Ce este lumina bi-xenon. Care este mai bine: xenon sau bi-xenon

Pentru a înțelege mai bine diferențele dintre ele, mai întâi să vorbim despre ce sunt xenonul și bi-xenonul. Asa de:

• Xenonul nu are filamente, ca lămpile convenționale, dar arde cu gaz. O astfel de lampă arde din cauza faptului că tensiunea ridicată situată între cei doi electrozi provoacă arderea gazului cu care este umplută lampa. O lampă cu xenon nu are capacitatea de a schimba direcția luminii.

• Bi-xenonul este același cu xenonul, dar spre deosebire de acesta din urmă, are un mecanism care face posibilă direcționarea strălucirii. Acest mecanism are principiul unei perdele, care se mișcă sub influența unui magnet și astfel deschide/acoperă diferite zone ale lămpii.

Comparați xenonul și bi-xenonul

În termeni simpli, principala diferență dintre aceste lămpi este că versiunea cu xenon poate produce doar faza scurtă, în timp ce versiunea bi-xenon este universală în acest sens - poate aprinde atât faza scurtă, cât și faza lungă. În bi-xenon, focalizarea (departe și aproape) xenonului convențional se schimbă, care își poate schimba poziția folosind un reflector cortină sau un bec plutitor.

Xenonul este adesea instalat pe mașinile de lux. Astfel de faruri luminează minunat drumurile, iar prin înlocuirea celor obișnuite cu halogen cu cele cu xenon, vei fi surprins de cum te-ai descurcat vreodată fără ele. Iar iluminarea de înaltă calitate este cheia. Lumina de la astfel de lămpi nu orbește șoferii care conduc în traficul din sens opus; lămpile în sine sunt mai ieftine și durează 2 ani în cel mai rău caz.

Principiul de proiectare al lămpilor cu xenon și bi-xenon este identic; nici nu diferă în ceea ce privește nivelul de luminozitate, eficiență și fiabilitate. Cu toate acestea, dacă mașina dvs. nu are optice separate, atunci este mai bine să alegeți bi-xenon. Le puteți instala fără ajutor extern dacă urmați instrucțiunile.

Să rezumam

Să încheiem cu câteva concluzii:

• Ambele opțiuni de lampă au un principiu identic de generare a strălucirii.
• Xenonul clasic poate fi folosit atât în ​​faza lungă, cât și în faza scurtă, iar bi-xenonul combină ambele tipuri de iluminare.
• Bi-xenonul comută datorită unui mecanism care schimbă direcția luminii.
• Bi-xenonul este instalat în locul lămpilor cu filament dublu.
• Bi-xenonul este mai scump decât xenonul.

Lămpile cu xenon și bi-xenon sunt folosite ca faruri pentru mașinile moderne. Sunt instalate din fabrică sau achiziționate suplimentar de proprietarii de vehicule pentru reglarea mașinii. Au înlocuit optica cu halogen învechită cu un consum mare de energie și luminozitate scăzută. Economic și durabil, luminează bine drumul și arată frumos.

Xenon și bi-xenon. Despre caracteristici de design, caracteristici principale, avantaje și dezavantaje

O lampă cu xenon este un bec de sticlă. Umplut cu gaz inert la presiune ridicată. În balon sunt instalați 2 electrozi. Un curent de înaltă tensiune trece prin ele, determinând să strălucească gazul inert. Rezultatul este o radiație constantă, stabilă și fără schimbarea direcției. Designul becului nu conține filament incandescent. Practic nu se încălzește în timpul funcționării.

Care este diferența dintre xenon și bi-xenon

Xenonul vă permite să obțineți faza scurtă, iar bi-xenonul vă permite să obțineți faza scurtă și lungă. Designul opticii bi-xenon oferă un mecanism special pentru modificarea distanței focale. Rolul său este jucat de un paravan metalic sau reflector-cortina. Mecanismele compacte se deplasează folosind un magnet electric pentru a dezvălui diferite zone ale farului.

Astfel, bi-xenonul comută distanța focală. În optica bi-xenon de înaltă calitate, acest proces are loc instantaneu. Poate funcționa la fel de eficient în 2 moduri de iluminare: aproape și departe. Datorită designului lor mai complex, farurile bi-xenon sunt mai scumpe decât farurile standard cu xenon, deși principiul de funcționare este identic.

Despre avantajele xenonului/bi-xenonului

1. Iluminare rutieră mai bună cu consum redus de energie.
2. Durată lungă de viață, cu condiția să achiziționați produse de calitate de la mărci cunoscute. Durata de viață poate depăși 2000 de ore, reducând costurile de operare ale sistemului de iluminat auto.
3. Cu un bec cu halogen standard de 55 de wați, 40% din putere se pierde sub formă de căldură. Pentru xenon (bi-xenon) această cifră este de numai 6%.
4. Lumina albă strălucitoare promovează o vizibilitate mai bună pe timp de noapte.

Despre dezavantaje

• cost ridicat în comparație cu lămpile convenționale;
• după instalarea și conectarea xenonului/bi-xenonului, reglarea este adesea necesară la o stație de service sau instalarea unui nivelator automat special al farurilor;
• Dacă un bec se arde, va trebui să înlocuiți perechea.

La ce caracteristici ar trebui să acordați atenție atunci când alegeți?

• Baza.

Baza – suport lampa. Asigură etanșeitatea balonului și transmiterea energiei electrice. Este mai bine să citiți manualul de instrucțiuni al producătorului pentru informații despre tipul de fixare pentru marca și modelul dvs. de mașină. De asemenea, puteți studia forumuri tematice, puteți vizita site-uri web specializate sau puteți veni la magazin cu un bec, iar un specialist cu experiență va determina rapid tipul de bază.

Masa. Cele mai comune tipuri de prize în mașinile europene și japoneze.

• Temperatura colorată.

Una dintre principalele caracteristici. Responsabil pentru spectrul de strălucire. Determină culoarea lămpii așa cum este percepută de ochi. Se măsoară în Kelvin, o unitate a temperaturii termodinamice.

Amintiți-vă o regulă importantă. Cu cât acest parametru este mai mare după valoarea de 4300 K, cu atât eficiența luminii farurilor este mai mică.

Producătorii de optice luminoase oferă clienților o gamă de produse cu 3 valori principale ale temperaturii de culoare:

— 6000 K, „albăstrui”;

— 5000 K, "alb";

— 4300 K, „alb lăptos cu o tentă galbenă”.

Cu cât temperatura culorii este mai mare, cu atât farurile vor avea mai albăstrui. Lămpile standard cu xenon și bi-xenon instalate în fabricile de automobile au o caracteristică de 4300 Kelvin. Ele strălucesc cel mai bine, dar datorită nuanței lor gălbui nu arată întotdeauna prezentabile și plăcute din punct de vedere estetic.

Mulți șoferi preferă produsele cu o temperatură de culoare de 5000K. Este un compromis între calitatea luminii și aspectul.

Optica de 6000 Kelvin este cea mai elegantă și frumoasă. Arată impresionant în întuneric. Dar șoferii pot întâmpina probleme cu acesta din cauza nivelurilor insuficiente de iluminare. Acest lucru este valabil mai ales pe vreme nefavorabilă și ploioasă.

• Putere.

Puterea standard a unui bec cu xenon este de 35 de wați. Cele mai strălucitoare modele au o caracteristică de 50 de wați. Este de preferat să luați becuri de 35 de wați. Se caracterizează printr-un consum minim de energie și o durată de viață mai lungă.

Puterea lămpilor de 50 de wați este excesivă. O astfel de optică strălucește prea puternic, orbindu-i adesea șoferii care se apropie. De asemenea, se arde în medie de 3 ori mai des, ceea ce duce la o creștere a costurilor de exploatare pentru mașină. La instalarea și conectarea acestuia, computerul de bord poate afișa o eroare.

• Despre producatori.

Atunci când cumpărați lămpi cu xenon (bi-xenon), aveți grijă de produsele chinezești ieftine și contrafăcute ale unor mărci cunoscute (de exemplu, Sho-Me, MTF, Optima etc.). Este mai bine să cumpărați xenon în magazine specializate de încredere pentru iluminatul auto.

Principalele probleme cu optica fabricată în China sunt următoarele:

1. Fixare nesigură a becului pe bază (folosind adezivi ieftini).
2. Durată de viață scurtă (se arde frecvent).
3. Caracteristici de performanță excesive specificate de producător (iluminare slabă a drumului).

• Despre unitățile de aprindere.

Unitatea de aprindere se mai numește și balast. Este un mini-transformator de înaltă tensiune. Folosit pentru a aprinde și menține procesul de ardere a gazului inert într-o lampă. Balastul de înaltă calitate asigură un nivel de tensiune constant și neîntrerupt, creând astfel o strălucire uniformă, fără pâlpâire sau diminuare.

Unitățile farurilor cu xenon sunt împărțite în două clase principale - Slim și Standard. Ele diferă în ceea ce privește costul și caracteristicile de performanță. Dispozitivele subțiri asigură aprinderea lină a luminilor, prelungesc durata de viață a becurilor și au o gamă mai largă de tensiune de funcționare. Un alt avantaj important este dimensiunile generale compacte ale blocurilor Slim. Acest lucru simplifică procesul de instalare.

Video: Ce xenon să cumperi și să instalezi pentru a nu pierde bani

Despre „momeli” pentru computerele de bord

Pentru a împiedica computerul de bord al mașinilor moderne să identifice becurile cu xenon ca arse (din cauza generării minime de căldură), sunt instalate dispozitive speciale - rezistențe de sarcină. Ele se numesc „cheats”. Ele sunt împărțite în 2 clase - capacitive și pasive.

Primele nu sunt acum utilizate practic, deoarece se caracterizează printr-o versatilitate scăzută. Ele sunt capabile să înșele doar un număr mic de modele de sisteme de vehicule la bord.

Acestea din urmă simulează complet prezența unei lămpi cu halogen în circuit. Transformă puterea (aproximativ 20-30 W) în căldură. Potrivit pentru diferite modele de computere de bord.

Autoinstalarea becurilor cu xenon nu este mai dificilă decât procesul de înlocuire a becurilor cu halogen convenționale. Toți conectorii și mufele sunt proiectate pentru a preveni conexiunile incorecte. Singurul dezavantaj al autoinstalării este imposibilitatea ajustării opticii pe echipamente specializate (stand).

În ciuda numeroaselor avantaje, xenonul/bi-xenonul trece treptat în fundal. Motivul principal este îmbunătățirea și utilizarea activă a lămpilor LED și a farurilor cu laser noi. Acestea din urmă au început recent să fie instalate de producătorii germani în mașini premium de producție (de exemplu, în coupe-ul hibrid BMW i8).

Sarcina principală pentru optica auto este o bună iluminare a drumului pe timp de noapte și amurg. Mașinile moderne sunt echipate cu dispozitive LED, pentru a controla ce sisteme întregi inteligente sunt instalate. Și proprietarii de mașini bugetare trebuie să caute înlocuitori pentru lămpile vechi pentru a obține o imagine clară a drumului nocturn. Dispozitivele cu xenon au devenit o alternativă demnă la lămpile tradiționale cu halogen și incandescente. Cu toate acestea, chiar și printre această optică la modă există diverse modificări. Atunci când alege lămpile cu descărcare în gaz, un șofer trebuie să-și dea seama cum diferă xenonul de bi-xenon. Apoi, după instalare pe mașină, pasionatul de mașini nu va trebui să regrete achiziția necugetă.

Caracteristicile de design ale lămpilor cu xenon

Un pasionat de mașini începător, care dorește să îmbunătățească iluminarea drumului, merge la un magazin sau piață pentru a cumpăra becuri cu xenon. Cu toate acestea, prima cunoaștere cu dispozitivele moderne de iluminat îl pune pe șofer într-o poziție dificilă. Se dovedește că nu se va putea înlocui doar becul pentru a îmbunătăți optica standard. Va trebui să instalăm elemente suplimentare sub capotă și să facem modificări în rețeaua de bord a mașinii. În plus, vânzătorul poate conduce pasionatul de mașini într-o confuzie și mai mare, oferindu-se să cumpere Xenon sau Bixenon. Cunoscând diferențele dintre xenon și bi-xenon, va fi mai ușor să alegi cel mai optim echipament de iluminat pentru calul tău de fier.

Principiul de funcționare atât al xenonului, cât și al bi-xenonului este similar. În interiorul balonului de sticlă este pompat un amestec de gaze inerte, principalul fiind xenonul. Aparatul are doi electrozi prin care trece curentul de înaltă tensiune. Gazele nobile încep să strălucească, formând radiații constante.

Principala diferență între cele două modificări xenon este modul de funcționare.

1. Xenonul obișnuit este conceput pentru a fi utilizat în farurile cu faza scurtă. Această lampă este utilizată în felinare cu iluminare separată pentru faza scurtă și lungă.
2. Dispozitivele cu desemnarea Bixenon sunt capabile să funcționeze nu numai în modul câmp apropiat, ci și să comute la modul de iluminare în câmp îndepărtat. Unele modele vă permit să schimbați modurile de iluminare de fundal datorită electrozilor mobili. Se deplasează în interiorul becului în funcție de tipul de lumină. Alte modele bi-xenon au paravan metalic sau perdea. Sub acțiunea unui electromagnet, acest element se mișcă, deschizând sau închizând anumite zone ale lămpii. Bi-xenonul este ideal pentru mașinile care folosesc două moduri de iluminare combinate într-o singură lampă.

Compararea parametrilor tehnici

Lămpile cu xenon și lămpile bi-xenon diferă în ceea ce privește temperatura de culoare. Comparativ cu halogenii, această valoare este mai mare pentru modelele cu xenon. De exemplu, intervalul de temperatură de culoare al dispozitivelor cu halogen este de 3000-3200 K. În sursele de lumină cu xenon, acest parametru atinge limitele de 4300-5000 K.

• Pentru iluminarea optimă a drumului pe timp de noapte, sunt necesare lămpi cu descărcare în gaz cu o strălucire albă sau gălbuie. Nuanța albastră este caracterizată de cea mai ridicată temperatură de culoare, dar o astfel de lumină încordează vederea șoferului, ceea ce duce la oboseală rapidă.
• Creșterea numărului în Kelvin duce la o creștere a intensității împrăștierii fasciculului de lumină. Acest lucru se explică prin creșterea frecvenței oscilațiilor undei. O lentilă convergentă nu poate face întotdeauna față sarcinii de a combina razele individuale într-un fascicul direcționat. Dar un ecran metalic poate schimba imaginea în direcția dorită.
• Un factor important atunci când alegeți între xenon și bi-xenon este costul produselor. Xenonul obișnuit are un preț mai ieftin, dar și reputația producătorului ar trebui să fie luată în considerare. În dispozitivele scumpe, arcul luminos rămâne static în raport cu axa electrozilor. Acest lucru are un efect pozitiv asupra stabilității fasciculului luminos de lumină. Modelele bugetare nu se pot lăuda cu această caracteristică.

Un pasionat de mașini care a decis să înlocuiască optica standard trebuie să respecte următoarea schemă de selecție.

• Xenonul obișnuit este potrivit pentru utilizare ca fază scurtă.
• Bi-xenonul cu două moduri de funcționare va fi un înlocuitor bugetar pentru halogeni cu fascicul combinat (faza scurtă/fază lungă).
• Ca alternativă la bi-xenon, poate fi utilizată o sursă convențională de lumină xenon echipată cu bi-lentile. În acest caz, raza razei de lumină este reglată prin deplasarea ecranului situat în corpul obiectivului.

Siguranța pe drum în orice moment al zilei este cel mai important lucru pentru orice șofer. Această problemă este deosebit de relevantă în întuneric, deoarece reprezintă un număr mare de accidente și situații de urgență asociate cu vizibilitatea insuficientă.

De aceea, calitatea farurilor a devenit problema numărul unu pentru șoferi și producătorii de automobile. Odată cu apariția lămpilor cu xenon, care strălucesc de două ori mai mult, totul s-a schimbat. Spectrul de iluminare cu xenon este aproape de lumina naturală a soarelui, care nu numai că oferă o vizibilitate ideală, dar este și mai puțin obositoare pentru ochii șoferului. În ceață, ploaie sau zăpadă, lămpile cu xenon sunt capabile să „sparge” un perete de ploaie sau zăpadă, oferind suficientă vizibilitate pentru mișcare.

Ce este xenonul?

Xenon- acesta este un gaz inert cu care sunt umplute lămpile cu descărcare în gaz; ele funcționează pe un principiu complet diferit de lămpile incandescente. Mai corect ar fi să numim lămpi cu xenon cu descărcare în gaz sau Lampă HID(din engleză High Intensity Discharge - descărcare de mare intensitate), aceste lămpi conțin gaz xenon, precum și impurități de săruri și metale. Strălucirea se formează ca urmare a formării unui arc electric (ceva similar poate fi văzut în timpul funcționării unui aparat de sudură). Pentru a crea acest arc, setul farurilor cu xenon conține unități de aprindere care generează impulsuri de tensiune de înaltă tensiune, rezultând o strălucire strălucitoare și puternică. Temperatura de culoare a xenonului este de 4000 - 12000 K; pentru comparație, pentru lămpile cu halogen, această valoare este de 2800 K.

La ceva timp după apariția lămpilor cu xenon, a fost inventat bi-xenonul, care are diferențe caracteristice față de xenonul obișnuit.

Care este diferența dintre xenon și bi-xenon?

Xenonul și bi-xenonul se bazează pe același principiu de iluminare; diferențele constau în principal în implementarea iluminării în sine. Xenonul standard, de regulă, oferă doar faza scurtă; farurile cu halogen sunt instalate pentru faza lungă. În timp ce farurile bi-xenon sunt două în unul, ele pot combina funcțiile faza scurtă și cea lungă. Adică, aceeași lampă cu xenon va da atât faza scurtă, cât și faza lungă; lămpile cu xenon obișnuite nu permit acest lucru. De aceea bi-xenonși se numește bi-xenon, prefixul „bi” indică faptul că lampa combină două funcții - faza scurtă și faza lungă.

Lămpi bi-xenon

Faruri bi-xenon produce faza lungă datorită unei proprietăți speciale constând dintr-un ecran de lampă sau un bec luminos situat în lampa în sine, care se mișcă sub controlul unui electromagnet în funcție de modul selectat. Prețul bi-xenonului va fi puțin mai mare, iar instalarea acestuia necesită modificări fundamentale în sistemul de iluminat standard

Astfel, putem concluziona că în întrebare, care este mai bine xenon sau bi-xenon, Este destul de dificil să răspunzi fără echivoc, deoarece este practic același lucru. Din punct de vedere al confortului, cu siguranță va fi mai bine să instalați bi-xenon - o lampă va oferi atât faza lungă, cât și faza scurtă, în timp ce instalați xenon obișnuit, va trebui să instalați și halogeni, care vă vor oferi faza lungă. Dacă luăm în calcul prețul, atunci lămpi cu xenon câștig, deoarece un bi-xenon scump va costa de multe ori mai mult și, în plus, va trebui să plătești mult pentru instalarea lui.

Dar, în general, dacă cumperi oricare dintre cei doi candidați, câștigi în orice caz, deoarece atât xenonul, cât și bi-xenonul sunt mult mai buni și mai eficiente decât lămpile „halogen” obișnuite în care sunt instalate lămpi cu incandescență.

De la introducerea lor, lămpile cu xenon au câștigat rapid popularitate datorită fluxului lor luminos de mare intensitate.

Spre deosebire de lămpile incandescente, acestea nu au filament, reprezentând un bec umplut cu gaz Xenon. Strălucirea este cauzată de o descărcare de energie electrică care trece între doi electrozi. Gazele inerte creează un flux luminos. Iluminarea acestor lămpi este dublată, ceea ce permite o vizibilitate sporită.

Gama de temperatură de culoare a radiației este apropiată de spectrul solar, astfel încât lumina nu încordează ochii și transmite totul în nuanțe familiare.

Ce este bi-xenonul

Bixenon este cea mai recentă dezvoltare în dispozitivele de iluminat auto, recunoscută drept cea mai bună soluție printre lămpile auto. Acest pachet optic combină atât faza scurtă, cât și faza lungă, ceea ce vă permite să aveți o singură sursă de lumină în far. Se potrivește majorității (aproximativ 80%) mașinilor disponibile în Rusia.

Instalarea bi-xenonului este imposibilă fără instalarea de lentile, altfel un fascicul de lumină prea intens va provoca disconfort șoferilor care se apropie. Lentilele speciale fac ca luminozitatea lămpilor să fie acceptabilă.

Cea mai comună tehnologie este optica bi-xenon cu obturator în mișcare. O unitate electrică conduce un astfel de dispozitiv, permițându-vă să setați punctele de focalizare adecvate pentru faza lungă și scurtă. Direcția se schimbă în mai puțin de o secundă, astfel încât comutarea are loc fără prea multă întârziere. Aceste faruri sunt ușor de reglat și se potrivesc oricărei mașini moderne. Dezavantajele includ numărul limitat de acționări ale unității, care necesită reparații la fiecare 3-4 ani de funcționare.

Bi-xenonul cu capsulă dublă este o nouă realizare tehnologică. Folosește un singur balon umplut cu gaz, care constă din două capsule independente care creează un fascicul de lumină într-o anumită direcție. Aspectul separat este ușor de personalizat și vă permite să generați un flux de lumină care este sigur pentru toți șoferii.

Dezavantajul acestei tehnologii este prețul ridicat și nevoia de răcire, deoarece temperatura din interiorul balonului poate atinge înălțimi periculoase pentru dispozitiv. În acest moment, lămpile cu două capsule nu sunt la mare căutare, dar inginerii continuă să se îmbunătățească, prezicând deplasarea rapidă a bi-xenonului convențional.

Care este diferența dintre xenon și bi-xenon: diferențe

Scopul iluminatului auto este de a oferi o vizibilitate bună pe timp de noapte. Pentru a îmbunătăți acest indicator, proprietarii de mașini se gândesc la instalarea unui nou sistem, dar abundența ofertelor de pe piață și lipsa de cunoștințe a tehnologiei pot întârzia alegerea.

Pentru a instala orice fel de xenon, nu este suficient să înlocuiți pur și simplu becul: va trebui să instalați elementele însoțitoare (alimentare, sistem de răcire etc.) sub capotă și să configurați electronica mașinii. Mai mult, întrebarea care este mai bine, xenon sau bi-xenon, este confuză.

Diferența dintre xenon și bi-xenon:

1. în lămpile cu faza scurtă. Este utilizat la farurile unde sistemele de iluminare pentru faza scurtă și cea lungă sunt separate.
2. Bixenon vă permite să comutați la modul de iluminare cu rază lungă la comandă. Unele versiuni ale acestei tehnologii au electrozi mobili care își schimbă locația în bec, în timp ce altele au un ecran de declanșare care se mișcă sub influența unui electromagnet pentru a deschide sau închide părțile dorite ale lămpii. Bi-xenonul este recomandat pentru mașinile cu faruri care utilizează două faze de iluminare într-o singură lampă.

O soluție alternativă este utilizarea bilens pe o lampă cu xenon obișnuită. O astfel de optică schimbă modurile de iluminare prin deplasarea ecranului în raport cu sursa.

Ce este mai bun, xenon sau bi-xenon?

Iluminatoarele simple cu xenon sunt din punct de vedere tehnic inferioare omologilor lor mai moderni, dar, în același timp, instalarea lor este mai ieftină. Într-un fel sau altul, tehnologia lămpilor cu gaz oferă o vizibilitate mai bună a zonei și o durată de viață mai lungă în comparație cu lămpile cu filament.

Cea mai comună soluție

Cel mai adesea, se folosește o combinație în care faza lungă este asigurată de o lampă cu halogen, iar faza scurtă de o lampă cu xenon. Acest lucru se explică astfel: faza lungă intensă este necesară doar pentru călătoriile lungi în afara orașului, în timp ce majoritatea șoferilor parcurg adesea distanțe scurte de-a lungul drumurilor iluminate din zonele populate, ceea ce face ca achiziția de bi-xenon să fie nejustificată.

Concluzie

Cunoscând diferența dintre xenon și bi-xenon, puteți face o alegere rațională. Ambele seturi de optice sunt comune în dealerile de mașini și sunt vândute cu scopul de a face conducerea mai sigură. Merită să luați în considerare faptul că aceste sisteme folosesc tensiune înaltă, așa că, dacă sunt deteriorate, este inacceptabil - trebuie să contactați un centru de service.

Majoritatea experților apreciază bi-xenonul pentru capacitatea de a comuta, având un singur dispozitiv în far. Într-un fel sau altul, ambele tehnologii sunt acum relevante, iar alegerea este motivată de buget, tipul de prize din fabrică și preferințele personale.