Ce este ciocanul de ariete și cum să îl eviți. Ce este șocul hidraulic? Cauzele loviturii de berbec în conducte De ce apare lovitura de berbec în motor

În conducte, este un salt de presiune instantaneu. Diferența este asociată cu o schimbare bruscă a vitezei curgerii apei. În continuare, vom afla mai multe despre cum se produce șocul hidraulic în conducte.

Concepție greșită de bază

În mod eronat, este considerat a fi un ciocan de ariete rezultatul umplerii spațiului suprapistonului cu lichid într-un motor cu configurația corespunzătoare (piston). Ca urmare, pistonul nu ajunge în punctul mort și începe să comprime apa. Aceasta, la rândul său, duce la defecțiunea motorului. În special, la o rupere a tijei sau a bielei, ruperea știfturilor din chiulasă, ruperea garniturilor.

Clasificare

În funcție de direcția creșterii presiunii, ciocanul de berbec poate fi:

În conformitate cu timpul de propagare a undelor și perioada de închidere a supapei (sau a altor supape), în timpul căreia s-a format un ciocan de apă în țevi, acesta este împărțit în:

• Direct (plin).
• Indirect (incomplet).

În primul caz, frontul undei formate se mișcă în direcția opusă direcției inițiale a curgerii apei. Mișcarea ulterioară va depinde de elementele conductei, care sunt situate înaintea supapei închise. Este probabil ca frontul de undă să treacă în mod repetat în direcția înainte și înapoi. Cu un ciocan de ariete incomplet, fluxul poate începe nu numai să se miște în cealaltă direcție, ci și să treacă parțial mai departe prin supapă dacă nu este complet închis.

Consecințe

Cel mai periculos este considerat un ciocan de apă pozitiv în sistemul de încălzire sau de alimentare cu apă. Dacă creșterea de presiune este prea mare, linia poate fi deteriorată. În special, pe țevi apar fisuri longitudinale, ceea ce duce ulterior la o despicare, o încălcare a etanșeității supapelor. Din cauza acestor defecțiuni, echipamentele sanitare încep să se defecteze: schimbătoare de căldură, pompe. În acest sens, șocul hidraulic trebuie prevenit sau redus. devine maximă în procesul de decelerare a fluxului atunci când toată energia cinetică este transferată în activitatea de întindere a pereților liniei și comprimare a coloanei de lichid.

Cercetare

A studiat experimental și teoretic fenomenul în 1899. Cercetătorul a identificat cauzele șocului hidraulic. Fenomenul se datorează faptului că, în procesul de închidere a liniei prin care curge fluidul sau atunci când acesta este închis rapid (când un canal mort este conectat la o sursă de energie hidraulică), o schimbare bruscă a presiunii și se formează viteza apei. Nu este peste tot în conductă în același timp. Dacă în acest caz se fac anumite măsurători, atunci se poate dezvălui că schimbarea vitezei are loc în direcție și mărime, precum și presiune - atât în ​​direcția de scădere, cât și de creștere față de original. Toate acestea înseamnă că în linie are loc un proces oscilator. Se caracterizează printr-o scădere și o creștere periodică a presiunii. Întregul proces este caracterizat de tranziție și este cauzat de deformații elastice ale lichidului în sine și ale pereților conductei. Jukovski a demonstrat că viteza cu care se propaga o undă este direct proporțională cu compresibilitatea apei. De asemenea, este importantă cantitatea de deformare a pereților conductei. Este determinat de modulul de elasticitate al materialului. Viteza undei depinde și de diametrul conductei. Un salt brusc de presiune nu poate avea loc într-o linie plină cu gaz, deoarece este comprimat destul de ușor.

Progresul procesului

Într-un sistem autonom de alimentare cu apă, cum ar fi o casă de țară, o pompă de foraj poate fi folosită pentru a crea presiune în conductă. apare la oprirea bruscă a aportului de lichide - când robinetul este închis. Fluxul de apă, care a făcut mișcarea de-a lungul autostrăzii, nu se poate opri instantaneu. Coloana de lichid prin inerție se prăbușește în „fundătura” instalației sanitare, care s-a format când robinetul a fost închis. În acest caz, releul nu salvează de la ciocănirea. Reacționează doar la supratensiune, oprind pompa după ce supapa este închisă și presiunea depășește valoarea maximă. Oprirea, ca și oprirea fluxului de apă, nu este instantanee.

Exemple

Este posibil să se ia în considerare o conductă cu o presiune constantă și o mișcare a fluidului de natură constantă, în care o supapă a fost închisă brusc sau o supapă a fost închisă brusc. Într-un sistem de apă de fund, ciocanul de berbec apare de obicei atunci când supapa de reținere este mai mare decât nivelul static al apei (9 metri sau mai mult) sau are scurgeri în timp ce supapa următoare mai mare menține presiunea. În ambele cazuri, apare o descărcare parțială. Data viitoare când pompa este pornită, apa de mare viteză va umple vidul. Lichidul lovește supapa de reținere închisă și fluxul de deasupra acesteia, provocând o creștere a presiunii. Rezultatul este ciocanul de ariete. Contribuie nu numai la formarea fisurilor și la distrugerea articulațiilor. Când apare o creștere a presiunii, pompa sau motorul electric (și uneori ambele elemente simultan) este deteriorat. Acest fenomen poate apărea în sistemele de antrenare hidraulică cu deplasare pozitivă atunci când este utilizată o supapă cu bobină. Când unul dintre canalele de injectare a lichidului este blocat de bobină, au loc procesele descrise mai sus.

Protecție împotriva loviturilor de apă

Puterea supratensiunii va depinde de viteza curgerii înainte și după oprirea liniei. Cu cât mișcarea este mai intensă, cu atât impactul este mai puternic atunci când este oprit brusc. Viteza fluxului în sine va depinde de diametrul liniei. Cu cât secțiunea transversală este mai mare, cu atât mișcarea fluidului este mai slabă. Din aceasta se poate concluziona că utilizarea conductelor mari reduce probabilitatea unui ciocan de berbec sau o slăbește. O altă modalitate este de a mări durata de oprire a alimentării cu apă sau de pornire a pompei. Elementele de închidere de tip supapă sunt folosite pentru a închide treptat conducta. În special pentru pompe, se folosesc kituri de pornire soft. Acestea permit nu numai evitarea loviturii de ari în timpul pornirii, ci și creșterea semnificativă a duratei de funcționare a pompei.

Compensatoare

A treia opțiune de protecție implică utilizarea unui dispozitiv amortizor. Este un rezervor de expansiune cu membrană, care este capabil să „stingă” supratensiunile rezultate. Compensatoarele de lovitură de berbec funcționează după un anumit principiu. Constă în faptul că în procesul de creștere a presiunii, pistonul se mișcă cu lichid și elementul elastic (arc sau aer) este comprimat. Ca urmare, procesul de șoc este transformat într-unul oscilant. Datorită disipării energiei, aceasta din urmă se descompune destul de repede fără o creștere semnificativă a presiunii. Compensatorul este utilizat în linia de umplere. Se incarca cu aer comprimat la o presiune de 0,8-1,0 MPa. Calculul se face aproximativ, în conformitate cu condițiile de absorbție a energiei coloanei de antrenare de apă din rezervorul de umplere sau acumulator către compensator.

Majoritatea șoferilor știu că mașinilor nu le place în mod deosebit contactul cu apa. Prin urmare, șoferii încearcă în toate modurile posibile să evite conducerea prin bălți adânci, chiar și în condiții urbane.

Vehiculele de teren în acest sens sunt mai circulabile, sunt capabile să treacă de porțiuni de teren destul de dificile, râuri de vad și uneori aproape până la parbriz.

Dar, indiferent de vehiculul utilizat, nu ar trebui să uitați niciodată de un astfel de fenomen precum lovirea de arie a motorului. Acesta este un lucru extrem de periculos care se poate întâmpla nu numai în afara drumului atunci când încercați să forțați un râu sau un lac. Acest lucru se întâmplă în condiții urbane normale, când trece o ploaie puternică sau o mașină încearcă să circule printr-o băltoacă adâncă.

Ce este asta

Să începem cu însuși conceptul de ciocan de ariete al motorului și cum se întâmplă. În modul normal de funcționare al centralei electrice, un amestec aer-combustibil intră în cilindrii de lucru. Pistoanele îl comprimă, se aprinde de la compresie sau o lumânare, forța rezultată împinge pistonul înapoi și acest lucru se repetă de multe ori. Acest fenomen permite vehiculului să se deplaseze.

Dar acum ar trebui să vă dați seama ce înseamnă acest ciocan de berbec al motorului. Apare atunci când, pe lângă combustibil și aer, există apă suplimentară în cilindru. Ciclurile nu sunt întrerupte, adică compresie și aprindere. Singura și cea mai importantă problemă este că apa, spre deosebire de amestecul aer-combustibil (de fapt gaz), practic nu poate fi comprimată.

Când cantitatea de apă este nesemnificativă, de obicei nu se întâmplă nimic groaznic. Umiditatea se evaporă rapid datorită temperaturii ridicate. Dar când volumul de apă crește, iar pistonul este în punctul mort superior, încep problemele. Biela este deformată și apar și alte procese distructive.

Deoarece apa nu este practic compresibilă, în timpul cursei de compresie, pistonul se mișcă în sus, dar se sprijină pe un strat de apă. Ea nu permite să termine complet ritmul și să ajungă la punctul de vârf al mișcării sale. Ciclul nu se termină, există un astfel de fenomen precum ciocanul de berbec.

Lovitura de berbec poate duce la distrugerea extrem de gravă și periculoasă a elementelor structurale ale motorului. Biela este prima care suferă. Acest lucru se întâmplă din cauza faptului că biela se află între piston, care în același timp s-a sprijinit pe apă, și arborele cotit, care se rotește prin inerție. Acest lucru duce la deformarea bielei. Se îndoaie pentru că este de fapt prins între două elemente. Ca un ciocan și nicovală.

Pe baza celor de mai sus, un ciocan de ariete poate fi numit un piston care intră în spațiul din interiorul camerei de ardere a apei. Din această cauză, începe un proces distructiv activ, în care elementele motorului se pot îndoi și deforma. Bielele, pistoanele suferă, se formează fisuri în cilindri.

Totul se întoarce. Și uneori, dacă nu iei decizia corectă la timp și continui să mergi pe un motor deteriorat, este necesară o înlocuire completă a centralei electrice. Și acesta este un cost financiar extrem de impresionant.

Cauze

Șoferii sunt siguri că problema ciocanului de berbec este relevantă doar pentru cei care au fost recent la volan. Se presupune că doar începătorii fac astfel de greșeli, iar acest lucru nu se va întâmpla niciodată cu șoferii experimentați.

Dar aceasta este o mare concepție greșită. Nimeni nu este pe deplin asigurat împotriva loviturilor de berbec, prin urmare, cei care au petrecut mulți ani la volan fără incidente și greșeli grave se confruntă și cu acest fenomen.

Este o experiență grozavă care joacă adesea o glumă crudă cu un șofer. Este sigur că știe și poate face totul și, prin urmare, uită cu adevărat lucrurile elementare. În plus, un transfer de la o mașină la alta, care diferă în caracteristicile și capacitățile lor, duce la admiterea unor greșeli banale.

Există 3 motive principale care duc la ciocănirea centralei electrice.

1. Bălți adânci. Dacă șoferului îi place adesea să conducă cu viteză mare printr-o băltoacă suficient de adâncă, probabilitatea de a întâlni un ciocan de berbec crește semnificativ. Acest lucru se datorează faptului că, datorită unei bălți adânci, apa pătrunde ușor în filtrul de aer. Deja prin ea, camera de ardere este foarte aproape. Practic, nu există obstacole în drumul către el după filtru.
2. bariere de apă. Nu numai proprietarii de SUV încearcă să depășească diverse obstacole de apă. Chiar și atunci când un corp de apă, un râu sau un lac pare puțin adânc, merită riscul doar cu încredere deplină în mașina ta. În caz contrar, nivelul apei ajunge la prizele de aer, lichidul urmează în filtrul de aer și de acolo este deja trimis la sistemul de piston al centralei electrice.
3. Defecțiuni ale motorului. Chiar și într-o zi complet însorită, în absența bălților și a barierelor de apă, în cilindri poate apărea apă. Acest lucru poate fi explicat prin fisuri și deformări ale garniturii chiulasei. Dacă se întâmplă acest lucru, lichidul de răcire acționează ca apă și se scurge prin garnitura deteriorată. Când ciocanul de berbec este cauzat tocmai de o încălcare a integrității structurii motorului, se manifestă adesea atunci când motorul este pornit.

Acești factori pot fi excluși. Dar nu toți șoferii monitorizează cu atenție și uneori pur și simplu uită de necesitatea de a fi atenți atunci când încearcă să depășească unele bălți sau alte obstacole de apă.

Trasaturi caracteristice

De asemenea, șoferii ar trebui să știe cum să determine lovitura de berbec. Nu există nici un semn clar aici. Acest fenomen este determinat de mai multe simptome caracteristice.

1. Apa în colector. Semnele primare ale unui ciocan de ariete care a apărut în motor apar sub formă de apă. Este apa care intră în combustibilul în camera de ardere a unui motor pe benzină sau diesel și interferează cu finalizarea normală a ciclului. Dacă în benzină și aer în plus există apă într-o cantitate suficient de mare, ciocănirea de ariete este inevitabil. Și mai întâi trebuie să căutați urme de umiditate pe galeria de admisie. Mai mult, astfel de simptome sunt determinate chiar în primele zile. În caz contrar, toată apa se va evapora și nu va fi clar dacă problema este într-adevăr în ea. Nu este dificil să vă dați seama cum să determinați ciocanul de bare în sistemul motor. Dacă există apă, atunci diagnosticul este corect.
2. Filtru de aer. O altă opțiune este cum să aflați dacă a existat un ciocan de apă atât de periculos în motor. Nu este întotdeauna posibilă verificarea colectorului din cauza caracteristicilor de proiectare ale motorului. Prin urmare, merită să vă uitați la filtrul de aer. Nu este greu să-l studiezi nici pe teren. Dacă este deformată (elementele hârtiei de filtru sunt umede), petele umede sunt vizibile, atunci acestea sunt semne caracteristice ale unui impact.
3. În urma impactului, biela a fost deformată, motiv pentru care pistonul nu mai poate ajunge în punctul de vârf. Odată cu acest fenomen, banda de funingine va crește. Acest lucru se întâmplă proporțional cu deformarea bielei în sine.
4. Din cauza deformării, o biela îndoită nu este capabilă să creeze o mișcare uniformă pentru piston. Prin urmare, pistonul aderă mai puternic pe o parte și mai slab pe cealaltă. Prin urmare, se observă funingine neuniformă.
5. De asemenea, semnele că s-a produs un ciocan de ari motor apar sub forma deformarii pistonului în sine. Pentru a evalua starea motorului, merită să urmăriți prezența zgârieturilor în acele locuri când pistonul intră în contact cu cilindrul sau mai degrabă cu pereții acestuia. Dacă a existat un impact cu deformare ulterioară, semnele de contact vor merge oblic, și nu în linie dreaptă, așa cum se întâmplă atunci când elementele funcționează corect.
6. Nu întotdeauna apa pătrunde doar într-un cilindru. Prin urmare, uneori doar o biela se rupe, iar în cilindrii rămași aceste elemente sunt doar deformate, îndoite. Cel mai adesea, fractura are loc în partea de sus a bielei. Nu toate curbele sunt ușor de observat. Trebuie să ne uităm mai atent.
7. O altă opțiune este cum să înțelegeți că un ciocan de apă periculos a avut loc în motor. Dar pentru asta trebuie să scoți chiulasa. Există o diferență semnificativă în culoarea camerelor de ardere. Unul devine mai negru sau mai întunecat decât ceilalți.
8. Pe marginile lagărelor bielei pot fi observate urme de zgârieturi. Acest lucru se explică prin distribuția neuniformă a sarcinii.

Pentru a înțelege mai bine esența a ceea ce se întâmplă, uneori este mai bine să trimiteți mașina pentru diagnosticare la un service auto. Nu este recomandat să conduceți singur. În aceste scopuri, merită să contactați serviciul de evacuare. În caz contrar, riscați să deteriorați permanent motorul.

Aceste simptome apar rareori singure. Cel mai adesea, aceasta este o combinație de mai multe trăsături caracteristice. Când sunt detectați, puteți declara cu acuratețe și încredere că a apărut un ciocan de apă periculos în motorul mașinii dumneavoastră.

Acțiuni în caz de lovitură de berbec

Având în vedere potențiala amenințare a unui astfel de fenomen, șoferii sunt interesați activ de ceea ce trebuie făcut și cum să acționeze corect în caz de lovitură de berbec în motorul lor.

În acest sens, experții și șoferii doar experimentați dau câteva recomandări utile.

1. Nu încercați din nou sub nicio circumstanță. Chiar dacă mașina dvs. interferează cu alți utilizatori ai drumului, orice încercare de a porni poate duce la procese distructive și chiar mai grave. Prin urmare, regula de aur este să nu pornești motorul după un impact.
2. Apoi, trebuie să găsiți filtrul de aer al mașinii și să-l deschideți. Dacă se găsește apă în filtru în timpul demontării, suspiciunile dumneavoastră cu privire la un posibil ciocan de berbec au fost confirmate. Filtrul trebuie uscat și uscați bine carcasa. Apa rămasă trebuie îndepărtată.
3. Dacă vorbim despre o mașină cu motor pe benzină, atunci trebuie să scoateți bujiile și să încercați să rotiți manual arborele cotit. În procesul derulării, există senzația că contragreutățile se agață de pistoane sau pistoanele încep să se încline. Dacă se întâmplă acest lucru, mașina cu siguranță nu va putea conduce singură. Când nu există cârlige și nu se atinge nimic la defilare, deformarea este nesemnificativă. În teorie, este posibil să mergi pe cont propriu, dar în această situație este mai bine să apelezi la un camion de remorcare.
4. După manipulări, când nu există semne evidente de deformare și defecțiuni, încercați să porniți motorul cu un demaror. Dacă auziți bătăi și sunete străine, nu mai încercați și opriți motorul. Nu poți încerca să-l repornești. Când totul se află în limitele normale, adică ciocanul de berbec nu a provocat daune grave, puteți porni motorul și mergeți la un service auto.

Nu contează cât de gravă a fost lovitura. Este întotdeauna necesară o vizită obligatorie la un service auto sau auto-recuperare dacă șoferul este bine versat în lucrările de reparații relevante.

Atât impacturile puternice, cât și cele slabe sunt adesea însoțite de anumite deformații și defecțiuni minore. Chiar și cu un impact minor, daunele pot fi cumulate. La început totul va funcționa bine și stabil, dar treptat situația va începe să se deterioreze, motorul se va defecta și va fi nevoie de o sumă mare de bani pentru a-l restabili.

Este mult mai bine să verificați totul dintr-o dată, să corectați designul motorului, să schimbați elementele deteriorate și să continuați să utilizați vehiculul, dar fără să faceți aceleași greșeli.

Consecințele potențiale

Severitatea consecințelor unui ciocan de arie a motorului depinde direct de acțiunile șoferului însuși. Unii se descurcă cu aspectul unei supape îndoite sau al unei biele. Dacă pistonul este îndoit, atunci sarcina de restaurare va deveni mai serioasă, deoarece nu este atât de ușor să readuceți pistonul îndoit la starea inițială de lucru.

Faptul este că în timpul unui ciocan de berbec, nu numai bielele se îndoaie, ci și alte elemente sunt deformate. Dacă lovitura va costa daune minore sau dacă va trebui să dați motorul pentru revizie, depinde de cunoștințele șoferului și de acțiunile corecte întreprinse de acesta.

Cei care nu opresc motorul după impact se confruntă cu cele mai grave consecințe. Continuă să lucreze, ceea ce duce la o agravare a problemei și la noi deformări. Cel mai adesea, o astfel de acțiune se încheie cu o revizuire majoră.

Pentru a înțelege pericolul loviturii de apă, ar trebui să luați în considerare câteva dintre cele mai comune consecințe:

• biela se defectează;
• se formează fisuri în mânecă;
• apare o gaură în blocul cilindrilor;
• pistonul este deformat.

O îndoire a bielei din cauza influențelor puternice din ambele părți se manifestă de obicei în două moduri. Dacă lovitura a fost puternică, atunci apare imediat așa-numita mână a prieteniei. Acesta este numele dat situației în care o biela deteriorată face o gaură în bloc și iese.

A doua opțiune este similară cu prima, adică blocul este, de asemenea, străpuns de o biela. Dar acest lucru se întâmplă după câteva sute și uneori mii de kilometri, deoarece un element ușor deteriorat acumulează oboseală. Până la urmă, biela tot nu rezistă. Uneori, chiar și mecanicii experimentați nu pot înlocui imediat o ușoară modificare a geometriei. Prin urmare, de multe ori șoferiștilor care se confruntă cu un ciocan de apă li se recomandă să înlocuiască imediat o biela probabil deteriorată.

Dar nu întotdeauna un motor blocat este rezultatul unui ciocan de ariete. Uneori, acest lucru se întâmplă dacă apa dintr-o băltoacă sau rezervor ajunge pe senzorul motorului sau afectează cablarea.

Aici poți aștepta puțin să se scurgă restul de apă și totul se usucă bine. Dacă după aceea mașina pornește ușor și fără probleme, nu este un ciocan de apă. Prin urmare, mișcarea poate continua de la sine. Dar când acest lucru se întâmplă în mod constant, este foarte recomandat să verificați starea cablajului electric, precum și să schimbați senzorul după cum este necesar.

Atunci când ciocanul de apă devine vinovatul situației, nu este recomandat să mergi mai departe cu propriile puteri. Chiar și simplele încercări de a porni din nou motorul pot duce la reparații costisitoare. Opriți-vă, sunați la serviciul de evacuare și cereți să vă livrați vehiculul la un service auto. Acolo, experții vor putea să evalueze vizual ce daune a provocat ciocanul de apă și cât va costa reparația.

Cum să preveniți ciocanul de berbec

Este absolut natural și logic să fii interesat de cum să eviți ciocănirea motorului.

Toată lumea este conștientă de cât de neplăcut este acest ciocan de apă și la ce consecințe poate duce.

Șoferul are o oportunitate reală de a se proteja pe cât posibil de astfel de situații. Pentru a minimiza probabilitatea de a întâlni personal fenomenul ciocanului de ariete al motorului, ar trebui luate în considerare câteva reguli destul de simple.

1. Cantitatea maximă de vad. Fiecare mașină are propriile limitări cu privire la cât de adânc se poate scufunda în apă. Pe multe SUV-uri, acest lucru este prescris ca un articol separat al specificațiilor tehnice. Dar se întâmplă și în mașini. Concluzia este să nu scufundați filtrul de aer în apă.
2. Evaluarea situației. Șoferul conduce pe drum și vede o băltoacă, un vad sau un alt obstacol de apă în față. Dacă aveți cea mai mică ocazie de a evita trecerea prin acest loc, ar trebui să o folosiți. Să conduci pe marginea drumului sau să găsești o altă cale este mult mai bine decât să te confrunți mai târziu cu consecințele unui ciocan de ariete. Dacă nu există altă cale, trebuie să forțați cu mare atenție. La viteza minima. Când șoferul vede că mașina se scufundă mai mult decât nivelul permis, dați înapoi. Este foarte periculos să mergi mai departe.
3. Snorkel. Acesta este unul dintre cele mai eficiente elemente pentru prevenirea loviturilor de berbec. Snorkelele sunt conducte speciale care sunt instalate pe mașini. Acest lucru se face în principal pe SUV-uri, astfel încât motorul să aspire aer din cel mai înalt punct posibil. Acest lucru vă permite să depășiți în siguranță chiar și cele mai adânci bariere de apă. Apa nu va intra in cilindri din cauza tubului instalat.
4. Dezastre naturale. Dacă așezarea dvs. s-a prăbușit, râurile au început să-și reverse malurile și se observă inundații severe, este mai bine să nu operați deloc mașina în astfel de condiții. Dacă vă aflați într-o situație similară, când nu există altă ieșire, încercați să alegeți drumuri care trec prin dealuri. În orice câmpie, apa se poate acumula în câteva minute. Acolo unde până de curând mașina circula în liniște printr-o băltoacă mică, în curând mașinile încep să înoate. Nu împingeți prea tare când treceți prin apă. Dacă apa începe să inunde capota, riști să stai și să devii ostatic al elementelor.
5. Verificarea conductelor de aer. Trebuie efectuată periodic, indiferent de condițiile drumului, precipitații și alți factori. Nu știi niciodată când te vei confrunta cu nevoia de a depăși un obstacol de apă. În acest caz, trebuie să vă asigurați că nu există daune în conductele de aer.
6. Filtru de aer. Șoferii sunt sfătuiți să verifice periodic starea acestuia, precum și să îl înlocuiască la timp. S-a întâmplat în mod repetat să apară defecțiuni și fisuri pe filtru ca urmare a unei funcționări pe termen lung sau din cauza unui stil de condus agresiv. Va fi suficient să conduci în ploaie, astfel încât apa să intre în filtru prin aceste orificii, iar motorul să întâmpine ciocanul de ariete.

Evaluând obiectiv situația, putem spune cu încredere că loviturile de berbec sunt fenomene extrem de periculoase care pot provoca avarii grave și costisitoare.

Nu contează cât de puternic sau slab a fost ciocanul de berbec în sine. În aproape orice situație, repararea centralei electrice este necesară în viitor. Și este mult mai bine atunci când astfel de lucrări de reparații cade pe umerii specialiștilor competenți.

Un robinet cu apă potabilă în fiecare casă nu este un lux, ci un progres, dar puteți pierde o astfel de comoditate plăcută într-o clipă dacă s-a format un ciocan de apă în conductă. Lovitura de apă poate provoca nu numai lipsa apei, ci și inundarea apartamentului.

Cum apare un astfel de fenomen periculos și cum să-l evitați vor fi descrise în detaliu în acest articol.

Natura ciocanului de apă în conducte

Lovitura de berbec este o undă de șoc care se propagă de-a lungul suprafeței sistemului de alimentare cu apă, precum și prin elementele armăturii. Efectul distructiv al unui astfel de fenomen este asociat în primul rând cu incapacitatea lichidului de a se comprima.

Dacă ar fi posibil, de exemplu, să comprimați apa de mai multe ori, cum ar fi gazul, atunci conductele nu ar izbucni cresterea brusca a presiunii. Presiunea excesivă apare atunci când mișcarea lichidului se oprește brusc, dar și alte fenomene din sistemul de alimentare cu apă pot provoca lovituri de berbec.

Cauze

Cel mai adesea, ciocanul de ariete apare atunci când supapele de închidere sunt închise brusc. Când apa curge prin țevi și se varsă din robinet, în sistemul de alimentare cu apă se menține o valoare constantă a presiunii, dar în momentul unei suprapuneri ascuțite a fitingurilor, această valoare poate crește de mai multe ori, ca urmare a faptului că pereții țevilor nu pot rezista la presiune și exploda.

Cauza ciocanului de berbec poate fi, de asemenea:

• Pornirea sau oprirea bruscă a unei pompe puternice.
• Blocatoarele de aer sunt disponibile în circuitul de alimentare cu apă sau de încălzire.

Pornirea și oprirea pompei poate fi declanșată de o sursă instabilă de alimentare a instalației, care are stații de pompare puternice pentru pomparea apei. De asemenea, blocurile de aer nu sunt ultimul loc în apariția unui astfel de fenomen periculos, prin urmare, înainte de a opera sisteme închise cu lichid, ar trebui să vă asigurați că nu există aer în ele.

Consecințe

Odată cu expunerea repetată la presiune ridicată, care apare ca urmare a loviturii de berbec, chiar și sistemele foarte fiabile își pot pierde etanșeitatea. Se poate produce ruperea conductei dintr-un singur, dar puternic șoc hidraulic.

Ca urmare a unui astfel de impact, alimentarea cu apă a obiectelor la care este conectată o conductă de apă este oprită complet. Din păcate, consecințele acestui fenomen nu se limitează la lipsa apei la robinet.

Dacă a avut loc o ruptură a conductei într-o clădire de apartamente, atunci după o ruptură a conductei și a lichidului care a pătruns în spațiile rezidențiale, proprietatea proprietarilor apartamentului, precum și a vecinilor de la etajul de mai jos, vor fi deteriorate.

Dacă se rupe conducta principală de apă, care furnizează apă unui întreg cartier al orașului, atunci accidentul poate fi deja considerat o urgență.

Ca urmare a unui astfel de incident, locuitorii a zeci de clădiri de apartamente vor rămâne nu numai fără apă potabilă, ci și fără canalizare, deoarece toate vasele de toaletă sunt alimentate de la o conductă de alimentare cu apă rece. Făcând un duș, chiar și cu o conductă intactă cu apă caldă, este puțin probabil să reușească.

Dacă o conductă de apă caldă este deteriorată ca urmare a loviturii de berbec, acest incident, pe lângă pagubele materiale, poate duce la arsuri grave. Depresurizarea sistemului de încălzire poate fi deosebit de periculoasă, în care lichidul de răcire este întotdeauna sub presiune semnificativă, iar temperatura lichidului este mai mare de +70 de grade.

Priveste filmarea

Consecințele loviturii de berbec în conductele cu diametru mare din oraș pot fi, de asemenea, foarte deplorabile. Pe lângă eventualele răni pe care pietonii din apropierea locului unui accident le pot suferi, o scurgere semnificativă de lichid duce de foarte multe ori la paralizia unei porțiuni de drum, mai ales atunci când pasagerii sunt transportați în acest tronson de vehicule care funcționează pe tracțiune electrică.

Consecințele apariției loviturii de berbec pot duce la daune semnificative, motiv pentru care este atât de important să învățați cum să preveniți apariția unei creșteri puternice a presiunii în conducte.

Metode de protecție

Respectarea regulilor de instalare pentru comunicațiile de instalații sanitare și de încălzire vă permite să minimizați probabilitatea unui fenomen atât de periculos precum lovirea de apă, dar nu va fi posibilă eliminarea completă numai cu sisteme proiectate corespunzător. Pentru a evita o astfel de situație neplăcută, sunt necesare o abordare integrată și respectarea regulilor de siguranță și a instrucțiunilor tehnice.

Reduceți semnificativ probabilitatea unui ciocan de apă, dacă urmați următoarele reguli în timpul instalării conductelor de apă și a funcționării acestora.

• La pornirea în funcțiune a unui sistem de alimentare cu apă sau de încălzire, elementele de închidere ale fitingurilor trebuie să se deschidă Atât de lent. Oprirea alimentării cu fluid trebuie, de asemenea, să fie foarte lină. Închiderea și deschiderea lină a supapelor ar trebui efectuate nu numai la instalațiile industriale, ci și la pornirea alimentării cu apă și a încălzirii într-o casă privată. Presiunea excesivă în cazul unui ciocan de apă poate deteriora cu ușurință comunicațiile de la domiciliu, așa că nu neglijați regulile tehnice de siguranță atunci când apa este furnizată într-o casă privată cu o presiune semnificativă.
• Dacă în instalațiile sanitare sau de încălzire sunt instalate dispozitive automate pentru deschiderea și închiderea lină a supapelor, atunci factorul uman în cazul unui ciocan de berbec poate fi complet eliminat. Desigur, atunci când se utilizează electronice, sistemele de instalații sanitare devin dependente de curentul electric, dar pentru a elimina complet posibilitatea defecțiunii din cauza mașinilor instalate, este necesar să se echipeze astfel de mecanisme cu o sursă de rezervă de energie electrică. O astfel de plasă de siguranță este absolut necesară, atât la o întreprindere mare, cât și pentru funcționarea normală a comunicațiilor situate într-o casă privată. Se recomandă dotarea stațiilor de pompare cu reglare automată. În acest caz, este, de asemenea, posibil să se evite lovitura de berbec de la o cădere bruscă de presiune ca urmare a pornirii sau opririi echipamentului de pompare puternic.
• Utilizarea acumulatoarelor hidraulice și a dispozitivelor amortizoare, ajută, de asemenea, la minimizarea efectelor unei creșteri puternice a presiunii în rețeaua de alimentare cu apă. Astfel de dispozitive constau de obicei dintr-o carcasă metalică cu o membrană în interior. Când apare un ciocan de ariete, membrana se mișcă pentru a acomoda excesul de lichid. Când amenințarea cu ruperea conductei
  trece si presiunea scade, membrana va fi readusa in pozitia initiala datorita aerului situat pe revers.
• Poate fi folosit pentru a reduce presiunea în conductele de apă valva de siguranta, care se deschide când lichidul atinge o anumită valoare. Astfel de dispozitive sunt, de asemenea, capabile să protejeze conducta de distrugere, dar pentru a organiza acest tip de protecție, va fi necesar să se facă o ramură suplimentară de la supapă la sistemul de canalizare.
• Pentru a vă proteja împotriva loviturilor de apă într-o casă privată sau un apartament, puteți utiliza o metodă foarte simplă în care presiunea excesivă este compensată prin întinderea pereților conductei. Nu este deloc necesar să instalați încălzire sau alimentare cu apă folosind astfel de materiale, dar o secțiune de conductă realizată din cauciuc rezistent la căldură este capabilă să absoarbă pe deplin lovitura de apă într-un sistem mic.
  
• Termostat de derivație, este o măsură eficientă de combatere a loviturii de berbec de putere redusă, astfel încât o astfel de „îmbunătățire” a încălzirii autonome se poate face doar într-un sistem de încălzire privat. De regulă, este suficient să faceți o gaură cu un diametru de 0,5 mm în supapa principală, astfel încât, atunci când apare o presiune ridicată, excesul de lichid să se poată deplasa liber în circuitul de apă rece.
• Termostat cu protectie instalat in sistemul de incalzire, evită, de asemenea, un fenomen atât de periculos precum ciocanul de berbec. Principiul de funcționare al unui astfel de dispozitiv este că în supapa principală a termostatului există un mic mecanism suplimentar care se deschide indiferent de temperatura lichidului. O astfel de supapă internă va începe să treacă lichid atunci când presiunea lichidului de răcire se apropie de valoarea maximă admisă, protejând astfel conductele de rupere.

Priveste filmarea

Cum să protejezi comunicațiile într-un apartament de loviturile de apă

Depresurizarea alimentării cu apă din apartament poate duce la consecințe foarte grave, mai ales atunci când, în urma unei spargeri, s-au produs pagube vecinilor al căror apartament este situat la etajul de sub locul unde s-a produs accidentul.

Pe locul alimentării cu apă situată în apartament pot fi instalate țevi metalice vechi, care ruginesc în timp și se pot prăbuși în timpul funcționării, ca să nu mai vorbim de puterea „de moarte” a ciocanului de berbec.

IMPORTANT! Pentru a minimiza probabilitatea de scurgere, se recomandă instalarea robinetelor de tip supapă, care, datorită caracteristicilor lor de proiectare, nu sunt capabile să închidă instantaneu apa. Supapele cu bilă cu pârghie, care sunt atât de convenabile nu numai în bucătărie, ci și la duș, pot provoca un accident grav.

În ciuda faptului că acumulatorii hidraulici sunt cel mai adesea folosiți în casele private, a căror alimentare cu apă se realizează cu ajutorul unei pompe situate într-o fântână adâncă, astfel de produse vor ajuta la protejarea sistemului de alimentare cu apă situat în apartament de ciocanul de apă.

În plus, lichidul acumulat în astfel de dispozitive poate fi utilizat în cazul unei întreruperi temporare a alimentării cu apă. De asemenea, puteți proteja alimentarea cu apă împotriva loviturilor de apă cu ajutorul unor amortizoare speciale care sunt instalate în conducta de alimentare cu apă rece sau caldă.

Instalarea neautorizată a oricăror dispozitive în sistemul de încălzire centrală este strict interzisă. Pentru a proteja spațiul de locuit de apariția unui ciocan de apă, un specialist de la compania de management ar trebui să fie permis în timpul testului de încălzire.

Dacă toate dopurile de aer sunt scoase la timp de la radiatoare și conducte, atunci nu va fi posibil să vă temeți de lovitură de berbec, datorită respectării tuturor măsurilor necesare pentru a preveni un astfel de fenomen în camera cazanului și pe cale de livrare. lichid de răcire în apartament.

Pentru a reduce riscul depresurizării sistemelor de alimentare cu apă caldă, se recomandă, de asemenea, să înlocuiți robinetele cu structuri cu șuruburi și să faceți conducta din materiale moderne care vă permit să faceți față presiunii în exces în conductă cât mai eficient posibil.

Câteva cuvinte despre teoria loviturii de apă

Apariția ciocanului de berbec este posibilă numai din cauza faptului că lichidul nu este suficient de comprimat pentru a compensa un salt brusc de presiune. Cu o creștere a presiunii într-un singur loc, forța sa se extinde pe întreaga secțiune a conductei, iar găsirea unei „legături slabe” duce la deformarea sau distrugerea materialului.

Un astfel de efect care apare în conductele de înaltă presiune a fost descoperit pentru prima dată de omul de știință rus N. E. Jukovsky la sfârșitul secolului al XIX-lea. Jukovski a derivat și o formulă prin care se poate calcula timpul minim necesar pentru a închide un robinet pentru a evita o creștere periculoasă a presiunii într-un sistem închis de alimentare cu apă.

Priveste filmarea

Această formulă are următoarea formă:

• Dp=p(u0-u1)

• Dp este creșterea presiunii în N/m2;
• р – densitatea lichidului kg/m3.
• u0 și u1 sunt valoarea medie a vitezei lichidului în conductă înainte și după închiderea supapei.

Omul de știință a demonstrat că viteza de propagare a undei de șoc depinde în primul rând de diametrul și materialul țevii. De asemenea, acest indicator depinde de gradul de compresibilitate a lichidului.

Calculul trebuie efectuat numai după ce a fost stabilită experimental densitatea apei, care, în funcție de cantitatea de săruri dizolvate în ea, poate varia semnificativ. Viteza de propagare a loviturii de ariete se calculează întotdeauna folosind următoarea formulă:

• c=2L/T.

• c este viteza undei de șoc;
• L este lungimea conductei;
• T este timpul.

Înlocuind valorile din această formulă, puteți determina cu exactitate rata de propagare a ciocanului de ariete. Lovitura de berbec este o undă care oscilează la o anumită frecvență.

Calculați, dacă este necesar, numărul de oscilații pe unitatea de timp, de asemenea, nu este dificil. Este suficient să folosiți următoarea formulă:

• M = 2L/a

• M este durata ciclului de oscilație;
• L este lungimea conductei;
• a este viteza undei (m/s).

Pentru a simplifica calculele, indicatorii de viteză a undelor de șoc pentru șoc hidraulic pentru conductele din următoarele materiale vor fi prezentați mai jos:

• Oțel - 900 - 1300 m / s;
• Fontă - 1000 - 1200 m / s;
• Plastic - 300 - 500 m/s.

Prin înlocuirea acestor valori în formulă, este posibil să se calculeze cu precizie frecvența oscilațiilor ciocanului de berbec într-o secțiune a unei conducte de apă de o anumită lungime.

Aceasta este teoria loviturii de berbec din cele mai concise descrieri matematice. Atunci când se proiectează sisteme de inginerie moderne, calculatoare puternice sunt folosite pentru a efectua astfel de calcule, astfel încât nu este nevoie să se calculeze manual viteza și forța ciocanului de apă.

Concluzie

Lovitura de apă în alimentarea cu apă poate provoca accidente grave în sectorul locuințelor și serviciilor comunale. Astfel de incidente sunt deosebit de neplăcute în sezonul de iarnă. Distrugerea conductei de încălzire poate duce la hipotermie și îmbolnăvire a oamenilor, mai ales atunci când copiii mici și cetățenii în vârstă sunt lăsați fără căldură.

Priveste filmarea

Prin urmare, pentru a te proteja cât mai mult de un fenomen atât de formidabil, este necesar să pui în practică toate sfaturile prezentate în acest articol.

Și un șofer cu experiență - se poate confrunta cu o astfel de problemă, de neînțeles pentru mulți, ca un ciocan de ariete. Acest fenomen apare atunci când umiditatea intră în motor. De exemplu, dacă conduceți pe o ploaie abundentă, depășiți bălți uriașe. La unu, departe de a fi momentul perfect, poți înțelege că motorul s-a blocat. Mașina blochează roțile și se oprește imediat. Dacă încercările de pornire a motorului sunt în zadar - motorul mașinii tale a primit un ciocan de apă.

Conceptul de ciocan de apă

Lovitura de berbec este un fenomen în care există umiditate în camera de ardere (când motorul este pornit). În ciuda faptului că mașinile moderne sunt destul de etanșe, este foarte posibil ca apa să intre în cameră. Când traversați bălți adânci, umezeala umple spațiul din jurul motorului și se scurge. Pistonul comprimă combustibilul, dar nu ajunge în punctul de sus, deoarece apa îi blochează calea. Ca urmare, motorul se oprește și are loc o lovitură caracteristică. În acest moment, o energie cinetică uriașă este transferată părților mobile ale motorului, răsucește și sparge elementele metalice ale unității.

Videoclipul arată cum se produce ciocănul de ari ale motorului:

După finalizarea procedurii, nu înșurubați lumânările înapoi. Ar trebui să sunați la un camion de remorcare și să mergeți la centrul de service. Acolo, specialiștii trebuie să usuce cilindrii și motorul în sine. Este dificil să faceți acest lucru pe cont propriu, deoarece este necesar să eliminați umezeala din filtrul de aer. De asemenea, se întâmplă ca după un ciocan de berbec, motorul să aibă nevoie de reparații serioase dacă blocul cilindrilor este deteriorat. Dacă este instalat în mașina dvs., va fi foarte dificil să eliminați apa din ea, veți avea nevoie de echipamente puternice.

Cum se determină ciocanul de berbec al motorului

Există câteva semne prin care puteți determina dacă s-a produs un ciocan de berbec dacă motorul nu s-a oprit. Să luăm în considerare câteva dintre ele:

• filtrul de aer este deformat (această caracteristică este utilă numai dacă filtrul este de hârtie, apoi după uscare se va deforma);
• stratul de funingine crește în trepte, iar pistonul scade sub poziția sa obișnuită;
• secțiunea opusă a zonei de ardere este acoperită cu funingine abundentă;
• în partea de sus a cilindrului, depozitele de carbon sunt șterse, marginea sa este neuniformă din cauza contactului cu pistonul, există urme strălucitoare în partea inferioară;
• Rulmenții prezentau semne de uzură sub formă de dungi strălucitoare din cauza funcționării necorespunzătoare.

Videoclipul arată cum se comportă motorul după un ciocan de bare:

Toate aceste semne pot fi determinate vizual fără a utiliza dispozitive speciale. Dacă observați oricare dintre cele de mai sus, ar trebui. Înainte de a efectua diagnosticarea, nu încercați să porniți mașina „de la împingător”. Acest lucru vă poate „renunța” în cele din urmă cu mașina.

După un ciocan de ariete, motorul mașinii are nevoie de o revizie majoră. Este foarte important cât timp va sta mașina după un incident neplăcut. Se recomandă să-l duceți imediat la service, altfel vor începe rapid să se dezvolte în cilindri. De regulă, sunt atât de intense încât, după o lună, motorul este pur și simplu imposibil de reparat.

Vă rugăm să lăsați un comentariu la articol! Suntem interesați de părerea ta despre ceea ce citești.

Un șoc hidraulic al motorului este pătrunderea apei în spațiul suprapiston al cilindrilor motorului, ceea ce provoacă o creștere bruscă a presiunii și distrugerea elementelor grupului cilindru-piston al motorului (CPG).

Cauzele ciocanului de ariete

Apa intră cel mai adesea în motorul mașinii prin sistemul de admisie, care furnizează aer cilindrilor. În ciuda faptului că filtrul de aer este situat deasupra motorului, există adesea situații în care, la depășirea unei bălți adânci la viteză mare, apa, ca un val, curge peste capotă și intră în compartimentul motor prin prizele de aer. Și aceste prize de aer sunt situate lângă carcasa filtrului de aer. Și apoi apa, împreună cu aerul, este aspirată și intră în cilindri prin galeria de admisie.

Rețineți că lichidul intră în cilindri nu numai prin sistemul de admisie. O defecțiune a garniturii chiulasei, în care o fisură conectează canalul sistemului de răcire și cilindrul, va face, de asemenea, să pătrundă apă în cilindru.

Atâta timp cât fisura este mică, nu prezintă un pericol deosebit. Cantitatea mică de lichid de răcire care intră în camera de ardere va fi expulzată. Dar dacă garnitura nu este înlocuită și mașina continuă să funcționeze, fisura va crește în timp, astfel încât cantitatea de lichid care pătrunde în cilindru va crește. În cele din urmă, va apărea ciocănirea de ariete, deoarece lichidul de răcire nu mai poate fi scos din cilindru prin sistemul de evacuare.

Ce se întâmplă într-un cilindru când intră apa?

Combustibilul este, de asemenea, lichid, dar este furnizat cilindrilor în cantități mici și, în plus, este volatil. În cilindri, benzina trece în stare gazoasă. Și gazul se comprimă ușor sub presiune, ceea ce nu se poate spune despre apă.
Orice lichid este incompresibil. Dacă intră multă apă în cilindru, atunci pistonul îl va ridica pe cursa de compresie și, de îndată ce umple tot spațiul liber din camera de ardere, va începe să acționeze ca opritor pentru piston.
Ca urmare, presiunea crește brusc în camera de ardere și este atât de puternică încât elementele CPG nu pot rezista la sarcină, prin urmare sunt deformate și distruse.

Consecințele pătrunderii apei

Pentru șofer, ciocanul de berbec se manifestă sub forma unei opriri bruște a motorului, în unele cazuri însoțită de o lovitură vizibilă. Puterea ciocanului de ari depinde de două condiții:

• viteza motorului;
• cantitatea de lichid care intră în cilindru.

Cu cât cifra de afaceri este mai mare, cu atât consecințele sunt mai devastatoare. Același lucru este valabil și pentru volumul lichidului.
Cu un ciocan de apă ușor, este posibil să nu existe consecințe negative speciale. Dar acest lucru nu înseamnă că puteți continua imediat să operați mașina, deoarece sunt necesare măsuri pentru a elimina consecințele.

Consecințele unui ciocan de ariete mediu sunt bielele îndoite. Sarcina principală în comprimarea lichidului cade asupra lor. În acest caz, deformarea este adesea însoțită de ciocniri ale tijei îndoite cu pereții cilindrului.

Daunele cele mai mari se obțin cu un ciocan de apă puternic. Cu el, nu numai bielele sunt deteriorate. Datorită îndoirii puternice a tijei, pistonul este distrus, iar biela în sine fie rupe arborele cotit, fie sparge peretele blocului de cilindri.

De asemenea, se întâmplă ca presiunea ridicată rezultată să ducă la ruperea știfturilor sau șuruburilor capului blocului, la îndoirea acestuia și la deteriorarea garniturii chiulasei.

Pe lângă CPG, mecanismul de distribuție a gazului, sau mai bine zis acționarea acestuia, primește și daune de la ciocanul de ariete. Când intră lichid, mecanismul manivelei se „oprește”, dar nimeni nu a anulat inerția, astfel încât mecanismul de sincronizare continuă să se miște ușor. Ca urmare, transmisia prin curea se rupe, în timp ce transmisia cu lanț se întinde. Sarcina rezultată afectează și mecanismele de tensionare ale unității, deteriorându-le.

În general, cu un ciocan de ariete puternic, motorul poate fi restabilit dacă blocul „a rezistat”. Dar acest lucru poate fi determinat numai după un diagnostic amănunțit.

Dar chiar și o lovitură de rezistență medie duce la reparații costisitoare și consumatoare de timp, deoarece pistoanele cu inele, bielele trebuie schimbate, iar cilindrii trebuie prelucrați.

Încă ceva util pentru tine:

Diagnosticare si reparatii

Video: Lovitură de apă și consecințe la Prior

După ce opresc mașina în mijlocul unei bălți, șoferii încearcă să pornească motorul și să iasă din băltoacă. Această eroare duce la o creștere a gradului de deteriorare.
Dacă există posibilitatea ca apa să fi pătruns în motor, trebuie mai întâi să efectuați o serie de proceduri pentru a determina exact ce a determinat oprirea motorului. Desigur, este dificil să faci ceva în timp ce stai în mijlocul unei bălți, dar este și imposibil să pornești motorul cu un demaror în speranța că va porni. Prin urmare, solicităm pe cineva să ia mașina în remorcare sau să cheme un camion de remorcare pentru a trimite mașina la benzinărie, unde se efectuează controlul.

Puteți încerca să vă diagnosticați singur.

Procedura de verificare a motorului este simplă și se efectuează după cum urmează:

1. Deschidem capota.
2. Îndepărtăm capacul carcasei filtrului de aer, inspectăm carcasa din interior și, de asemenea, verificăm manual starea elementului de filtru. Dacă carcasa și filtrul sunt uscate, atunci nu a existat un ciocan de berbec, iar motorul a blocat din alt motiv (de obicei, constă în udarea cablurilor). Dacă carcasa și filtrul sunt umede, atunci oprirea este cauzată de un ciocan de ariete.
3. Îndepărtăm apa rămasă din carcasa filtrului.
4. Deșurubam lumânările.
5. Derulați cu atenție și fără probleme arborele cotit cu o cheie, ascultând un zgomot sau sunete de la terți în timpul rotației.
6. După ce am făcut câteva ture și ne-am asigurat că arborele se rotește ușor, procedăm la uscarea cilindrilor.
7. Uscarea se face cu un starter. Învârtim motorul astfel încât pistoanele să împingă apa din cilindri prin orificiile bujiilor.
8. Verificăm compresia în cilindri. Dacă o biela este îndoită pe unul dintre cilindri, atunci compresia pe aceasta va scădea dramatic.
9. Pentru etapa finală a verificării motorului după un ciocan de apă, se folosește un fonendoscop tehnic. Acestea trebuie folosite chiar dacă compresia în toți cilindrii este normală.

Pentru a verifica cu un fonendoscop, punem lumânările la loc și pornim motorul, dar nu ar trebui să puneți o sarcină pe el. Imediat după pornire, ascultăm motorul cu un fonendoscop, în special în zona bielelor. Nu ar trebui să existe sunete de la terți atunci când ascultați motorul, dar dacă sunt, este mai bine să opriți imediat motorul.

În cazul în care nu au fost găsite semne de deteriorare de la ciocanul de berbec în motor, atunci puteți continua să operați mașina, dar filtrul de aer este schimbat.
Dacă apar semne de deteriorare a centralei electrice, atunci motorul este îndepărtat și complet dezasamblat, se efectuează depanarea și înlocuirea componentelor deteriorate.

Pentru a evita ciocănirea sau pentru a minimiza consecințele, bălțile adânci trebuie depășite la viteză foarte mică. În același timp, dacă o altă mașină este în față, este mai bine să te oprești și să aștepți până când suprafața apei se va calma, ceea ce va reduce probabilitatea ca aceasta să se rostogolească pe capotă. Și chiar mai bine, încercați să ocoliți obstacolul de apă, pentru că este mai bine să cheltuiți puțin mai multă benzină pe un ocol decât să reparați motorul.