Senzor ABS - autodiagnosticare, depanare. Cum se verifică senzorul de detonare Care este rezistența senzorului abs

Senzorii ABS joacă un rol important în funcționarea sistemului de frânare al vehiculului - de ei depind eficiența frânării și funcționarea neîntreruptă a unității în ansamblu. Elementele senzorului trimit date despre gradul de rotație al roților către unitatea de control, iar aceasta analizează informațiile primite, construind algoritmul de acțiuni dorit. Dar ce să faci dacă există îndoieli cu privire la starea de sănătate a dispozitivelor?

Simptomele dispozitivului

Faptul că senzorul ABS este defect va fi semnalat de un indicator de pe tabloul de bord - se aprinde atunci când sistemul este dezactivat, care se oprește chiar și la cea mai mică defecțiune.

Dovada că ABS-ul a încetat să „interfere” frânele:

• Roțile se blochează continuu la frânarea puternică.
• Nu există nicio ciocănire caracteristică cu vibrații simultane la apăsarea pedalei de frână.
• Acul vitezometrului întârzie în raport cu accelerația sau nu se mișcă deloc din poziția inițială.
• În cazul unei defecțiuni a doi (sau mai mulți) senzori de pe tabloul de bord, indicatorul frânei de parcare se aprinde și nu se stinge.

Indicatorul ABS de pe tabloul de bord semnalează o defecțiune a sistemului

Ce să faci dacă lampa de avertizare ABS de pe bordul mașinii nu se comportă destul de corect? Nu faceți imediat, mai întâi dispozitivele ar trebui verificate - această procedură poate fi efectuată independent, fără a recurge la serviciile unor maeștri foarte plătiți.

Modalități de verificare a funcționalității

Pentru a determina starea piesei, să efectuăm o serie de acțiuni pentru a o diagnostica, trecând de la simplu la complex:

1. Să verificăm siguranțele prin deschiderea blocului (în interiorul habitaclului sau în compartimentul motor) și inspectând elementele corespunzătoare (indicate în manualul de reparații/exploatare). Dacă se găsește o componentă arsă, o vom înlocui cu una nouă.
2. Să aruncăm o privire și să verificăm:
   • integritatea conectorului;
   • cablare pentru abraziuni care cresc riscul unui scurtcircuit;
   • contaminarea piesei, posibilă deteriorare mecanică externă;
   • fixarea și conectarea la masa senzorului în sine.

Dacă măsurile de mai sus nu ajută la identificarea unei defecțiuni a dispozitivului, aceasta va trebui verificată folosind dispozitive - un tester (multimetru) sau un osciloscop.

Tester (multimetru)

Această metodă de diagnosticare a unui senzor va necesita un tester (multimetru), instrucțiuni pentru operarea și repararea unei mașini, precum și PIN - cablare cu conectori speciali.

Dispozitivul combină funcțiile unui ohmmetru, ampermetru și voltmetru

Tester (multimetru) - un dispozitiv pentru măsurarea parametrilor curentului electric, combinând funcțiile unui voltmetru, ampermetru și ohmmetru. Există modele analogice și digitale de dispozitive.

Pentru a obține informații complete despre performanța senzorului ABS, trebuie să măsurați rezistența în circuitul dispozitivului:

Citirile dispozitivului trebuie să corespundă datelor specificate în manualul pentru repararea și exploatarea unui anumit vehicul. Dacă rezistența dispozitivului:

• sub pragul minim - senzorul este defect;
• se apropie de zero - scurtcircuit;
• instabil (săritură) în momentul încordării firului - încălcarea contactului în interiorul cablajului;
• infinit sau fără citiri - ruperea firului.

Atenţie! Rezistența senzorilor ABS de pe axele față și spate este diferită. Parametrii de funcționare ai dispozitivelor sunt 1–1,3 kΩ în primul caz și 1,8–2,3 kΩ în al doilea.

Video „Diagnoza senzorului ABS”

Cum se verifică cu un osciloscop (cu diagramă de cablare)

Pe lângă autodiagnosticarea senzorului cu un tester (multimetru), acesta poate fi verificat folosind un dispozitiv mai complex - un osciloscop.

Dispozitivul examinează amplitudinea și parametrii temporali ai semnalului senzorului

Un osciloscop este un dispozitiv care studiază parametrii de amplitudine și timp ai unui semnal, care este conceput pentru a diagnostica cu acuratețe procesele pulsului din circuitele electronice. Acest dispozitiv detectează defecțiuni la conectori, o încălcare a conexiunii la pământ și o întrerupere a conductorilor. Verificarea se efectuează prin observarea vizuală a vibrațiilor pe afișajul dispozitivului.

Pentru a diagnostica senzorul ABS cu un osciloscop, trebuie să:

Starea de sănătate a senzorului ABS este indicată de:

• aceeași amplitudine a fluctuației semnalului în timpul rotației roților unei axe;
• absența bătăilor de amplitudine la diagnosticarea cu un semnal sinusoid de frecvență mai joasă;
• menținerea unei amplitudini stabile, uniforme a oscilației semnalului, care nu depășește 0,5 V, atunci când roata se rotește la o frecvență de 2 rpm.

Rețineți că osciloscopul este un dispozitiv destul de complicat și costisitor. Tehnologia computerizată modernă face posibilă înlocuirea acestui dispozitiv cu un program special descărcat de pe Internet și instalat pe un laptop obișnuit.

Videoclipul „Laptop în loc de osciloscop”

Verificarea unei piese fără instrumente

Cea mai ușoară modalitate de a diagnostica un dispozitiv fără instrumente este să verificați supapa solenoidală de pe senzorul de inducție. Orice produs metalic (șurubelniță, cheie) este aplicat pe partea în interiorul căreia este instalat magnetul. Dacă senzorul nu îl atrage, este defect.

Majoritatea sistemelor de frânare antiblocare ale mașinilor moderne au o funcție de autodiagnosticare cu ieșire de eroare (în codificare alfanumerică) pe ecranul computerului de bord. Puteți descifra aceste simboluri utilizând Internetul sau instrucțiunile de utilizare ale aparatului.

Ce trebuie să faceți când se găsește o defecțiune

Ce să faci cu senzorul ABS dacă este detectată o defecțiune? Dacă punctul cu problemă este dispozitivul în sine, acesta va trebui înlocuit, dar în cazul cablajului electric, puteți. Pentru a-i restabili integritatea, folosim metoda „lipirii”, înfășurând cu grijă îmbinările cu bandă izolatoare.

Dacă indicatorul ABS de pe tabloul de bord se aprinde, acesta este un semn clar al unei defecțiuni a senzorului. Acțiunile descrise vor ajuta la identificarea cauzei defecțiunii, cu toate acestea, dacă nu există suficiente cunoștințe și experiență, este mai bine să contactați comandanții de service auto. În caz contrar, diagnosticarea analfabetă a stării, împreună cu repararea necorespunzătoare a dispozitivului, va reduce eficiența sistemului de frânare antiblocare și poate provoca un accident.

Utilizarea tuturor funcțiilor unei mașini moderne nu exclude defecțiunile periodice ale sistemelor de senzori, ceea ce reduce siguranța și calitatea funcționării mașinii. În special, senzorii ABS amplasați pe butucii roților se comportă adesea imprevizibil. Murdăria și umezeala ajung în mod constant pe ele, ceea ce nu exclude eșecul lor frecvent. De fiecare dată când senzorii încep din nou să se comporte ilogic, nu va fi ușor să mergeți la stația de service și să diagnosticați sistemul. În acest caz, puteți merge în două moduri. Primul este să învățați cum să diagnosticați în mod independent senzorii folosind un computer și să conectați programul de diagnosticare la dispozitivul de diagnosticare de la bord. Al doilea este de a determina funcționarea defectuoasă a senzorilor în funcție de alte criterii.

Dacă aveți un laptop care ar putea fi folosit ca dispozitiv de diagnosticare, puteți depana cu ușurință aceste sisteme. Este suficient să conectați diagnosticarea senzorilor și să începeți să vă mișcați. Computerul va arăta viteza roții cu senzorul spart ca 0 kilometri pe oră, ABS-ul de pe această roată va încerca constant să reducă forța de frânare, chiar dacă nu apăsați deloc frâna. Dacă nu aveți un computer, va trebui să determinați altfel posibilele probleme cu senzorii acestui sistem complicat de control al forței de frânare. Astăzi ne vom uita la diagnosticarea și înlocuirea senzorilor ABS.

Cum să recunoașteți că senzorul ABS nu își mai îndeplinește funcțiile?

La vehiculele mai vechi, un senzor ABS defectuos poate duce la cele mai neplăcute consecințe. În cazul unei rupturi a firului, tensiunea la computer poate să nu ajungă, ca în cazul unei roți blocate. Prin urmare, un simplu computer percepe această situație în așa fel încât una dintre roți este blocată. În cele din urmă, ABS-ul începe să deblocheze o roată în timpul frânării, ceea ce poate dezactiva complet sistemul de frânare și, în timpul unei opriri de urgență, poate provoca o pierdere completă a controlului până la o răsturnare a mașinii. Semnele că senzorul ABS este defect sunt următoarele:

• după funcționarea necorespunzătoare a sistemului, pe tabloul de bord apare inscripția „ABS”, modulul nu mai funcționează;
• la mașinile moderne, după pornirea motorului, ledul ABS nu se stinge, iar sistemul nu mai funcționează;
• în timpul frânării slabe, pedala vibrează, sistemul de distribuție a forței de frânare este activat;
• sistemele auxiliare de frânare, amplificatoarele și dispozitivele de echilibrare funcționează constant;
• computerul de bord emite o serie de probleme care sunt legate de funcționarea sistemului de frânare antiblocare;
• atunci când este conectat la un computer de diagnosticare, se citește un cod de eroare pentru funcționarea senzorului sistemului împotriva blocării roților.

Puteți determina în mod independent funcționarea defectuoasă a senzorului în cazul unei indicații constante a luminii ABS pe tabloul de bord. Acesta este principalul indicator că un anumit senzor a încetat să funcționeze și sistemul pur și simplu nu funcționează. În acest caz, prima sarcină a șoferului va fi să verifice integritatea firelor la senzori. Acest cablaj se rupe adesea din cauza respingerii pietrelor din zona butucului sau a altor obiecte care taie firul. Prin urmare, o astfel de problemă nu este neobișnuită, aproape toți proprietarii de mașini cu acest modul o știu.

Metode de autodiagnosticare a senzorilor ABS pe o mașină

Dacă aveți o mașină cu un sistem ABS mai mult sau mai puțin decent, atunci autodiagnosticarea acestui sistem poate fi prezentă și în ea. De exemplu, la unele BMW-uri, chiar și de model vechi, există un astfel de sistem despre care nu orice proprietar de mașină îl cunoaște. După pornirea motorului, ledul ABS este aprins timp de trei secunde, apoi imediat după ce se stinge, apăsați pedala de frână de cinci ori. Sistemul de autodiagnosticare va porni, iar numărul de clipiri ale luminii vă va spune ce module din sistemul antiblocare au fost defecte. Citiți instrucțiunile pentru capacitățile de autodiagnosticare ale mașinii dvs. Puteți verifica senzorii într-un alt mod:

• găsiți manualul mașinii dvs. cu scheme electrice;
• scoateți conectorul din blocul ABS;
• găsiți așa-numitul pinout al blocului ABS;
• utilizați un tester electric convențional;
• verificați rezistența pe pinii care sunt responsabili pentru senzori;
• dacă rezistența arată o rupere, examinați situația de pe roată;
• pentru a face acest lucru, scoateți roata și găsiți senzorul de sistem;
• măsurați rezistența pe firele de intrare;
• examinați firele pentru continuitate.

Astfel, puteți determina care părți specifice ale sistemului de frânare antiblocare au cauzat defecțiunea întregului modul. Cu ajutorul unor astfel de diagnostice, puteți economisi o sumă echitabilă de bani pe serviciile de service auto. Chiar dacă înlocuirea unui senzor sau a unui fir pe cont propriu se dovedește a fi o sarcină dificilă pentru dvs., puteți veni la service cu o solicitare de a înlocui o anumită piesă, mai degrabă decât să efectuați o diagnoză completă. Așa că economisiți bani, cel puțin, la serviciile de diagnosticare, precum și la remedierea acelor defecțiuni pe care le va găsi sistemul de diagnosticare (nu este un secret că acestea ar putea să nu existe de fapt).

Înlocuirea senzorilor ABS pe cont propriu - este o sarcină reală?

În acest caz, mulți șoferi preferă să apeleze la specialiști, deoarece acesta este un sistem important care poate salva vieți în caz de urgență. Cu toate acestea, senzorul ABS este destul de ușor de schimbat. Această procedură nu este atât de costisitoare la benzinărie, așa că va fi totuși indicat să dați mașina pentru reparație. Dar dacă doriți să reparați singur sistemul, este foarte posibil. După efectuarea diagnosticului, veți determina pe ce roată senzorul nu funcționează corect. După aceea, citiți doar partea din manualul mașinii dvs. pentru a determina avertismentele și urmați acești pași:

• ridicați partea dorită a mașinii pe un cric pentru acces de înaltă calitate la senzor;
• determinați locul de aterizare al vechiului senzor, precum și metodele de îndepărtare a acestuia;
• deșurubați șurubul care ține senzorul în poziția dorită;
• scoateți senzorul de la locul său, examinați-l vizual pentru deteriorare;
• înlocuiți direct senzorul vechi cu unul nou;
• nu uitați de conectarea corectă a conexiunilor electrice;
• înșurubați senzorul înapoi la locul inițial folosind șurubul pe care l-ați deșurubat mai devreme;
• înlocuiți roata, conduceți mașina și verificați funcționarea sistemului.

În acest caz, un proces la fel de important va fi achiziționarea unui senzor ABS de înaltă calitate. Faptul este că fiecare mașină folosește anumite caracteristici ale senzorilor care nu pot fi asociate cu alte piese. Dacă aveți o mașină care a fost cumpărată cu mâinile, este mai bine să determinați ce senzori ABS sunt în prezent. Nu veți găsi întotdeauna elemente originale din fabrică pe butuci. Este posibil ca proprietarul anterior să fi înlocuit deja senzorii cu alții mai ieftini, ceea ce a cauzat defectarea acestui element al sistemului electric al mașinii tale. Alegerea senzorului este de mare importanță pentru funcționarea normală a mașinii. Urmăriți un videoclip despre înlocuirea senzorului ABS la o mașină Renault Logan de prima generație:

Rezumând

Există multe defecțiuni care pot afecta sistemul ABS. Dar cel mai frecvent tip de defecțiune este defecțiunea senzorului. Dacă sistemul de frânare antiblocare de pe vehiculul dumneavoastră prezintă probleme, primul lucru de făcut este să verificați senzorii. Există mai multe metode de verificare a funcționării corecte a acestor piese, astfel încât să puteți alege cea mai convenabilă opțiune de testare. Cu toate acestea, diagnosticul singur nu va ajuta cazul, va trebui să corectați problemele apărute.

Astăzi puteți găsi și cumpăra senzori ABS de la orice producător. Puteți găsi atât piese simple pentru înlocuirea senzorilor din fabrică, cât și elemente de sistem originale la prețuri foarte accesibile. Și selecția în acest caz va juca un rol foarte important. Utilizați cataloagele din fabrică pentru a selecta senzori care sunt pe deplin compatibili cu vehiculul dvs. și care se potrivesc cu funcțiile sistemului ABS. Pentru ca sistemul de frânare antiblocare să nu interfereze cu funcționarea de calitate a mașinii, ci să ajute la îndeplinirea sarcinilor importante la frânare, la monitorizarea stării de sănătate a senzorilor și la efectuarea lucrărilor de diagnosticare și reparare la timp. Mai mult, puteți schimba singuri senzorii acestui sistem. Cât de des prezintă ABS probleme în mașina dvs.?

Atunci când cumpără o mașină importată, mulți nu se satură de funcționarea sa confortabilă. Astăzi, vehiculul este comparabil cu un computer, deoarece este umplut cu o mulțime de electronice concepute pentru confort și reducerea riscului de accident. Echipamentul tehnic responsabil de siguranță include o opțiune atât de interesantă precum ABS (Antilock Brake System) - Anti-Lock Braking System. Deși s-a stabilit de mult în Rusia și a devenit echipamentul standard pentru toate mașinile noi, încă există, cei care s-au întâmplat să-l întâlnească pentru prima dată.

Scopul ABS este de a preveni blocarea tuturor celor patru roți în timpul frânării de urgență. Acest lucru permite vehiculului să mențină stabilitatea în timpul mersului, iar pe suprafețe cu un coeficient de aderență scăzut (pietriș, asfalt ud, zăpadă, gheață) pentru a reduce distanța de frânare. În plus, ABS-ul permite mașinii, chiar și cu pedala de frână complet apăsată, să rămână controlată și să nu derape. Acest bloc multicomponent, conectat la sistemul de frânare, este situat sub capotă între cilindrul principal de frână și cilindrii de frână ale etrierului. Sistemul ABS este format din unitatea hidraulică principală pentru modularea presiunii fluidului, un sistem de senzori care monitorizează viteza și locația roților, precum și un computer care prelucrează informațiile de la senzori și trimite semnale către unitatea principală.

Dispozitiv ABS

Sistemul de senzori ABS monitorizează viteza de rotație a roților și a vehiculului în sine. În momentul unei presiuni puternice asupra pedalei de frână, senzorii determină că mașina derapează și trimit un semnal blocului pentru a reduce forța de frânare, după care presiunea lichidului din conducta de frână scade și roțile se deblochează. Mai mult, dacă plăcuțele de frână nu sunt descleșate, atunci procesul se repetă până când revine la normal. Pe scurt, întreaga activitate a ABS-ului este redusă la un ciclu de frânare - analiză - eliberare.

Sistemul funcționează instantaneu, chiar înainte ca roata să se blocheze, un semnal în acest sens ajunge pe planșa de bord și în pedala de frână apar șocuri caracteristice. Când inscripția de pe tabloul de bord este permanentă, aceasta indică o defecțiune a ABS. Amintiți-vă că, oricât de activ este ABS-ul din punct de vedere al siguranței, șoferul este în continuare principalul. Prezența ABS în mașină creează o iluzie de siguranță pentru mulți, dar, în practică, dacă sistemul preia controlul asupra virajului și stabilității direcționale, nu reduce în niciun caz distanța de frânare.

Sistem de franare anti-blocare

Risc de defectare ABS

Deși ABS-ul modern are o fiabilitate destul de ridicată și poate funcționa mult timp, dar, ca orice alt sistem, se pot defecta. Acest lucru se întâmplă extrem de rar, deoarece componentele electronice sunt protejate de relee și siguranțe speciale. Dacă apare o defecțiune, atunci aceasta nu afectează performanța întregului sistem de frânare. Modulul ABS se oprește pur și simplu și sistemul de frânare începe să funcționeze normal. Nu trebuie să ignorați încălcarea, deoarece vă puteți supraestima capacitățile sau pur și simplu vă puteți uita în timpul frânării de urgență. La primul semn de defecțiune, nu trebuie să mergeți imediat la stația de service, puteți încerca să rezolvați singur problema - diagnosticând ABS.

Simptome ABS

Primul semn al unei defecțiuni în sistem este un indicator de pe tabloul de bord. Dacă senzorul nu se stinge în 6-10 secunde sau se pornește în timpul conducerii, atunci sistemul este defect și nu funcționează corect. Este important de știut că defecțiunea modulului nu poate fi detectată doar într-o poziție staționară a vehiculului, unele defecțiuni pot fi recunoscute doar la conducerea cu viteze de 25 km/h. Înainte de a începe să căutați probleme, amintiți-vă dacă ați schimbat anvelopele pe roți. De multe ori, pentru a economisi bani, mulți instalează iarna cauciucuri cu crampoane doar pe roțile motoare. Și deoarece diametrul crește ușor, roțile încep să se rotească cu viteze diferite, ceea ce face ca sistemul să clipească. În plus, există momente când senzorul se aprinde în timpul alunecării, dar, de regulă, în ambele cazuri, indicatorul se aprinde scurt sau pâlpâie din când în când.

Sistem ABS

Principalele cauze ale defecțiunii ABS

Pot exista destul de multe probleme cu sistemul de frânare antiblocare, pot fi distinse 4 cauze comune ale defecțiunii ABS:

1. Există întreruperi în cablul senzorului abs sau o defecțiune a unității de control. În acest caz, este afișată o eroare, semnalele despre modificarea vitezelor unghiulare încetează să mai fie transmise și întregul sistem este oprit.
2. Defecțiunea senzorilor roților. Când ABS-ul, după pornire, trece de autodiagnoza și găsește o eroare, dar continuă să funcționeze. Motivul este mai des în oxidarea contactelor, o conexiune slabă la sursa de alimentare a sistemului sau un scurtcircuit al senzorilor roții la masă.
3. Presiuni diferite în anvelope și modele de benzi de rulare. De regulă, informațiile despre viteza unghiulară în acest caz provin de la un dispozitiv suplimentar. Când una dintre roți este plată sau banda de rulare a uneia este mai aspră decât la celelalte, atunci începe să încetinească. În plus, același efect poate fi observat dacă instalați anvelope cu grade diferite de uzură.
4. Deteriorări mecanice ale elementelor - cuști de rulmenți ai roții, grile, sârmă ruptă în apropierea senzorului, uzura rulmentului butucului, prezența jocului și spargerea rotorului senzorului roții. Cu aceste defecțiuni, ABS-ul nu pornește deloc. Aceasta poate include și o defecțiune a pompei ABS.

Toate problemele de mai sus pot fi rezolvate pe cont propriu, uneori este suficient să identificați problema și să reparați unele unități ABS decât să faceți o înlocuire completă costisitoare a echipamentului. Cei mai vulnerabili din circuitul ABS sunt senzorii roților, care sunt amplasați lângă butucii rotativi și arborii osiilor. Amplasarea senzorilor este proastă, deoarece murdăria și jocul crescut în rulmenții butucului pot cauza defectarea acestora, anulând astfel întreaga funcționare a sistemului de frânare antiblocare.

Senzor ABS pe o roată de mașină

Nu este neobișnuit ca performanța unității să fie afectată de tensiunea dintre bornele bateriei. Dacă tensiunea este redusă la 10,5 V sau mai puțin, atunci sistemul în sine se poate opri brusc prin blocul de siguranță. Deoarece releul de siguranță răspunde întotdeauna la supratensiuni inacceptabile și la fluctuațiile de tensiune din rețeaua vehiculului. Puteți elimina astfel de situații dacă nu deconectați conectorii electrici cu contactul pus și motorul pornit. Este necesar să monitorizați în mod constant contactele conexiunilor de pe generator și să nu porniți motorul folosind metoda „iluminare”.

Depanare ABS

Cea mai scumpă piesă de înlocuit este unitatea de control, dar, după cum am menționat mai sus, este protejată de un releu, ceea ce reduce riscul de deteriorare. Singurul lucru care îl poate scoate din acțiune este diferența de temperatură, pe care am descris-o și mai sus. Prin urmare, partea centrală a sistemului poate fi exclusă în siguranță sau transferată la ultimul punct de control.

Diagnosticarea ABS începe cu roțile din față:

Când o inspecție cu curățarea pieselor senzorului nu a dat rezultate, atunci poate că problema constă în releul de protecție, care, după cum știm, protejează circuitele electronice de fluctuațiile de tensiune din rețeaua de bord a vehiculului. Găsirea unui releu de protecție este ușoară dacă aveți la îndemână circuitul electric al mașinii. Pereții releului sunt cel mai adesea din aluminiu, iar capacul este din plastic. Există două sau o siguranță sub capac, care se pot exploda pur și simplu, apoi trebuie înlocuite.
Când nu este cazul, atunci, probabil, căderile de presiune au dezactivat releul de protecție în sine. Pentru a-l diagnostica, luăm din nou testerul și trecem prin punctele:

1. Deconectați conectorul de la unitatea electrică, care se află lângă releu. Conectorul standard are 25 de pini.
2. Punem testerul in pozitia voltmetrului.
3. Le conectăm sondele la primul și al doilea pini al blocului. Este ușor să le confundați, deoarece sunt numerotate.
4. Cu contactul pus, măsurăm tensiunea de douăzeci de volți a rețelei de bord.
5. Dacă nu există tensiune, atunci ne uităm la integritatea siguranțelor și verificăm conectorul minus numărul doi, pentru conectarea la pământul mașinii.

Când nu se găsesc probleme în această parte, trecem la verificarea releului în sine. Este necesar să scoateți releul de protecție din mașină și să conectați două fire de la bornele bateriei la bornele releului marcate cu numerele 5 și 6. Releul de lucru, atunci când este conectat la 12 volți, va produce clicuri, când nu există niciunul, veți trebuie să-l înlocuiți.

Inlocuire senzor ABS

Cum se verifică senzorii ABS - Inspecție vizuală

Alternativ, sistemul ABS poate fi verificat folosind scaner ELM-327. Senzorul de tip inducție este o bobină de inducție asociată cu un disc metalic dintat situat deasupra rotorului de impuls conectat la arborele de antrenare sau la butucul roții. Defecțiunea senzorului poate fi găsită tester, fier de lipit, și pinom pentru reparații, dar mai întâi ar trebui să verificați senzorul curat, să căutați murdărie și, dacă există, apoi să le eliminați. Apoi, treceți la măsurarea tensiunii de rezistență în nod.

În jurul miezului polului există o înfășurare conectată la magnet. Această vecinătate permite câmpului magnetic să treacă liber la inductor. Și deoarece rotorul se rotește și cavitățile interdentare se modifică, fluxul magnetic care trece prin miezul de înfășurare se modifică. Astfel de modificări creează o tensiune alternativă, al cărei nivel trebuie măsurat. Frecvența tensiunii și amplitudinea depind de numărul de rotații ale roții.

becuri ABS

Pinii sunt atașați la conectori, iar testerul măsoară rezistența senzorului abs. La măsurare rata de rezistență între 800-1200 ohmi, dar este mai bine să te uiți la pașaport și să verifici cu unitatea valabilă. Când rețeaua crește la infinit, a avut loc o întrerupere a rețelei, iar dacă rezistența arată zero, atunci a avut loc un scurtcircuit în circuitul senzorului. Pentru a efectua o diagnoză completă a senzorilor, este necesar să suneți întregul cablaj al dispozitivului cu un tester. Când totul este normal, citirile vor fi astfel:

• nivel de rezistență de izolare - mai mult 20kOhm;
• picior - senzor abs fata dreapta 7-25 ohmi;
• picior - senzor ABS, spate dreapta 6-24 ohmi.

Când se detectează o defecțiune în timpul inspecției senzorului, atunci este inutil să-l reparați. Dacă nu se constată o defecțiune, atunci nu este recomandat să interveniți singur în funcționarea unității centrale. Specialiștii vor examina codurile de eroare stocate anterior în dispozitiv și vor lua măsurile corespunzătoare.

Utilizarea unui senzor ABS este asociată cu proprietățile sale inductive (senzorul în sine este o bobină de inducție și un inel dințat). Datorită acestor proprietăți, senzorul poate citi impulsurile, transmițându-le către unitatea de control. Unitatea de control este responsabilă pentru buna funcționare a sistemului hidraulic și, primind informații de la senzor, reglează presiunea uleiului în sistemul de frânare. Senzorul ABS, ca și alți senzori ai vehiculului, poate eșua într-o zi și va trebui verificat senzorul ABS - aceasta este o procedură comună care trebuie efectuată periodic.

Cea mai frecventă problemă care se întâmplă cu senzorul ABS este o încălcare a circuitului care conectează senzorul la unitatea de control, precum și o defecțiune a senzorului - aceste probleme încep să distorsioneze informațiile primite și să transmită date false către unitatea de control.

Încălcarea anti-blocare, în același timp, sunt detectate în timpul conducerii, precum și de o lumină ABS care arde pe bord. Cauza exactă a defecțiunii poate fi determinată numai după un diagnostic amănunțit.

Primele acțiuni ale șoferului când lampa ABS este aprinsă

Desigur, o lumină de control bronzată obligă, în primul rând, să verifice senzorul ABS. Puteți face acest lucru fără a contacta un service auto. În același timp, pentru o verificare corectă, proprietarul mașinii va avea nevoie de un multimetru, un manual de utilizare pentru mașină, cablare cu conectori PIN. Da, nu te poți descurca fără o pereche suplimentară de mâini.

Cum se verifică rezistența

Multimetrul funcționează în modul ohmmetru

1. Folosind un cric sau un lift, ridicați mașina;
2. Demontăm roata (dacă, la modelul dvs. de mașină, este un obstacol în drumul către senzor);
3. Răsucim șurubul care fixează senzorul (este situat în spatele butucului);
4. Demontăm carcasa care protejează unitatea de control ABS, după care deconectăm toți conectorii care merg la controlere;
5. Includem cablare cu conectori PIN în circuit, conectându-le la multimetru și la senzor;
6. Măsurăm rezistența, cu referire la datele normative din manualul de instrucțiuni;
7. Efectuăm o verificare a cablajului pentru a exclude posibilitatea unui scurtcircuit al acestuia.

Folosind ajutorul unui partener, trebuie să rotiți manual, de mai multe ori, roata, fixând indicatorii de rezistență. Când se schimbă viteza de rotație, citirile instrumentului ar trebui să se schimbe și ele.

Pentru un senzor ABS care funcționează, multimetrul va avea următorii indicatori:

• Pentru circuitul picior senzor: 5-26 ohmi;
• Pentru circuitul senzor-pământ (test de izolație a circuitului): cel puțin 20.000 ohmi.

Cum se verifică tensiunea

Multimetrul funcționează în modul voltmetru

1. Ridicăm mașina pe un cric, atârnându-i roțile;
2. Conectorii PIN ai cablurilor pre-preparate sunt conectați la contactul multimetrului;
3. Începem să rotim roata, încercând să menținem viteza de rotație la nivelul de 1 rotație pe secundă;

În timpul funcționării normale a senzorului, citirile voltmetrului vor fi în intervalul de la 0,25 volți la 1,2 volți. Vă rugăm să rețineți că creșterea vitezei roții va crește citirea contorului.

Opțiuni suplimentare de diagnosticare

De asemenea, puteți verifica senzorul ABS folosind un osciloscop care măsoară indicatorii de amplitudine și rezistență. Cu toate acestea, un osciloscop este foarte scump și este mult mai dificil de utilizat decât un multimetru.

O altă modalitate de a înțelege ce anume s-a defectat când era aprinsă lampa ABS este de a descifra informațiile pe care le reprezintă sistemul de frânare antiblocare la mașinile noi. De îndată ce un astfel de sistem este activat, acesta afișează erori codificate pe ecranul computerului de bord al mașinii. Nu este dificil să descifrați astfel de erori, este suficient să studiați manualul de utilizare al mașinii sau să găsiți informații despre codul de eroare pe Internet.

Atenţie! Când verificați senzorul ABS și conectați firele multimetrului la acesta, trebuie să respectați polaritatea. Acest lucru este descris în detaliu în Manualul de utilizare al vehiculului: în special, acolo sunt descrise marcajele de culoare ale firelor și sunt indicați toți conectorii.

Numai după o verificare amănunțită a funcționării senzorului ABS, puteți trece la repararea sau înlocuirea acestuia. Repararea înseamnă lipirea cablurilor senzorului ABS deteriorat și protejarea conexiunilor firelor cu un strat de bandă electrică.

Video: Verificarea senzorului ABS

Dacă videoclipul nu este afișat, reîmprospătați pagina sau

Sarcina sistemului de frânare antiblocare (ABS), instalat pe marea majoritate a mașinilor moderne, este de a împiedica mașina să se „derapeze” în timpul frânării puternice. Pentru a face acest lucru, în fiecare butuc este montat un dispozitiv special, care transmite informații despre rotația roții către unitatea electronică de control. Deoarece o defecțiune a acestui element este adesea cauza unei defecțiuni a sistemului, proprietarul mașinii ar trebui să știe cum să verifice senzorul ABS într-un mediu de garaj.

Pe scurt despre principiul muncii

Funcția ABS simulează apăsarea bruscă repetată a pedalei de frână folosită de șoferii mai în vârstă pe drumuri alunecoase. Electronica folosește mult mai eficient această metodă de frânare, blocând și „eliberând” roțile de câteva ori pe secundă. Algoritmul de lucru este următorul:

1. În timpul frânării puternice, unitatea de control monitorizează comportamentul roților prin intermediul senzorilor.
2. Dacă una sau mai multe roți nu se mai rotesc, ECU comandă o supapă hidraulică care eliberează lichid din acest circuit. Tampoanele nu mai țin discul și rotația se reia.
3. Comparând citirile tuturor contoarelor, controlerul se asigură că frânarea nu este finalizată și închide supapa hidraulică, iar roata este blocată din nou. Ciclul, care durează o fracțiune de secundă, se repetă până când mașina se oprește complet.

Important! Dacă performanța unuia sau mai multor senzori este afectată, ABS-ul va eșua complet, deoarece unitatea electronică nu va putea compara comportamentul roților.

Senzorul ABS de ultimă generație este o bobină cu un element semiconductor instalat în partea fixă ​​a butucului. În imediata apropiere a acestuia, pe discul de frână este fixat un inel dințat, a cărui rotație este monitorizată de un senzor. Se întâmplă astfel: controlerul furnizează tensiune dispozitivului și își schimbă constant rezistența datorită trecerii unui număr de dinți ai unui inel rotativ.

Când valoarea rezistenței electrice devine constantă, ECU consideră acest fapt ca o blocare a roții și pornește algoritmul descris mai sus. Dacă elementul se defectează, sistemul ABS este complet dezactivat.

Semne de funcționare defectuoasă a senzorilor

Următoarele simptome indică faptul că este necesară verificarea senzorului ABS:

• la frânarea puternică sau pe un drum alunecos, mașina se deplasează „derapează” și intră în derapaj;
• nu se aude un sunet caracteristic funcționării ABS - lovituri sau trosnituri frecvente din partea roții blocate (tipul de zgomot depinde de marca mașinii);
• Se aprinde lampa de avertizare a sistemului antiblocare de pe tabloul de bord.

Dacă, din diverse motive, performanța mai multor senzori este afectată, atunci indicatorul frânei de mână pornit sau o defecțiune a sistemului de frânare clipește suplimentar pe tabloul de bord. Puteți continua să operați mașina, dar în zonele alunecoase sau în timpul unei opriri de urgență, șoferul va trebui să lucreze în loc de ABS - apăsați des și puternic pedala.

Cum se face verificarea?

Deoarece funcționarea unui senzor ABS care funcționează se bazează pe o modificare a rezistenței electrice în timpul rotației roții, parametrii acestuia pot fi măsurați cu un multimetru sau un tester care funcționează în modul ohmmetru. Condițiile pentru diagnosticare sunt un garaj obișnuit sau o zonă plată, nu este necesar un șanț de inspecție. Luați cricul și cheia pentru roată din scule.

Pentru a verifica senzorul ABS cu un tester, urmați acești pași:

1. Parcați vehiculul pe o suprafață plană și asigurați-l cu cale de roată. Frâna de mână nu trebuie cuplată.
2. Ridicați roata din spate și scoateți-o. Găsind cablajul care merge la senzorul din hub, găsiți conectorul și deconectați-l. Curățați bine toate contactele, de preferință cu un lichid special.
3. Porniți multimetrul pentru a măsura rezistența și măsurați în blocul care vine de la senzor. În funcție de marca mașinii, valoarea ar trebui să fie de la 500 ohmi la 1,4 kOhm.
4. Prindeți tamburul sau discul cu mâna și rotiți-l, urmând citirile testerului. Rezistența trebuie să se schimbe.
5. Comutați dispozitivul în modul de măsurare a tensiunii și porniți contactul. Verificați prezența curentului continuu pe partea unității de control, conectând un multimetru la a doua parte a conectorului.
6. Repetați operația pe toate roțile.

Pe diferite modele de mașini, conectorul poate fi amplasat în diferite locuri - ascuns sub protecție de jos sau din plastic. Pentru a localiza blocul, simțiți manual cablajul.

Analiza rezultatelor diagnosticului

Problema funcționării defectuoase a funcției ABS nu constă întotdeauna în senzori. Vinovații pentru defecțiunea sistemului pot fi și firele care conectează elementele la unitatea de control. De aceea, este necesar să faceți 3 măsurători și, pe baza rezultatelor, să trageți următoarele concluzii:

1. Dacă rezistența senzorului ABS tinde spre zero sau, dimpotrivă, dispozitivul arată o pictogramă infinit, atunci există o defecțiune a elementului în sine. O altă opțiune este o încălcare a izolației sau o rupere a secțiunii conductorilor de la conector la senzor.
2. Testerul arată că rezistența este în limitele normale, dar când discul de frână se rotește, valoarea acestuia rămâne constantă. Există două versiuni aici: contaminarea severă a inelului dințat (opțional - distrugere) și, din nou, defecțiunea senzorului.
3. Lipsa tensiunii în linia de alimentare indică un circuit întrerupt de la controler.

În primul caz, este necesar să scoateți dispozitivul din butuc și să examinați firele pentru o fractură, rupere sau scurtcircuit. Pentru a fi sigur, măsurați din nou rezistența în timp ce mutați conductorii. Dacă rezultatul este negativ, cumpărați și instalați o piesă nouă.

Cu o rezistență constantă, ajungeți la inelul dințat, curățați-l bine și verificați. Dacă găsiți daune mecanice, atunci este mai bine să înlocuiți piesa de schimb.

Sfat. Uneori, mecanicii auto lipsiți de scrupule sau ignoranți deteriorează inelul la repararea suspensiei sau chiar îl aruncă. Când ridicați mașina de la comandant, verificați întotdeauna prezența acestei piese importante.

În cazul în care nu există tensiune în circuitul controlerului, această secțiune a cablajului ar trebui să sune. Cum să o facă:

1. Aflați unde se află unitatea electronică de control a supapei hidraulice. De exemplu, la un Chevrolet Aveo se află în spatele rezervorului de lichid de frână, iar la un Renault Megane este pe partea laterală a curelei de transmisie a alternatorului.
2. Scoateți blocul din ECU și curățați contactele. Găsiți pinout-ul firelor sau urmăriți-le după culoare.
3. Puneți un jumper de scurtcircuitare pe blocul situat lângă roată. Sunați circuitul cu un ohmmetru sau un bec obișnuit cu o baterie.

Cel mai simplu mod de a găsi ECU în absența documentației pe mașină este să treci prin conductele de frână care duc la unitatea hidraulică. Acesta din urmă stă lângă controler sau este conectat la acesta printr-un mănunchi de fire.

Dacă este detectat un circuit deschis, va trebui să căutați un defect de-a lungul întregii linii pentru a-l elimina. Lucrarea este destul de complicată, așa că ar trebui să fie încredințată unui electrician auto cu experiență.

Mod alternativ de verificare

Când nu aveți multimetru la îndemână, puteți verifica senzorul ABS într-un mod mai ușor. Va funcționa atunci când un singur element eșuează, nu mai multe. Diagnosticarea se face astfel:

1. Deconectați conectorul de la senzorul unei singure roți. Apoi, trebuie să porniți motorul și să conduceți câțiva metri.
2. Dacă a doua lampă de defecțiune a sistemului de frânare (sau frâna de mână) se aprinde, atunci elementul verificat funcționează. Conectați blocul și repetați operația pe roata următoare.
3. Cu un senzor spart, indicatorul ABS se aprinde, iar cu doi sau mai mulți, lampa de frână de mână se aprinde. Când al doilea indicator de pe panou nu se aprinde, înseamnă că ați dezactivat elementul defect.

Metoda vă permite să determinați locația problemei, dar nu și natura acesteia. Pentru un diagnostic mai precis, trebuie să utilizați un tester cu un ohmmetru.