Motorul este inima mașinii, așa că atunci când aleg o mașină, cumpărătorii acordă adesea atenție unui factor important - volumul acesteia. Cu toate acestea, puțini oameni știu care este deplasarea motorului și ce afectează aceasta.
Să începem cu definiția - deplasarea motorului este suma tuturor volumelor cilindrilor mașinii, unde volumul pistonului este produsul dintre suprafața pistonului și cursa acestuia, iar cursa pistonului este distanța de la punctul mort superior la cel mort inferior. centru. În termeni simpli, volumul cilindrului este volumul camerei de ardere, unde are loc aprinderea și arderea combustibilului.
Deplasarea motorului se măsoară în centimetri cubi sau litri. Un litru înseamnă 1000 de centimetri cubi. În funcție de volum, mașinile sunt împărțite în mașini mici - până la 1,1 litri, mașini mici - 1,2-1,7 litri, mașini medii - 1,8-3,5 litri și mașini mari - peste 3,5 litri. Practic, această diviziune este folosită pentru mașinile cu motoare pe benzină.
Cum funcționează un motor de mașină?
Pentru început, pentru a clarifica ceea ce va fi discutat, să ne uităm la modul în care se desfășoară fluxul de lucru într-un motor de mașină și datorită a ceea ce se poate mișca mașina.
Imaginează-ți o cameră închisă în care un perete este un piston mobil. Un amestec de combustibil (benzină) și aer a fost plasat acolo printr-o țeavă specială, apoi a dat foc folosind un dispozitiv special - o bujie. Amestecul se aprinde și se arde instantaneu, de fapt, explodează. Gazul fierbinte format ca urmare a arderii impinge pistonul.
Pe spate, pistonul este atașat de arborele cotit, prin care forța de împingere este transmisă axului roții, care pune mașina în mișcare. Cu cât arde mai mult combustibil, cu atât împingerea va fi mai puternică.
În consecință, o cameră de ardere mare va oferi mai multă putere a motorului decât una mică. Aceasta este, desigur, o explicație foarte simplificată; în practică, puterea este afectată de mulți factori.
Care este dimensiunea motorului?
Cu alte cuvinte, camera în care arde amestecul combustibil-aer se numește cilindrul motorului. În motoarele de automobile moderne, există de obicei mai mulți dintre acești cilindri (camere cilindrice) - patru, șase, opt sau chiar doisprezece.
Deplasarea motorului este definită ca volumul total al tuturor cilindrilor sau ca volumul unui cilindru înmulțit cu numărul acestora. Volumul unui cilindru este determinat în momentul în care pistonul este coborât până la punctul cel mai de jos. Deplasarea motorului poate fi exprimată în centimetri cubi sau în litri (cilindreea mașinii). 
Cum sunt împărțite mașinile în clase în funcție de dimensiunea motorului
În gama de modele a fiecărui producător există produse care diferă în clase, greutate, dimensiuni generale și alte caracteristici. În ceea ce privește mașinile de pasageri, în timpul dominației totale a motoarelor pe benzină atmosferice, a existat o împărțire condiționată în: micro și mici mașini subcompacte și compacte cu un volum de lucru de până la 1,2 litri; mașini de clasă mică cu motoare de la 1,2 la 1,8 litri; clasa de mijloc cu un volum de 1,8 până la 3,5 litri. versiuni civile și sport puternice de mașini cu motoare de la 3,5 litri sau mai mult; versiuni de top, care pot avea un volum diferit de motoare cu ardere internă. Să aruncăm o privire la ce afectează dimensiunea motorului.
Instalarea unuia sau altuia motor pe un anumit model depinde direct de ce caracteristici ar trebui să demonstreze mașina (dinamica de accelerație, cuplu, viteză maximă etc.). Indicatorul de putere depinde de dimensiunea motorului datorită faptului că cu cât arde mai mult combustibil în camera de ardere pe ciclu, cu atât mai multă energie este eliberată și transferată către piston. Cu alte cuvinte, cu cât camera de ardere este mai mare, cu atât mai mult amestec combustibil-aer poate fi furnizat și adăpostit acolo. Dinamica accelerației și „viteza maximă” depind, de asemenea, de puterea motorului. Cu cât motorul este mai puternic, cu atât mașina poate dezvolta mai multă viteză.
De asemenea, trebuie avut în vedere că o creștere a volumului camerelor înseamnă automat un consum mai mare de combustibil. Trebuie adăugat că prețul mașinii depinde și de dimensiunea motorului. De exemplu, pentru producția unui motor V12 puternic cu un volum de 5,5 litri. sunt necesare costuri mult mai mari comparativ cu fabricarea unui motor cu trei cilindri cu un volum de 0,8 litri. În paralel cu aceasta, trebuie avut în vedere că instalarea unei unități puternice de putere sub capotă va presupune necesitatea unei revizuiri serioase a transmisiei, sistemului de răcire, admisiei, evacuarii, sistemului de frânare etc. Pe baza celor de mai sus, runabout-urile orașului cu buget mic sunt adesea echipate cu motoare cu ardere internă cu cel mai mic volum, deoarece astfel de motoare sunt ușor de fabricat, oferă o dinamică acceptabilă și se caracterizează printr-un consum redus de combustibil. În același timp, prețul unor astfel de mașini de serie rămâne acceptabil.
Ce afectează dimensiunea motorului?
- În primul rând, consumul de benzină. Cu cât volumul cilindrului este mai mare, cu atât este nevoie de mai mult combustibil pentru a-l aprinde cu cel mai mare randament, respectiv, consumul crește. Cu toate acestea, acest minus se transformă într-un plus la fel de tangibil. Cu cât motorul este mai mare, cu atât puterea motorului este mai mare, deoarece mai multă benzină eliberează mai multă energie.
- În al doilea rând, după cum sa menționat deja, cu cât volumul este mai mare, cu atât puterea este mai mare, adică o mașină cu un motor mai mare va accelera mai repede, va putea transporta sarcini mai grele și mai mulți pasageri.
Adesea, motoarele mai mari sunt mult mai economice: nu trebuie să apeși prea tare pedala de accelerație pentru a accelera mașina. Consumul de combustibil nu crește, în timp ce motoarele mai mici ard mult mai mult combustibil sub sarcină.
Cu cât volumul este mai mare, cu atât motorul în sine este mai mare, cu atât mașina este mai mare. Să spunem astfel: volume mari sunt folosite pe mașini de o clasă superioară, deoarece motorul și toate celelalte sisteme sunt mai scumpe de întreținut. Prețul unei astfel de mașini este evident mai mare. 
Pentru a înțelege care mașină ți se potrivește cel mai bine, ar trebui să înțelegi că mașinile micro și mici sunt cele mai bune pentru a conduce în orașele mari cu ambuteiaje. Consumul lor în traficul urban va fi minim în comparație cu alte mașini, dar, la rândul lor, astfel de mașini nu sunt potrivite pentru călătorii pe distanțe lungi, deoarece în mod evident le lipsește puterea la viteze de peste 100 km/h. De asemenea, nu pot transporta o mulțime de marfă.
Mașinile cu un volum de 1,8 până la 3 litri sunt excelente atât pentru traficul urban, cât și pentru călătoriile pe distanțe lungi, puterea lor este suficientă pentru accelerare și deplasare la viteză mare, pentru transportul mărfurilor, iar consumul de benzină al unor astfel de mașini nu este atât de mare.
Mașinile echipate cu motoare de la 3 litri sunt fie SUV-uri, fie microbuze și minivane concepute pentru a transporta mai mulți pasageri sau marfă.
Creșterea cilindrului motorului
Creșterea fizică a volumului camerei de ardere este o modalitate de a spori motorul pentru a crește puterea. Pentru început, este imposibil să creșteți foarte mult volumul, deoarece blocul motor este de obicei proiectat pentru a alezarea cilindrii înșiși strict la anumite limite. Aceste limite includ 3 revizii în timpul cărora cilindrii uzați sunt găuriți înapoi la forma lor corectă înainte ca pistoanele de schimb, segmentele de piston și alte elemente supradimensionate să fie instalate. Pistoanele și alte piese de motor care sunt disponibile comercial se găsesc, de asemenea, exclusiv în trei dimensiuni de reparații. Din acest motiv, în timpul reglajului profund al motorului unei mașini, este mai bine să schimbați imediat motorul, adică să instalați un alt motor cu o cilindree inițial mare, care poate fi apoi plictisit în a doua sau ultima dimensiune de reparație.
Majoritatea proprietarilor de mașini se întreabă cum afectează dimensiunea motorului consumul de combustibil. La prima vedere, totul este foarte simplu, cu cât volumul este mai mare, cu atât consumul de combustibil este mai mare, dar acest lucru nu este în întregime adevărat. Există multe exemple în care un motor de 2,0 litri este mai mic decât un motor de 1500 cmc. Care este motivul pentru aceasta și de ce se întâmplă astfel, vom încerca să înțelegem această publicație.
Volum plus debit
Pentru un automobilist simplu si neexperimentat situatia cu volumul si consumul este urmatoarea. Dacă cedați gândirii logice, atunci cu cât volumul este mai mare, cu atât mai mult lichid (combustibil) poate încăpea în el. De fapt, datorită tehnologiilor moderne și caracteristicilor de design ale motoarelor cu ardere internă, un motor de 2000 cm3 cu transmisie mecanică a producătorilor străini va consuma mai puțin combustibil decât un motor de 1,5 litri al industriei auto autohtone cu mecanică. Deci unde este logica aici?
Factorii care afectează consumul de combustibil
Caracteristicile tehnologice ale motoarelor cu ardere internă
Primul factor este. Dezvoltarea industriei auto are loc într-un ritm extraordinar, în special producătorii acordă multă atenție modernizării unităților de putere. Un factor important în evoluția motorului cu ardere internă este în primul rând economia acestuia și emisia minimă de produse toxice de combustie fără pierderi de putere, ci mai degrabă creșterea acestuia. Luați, de exemplu, un motor cu 16 supape, comparativ cu un motor cu 8 supape, injecția de combustibil și eliminarea gazelor de eșapament sunt mai rapide în el. Am aceeași situație în compararea motoarelor cu injecție și cu carburator, în primul caz, revărsarea combustibilului în cilindrii motorului este exclusă la minim, ceea ce nu se poate spune despre motoarele cu carburator. Există, de asemenea, multe alte tehnologii disponibile în prezent care pot economisi combustibil în mod semnificativ fără a pierde putere.
Firmware ECU
Al doilea factor care afectează eficiența motorului este controlul. Se știe că funcționarea unei unități moderne de putere auto este controlată și controlată de electronică. Unitatea ECU (creierul motorului) este capabilă să regleze în mod clar alimentarea cu combustibil către camerele de ardere, ceea ce poate asigura o economie maximă de combustibil. Sunt exemple când, cu ajutorul firmware-ului, s-a putut reduce voracitatea unui motor de 2,5 litri cu 45% cât mai mult, dar în același timp puterea lui a avut de suferit foarte mult. În astfel de cazuri, trebuie să cauți, după cum se spune, mijlocul de aur.
Maniera si stilul de condus
Modul și stilul de condus este, de asemenea, unul dintre factorii cheie care afectează consumul de combustibil. Încercați să conduceți o anumită secțiune de drum cu calm, fără accelerații inutile și apoi fixați consumul mediu de combustibil. Și acum, la aceeași distanță, dar mai des apăsați pedala de accelerație pe podea și aveți garantat că veți obține o scădere semnificativă a nivelului de combustibil din rezervor.
Reparabilitatea tehnică a mașinii
În primul rând, este important să ne amintim că o mașină solidă din punct de vedere tehnic nu reprezintă doar un consum optim de combustibil, ci și siguranța șoferului și a pasagerilor. De exemplu, defecțiunile șasiului pot împiedica semnificativ circulația liberă a mașinii, ceea ce va duce la o creștere a consumului de combustibil. De asemenea, înlocuirea necorespunzătoare a filtrelor motorului poate provoca o creștere a consumului.
Tip transmisie
Mulți dintre voi probabil ați auzit despre toate farmecele transmisiei automate și că mașinile cu transmisie automată au un consum mai mare de combustibil decât mecanicele. Cu toate acestea, totul nu este atât de unilateral aici. Dacă luăm ca comparație mașinile cu transmisie automată mai veche, atunci această concluzie este adevărată, consumul lor este semnificativ diferit de mașinile cu transmisie manuală. Dar astăzi, producătorii își completează mașinile cu cutii robotizate care pot afecta consumul de combustibil consumat.
Șoferii începători sunt adesea interesați de ce dimensiune a motorului pentru o mașină este mai bine să aleagă pentru un oraș? În primul rând, dacă luăm în considerare partea tehnică, atunci aceasta depinde de volumul motorului. Prin urmare, dacă trebuie să obțineți o performanță mai mare a motorului cu ardere internă, atunci acesta este făcut mare. În plus, cu cât deplasarea internă este mai mare, cu atât costurile cu combustibilul sunt mai mari. Ce motor cu ardere internă este mai bun, benzină sau motorină, citește. Motoarele cu un volum de 8 litri sau mai mult sunt uneori instalate pe mașini.
Ce cilindree a motorului este mai bună pentru a conduce prin oraș
Dimensiunea camerelor de ardere internă a unui motor se măsoară în litri sau centimetri cubi. Să aruncăm o privire mai atentă la ceea ce afectează motorul cu ardere internă funcțional al unei mașini atunci când o funcționează în condiții normale de zi cu zi. Mașinile de oraș au de obicei o dimensiune mică, de obicei 1,2 - 1,6 litri, deoarece pentru ele cea mai mare prioritate este nu este puterea, ci consumul de combustibil. Prin urmare, această dimensiune a motorului este cea mai bună pentru oraș.
Există, de asemenea, un număr mare de mașini cu 0,8 - 1,0 litri. Un exemplu este o mașină populară în țările CSI - Daewoo Matiz (Daewoo Matiz). Aparține clasei A (subcompact). Au un cuplu redus și sunt destinate conducerii în principal în oraș.
Dacă porniți aparatul de aer condiționat pe astfel de mașini, care ia 10-20% din forța unității de putere, atunci va pierde semnificativ dinamica accelerației. Pentru că va trebui să rotească compresorul de aer condiționat, care consumă și multă energie. Apoi, pentru o accelerație normală, trebuie să se rotească până la 4000 - 5000 rpm, iar acest lucru este plin de consum crescut de combustibil și uzură a motorului. Dar chiar și la astfel de viteze, costul benzinei va fi mai mic decât cel al motoarelor de 1,4 - 1,6 litri.
Aș dori să remarc faptul că consumul de combustibil pe autostradă la o viteză medie de 80-90 km/h, atât cu un volum mic, cât și cu o dimensiune mare a camerelor de ardere internă, va fi același. Chiar și în unele cazuri, la o mașină cu motor cu ardere internă de 0,8 - 1,0, consumul poate fi mai mare.
Ce afectează dimensiunea motorului
Consumul mediu de benzină în ciclul combinat (autostradă - oraș), pentru motoarele cu un volum de 0,8 - 1,0 litri, conform datelor producătorului, o medie de 5 - 6 litri. la 100 km parcurs. Motor 1.2 -1.6 consumul mediu este de 6 - 7 litri. . 3 - 5 litri 12 - 18 litri Acestea sunt date aproximative pentru unitatile noi si moderne.
O soluție alternativă între putere mare și consum redus de combustibil este. Cu acesta, puteți crește semnificativ eficiența motorului, în medie cu 30 - 50% și, în același timp, costurile cu combustibilul nu vor crește semnificativ. De exemplu, puterea medie a unei unități atmosferice (obișnuite) cu un volum de 1,4 litri este de 75 - 100 de cai putere.
Se numește atmosferică deoarece aspiră aer în camerele de ardere din cauza vidului, adică atunci când pistonul se mișcă în jos, atrage aer. Și dacă instalați un turbocompresor pe el, eficiența acestuia va crește la 150-170 CP. cu., deoarece umflă forțat aerul în cilindri și se dovedește a fi de câteva ori mai mult decât cu retragerea atmosferică, iar dacă există mai mult aer în cilindri, atunci poate fi furnizat mai mult combustibil. Aici este diferența.
Recent, din cauza creșterii prețului benzinei, au devenit populare unitățile hibride de putere care combină un motor cu ardere internă (ICE) și un motor electric. Citeşte mai mult
Inima oricărei mașini este motorul. Atunci când alegem o mașină, în primul rând, acordăm atenție caracteristicile motorului. Ne uităm la volumul, puterea, mentenabilitatea acestuia. Nimeni nu vrea să cheltuiască o mulțime de bani și timp pe reparațiile auto și cu atât mai mult pe reparațiile motoarelor.
Există o mulțime de motoare de mașini, cu volume diferite și producători diferiți. Echipă site-ul web a pregătit o selecție a exact motoarele comune care se află pe mașinile „poporului”.
După cum se spune: „Informat înseamnă înarmat”, prin urmare - Cele mai bune motoare de 2,0 litri, du-te...
6. Duratec HE/MZR
O creație comună a companiilor Ford și Mazda- motoare de familie Duratec HE/MZR. Aceste motoare identice sunt distribuite pe scară largă, au fost instalate pe astfel de modele de masă precum Mazda 3Și Mazda 6 primele două generații Concentrează-teȘi Mondeo generațiile anterioare.
Resursa motoarelor este de 150.000 - 180.000 km. Din punct de vedere structural, sunt destul de simple, dar calitatea pieselor lasa de dorit. În plus, aceste motoare sunt în special sensibil la lipsa de ulei și supraîncălzire.
Cu conducerea activă, consumul de ulei crește semnificativ. Dacă proprietarul nu a urmărit nivelul acestuia, există un risc mare de a întoarce biela și rulmenții principali ai arborelui cotit.
Sunt frecvente cazuri când jurnalele de arbore crăpate: un ax scump - de aruncat.
Motoarele nu au dimensiuni de reparatie. În același timp, piesele de schimb nu sunt disponibile separat pentru motoarele modelelor Ford - doar un bloc de cilindri complet. Din fericire, există piese similare Mazda la vânzare. Pe piata exista si piese de schimb neoriginale. Pret mediu de revizie motor.
5. Renault-Nissan M4R/MR20
Motoare de grup Familiile Renault-Nissan M4R/MR20. Unitatea MR20 a fost echipată X-Trail generația anterioară și Qashqai Nu m-am despărțit de el până astăzi. Omologul francez a rămas în picioare Megane a treia generație și este încă disponibil pentru Fluense.
Resursa motorului este de 180.000 - 200.000 km. Calitatea pieselor nu este rea, dar au existat câteva puncte slabe. Uneori, pe gâturile arborilor cotit apar crăpături și are loc deformarea celui de-al patrulea cilindru - de regulă, atunci când militarii strâng șuruburile de montare la instalarea cutiei de viteze. Lanțul de distribuție este de scurtă durată: se întinde până la 80.000 km.
Ca de obicei, dimensiunile de reparație nu sunt furnizate. Piesele de schimb originale sunt disponibile separat. Cu costul reviziei, aceste motoare sunt comparabile cu mărcile Ford / Mazda.
4. Mitsubishi 4B11
Motor Mitsubishi Seria 4B11 deschide un subgrup de motoare lipsite de boli grave. El a fost pus pe străin generația anterioară și Lancer X primii ani de lansare.
Resursa motorului - 180.000 - 200.000 km. Manopera elementelor sale este buna. Fiabilitatea generală a motorului se datorează în mare măsură simplității designului, lipsit de sisteme capricioase. De regulă, motoarele ajung la reparatori datorită uzurii naturale a grupului cilindru-piston.
Motorul este supradimensionat. Piesele de schimb originale sunt disponibile separat.
În ceea ce privește costul restaurării, motorul Mitsubishi este comparabil cu motoarele Renault, Nissan, Ford, Mazda.
3. Honda R20
Motor Seria Honda R20 plasat în principal pe Acord a șaptea și a opta generație și CR-V ultimele două generații.
Resursa este de aproximativ 200.000 km. Manopera pieselor este putin mai mare decat cea a motorului Mitsubishi. Motorul R20 este fiabil și simplu. O schemă simplă de reglare a supapei „șurub-piuliță” nu necesită selectarea și înlocuirea dispozitivelor de ridicare a supapelor. Sub rezerva reglementărilor acestei operațiuni (la fiecare 45.000 km), R20 nu va cauza probleme până la apariția uzurii naturale a grupului cilindru-piston.
Dimensiunile de reparație pentru motor nu sunt furnizate. Piesele de schimb pentru motoarele Honda nu sunt ieftine, deci revizuirea este una dintre cele mai scumpe din subgrupul japonez.
Resursa este de aproximativ 200.000 km. Manopera elementelor este foarte buna.. Motorul 1‑AZ a fost înaintea Honda R20 într-un alt mod: piesele originale pentru acesta sunt printre cele mai ieftine. Prețul de reconstrucție a motorului 1-AZ este cel mai scăzut din evaluarea noastră.
1 Subaru EJ20
Șoferii au numit unitatea boxer cel mai fiabil și durabil motor din grup Seria Subaru EJ20. Este încă pus pe unele modele destinate pieței japoneze. În Europa, epoca acestui adversar s-a încheiat în 2011, când a fost înlocuit cu un motor actualizat din seria FB, cu un lanț de distribuție în loc de o curea. Printre cele mai recente modele Subaru comune, motorul EJ20 este armat PădurarȘi Impreza a treia generatie.
Resursa - 250.000 km. Calitatea detaliilor aceeași înalt, la fel ca Toyota 1‑AZ și, în plus, EJ20 are un alt atu. Acesta este unul dintre puținele motoare pentru care este prevăzută cel puțin o dimensiune de reparație din fabrică - o raritate pentru motoarele de la începutul anilor 2000.
Cu toate acestea, motorul Subaru are și dezavantajele sale. Deși există o alternativă la manșonul bloc, piesele de schimb originale sunt scumpe și există foarte puțini analogi.
Printre cei patru mari ai Japoniei Motorul Subaru va necesita cele mai mari costuri de revizie. Resurse mari și fiabilitatea costă bani.
După cum puteți vedea, cele mai bune motoare se găsesc în mașinile japoneze. Acum, când alegi o mașină, vei ști care cel mai bun motor de 2,0 litri.
Consumul de combustibil și dimensiunea motorului
Mulți șoferi sunt îngrijorați de întrebarea cum sunt legate consumul de combustibil și dimensiunea motorului. Mi s-a parut logic ca daca motorul este mai mare (de exemplu, 2,0 sau 2,5 litri), atunci consumul este mai mare! Dar nu este întotdeauna cazul, se întâmplă ca un motor de 1,5 litri „mâncă” mai mult decât un motor de 2,0 litri. De ce se întâmplă asta?
Deci, consumul de combustibil și dimensiunea motorului.
În creier este trasată o linie dreaptă logică: cu cât volumul este mai mare, cu atât mai mult combustibil va încăpea în acest motor și, în consecință, consumul va fi mult mai mare. Dar de ce practica uneori arată imaginea opusă? De exemplu, motorul unei mașini moderne cu un volum de 2,0 litri are un consum (aproximativ 7-8 litri la mecanică, luați același Skyactiv de la Mazda), dar o mașină a unui producător autohton nu tocmai proaspăt cu un motor de 1,5 litri vor avea un consum de 8 - 9 litri. Deci unde este logica?
Totul depinde de mulți factori.
1) Fabricabilitatea. Primul motiv este fabricabilitatea motorului, mașinile evoluează foarte repede, iar motoarele evoluează în special, devenind mai puternice și mai economice. Dar cum este posibil acest lucru? Doar că există tehnologii noi care vă permit să creșteți puterea și să reduceți consumul de combustibil. Exemple simple sunt 16 supape în loc de 8 (injecție mai rapidă de combustibil și eliminarea gazelor de eșapament) sau un injector în loc de carburator (un injector aproape niciodată nu va revărsa combustibil și va umple lumânări, spre deosebire de carburator), injecția de combustibil în mai multe puncte în cilindri are a apărut și etc. În general, acum există o mulțime de tehnologii care la nivel mecanic vă permit să economisiți combustibil pentru motor, fără a pierde putere.
2) Firmware. Nu este un secret pentru nimeni că acum, în mașinile cu „injecție”, poți schimba programul de firmware pentru unitatea ECU (creierul motorului). O mașină cu ajutorul unui astfel de firmware poate fi foarte economică! Cu mine au flash-o pe un FORD FOCUS de 2,0 litri, si au ajuns la un consum de 7 litri in oras. DAR cu un astfel de firmware „economic”, puterea motorului are de suferit, adică mașina se dovedește a fi „străngulată”, nu vă veți muta dintr-un loc cu „probuxon”. Adevărat, aici puteți instala un firmware „puternic”, totul va fi invers, consumul va crește și de multe ori, dar și puterea va crește de multe ori. Aici trebuie să alegi ceea ce ai nevoie.
3) Stilul de condus. Aici, după cum se spune, puteți economisi bani - conduceți calm sau, respectiv, puteți îneca pedala până la podea, iar consumul va crește. Consumul depinde foarte mult de stilul de condus. De exemplu, prietenul meu de pe KIA RIO din generația anterioară (mecanici) are un consum de 1,4 litri cu motor, 10 litri vara, dar strânge tot ce poate din mașină, aproape întotdeauna întoarce „motorul”! Și am un motor de 1,6 litri și un consum automat de combustibil de 9,0 litri la 100 de kilometri (mai multe detalii în articol - consumul de combustibil Chevrolet Aveo). Deși motorul este mai puternic și mai automat.
4) Capacitatea tehnică de service a mașinii. Acesta este un subiect foarte larg și există multe lucruri care pot afecta costul. Dacă filtrele de aer și de combustibil nu au fost schimbate de mult timp, șina de combustibil nu a fost curățată de mult timp, atunci consumul de combustibil va crește. Este posibil ca un motor de 1,6 litri (cu filtre vechi) să consume mai mult de 2,0 litri (dar cu filtre proaspete). Așa că monitorizăm filtrele și le schimbăm la timp.
5) Tipul de transmisie. Următorul articol din articolul nostru este consumul de combustibil și dimensiunea motorului, este logic să vorbim despre tipul de transmisie. Cred că totul este clar aici, mecanica și automatele avansate (CVT-uri, o cutie DSG sau o automată cu șase sau mai multe trepte) vor cheltui mai puțin decât automatele vechi cu trei până la patru trepte. Astfel, dacă o mașină cu motor de 1,4 litri este echipată cu automată cu 4 trepte, atunci va cheltui mai mult decât o mașină cu motor de 2,0 litri, dar cu variator sau cu automată cu 6 trepte.
6) Turbină sau nu turbină. Dacă luăm două motoare: - de exemplu, un obișnuit de 1,4 litri și unul turbo de 1,6 litri. ATUNCI cel de-al doilea 1,6 litri nu numai că va fi mult mai economic (economiile ajung uneori la 20%), ci și mult mai puternic și mai productiv.
7) Economie eronată. Să ne gândim cu adevărat la asta - de ce este uneori un motor de 1,4 litri mult mai vorace decât unul de 1,6 litri sau 2,0 litri? Totul tine de puterea motorului. Dacă luați aceeași mașină, cu aceeași masă, dar cu motoare diferite (obișnuite, nu turbo), atunci se dovedește. Pentru a obține aceleași performanțe de accelerație, motorul de 1,4 litri trebuie să funcționeze la viteze mai mari și, în consecință, va trebui aproape întotdeauna să fie accelerat, chiar dacă trebuie să ajungă la 60 km/h, altfel mașina ta pur și simplu nu va merge. Dacă întoarcem motorul mai mult, atunci consumul va fi mai mare, asta este logic. Acum motorul are 1,6 litri, este mult mai puternic decât omologul său, pentru a ajunge la 60 km/h nu are nevoie de rotații mari, va funcționa în modul mediu, respectiv, iar consumul de combustibil nu va depăși scara. .
Asta e tot. Nu trebuie să ne gândim că motoarele mari sunt aproape întotdeauna doar „ucigașe” de benzină, nu este întotdeauna cazul. Un exemplu simplu din experiența mea de viață - există două mașini Nissan Almera (1,6 litri, automat) și Nissan Teana (2,5 litri, CVT), consumul Nissan Almera este aproape același cu cel al Teana - 12 - 14 litri, și iarna Almera a început să cheltuiască mai mult, vreo 14 litri, consumul Teanei la computerul de bord este de 13,1! Ceva de genul! Deci trebuie să vă gândiți la ceea ce cumpărați, citiți pe Internet, consumul de combustibil și dimensiunea motorului nu sunt întotdeauna direct proporționale.