Ce este asamblarea locală BMW. Construirea locală a crescut cozile

De la Rosalab Wiki

Dacă doriți să vă construiți propria ISO Rosa, dar nu aveți acces pentru a crea imagini pe ABF, puteți construi imaginea pe mașina dvs. locală.

Dacă trebuie să construiți un sistem rădăcină, nu o imagine ISO, consultați articolul „Imagine Rootfs”.

Nu există cerințe speciale pentru sistemul pe care se execută construcția, singurul lucru care îl împiedică să ruleze pe distribuții non-ROSA GNU / Linux este un apel direct urpmi pentru a crea un chroot de bază.

Pentru asamblare, se utilizează proiecte speciale care sunt stocate în depozitele Git de pe ABF și care includ toate scripturile și fișierele auxiliare necesare pentru asamblare. În prezent sunt susținute următoarele proiecte:

• LXQT: soft / build_lxqt_desktop (depreciat și nu este potrivit pentru versiunea curentă a instrucțiunii)

Fiecare depozit poate avea mai multe ramuri. Ramura principală are numele platformei actuale (rosa2016.1); pot exista diverse ramuri suplimentare pentru teste și experimente. Mai întâi, trebuie să clonați depozitul din ramura dorită în orice folder, de exemplu:

Clona Git https: // foo: [e-mail protejat]/soft/build_plasma5_desktop_ee.git

Să mutăm terminalul în director cu scripturile descărcate:

Cd build_plasma5_desktop_ee

Acum puteți rula build-ul, un exemplu de build cu un set minim de parametri stabiliți de variabilele de mediu:

Sudo env TYPES = "64u" DE = plasma5 RELEASE = R11 BUILD_ID = 20001 ./MATRIX

Vă rugăm să rețineți că atunci când rulați scriptul MATRIX, terminalul trebuie să fie în același director cu scriptul MATRIX. Un director "ROSA.DESKTOP. $ RELEASE" va fi creat în rădăcina acestui director, care va fi utilizat pentru a lansa chroot-ul de bază, în interiorul căruia se va începe construirea folosind livecd-tools, care va face un alt chroot în interiorul chroot existent. În general, aveți nevoie de o cantitate suficientă de spațiu liber. Imaginea rezultată va fi în rezultate / folder, dacă nu se specifică altfel (vezi mai jos).

Scriptul MATRIX este rulat cu set -e, ceea ce îl determină să se termine cu o eroare la orice operație intermediară, ceea ce simplifică depanarea, dar poate crea unele probleme atunci când se construiește într-un mediu non-standard. În mod convențional, luăm în considerare standardul pentru ABF.

Semnificația variabilelor de mediu (parametrii de construcție):

• RESULTS_DIR: director unde să salvați imaginile și jurnalele rezultate; în mod implicit, un director de rezultate este creat în directorul curent;
• TIPURI: o listă de tipuri de imagini care vor fi construite (opțiuni posibile: 32, 32u, 64, 64u - respectiv, imagini pe 32 și 64 de biți cu sau fără suport UEFI); în acest moment nu puteți colecta decât un singur tip la un moment dat, exemplu: TIPURI = 64u
• DE: sufix pentru fișierul cu lista de pachete, care corespunde de obicei mediului grafic (de exemplu, pentru fișierele DE = kde4 commonkde4.lst, i586kde4.lst, se va utiliza x86_64kde4.lst), de asemenea, $ DE va ​​fi inclus în numele fișierului imaginii rezultate;
• ELIBERARE: numărul lansării lui Dew;
• BUILD_ID: numărul imaginii de construit, poate fi setat în mod arbitrar;
• OGLINȚĂ: oglinda din care să luați pachetele, de exemplu: OGLINȚĂ = http: //mirror.rosalab.ru/rosa sau OGLINȚĂ = http: //mirror.yandex.ru/rosa sau MIRROR = http: // abf-downloads .rosalinux .ru; dacă nu este setat, atunci puneți MIRROR = http: //abf-downloads.rosalinux.ru;
• REPO: cale către depozitul de unde vor fi descărcate pachetele, exemplu: http://abf-downloads.rosalinux.ru/rosa2016.1/repository/x86_64/, dacă variabila REPO nu este setată, atunci se formează ca urmează: EPO = "$ (MIRROR) / $ (ROSA_PLATFORM) / repository / $ (ARCH) /"

Scriptul MATRIX face următoarele:

• instalează toate actualizările pentru gazdă;
• prin intermediul urpmi face un chroot cu platforma țintă, a cărei imagine este construită;
• înlocuiește lucruri de șablon precum # ARCH # în fișierul .ks.template (o mulțime de lucruri sunt făcute în .ks.template, iar în acest moment se face fără set -e, adică asamblarea imaginii nu se oprește când un comanda intermediară în .ks.template eșuează, ceea ce face dificilă depanarea);
• în chroot-ul creat lansează livecd-tools, care creează imaginea folosind .ks.template;
• mirror.rosalab.ru este adăugat la imaginea rezultată ca singurul depozit (adică, imaginea este construită mai întâi cu depozitul pe care l-ați specificat, apoi se adaugă altul, fără a garanta că conținutul acestor depozite sunt aceleași);
• copiază imaginea și jurnalele rezultate în $ RESULTS_DIR (rezultate /).

Dacă trebuie să faceți unele dintre propriile modificări, va trebui să editați fișierele:

• commonplasma5.lst, i586plasma5.lst, x86_64kplasma5.lst: liste de pachete instalate în imagine (listă generală și, dacă este necesar, dependentă de arhitectură; în loc de „plasma5” trebuie să înlocuiți valoarea variabilei DE);
• i586repo.lst, x86_64repo.lst: depozite sau containere suplimentare (de exemplu, dacă trebuie să construiți o imagine cu o versiune de testare a unui pachet care nu este prezent în depozitul principal) (aceste containere sunt utilizate la construirea imaginii, dar NU sunt adăugate ca depozite la imaginea rezultată!);
• director extraconfig: poate fi folosit pentru a adăuga sau înlocui direct fișiere în sistemul de fișiere imagine (se pare că funcționalitatea copierii acestuia este întreruptă);
• .ks.template: Șablonul pentru fișierul Kickstart utilizat pentru construire. include, printre altele, post-scripturi care realizează configurația finală și depanarea sistemului instalat în imagine.

Preocuparea germană „BMW” a devenit prima mare întreprindere auto care a decis să înceapă asamblarea automobilelor în Rusia. Întreprinderea Avtotor este situată în Kaliningrad, iar astăzi această companie furnizează cel mai mare număr de BMW-uri care intră pe piața rusă.În același timp, mulți oameni au îndoieli: merită să luați o mașină asamblată în Rusia, cu cât va fi mai bine un BMW asamblat în Germania? Opiniile despre forumuri pot fi găsite direct opuse, în timp ce dovada obiectivă a ambelor puncte de vedere este dificil de furnizat.

Ce atrage un cumpărător rus către mașinile cu adevărat germane

Unul dintre principalele avantaje ale unei mașini cu adevărat germane este calitatea motorului. Ca urmare, durabilitatea întregii structuri depinde de fiabilitatea motorului și tehnologia germană în acest parametru a depășit mulți producători din întreaga lume. Și tocmai fiabilitatea lipsește în cele din urmă produsele industriei auto rusești. BMW a devenit deja un simbol al practicității, calității și confortului în întreaga lume.

Caracteristici distinctive ale acestei mașini: manevrabilitate excelentă datorită muncii bine coordonate a sistemelor electronice complexe, frâne eficiente, un interior confortabil în care un șofer de orice dimensiune se va simți confortabil. Pentru toate calitățile sale pozitive, BMW-urile se concentrează în mod special pe traficul orașului, deci nu sunt concepute pentru condiții de drum dificile. După ce compania a început să asambleze mașini la uzina din Kaliningrad, au izbucnit dezbateri aprinse în rândul fanilor acestei mărci cu privire la calitatea mașinilor.

Caracteristicile „BMW” asamblate în Rusia

Cum să distingem un BMW fabricat din Germania de unul din Kaliningrad? Ansamblul rus este echipat cu o serie de diferențe de proiectare. Deoarece produsele Avtotor sunt destinate în principal clienților ruși, un „pachet rus” special a trebuit să le adapteze la condiții locale non-standard. Principalele caracteristici distinctive ale BMW-ului „rus”:

• Clearance-ul a crescut cu 22 mm a făcut posibilă obținerea unei capacități sporite de cross-country. Având în vedere situația de pe drumurile rusești, o astfel de adăugare poate fi greu de numit superfluă.
• Amortizoare mai rigide și stabilizatoare întărite (atât față, cât și spate). Acest lucru va permite aparatului să rămână funcțional mai mult timp.
• Electronica vă permite să porniți mașina chiar și în condiții de îngheț sever.
• Mulți șoferi remarcă faptul că ansamblul rusesc este mai puțin sensibil la calitatea benzinei, ceea ce este important, având în vedere calitatea combustibilului la majoritatea benzinăriilor.

Astfel, BMW-ul tradițional a devenit mai durabil, conceput pentru a depăși dificultățile și a călători pe acele rute pentru care inițial mașina nu era deloc destinată. Puteți verifica locul exact de asamblare a mașinii folosind codul VIN. Acesta este un marcaj care este pus pe motor și în care țara de fabricație trebuie să se reflecte. Mașinile rusești sunt marcate cu litera „X”. Puteți merge la cumpărături cu un prieten care știe unde să găsească VIN.

Ce să alegeți: adunare germană sau rusă

Până în prezent, componentele aproape în totalitate importate sunt utilizate pentru producția de BMW-uri la uzina din Kaliningrad. Adică, este dificil să vorbim despre discrepanța în calitatea mașinilor, deoarece în cele din urmă trec același control al calității. În același timp, mulți observă că atunci când conduc un vehicul asamblat în Rusia, zgomotul este mai puternic și, prin urmare, mașina se dovedește a fi mai puțin durabilă. Cu toate acestea, aceste dezavantaje pot fi atribuite atât calității serviciului, cât și conformității cu regulile de funcționare a mașinii.

Mașinile asamblate în Kaliningrad ajung să fie supuse unui control de calitate triplu: inițial, piesele sunt verificate de producător, apoi sunt verificate la sosirea la uzină și, în cele din urmă, sunt verificate în final după asamblare. Probabilitatea căsătoriei în acest caz este redusă la minimum, astfel încât BMW-urile „rusești” nu sunt mult inferioare celor germane. Adunarea rusă este pe piață de 13 ani.

Un factor important care determină achiziționarea unui ansamblu rusesc este costul acestuia. Pe forumuri, se pune adesea întrebarea, este posibil să cumperi un nou BMW de ansamblu german de la un dealer? Noile mașini germane sunt încă livrate pe piața rusă, dar costul lor este foarte mare. De exemplu, seria actualizată BMW 520i a fost disponibilă de la vânzătorii oficiali din septembrie anul trecut la un preț de 1,825 milioane de ruble. Mașinile asamblate în Rusia nu sunt supuse taxelor vamale, astfel încât majorările de preț sunt mult mai mici.

Mașină uzată germană sau nouă de uz casnic

Ce este mai bine să cumperi: o mașină uzată din Germania sau una nouă internă? Pentru preț, mașinile fabricate în Rusia sunt aproape egale cu modelele cu kilometraj redus care sunt transportate peste graniță. Este greu de spus ce anume va fi mai bine pentru un șofer rus:

1. BMW-urile uzate cu kilometraj redus, cu o funcționare adecvată, nu sunt mult inferioare celor noi. Nemții au fost întotdeauna un popor gospodar, iar mașinile uzate sosesc din străinătate într-o stare foarte bună, făcându-le un chilipir.
2. În același timp, noua mașină nu poate fi comparată cu nimic altceva. Este întotdeauna mai plăcut să fii la volanul unei mașini pe care nimeni altcineva nu o deține înaintea ta. Achiziționarea de mașini noi poate intra în programe de împrumut concesional care vizează sprijinirea producătorului. Acest lucru vă va ajuta să economisiți bani în plus.
3. Noua mașină are un card de garanție care vă va permite să corectați eventualele defecte din fabrică, dacă există. Mulți proprietari vorbesc, de asemenea, pozitiv despre ansamblul rus: mașinile sunt destul de calitative, în niciun caz inferioare omologilor lor germani, iar calitatea construcției în ele nu este mai proastă.

Prejudiciul privind calitatea mașinilor rusești, desigur, are motive întemeiate. În același timp, vremurile se schimbă și ne putem aștepta ca adunarea rusă să fie în curând la un nivel destul de decent, eliminând treptat reprezentanții occidentali ai industriei auto. Până în prezent, alegerea rămâne doar cu părerea și gustul cumpărătorului.

Generația anterioară Mercedes-Benz CLA și modelul 2019 sunt fundamental diferite. Anterior, mașina a servit ca versiune cu patru uși a clasei A, dar acum are propriul sedan din seria V177. Pentru a menține o cerere stabilă pentru CLA, compania a decis să-și definească clar nișa adăugând cuvântul Coupe la nume. Toate modificările au beneficiat în mod clar de noul produs ...

MAZDA 6: ÎNTÂLNIȚI PRIN ÎMBRĂCĂMINTE, ÎNDRUMAT ÎN MINTE ...

Mazda 6 (Mazda 6) 2019 poate fi descris folosind zicala binecunoscută - sunt întâmpinați de haine și însoțiți de mințile lor. Un design atent și izbitor nu a putut salva modelul de concurenții cu o umplere mai reușită. Anul trecut, dealerii ruși ai mărcii au reușit să vândă doar 5.441 de mașini. Chiar și Hyundai Sonata (Hyundai Sonata) era în avans, care a vândut 6 847 de unități ...

GEELY ATLAS: FIFTY FIFTY

Pentru producătorii chinezi, piața rusă este o bucată gustoasă, pe care nu sunt încă gata să o stăpânească într-un volum bolnav. În primele șase luni, în Rusia au fost vândute 829 de mașini și, potrivit estimărilor, până la sfârșitul anului crossoverul va depăși nivelul de 1.700 de unități, ceea ce este foarte bun pentru un debutant, dar clar nu este suficient pentru a încărca ansamblul BelG instalații cu 100%, unde crossover-ul este asamblat pentru piața rusă ...