Motorul este inima mașinii, așa că atunci când aleg o mașină, cumpărătorii acordă adesea atenție unui factor important - volumul acesteia. Cu toate acestea, puțini oameni știu care este deplasarea motorului și ce afectează aceasta.
Să începem cu definiția - deplasarea motorului este suma tuturor volumelor cilindrilor mașinii, unde volumul pistonului este produsul dintre suprafața pistonului și cursa acestuia, iar cursa pistonului este distanța de la punctul mort superior la cel mort inferior. centru. În termeni simpli, volumul cilindrului este volumul camerei de ardere, unde are loc aprinderea și arderea combustibilului.
Deplasarea motorului se măsoară în centimetri cubi sau litri. Un litru înseamnă 1000 de centimetri cubi. În funcție de volum, mașinile sunt împărțite în mașini mici - până la 1,1 litri, mașini mici - 1,2-1,7 litri, mașini medii - 1,8-3,5 litri și mașini mari - peste 3,5 litri. Practic, această diviziune este folosită pentru mașinile cu motoare pe benzină.
Cum funcționează un motor de mașină?
Pentru început, pentru a clarifica ceea ce va fi discutat, să ne uităm la modul în care se desfășoară fluxul de lucru într-un motor de mașină și datorită a ceea ce se poate mișca mașina.
Imaginează-ți o cameră închisă în care un perete este un piston mobil. Un amestec de combustibil (benzină) și aer a fost plasat acolo printr-o țeavă specială, apoi a dat foc folosind un dispozitiv special - o bujie. Amestecul se aprinde și se arde instantaneu, de fapt, explodează. Gazul fierbinte format ca urmare a arderii impinge pistonul.
Pe spate, pistonul este atașat de arborele cotit, prin care forța de împingere este transmisă axului roții, care pune mașina în mișcare. Cu cât arde mai mult combustibil, cu atât împingerea va fi mai puternică.
În consecință, o cameră de ardere mare va oferi mai multă putere a motorului decât una mică. Aceasta este, desigur, o explicație foarte simplificată; în practică, puterea este afectată de mulți factori.
Care este dimensiunea motorului?
Cu alte cuvinte, camera în care arde amestecul combustibil-aer se numește cilindrul motorului. În motoarele de automobile moderne, există de obicei mai mulți dintre acești cilindri (camere cilindrice) - patru, șase, opt sau chiar doisprezece.
Deplasarea motorului este definită ca volumul total al tuturor cilindrilor sau ca volumul unui cilindru înmulțit cu numărul acestora. Volumul unui cilindru este determinat în momentul în care pistonul este coborât până la punctul cel mai de jos. Deplasarea motorului poate fi exprimată în centimetri cubi sau în litri (cilindreea mașinii). 
Cum sunt împărțite mașinile în clase în funcție de dimensiunea motorului
În gama de modele a fiecărui producător există produse care diferă în clase, greutate, dimensiuni generale și alte caracteristici. În ceea ce privește mașinile de pasageri, în timpul dominației totale a motoarelor pe benzină atmosferice, a existat o împărțire condiționată în: micro și mici mașini subcompacte și compacte cu un volum de lucru de până la 1,2 litri; mașini de clasă mică cu motoare de la 1,2 la 1,8 litri; clasa de mijloc cu un volum de 1,8 până la 3,5 litri. versiuni civile și sport puternice de mașini cu motoare de la 3,5 litri sau mai mult; versiuni de top, care pot avea un volum diferit de motoare cu ardere internă. Să aruncăm o privire la ce afectează dimensiunea motorului.
Instalarea unuia sau altuia motor pe un anumit model depinde direct de ce caracteristici ar trebui să demonstreze mașina (dinamica de accelerație, cuplu, viteză maximă etc.). Indicatorul de putere depinde de dimensiunea motorului datorită faptului că cu cât arde mai mult combustibil în camera de ardere pe ciclu, cu atât mai multă energie este eliberată și transferată către piston. Cu alte cuvinte, cu cât camera de ardere este mai mare, cu atât mai mult amestec combustibil-aer poate fi furnizat și adăpostit acolo. Dinamica accelerației și „viteza maximă” depind, de asemenea, de puterea motorului. Cu cât motorul este mai puternic, cu atât mașina poate dezvolta mai multă viteză.
De asemenea, trebuie avut în vedere că o creștere a volumului camerelor înseamnă automat un consum mai mare de combustibil. Trebuie adăugat că prețul mașinii depinde și de dimensiunea motorului. De exemplu, pentru producția unui motor V12 puternic cu un volum de 5,5 litri. sunt necesare costuri mult mai mari comparativ cu fabricarea unui motor cu trei cilindri cu un volum de 0,8 litri. În paralel cu aceasta, trebuie avut în vedere că instalarea unei unități puternice de putere sub capotă va presupune necesitatea unei revizuiri serioase a transmisiei, sistemului de răcire, admisiei, evacuarii, sistemului de frânare etc. Pe baza celor de mai sus, runabout-urile orașului cu buget mic sunt adesea echipate cu motoare cu ardere internă cu cel mai mic volum, deoarece astfel de motoare sunt ușor de fabricat, oferă o dinamică acceptabilă și se caracterizează printr-un consum redus de combustibil. În același timp, prețul unor astfel de mașini de serie rămâne acceptabil.
Ce afectează dimensiunea motorului?
- În primul rând, consumul de benzină. Cu cât volumul cilindrului este mai mare, cu atât este nevoie de mai mult combustibil pentru a-l aprinde cu cel mai mare randament, respectiv, consumul crește. Cu toate acestea, acest minus se transformă într-un plus la fel de tangibil. Cu cât motorul este mai mare, cu atât puterea motorului este mai mare, deoarece mai multă benzină eliberează mai multă energie.
- În al doilea rând, după cum sa menționat deja, cu cât volumul este mai mare, cu atât puterea este mai mare, adică o mașină cu un motor mai mare va accelera mai repede, va putea transporta sarcini mai grele și mai mulți pasageri.
Adesea, motoarele mai mari sunt mult mai economice: nu trebuie să apeși prea tare pedala de accelerație pentru a accelera mașina. Consumul de combustibil nu crește, în timp ce motoarele mai mici ard mult mai mult combustibil sub sarcină.
Cu cât volumul este mai mare, cu atât motorul în sine este mai mare, cu atât mașina este mai mare. Să spunem astfel: volume mari sunt folosite pe mașini de o clasă superioară, deoarece motorul și toate celelalte sisteme sunt mai scumpe de întreținut. Prețul unei astfel de mașini este evident mai mare. 
Pentru a înțelege care mașină ți se potrivește cel mai bine, ar trebui să înțelegi că mașinile micro și mici sunt cele mai bune pentru a conduce în orașele mari cu ambuteiaje. Consumul lor în traficul urban va fi minim în comparație cu alte mașini, dar, la rândul lor, astfel de mașini nu sunt potrivite pentru călătorii pe distanțe lungi, deoarece în mod evident le lipsește puterea la viteze de peste 100 km/h. De asemenea, nu pot transporta o mulțime de marfă.
Mașinile cu un volum de 1,8 până la 3 litri sunt excelente atât pentru traficul urban, cât și pentru călătoriile pe distanțe lungi, puterea lor este suficientă pentru accelerare și deplasare la viteză mare, pentru transportul mărfurilor, iar consumul de benzină al unor astfel de mașini nu este atât de mare.
Mașinile echipate cu motoare de la 3 litri sunt fie SUV-uri, fie microbuze și minivane concepute pentru a transporta mai mulți pasageri sau marfă.
Creșterea cilindrului motorului
Creșterea fizică a volumului camerei de ardere este o modalitate de a spori motorul pentru a crește puterea. Pentru început, este imposibil să creșteți foarte mult volumul, deoarece blocul motor este de obicei proiectat pentru a alezarea cilindrii înșiși strict la anumite limite. Aceste limite includ 3 revizii în timpul cărora cilindrii uzați sunt găuriți înapoi la forma lor corectă înainte ca pistoanele de schimb, segmentele de piston și alte elemente supradimensionate să fie instalate. Pistoanele și alte piese de motor care sunt disponibile comercial se găsesc, de asemenea, exclusiv în trei dimensiuni de reparații. Din acest motiv, în timpul reglajului profund al motorului unei mașini, este mai bine să schimbați imediat motorul, adică să instalați un alt motor cu o cilindree inițial mare, care poate fi apoi plictisit în a doua sau ultima dimensiune de reparație.
Mulți șoferi sunt îngrijorați de întrebarea cum sunt legate consumul de combustibil și dimensiunea motorului. Mi s-a parut logic ca daca motorul este mai mare (de exemplu, 2,0 sau 2,5 litri), atunci consumul este mai mare! Dar nu este întotdeauna cazul, se întâmplă ca un motor de 1,5 litri „mâncă” mai mult decât un motor de 2,0 litri. De ce se întâmplă asta, citiți mai departe...
În creier este trasată o linie dreaptă logică: cu cât volumul este mai mare, cu atât mai mult combustibil va încăpea în acest motor și, în consecință, consumul va fi mult mai mare. Dar de ce practica uneori arată imaginea opusă? De exemplu, motorul unei mașini moderne cu un volum de 2,0 litri are un consum (aproximativ 7-8 litri la mecanică, luați la fel), dar o mașină a unui producător autohton nu tocmai proaspăt cu un motor de 1,5 litri va au un consum de 8 - 9 litri. Deci unde este logica?
Totul depinde de mulți factori.
1) Fabricabilitatea. Primul motiv este fabricabilitatea motorului, mașinile evoluează foarte repede, iar motoarele evoluează în special, devenind mai puternice și mai economice. Dar cum este posibil acest lucru? Doar că există tehnologii noi care vă permit să creșteți puterea și să reduceți consumul de combustibil. Exemple simple sunt (injecția mai rapidă a combustibilului și îndepărtarea gazelor de eșapament) sau (un injector aproape că nu va revarsa niciodată combustibil și nu va umple lumânări, spre deosebire de carburator), a apărut și injecția de combustibil în mai multe puncte în cilindri etc. În general, acum există o mulțime de tehnologii care la nivel mecanic vă permit să economisiți combustibil pentru motor, fără a pierde putere.
2) firmware. Nu este un secret pentru nimeni că acum, în mașinile cu „injecție”, poți schimba programul de firmware pentru unitatea ECU (creierul motorului). O mașină cu ajutorul unui astfel de firmware poate fi foarte economică! Cu mine au flash-o pe un FORD FOCUS de 2,0 litri, si au ajuns la un consum de 7 litri in oras. DAR cu un astfel de firmware „economic”, puterea motorului are de suferit, adică mașina se dovedește a fi „străngulată”, nu vă veți muta dintr-un loc cu „probuxon”. Adevărat, aici puteți instala un firmware „puternic”, totul va fi invers, consumul va crește și de multe ori, dar și puterea va crește de multe ori. Aici trebuie să alegi ceea ce ai nevoie.
3) Stilul de călărie. Aici, după cum se spune, puteți economisi bani - conduceți calm sau, respectiv, puteți îneca pedala până la podea, iar consumul va crește. Consumul depinde foarte mult de stilul de condus. De exemplu, prietenul meu de pe KIA RIO din generația anterioară (mecanici) are un consum de 1,4 litri cu motor, 10 litri vara, dar strânge tot ce poate din mașină, aproape întotdeauna întoarce „motorul”! Și cu un motor de 1,6 litri și cu un automat, am un consum de combustibil de 9,0 litri la 100 de kilometri (pentru mai multe detalii vezi articolul). Deși motorul este mai puternic și mai automat.
4) Reparabilitatea tehnică a mașinii. Acesta este un subiect foarte larg și există multe lucruri care pot afecta costul. Dacă filtrele de aer și de combustibil nu au fost schimbate de mult timp, șina de combustibil nu a fost curățată de mult timp, atunci consumul de combustibil va crește. Este posibil ca un motor de 1,6 litri (cu filtre vechi) să consume mai mult de 2,0 litri (dar cu filtre proaspete). Așa că monitorizăm filtrele și le schimbăm la timp.
5) Tip transmisie. Următorul punct din articolul nostru, este logic să vorbim despre tipul de transmisie. Cred că totul este clar aici, mecanica și automatele avansate (variatoare, sau o automată pentru șase sau mai multe trepte) vor cheltui mai puțin decât automatele vechi pentru trei sau patru trepte. Astfel, dacă o mașină cu motor de 1,4 litri este echipată cu automată cu 4 trepte, atunci va cheltui mai mult decât o mașină cu motor de 2,0 litri, dar cu variator sau cu automată cu 6 trepte.
6). Dacă luăm două motoare: — De exemplu, obișnuitul de 1,4 litri și turbo de 1,6 litri. ATUNCI cel de-al doilea 1,6 litri nu numai că va fi mult mai economic (economiile ajung uneori la 20%), ci și mult mai puternic și mai productiv.
7) Economii greșite. Să ne gândim cu adevărat - de ce este uneori un motor de 1,4 litri mult mai vorace decât unul de 1,6 litri sau 2,0 litri? Totul tine de puterea motorului. Dacă luați aceeași mașină, cu aceeași masă, dar cu motoare diferite (obișnuite, nu turbo), atunci se dovedește. Pentru a obține aceleași performanțe de accelerație, motorul de 1,4 litri trebuie să funcționeze la viteze mai mari și, în consecință, va trebui aproape întotdeauna să fie accelerat, chiar dacă trebuie să ajungă la 60 km/h, altfel mașina ta pur și simplu nu va merge. Dacă întoarcem motorul mai mult, atunci consumul va fi mai mare, asta este logic. Acum motorul are 1,6 litri, este mult mai puternic decât omologul său, pentru a ajunge la 60 km/h nu are nevoie de rotații mari, va funcționa în modul mediu, respectiv, iar consumul de combustibil nu va depăși scara. .
Asta e tot. Nu trebuie să ne gândim că motoarele mari sunt aproape întotdeauna doar „ucigașe” de benzină, nu este întotdeauna cazul. Un exemplu simplu din experiența mea de viață - sunt două mașini (1,6 litri, automată) și Nissan Teana (2,5 litri, CVT), consumul lui Nissan Almera este aproape același cu cel al Teana - 12 - 14 litri, iar iarna Almera a început să consume mai mult, aproximativ 14 litri, Teana are un consum de computer de bord de 13,1! Ceva de genul! Deci trebuie să vă gândiți la ceea ce cumpărați, citiți pe Internet, consumul de combustibil și dimensiunea motorului nu sunt întotdeauna direct proporționale.
Cred că articolul meu vă va fi de folos, citiți-l pe al nostru.
Inima oricărei mașini este motorul. Atunci când alegem o mașină, în primul rând, acordăm atenție caracteristicile motorului. Ne uităm la volumul, puterea, mentenabilitatea acestuia. Nimeni nu vrea să cheltuiască o mulțime de bani și timp pe reparațiile auto și cu atât mai mult pe reparațiile motoarelor.
Există o mulțime de motoare de mașini, cu volume diferite și producători diferiți. Echipă site-ul web a pregătit o selecție a exact motoarele comune care se află pe mașinile „poporului”.
După cum se spune: „Informat înseamnă înarmat”, prin urmare - Cele mai bune motoare de 2,0 litri, du-te...
6. Duratec HE/MZR
O creație comună a companiilor Ford și Mazda- motoare de familie Duratec HE/MZR. Aceste motoare identice sunt distribuite pe scară largă, au fost instalate pe astfel de modele de masă precum Mazda 3Și Mazda 6 primele două generații Concentrează-teȘi Mondeo generațiile anterioare.
Resursa motoarelor este de 150.000 - 180.000 km. Din punct de vedere structural, sunt destul de simple, dar calitatea pieselor lasa de dorit. În plus, aceste motoare sunt în special sensibil la lipsa de ulei și supraîncălzire.
Cu conducerea activă, consumul de ulei crește semnificativ. Dacă proprietarul nu a urmărit nivelul acestuia, există un risc mare de a întoarce biela și rulmenții principali ai arborelui cotit.
Sunt frecvente cazuri când jurnalele de arbore crăpate: un ax scump - de aruncat.
Motoarele nu au dimensiuni de reparatie. În același timp, piesele de schimb nu sunt disponibile separat pentru motoarele modelelor Ford - doar un bloc de cilindri complet. Din fericire, există piese similare Mazda la vânzare. Pe piata exista si piese de schimb neoriginale. Pret mediu de revizie motor.
5. Renault-Nissan M4R/MR20
Motoare de grup Familiile Renault-Nissan M4R/MR20. Unitatea MR20 a fost echipată X-Trail generația anterioară și Qashqai Nu m-am despărțit de el până astăzi. Omologul francez a rămas în picioare Megane a treia generație și este încă disponibil pentru Fluense.
Resursa motorului este de 180.000 - 200.000 km. Calitatea pieselor nu este rea, dar au existat câteva puncte slabe. Uneori, pe gâturile arborilor cotit apar crăpături și are loc deformarea celui de-al patrulea cilindru - de regulă, atunci când militarii strâng șuruburile de montare la instalarea cutiei de viteze. Lanțul de distribuție este de scurtă durată: se întinde până la 80.000 km.
Ca de obicei, dimensiunile de reparație nu sunt furnizate. Piesele de schimb originale sunt disponibile separat. Cu costul reviziei, aceste motoare sunt comparabile cu mărcile Ford / Mazda.
4. Mitsubishi 4B11
Motor Mitsubishi Seria 4B11 deschide un subgrup de motoare lipsite de boli grave. El a fost pus pe străin generația anterioară și Lancer X primii ani de lansare.
Resursa motorului - 180.000 - 200.000 km. Manopera elementelor sale este buna. Fiabilitatea generală a motorului se datorează în mare măsură simplității designului, lipsit de sisteme capricioase. De regulă, motoarele ajung la reparatori datorită uzurii naturale a grupului cilindru-piston.
Motorul este supradimensionat. Piesele de schimb originale sunt disponibile separat.
În ceea ce privește costul restaurării, motorul Mitsubishi este comparabil cu motoarele Renault, Nissan, Ford, Mazda.
3. Honda R20
Motor Seria Honda R20 plasat în principal pe Acord a șaptea și a opta generație și CR-V ultimele două generații.
Resursa este de aproximativ 200.000 km. Manopera pieselor este putin mai mare decat cea a motorului Mitsubishi. Motorul R20 este fiabil și simplu. O schemă simplă de reglare a supapei „șurub-piuliță” nu necesită selectarea și înlocuirea dispozitivelor de ridicare a supapelor. Sub rezerva reglementărilor acestei operațiuni (la fiecare 45.000 km), R20 nu va cauza probleme până la apariția uzurii naturale a grupului cilindru-piston.
Dimensiunile de reparație pentru motor nu sunt furnizate. Piesele de schimb pentru motoarele Honda nu sunt ieftine, deci revizuirea este una dintre cele mai scumpe din subgrupul japonez.
Resursa este de aproximativ 200.000 km. Manopera elementelor este foarte buna.. Motorul 1‑AZ a fost înaintea Honda R20 într-un alt mod: piesele originale pentru acesta sunt printre cele mai ieftine. Prețul de reconstrucție a motorului 1-AZ este cel mai scăzut din evaluarea noastră.
1 Subaru EJ20
Șoferii au numit unitatea boxer cel mai fiabil și durabil motor din grup Seria Subaru EJ20. Este încă pus pe unele modele destinate pieței japoneze. În Europa, epoca acestui adversar s-a încheiat în 2011, când a fost înlocuit cu un motor actualizat din seria FB, cu un lanț de distribuție în loc de o curea. Printre cele mai recente modele Subaru comune, motorul EJ20 este armat PădurarȘi Impreza a treia generatie.
Resursa - 250.000 km. Calitatea detaliilor aceeași înalt, la fel ca Toyota 1‑AZ și, în plus, EJ20 are un alt atu. Acesta este unul dintre puținele motoare pentru care este prevăzută cel puțin o dimensiune de reparație din fabrică - o raritate pentru motoarele de la începutul anilor 2000.
Cu toate acestea, motorul Subaru are și dezavantajele sale. Deși există o alternativă la manșonul bloc, piesele de schimb originale sunt scumpe și există foarte puțini analogi.
Printre cei patru mari ai Japoniei Motorul Subaru va necesita cele mai mari costuri de revizie. Resurse mari și fiabilitatea costă bani.
După cum puteți vedea, cele mai bune motoare se găsesc în mașinile japoneze. Acum, când alegi o mașină, vei ști care cel mai bun motor de 2,0 litri.
În 1885, inginerul german Karl Benz a asamblat prima mașină echipată cu un motor cu ardere internă (ICE). De atunci, inginerii au îmbunătățit continuu caracteristicile dinamice ale motoarelor. Cuvintele „dimensiunea motorului” sunt cunoscute de toată lumea, dar nu toată lumea știe în ce constă acest parametru.
Care este dimensiunea reală a unui motor?
Vorbind despre volumul motorului, ne referim la volumul fizic al camerei de ardere. Există mai mulți cilindri într-un motor de automobile, iar fiecare dintre ei este luat în considerare la calcularea cilindrului total al motorului. Majoritatea mașinilor moderne sunt echipate cu motoare cu patru cilindri în linie.
Să presupunem că volumul fiecărui cilindru este de 399 cm³. Adăugând această cifră de patru ori, obținem valoarea totală - 1596 cm³. Dacă luăm un litru ca unitate de măsură, așa cum este obișnuit în Rusia, și rotunjim cifra rezultată la cea mai apropiată valoare întreagă (în zecimi de litru), obținem un volum de 1,6 litri.
Utilizarea turboalimentării a permis producătorilor să nu „urmeze” o creștere fizică a volumului camerei de ardere. De exemplu, volumul motorului Skyline GT-R R34 este de doar 2,6 litri cu o putere de peste 300 CP.
Volumul camerei de ardere, numit și „volumul cursei”, este produsul dintre suprafața secțiunii transversale a cilindrului și lungimea cursei pistonului (de la punctul mort de jos în sus).
Clasificarea mașinilor după dimensiunea motorului
De regulă, în gama de modele a fiecărui producător există mașini din ce în ce mai puțin puternice, care diferă ca dimensiune și greutate. Mașinile mai mici precum Daewoo Matiz nu sunt echipate cu motoare de cilindree mare, deoarece un motor de cilindree 1.0 este suficient pentru a obține performanțe dinamice decente pentru această mașină mică și ușoară.
În consecință, Daewoo Matiz aparține clasei de mașini mici, iar crossover-ul greu BMW X5 cu o capacitate a motorului (într-una dintre modificări) de 4,6 litri aparține mașinilor de mare capacitate. Între aceste „extreme” se află mașini mici și mașini de dimensiuni medii. Apropo, în unele cazuri nu există o relație directă între volumul de lucru și dimensiunile și greutatea acestuia. Un bun exemplu sunt mașinile sport și supercars. Capacitatea motorului Lamborghini Gallardo este de 5 litri și cântărește 1,5 tone.
Alți parametri ai mașinii depind și de dimensiunea motorului. În primul rând, puterea. Cu cât arde mai mult combustibil într-un ciclu în cilindrii motorului, cu atât se eliberează mai multă energie. Accelerația mașinii și viteza maximă a acesteia depind direct de puterea motorului. Nu trebuie să uităm de existența unei relații inverse: cu cât deplasarea este mai mare, cu atât consumul de combustibil este mai mare.
Este posibil să măriți dimensiunea motorului?
Această întrebare este adesea adresată de proprietarii de mașini care și-au propus obiectivul de a crește puterea. Există o astfel de posibilitate, dar nu va fi posibilă creșterea semnificativă a volumului. Volumul este crescut în timpul reviziei motorului, deoarece pentru a restabili forma pereților cilindrilor, aceștia trebuie să fie plictisiți pe o mașină specială (cu excepția cazului în care, desigur, sunt utilizate în ea manșoane).
Pereții cilindrului sunt uzați lent, dar constant, departe de frecarea constantă, ceea ce duce la o creștere a volumului camerei de ardere, iar alezarea ajută doar la restabilirea geometriei sparte și la corectarea discrepanței dintre volumele diferitelor cilindri.
În Japonia, clasa subcompactă „kei car” cu motoare de până la 660 cmc. scutite de taxa rutiera
Capacitatea de a crește volumul este limitată de faptul că producătorii cred că o revizie este justificată doar de trei ori, după care motorul trebuie aruncat. După plictisirea blocului, de fiecare dată trebuie să cumpărați pistoane noi cu un diametru mai mare, care se numesc „reparații”. Există doar trei calibre de pistoane de reparație. In acest sens, inlocuirea motorului cu acelasi, dar avand un volum initial mai mare, este o ocupatie mult mai promitatoare in ceea ce priveste cresterea puterii.
Avantaje și dezavantaje ale mașinilor cu o capacitate mare a motorului
În funcție de dimensiunea motorului, nu numai caracteristicile dinamice se schimbă, ci și prețul mașinii. De regulă, o mașină cu un motor de 1,4 litri costă cu 100-150 de mii mai ieftină decât o modificare cu capacitatea maximă a motorului posibilă pentru acest model. Asta nu înseamnă că un motor cu pistoane mai mari este mult mai scump de fabricat.
În primul rând, cu o creștere semnificativă a accelerației și a vitezei maxime, din motive de siguranță, pe același model sunt instalate piese ale sistemului de suspensie și frânare cu caracteristici îmbunătățite, care, de asemenea, „cost bani”. În al doilea rând, în cadrul tendințelor predominante ale pieței, producătorul, de regulă, face ca modificarea cea mai puternică să fie cea mai „bogată”, echipând-o cu toate opțiunile posibile. Nu trebuie să uităm de componenta de imagine - deținerea unei versiuni „încărcate” este întotdeauna prestigioasă și trebuie să plătiți pentru aceasta.
În conformitate cu legile fiscale ale mai multor țări, o creștere a taxei auto este asociată cu o creștere a deplasării motorului. În Rusia, a fost adoptată o scară diferită - valoarea taxei rutiere depinde de cai putere, deși, în cazul general, acest parametru este destul de strâns legat de dimensiunea motorului.
Deplasarea motorului este unul dintre principalii parametri tehnici ai mașinii, de care depind puterea, dinamica și volumul consumului de combustibil.
Există un stereotip printre proprietarii de mașini că mașinile cu motoare mari sunt cea mai bună alegere. Dar o astfel de afirmație nu este întotdeauna adevărată.
Mașinile de mare capacitate se caracterizează printr-un consum mare de combustibil și un cost ridicat, ceea ce în cele din urmă face ca mașina să fie mai puțin accesibilă pentru cumpărătorul mediu. În plus, aceste mașini sunt mai scumpe de întreținut.
Dispoziții generale
Pentru a înțelege modul în care parametrul în cauză poate afecta caracteristicile vehiculului, este important să cunoașteți designul motorului cu ardere internă.
Pe scurt, motorul este format din următoarele elemente:
- corp cilindric;
- capete bloc;
- camere de ardere;
- Pistonul, care este combinat cu arborele cotit prin arborele cotit;
- Sistem de alimentare cu amestec combustibil și aprindere;
- Supape prin care sunt evacuate produsele de ardere (gazele de eșapament);
- Carter.
Sarcina motorului este de a transforma un tip de energie în altul, și anume energia termică (combustia amestecului de combustibil) în energie mecanică (rotația arborelui cotit). După preparare, combustibilul sub presiune este trimis în camera de ardere și aprins.
Ca rezultat, se creează suficientă presiune pentru a împinge afară pistonul care rotește arborele cotit al mașinii.
Caracteristici de calcul
Volumul motorului depinde de cât de mult combustibil poate fi furnizat în cavitatea cilindrului. În consecință, cu cât volumul amestecului de combustibil intră mai mare în camera de ardere, cu atât se poate aștepta o cantitate mai semnificativă de energie.
Formula pentru calcularea volumului cilindrilor este următoarea:
V=?r2*h.
Aici? este 3,14 (fix), r este raza cilindrului mașinii și h este înălțimea acestuia. Puteți face calcule prin diametru, nu există nicio diferență.
În plus, formula pentru calcularea volumului poate fi exprimată ca aria secțiunii transversale înmulțită cu înălțimea în punctul în care pistonul se află în poziția inferioară moartă.
Având în vedere cele de mai sus, se poate trage următoarea concluzie, volumul estimat al motorului este:
- Suma volumelor fiecăruia dintre cilindri;
- Produsul dintre volumul unui cilindru și numărul lor total din motor.
Unitatea de măsură este litri sau centimetri cubi. În acest caz, 100 cm 3 este egal cu un litru.
Dacă dimensiunea motorului este afișată în litri, producătorul rotunjește numărul la un număr întreg. Deci, dacă parametrul are o dimensiune de 1598 de metri cubi. cm, în litri este 1,6.
Ce caracteristici sunt afectate de deplasare?
După cum sa menționat deja, cu cât volumul cilindrului este mai mare, cu atât mai mult amestec de combustibil poate intra în el. Se pare că atunci când combustibilul este ars în cilindrul unui motor mai „capabil”, se obține mai multă energie.
Rezultatul este o creștere a puterii unității de putere și o îmbunătățire a calităților dinamice generale ale mașinii.
Dar există și un dezavantaj. Motoarele cu cilindree mare sunt lacomi. Acest lucru este ușor de demonstrat în cifre.
Un motor de 1,5 litri consumă în medie 9-10 litri la „suta” de călătorie în condiții urbane.
Pentru motoarele cu un volum de 2,0 litri sau mai mult, acest parametru este mai mare - 12-13 litri. Când conduceți în afara localităților și pe un drum bun, diferența este mai mică - 6-7 litri, respectiv 8-9 litri.
Motivul pentru creșterea consumului este volumul mai mare de combustibil care este injectat în camera de ardere în timpul funcționării.
Datorită acestui fapt, mașina accelerează mai repede la viteza dorită, ceea ce reduce timpul de funcționare a motorului în modul neeconomic.
Dependența obișnuită că puterea crește odată cu creșterea volumului este tipică pentru vehiculele de pasageri. În cazul transportului de marfă, situația este diferită.
Deci, o cilindree mare nu înseamnă că motorul are un număr exorbitant de cai putere. Pentru astfel de vehicule, primul loc este momentul de rotație în toate intervalele de rotație ale arborelui cotit.
De exemplu, o mașină KAMAZ-54115 cu un motor de 1085 cmc. cm are un cilindru cu aceeași cilindree ca întregul motor al unei mașini mici.
În ciuda performanțelor atât de înalte, puterea este la nivelul de 240 de cai putere.
Spre comparație, modelul BMW X5 are un motor de 3 litri care produce 218 „cai”.
Dar aș dori să remarc că camioanele moderne (același KAMAZ) sunt echipate cu unități de putere de 11,76 litri cu o capacitate de până la 400 de „cai”, ceea ce este mai potrivit cu realitatea.
Care ar trebui să fie deplasarea?
Producătorii sunt conștienți de variabilitatea priorităților proprietarilor de mașini, așa că produc mașini cu diferite tipuri de motoare.
Pe baza acestui fapt, toate vehiculele sunt împărțite în următoarele clase:
- Micromașini. Astfel de vehicule au o capacitate a motorului de până la 1,1 litri.
- Runabouts. O caracteristică a acestor mașini este instalarea motoarelor de 1,2-1,7 litri. În țara noastră, aceasta este cea mai populară opțiune.
- Mașini medii. Aceasta include vehicule cu un volum de lucru de 1,8-3,5 litri.
- Mașini mari - mașini cu 3,5 litri sau mai mult.
Diviziunea discutată mai sus este condiționată și se aplică majorității motoarelor pe benzină.
Dacă pe mașină este instalată o unitate de alimentare diesel, situația va fi diferită.
Există un alt tip de gradare a mașinilor - după clasă:
- Clasa B - de la 1,0 la 1,6 litri.
- Clasa C - de la 1,4 la 2,0 litri.
- Clasa D - de la 1,6 la 2,5 litri.
- Clasa E - de la 2,0 litri și mai mult.
Atunci când alegeți o mașină, ar trebui să acordați atenție condițiilor de funcționare ale vehiculului. Dacă este nevoie de o mașină pentru a deplasa traficul prin oraș, o mașină mică ar fi cea mai bună opțiune. Principalul lucru este prezența unei tracțiuni bune la ralanti. Cu lipsa acestui parametru, motorul va cheltui mai mult combustibil, așa că nu puteți visa la cei 7-8 litri promis.