Mașina sport Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe (Mercedes-AMG GT 4) este prezentată public ca parte a. De acum înainte, linia de modele a companiei germane include trei modele de Mercedes-AMG GT (Mercedes-AMG GT) - o mașină sport cu două locuri cu caroserie coupe închisă, o decapotabilă cu un acoperiș rabatabil moale și un hatchback cu 5 uși, denumit oficial Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe. În recenzia noastră, noul Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe 2018-2019 - fotografii și videoclipuri, preț și echipamente, specificațiile tehnice ale unui hatchback sport cu 5 uși, declarat de producător ca un coupe cu 4 uși. Vânzările Mercedes-AMG GT cu 5 uși vor începe în vara lui 2018 Preț de la 120-125 mii de euro pentru un Mercedes-AMG GT 53 4Matic + cu tracțiune integrală de 435 de cai putere.
Dacă Mercedes-AMG GT cu două uși și Mercedes-AMG GT Roadster sunt recrutate în rândurile Mercedes pentru a concura, atunci Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe va încerca să doboare aroganța modelului. Și credeți-mă pe cuvânt, noutatea o va ușura.
Trebuie remarcat imediat că un hatchback mare cu 5 uși, cu un salon confortabil de 4-5 locuri și un portbagaj capabil să primească 395-1324 litri, în funcție de poziția spătarelor banchetei din spate, nu este un frate platformă al AMG. Modele GT coupe și roadster (platforma originală cu suspensie cu două pârghii a roților din față și din spate, precum și „robot” Getrag situat pe puntea spate (schema cutie de viteze)). În centrul Mercedes-AMG GT 4 se află un boghiu modular MRA cu suspensie față cu două brațe și suspensie spate cu brațe multiple, precum și o transmisie automată situată chiar în spatele motorului, în partea din față a mașinii. Deci frații noutății sunt noile generații și.
Apare imediat întrebarea, de ce are nevoie Mercedes-Benz de două mașini Mercedes-Benz CLS și Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe în nișa „cupe-urilor cu patru uși” sportive?
- În primul rând, mașini cu diferite tipuri de caroserie: CLS - sedan cu 4 uși stilizat ca un coupe și GT 4 - hatchback cu 5 uși stilizat și ca coupe.
- În al doilea rând, GT cu 5 uși arată mai agresiv și mai brutal decât fratele de platformă al sedanului.
- În al treilea rând, Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe nu va avea versiuni modeste cu motoare diesel, tracțiune spate și un preț de aproximativ 70.000 de euro, ci doar cele mai puternice motoare pe benzină, tracțiune integrală și un preț. incepand de la minim 120-125 mii euro.
Ca confirmare, va sugeram sa va familiarizati cu caracteristicile tehnice ale noului Mercedes-AMG GT 4-Usi Coupe 2018-2019, oferit inca de la inceputul vanzarilor in trei versiuni cu motoare puternice turbo pe benzina.
Mercedes-AMG GT 53 4Matic + cu un motor cu șase cilindri de 3,0 litri (435 CP 520 Nm), completat de un sistem de pornire-alternator EQ Boost (22 CP 250 Nm), care ajută mașina în timpul accelerației intense. Cutia de viteze este automată cu 9 trepte (AMG Speedshift TCT 9G), transmisie 4Matic + tracțiune integrală (implicit, roțile motoare sunt spate, iar dacă este necesar, ambreiajul multidiscret conectează roțile din față, oferind astfel mașinii tractiune intergrala). Un astfel de arsenal tehnic asigură o greutate proprie cu 5 uși de 1970 kg cu o dinamică de accelerație de la 0 la 100 km/h în 4,5 secunde și o viteză maximă de 285 km, consumul declarat de combustibil de 9,1-9,4 litri. Suspensie cu arc, frane cu disc pe toate rotile.
Mercedes-AMG GT 63 4Matic + cu V8 Biturbo de 4,0 litri (585 CP 800 CP), echipat cu turbocompresoare noi pe două linii, intercooler lichid și sistem de dezactivare semicilindric. Cutie de viteze AMG Speedshift MCT 9G cu disc de ambreiaj umed în locul unui convertor de cuplu tradițional, bineînțeles, sistemul proprietar de tracțiune integrală 4Matic +, precum și suspensie pneumatică și roți de direcție din spate în colțuri cu o pereche de actuatoare electrice (la viteze). până la 100 km/h se rotesc în sens invers față de rotirea roților din față și cu o viteză mai mare viraj în același sens cu cele din față). O mașină cu o greutate proprie de 2025 kg trage până la 100 km/h în 3,4 secunde, o viteză maximă de 310 km/h, un consum mediu de combustibil de 11,0-11,2 litri.
Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic + cu un V8 Biturbo de 4,0 litri pe benzină (639 CP 800 Nm), AMG Speedshift MCT 9G „automat”, 4Matic + sistem de tracțiune integrală, completat de un diferențial spate controlat electronic. Transmisia a primit în plus un mod de deriva cu oprire completă a ESP și un ambreiaj cu mai multe plăci montat în față. În modul drift, mașina sport cu 5 uși este exclusiv cu tracțiune spate. Suspensie, desigur, pneumatică cu roți din spate propulsoare. Cel mai puternic motor accelerează o mașină cu o greutate proprie de 2045 kg până la prima „sută” în 3,2 secunde, o viteză maximă de 315 mph și un consum mediu de combustibil de cel puțin 11,2 litri.
Ca echipament standard pentru toate modificările Mercedes-AMG GT cu 5 uși, este oferit sistemul AMG Track Pace, care ajută la selectarea modului optim de conducere pe pista de curse (Alunecos, Confort, Sport, Sport+, Curse și Individual) , completat de un sistem de asigurare cu mai multe niveluri prescrise de abilități de conducere (Basic, Advanced, Pro și Master). Cu cât nivelul este mai mare, cu atât electronica interferează mai puțin cu conducerea, urmărirea și citirea a până la 80 de parametri.
Aș dori să remarc că noua mașină sport Mercedes cu 5 uși a depășit toate modificările Porsche Panamera în ceea ce privește caracteristicile dinamice și de viteză. De exemplu, Porsche Panamera Turbo, de 550 de cai putere, ridică prima „sută” în 3,6-3,8 secunde și accelerează până la un maxim de 306 mph, iar hibridul și cel mai puternic Panamera Turbo S E-Hybrid în linie cu un 680- centrala de cai putere este capabilă să accelereze de la 0 la 100 mph în 3,4 secunde și să atingă o viteză maximă de 310 mph, dar... asta este suficient pentru a concura cu Mercedes-AMG GT 63 4Matic+, dar nu și cu Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic+ . Este greu de imaginat de ce va fi capabil un Mercedes-AMG GT 4 hibrid cu o centrală de 800 de cai putere.
Ne-am dat seama de tehnică și să revenim la exteriorul și interiorul hatchback-ului șic cu 5 uși, poziționat de Daimler ca un coupe cu 4 uși. Designul exterior al caroseriei, așa cum sa menționat mai sus în recenzia noastră, este agresiv brutal, elegant, luminos și carismatic, așa cum se potrivește unei mașini sport scumpe. În prezența farurilor cu matrice LED, un corp puternic completat de o masă de cipuri aerodinamice - splitere, spoilere, jaluzele active (spoiler spate reglabil și, contra cost, chiar din fibră de carbon), roți uriașe - 255/45 R19 pe punte față și 285/40 R19 pe puntea spate pentru versiunile Mercedes-AMG GT 53 4Matic+ și Mercedes-AMG GT 63 4Matic+ și versiunile mai mari 265/40 R20 și 295/35 R20 pentru puternica modificare Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic+ . Dacă se dorește, roțile din aluminiu forjat de 21 inch cu anvelope de 275/35 R21 în față și 315/30 R21 în spate pot fi instalate pe orice versiune a modelului cu 5 uși contra cost.
Interiorul hatchback-ului Mercedes-AMG GT, la cererea clientului, poate fi fie un cu 5 locuri cu o canapea din spate concepută pentru trei, fie unul cu 4 locuri cu două locuri separate pentru pasagerii din spate. În același timp, toate scaunele din cabină sunt sport, cu sprijin lateral puternic și profil anatomic al spătarului. Scaunele șoferului și pasagerului din față sunt ca o mașină de curse GT3. Designul frontal al lui Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe este o combinație între panoul frontal de pe platforma Mercedes-Benz CLS și tunelul Mercedes-AMG GT cu două uși.
Disponibil tablou de bord analog (pentru Mercedes-AMG GT 53) sau digital (versiunile Mercedes-AMG GT 63 și Mercedes-AMG GT 63 S) cu diagonala ecranului de 12,3 inchi, un sistem multimedia avansat cu o dimensiune de afișare similară cu cea a tabloului de bord , volan sport cu touchpad-uri, iluminare interioară LED de fundal (64 de culori la alegere), scaune șofer și pasager din față cu reglaje electrice, ventilație și încălzire, scaune spate încălzite și ventilate, control climatic în trei sau patru zone și multă securitate electronică sisteme, asistenți și asistenți de la sistemul de frânare automată și controlul de croazieră adaptiv, care funcționează cu ajutorul radarelor, până la complexul Drive Pilot, care este capabil să conducă independent o mașină pe autostradă.
Test video Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe 2018-2019
Sunt sigur că ai văzut aceste mașini de mai multe ori în viața ta. Fie că stăteau în spatele lor în trafic sau mergeau pe alee, aruncau o privire în capacul portbagajului lor. Steaua cu trei colturi, in principiu Mercedes, ca. Dar de fiecare dată, mintea ta a luat un detaliu care nu este atât de des prezent pe aceste mașini. Trei scrisori, A.M.G. Ce este și cu ce mănâncă? Să încercăm să ne dăm seama.
Probabil că în orașele mari nu există nicio persoană care să nu știe că prezența acestor trei litere înseamnă că mașina la care se uită în prezent este o versiune tuned a unui Mercedes-Benz. Dar câți dintre voi v-ați întrebat vreodată ce înseamnă această abreviere și este o abreviere? În ce cazuri sunt atârnate aceste insigne pe Mercedes? Trebuie să însemne neapărat că sute de cai putere se ascund sub capota acestui caz particular? Și că această mașină ar trebui să coste întotdeauna de două ori mai mult decât un model obișnuit din Stuttgart?
A.M.G. este o divizie a producătorului auto din Stuttgart. Din 2007, submarca a fost complet absorbită de gigantul auto, ceea ce i-a permis, pe de o parte, să-și extindă capacitățile în pregătirea mașinilor, dar, pe de altă parte, și-a redus semnificativ independența în luarea deciziilor.
Compania a fost creată inițial de doi foști ingineri Mercedes care au lucrat în departamentul de sport și au fost implicați în dezvoltarea motorului sport 300 SE în 1967. De atunci, plăcuța de identificare AMG a devenit sinonimă cu modelele Mercedes rapide și puternice atât de adorate de creatorii acestei companii. Numele lor erau Hans Werner Aufrecht și Erhard Melcher. În consecință, literele inițiale ale numelor lor de familie au format începutul abrevierei, „AM”, în timp ce „G” a fost adăugat de la numele orașului Grossaspach (Großaspach), care este situat lângă Stuttgart, unde primul fondator al companiei. a fost nascut.
Răspunsurile la următoarele trei întrebări pot fi combinate într-una singură. Mercedes atașează plăcuțele AMG doar dacă inginerii de la Affalterbach și-au făcut magia asupra mașinii. Dar gradul de intervenție în modelul fabricii poate varia semnificativ. De exemplu, două mașini absolut identice din spatele lui W212 (a patra generație Clasa E) pot diferi în termeni tehnici, cum ar fi cerul și pământul.
Sub capota unuia vei găsi un motor „modest” de 4,6 litri, în formă de V, cu opt cilindri și 408 CP. cu 600 Nm de cuplu sau orice alt motor din linie (motorul in acest caz de tuning poate fi oricare, chiar si 1,8 litri). Un alt Mercedes cu insignă AMG va avea instalată o unitate modificată. În consecință, performanța lui va fi complet diferită. Pe exemplul unui motor aspirat natural (M156) E63 AMG, datele de putere vor corespunde la 525 CP. si 630 Nm de cuplu.
Chestia este că în primul caz avem de-a face cu un pachet suplimentar: AMG Sport.
La modelul cu caroserie W212, pachetul sport include:
Aspect
Bare de protecție modificate (spate și față);
Praguri laterale foarte asemănătoare ca design cu cele montate pe vehiculele Mercedes-AMG;
Șorț față și difuzor bara spate în stil AMG;
Jante din aliaj de 18" cu anvelope sportive cu profil redus 245/40 R18 față și 265/35 R18 spate
Interior
Scaune sport cu suport lateral îmbunătățit și cusături laterale contrastante pe scaune și cotiere;
Tapițeria scaunelor sport din față este realizată din microfibră DINAMICA și piele artificială ARTICO.
Volan sport din piele Nappa cu 3 spițe și padele de schimbare;
Căptușeală neagră a acoperișului;
Pedalele sport metalice cu crampoane din cauciuc sunt realizate din otel inoxidabil;
Podeaua va avea, de asemenea, covorașe de marcă cu sigla AMG;
Componenta tehnica
Suspensie sport coborâtă;
Discuri de frana perforate cu diametru crescut;
Etriere cu sigla Mercedes-Benz.
În plus, mașinile cu V6 sau V8 au fost echipate cu transmisii automate 7G-Tronic cu șapte trepte.
În cel de-al doilea exemplu, vorbim despre o modificare cu drepturi depline (real, dacă vrei) a A.M.G.
A patra generație a lui E63 AMG avea deja un motor V8 M156 de 6,2 litri. Putere - 525 CP, cuplu - 630 Nm. Motorul a fost cuplat la o cutie de viteze AMG SpeedShift MCT specială, pregătită de AMG.
Versiunea tuning a fost echipată cu o suspensie sport AMG Ride Control cu un sistem de amortizare modificat, care era perfect atât pentru condusul agresiv, dinamic, cât și pentru condiții urbane.
De asemenea, specialiști AMG cu tije de direcție noi, o bară anti-ruliu ușoară, un cadru auxiliar nou. Discurile de frână ceramice și anvelopele largi 255/40 R18 în față și 285/35 R18 în spate asigură siguranță la viteze mari.
Principala diferență externă este plăcuțele de identificare „6.3 AMG”.
Eficiența mașinii a crescut semnificativ, chiar și în comparație cu cea mai puternică versiune a E500 4MATIC a acelor ani, care a accelerat la 100 km/h în 5,2 secunde, sedanul pompat în AMG „a făcut” o sută în 4,5 secunde.
Și în sfârșit despre cost. Desigur, aceste două versiuni de mașini diferă semnificativ în ceea ce privește costul. Un model modernizat de AMG ar putea costa de 1,5-2 ori mai mult decât o versiune modificată cu aspect AMG.
Mercedes AMG A45 4Matic
Reprezentantul entry-level al AMG este AMG A 45 4Matic. Motorul A45 de 2,0 litri este turbo și are 360 CP. în stil de caroserie hatchback. Motorul puternic de 2,0 litri 381 este disponibil pentru versiunea restilizată a mașinii.
A45 este o mașină AMG foarte rapidă și, în același timp, accesibilă. Accelerația în 4,6 secunde (sau 4,2 secunde în versiunea restilizată) face cu adevărat acest superhatch un lucru cu adevărat fierbinte. Este chiar capabil să depășească versiunea de bază a Porsche 911.
Cost în Rusia:
Dorestiling: 2.550.000 de ruble
Restyling: 2.860.000 de ruble
Mercedes AMG C 63
Să mergem mai departe. În fața noastră este cea mai recentă reaprovizionare din regimentul AMG adevărat. Pe piața rusă există mașini în două versiuni de caroserie: sedan și coupe. Ele, la rândul lor, sunt împărțite în două modificări: C 63 AMG și C 63 S AMG.
„Versiunea de bază” a lui C 63 AMG are un motor de 4,0 litri și 476 de cai putere care accelerează un cu două uși în exact 4 secunde, un sedan în 4,1 secunde.
C 63 S AMG are același volum, dar cu mai multă putere - 510 CP. Cu el, sedanul atinge 100 km/h în 4 secunde, C 63 Coupé o face în 3,9 secunde.
În străinătate, modelul este disponibil și în caroserie break.
Cost în Rusia:
Sedan
C 63 AMG: 4.600.000 de ruble
C 63 S AMG: 5.100.000 de ruble
coupe
C 63 AMG: 4.800.000 de ruble
C 63 S AMG: 5.300.000 de ruble
Mercedes AMG E 63
AMG E 63 este practic același cu C 63, doar că mai mare, mai puternic și puțin mai rapid. Motorul V8 twin-turbo de 5,5 litri răspunde rapid la apăsarea pedalei de accelerație, are 558 CP. în versiunea „obișnuită” AMG și 585 CP. în versiunea E 63 AMG S.
Ambele versiuni de tuning ale Clasei E se sting în 4 secunde la sprintul la 100 km/h, atingând reperul în 3,7, respectiv 3,6 secunde.
Cost în Rusia:
E 63 AMG 4MATIC: 5.790.000 de ruble
E 63 AMG S 4MATIC: 6.000.000 de ruble
La noi este posibil să cumperi o gamă întreagă de modele care au fost atinse de mâinile vrăjitorilor de la AMG. Am desemnat pentru dvs. cele mai comune și mai accesibile opțiuni de linie. De asemenea, pe piața din Rusia puteți cumpăra: , AMG, AMG și SL-Class AMG, precum și SLC-AMG. După cum puteți vedea, există o alegere.
Câteva cuvinte despre pachetele AMG...
Exemplele de mai sus se referă la opțiuni cu adevărat încărcate de la AMG. Să dăm un exemplu de mai multe opțiuni bugetare care vor fi accesibile pentru mulți iubitori de Mercedes. Pentru a le arăta altora gustul dvs., nu trebuie să aranjați milioane de ruble. Este suficient să achiziționezi un pachet AMG pentru mașina ta și vei fi fericit. Opțiunea este potrivită pentru șoferii calmi. Principalul său avantaj este bugetul.
Aproape orice vehicul Mercedes-Benz din linie poate fi echipat cu pachetul AMG. Am citat mai sus asamblarea pachetului AMG folosind exemplul modelului din generația anterioară. Un sistem flexibil de „personalizare” Mercedes pentru dvs. vă permite să creați un aspect irezistibil și exclusivitate pentru mașina dvs. preferată fără probleme și plăți în exces.
AMG, merită cumpărat?
Înțeleg că întrebarea sună foarte ciudat. Și totuși, este necesar să cumpărați AMG? Dacă există un număr suficient de bancnote și o dorință, desigur că este posibil, chiar necesar. Printre concurenții din marii trei germani (,), în opinia noastră, sunt mașini cu o stea cu trei colțuri care pot oferi nu numai un dinamism uluitor și viteze uluitoare, ci și un stil incomparabil și un simț clasic de rafinament, familiar doar pentru proprietarii Mercedes-Benz.
Ce este mai bun, un AMG folosit sau un Mercedes nou cu pachetul AMG Sport opțional?
Unii se vor gândi, poate vor lua o variantă AMG folosită? Nu vă sfătuim să faceți acest lucru în vremuri de criză. Dacă nu ai destui bani pentru un AMG nou, este mai bine să nu riști și să cumperi cel mai recent model de la salon, completat de un kit de caroserie AMG. Astfel vei evita următoarele:
Costuri mari de operare;
Consum mare de combustibil;
Impozite și asigurări uriașe;
O mașină uzată tinde să se defecteze. Vă puteți imagina cât pot costa piesele originale de la AMG? Asta e!
Toate acestea pot fi evitate cu un Mercedes obișnuit cu pachetul AMG. Service-ul nu va costa nici un ban, iar pentru 90% dintre oameni va arăta exact ca un adevărat Mercedes-Benz AMG.
Astăzi, marca AMG este cunoscută oamenilor din întreaga lume. Poate fi găsit adesea pe modele business și premium. Cu toate acestea, nu toată lumea știe despre istoria și tehnologia acestei unități. Acest lucru va fi discutat în acest articol.
Istorie
Brandul AMG a fost creat în urmă cu peste 45 de ani de doi ingineri, Hans Werner Aufrecht și Erhard Melcher, în satul Grossapach. Începutul mărcii datează din anii 60. În acest moment, Aufrecht și Melcher dezvoltau motorul special de curse 300 SE în departamentul de design al Daimler. În ciuda suspendării participării concernului la motorsport, inginerii au continuat să lucreze la acest motor. Scena a fost casa lui Aufrecht din Grossapach. În 1965, colegul lor de la Daimler-Benz, Manfred Schick, începe campionatul german de turisme conducând o mașină cu motor 300 SE. Modificat de Atzfrecht și Melcher, motorul îi aduce lui Schick zece victorii. Mai târziu, la ei vine gloria adevăraților profesioniști în domeniul modernizării și îmbunătățirii mașinilor Mercedes-Benz.
În 1967 au deschis biroul de inginerie AMG. Locația companiei era o moară veche din Burgstall. După o perioadă scurtă de timp, cererea de motoare începe să crească, care sunt rafinate și sporite în putere. Cumpărătorii lor sunt diverse echipe de curse.
Victoria la cursa de 24 de ore de la Spa este prima etapă majoră din istoria companiei. Victoria în propria clasă, precum și locul doi în clasamentul general - toate acestea au fost asigurate de un Mercedes AMG echipat cu un motor 300 SEL 6.8. Similar cu un sedan executiv greu, datorită motorului, a depășit cu ușurință concurenții mai ușori. După aceea, numele AMG a început să sune în întreaga lume și până în prezent rămâne un brand popular al concernului Daimler.
tehnologii AMG
Pe lângă creșterea motoarelor, biroul de inginerie AMG dezvoltă tehnologii care fac conducerea mai confortabilă. Să vorbim despre unele dintre ele.
Caracteristici dinamice
Materialele compozite, care au fost de mare ajutor în sporturile cu motor, oferă performanțe excelente chiar și cu cea mai grea dinamică. Suspensia este mai rigidă, oferă un control decent asupra mașinii. Acest lucru este facilitat de un unghi mai mic de rulare a corpului. În plus, suspensia adaptează amortizarea la stilul de condus specific.
Controlul prin buton permite reglarea suspensiei pentru un confort sporit și agilitate. Există o manevrabilitate sportivă cu un raport de transmisie agresiv suplimentar. Vă permite să simțiți întregul potențial al transmisiei.
Un pic despre transmisie
Dinamica sportivă necesită o transmisie sofisticată din punct de vedere tehnic. Ar trebui să transfere în mod competent puterea motorului pe drum și să ajute șoferul să conducă mașina cu confort maxim.
Cutia de viteze, dezvoltată de inginerii de la AMG, are capacitatea de a se adapta la cerințele oricărui șofer. Rezultatul este o fiabilitate incredibilă, economie și o schimbare fără cuplu.
În plus, șoferul poate regla transmisia pentru a se potrivi propriului stil de condus, comutând între modurile de viteză fără probleme.
Arcuri de rostogolire
Bureau AMG a dezvoltat o tehnologie unică a arcurilor de rulare. Deoarece roata corectă de la AMG ar trebui să fie în același plan cu aripa, iar pe unele marginea este îndoită spre interior, trebuie să o îndreptați spre exterior.
După pregătirea locului de muncă și scoaterea roții, rola este pusă la loc. Apoi marginea este încălzită cu un uscător pentru uz industrial, astfel încât să devină elastică. Reglam rola si aducem marginea aripii spre exterior. Rotim în partea stângă pentru uniformitate. Întindeți aproximativ și arcurile de tip spate.
Productia companiei
Ca parte a lucrărilor de îmbunătățire a mașinilor, divizia AMG produce sisteme de propulsie, cutii de viteze, elemente interioare și jante. Dintre cele mai recente soluții, se utilizează un turbocompresor de tip dublu pentru motoarele în V, turbocompresoare, precum și injectoare piezo cu injecție de benzină folosind o tehnologie similară Common Rail.
În recenzia noastră, vă prezentăm noul Mercedes-Benz AMG GT, numele complet al celor două versiuni prezentate ale Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe 53 și 63, producătorul a declarat mașina ca fiind un coupe cu 4 uși, dar în de fapt este un hatchback cu 5 uși. Mașina sport are multe inovații și se bazează pe platforma modelelor Mercedes E și CLS.
foto Mercedes-Benz AMG GT63 2018-2019 an model
Să luăm în considerare mai detaliat aspectul, interiorul, dotarea, specificațiile, prețul și, bineînțeles, o mulțime de fotografii. Cunoașterea modelului prezentat a avut loc în acel an, în cadrul unui eveniment special.
Aspectul mașinii este reprezentat de o caroserie cu cinci uși cu un portbagaj de 395 litri, dacă se transformă locurile din spate, portbagajul crește la 1324 litri. Remarcăm câteva caracteristici pronunțate ale unui Mercedes sport:
Exterior de tip masculin cu un set complet de detalii brutale;
Echiparea mașinilor cu motoare puternice pe benzină.
Designerii noului Mercedes AMG GT 2018-2019 și-au stabilit principalul obiectiv de a crea o mașină sportivă și agresivă și putem spune cu încredere că au reușit. În față există o bară de protecție alungită și o grilă elegantă a radiatorului, în centrul căreia se află sigla companiei producătorului. Farurile originale și orificiile de admisie a aerului ies în evidență din față.
Arcurile volumetrice ale roților sunt instalate pe lateral, discuri de 19 inchi sunt instalate în față și structuri de 20 inchi în spate.
Vederea de profil face doar o impresie plăcută, mașina are un acoperiș bombat și o linie dreaptă de pervazuri. Aici totul este situat într-un contur neted și clar, arată ciudat, agresiv și foarte elegant.
În spate, totul este, de asemenea, perfect, un hayon mare și lumini de degajare de o formă interesantă cu LED-uri.
Cumpărătorilor li se oferă trei culori de caroserie concepute de stilisti special pentru Mercedes-Benz AMG GT:
- negrul;
- Alb;
- iadul verde
- Roșu.
În interiorul Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe, cinci persoane pot găzdui confortabil, va fi suficient spațiu în rândurile din față și din spate. Salonul are un interior prezentabil - un tablou de bord elegant, cu o mulțime de echipamente moderne. Un afișaj cu ecran lat este situat în centru, un sistem audio și o consolă informativă sunt situate dedesubt.
Pentru șofer și pasageri sunt instalate scaune confortabile în stil sport. Scaunele sunt echipate cu tetiere și cotiere. Aș dori să subliniez că mașina are un sistem de securitate puternic, centurile de siguranță sunt instalate pentru toți pasagerii, iar în spatele scaunelor există arcade speciale care oferă o protecție suplimentară pentru pasageri.
Salon Mercedes-Benz AMG GT53 2019
În zona șoferului se află un volan cu o gamă largă de funcții și un sistem specific perforat care ajută la adaptarea la circumferința volanului. Această funcție ajută la controlul stării mașinii în mișcare.
Interiorul este decorat numai cu materiale de înaltă calitate și durabile - piele naturală, produse din carbon, oțel și țesătură.
Arhitectura dă impresia unui cockpit sau a unui fel de unitate de navă. Șoferului îi va plăcea în mod clar un astfel de stil brutal, totul este la locul său și schema de culori este fără decorațiuni inutile.
Dimensiunile roadster-ului sport Mercedes sunt reprezentate de următorii indicatori:
- Filmarea corpului este de 4 metri 550 mm;
- Latime - 1940 mm;
- Inaltime 1 m 290 centimetri;
- Ampatament 2630 mm.
Echipamentul obligatoriu al Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe include următoarele dispozitive pentru o adaptare confortabilă: scaunele au huse cu blat negru, sisteme electrice de încălzire și geamuri electrice, un sistem audio modern, opțiunea de vizualizare a „unghiurilor moarte”. ” și controlul traficului pe banda de suprafață a drumului, dimensiuni și faruri cu umplere cu LED, jante din aluminiu pentru Mercedes-AMG GT 53 4Matic+ 255/45 R19 pe puntea față și 285/40 R19 pe puntea spate, iar pentru Mercedes-AMG GT 63 4Matic+ 265/40 R20. Modificare de top Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic+ 295/35 R20., oglinzi laterale cu functie de rabatare si reglare a luminii.
Pentru o taxă suplimentară, totul va fi adăugat - un interior din piele, un rezervor de combustibil de 75 de litri, o cameră de spate.
Este de remarcat faptul că pentru Mercedes AMG GT, o listă cu toate echipamentele va deveni cunoscută înainte de anunțul începerii vânzărilor.
Specificații Mercedes-AMG GT Coupe cu 4 uși
După cum am menționat mai sus, inginerii au planificat în primul rând să facă o mașină puternică și sport și, prin urmare, performanța tehnică a coupe-ului cu 4 uși este la cel mai înalt nivel. Deja în bază Mercedes-AMG GT 53 4Matic + are un motor de 3 litri, un compresor turbo și un compresor. Puterea este de 435 de cai putere cu un cuplu de 520 Hm. Tot în mașină există și un sistem hibrid EQ Boost, un starter-alternator de 22 CP, care funcționează dintr-un sistem electric cu o încărcare de 48 volți. Consumul mediu este de 9,1-9,4 litri.
Mașina este capabilă să accelereze o viteză de 100 de kilometri pe oră în patru secunde și jumătate, viteza maximă fiind asigurată de marcajul de 285 de kilometri pe oră. Pentru iubitorii de viteze mari, observăm că nu există un „limitator de viteză” în designul mașinii.
Luați în considerare performanța unui motor V8 4.0L biturbo super puternic: 585 de cai putere, 800 Hm de cuplu, transmisie AMG Speedshift MCT 9G.
O mașină cu o astfel de unitate accelerează până la o sută de kilometri în puțin peste trei secunde. Viteza maximă este determinată de 310 de kilometri pe oră. Consum mediu de combustibil 11,2 litri.
Și, în final, vă prezentăm acrobația, care este definită de motorul AMG GT 63 S cu următoarele caracteristici tehnice: motor V8 4.0L cu 639 cai putere, cuplu 900 Hm, accelerează până la 100 km/h în 3,2 secunde;
— viteza maximă de 315 kilometri pe oră.
O mașină atât de puternică va fi controlată de o cutie de viteze automată cu șapte trepte a mărcii Speed Shift DC.
Începutul vânzărilor este programat în vara acelui an și, după cum prevăd experții, chiar și echipamentele de bază îi vor surprinde plăcut fanii și șoferii. Până acum, costul exact nu a fost indicat, dar putem numi prețul preliminar - 132 de mii de dolari va costa acea mașină minune. Pentru ruble rusești, echipamentul de bază va costa cumpărătorului 12 milioane 400 mii.
Remarcăm principalele avantaje ale modelului, care pur și simplu nu va putea interesa potențialii cumpărători: un stil brutal, puternic și luminos al unei mașini, super putere, prezentabilitate incontestabilă și prestigiu la cel mai înalt nivel, o gamă largă de dispozitive funcționale.
Test video Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe 2018-2019:
Fotografie Mercedes AMG GT Coupe.
Mercedes-Benz a pus planuri pentru o versiune cu patru uși a AMG GT de câțiva ani, iar la Salonul Auto de la Geneva 2018, versiunea de producție a unui astfel de model, care a primit numele destul de complicat AMG GT 4-Door. Coupe, a fost în sfârșit prezentat.
În față și în spate, noul model seamănă într-adevăr cu supermașina originală în multe privințe, dar are patru uși fără cadru, un acoperiș înclinat, ferestre în stâlpii C și o lungime totală impresionantă. În ceea ce privește forma caroseriei, mașina seamănă cu Porsche Panamera, care este văzut ca principalul său concurent.
Opțiuni și prețuri Mercedes-AMG GT 4-Uși Coupe 2019
AT9 - automată cu 9 trepte, 4MATIC + - tracțiune integrală
Mașina sport Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe 2019 (foto și preț) prezintă o grilă mare cu aripioare verticale, bară față agresivă cu prize mari de aer, capotă în relief, pasaje musculoase ale roților, prize de aer în aripile față, lumini orizontale înguste și fante de ventilație din bara de protecție spate.
În funcție de modificare, mașina poate avea o formă diferită de țevi de eșapament (rotunde sau în formă de romb), un difuzor simplu sau dezvoltat, un spoiler spate retractabil sau static cu unghi de atac reglabil (vine cu pachetul aero opțional), roată diferită design și diferit unul de celălalt penaj de carbon.
Interiorul Mercedes-AMG GT 4 cu patru uși are două afișaje de 12,3 inchi: cel din stânga este responsabil de afișarea panoului de instrumente (instrumente analogice în bază), iar cel din dreapta arată setările de climă, muzică, navigație etc. .), un volan sport cu panouri tactile pe acele de tricotat și duze rotunde de ventilație (patru în centru și câte una în dreapta și în stânga).
Canapea din spate este proiectata implicit pentru trei persoane, dar contra cost puteti comanda instalarea a doua scaune separate cu sau fara compartimentare intre ele. Prezența acestuia din urmă asigură o cotieră, un compartiment de depozitare și un afișaj pentru controlul sistemului de aer condiționat și multimedia.
Specificații
Mașina se bazează pe aceeași platformă pe care sunt construite noile Clase E și CLS, așa că nu are nimic de-a face cu adevărata mașină AMG GT. Există o suspensie cu braț dublu în față și un multi-link în spate, în timp ce transmisia automată este situată imediat în spatele motorului.
Există patru motoare în sine și toate sunt destul de puternice și sunt echipate implicit cu un sistem de tracțiune integrală 4MATIC + cu tracțiune spate permanentă și un ambreiaj cu mai multe plăci pentru conectarea axei față.
versiune inițială AMG GT 43 Coupe a apărut cel mai recent — după începerea producției acestei mașini. Este condus de un motor șase în cilindru de 3,0 litri cu un turbocompresor și un supraalimentator electric. Returul unui astfel de motor este de 367 CP. si 500 Nm Nm de cuplu, in timp ce el este asistat de un starter-generator situat pe “coada” arborelui cotit, alimentat de o retea de 48 volti.
Motorul electric, parte a sistemului hibrid EQ Boost, produce 22 de cai putere suplimentară și 250 Nm, ajutând mașina în timpul accelerațiilor puternice și oferind mici economii de combustibil prin oprirea și pornirea motorului în timpul rulării în rulare. De la zero la sute de „patruzeci și treime” accelerează în 4,9 secunde, iar viteza sa maximă atinge 270 km/h.
Opțiune intermediară AMG GT 53 Coupe echipat cu exact aceeași „umplutură”, dar motorul pe benzină aici este forțat până la 435 de forțe și 520 Nm de cuplu, ceea ce vă permite să câștigați prima sută în 4,5 secunde, iar viteza maximă fără limitator electronic ajunge la 285 km / h. Masa acestei modificări este de 1.970 kg, iar un automat AMG Speedshift TCT 9G cu nouă benzi cu un convertor de cuplu este responsabil pentru transmiterea tracțiunii către roți.
Urmează AMG GT63, sub capota căruia funcționează un V8 biturbo de 4,0 litri cu un randament de 585 CP. si 800 Nm. Este asociat cu mai rapid AMG Speedshift MCT 9G, care folosește un ambreiaj umed în loc de un convertor de cuplu.
O astfel de mașină (greutate 2.025 kg) ridică o sută de la oprire în 3,4 secunde, iar viteza maximă este de 310 kilometri pe oră. Aici sunt instalate suplimentar frânele întărite cu etriere fixe și etriere cu șase pistoane pe puntea față.
În vârful scalei se află AMG GT 63 S, unde același motor a fost mărit la 639 de „cai” și 900 Nm, pentru care au fost instalați hidrosuporți activi. Liftback-ul cu o greutate de 2.045 kg ia bara primei sute în 3,2 secunde, iar viteza maximă este declarată în jur de 315 km/h. Spre comparație, cei 680 de cai putere sunt puțin mai lent (3,4 secunde și 310 km/h).
Varianta de vârf de gamă vine standard cu un diferențial spate controlat electronic și un mod special de deriva cu ESP complet dezactivat și tracțiune integrală comutabilă. Un astfel de sistem poate fi comandat pentru o suprataxă pe „șaizeci și treilea” fără litera S.
În plus, Mercedes-AMG GT 63 S Coupe cu 4 uși din 2019 are un șasiu complet orientabil, cu un propulsor pe puntea spate. Două actuatoare electrice rotesc roțile din spate cu un unghi mic față de roțile din față la viteze de până la 100 km/h, apoi în aceeași direcție pentru o mai bună stabilitate.
Iar cele mai puternice versiuni sunt echipate cu suspensie pneumatică, în timp ce cea inițială este arc cu amortizoare adaptive. Există șase presetări în lista modurilor electronice de control pentru mașină: Slippery, Comfort, Sport, Sport +, Race și Individual, iar încă patru (Basic, Advanced, Pro și Master) reglează gradul de intervenție al asistenților electronici.
Volumul portbagajului mașinii sport este de 395 de litri (alți 60 de litri pot fi plasați în subteran), iar dacă pliați spatele celui de-al doilea rând, obțineți un compartiment pentru 1.324 de litri. Capacul portbagajului este echipat nu numai cu un servomotor, ci și cu o funcție de deschidere fără contact prin glisarea piciorului sub bara de protecție spate.
Care este pretul
Începutul vânzărilor coupe-ului cu 4 uși Mercedes-AMG GT într-o caroserie nouă în Rusia a căzut în toamna lui al XVIII-lea, dar primii clienți și-au primit mașinile abia la începutul primăverii 2019. Prețul versiunii de bază a GT 43 este de cel puțin 6.515.628 de ruble, în timp ce pentru un GT 53 mai puternic cere de la 7.585.628 de ruble. Versiunea GT 63 este estimată la 9.665.628 de ruble, iar pentru GT 63 S de top, trebuie plătite 10.955.628.
Echipamentul pachetului „Seria Specială” include faruri cu matrice, suspensie adaptivă, tapițerie din piele artificială Artico și jante de 19″. Versiunea șaizeci și trei este completată de un sistem audio Burmester și ornamente interioare din piele naturală Nappa, în timp ce versiunea de top are un diferențial spate controlat electronic, roți de 20 de inci și un rezervor de benzină mărit de la 66 la 80 de litri.