dezgustător lucru a fost că a fost necesar să schimbați discurile moarte și toate anvelopele, iar acest lucru promitea cheltuieli mari și numai dacă vă conduceți singur .. Și acum în detaliu. Ei bine, am înlocuit rafturile din spate, cilindrii din spate, tamburele și tampoanele din spate. Și totul pare să fie în regulă, dar nu m-am despărțit niciodată de frânele de bumbac, a trebuit totuși să mă urc foarte mult în sistemul de frânare ... Ei bine, l-am colorat și l-am vândut))) Mașina este foarte bună, dar am vrut să investește într-o mașină nouă și nu în aripi ruginite. Vreau un Lacetti cu pistol))) Descurajează-mă ...

Puncte forte:

• Fiabilitatea este relativ mai mare decât în ​​aceiași ani de bazine (6,9,10 și restul)
• Ieftin - costă ca un bazin
• Serviciile și piesele nu sunt foarte scumpe, dar costuri mai ridicate și o calitate mai bună decât bazinele
• Lichiditate

Partile slabe:

• Mănâncă benzină

1. Cablu de frână de parcare blocat (cumpărat și acesta).

Puncte forte:

• Ieftin și vesel (preț, piese și service)
• Destul de fiabil
• Nu e rău în comparație cu VAS pentru aceiași bani
• Nu sunt caracteristici rele pentru oraș

Partile slabe:

• Mâncăcios
• Minim - 12,5 la apărare
• Vechi
• Fără clopote și fluiere (este de înțeles pentru bani)

Proprietarii mașinilor Daewoo Nexia se confruntă uneori cu faptul că aragazul nu se încălzește bine. Ce probleme au cauzat funcționarea deficitară a sobei și de ce încălzitorul nu se încălzește în Daewoo Nexia? Vă invităm să luați în considerare principalele motive ale lipsei de căldură din mașină, precum și să găsiți modalități de a le rezolva.

Cauzele defecțiunilor sobei

Cel mai adesea, căldura este amintită în sezonul rece, dar uneori, în loc de căldura așteptată, șoferul se confruntă cu faptul că soba nu se încălzește bine în mașina Daewoo Nexia.

Un sistem de răcire deschis sau cu aer este proiectat pentru a răci motorul mașinii și a disipa căldura folosind un curent de aer. Fără un sistem de încălzire funcțional, este imposibil să obțineți o temperatură confortabilă și caldă în mașină. Și dacă odată ce vă confruntați cu o problemă că soba nu funcționează în Daewoo Nexia, înseamnă că există defecțiuni și probleme în sistemul de răcire. Dar nu intrați în panică și nu apelați la un service auto.

În majoritatea cazurilor, puteți rezolva singur problema. Există câteva dintre cele mai frecvente motive care duc la faptul că soba Daewoo Nexia nu se încălzește bine:

• încuietori cu aer. Acestea se formează la schimbarea antigelului sau dacă există deteriorarea blocului de cilindri.
• contaminarea radiatorului. Acest lucru se întâmplă atunci când pătrund insecte, murdărie, praf, frunze, etanșant sau apă sau dacă se utilizează un antigel de calitate slabă,
• capacul rezervorului de lichid de răcire nu menține presiunea necesară,
• contaminare puternică a filtrului de cabină,
• ventilator spart,
• deteriorarea clapetei radiatorului,
• rulmenții care nu reușesc ajung la încălzire instabilă.

Cum se remediază o defecțiune

Când soba Daewoo Nexia nu se încălzește bine, prima întrebare a proprietarilor de mașini este ce să facă? Înainte de a răspunde la această întrebare, merită să ne amintim că întreținerea preventivă în timp util poate elimina problema înainte ca aceasta să apară.

Pentru a elimina motivele care duc la suflarea slabă a sobei Nexia, puteți ține cont de următoarele sfaturi:

1. Curățați exteriorul caloriferului cu un curent de aer proaspăt.
2. Antigelul de calitate slabă duce la acumulări în interiorul canalului conductelor; pentru a le curăța, conductele inferioară și superioară sunt schimbate. Canalele interne sunt curățate cu acid citric sau se folosește un lichid special. Experții recomandă înlocuirea antigelului în fiecare an. Acesta este unul dintre cele mai frecvente motive pentru care aragazul nu se încălzește bine.

Înainte de vreme rece, este recomandabil să înlocuiți antigelul dacă are o densitate scăzută.

1. Consecința unui termostat defect este că aragazul nu se încălzește. Un termostat defect, deteriorat, trebuie înlocuit pentru a nu supraîncălzi mașina. O sobă care nu funcționează nu este cel mai mare rău în acest caz și poate ajunge la reparații costisitoare.
2. Fără filtru, murdăria străzii și praful pot pătrunde în cabină. Un simptom al unui filtru murdar este un flux de aer cald, dar slab. Ca urmare, aragazul nu se încălzește în mașina Daewoo Nexia. Un filtru murdar trebuie înlocuit.
3. În timpul funcționării mașinii, fixarea cablului la clapetă uneori slăbește. Rotind butonul regulatorului de căldură / frig, puteți vedea un cablu special care pune în mișcare clapeta. Vedeți dacă este slăbit și, dacă este slab, strângeți-l, dacă a sărit, readuceți-l la locul său.
4. Clapeta se poate slăbi și va apărea un spațiu. În acest caz, aerul rece trece pe lângă radiatorul sistemului de încălzire și răcește fluxul fierbinte. Ca urmare, aragazul nu funcționează bine pentru Daewoo Nexia. Cu cât este mai mare decalajul, cu atât mai puțină căldură în cabină.
5. De asemenea, puteți acoperi radiatorul pentru a preveni frigul.

Cum se mărește debitul de aer în sobă

Uneori, proprietarii de mașini se confruntă cu faptul că în mașina Daewoo Nexia soba nu suflă la picioare. În acest caz, șoferii experimentați sunt sfătuiți să demonteze unitatea de comandă și să găsească o membrană de cauciuc. Vor exista pagube, cel mai probabil o gaură mică. Rezultatul este că aerul este aspirat și nu poate deplasa amortizoarele. Gaura trebuie sigilată cu orice adeziv bun pentru cauciuc, lăsați-l să se usuce, apoi asamblați blocul.

Important! Pentru a asigura suflarea simultană a picioarelor și ferestrelor, este necesar să blocați amortizorul sau acționările acestuia într-o poziție intermediară. În al doilea caz, mișcarea actuatorului este limitată la două poziții: aspirație sau extrudare. Primul asigură fluxul de aer către picioare, al doilea către sticlă.

În mașina Nexia, aragazul suflă slab chiar și atunci când canalele sale sunt înfundate sau încep să se formeze bule de aer. Cel mai simplu mod de a scăpa de ele este oprirea motorului, deschiderea capacului rezervorului de expansiune, apoi turnarea manuală a antigelului. Canalele înfundate sunt curățate cu produse de curățare pentru sistemul de răcire și spălate timp de șapte până la opt minute.

Pompa suplimentară

Dacă la prima vedere totul funcționează corect, dar în mașina Daewoo Nexia aragazul suflă aer rece, aceasta înseamnă că există un defect din fabrică. Nu ar trebui să vă supărați, totul poate fi rezolvat într-un fel.

Unii șoferi instalează o mașină electrică suplimentară de la GAZelle pe mașină; pompele Bosch sunt, de asemenea, potrivite. Pompa este instalată astfel încât antigelul să revină de la aragaz la motor, apoi fluxul de aer încălzit în habitaclu crește.

Postfaţă

Orice automobilist nu numai că își poate da seama de ce aragazul nu se încălzește în Daewoo Nexia, dar poate corecta situația dacă aragazul Nexia suflă slab sau nu funcționează în unele direcții de alimentare cu aer cald. Principalul lucru este încrederea în sine și respectarea strictă a sfaturilor profesioniștilor. De multe ori, motivul nu necesită o vizită scumpă la service-ul auto.

Dacă aveți o experiență interesantă în rezolvarea problemei cu aragazul într-o mașină Daewoo - scrieți-ne! Vom fi bucuroși să împărtășim povestea ta și crede-mă, sunt mulți cititori recunoscători! Și nu uitați să vă abonați la newsletter-ul nostru!