Ce înseamnă crossover-ul auto. Ce este un crossover: un SUV sau un autoturism? Viitorul pieței crossover și al coridoarelor de prețuri

În Rusia, toți șoferii aduc un omagiu uneia dintre cele mai confortabile clase de mașini pentru drumurile noastre - crossover-urile. Astăzi, analiștii consideră că piața din acest segment a ajuns la o treime din piața totală a mașinilor noi din țară. Nu există un astfel de indicator nici măcar în America, unde vehiculele de teren sunt, de asemenea, considerate un mod de transport clasic popular.

De aceea, interesul pentru crossover nu dispare, ci crește doar de la an la an. Crossover-urile sau CUV, care înseamnă Crossover Utility Vehicle din engleză și este tradus ca un transport de uz universal, prezintă un interes tot mai mare pentru cumpărători. Este timpul să explicăm ce este un crossover și de ce este atât de popular în țara noastră.

Diferența dintre crossover și SUV

Nu există numere specifice care să ajute la distingerea acestor două tipuri de mașini. Se poate argumenta doar că crossover-urile sunt mașini mai compacte, au o gardă la sol ușor mai mică și sunt construite pe un corp monococ. Dar toate aceste caracteristici pot fi prezente în clasa SUV-urilor cu drepturi depline.

Ce înțeleg șoferii cu acest termen? Există o serie de factori neoficiali care pot fi utilizați pentru a distinge un crossover de un SUV:

• crossover-urile au adesea o stare de spirit sportivă;
• funcționarea lor pe nisip și pietriș este nedorită;
• suspendările sunt concepute pentru conducerea orașului, nu pentru provocări off-road;
• se acordă mai puțină atenție parametrilor precum unghiul de intrare și suspendarea roților;
• caroseria poate fi exclusiv portantă - toate mașinile cu cadru sunt vehicule de teren;
• CUV este conceput pentru o plimbare dinamică și un public tânăr.

Prin aceste criterii, producătorii își numesc încrucișarea descendenților. Dar este clar că aceste criterii sunt destul de vagi. De exemplu, Lexus RX este considerat un crossover, în timp ce Mercedes Benz ML cu dimensiuni similare aparține clasei SUV. Este probabil ca producătorii să includă și prețurile în calculele lor. La urma urmei, clasa ML ar putea concura cu greu cu clasa crossover.

Istoria dezvoltării clasei crossover

Primul crossover care a primit acest nume și a determinat dezvoltarea viitorului segment a fost ideea lui Chrysler, care la sfârșitul anilor 80 ai secolului trecut deținea AMC, Jeep și alții. Primul crossover din lume a fost un break cu gardă la sol crescută și cea mai simplă tehnologie de tracțiune integrală. Astăzi această mașină nu ar fi inclusă în această clasă.

Încercările de a face o mașină similară au fost prezente chiar mai devreme. În anii 50 ai secolului XX, Moskvich 410 a fost lansat în Rusia, care era și un break și a primit tracțiune integrală. Dar această mașină nu va rezista niciunui test pentru crossover-uri moderne. Prin urmare, nu are sens să vorbim despre un model ca strămoș al unei clase.

Versiunile oficiale ale apariției crossover-urilor în serie sunt după cum urmează:

• prima generație Toyota RAV4 la mijlocul anilor 90;
• Honda CR-V, lansat în același an ca modelul anterior;
• Mitsubishi Outlander, a cărui dezvoltare a început în aceiași ani;
• Nissan Qashqai - producătorul a spus că tocmai această mașină a deschis era crossover-urilor moderne.

Într-adevăr, înainte de apariția japoneză Qashqai pe piață, puțini oameni au rostit cuvântul „crossover” și au îndrăznit să cumpere o astfel de mașină. Dar, teoretic, acesta este strămoșul clasei crossover compacte, dar primii trei reprezentanți au tot dreptul să fie numiți pionierii pieței.

Astăzi, crossover-urile au primit o diferență uriașă în ceea ce privește tipurile de suspensii, motoare, dimensiunea și bogăția decorului interior. Chiar și fabricile rusești au început să producă aceste mașini. Tagaz Tager, creat sub forma și asemănarea lui SsangYong Korando, Chevrolet Niva, dezvoltat de AvtoVAZ împreună cu compania americană General Motors. Aproape fiecare producător care se respectă oferă propriul său crossover pe piață, care are anumite avantaje.

Viitorul pieței crossover și al coridoarelor de prețuri

Piața actuală este atât de saturată de modele din această clasă încât producătorii și vânzătorii trebuie să limiteze segmentele de preț. Există încrucișări bugetare care sunt produse în Federația Rusă la fabricile locale și preocupările cu capital străin, precum și la întreprinderile mărcilor chineze. Aceasta include și Renault Duster european, care a câștigat o cotă de piață mare în ultimii ani.

Mașinile mai puternice și mai frumoase au intrat în clasa de preț mediu. Există, de asemenea, un segment scump plin de produse BMW și Lexus. Toate mărcile sunt nenumărate, astfel încât alegerea pentru cumpărător a devenit foarte dificilă. Având în vedere că fiecare model are mai multe motoare și trei niveluri de finisare, este complet imposibil de ales.

Viitorul pieței crossover va fi construit pe următoarele considerații:

• creșterea capacității și versatilității de utilizare a autoturismelor la nivel național;
• creșterea puterii motorului în clasa bugetară;
• integrarea transmisiilor exclusiv automate;
• echiparea fiecărui model cu tracțiune integrală;
• schimbarea designului către sport și preferințele tinerilor.

Aceste opinii de piață vor ajuta producătorii să vândă mai multe crossover-uri în Rusia. Cu toate acestea, nu uitați de preț. Într-o asemenea abundență, chiar și producătorii europeni încearcă să reducă costurile și să aducă elemente economice pe lista lor. Acesta este doar modelul ceh Skoda Yeti, oferit într-o configurație de bază cu un motor amuzant de 1,2 litri. Numărul de cai primiți ca urmare a turboalimentării unității va deveni mai devreme sau mai târziu o problemă pentru proprietarii de astfel de mașini.

Economiile la autoturisme ar trebui să fie rezonabile. Când cumpărați o mașină, luați în considerare cantitatea de cai putere pe 1 litru de volum al motorului, altfel va trebui să vindeți urgent mașina la sfârșitul perioadei de garanție.

Rezumând

Clasa crossover își extinde constant limitele. Și noile concepte create de liderii mondiali confirmă tendința către dezvoltarea și modernizarea tehnologiei. În viitorul apropiat, așteptăm știri interesante din industria auto din întreaga lume.

Să sperăm că producătorii nu vor uita de gradele rezonabile de „pompare” a motoarelor și de economisirea materialelor, deoarece astfel de declarații au început să distrugă imaginea calității neclintite a Toyota sau a statutului premium al BMW.

Dacă nu este dificil să distingi o sedan de un hatchback și un coupe de un decapotabil, deoarece discrepanța principală se află în caroseria mașinilor, atunci la prima vedere nu este atât de ușor să găsești diferența dintre SUV-uri și crossover-uri. Caracteristica lor este o caroserie cu două volume de tip break și gardă la sol crescută, iar în exterior arată aproape la fel. De fapt, diferența dintre ele este destul de semnificativă și constă în caracteristicile de design ale mașinilor, așa că ar trebui să înțelegeți bine diferența dintre crossover și SUV.

Definiții

De fapt, principalele diferențe dintre clasele acestor mașini se găsesc în nume. Principala caracteristică a unui SUV este capacitatea sa crescută de cross-country, adică capacitatea de a circula nu numai pe drumurile publice, ci și pe teren accidentat. Acest lucru se realizează utilizând caracteristicile de proiectare ale mașinii - cadrul de susținere, tracțiunea integrală, garda la sol crescută etc. Cu toate acestea, acest lucru nu înseamnă că SUV-urile nu sunt capabile să circule pe drumurile orașului - se disting prin versatilitatea lor, adică prin capacitatea de a transporta proprietarul mașinii relativ confortabil pe toate tipurile de suprafețe ale drumului.

În Rusia, sinonimele pentru termenul „vehicul de teren” sunt conceptele „vehicul de teren” și „jeep”. Poate că termenul „vehicul de teren” dezvăluie pe deplin definiția acestei clase de mașini, cu toate acestea, cel mai popular „vehicul de teren” blocat. Conceptul de „jeep” a apărut în țara noastră în timpul celui de-al doilea război mondial - mașinile acestui brand au devenit primele vehicule de teren care au intrat în URSS. Mașinile reale de acest tip nu sunt adesea foarte confortabile pe drumurile asfaltate obișnuite, deoarece elementul lor este un teren accidentat. Cu toate acestea, această afirmație nu se aplică celor mai scumpi reprezentanți ai clasei - astfel de mașini se simt bine pe asfalt.

Nu confundați conceptele de „SUV” și „jeep”: prima este o subspecie de mașini, iar a doua este o marcă care a devenit un simbol al vehiculelor pentru toate terenurile (Jeep)

De asemenea, în multe privințe își dezvăluie esența și un nou concept în industria auto - „SUV”. Astfel de mașini imită doar vehiculele off-road reale. În ciuda aspectului lor (caroseria break-ului și, de multe ori, garda la sol crescută), ele se pot deplasa numai de-a lungul drumurilor asfaltate obișnuite. Motivul apariției SUV-urilor a fost popularitatea SUV-urilor. Preocupările privind mașinile au aflat rapid că majoritatea proprietarilor de mașini care au cumpărat SUV-uri aproape niciodată nu părăsesc drumul. Și dacă mașina nu este folosită în off-road, atunci nu are nevoie de o capacitate sporită de cross-country. Așa au apărut mașinile care repetau doar caracteristicile unui SUV, dar nu dețineau caracteristicile sale de design. În plus, SUV-urile se disting printr-un preț scăzut, deoarece nu trebuie să complice și să mărească costul structurii. De multe ori, SUV-urile nu au nici măcar o tracțiune integrală, astfel încât diferența lor față de mașinile convenționale poate fi doar în caroseria ridicată.

Crossover-ul este o încrucișare între SUV-uri reale și SUV-uri. În prezent, crossover-urile au câștigat cea mai mare popularitate în comparație cu concurenții lor. O astfel de mașină se simte grozav pe drumuri normale, aproape nu inferioară sedanelor și hatchback-urilor și depășind SUV-urile clasice. Cu toate acestea, chiar și în afara drumurilor asfaltate, crossover-ul nu este la fel de neajutorat ca SUV-ul. Acest tip de mașină este destul de capabilă să depășească terenul ușor off-road datorită prezenței tracțiunii integrale. Deci, putem spune că crossover-ul este un compromis bun între SUV-urile reale și SUV-urile.

Caracteristici tehnice

Acum este necesar să înțelegem caracteristicile tehnice specifice fiecăreia dintre aceste clase de mașini care determină principalele diferențe între ele.

Pasabilitate

Principalele diferențe între toate cele trei clase de mașini constă în capacitatea de cross-country, diferența căreia este determinată de proiectarea unităților mașinii. Vehiculele off-road se caracterizează printr-o capacitate sporită de cross-country - depășesc cu ușurință terenul accidentat.

Elementul SUV-urilor și al crossover-urilor sunt drumurile asfaltate. Cu toate acestea, dacă SUV-ul se poate bloca chiar și pe o pistă care nu este curățată de zăpadă, atunci încrucișarea este supusă drumurilor rurale și, uneori, ușor pe teren. SUV-ul este o mașină pur de oraș și, în ceea ce privește capacitatea de cross-country, nu diferă mult de mașinile de clasă golf.

Roți

Pe SUV-uri și crossover-uri sunt instalate de obicei anvelope standard cu profil redus. Dimensiunea roții este aceeași ca și pentru autoturisme. În ceea ce privește SUV-urile, din cauza dimensiunii mari a acestor mașini și a nevoii de a vă deplasa off-road, pe ele sunt instalate roți mari - de la 30 inci.

Conducerea unui SUV implică o sarcină sporită pe roți, prin urmare cauciucul trebuie să aibă dimensiunea adecvată

Corp

Până de curând, structura cadrului caroseriei era strict obligatorie pentru SUV-urile reale. Șasiul cadrului, pe care sunt atașate restul unităților și ansamblurilor vehiculului, permite SUV-ului să distribuie uniform sarcina, ceea ce reprezintă un avantaj pe teren accidentat. Acest design permite caroseriei să fie ridicată pentru a se potrivi cu roți mai mari, ceea ce duce, de asemenea, la o capacitate sporită de cross-country. Corpul este atașat de cadru cu paranteze. Poate fi semicuzinant (preia parțial sarcina pe cadru) sau complet descărcat (se găsește numai pe vehiculele comerciale).

Dezavantajul structurii cadrului este vibrația transmisă corpului la viteze mari, ceea ce reduce confortul deplasării pe SUV-urile cadrului. Pentru a reduce vibrațiile, este necesar să creșteți masa corpului, ceea ce duce fie la o scădere a caracteristicilor de turație, fie, cu o creștere a puterii motorului, la o creștere a consumului de combustibil. Prin urmare, chiar și SUV-urile depline se îndepărtează treptat de o structură rigidă a cadrului și adesea folosesc un cadru ușor cu un corp semi-susținut.

În ceea ce privește SUV-urile și crossover-urile, structura cadrului nu este utilizată în ele. Sarcina este preluată de corpul complet de susținere. O astfel de schemă face posibilă ușurarea greutății mașinii, dar o astfel de caroserie nu este potrivită pentru condițiile off-road - datorită distribuției inegale a sarcinii pe o suprafață neuniformă, caroseria de susținere este mai puțin preferabilă. Este demn de remarcat faptul că unele modele de crossover utilizează un circuit integrat cu sub-cadre sau elemente laterale, care sunt integrate în cadrul corpului. Acest design crește rigiditatea caroseriei, ceea ce are un efect pozitiv asupra manevrabilității mașinii.

Structura cadrului implică fixarea corpului, a suspensiei și a motorului la un cadru format din canale

Transmitere

La SUV-uri, transmisia arată destul de banală - o transmisie manuală sau automată convențională fără niciun fel de bibelouri. Conducerea mașinii în majoritatea cazurilor este față.

Situația cu SUV-urile este mult mai interesantă. Transmisia acestor mașini determină în mare măsură capacitatea crescută a reprezentanților acestei clase de cross-country.

La vehiculele de teren cu drepturi depline se folosește o schemă cu carcasă de transfer, care permite distribuirea cuplului între axe și creșterea acestuia pe roțile motoare. „Razdatka” este echipat cu un angrenaj de reducere, care servește la creșterea cuplului la conducerea în afara terenului. De asemenea, este echipat cu un diferențial central pentru a distribui cuplul între axe. Dacă mașina este echipată cu un blocaj diferențial central, atunci acest lucru vă permite să rezolvați problema unei roți suspendate atunci când se rotește doar una. Blocarea diferențială centrală permite tuturor celor patru roți să se rotească sincron, inclusiv cea suspendată. Poate fi conectat automat sau forțat la cererea șoferului. Tracțiunea integrală poate fi permanentă sau conectată off-road.

În ceea ce privește crossover-urile, acestea sunt aproape de SUV-uri în ceea ce privește transmisia, deși multe modele au tracțiune integrală. La crossover-urile moderne, este cel mai adesea electronic - unitatea de control prinde alunecări și conectează a doua axă. Nu există nici un caz de transfer sau downshift pe crossovers - aceste funcții pur și simplu nu sunt necesare pe asfalt. La niveluri de asamblare ieftine, crossover-urile nu sunt deloc echipate cu tracțiune integrală - doar o axă este în frunte.

Suspensie

În cele din urmă, să analizăm ultimul nod, care este diferența dintre tipurile de mașini prezentate. Crossover-urile sunt de obicei echipate cu suspensii independente multi-link, foarte necesare pentru a îmbunătăți manevrabilitatea pe drumuri asfaltice netede. Suspendarea SUV-urilor este puțin mai simplă - deseori puntea spate este o grindă de torsiune și doar puntea față este independentă.

În lumea modernă, suspensia independentă multi-link este cel mai comun tip de suspensie și este adesea utilizată la crossovers.

În ceea ce privește SUV-urile cu drepturi depline, suspensia lor este de obicei dependentă de o axă continuă. Există două tipuri de acest tip de suspensie pentru vehiculele de teren: pe arcuri longitudinale și cu pârghii de ghidare. SUV-urile au o deplasare lungă a suspensiei, care este de neprețuit pe teren accidentat. În general, suspendarea SUV-urilor este extrem de fiabilă, dar nu este foarte confortabilă atunci când se circulă cu viteză mare pe asfalt. Manipularea SUV-urilor poate fi descrisă ca fiind medie.

Reprezentanții principali ai claselor

Primii dintre reprezentanții claselor în cauză au fost SUV-urile. Acum, proporțiile vânzărilor de SUV-uri, SUV-uri și crossover-uri sunt practic egale. În același timp, ponderea SUV-urilor vândute scade treptat, în timp ce ponderea crossover-urilor și SUV-urilor este în creștere.

Legendarul Willys MB, care a apărut în timpul celui de-al doilea război mondial, a devenit primul SUV produs în serie. Treptat, SUV-urile au câștigat inima cumpărătorilor obișnuiți datorită simplității și ușurinței de utilizare în zonele rurale. Acum, clasa de vehicule off-road include mașini domestice precum modelele UAZ (Patriot și Hunter) și legendarul clasic Niva. Printre modelele străine, nu se poate să nu remarcăm cadrul japonez, în special modelele concernului Toyota - Land Cruiser 200, Land Cruiser Prado și 4Runner. Alți producători din Țara Soarelui Răsare produc și SUV-uri cu drepturi depline. Acestea includ Mitsubishi Pajero Sport, Nissan Patrol și un fel de Suzuki Jimny. Câteva SUV-uri se găsesc printre mărcile japoneze premium: Infiniti QX80, Lexus LX și GX concurează cu SUV-urile americane premium Chevrolet Tahoe, Cadillac Escalade și Jeep Grand Cherokee. Nu există practic SUV-uri printre giganții auto europeni, dar modelele legendare - Land Rover Defender și Mercedes-Benz G-class sunt demne de remarcat.

Cele mai recunoscute SUV-uri includ Toyota Land Cruiser, Mitsubishi Pajero, Suzuki Jimny și Jeep Grand Cherokee.

Toyota RAV4 este unul dintre primele crossover-uri cu drepturi depline și este acum considerat lider pe acest segment. De-a lungul timpului, crossover-urile au câștigat inima cumpărătorilor, așa că acum un producător rar se descurcă fără o mașină din această clasă în gama sa. Crossover-urile includ astfel de modele de preocupări japoneze ca:

• Toyota Highlander;
• Nissan X-Trail, Murano, Rogue și Pathfinder;
• Subaru Forester;
• Honda CRV și Pilot;
• Mitsubishi Outlander;
• Suzuki Grand Vitara.

Producătorii din alte țări nu rămân în urmă cu japonezii. Printre crossover-urile coreene, nu se poate să nu remarcăm Hyundai Tucson, Hyundai Santa Fe, Kia Sportage și Kia Sorento. Aproape toate vehiculele off-road printre preocupările europene sunt, de asemenea, crossover-uri. Aceștia sunt, de exemplu, reprezentanții mărcii germane Volkswagen (Tiguan și Touareg), deși există încă dezbateri despre tuareg cu privire la ce tip de mașină aparține. Multe modele de mărci premium sunt considerate crossover-uri: Volvo XC 90, BMW X1, X3 și X5, Mercedes GLK și altele. Printre încrucișări se numără unul dintre liderii pieței rusești Renault Duster, care are un sistem de tracțiune integrală în aproape toate nivelurile de asamblare.

Unele dintre cele mai izbitoare crossover-uri sunt Toyota Highlander, Honda CRV, Kia Sportage și Volvo XC90.

SUV-urile în mare parte - „compensează” crossover-urile din clasele B și C cu gardă la sol crescută. O caracteristică a SUV-urilor este că acestea sunt adesea produse pe baza modelelor existente. Datorită unificării pieselor, producția lor este mult mai ieftină. Deseori sunt doar hatchback-uri ușor ridicate sau break, dar uneori inginerii dezvoltă un corp separat pentru ei. Reprezentanții acestei clase includ Nissan Qashqai și Juke, Kia Soul, Renault Sandero Stepway, Hyundai Creta, deși acesta din urmă se află la intersecția claselor și poate revendica titlul unui crossover. Un exemplu de SUV intern poate fi considerat modelul AvtoVAZ Lada XRAY.

Mașini precum Nissan Qashqai, Kia Soul, Lada XRAY și Peugeot 3008 se deghizează cu pricepere în crossover-uri, deși în realitate sunt SUV-uri

Ce să alegi

Este imposibil să spunem fără echivoc ce clasă de mașini este mai bună, deoarece fiecare dintre ele are propriul său scop specific. Atât SUV-urile, cât și SUV-urile cu crossover își au fanii. Prin urmare, un cumpărător care se uită să cumpere o mașină și să aleagă între aceste trei tipuri trebuie să decidă în ce condiții va opera achiziția. Dacă intenționați să conduceți mult pe drumuri proaste sau rurale, inclusiv pe zăpadă necurățată iarna, atunci alegerea ar trebui oprită pe un SUV. Dacă un potențial proprietar de mașină are un buget nelimitat, atunci puteți arunca o privire mai atentă la SUV-urile de lux scumpe - astfel de mașini, pe lângă capacitatea de a vă deplasa off-road, se disting prin confort sporit, astfel încât să se simtă excelent pe asfalt.

În cazul în care mașina este planificată să funcționeze exclusiv în condiții urbane, este mai bine să aruncăm o privire mai atentă la SUV-uri. Astfel de mașini sunt mai puțin voluminoase decât SUV-urile, sunt mai ușor de manevrat în mediul urban și este mai ușor să găsești parcare pentru această clasă. Astfel de mașini costă mult mai puțin și sunt adesea mai confortabile. Deci, pentru un locuitor al orașului care nu are un buget mare pentru cumpărarea unei mașini, SUV-ul este cea mai bună alegere.

După cum sa menționat deja, crossover-ul este un fel de compromis între un SUV și un SUV. În cazul în care este planificată operarea mașinii pe asfalt, dar conducerea de pe drum nu este încă exclusă, atunci este mai bine să optați pentru un crossover. În oraș, acest tip de mașină nu este în nici un fel inferior față de sedanuri sau hatchback-uri și, datorită poziției ridicate a scaunelor și gardei sporite la sol, are chiar avantajul unei vizibilități mai bune și a capacității de a vă deplasa peste gropi și gropi. Ei bine, în condiții ușoare de off-road, crossover-ul ar trebui să se arate perfect deloc, principalul lucru nu este să conduci acolo unde începe elementul SUV-urilor reale brutale.

Treptat, liniile dintre SUV-uri, crossover-uri și SUV-uri se estompează. Multe SUV-uri moderne sunt la fel de confortabile și mai ușor de manevrat ca un crossover standard. La rândul lor, crossover-urile arată toate cele mai bune performanțe off-road. De exemplu, Volkswagen Touareg, echipat cu pachetul opțional Offroad, poate rivaliza cu cele mai bune vehicule off-road în ceea ce privește capacitatea de cross-country. În ceea ce privește SUV-urile, calitățile lor off-road se îmbunătățesc, de asemenea, treptat, iar la nivelurile scumpe de echipare echipate cu un sistem de tracțiune integrală, unele modele pot fi considerate crossover-uri complete.

Când a dispărut nevoia unui automobilist obișnuit de a circula în off-road și nevoia de a remorca sarcini grele, a devenit necesar să se creeze o nouă clasificare a mașinilor. Astfel, designerii au venit cu o mașină care arată foarte asemănător cu un SUV, dar este mai atractivă în ceea ce privește funcționarea, care reprezintă doar un consum economic de combustibil. Această castă a fost numită crossovers. Dar nu numai consumul de combustibil distinge aceste două mașini aparent similare.

Diferențe în funcție de aplicație

SUV-uri

Esența principală a SUV-urilor este de a conduce off-road fără probleme, de a depăși cu ușurință obstacolele și posibilitatea de remorcare. Aceste trei calități ar trebui să aibă prioritate un SUV și este aproape imposibil să combini toate acestea cu un consum economic de combustibil. În plus, chiar și cele mai inovatoare progrese în domeniul mecanicii nu permit realizarea unui control de înaltă calitate al unui SUV pe o suprafață rutieră plană.

Exemple ilustrative de vehicule off-road de înaltă calitate și reale pot fi văzute pe „fața” Jeep Grand Cherokee, UAZ și Nissan Patrol. În ciuda faptului că fiecare dintre ele are dimensiuni uriașe și un interior foarte spațios, nu este nevoie să vorbim despre confort aici. Va trebui să plătiți suplimentar pentru o modificare „confortabilă”. În majoritatea cazurilor, SUV-urile sunt folosite ca transport pentru călătorii în locații exotice și ca un cal de lucru. Ei bine, chiar și a avea un SUV de primă clasă în garaj este întotdeauna la modă!

Crossover-uri

Dar crossover-urile, deși arată ca SUV-urile, circulă în principal pe o suprafață plană a drumului. Aceste vehicule sunt ideale doar pentru locuitorii orașelor care doresc să se deplaseze confortabil. Principalul „punct culminant” al crossover-ului este că are o platformă auto, ceea ce face mașina mai ușoară decât un SUV și îmbunătățește semnificativ caracteristicile sale de manevrare.

Printre crossover-urile populare se numără Honda CR-V, Santa Fe, VW Tiguan și Toyota RAV4. Mașinile de acest fel sunt ideale pentru rolul transportului de familie. Dimensiunile mari, garda la sol ridicată, interiorul spațios fac posibilă, cu un confort sporit, călătorii lungi în timpul călătoriilor, la picnicuri și alte evenimente în aer liber.

Diferența de modele

SUV-uri

Un SUV adevărat trebuie pur și simplu să fie puternic, dar cum altfel poate ieși din noroiul netrecut? Cunoscând condițiile potențiale în care va fi operat transportul, proiectanții se gândesc la totul până la cel mai mic detaliu, dar se acordă o atenție specială următorilor parametri:

Dimensiunile roților. Diametrul roții pentru SUV-uri începe de la 30 inci. Adesea, puteți identifica vizual un SUV prin peretele lateral caracteristic al roților.

Pasabilitate. Panta impresionantă a urcării și a coborârii de pe munte este asigurată de micul spiță din spate și din față. În cazul SUV-urilor, geometria nu se află pe ultimul loc, așa că astfel de mașini trebuie să aibă o gardă la sol ridicată, dar și pista cu ampatament trebuie să fie adecvată. Datorită acestor caracteristici, mașina se poate lăuda cu o capacitate excelentă de cross-country.

Tipul corpului. Toate SUV-urile au o structură rigidă a cadrului. Cu toate acestea, recent, astfel de opțiuni nu sunt atât de frecvente, iar rigiditatea mașinilor este atinsă din cauza altor parametri.

Tipul suspensiei. Poate fi complet sau parțial dependent, deci este foarte dificil să apelați conducerea pe un astfel de transport confortabil pentru pasageri, dar un astfel de inconvenient este rambursat de o sută de ori de fiabilitatea mașinii. Suspensia SUV-ului are o marjă suplimentară de siguranță, iar cursa sa este mult mai mare, ceea ce este asociat cu necesitatea de a „păstra” roțile la sol în orice caz.

Transmitere. Un alt criteriu principal pe care trebuie să îl îndeplinească fiecare SUV este să fie tracțiunea integrală. Alternativ, poate exista o opțiune plug-in, totuși, dacă vorbim despre „clasic”, atunci cel de-al doilea pod trebuie „pornit” manual și nu datorită cuplării vâscoase. Fiecare SUV trebuie să aibă un blocaj diferențial pe puntea transversală. Un vehicul de teren nu poate fi numit o mașină care nu are o treaptă inferioară, deoarece este unul dintre „instrumentele” de bază în conducerea off-road. Perfect, carcasa de transfer ar trebui să aibă atât treaptă directă, cât și treaptă joasă.

Crossover-uri

pentru că crossover-ul pleacă în principal pe drumuri; nu trebuie să fie deloc tracțiune integrală, spre deosebire de un SUV. O astfel de caracteristică va crește doar consumul de combustibil, iar prezența unui caz de transfer este în general inutilă în condițiile urbane. Dar, totuși, în așezări, mașina întâlnește uneori obstacole, astfel încât crossover-ul are și propriile sale trăsături distinctive.

Dimensiunile roților. Astfel de mașini sunt echipate cu roți obișnuite cu profil redus, al căror scop este de a circula pe asfalt obișnuit.

Pasabilitate. În comparație cu un SUV, garda la sol a crossover-urilor este semnificativ mai mică, exact ca unghiurile de coborâre și ascensiune. Este de înțeles de ce o mașină de oraș are nevoie de o astfel de nevoie.

Tipul corpului. Deși crossover-ul arată masiv, acesta rămâne în continuare un autoturism, deși are o gamă largă de posibilități. Corpul încrucișat nu este „pus” pe cadru.

Tipul suspensiei. Crossover-urile au adesea caracteristici excelente de manevrare și sunt, de asemenea, foarte confortabile, chiar și pe drumuri imperfecte. Ambele suspendări sunt independente. Funcționarea pe termen lung în condiții de teren este contraindicată pentru această categorie de mașini.

Transmitere. Tehnologiile avansate fac posibilă instalarea unei transmisii cu posibilitatea de a trece la 4WD pe mașini. Șoferul îl poate folosi numai atunci când este necesar. Distribuția cuplului are loc atât mecanic, cât și electric.

Să rezumăm

După cum sa menționat mai sus, crossover-urile au apărut pe piață dintr-un motiv, dar din cauza cererii emergente pentru acestea. Tradus din engleză „crossover” înseamnă „amestecare, mișcare”, ceea ce, în principiu, reflectă esența sa. Prima mașină din această categorie din zorii anilor 80 a fost produsă de compania americană Motors Corporation, a fost AMC Eagle. Inițial, AMC era un adevărat vehicul off-road, dar apoi cererea pentru astfel de mașini a început să scadă rapid, iar producătorul a decis să îmbunătățească mașina, „traversând-o” cu o mașină de călători. A fost ceva, vânzările au crescut foarte repede. Dar vârful cererii de crossover-uri a venit la începutul secolului, când giganți precum Mercedes și Audi au început să producă mașini „de oraș”.

Poziția câștigătoare a crossover-urilor față de SUV-uri este costată. De exemplu, Renault Duster, popular în Rusia, în cea mai banală configurație poate fi achiziționat în regiunea de 500.000 de ruble. Dar SUV-urile, chiar și cele mai ieftine, sunt mult mai scumpe. Crossover-urile sunt mult mai economice în ceea ce privește consumul de combustibil, sunt mai bune în manipularea pe o suprafață plană a drumului. Dar, în același timp, unde crossover-ul „se oprește” înrădăcinat la fața locului, SUV-ul va trece cu calm obstacolul și va continua.

În general, nu puteți compara aceste două categorii pentru a identifica cele mai bune - acestea sunt mașini proiectate pentru condiții de funcționare diferite. Atunci când alegeți între un crossover și un SUV, trebuie să vă gândiți unde va conduce mașina mai des. Deci, de exemplu, dacă nevoia unei călătorii off-road apare o dată la șase luni sau pe an, atunci este mai bine să alegeți și invers.

Un articol despre crossover-uri și SUV-uri - cum diferă, care sunt principalele lor caracteristici. La sfârșitul articolului - un videoclip interesant despre cele mai scumpe crossover-uri și SUV-uri.

Dar, dacă mai devreme o jeep era o mașină extrem de voluminoasă cu ampatament 4x4, atunci în timp au apărut mai multe varietăți ale acestui vehicul. De exemplu, crossover-uri și SUV-uri. Acum aceste mașini sunt la mare căutare. Cu toate acestea, nu orice pasionat de mașini va putea răspunde la întrebare, care sunt diferențele fundamentale dintre ele.

Cum să recunoști un crossover

Mitsubishi outlander

În general, astfel de modele nu sunt concepute pentru a conduce pe un teren prea sumbru. Ele pot face față doar cu diapozitive mici și coborâri relativ netede.

Hyundai-HB20X

SUV-urile se remarcă printre alte jeep-uri:

• aterizare și tavan înalt;
• corp mic;
• lipsa unui cadru (această caracteristică îi deosebește mai mult de SUV-uri);
• economie;
• distanță mare între corp și suprafața drumului;
• cabină mai confortabilă.

Despre SUV-uri

Un vehicul de teren este un autoturism care este capabil să circule nu numai pe pavajul din beton asfaltat, ci și pe drumurile de țară surde. De asemenea, nu îi va fi greu să depășească cărări de pădure, câmpuri, râpe, dealuri. În același timp, poate chiar să traverseze râul într-un vad.

Absolut toate SUV-urile sunt echipate cu un corp solid și roți mari cu anvelope largi. De asemenea, au o poziție ridicată a scaunelor, datorită căreia SUV-urile depășesc obstacolele serioase cu relativă ușurință.

Un SUV este un vehicul cu tracțiune integrală. Adică, motorul său este conectat la toate cele 4 roți, în timp ce mașina este conectată doar la o pereche. SUV-urile diferă de crossover-uri prin faptul că:

• poate depăși orice obstacole;
• echipat cu un troliu;
• echipat cu un corp mare.

Analiza detaliată

Marimea

Comparativ cu un SUV, crossover-ul are o dimensiune mică. În ceea ce privește garda la sol, aceasta din urmă are cu câțiva milimetri mai puțin decât prima. Acest parametru este atât de imperceptibil încât este aproape imposibil să distingem corpurile unul de celălalt cu ochiul liber.

Corp

Reprezentanții reali ai familiei SUV sunt mașinile echipate cu cadru. Cu toate acestea, acum se produc și astfel de jeepuri, care au o structură mai ușoară și un corp de tip rulment. Deci totul este subiectiv. În același timp, încrucișările se disting printr-un corp monococ. Este mai rigid în timpul torsiunii, ceea ce are un efect pozitiv asupra manevrării mașinii.

Motor

Contrar credinței populare, nu toate SUV-urile sunt echipate cu motoare foarte puternice. Dar crossover - dimpotrivă, uneori puterea motoarelor lor depășește 200 CP. La rândul său, atât un SUV, cât și un crossover pot fi alimentate atât cu benzină obișnuită, cât și cu motorină.

Şasiu

Parametrul principal al trenului de rulare al unui astfel de tip de jeep ca un SUV este tracțiunea integrală. Este de 2 tipuri: conectabil și permanent. De asemenea, SUV-urile sunt echipate cu funcții precum viteze reduse, blocare forțată a diferențialelor de 1 sau 2 roți. Într-un SUV real în sensul literal al cuvântului, suspendarea poate fi fragmentară sau complet dependentă. În același timp, are o rezervă de rezistență.

Toți acești parametri nu sunt tipici pentru crossover-uri. Mai mult, crossover-urile sunt echipate cu acționare pe 1 axă.

Pasabilitate

Acest criteriu este fundamental atunci când se compară un crossover cu un SUV. Dacă primul a fost creat pentru străzile unei metropole, drumuri cu asfalt rupt și sol, atunci acesta din urmă este conceput pentru a cuceri off-road (nu este recomandat să faceți acest lucru pe un crossover).

Costul

Desigur, prețul emisiunii este foarte important pentru șofer. În primul rând, mulți se vor uita la costul unei mașini și numai atunci - la caracteristicile sale tehnice. În acest sens, crossover-ul arată într-o lumină mai favorabilă, deoarece un SUV costă de câteva ori mai mult decât un „jeep de oraș”.

Dar este necesar să cumpărați un SUV numai dacă șoferul nu locuiește în oraș, ci în mediul rural și călătorește adesea în afara drumului. Crossover-ul este ideal pentru locuitorii orașelor. Se distinge printr-un interior mai confortabil, o întreținere fără pretenții și nu costă o avere ca un SUV adevărat.

Cele mai populare mărci și modele

De asemenea, nu ocolesc Volkswagen Touareg. Nissan Patrol se vinde bine. Vehicule precum Range Rover Discovery și, desigur, Grand Cherokee, precum și alte modele și mărci, sunt de asemenea populare.

În același timp, șoferii ruși aleg cel mai adesea următoarele crossover-uri:

• BMW X1 (precum și X5 / X6);
• Infinity FX (EX);
• Audi Q5 (Q7);
• Porsche Cayenne;
• Lexus RX;
• Cadillac SRX etc.

Postfaţă

Există multe crossover-uri și SUV-uri bune la vânzare acum. Dar numai pentru ca entuziastul să decidă ce mașină să aleagă, cu o caroserie imensă sau mică, cu tracțiune integrală sau nu ...

Pentru ca șoferul să înțeleagă în cele din urmă ce fel de mașină are nevoie - un crossover sau un SUV, trebuie să o conducă cel puțin câteva zile. De aceea, înainte de a cumpăra o mașină, trebuie să o testați în condiții reale. Închirieri auto vă pot ajuta aici. Abia atunci automobilistul va face anumite concluzii pentru el însuși și va achiziționa vehiculul care va fi cu adevărat pe placul său.

Video despre cele mai scumpe crossover-uri și SUV-uri:

Toată lumea a auzit multe despre Crossover, altfel Kreisler, mulți șoferi, în general, consideră corect acest tip de mașină drept cele mai reale break. Acesta nu este un SUV voluminos, doar pentru drumurile groaznice neformate. Dar, de asemenea, nu o mașină de călători - regina drumurilor orașului și a traseelor \u200b\u200bconfortabile. Nu este atât de simplu cu crossover-uri, vrei să știi absolut totul despre acest tip de mașină? Ei bine, vă putem surprinde.

Crossover-urile nu au devenit imediat favoritele publicului. Au câștigat inima șoferilor pentru o lungă perioadă de timp, dar, cu toate acestea, prima companie care a lansat progenitorul crossover-urilor moderne a făcut pariul corect pe confort sporit și pe un preț democratic. Raportul dintre cel mai bun preț și calitate s-a îndrăgostit rapid de șoferi. Totuși, cine nu și-ar dori să obțină o mașină care poate fi utilizată atât în \u200b\u200bteren, cât și pe asfalt problematic, și chiar cu un aspect prezentabil? Pariul jucat: compania americană American Motors Corporation, care a reînviat practic legendarul brand Jeep, a devenit mama de facto a tuturor crossover-urilor. Și acum cota de piață a crossover-urilor este de cel puțin 35% din numărul total de modele / mașini noi vândute.

De fapt, un crossover este un fel de hibrid al unui SUV clasic, monovolum și autoturism. De la un autoturism, crossover-urile au primit un control confortabil, inaccesibil SUV-urilor, un interior imens, inerent „fraților” mari și o greutate totală mică a mașinii. Și monovolumul a oferit crossover-ului câteva date externe, de exemplu, o torpilă mare și un tavan înalt. O combinație foarte confortabilă a celor mai bune caracteristici ale tuturor tipurilor de vehicule.

Argumente pro şi contra. Un pic despre „umplutura” și comportamentul pe drum

Crossover-urile sunt mult mai agile și au mult potențial. Ei depășesc un număr mare de obstacole, nu se tem de obstacole enervante, cum ar fi o lovitură de viteză - partea de jos nu va fi zgâriată - sau căile de tramvai și bordurile înalte.

Crossover-urile vin în mai multe variante de dimensiune:

• Dimensiune completă. 4x4 standard, cu tracțiune integrală. Cea mai mare asemănare cu SUV-urile
• Mini. Adesea echipat cu o unitate mono. Mașină excelentă pentru călătorii în jurul orașului și în suburbiile din apropiere.
• Compact. Raport optim.
• Mijlocii. Un loc dulce tipic care se potrivește atât șoferilor profesioniști, cât și celor fără experiență.

Căutați crossover-uri de încredere după vânzare? Atenție la, în care vom spune despre 10 mașini bune vândute de la mână.

Acum este deosebit de relevant despre care veți afla și pe site-ul nostru.

Crossover-urile au un număr imens de avantaje:

• Manevrabilitate. Este mult mai ușor de condus decât un SUV obișnuit.
• Greutate redusă.
• Mare versatilitate.
• Construcție robustă
• Poziție înaltă de șezut (vizibilitate confortabilă)
• Spațiu. Volum mare de cabină și capacitatea de a transporta sarcini mari prin reducerea capacității pasagerilor.
• Posibilitatea atât a unității complete, cât și a celor mono.
• Motor puternic.
• Corp portant
• Gardă la sol maximă
• Transmitere. Este mai dificil decât cel al mașinilor, ceea ce înseamnă că șoferul se va simți mai încrezător în timpul virajelor dificile, rulărilor, coborârilor.

Nu totul este atât de roz, există o serie de dezavantaje ale acestei categorii de mașini. Esențial sau nu, fiecare automobilist decide singur.

• Consum de combustibil
• Costurile de întreținere
• Un fel de voluminoasă

Crossover-urile sunt bune, deoarece poți alege un model pentru absolut orice portofel și cele mai capricioase cerințe. Sunt variate, la fel și prețurile lor. Așa că este timpul să uităm de stereotipul - toate crossover-urile sunt exclusiv pentru segmentul premium al pieței. Deși da, multe modele au confort sporit, finisaje șic și, prin urmare, sunt mai susceptibile de a se potrivi cu nivelul ridicat al clasei mijlocii sau clasei VIP a șoferilor.

Crossover ca tip de mașină: pentru ce este bun

Deci, să rezumăm. În ce scop un crossover poate fi cea mai optimă soluție, la ce să ne așteptăm și, de fapt, de ce să cumpărăm acest tip de mașină?

• Pentru călătorii lungi și dese. Datorită unei poziții bune, înalte, a unui unghi de vizualizare convenabil al pistei, chiar și un șofer ușor obosit va putea conduce mașina fără mari dificultăți.
• Pentru deplasarea cu încărcături mari sau o companie de oameni.
• Pentru drumuri neformate: găuri, gropi, moloz și alte „necazuri” nu vor împiedica această mașină.
• Pentru iubitorii de motoare destul de puternice și dimensiunile confortabile ale mașinii.
• Pentru cei care doresc să cumpere nu un SUV scump, ci o mașină mai accesibilă cu cele mai bune caracteristici ale SUV-ului.

Crossover-ul nu este potrivit pentru astfel de scopuri și are dezavantaje:

• Obstacole dificile. Crossover-ul nu le va face față, se poate împiedica serios și este mult mai dificil să îl scoateți decât un SUV obișnuit.
• O cantitate mare de mărfuri și pasageri. Va trebui să sacrificăm un lucru.
• Manevrarea este mai dificilă decât cea a unui autoturism.
• Dimensiuni. Uneori, șoferului îi este greu să se obișnuiască la început.
• Preț mare.

Și, în sfârșit, un mic videoclip despre ce sunt capabile crossover-urile pe off-road moderat

Rezultat

Ce este un crossover? Aceasta este o mașină tipică, mai mult destinată depășirii obstacolelor din metropolă sau foarte aproape de ea. Un aspect foarte agresiv, impresionant, dar în același timp, dimensiunile ușor de manevrat îl fac un aliat excelent pentru toată lumea care apreciază o plimbare confortabilă și încredere în statutul lor. De fapt, crossover-urile sunt mașini de stare cu funcționalitate extinsă. Ele sunt cea mai bună soluție pentru suprafețele rutiere problematice, dar nu și pentru condițiile complete de teren.

Nu ar trebui să înzestrați crossover-urile cu un set perfect de caracteristici și capabilități. Au ambele puncte slabe, de exemplu, ineficiență și puncte forte - capacitate crescută de cross-country, corp, aspect.

Amintiți-vă ceea ce am indicat mai sus și fiți ghidați de cerințele vehiculului dvs. Alegere fericită!