Funcționarea fiabilă a cutiei de viteze asigură o funcționare confortabilă a mașinii. Problemele cu cutia de viteze fac uneori imposibilă conducerea unei mașini. Prin urmare, cutia de viteze este considerată pe bună dreptate una dintre cele mai importante componente agregate ale mașinii.
Volumul de ulei care trebuie turnat în cutia de viteze VAZ 2107 depinde de modificarea unității. Mașinile VAZ 2107 au fost echipate cu cutii de viteze cu patru și cinci trepte. Un tip specific de configurație de vehicul implică o cantitate diferită de substanță turnată.
Reglementare tehnică privind cantitatea de substanță de transmisie
Lichidul de transmisie este controlat la fiecare 10 mii de km, adică în timpul trecerii următorului MOT. Înainte de a verifica cantitatea de substanță, trebuie să lăsați mașina să stea un timp. În această perioadă, lichidul de transmisie va avea timp să se scurgă pe pereții din cutie. Dacă nivelul lichidului ajunge la marginea marginii inferioare a orificiului de umplere, atunci volumul acestuia este destul de suficient și uleiul nu este înlocuit sau completat.
Cât ulei de viteze va fi necesar atunci când este înlocuit complet depinde de tipul cutiei de viteze. Conform instrucțiunilor tehnice, se stabilește următorul volum de lichid:
- pentru un mortar de 4 -1,35 l;
- pentru un mortar de 5 - 1,6 litri.
Șoferii cu experiență sfătuiesc să umpleți un mortar de 5 cu grăsime chiar deasupra nivelului stabilit - „atât cât doriți”. Pentru a face acest lucru, mașina din ușa șoferului este ridicată cu un cric. Apoi adăugați 250-300 g de lichid. Acest lucru va asigura o lubrifiere fiabilă a treptei a 5-a. O presiune crescută asupra etanșărilor nu trebuie de temut în mod deosebit, deoarece eliberarea presiunii excesive se realizează prin ventilație.
Care sunt condițiile de înlocuire?
- punct de control;
- cutie de viteze (axa spate).
Reglementările de funcționare prescriu astfel de înlocuiri la fiecare 35 de mii de km sau după 3 ani de utilizare a VAZ 2107 - oricare dintre acestea survine primul. Sfaturi separate pentru înlocuirea unei substanțe lichide într-o cutie de viteze se referă la cazurile de cumpărare a unui VAZ 2107 uzat. În ciuda asigurărilor foștilor proprietari că lichidul a fost înlocuit recent, este mai bine să fii în siguranță și să schimbi uleiul din cutia de viteze.
În plus față de aceste cazuri, înlocuirea substanței de transmisie este necesară atunci când:
Putem spune cu siguranță: care este calitatea uleiului de transmisie, cum este starea cutiei de viteze sau chiar a întregii mașini. Prin urmare, este perfect acceptabil să schimbați lichidul mai des. De exemplu, după 20-25 de mii. km de alergare.
Ce trebuie să înlocuiți și ce materiale să alegeți
Pentru a înlocui substanța de transmisie în cutia VAZ 2107, veți avea nevoie de:
O atenție deosebită trebuie acordată uleiului care este cel mai potrivit pentru o cutie de viteze cu șapte trepte. Opțiunile de răspuns variază semnificativ în ceea ce privește calitatea produsului și costul acestuia. Recomandările sunt pline de nume ale unor mărci cunoscute pentru producția de lubrifianți. Pe care să o alegeți nu este ușor de decis. Este important ca lichidul de transmisie selectat să fie indicat prin marcaje între 75W90 - 80W95. Grupul de lubrifianți trebuie să fie desemnat GL-4 sau GL-5.
Cum se schimbă: principalele etape ale procesului
O înlocuire cu succes a substanței transmisiei în cutia de viteze se face după o călătorie de peste 5 km. Acest lucru este necesar pentru ca lichidul să se încălzească. Uleiul de transmisie este înlocuit prin fixarea imobilă a mașinii pe un pasaj sau orificiu de inspecție. Operațiile se efectuează conform următoarelor instrucțiuni:
Deoarece același ulei trebuie turnat în cutia de viteze și în cutia de viteze a axei spate, este mai bine să îl schimbați în aceste unități în același timp. 3 litri vor fi suficienți (în cutia de viteze se pun 1,3 litri).
Cred că nu voi face o descoperire dacă spun că din fabrică pe o mașină nouă VAZ 2107, în cutia de viteze este turnat ulei mineral obișnuit de transmisie de la producătorul Lukoil.
Desigur, pentru prima dată, mai ales dacă mașina a fost cumpărată vara sau într-o altă perioadă caldă a anului, apa minerală se va descurca în principiu. Dar dacă acesta este cazul iarna, atunci este mai bine să faceți o alegere mai deliberată.
Mai jos vom analiza mai detaliat ce avantaje au unele uleiuri de cutie de viteze si ce dezavantaje au altele.
Uleiuri minerale de transmisie pentru cutii de viteze
Cel mai important și cel mai probabil chiar singurul plus al uleiului mineral este costul acestuia. Este destul de scăzut în comparație cu sinteticele semi sau integrale. Dacă o canistra cu un volum de 4 litri de apă minerală costă aproximativ 450 de ruble, atunci pentru o canistra de același volum, numai cu semi-sintetice, va trebui să plătiți mai mult de 1000 de ruble.
Proprietățile de lubrifiere sunt destul de normale și chiar și pe cea mai ieftină, puteți conduce în siguranță pentru perioada prescrisă înainte de înlocuire - 70.000 km. Dar iarna va îngheța foarte puternic și, astfel, pornirea motorului va fi problematică în înghețuri severe (cu ambreiajul neapăsat).
Semi- și complet sintetice
Aici totul este exact invers și singurul dezavantaj al unor astfel de uleiuri este costul lor ridicat în comparație cu uleiurile minerale. Costul mediu al unui recipient de 4 litri poate ajunge până la 1000-1500 de ruble. Pe aceasta, toate neajunsurile au trecut și poți trece la avantaje.
În primul rând, aceste uleiuri sunt mai de înaltă tehnologie și au o serie de aditivi diferiți care vă permit să reduceți uzura pieselor cutiei de viteze VAZ 2107 și să prelungiți durata de viață a transmisiei în ansamblu.
În al doilea rând, punctul de îngheț al unor astfel de uleiuri este mult mai scăzut și, chiar și în înghețuri severe, pedala de ambreiaj poate fi eliberată la câteva secunde după pornirea motorului, iar cutia de viteze va funcționa deja normal. Se încălzește mai repede și devine mai fluid, spre deosebire de mineral.
De asemenea, vreau să risipi un mit cu care nimeni nu a venit, că după umplerea materialelor sintetice, garniturile încep să se strângă și uleiul se repezi în toate crăpăturile. Aceasta este o prostie completă și un basm pentru amatori. Dacă cineva a avut probleme similare, atunci a fost un simplu accident sau coincidență, iar motivul real este unitatea deja ucisă în mod evident! Așa că nu ascultați pe nimeni și completați aceste uleiuri, dacă se poate, desigur!
În articolul de astăzi, vă vom ajuta să vă dați seama care ulei este cel mai bun pentru cutia de viteze VAZ 2107 și cât este nevoie pentru a-l înlocui? Astfel de întrebări sunt adesea adresate de proprietarii acestor mașini autohtone, așa că toată lumea ar trebui să cunoască aceste subtilități.
Ce fel de ulei să umple?
Uleiul din cutia de viteze VAZ 2107, mulți îl completează pe cel recomandat de producător. Aceste vehicule produse pe plan intern au fost echipate cu cutii de viteze cu patru și cinci trepte, care necesită lubrifiere de înaltă calitate pentru o funcționare fiabilă și durabilă. Vom analiza clasele de vâscozitate și grupurile de ulei de mai jos, dar mai întâi, să ne uităm la mărci specifice de fluide lubrifiante care pot fi turnate într-o cutie:
- UFALUBE UNITRANS 85W-90;
- LUKOIL TM-5 85W-90;
- SAMOIL 4404 80W-90 sau 85W-90;
- FAIR SUPER E-80W-90 sau T-85W-90;
- TNK TRANS HYPOID 85W-90 sau 80W-90;
- AGIP ROTRA MP 80W-90 sau 80W-95;
- NORSI TRANS 80W-90 sau 85W-90;
- NOVOIL SUPER T 80W-90;
- SPECTROL FORWARD 80W-90;
- MP GEAR LUBE-LS 80W-90 sau 85W-140 (GL-5).
Clasificarea uleiului
Pe fiecare recipient cu ulei de transmisie pentru VAZ 2107, sunt indicate anumite caracteristici, indicând clasa și grupul de vâscozitate.
Grupuri de ulei
Pentru a alege ce ulei să umpleți cutia de viteze VAZ 2107, trebuie să cunoașteți grupurile acestor lubrifianți:
- GL-4. Uleiul din cutia de viteze VAZ 2107 din acest grup conține mulți aditivi. Practic, astfel de lubrifianți sunt utilizați pentru mașinile cu cutii de viteze treptate care funcționează la viteze mari cu cupluri mici, precum și pentru cele care funcționează la turații mici cu cupluri mari.
- GL-5. Acest ulei pentru cutia de viteze VAZ 2107 este proiectat pentru așa-numitele roți dințate hipoide (angrenajele se rotesc în unghi). La aceste modele de mașini autohtone, angrenajul hipoid este situat în interiorul cutiei de viteze, astfel încât în cutia de viteze poate fi turnată numai grăsime GL-5. Un astfel de ulei este uneori turnat în transmisie, dar numai în condiții severe de funcționare.
Grade de vâscozitate
Pentru a alege ce ulei de transmisie este cel mai bun pentru VAZ 2107, trebuie să decideți asupra clasei de vâscozitate:
- SAE75W90. Această clasă include uleiurile semisintetice sau sintetice care sunt potrivite pentru utilizare pe orice vreme. Unsoarea poate fi operată în intervalul de la -40 la +35 grade Celsius. Puteți folosi astfel de uleiuri în mașinile care funcționează în condițiile dure ale țării noastre.
- SAE75W85. Acest grad de vâscozitate este, de asemenea, potrivit pentru utilizare pe orice vreme într-o cutie, iar temperatura pentru menținerea performanței variază de la -40 la +45 grade.
- SAE80W85. Uleiurile cu această vâscozitate fierb la +35 de grade și îngheață la -30 sau mai mult.
Lubrifianti minerali
Cel mai important și poate singurul avantaj al uleiurilor minerale este prețul lor scăzut în comparație cu sinteticele și semisintetice. De exemplu, un recipient de ulei mineral de patru litri într-o cutie VAZ 2107 costă aproximativ 400 de ruble, iar un recipient semisintetic similar costă mai mult de 1000.
Compoziția lubrifiantului are proprietăți bune de lubrifiere, astfel încât să o puteți parcurge fără înlocuire până la 60-70 de mii de kilometri. În același timp, iarna, un astfel de lubrifiant se întărește mai repede în îngheț și îngreunează pornirea unui motor rece.
Semisintetice și sintetice
Singurul dezavantaj al unui astfel de ulei de transmisie pentru VAZ 2107 este prețul relativ ridicat în comparație cu apa minerală convențională. În medie, un recipient costă între 1000 și 1500 de ruble. Dezavantajele se limitează la aceasta, iar în ceea ce privește avantajele, acestea includ lubrifierea de înaltă tehnologie și conținutul de aditivi care reduc uzura elementelor de transmisie, prelungind durata de viață a cutiei.
Bine ati venit!
Ce fel de ulei aveți nevoie pentru a completa cutia de viteze la „Classic”? Cât ulei este într-o cutie? Aceste întrebări ne sunt adresate foarte des, dar nu toți oamenii știu de obicei răspunsul la ele și, prin urmare, mai ales pentru astfel de oameni, vom dezvălui aceste întrebări mai detaliat în articol.
Ce fel de ulei trebuie turnat în cutie?
Dacă vorbim despre mașini din familia „Clasic” cu cutii de viteze cu 4 și 5 trepte, atunci se toarnă acolo numai ulei special de viteze, care va lubrifia toate angrenajele care se află în cutii în timpul funcționării lor.
Din ceea ce am citit mai sus, am înțeles că în cutie se toarnă numai ulei de viteze și care este gradul de vâscozitate al acestui ulei și ce grup ar trebui să fie, întrebați? Pentru clasici, grupul de ulei trebuie să fie fie „GL-4”, fie „GL-5”. Și clasa de vâscozitate ar trebui să aibă denumirile „SAE75W90”, sau „SAE75W85”, sau „SAE80W85”.
Ce înseamnă toate aceste denumiri și unde sunt situate?
Aceste denumiri sunt de obicei scrise pe cutiile în care se află uleiul și înseamnă clasa de vâscozitate a acestui ulei și grupul căruia îi aparține acest sau acel ulei, vom analiza mai detaliat:
GL-4 - aceste uleiuri conțin un conținut ridicat de aditivi. Practic, acest tip este folosit doar la vehiculele cu cutii de viteză care funcționează la viteze mari dar cu cuplu redus, precum și la viteze mici dar cu cuplu mare.
GL-5 - aceste uleiuri sunt concepute pentru a fi utilizate în „Angrenaje hipoide - acestea sunt angrenaje în care două roți dințate se rotesc la un unghi, vezi un exemplu de astfel de angrenaj în fotografia de mai jos”. În acest moment, la clasici, angrenajul hipoid se află doar în cutia de viteze și, prin urmare, așa cum ați înțeles deja, în cutia de viteze trebuie turnate numai uleiuri din grupul GL-5. Dar și acest grup de uleiuri și-a găsit aplicația în cutie, dar practic un astfel de grup este folosit doar pentru o cutie care funcționează constant în condiții dificile de funcționare.
SAE75W90 este, ca atare, o clasă de vâscozitate a uleiului, și anume, această abreviere implică faptul că uleiul este semi-sintetic sau pur și simplu sintetic, un astfel de ulei se mai numește și ulei pentru orice vreme, deoarece dacă te uiți la cifrele la care uleiul fie îngheață sau fierbe, atunci aceste numere ies dincolo de +35 și -40, în legătură cu aceasta, un astfel de ulei poate fi folosit pe mașinile care sunt operate în Rusia, deoarece un astfel de climat pentru țara noastră este considerat practic norma.
SAE75W85 - această clasă de vâscozitate este folosită și pentru așa-numitele uleiuri multigrade, iar temperatura la care uleiul se va solidifica depășește -40 și nu trebuie să depășească +45, altfel uleiul poate fierbe.
SAE80W85 - și ultimul tip de vâscozitate a uleiului, 80W-85, care fierbe la grade peste +35 și nu îngheață până la -30 de grade.
Cât ulei este inclus într-o cutie pe un clasic?
Mulți oameni sunt obișnuiți să pună această întrebare în această formă, dar de fapt aceasta este o întrebare pusă incorect, deoarece uleiul se află în carterul cutiei de viteze ca atare și, prin urmare, ar fi corect să vă adresați întrebarea în acest fel: „Cât uleiul de viteze va intra în carterul cutiei de viteze? »
De fapt, acest lucru nu este atât de important, totuși, esența rămâne aceeași, așa că să ne apropiem de răspunsul la întrebarea pusă, dar va suna exact așa: Dacă pe mașină este instalată o cutie de viteze cu 4 trepte , atunci doar 1,35 litri de ulei de transmisie, iar dacă cutia este cu 5 trepte, atunci toți 1,6 litri!