Datsun mi-DO este un hatchback japonez-rus ieftin. Vânzare finală Datsun mi-DO El înainte de hatchback

Aveți nevoie de o mașină care să navigheze nu numai confortabil pe străzile aglomerate, ci și să parcheze cu ușurință în realitățile pe care ni le prezintă Moscova? Cunoștință cu Datsun Mi-Do va fi mai mult decât utilă.

Datsun Mi-Do este o mașină rusă de calitate

Datsun se bazează pe platforma sedan on-DO în cooperare cu Nissan special pentru piața rusă. Parametrii tehnici ai acestei mașini fac din aceasta una dintre cele mai bune și mai ieftine opțiuni pentru gropile și denivelările noastre.

Aspectul lui Datsun este prezentabil!

De la sedanul ON-DO, au fost adoptate cele mai bune caracteristici ale acestuia - o grilă elegantă a radiatorului cu plasă, tehnologie de iluminare expresivă, linii rapide ale caroseriei. Notele sportive sunt adăugate de jantele din aliaj ușor (15 inci).

Interior. Zgomot minim. Confort maxim!

Scaunele sunt reglabile pe înălțime și încălzite pe timp rece. V Datsun Mi-Do un sistem multimedia bun. Există senzori de ploaie și lumină. Volanul poate fi reglat și pentru ușurința controlului. Există controlul climatului. Scaunele pot fi rabatate 40/60 pentru a crește capacitatea portbagajului. Producătorul ne-a oferit o izolare fonică bună!

Un motor excelent de la VAZ și o cutie de viteze pentru toate gusturile!

Sub capotă este un motor cu 8 supape testat în timp, care vă va permite să vă simțiți încrezători în oraș, precum și să călătoriți pe autostradă. Volumul său este de 82 (ca opțiune - 87) CP, cutia de viteze este manuală cu 5 trepte sau automată cu 4 trepte.

Dealerul oficial al mărcii Datsun „Inkom-Auto” vă invită să cumpărați această mașină în condiții de beneficii fără precedent. Este posibil să luați un împrumut cu un interes simbolic. Costul va fi minim dacă utilizați sistemul Trade In, după ce ați primit cadou 30 de mii de ruble la comandarea procedurii de pe site. Garanțiile sunt mari! 5 ani de service și 3 întreținere gratuită cadou. Ar trebui să mă gândesc dacă este timpul să cumpăr? Grăbiți-vă!

Conceput special pentru piața rusă. Și la Salonul Auto de la Moscova 2014 a avut loc premiera unui hatchback bazat pe acesta, care a fost numit mi-DO.

La fel ca în cazul berlinei, noul Datsun mi-DO 2018-2019 (foto și preț) se bazează pe platforma modernizată de la mașină. Dar dacă exteriorul cu patru uși seamănă mai mult cu Grant, ieșind în evidență cu un portbagaj impresionant, atunci cu cinci uși a primit un corp ca hatchback-ul Kalina.

Configurări și prețuri Datsun mi-DO 2019

MT5 - mecanică cu 5 trepte, AT4 - automată cu 4 trepte.

În partea din față, modelul Datsun mi-DO 2019 a primit un grătar de radiator hexagonal, pe care compania îl numește „grătar în formă de D”, dar forma opticii capului este oarecum diferită de cele instalate pe sedan. Și în spate, mașina se poate distinge de Kalina prin lumini modificate și un capac portbagaj ușor retușat.

În comparație cu berlina, lungimea totală a Datsun mi-DO a fost redusă de la 4.337 la 3.950 milimetri, în timp ce lățimea (1.700), înălțimea (1.500) și ampatamentul (2.476) rămân aceleași.

Designul interior al hatchback-ului copiază cu patru uși, iar sub capotă se află același motor pe benzină de 1,6 litri, cu opt supape, cu o putere de 87 CP, combinat cu o transmisie manuală cu cinci trepte. Dar ca opțiune, mașina automată Jatco cu patru benzi a fost imediat disponibilă, care nu a fost inițial oferită pe DO.

În toamna anului 2017, noul Datsun mi-DO a achiziționat o versiune de 106 cai putere a motorului 1.6 (o taxă suplimentară de 15.000 de ruble pentru acesta). La început, puteți cumpăra un hatchback cu un astfel de motor numai împreună cu o transmisie manuală, dar mai târziu promit să-l echipeze cu o transmisie automată.

Acceptarea comenzilor pentru noul Datsun mi-DO din Rusia a început pe 4 februarie 2015, astăzi gama de preț pentru cinci uși variază de la 536.000 la 673.000 ruble. Astfel, versiunea de bază a fost de 73.400 de ruble. mai scump decât Kalina. Dar echipamentul MI-DO este mai bogat - deja în versiunea inițială există servodirecție, airbag-uri frontale, oglinzi laterale electrice și încălzite, un computer de bord și scaune față încălzite.

Climatizarea și un sistem multimedia cu port USB, slot pentru card SD, Bluetooth și patru difuzoare sunt oferite la un cost suplimentar. Versiunea de top a Datsun mi-DO 2019 asigură prezența luminilor de ceață, a senzorilor de lumină și ploaie, a geamurilor electrice pentru toate ușile, a unui sistem audio și a jantelor din aliaj de 15 inci.

Nu a fost mult timp un secret pentru nimeni că mașinile bugetare produse în Togliatti și oferite în Federația Rusă sub marca japoneză Datsun nu sunt altceva decât Lada revizuită în mod substanțial. Și nu este nimic japonez aici, poate, cu excepția abordării de design - tocmai aceea care îi face pe proprietarii Granta și Kalina să-și întoarcă literalmente gâtul la vederea noilor produse AvtoVAZ și să se întrebe dacă au ales? Cu siguranță merită să ne gândim, pentru că, uitându-ne la profilul hatchback Datsun mi-DO, îl veți recunoaște cu siguranță pe Kalina și, la o inspecție mai atentă, vă dați seama că este ceva nou. Citiți mai departe pentru a afla mai multe despre ce este mi-DO cu cinci uși și cât de interesant este!

Proiecta

După ce a intrat pe piața rusă în 2015 după sedanul ON-DO, hatchback-ul mi-DO a fost remarcabil în primul rând nu doar din cauza tipului diferit de caroserie, ci și datorită prezenței transmisiei automate Jatco. Acum, transmisia automată Jatco este echipată și cu o ușă cu patru uși, dar ce curios poate oferi un model cu „pupa” plat? Un aspect mai răpitor, cel puțin, care este evident dacă te uiți la fotografiile oficiale ale mașinii.

La fel ca în cazul ON-DO, exteriorul celor cinci uși a fost dezvoltat la Nissan Design Center din Japonia, sub îndrumarea lui Koji Nagano. Eforturile echipei din Țara Soarelui Răsare au dat roade: mi-DO a primit un design controversat, dar fără echivoc, care nu poate fi confundat cu nimic. În primul rând, trapa a fost echipată cu bara frontală originală și, în al doilea rând, a fost echipată cu faruri cu lentile la modă - nu la fel ca cele ale sedanului. În plus, mașina are o grilă hexagonală masivă cu margini cromate, realizată sub formă de fagure de miere, oglinzi retrovizoare informative mari și „faruri de ceață” rotunde în adâncituri largi. Din lateral, modelul seamănă puternic cu Kalina, dar din spate este altceva. În partea „pupă” a corpului, se atrage atenția asupra lămpilor verticale foarte frumoase și a capacului portbagajului mare, care ascunde un volum modest de spațiu de încărcare - doar 240 de litri. cu scaunele din spate rabatate.

Proiecta

Mi-DO se bazează pe o platformă de la Lada Kalina și Granta: are stâlpi MacPherson în față și o grindă răsucitoare în spate. Având în vedere că la începutul anului 2014 Kalina a achiziționat o suspensie îmbunătățită, la care au lucrat specialiștii Renault-Nissan, rezultatul rafinării sale este prezentat acum ca unul dintre avantajele Datsun mi-DO. Pentru a îmbunătăți manevrabilitatea, inginerii Nissan au efectuat lucrări de instalare a amortizoarelor umplute cu gaz, modificarea setărilor arcului, creșterea rigidității și diametrului barelor antiruliu și mărirea gardului la sol cu ​​14 mm - până la 174 mm ( când este încărcat complet, jocul este de 160-165 mm). Sistemul de frânare este echipat cu un nou amplificator de vid, iar EUR fără transmisie a primit setările originale.

Adaptarea la condițiile rusești

Datorită gardului la sol de 174 mm, hatchbackul face față celor mai multe obstacole de pe drumurile rusești. Pentru a supraviețui iernii ruse ruse, are deja scaune față încălzite și oglinzi exterioare în „baza” sa, iar la configurația de top se adaugă un parbriz încălzit. Pentru a ne adapta la realitățile noastre, Nissan a lucrat și la izolarea vibrațiilor și a zgomotului. Motorul este calibrat pentru a crește stabilitatea la ralanti. Pentru a optimiza sistemul de evacuare, punctul său de fixare din spate s-a „deplasat” la elementul lateral și se folosește un burduf flexibil original. În plus, a fost revizuită izolația scutului motorului, arcurilor roților, podelei, capotei și portbagajului. Pentru a îmbunătăți „Shumkov”, sigiliile pentru uși, praguri și sticlă au fost reașezate. Pentru transmisia manuală cu transmisie prin cablu, profilele dinților din perechea principală, a 2-a și a treptelor de viteză au fost schimbate.

Confort

Ușile mi-DO se deschid larg, permițând pasagerilor să intre confortabil în cabină. Salonul nu este cel mai spațios, dar există suficient spațiu pentru 5 persoane și nu este nevoie să vă plângeți de o anumită lipsă de spațiu deasupra capului. Canapeaua din spate este destul de confortabilă, la fel ca și scaunele din față, care au un spătar reglabil ușor. Scaunele și designul interior sunt predominant întunecate, singurul punct luminos fiind micul logo albastru Datsun de pe uriașul volan din plastic cu 3 spițe. Volanul este reglabil numai pe înălțime. Volanului îi lipsește în mod clar o husă de piele, iar plasticul dur de pe bord nu este foarte plăcut la atingere.

Consola centrală prezintă un afișaj monocrom de dimensiuni modeste al sistemului media, cu o împrăștiere a butoanelor în lateral (în versiunea de vârf, este necesar un ecran tactil de șapte inci). Deasupra acestuia sunt deflectoare simple de ventilație, iar dedesubt este o unitate de control al climatizării cu trei regulatoare în formă rotundă. La dispoziția șoferului se află o intrare USB pentru conectarea dispozitivelor mobile, o „torpedouă” voluminoasă, suporturi pentru pahare și un simplu panou de instrumente sub forma a două „fântâni” analogice ale vitezometrului și tahometrului cu un ecran de informații în mijloc.

Echipamentul standard al hatchback-ului include doar două airbaguri - pentru șofer și pasagerul din față. În plus, versiunea de bază are sistem antiblocare frânare (ABS), asistență de frânare de urgență (BAS) și distribuție a forței de frânare (EBD). Airbagurile laterale, controlul electronic al stabilității (ESC) și senzorii de parcare din spate sunt furnizate numai în versiunea superioară.

În configurațiile pre-top, „multimedia” este disponibil cu un ecran monocrom, 4 difuzoare, un conector USB pentru conectarea gadgeturilor, un slot pentru card SD, Bluetooth și Mâini libere. Cea mai scumpă versiune are un complex de infotainment cu un ecran tactil color de șapte inci și navigație standard. Calitatea sunetului este medie, imaginea este „patru”.

Specificații Datsun Mi-Do

În compartimentul motor al mi-DO există un VAZ-11186 cu 8 cilindri pe benzină cu 4 cilindri, cu un volum de 1596 cm3, producând 87 CP. și 140 Newton metri de cuplu maxim - vorbim despre un motor VAZ-11183 îmbunătățit (82 CP), care este instalat pe Granta și pe baza Datsun on-DO. 87 h.p. furnizat de o bielă ușoară de 39% și un grup de pistoane. Motorul respectă standardul ecologic Euro-4 și este combinat cu o „mecanică” cu cinci trepte sau cu o transmisie automată cu 4 trepte de la compania japoneză Jatco (o filială a Nissan). Transmisia automată cu patru trepte cu indicele JF414E este prezentată de Jatco în Japonia la 30 august 2010. Transmisia a fost concepută special pentru modele mici cu tracțiune față oferite pe piețele emergente, deci este simplă, dar de neimaginat. De altfel, FF4AT „automat” anterior a devenit un bestseller - peste 11 milioane de exemplare au fost vândute în toată lumea.

Dimensiuni Datsun MI-DO

• lungime - 3.950 m;
• lățime - 1.700 m;
• înălțime - 1.500 m;
• ampatament - 2,5 m;
• joc - 174 mm;
• volum portbagaj - 530 litri.

Datsun Mi-Do picking

Recent, piața auto rusă a fost literalmente ocupată de mașini mici. Și acest lucru nu este surprinzător, deoarece există o criză în curte și trebuie să mergeți la muncă. Datsun mi-Do face față acestei sarcini cu o explozie. Este o mașină economică și ieftină. Ce este Datsun Mi-Do? Recenzii ale proprietarilor și caracteristicile mașinii - mai departe în articolul nostru.

Caracteristică

Am auzit deseori despre această mașină la televizor. Datsun mi-Do este foarte apreciat în anunț. Dar nimeni nu menționează că această mașină japoneză a fost construită pe baza Kalina rusă. De aici costul redus. Unii proprietari de mașini îl numesc japonez „Kalina”. A fost produs în serie din februarie 2015. Acum există numeroase reprezentanțe pentru vânzarea și întreținerea mașinilor Datsun Mi-Do. Acesta este un mare plus - producătorul are grijă de clienții săi.

Proiecta

Exteriorul mașinii este foarte modern. Dar totuși există conexiuni „Kalinovskie”.

Aceasta este linia acoperișului și a geamurilor laterale. În partea din față, mașina are o grilă imensă în fagure și un cadru cromat. Bara de protecție „Datsun mi-Do” este, de asemenea, diferită de „Kalinovsky”. În configurația de bază, este deja vopsită în culoarea corpului. Capota are linii mici ridicate. Spre deosebire de Kalina, aici se instalează alte faruri. „Datsun Mi-Do” are un design optic mai atractiv decât copia sa internă. Apropo, fasciculul de întâlnire este orientat aici. Acest lucru face ca mașina să pară mai agresivă. În caz contrar, silueta japoneză Datsun mi-Do nu diferă de Kalina. Suprafața mare de geamuri și „alimentarea” tăiată ne readuc la AvtoVAZ. Apropo, „Datsun Mi-Do” (echipament „Vis”) are jante din aliaj de cincisprezece inci. Dar, din cauza arcurilor de roată mari, „musculare”, ele arată foarte mici, spun recenziile. Dar asta nu este cea mai rea parte. În versiunea de bază, aparatul este echipat cu discuri ștampilate de 14 inci.

În spate, mașina are un hayon îngrijit, cu opritoare de gaz și o bara de protecție mică din plastic, cu un decupaj pentru o plăcuță de înmatriculare. Optica din spate este extinsă orizontal. Același lucru este disponibil și pentru „Kalina” internă. Deja în configurația de bază, există un geam spate încălzit și o lumină de frână suplimentară de sus. În general, partea din spate nu se distinge prin forme speciale. Aceasta este cea mai simplă și accesibilă mașină.

Dimensiuni și greutate

Printre avantajele mașinii "Datsun Mi-Do", recenziile proprietarilor notează dimensiunile compacte. Mașina are mai puțin de patru metri lungime și 170 de centimetri lățime. Ampatamentul scurt vă permite să parcați acolo unde alte mașini nu pot. Acesta este un mare plus pentru orașele mari cu probleme constante de parcare. În același timp, mașina are o gardă la sol ridicată de 17,5 centimetri. Dar greutatea la bord este aproape aceeași cu cea a unui sedan - 1130 kilograme.

„Datsun mi-do”: salon

În interior, mașina nu diferă de omologul său japonez „on-DO”. Arhitectura panoului frontal este destul de surprinzătoare. În centru, are o cotă mare, unde sunt ascunse deflectoarele conductelor de aer și butonul de alarmă. Puțin sub japonezi au plasat un mic afișaj multimedia. Dar nu a funcționat pentru a controla muzica de pe volan - îi lipsesc butoanele telecomenzii. Există, de asemenea, o unitate de control pentru aragaz și aer condiționat.

În lateral, deflectoarele sunt rotunde. Designul lor este practic același ca la a doua generație Kalina. Sub mâna stângă există butoane de control ale geamului electric și o unitate de oglindă. Tabloul de bord este lipsit de delicii de design - la urma urmei, este o clasă bugetară. Există două „fântâni” cu vitezometru și tahometru, iar între ele se află un computer digital de bord. Volanul este cu trei spițe, fără împletituri suplimentare. Dar în mașina „Datsun Mi-Do”, recenziile proprietarilor notează o aderență confortabilă pe volan. Există crestături speciale pentru degetele mari. Există un torpedou și două suporturi pentru pahare în centru. Încercând să dilueze cumva designul, dezvoltatorii au vopsit volanul și consola centrală cu inserții din aluminiu. Pare atractiv, dar totuși nu creează o adevărată clasă D dintr-un „angajat de stat”.

Dezavantaje ale interiorului "Datsun Mi-Do"

Recenziile proprietarilor indică prezența multor prize în configurația standard. Există, de asemenea, în locul unui radio cu două din, care este prezent doar în versiunile maxime ale hatchback-ului. Calitatea materialelor de finisare nu diferă prea mult de „Kalina”. Folosește plastic dur și dur. Tapițeria scaunelor este doar țesătură, iar clientul nu poate alege schema de culori. Lacunele din cabină nu coincid întotdeauna și, dacă nu ar fi fost inserțiile argintii, designul arăta sincer sumbru.

De asemenea, recenziile proprietarilor se plâng de scaunele plate. Acestea sunt lipsite de suporturi laterale. Dar, în ceea ce privește gama de ajustări, totul este în regulă - acestea vă permit să setați poziția scaunului pentru caracteristici anatomice individuale. În ceea ce privește al doilea rând de scaune, este foarte puțin loc aici. Pasagerii își odihnesc genunchii pe scaunele din față. Lățimea mașinii este suficientă doar pentru două persoane din spate. Pur și simplu este imposibil să ne cazăm trei dintre noi aici. Deși în spate există trei tetiere și același număr de centuri de siguranță. Datorită dimensiunilor reduse ale corpului, portbagajul nu vă permite să purtați multe lucruri. Volumul său este de numai 260 de litri. Din fericire, spătarele scaunelor se pliază într-un raport de 60:40. Dar tot nu poți face un etaj plat.

Sub capotă

Care sunt caracteristicile tehnice ale mașinii Datsun Mi-Do? Sub capotă se află o unitate de benzină cu opt supape de la Kalina, cu un volum de 1600 de centimetri cubi. Motorul a fost dezvoltat la AvtoVAZ.

Puterea sa maximă este de 87 de cai putere. Cuplul este de 140 Nm. Apropo, puterea de vârf este disponibilă de la 5100 rpm, care este aproape la scara roșie. Puterea acestui motor nu este, sincer, suficientă, spun recenziile. Accelerarea la o sută de kilometri pe oră durează până la 14,5 secunde. Viteza maximă este de 160 de kilometri pe oră. Nu există alte unități de putere aici. Mașina este echipată cu un catalizator, ceea ce face posibilă respectarea standardului de mediu Euro-4.

Cutie și consum

Ce transmisii sunt disponibile pentru mașina Datsun Mi-Do? Mașina este disponibilă doar în versiunile de top. Echipamentul de bază este echipat cu o mecanică cu cinci trepte. După cum arată testul de conducere, „Datsun Mi-Do” este o mașină foarte lacomă.

Cu o mașină automată, mașina consumă aproape 8 litri la 100 de kilometri. Cu mecanică - cu 0,7 litri mai puțin în ciclul combinat. Mulți se plâng de lipsa unui motor diesel din gama. Un motor diesel Datsun Mi-Do ar consuma cu 30% mai puțin combustibil. Dar, de regulă, astfel de unități cresc semnificativ costul mașinii. Iar „Datsun mi-Do” aparține clasei „angajaților de stat”.

Şasiu

Baza a fost aceeași „Kalina”. Dar inginerii japonezi au modificat ușor suspensia internă. Deci, roțile din față sunt asigurate de tije MacPherson, iar spatele - o grindă semi-independentă. Mașina este echipată cu amortizoare de gaz. Recenziile notează că sunt foarte dure la boxe. Dar, pe de altă parte, mașina nu se rostogolește în viraje. Mașina rulează bine - există o servodirecție electrică în comandă. Ea nu se rostogolește. Frânează foarte bine punctul. Elemente de disc în față, elemente de tambur în spate. Dintre sistemele de securitate, EBD, BAS și ABS sunt demne de remarcat. Acesta din urmă este deja în baza de date.

Preț

Am aflat ce caracteristici tehnice are „Datsun Mi-Do”. Acum să trecem la cost. Pe piața rusă, hatchback-ul japonez este disponibil în două niveluri de finisare - „Trust” și „Dream”, primul dintre ele fiind de bază. Prețul de pornire al mașinii este de 500 de mii de ruble. Dacă cumpărătorul dorește o mașină cu transmisie automată, va trebui să plătească 50 mii de ruble deasupra. Versiunea de bază include două geamuri electrice, scaune încălzite, un computer de bord în tabloul de bord, servodirecție electrică și o unitate pentru oglinzi. Există un sistem ABS și două airbag-uri frontale. Pentru versiunea cu aer condiționat, va trebui să plătiți 527 de mii de ruble. Aici nu există un sistem audio - doar pregătirea audio.

Configurația maximă va costa 558 de mii de ruble. Există faruri de ceață, jante din aliaj cu roată de rezervă de dimensiuni complete, climatizare, reglare electrică a scaunului. Producătorul oferă un sistem multimedia cu ecran tactil de șapte inci și 4 difuzoare (raftul din față și din spate). Pentru încă 30 de mii de ruble, producătorul va moderniza mașina cu senzori de parcare (există doi senzori în bara spate), airbaguri laterale, un sistem de navigație și parbriz încălzit. Dar, după cum subliniază recenziile, navigatorul standard funcționează foarte prost. Prin urmare, nu merită să plătești mulți bani pentru asta.

Experiență de operare

Majoritatea celor care au cumpărat hatchback-ul japonez „Datsun” s-au uitat atent la alegerea „Kalinei”. Acest lucru nu este surprinzător, deoarece baza ambelor mașini este aceeași. Dar în ceea ce privește echipamentul, „japonezii” sunt mai atrăgători. După câteva luni de funcționare, proprietarii de mașini se plâng de o izolare fonică slabă. În cabină se aud scârțâituri și greieri. Garniturile de cauciuc sunt atașate foarte slab. Torpila este dură și neplăcută la atingere. În ceea ce privește corpul, mulți îl certă pe Datsun pentru discrepanța dintre degajări, în special în zona capotei. După câteva mii de kilometri, compartimentul motorului este acoperit cu un strat de praf rutier - garniturile standard nu salvează sau nu aderă bine la suprafață. Motorul nu cauzează probleme de funcționare, dar la turație medie face mult zgomot și vibrează. Uneori plutesc virajele inactive. Iarna începe fără probleme. Pentru călătoriile de scurtă durată, această mașină este destul de potrivită, dar dacă trebuie să parcurgi o distanță lungă, spatele și partea inferioară a spatelui te doare foarte mult. Lipsa suporturilor laterale și lombare se face simțită. Reglarea înălțimii scaunului este disponibilă numai în configurația de vârf. În ceea ce privește plusurile, mașina este foarte manevrabilă și parchează în oraș fără probleme. Distanța la sol este suficientă cu capul.

Și scurtele surplomburi fac posibilă depășirea chiar a drumurilor de țară. Scaunele încălzite și aragazul funcționează excelent. Costul pieselor de schimb este redus și puteți cumpăra piese originale în orice oraș. Proprietarii de mașini sunt sfătuiți să cumpere o mașină automat. Într-adevăr, în majoritatea cazurilor, o astfel de mașină circulă numai prin oraș. Acest lucru face ca călătoria să fie mai confortabilă și mai puțin stresantă. În blocajele de trafic, nu este nevoie să țineți constant piciorul pe mâner, acesta este un mare plus. Dar partea inversă a monedei este consumul crescut de combustibil și accelerarea mai slabă. Va dura ceva timp până când convertizorul de cuplu va activa și transmite cuplul. Deși astfel de mașini nu sunt achiziționate pentru curse. „Datsun” vă duce confortabil din punctul A în punctul B cu un consum minim de combustibil. Și dacă ar exista un motor diesel, mașina ar fi apreciată și mai mult, spun comentariile proprietarilor.

Concurenți

Ce puteți cumpăra la acest preț? Principalii concurenți ai acestei mașini sunt Lada Kalina și Renault Logan din a doua generație. Cu câțiva ani în urmă, aceste mașini au costat un ordin de mărime mai ieftin, deci au fost mai populare decât Datsun. Dar acum „japonezii” luptă activ cu concurenții, oferind nivelul maxim de echipament pentru costul minim.

Dacă luăm în considerare concurenții din clasa hatchbackurilor urbane, merită remarcat „Lifan Smiley”. Chinezii au copiat designul acestei mașini de la britanicul Mini Cooper. Costul unei astfel de mașini este de la 320 de mii de ruble.

Un alt „chinez” calcă pe tocuri - „Gilly MK-Cross”. Designul acestei mașini este mult mai interesant, iar costul este redus - 420 mii ruble. Îi place o varietate de unități de putere și transmisii. Dar mulți se tem să cumpere industria auto chineză - spun ei, putrezește și deseori se strică.

Dar apoi Fiat-500 italian apare pe piață. Prețul său este de 400 și 465 de mii de ruble pentru versiunea cu cutie de viteze manuală și respectiv CVT. Aici poate afecta în mod semnificativ vânzările „sectorului public” japonez.

Sexul feminin îl va alege cu siguranță. Designul mașinii este gândit până în cele mai mici detalii. Iar calitatea construcției este excelentă aici, ceea ce nu se poate spune despre Datsun. Fiat este, de asemenea, compact și economic. Marketerii vor trebui să încerce din greu, astfel încât Datsun să nu se piardă în mulțimea altor mașini competitive.

Concluzie

Rezumând, trebuie remarcat faptul că „japonez” nu înseamnă întotdeauna calitate, mai ales dacă platforma a fost luată de la „Kalina”. Atunci când achiziționați o mașină bugetară, trebuie să luați în considerare faptul că nu vor exista delicii de design în ea, atât extern cât și intern. Nu trebuie să-i cereți un interior perfect liniștit și un plastic moale. Totul are propriul buget. Dar designul, spre deosebire de „Kalina” rusă, este cu un ordin de mărime mai bun, spun recenziile proprietarilor. O astfel de mașină este potrivită pentru doamnele auto care nu doresc să aibă probleme cu o mașină uzată dintr-o clasă mai solidă. Motorul și cutia de viteze (în special cea mecanică) sunt foarte fiabile aici, dar nu trebuie să ne bazăm pe caracteristici dinamice ridicate. Asta a fost toate informațiile despre hatchback-ul Datsun Mi-Do.

„Mi-DO” hatchback cu cinci uși, construit pe baza „celei de-a doua” Lada Kalina, a apărut oficial în fața publicului la sfârșitul lunii august 2014 la salonul auto internațional de la Moscova.

Puțin mai puțin de șase luni mai târziu (la începutul lunii februarie 2015), dealerii oficiali ai mărcii Datsun din Rusia au început să accepte precomenzi pentru această mașină, deși la mijlocul aceleiași luni a apărut „în viață” „pe rafturi ”ale reprezentanțelor auto.

Datsun mi-DO hatchback este înzestrat cu un aspect modern și atractiv, dar aspectul său surprinde imediat „legăturile de familie cu Kalina”.

Partea din față a celor cinci uși este realizată în stilul „familiei” al brandului reînviat - după cum reiese din grila radiatorului hexagonală cu plasă de protecție din plasă și garnitură cromată.

Optica capului expresivă cu lentile conferă capătului frontal al hatchback-ului compact Datsun o anumită agresivitate, iar o bară de protecție îngrijită (în versiunile de top cu faruri de ceață) și ștampilarea pe capotă completează cu succes „expunerea”.

Silueta hatchback-ului „japonez” nu este practic diferită de cea „Kalinovsky”: o glugă compactă, ca o pupă „tăiată”, o zonă semnificativă de geamuri laterale și jante de 15 inci (în versiunea de bază - „Ștampile” de 14 inci).

Partea din spate a mașinii este încoronată cu un hayon îngrijit, lumini de parcare elegante, cu sticlă transparentă și o bara de protecție mică, cu un loc pentru o plăcuță de înmatriculare.

Lungimea corpului Datsun mi-DO este de 3950 mm, lățimea - 1700 mm, înălțimea - 1500 mm. Un ampatament foarte modest afectează stocul de spațiu intern și este de 2476 mm, dar garda la sol este impresionantă - garda la sol este de 174 mm.

În condiții de bordură, hatchbackul cântărește 1125 kg, iar greutatea sa brută depășește ușor 1,5 tone.

Interiorul hatchback-ului Datsun mi-DO nu diferă de interiorul sedanului on-DO - instrumentul extrem de nepretențios „puțuri” și afișajul monocrom al computerului de călătorie între ele sunt bine citite în orice condiții. Volanul cu trei spițe largi și emblema mărcii este accentuat de inserții metalice argintii.

Panoul frontal în formă de undă curge lin în consola centrală masivă, care, în funcție de nivelul echipamentului, poate fi complet diferită (doar deflectoarele de ventilație rămân neschimbate). În cele mai accesibile versiuni, tabloul de bord este încoronat cu prize (în locul în care ar trebui să fie sistemul audio) și trei „butoane” ale unui aragaz convențional, iar în versiunile mai scumpe - cu un sistem audio 2DIN cu un afișaj monocrom mic sau un complex multimedia cu un ecran tactil de 7 inci, precum și un panou de control „Clima”.

În interiorul mi-DO cu cinci uși, sunt utilizate materiale de finisare cu un buget franc - materiale plastice dure și țesături în tapițeria scaunelor. În plus, există asperități în ansamblu, iar interiorul întunecat arată oarecum sumbru, iar chiar și inserțiile argintii nu adaugă nobilime.

Scaunele din față cu un profil aproape plat nu fixează bine corpul în viraje, dar au un nivel bun de confort. Dar intervalele de reglare nu pot fi numite redundante și nu există atât de mult spațiu - călăreții înalți vor simți clar disconfort.

După cum sa menționat deja, datorită ampatamentului modest, al doilea rând de scaune oferă un spațiu minim, iar dacă primul rând este mutat cât mai departe posibil, atunci practic nu rămâne „în galerie”. Spațiul de spațiu în lățime este suficient doar pentru doi pasageri adulți, al treilea va fi înghesuit în umeri, iar tunelul de transmisie proeminent nu adaugă confort.

Portbagajul "mi-DO" (volum 260 litri) în poziția standard are un prag ridicat și suprastructuri proeminente ale pasajelor roților, deci nu este potrivit pentru transportul mărfurilor voluminoase. Spătarul scaunului din spate poate fi pliat separat (60:40), ceea ce creează spațiu suplimentar pentru bagaje, dar podeaua plană nu iese. Indiferent de modificare, există un loc pentru o „roată de rezervă” deplină sub podeaua ridicată.

Datsun mi-DO cu cinci uși hatchback este oferit cu două „patru” benzină atmosferice cu injecție distribuită de combustibil, care sunt bine cunoscute din modelele „on-DO” și Lada.

• Prima opțiune este o unitate VAZ-11186 cu opt supape, cu un volum de lucru de 1,6 litri (1596 centimetri cubi), al cărui potențial maxim este de 87 de cai putere la 5100 rpm și 140 Nm de cuplu la 3800 rpm.
• Al doilea este un motor VAZ-21127 de 1,6 litri cu o curea de distribuție DOHC cu 16 valve, producând 106 CP. la 5800 rpm și 148 Nm de recul maxim la 4000 rpm.

Motoarele „VAZ” îndeplinesc standardele de mediu ale Euro-4 și sunt echipate cu „mecanică” pentru cinci pași sau un Jatco „automat” cu 4 trepte.

Hatchback-ul accelerează de la 0 la 100 km / h în 10,5-14,2 secunde, iar capacitățile sale maxime nu depășesc 161-181 km / h.

Consumul de combustibil al pașaportului la cinci uși este de 6,7-7,7 litri pentru fiecare „sută” de kilometri în condiții mixte.

În centrul Datsun mi-DO se află un „boghi” cu tracțiune față de la Kalina din a doua generație, dar pe „japonez” a primit o suspensie îmbunătățită, reglată de specialiștii Renault și Nissan. Roțile din față sunt atașate la caroserie prin intermediul unor tije clasice McPherson, iar roțile din spate sunt atașate la o schemă semi-independentă cu un fascicul de transmisie. În plus, mașina este echipată cu amortizoare de gaz.

Toate modificările hatchbackului cu cinci uși se bazează pe servodirecția electrică, precum și pe discurile din față și frânele cu tambur spate (cu ABS și EBD, și în versiunile scumpe și cu BAS).

Pe piața rusă, Datsun mi-DO 2017 este disponibil în două niveluri de finisare - „Trust” și „Dream”:

• Cea mai „goală” versiune va costa 515.000 de ruble (orice versiune cu transmisie automată este cu 50.000 mai scumpă). Pentru acești bani primești un hatchback cu: servodirecție electrică, computer de bord, scaune față încălzite, două geamuri electrice, oglinzi laterale reglabile electric și încălzite, două airbag-uri frontale și sisteme ABS + EBD ..., dacă și cu „muzică standard” - 549.000 de ruble și cu un motor de 106 cai putere - 564.000 de ruble.
• „Top” Datsun mi-DO este oferit la un preț de 573.000 de ruble și este echipat cu: jante din aliaj de 15 inci, lumini de ceață, senzori de ploaie și lumină, un sistem electronic de stabilizare și reglarea înălțimii scaunului șoferului. În plus, pentru versiunea „Dream”, puteți comanda: airbaguri laterale, un sistem multimedia cu ecran de 7 inch, parbriz încălzit, senzori de parcare spate și un sistem de navigație, dar pentru un astfel de hatchback va trebui să plătiți de la 602.000 ruble.