O zi bună, dragi șoferi! Suntem obișnuiți să vorbim despre o mașină ca pe o structură mecanică de unități, ansambluri și sisteme care ne transportă în spațiu. În permanență pe buzele cuvântului: reparație, înlocuire, întreținere.
Dar, în sfârșit, ne așezăm într-un lounge convenabil și confortabil, începem o mișcare liniștită măsurată, până în momentul frânării. Dintr-o dată, în timpul frânării idila este distrusă de zdrăngănitul sau fluierul frânelor. Suntem in panica, din nou trebuie sa mergem la service, probleme cu franele, iar reparatii.
Dar, este chiar atât de rău dacă îți scârțâie frânele? Să încercăm să înțelegem împreună natura șuieratului, scârțâitul, șlefuirea plăcuțelor de frână. Și, în același timp, să înțeleagă dacă fluierul frânelor este atât de sigur, sau, dimpotrivă, periculos.
De ce scârțâie frânele
Intrebarea logica pe care o punem unui specialist la benzinarie este scartaitul franelor, ce sa faca. Și cât de des auzim verdictul categoric fără ambiguitate „Rău, este necesar să se schimbe”. Deși ați cumpărat tampoanele într-o rețea de dealeri, calitatea mărcii nu a fost încă pusă la îndoială.
Dar este întotdeauna o problemă cu frânele, în special cu un fluier, scârțâit sau zdrăngănit, ar trebui să fie atribuită plăcuțelor de frână de proastă calitate. Potrivit estimărilor experților, dacă luăm toate cauzele scârțâitului de frână ca fiind 100%, atunci doar 30% dintre ele pot fi atribuite plăcuțelor de frână de proastă calitate. Atunci de ce scârțâie frânele?
Vibrația (auto-oscilația) plăcuței de frână
Nu un etrier sau, și anume o plăcuță de frână. De fapt, toate componentele frânelor sunt implicate în formarea vibrațiilor, dar dacă etrierul și discul, datorită atașării lor rigide, amortizează aceste vibrații, atunci plăcuța continuă să vibreze, scoțând în același timp sunete „preferate”: scârțâit și scârțâit frane.
Și sarcina maestrului nu este să învinuiască sabotul de frână pentru toate păcatele de moarte, ci să identifice cauza formării auto-oscilațiilor. Și pot fi mai multe.
- banal, în urma căruia s-a format un „guler” de-a lungul diametrului exterior al discului;
- frâne cu pană datorită ghidajelor etrierului „uscate”;
- frâne cu pană din cauza cursei incorecte a pistonului în arborele etrierului;
- și, nu în ultimul rând, motivul poate fi calitatea proastă a plăcuței de frână: compoziția neomogenă a căptușelii, amestec de adeziv de proastă calitate la aplicarea căptușelii etc.
Cum să eliminăm cauzele care provoacă vibrații în mecanismul de frână? Practic, este ușor.
- Uzura discului este indepartata prin metoda daca grosimea stratului reparator o permite. Sau prin înlocuirea discurilor de frână, deoarece indiferent ce plăcuțe de frână la modă cool ai pune, scârțâitul și scârțâitul frânelor în acest caz nu vor dispărea.
- Înainte de a monta plăcuțe de frână noi, acestea trebuie lubrifiate cu pastă anti-scârțâit la capete, peretele din spate al căptușelii. Desigur, în niciun caz nu lubrifiați suprafața de lucru.
- Înainte de a instala plăcuțe de frână noi, diagnosticați starea de sănătate a etrierului: pistoane și ghidaje. Nu uitați să lubrifiați ghidajele cu unsoare specială.
Dacă măsurile luate nu au dus la eliminarea scârțâitului frânelor, atunci plăcuțele de frână trebuie schimbate. Atunci când cumpărați plăcuțe de frână noi, experții recomandă să alegeți plăcuțe de aceeași marcă ca și discurile de frână.
În acest caz, interacțiunea (compatibilitatea) dintre disc și materialele plăcuțelor este cea mai optimă, ceea ce reduce procentul de scârțâit de frână.
Alergarea în plăcuțe de frână
În cazul instalării unor plăcuțe de frână noi, scârțâitul și scârțâitul frânelor, de regulă, după ce au apărut, dispar după un timp, după ce suprafețele de lucru ale discului și plăcuțelor de frână sunt complet „șlefuite” între ele.
Faptul este că în procesul de fabricare a plăcuței de frână se formează un strat subțire cu o impuritate pe căptușeala de frecare. Puteți încerca să grăbiți procesul de lapă. Pentru a face acest lucru, trebuie să accelerați de câteva ori până la o viteză de aproximativ 100 km/h și să încetiniți. Dacă scârțâitul sau scârțâitul frânelor nu dispare, mai sus am descris modalități de depanare a mecanismului de frână.
Senzor uzură plăcuțe de frână
Acesta este, de asemenea, unul dintre motivele caracteristice din cauza căruia auzim deseori zgomotul frânelor. Totul este legat de fixarea greșită (de proastă calitate) a plăcii senzorului de uzură.
Ca urmare, placa intră în contact cu discul de frână și emite un zgomot de măcinat neplăcut în timpul frânării.
Vreme
Cea mai frecventă cauză de scârțâit și șuierat de frâne. De regulă, plăcuțele de frână scârțâie pe vreme ploioasă (după ploaie) când se udă. Sau la temperaturi scăzute, din cauza acumulării de condens pe mecanismul de frână din cauza scăderii brusce a temperaturii și a aerului.
Pentru a elimina condensul și a-l exclude în timpul parcării în aer liber, se recomandă „uscarea” frânelor. Și anume, de mai multe ori să încetinească în drum spre parcare sau garaj.
De fapt, eram convinși că scârțâitul frânelor nu este un indicator al unei defecțiuni fatale a sistemului de frânare. Eliminarea scârțâitului este destul de reală și, în plus, puteți încerca să găsiți singur cauza scârțâitului înainte de a auzi verdictul despre necesitatea înlocuirii plăcuțelor de frână.
Succes, frâne eficiente fără scârțâit și distanță scurtă de oprire.
Înlocuirea plăcuțelor de frână ale unei mașini este unul dintre acele procese de reparații pe care un șofer obișnuit le poate gestiona într-o clipă. Totuși, destul de des calitatea muncii efectuate este pusă sub semnul întrebării din cauza unui zdrăngănit de neînțeles venit de la discul de frână. Ne întindem mâinile nedumeriți și nu înțelegem cum este posibil acest lucru, deoarece plăcuțele sunt noi.
Nu-ți face griji, liniștește-te, astfel de incidente se întâmplă majorității șoferilor. În consecință, nu este necesar să se vină cu o modalitate de a face față unei astfel de probleme, toate motivele au fost dezlegate și rezolvate cu mult timp în urmă. Rămâne să le învățăm și să le punem în practică. Deci haideți să ne dăm seama de ce scârțâie plăcuțele de frână noi și, de asemenea, să aflăm ce putem face pentru a elimina sursa sunetului nervos.
Care este motivul scârțâitului?
În principiu, acest comportament al unității nu ar trebui să sperie un șofer cu experiență, deoarece este conștient de procedura de șlefuire a plăcuțelor. Aproape fiecare producător de renume, pentru a proteja elementul de frânare până în momentul exploatării, îl acoperă cu un strat special cu o compoziție metalică sporită. Adică, când conduc, tu și cu mine auzim sunetul de la contactul direct al metalului cu metalul. Prin urmare, atunci când stratul protector este șters, scârțâitul ar trebui să dispară. Pentru a face acest lucru, va trebui să conduceți cel puțin 100 de kilometri de-a lungul străzilor unei metropole zgomotoase.
Dar dacă există deja până la trei sute de mile rănite pe contorul vitezometrului și încă mai aveți plăcuțe noi care scârțâie, ceva nu este deja în regulă. În cel mai bun caz, atunci când scoateți roata, veți găsi murdărie sau resturi sub elementul de frână. În cel mai rău caz - tot aceeași unitate recent achiziționată.
Ce inseamna asta? Da, nimic, cu excepția faptului că ai dat peste un fals făcut din materiale de proastă calitate. Amintiți-vă dragi prieteni exact unde a avut loc tranzacția și întrerupeți toate relațiile comerciale cu vânzătorul. Desigur, dacă nu ai fost avertizat. Cu toții vrem să economisim bani în orice fel, dar sunt profund convins că acest lucru nu trebuie făcut la frâne.
Este o prostie să întrebăm de ce scârțâie tampoanele, după ce a plătit un cost subestimat pentru ele. Astfel de produse constau din componente mai ieftine, care, după cum se dovedește, pot scoate sunete. Desigur, există un alt factor care afectează direct aspectul unui scârțâit - acestea sunt discuri de frână.
Influența discurilor de frână și diagnosticare
Tot ceea ce este descris mai sus nu se aplică doar plăcuțelor, ci și discurilor pot fi atribuite aici. Și aici nici măcar nu merită să ne amintim producția clandestină, multe discuri sunt pur și simplu făcute din diferite metale, care pot fi incompatibile cu tipul de elemente de frână, motiv pentru care apare un scârțâit. Mai mult, plăcuțele de calitate scăzută pot deteriora suprafața de lucru a discului de frână, așa că recomand să folosiți doar piese de schimb originale. Uite, de fapt, astfel de economii sunt o iluzie, care este suficientă pentru maximum 15 mii de kilometri, în timp ce un element de frână de înaltă calitate durează de două ori mai mult. Nu este nevoie să vorbim nici despre eficiența frânării. Un fals nu poate concura cu originalul.
Este normal ca plăcuțele de frână să scârțâie ușor la temperaturi ambientale ridicate. În astfel de condiții, chiar și originalul poate scoate un sunet nefericit. În „cariera mea” de șofer, am observat o tendință evidentă, o metodă atât de rapidă de diagnosticare, funcționează 100%.
- Plăcuțele scârțâie la frânare - există o mare probabilitate de a folosi elemente de frână de calitate scăzută.
- Ele scârțâie în timpul conducerii - seamănă cu măcinarea obișnuită sau resturi.
Probabil ați observat că 90% din cazurile de sunete străine din sistemul de frânare apar în plăcuțele din față. De ce scârțâie? Acest lucru se datorează designului complex al sistemului de frânare, acesta este proiectat în așa fel încât plăcuțele din față sunt cele care sunt activate mai întâi. În consecință, sarcina principală revine „umerilor”, ceea ce înseamnă că astfel de unități vor fi utilizate mai repede.
Acțiunile noastre
Deci, totuși, ce să faci dacă scârțâitul chiar provoacă neplăceri? Sincer să fiu, există puține opțiuni. În ceea ce privește șlefuirea care nu dispare a plăcuțelor de frână, există o singură cale de ieșire - să achiziționați plăcuțe de calitate excelentă. În cazul în care, atunci când conduceți o mașină, nu este posibil să rezistați nici măcar la zgomot în timpul perioadei de lapă, mărfurile autochimice vor veni din nou în ajutor. Cu toate acestea, atunci când îl cumpărați, trebuie să țineți cont de faptul că frânele cu disc sunt un mediu de sarcini crescute, deci sunt necesare substanțe la temperatură ridicată. Există mai multe tipuri de astfel de fonduri:
- Paste Anti-Seize - Folosite pentru a lubrifia clemele, spatele plăcuțelor și plăcile anti-scârțâit.
- Lubrifianti pentru etriere.
- Substante universale – sunt folosite pentru prelucrarea pieselor mobile ale etrierului, atat din plastic cat si elastic.
Adică, dacă nu există dorința de a face față scârțâitului plăcuțelor de frână, este mai bine să folosiți lubrifianți speciali atunci când le înlocuiți, ceea ce vă va ajuta cu adevărat. Cunoștințele mele în această chestiune au ajuns la sfârșit. Dragi prieteni, credeți-mă, a povestit tot ce știa. Rămâne doar să te pleci jos și să pleci!
Târâie la frânare. Uneori, când înlocuiți plăcuțele de frână, frânele încep să scârțâie și să fluiere. Sunetul este destul de neplăcut. Cineva îndură, cineva începe să ia măsuri, dar ce este sigur, nimeni nu este indiferent la un astfel de scârțâit.
Să încercăm să ne dăm seama care este motivul și ce să facem pentru a scăpa de sunetele neplăcute.
Multe plăcuțe fac indicatori de uzură („scârțâituri”). Sunt plăci de metal moi topite în stratul de frecare. Odată cu uzura critică a plăcuțelor, metalul începe să se frece de metal, făcând un scârțâit insuportabil al frânelor. În acest caz, doar un înlocuitor va ajuta.
Dacă scârțâiturile din zona frânelor nu sunt standard, fie că este vorba de șocuri și șlefuiri periodice fără a apăsa frânele, atunci ar trebui să acordați atenție frânelor. Este posibil ca frânele dumneavoastră să fie uzate și să fie nevoie să fie înlocuite.
Scârțâit la frânare: motivul este murdăria
Scârțâitul apare adesea pe vreme rea, combinat cu condiții proaste de drum.
Murdăria, care cade pe suprafețele de frecare ale plăcuțelor și discului, interacționează cu acțiunea de frânare, aducându-și contribuția „murdară” din partea negativă. Nisipul mănâncă în plăcuțe, modificând astfel densitatea suprafeței de frecare, schimbând puritatea oscilațiilor plăcuțelor.
În plus, nisipul, care funcționează ca șmirghel, crește uzura discului, formând caneluri și valuri pe suprafața de frânare, provocând scârțâit și șuierat.
Ieșire
Acum, după ce am descoperit motivele și fiind teoretic pricepuți, putem identifica în siguranță cauzele scârțâitului de frână care a apărut. Suflecați-vă mânecile, verificați toate cauzele posibile și, dacă este posibil, eliminați-le singur.
Dacă nu există suficientă dorință și experiență, atunci este mai bine să mergeți la un service auto.
Iar cea mai rapidă soluție la această problemă este înlocuirea plăcuțelor și discurilor cu altele noi.
Ne vedem pe paginile blogului!
Designul mașinii implică prezența multor componente și ansambluri. Toate sunt strâns legate între ele. Capacitatea de funcționare a unei astfel de unități precum frânele este mai presus de toate. La urma urmei, viața șoferului și a pasagerilor săi depinde, fără exagerare, de asta. Ce să faci dacă în timpul funcționării mașinii scârțâie pe mașină? Să încercăm să ne dăm seama.
E periculos?
Nu există un singur răspuns la această întrebare. Cert este că scârțâitul frânei este posibil atât pe plăcuțele noi, cât și pe plăcuțele uzate. Pentru a determina durata lor reziduală, trebuie să vă uitați la grosimea materialului de frecare. Pe elementele moderne, producătorul face „steaguri” speciale - indicatoare de uzură între două părți ale plăcuțelor.
Dacă această parte este egală cu întregul plan al blocului, aceasta indică o înlocuire viitoare. Ele scârțâie pe o mașină cu elemente destul de uzate. Uneori se ajunge la punctul că în bloc, cu excepția carcasei metalice, nu rămâne nimic.
Drept urmare, se pot bloca pur și simplu - mașina va derapa. Este foarte periculos. Schimbați articolele la timp. Când să schimbi plăcuțele de frână? De obicei deservesc 20-25 de mii de kilometri. Totuși, totul depinde de modul în care conduci. Cu o frânare frecventă activă, durata de viață a plăcuțelor se reduce la jumătate. Prin urmare, priviți întotdeauna grosimea lor vizual. Dacă restul este de 3-5 milimetri, elementele trebuie schimbate urgent.
De ce scârțâie frânele după înlocuire?
Se întâmplă ca atunci când instalați elemente noi, să rămână un zdrănnet caracteristic. În cele mai multe cazuri, acesta este un material de frecare de calitate scăzută. Șoferii cu experiență recomandă achiziționarea de plăcuțe de aceeași marcă ca și discurile. Acest lucru va reduce foarte mult riscul de măcinare. Mai jos vom analiza și alte motive pentru care frânele scârțâie la frânarea unei mașini.
Vibrația și șlefuirea plăcuțelor
În timpul funcționării mașinii, în special la conducerea pe drumuri denivelate, apar vibrații ale etrierului. Și dacă benzile de cauciuc din ghidaje atenuează aceste vibrații, atunci nu există niciun element de absorbție a șocurilor în plăcuțele în sine. Aceste elemente sunt atașate rigid de etrier, astfel încât cel mai mic decalaj provoacă sunete inutile. De ce și de unde vin? Consecința faptului că frânele scârțâie la frânarea unei mașini sunt mai mulți factori:
- Dezvoltare pe disc în sine. Datorită funcționării pe termen lung, grosimea sa scade, se formează urme de deformare - margele și crestături. Viteza de rotație a discului de frână în timpul mișcării este destul de mare - din această cauză, auzim zdrăngănitul și vibrațiile care vin de la acesta atunci când plăcuțele intră în contact cu el.
- Nu există sau prea grăsime grăsime în ghidajele etrierului. Prezența lui acolo este pur și simplu necesară. Dacă nu există lubrifiant sau s-a uscat, etrierul pur și simplu „se acru”. Drept urmare, frânele scârțâie pe o mașină VAZ. Apropo, la înlocuirea ghidajelor, lubrifianții străini precum grafitul sau Litol-24 nu pot fi utilizați. Pentru a face acest lucru, există un compus special numit „unsoare pentru ghidajele etrierului”. Este ieftin (100 de ruble per sac, ceea ce este suficient pentru 2 părți), prin urmare, folosind alți analogi, veți câștiga pur și simplu o problemă.
- Cursa incorectă a pistonului etrierului. Acest lucru se întâmplă din cauza defalcării anterei de cauciuc. Ca urmare, murdăria ajunge acolo, lubrifiantul este deteriorat și se usucă. Pistonul nu este capabil să efectueze cursa anterioară. Este destul de dificil să-l curățați de praf.
- Etrier prost fixat. Se reglează folosind un hexagon, care se află pe spatele elementului.
Cum să remediați problema?
Dacă plăcuța de frână fluieră, iar problema nu este în calitatea ei, aceasta se rezolvă prin repararea elementelor individuale. Deci, dezvoltarea pe disc este eliminată de tehnologia canelurii sale. În același timp, se respectă grosimea stratului de reparare - un element foarte subțire trebuie doar înlocuit.
Când instalați tampoane noi, acordați atenție căptușelii subțiri - trebuie tratată cu o pastă specială. De asemenea, dacă pedala de frână scârțâie, locul contactului acesteia cu metalul poate fi îndepărtat prin aplicarea unui lubrifiant. Nu există cerințe specifice aici - chiar și WD-40 obișnuit este utilizat. Când reinstalați etrierul, diagnosticați uzura ghidajelor.
Este foarte simplu să faceți acest lucru - dacă există mici „margini” pe suprafața lor și există un joc ușor în caneluri, acest lucru indică uzura lor. Problema este rezolvată prin instalare Include antere, ghidaje, benzi de cauciuc, precum și unsoare specială. Pentru mașinile VAZ, costul unui kit de reparații rareori depășește o mie de ruble. Și puteți instala singur antere și „ghiduri” noi cu benzi de cauciuc. Principalul lucru este să nu uitați să puneți un dop de fier la capăt, care împiedică înfundarea interiorului ghidajelor.
Rafinarea tampoanelor cu propriile mâini
Pentru a elimina scârțâitul, puteți rotunji părțile blocului. Adesea, colțurile sale sunt sursa zdrăngănitoarei. Rotunjirea părților laterale ale plăcuței va oferi o potrivire mai moale discului, respectiv, sunetul de lucru va scădea de câteva ori.
Tampoane „de alergare”.
Când instalați elemente noi, trebuie făcută o șlefuire inițială.
În principiu, acest lucru dă același rezultat pe care l-am descris mai devreme - rotunjirea părților elementului. Numai în acest caz, nu trebuie să împușcați nimic - doar conduceți 400-500 de kilometri cu mașina. Partea de primire a plăcuței va lua forma dorită, ceea ce va asigura funcționarea lină a frânelor.
senzor de uzura
Acest element este instalat pe multe mașini de fabricație germană. Destul de ciudat, dar poate provoca și scârțâit de frână. Dacă a fost înlocuit anterior, ar trebui să verificați din nou fixarea corectă a plăcii senzorului.
Dacă este instalat strâmb, în contact cu discul, emite un zdrăngănit caracteristic.
Umiditate și condens
Șoferii cu experiență au observat că pe vreme ploioasă, șlefuirea frânelor devine mai frecventă.
Toate din cauza umidității ridicate. După ce ați condus prin bălți sau doar pe ploaie, cea mai mică picătură de apă care a pătruns în etrier poate provoca un sunet caracteristic la frânare. Există o scădere bruscă a temperaturii. Pentru a remedia această problemă, trebuie doar să apăsați pedala de frână de câteva ori - „uscăți” sistemul.
Concluzie
Deci, ați aflat de ce scârțâie frânele mașinii. După cum puteți vedea, problema este familiară pentru mulți șoferi, modalități de a o rezolva au fost găsite de mult timp. În cele mai multe cazuri, scârțâitul poate fi eliminat manual. Ei bine, dacă vine de la sine, nu te poți descurca fără un specialist și echipament bun.
Scârțâie ca un cărucior neuns. Mulți nu-și mai amintesc sensul acestei vorbe. Axele nelubrifiate scârțâiau. În general, scârțâitul generează vibrații. În cărucior, a fost o „sudare” instantanee a butucului roții la ax și defecțiunea ulterioară. Când aceste procese au avut loc la o frecvență percepută de urechea umană (20 Hz - 20 kHz), strămoșii noștri au auzit scârțâitul.
Axele mașinilor sunt echipate de mult timp cu rulmenți cu bile sau cu role. Apropo, semantica acestui cuvânt este determinată de prefix și rădăcină - „sub spin”. Acum nu mai pot exista micro-tacuri. Cu toate acestea, mașinile continuă să scârțâie, iar motivul tuturor acestor sunete non-muzicale este sistemul de frânare al mașinii. Mai mult, procesele au loc conform aceluiași scenariu ca la cărucioarele cu lipsă de unguent pentru roți. De asemenea, când mașina încetinește, plăcuța de frână „crește” până la disc sau tambur timp de o milisecundă, apoi se rupe. Acest proces se repetă de multe ori, generând un scârțâit sau un scârțâit. Mai mult, dacă frânezi cu blocarea roților la o mașină fără sistem antiblocare, plăcuțele de frână nu vor mai scârțâi, dar se va auzi scârțâit de cauciuc pe asfalt. Și acolo fenomenele vor fi similare. Se dovedește că ar trebui să scârțâie la fel cum scârțâie un deget pe sticlă? Nu. Tampoanele care pot fi reparate nu ar trebui să „scârțâie”.
Desigur, scârțâitul poate fi evitat prin lubrifierea suprafețelor, ceea ce este inacceptabil pentru frâne. A doua modalitate este de a împiedica sabotul de frână să facă vibrații libere. Vă voi spune despre metodele de amortizare a vibrațiilor plăcuțelor de frână:
Scârțâitul frânei poate fi cauzat de uzura extremă a plăcuțelor, precum și de o piatră relativ mare care pătrunde în canelura plăcuței. Cu toate acestea, piatra ar putea cădea în golul dintre disc și scutul de frână. Dar, în acest din urmă caz, sunetul nu depinde de apăsarea pedalei de frână.
Pentru a preveni scârțâitul plăcuțelor de frână noi, curățați bine toate suprafețele de împerechere înainte de a le instala. Exista preparate auto in ambalaje cu aerosoli, prin aplicarea caruia pe suprafata mecanismelor de frana se poate obtine o pelicula care previne aparitia unui scartait. Dacă, după înlocuirea plăcuțelor, încă scârțâiți, atunci puteți încerca să reasamblați toate conexiunile folosind un astfel de preparat. Nu a ajutat - .