Spre deosebire de butoane, pictogramele de pe tabloul de bord din mașină sunt mai standardizate, dar există încă diferențe între diferitele mărci de mașini. ... Și astăzi, am dori să luăm în considerare cele mai confuze, de neînțeles și într-o oarecare măsură puțin ciudate simboluri care sunt aplicate pe butoanele mașinii și sunt situate pe tabloul de bord. Și ceea ce este atât de important, deseori îi încurcă pe mulți șoferi. Multe butoane de mașină au o denumire atât de neînțeleasă, încât unele dintre ele nu pot fi descifrate nici măcar cu ajutorul manualului pentru mașină.
1) Buton de încălzire a lichidului de spălare
Un buton foarte rar în mașinile moderne, totuși, această caracteristică este disponibilă pe Chevrolet Avalanche LTZ. Butonul este situat în partea de jos (ultimul buton din rândul de jos). Adevărat, majoritatea proprietarilor acestei mașini nu vor putea profita de această funcție uimitoare, deoarece GM, în legătură cu problemele identificate, a decis să nu mai folosească lichidul de spălare a parbrizului încălzit. Deși trebuie menționat că butonul din mașină funcționează și pe acesta se aprinde o lampă de avertizare, care informează și în același timp derutează șoferul că funcția este pornită și activată. Astfel, pentru această dată, producătorul a dezactivat funcția de încălzire.
2) Buton suplimentar la mașina Saab
La prima vedere, desemnarea criptică a acestui buton sugerează că aceasta este un fel de funcție importantă. Din păcate, proprietarii acestor mașini, după ce le-au cumpărat, nu au găsit o descriere în manualul mașinii despre scopul acestui buton. Acest buton nu inseamna nimic, producatorul a pus acest buton ca rezerva in cazul in care soferul doreste sa conecteze niste echipamente suplimentare in masina (alarme, faruri de ceata etc., etc.) in loc de butoane de rezerva s-au folosit capace de butoane, Saab a avut grijă de șoferi.
3) Buton lampa de ceață spate
Butonul stopului de ceață are o etichetă confuză care poate deruta mulți șoferi. În plus, toți producătorii auto care își echipează propriul buton cu acest buton îl plasează în locuri diferite, ceea ce derutează mulți șoferi. O funcție similară este comună în Rusia și Europa. În SUA, Coreea și China, această funcție este foarte rară la mașinile moderne.
4) Butonul „Mod petrecere”.
Buton minunat de la Toyota. Acesta este prezent pe vehiculele Toyota 4Runner. Acest buton îmbunătățește sunetul „bas” în difuzoarele din spate ale mașinii.
5) iDrive
Renumitul sistem inteligent de control al infotainment al mașinilor BMW arată elegant și frumos la prima vedere, dar. Judecând după recenziile multor proprietari, nu este atât de ușor de utilizat. Potrivit experților auto, desemnarea funcțiilor cu simboluri familiare tuturor ar fi preferabilă utilizării inscripțiilor pe butoane. În plus, majoritatea funcțiilor care sunt controlate de iDrive nu sunt etichetate deloc pe butoanele de control.
6) Comutator de podea pentru faza lungă
Această caracteristică se găsește adesea pe vehiculele mai vechi. Mulți dintre voi vă veți întreba de ce producătorii obișnuiau să echipeze mașinile cu comutatoare cu picior înainte? Noi raspundem. Când conduceți noaptea, șoferul trebuie să fie cât mai concentrat pe șosea și, prin urmare, pentru a aprinde faza lungă, este mai convenabil să folosiți comutatorul cu picior, care distrage atenția șoferului mai puțin de la drum decât comutatorul de sub direcție. roată.
7) Pictograma presiunii anvelopelor
Pictogramă ciudată care ar putea apărea. Înseamnă că presiunea a scăzut într-una dintre roțile mașinii (sau în mai multe). O denumire comună ciudată în opinia noastră. Dacă proprietarul mașinii nu cunoaște scopul acestui simbol, dar similar, atunci șoferului îi va fi dificil să ghicească că senzorul de presiune în anvelope îl informează despre presiunea insuficientă a aerului în roți sau în roată.
Aceasta este cea mai urâtă insignă printre șoferi, deși poartă pentru șofer. Chestia este că apariția frecventă a acestei pictograme de presiune în anvelope pe tabloul de bord este eronată, ceea ce înseamnă că nu necesită repararea urgentă a roților. Este de remarcat faptul că o scădere a presiunii la roți de numai 10-15 la sută, de regulă, duce la apariția acestui simbol pe tabloul de bord.
Dar adesea acest simbol înseamnă că anvelopa mașinii este deteriorată. Prin urmare, atunci când această pictogramă apare, șoferii reacționează la ea cu iritare, deoarece în orice caz vor trebui să verifice presiunea în anvelope, să o egalizeze pe toate roțile, altfel acest simbol nu se va stinge.
8) Butonul semnalizatorului la BMW-urile moderne
Aproape toate cele moderne au un misterios buton „BC” pe comutatorul semnalizatorului, care, cu denumirea sa ciudată din două litere, va deruta orice șofer. Dar, la studiul atent al manualului pentru mașină, se dovedește că acest buton este necesar pentru a controla diferite funcții din mașină. Cel mai ciudat lucru este că inginerii germani au numit acest buton cu două litere - BC și l-au plasat pe comutatorul semnalizatorului. Nu vedem nicio logică.
Folosind acest buton, puteți comuta afișarea diferitelor informații pe afișajul tabloului de bord, care poate afișa kilometrajul zilnic al mașinii, consumul de combustibil, rezerva de putere și alte date. De asemenea, folosind acest buton, puteți verifica mașina pentru erori.
9) Butonul „PTY-CAT” pe Subaru
Potrivit inginerilor companiei japoneze, acest buton este destinat programării tipului sau tipului (genului de gen muzical) al programului radio, precum și atribuirii fiecărui post de radio la propria sa categorie. Dar practica arată că aproape toți proprietarii nu folosesc această cheie, având în vedere că practic nu se spune nimic despre acest buton în manualul mașinii și nu se știe cum să-l folosească. Un caz tipic este atunci când producătorul auto a echipat mașina cu numărul maxim de butoane, dar a uitat să indice în instrucțiuni cum să le folosească și pentru ce sunt.
10) Pictogramă motor (Verificare)
Aproape orice șofer cel puțin o dată în viață a dat peste o pictogramă numită „Verifică” pe tabloul de bord într-o mașină. ... În ciuda faptului că acest simbol poartă o funcție importantă și informează șoferul despre posibila existență a unei probleme în funcționarea motorului, este cel mai enervant și de neînțeles pentru orice șofer.
La urma urmei, poate exista orice motiv pentru apariția pictogramei „Verificare” pe panoul de instrumente. De la calitatea combustibilului la nivelul scăzut de antigel. Majoritatea șoferilor urăsc acest simbol, deoarece nu oferă informații precise despre motivele apariției sale. Pentru a stabili motivul apariției „Verificației”, va fi necesar să se efectueze o diagnosticare cuprinzătoare a multor sisteme auto, ceea ce va duce la cheltuieli neprevăzute, care irită în mod natural orice șofer. Cei mai mulți dintre noi suntem obișnuiți să identificăm problema mai precis atunci când un anumit simbol apare pe tabloul de bord.
De exemplu, când apare pictograma „ulei”, știm deja în motor. Când apare un mesaj despre un nivel scăzut de frânare, determinăm, de asemenea, că există o problemă la sistemul de frânare. Dar când apare pictograma „Verifică”, șoferul este în întuneric până când face o diagnoză completă a sistemului electronic și verifică motorul mașinii într-un atelier de reparații auto.
1.1.27.1. Organele de conducere
butonul AUTO
Pentru funcționarea automată a aparatului de aer condiționat, apăsați butonul „AUTO”. Indicatorul luminos se va aprinde pentru a indica faptul că este selectat modul de operare automat.
În funcționare automată, aparatul de aer condiționat selectează cea mai potrivită turație a ventilatorului și debitul de aer în funcție de temperatură.
Puteți utiliza comenzile manuale dacă doriți să alegeți propriile setări.
Pentru a opri funcționarea automată, apăsați butonul „OFF”.
Controler de viteză a ventilatorului
Apăsați partea laterală a butonului " > „(creștere) sau” < „(scădeți) pentru a regla viteza ventilatorului. În timpul funcționării automate, nu este nevoie să reglați viteza decât dacă doriți să selectați un alt mod de viteză a ventilatorului.
Regulator de temperatura
Rotiți butonul pentru a regla temperatura: la dreapta pentru a crește temperatura, la stânga pentru a scădea temperatura.
butonul OFF
Apăsați butonul pentru a opri aparatul de aer condiționat.
butonul MODE
|
|
În timpul funcționării automate, nu trebuie să selectați un flux de aer decât dacă doriți să selectați un alt mod de flux de aer.
1. Panoul - Aerul este furnizat în principal de la orificiile de ventilație ale tabloului de bord.
2. Două niveluri - Aerul este furnizat de la orificiile de aerisire de la nivelul podelei și de la orificiile de ventilație ale tabloului de bord.
3. Nivelul podelei - Aerul este furnizat în principal din orificiile de ventilație la nivelul podelei.
4. Nivelul podelei / Parbrizul - Aerul este aspirat în principal din orificiile de ventilație de la nivelul podelei și către parbriz.
Buton de flux de aer pe parbriz
Apăsarea butonului de flux de aer al parbrizului activează aparatul de aer condiționat legat de degivrare. În acest moment, indicatorul butonului „A/C” se va aprinde când regulatorul de admisie a aerului este setat în modul de circulație, indiferent dacă butonul „A/C” este apăsat sau nu. Acesta este cel mai rapid mod de a clarifica vederea înainte.
Când butonul „A/C” este apăsat, apăsarea celuilalt buton de flux de aer oprește aparatul de aer condiționat.
Regulator de admisie aer
Buton A/C
Apăsați butonul „A/C” pentru a porni aparatul de aer condiționat. Indicatorul de pe butonul „A/C” va fi aprins. Apăsați din nou acest buton pentru a opri aparatul de aer condiționat.
Dacă indicatorul de pe butonul „A/C” clipește, există o problemă la sistemul de aer condiționat, iar aparatul de aer condiționat se va opri automat. Dacă se întâmplă acest lucru, duceți vehiculul la dealerul dumneavoastră Toyota pentru service.
Mulți dintre noi știu ce sunt A/C, 4WD, ABS... Și probabil puțini știu ce sunt TGH, TDS, VSV. Dar vreau să știu. Prin urmare, mai jos este o listă de denumiri care pot fi găsite adesea pe mașinile japoneze.
A - amper (s) - amper
ABS - sistem de frânare antiblocare
А / С (aer condiționat) - aparat de aer condiționat
АСС - poziția comutatorului de aprindere (ștergător, radio, brichetă incluse)
АСС (accesor) - hrană suplimentară
ACCEL (accelerator) - pedală de accelerație
ACL (air cleaner) - filtru de aer
ADJ --ADJUST - reglare
A / F (raportul aer-combustibil) - compoziția amestecului combustibil-aer
DEBITOR DE AER - senzor de debit de aer
ALB - sistem de frânare antiblocare
ALT (alternator) - generator
ALT (altitudine) - înălțime
AM 1 - alimentarea cu energie a primului grup de contacte ale blocului de contact
AM 2 - alimentarea cu energie a celui de-al doilea grup de contacte ale blocului de contact
AMR - vezi A
ANT (antenă) - antenă
APS - modul de derulare înapoi „pauză de căutare automată” în casetofon
ASM (asamblare) - asamblare
А / Т - transmisie automată
ATDC - După Top Dead Center
ATF (fluid de transmisie automată) - lichid de transmisie automată
ALTO (automat) - automat
B (bateria) - baterie
BACK UP - invers
BAND - trupa (la radio)
BARO (presiunea barometrică) - presiunea atmosferică
BAT - vezi B
BEAM - faza lungă
CÂREA – centură
MOTOR SUFLATĂ - motor încălzitor interior (denumit și aer condiționat)
BOOST - cantitatea de vid din galeria de admisie
FRÂNĂ - frână
BREAKER - întrerupător termic (siguranță reutilizabilă)
BTDS - Top Dead Center
C - vezi CONTROL
CAC (coder aer de încărcare) - răcitor de aer de admisie
CAM-CAMSHAFT - arbore cu came
SS - centimetru cub
CDS FAN (motor ventilator condensator) - motor ventilator, răcirea condensatorului (radiator aer condiționat)
VERIFICARE - verifica
VERIFICAȚI CONECTOR - Testați conectorul
CHG - CHARGE - încărcare
CHOKE - clapete de aer
CI - injecție centrală
CIG FUSE - siguranța brichetei
SKR (poziția arborelui cotit) - poziția arborelui cotit
СМН (încălzitor cu amestec rece) - încălzitor cu amestec de combustibil
СМР (poziția arborelui cu came) - poziția arborelui cu came
CO (monoxid de carbon) - monoxid de carbon
Rece rece
CONTROL - control
CRANK (crankshaft) - arbore cotit
D - DRIVE - mișcare
DEF (dezaburire) - dezghețator, sticlă încălzită din spate (față).
DI (distributor ignition) - distribuie aprinderea
DISTRIBUITOR - distribuitor
DOHC (arbore cu came dublu în cap) - arbore cu came dublu în capul blocului
DOME - tablou de bord, salon
DOOR CONTROL - controlul ușii
DTS (cod de diagnosticare a problemei)
DTM (diagnostic tast mode) - modul de diagnosticare
E - END - sfârșit (combustibil)
E - PĂMÂNT - „pământ” (corp)
EAI - alimentare cu aer la sistemul de evacuare
ЕВСМ (modul electronic de control al frânei) - unitate electronică de control al frânei
ECC (calculator de control al emisiilor) - unitate de control al emisiilor motorului
ECI - injecție centrală electronică (de asemenea CI)
ECM (modul de control al motorului) - vezi ECV
ECON - ECONOMY - economic (mod de funcționare)
ECT (electronic control transmission) - transmisie electronică de control
ECT (temperatura lichidului de răcire a motorului) - temperatura motorului
ECU (unitate de control electric) - unitate de control electric
EFI - Injecție electronică de combustibil
EGR (gaz de eșapament i ^ circulație) - retur gaz de eșapament
ENG - ENGINE - motor
EPS - Control electronic al amortizorului
EST-S - vezi ECT
EVAP (evaporativ) - sistem de extracție a vaporilor (din rezervorul de gaz)
F (față) - în față
F (plin) - plin (nivel de combustibil)
F (sau FF). ÎNAINTE - înainte
Repede repede
MOTOR VENTILATOR - motor ventilator
RELEU FAN I / UP - releu pentru creșterea vitezei de ralanti când ventilatorul este pornit
FC (FCUT) - FUEL CUT - tăiere combustibil
FL (legătură fuzibilă) - insert de siguranță
FLUID - lichid
LUMINURI DE CEAȚA - faruri de ceață
FP - vezi FUEL PAMP
GRATUIT - gratuit
COMBUSTIBIL - combustibil
FUEL PAMP - pompă de combustibil
FUSE - siguranță
FUSIBLE LINK - linie de siguranță
FWD (tracțiune față) - tracțiune față
GAUGE - senzor
GLOG PLUG - bujie incandescente
H (hard) - hard (mod suspensie)
H (hocr) - oră
H sau Hi (mare) - mare (rpm), mare (treaptă, temperatură)
US (compensare la mare altitudine) - sistem de compensare a presiunii atmosferice
HAI (sistem de aer cald) - sistem de alimentare cu aer cald la galeria de admisie (când motorul funcționează în condiții de îngheț sever)
HAZ (pericol) - alarmă
HEAD LN - far stânga
CAP RH - far dreapta
HEAD RH LWR - far dreapta faza scurta
HEAD RH UPR - far dreapta faza lungă
HORN - semnal
NU - fierbinte
HTR (încălzitor) - încălzitor
IAC (controlul aerului în gol) - controlul aerului în gol
IDL (idle) - inactiv
IDL / UP - vezi I / UP
IG (IGN) - aprindere - comutator
IG (IGN) - aprindere - aprindere
BOBINA DE Aprindere - bobina de aprindere
HA - ignition integral assemble - ignition integral assembly
INJECTOR - injector
INT - interval - interval
I / UP - idle up - crește viteza de ralanti
L (scăzut) - scăzut (rpm), scăzut (treaptă, temperatură)
L (stânga) - stânga (oglindă, poziție)
NIVEL - nivel
LF (fata stanga) - fata stanga
LH (mâna stângă) - mână stângă
LOCK - blocare
LR (stânga spate) - stânga spate
LS (partea stângă) - partea stângă
M (mediu) - mijlociu
M (memorie) - memorie
M (minut) - minut
MAP (debitul de aer în masă) - contor de volum de aer
RELEU PRINCIPAL - releu principal
OM - vezi MANU
MANU - manual (control, reglare)
MS (controlul amestecului) - controlul compoziției amestecului
MIL (lampa indicatoare de defecțiune) - lampă de defecțiune ("verificare")
MIRROR - oglinda retrovizoare
MOD - selectarea modului
MPI - injecție multipunct
M / T - transmisie mecanică
N - neutru - neutru (poziție)
N - normal - normal (stare)
0 / D - over drive - overdrive
2 WAY 0 / D - oprire automată a overdrive-ului
ONS - (arborele cu came deasupra capului) - arborele cu came în chiulasa
OFF - dezactivat
ULEI - ulei
ON - activat
OX SENSOR - senzor de oxigen
Р - PARCARE - parcare
РСВ (POWER CB) - bloc de control al puterii - unitate de control al puterii (de obicei, unitate de control pentru uși, ferestre)
PCV (ventilație pozitivă a carterului) - sistem de ventilație a carterului
PPS (directie asistată progresivă) - sistem de control al efortului de direcție
TEMPORIZATOR DE PREINCALZIRE - releu de timp de preincalzire (de obicei bujii incandescente)
POMPĂ - pompă
PULL - trage
PUSH - apăsați
PWR (putere) - modul de putere
Rapid rapid
R (întoarcere) - întoarcere, înapoi
R (dreapta) - dreapta (oglindă, poziție)
RDI FAN (motor ventilator radiator) - motor ventilator radiator răcire motor
UȘĂ SPATE - ușă din spate
MOTOR SPĂLĂTOR SPATE - motor spălare lunetă
DEZGURATOR LUNA SPATE - dezghețator de lunetă
RELEU - releu
RESET - instalare
REV (inversare) - schimbare de direcție
BOGAT - bogat (amestec)
R.P.M. - rotații pe minut
RR - SPATE - spate (de exemplu, RRDEF - degivrator spate)
RTR MOTOR - motor de retragere - motor pentru deschiderea/închiderea farurilor S (moale) - moale
SAE (Societatea Inginerilor Auto) - Societatea Inginerilor Auto
SEAT HTR - încălzire scaun - încălzire scaun
SEEK - caută
SELECT - selecție (mod)
SENSOR - senzor
SET - instalare
Incet incet
SOHC (un singur arbore cu came în cap) - un arbore cu came în capul blocului
SPD - SPEED - viteza
SPORT (S) - sport (mod)
ST - STARTER - starter
SUN ROOF - mașină cu trapă
S / W (comutator) - comutator
COADA - lateral (lumini)
TV (corp de accelerație) - corp de accelerație
TEMS (suspensie motorizată electronică Toyota) - vezi EPS
TDS (centrul mort superior) - punctul mort superior
TEMP (temperatură) - temperatură
SENSOR DE POZIȚIE ACELERĂ - senzor de poziție a clapetei de accelerație
THA - temperatura căldură aer - temperatura aerului
TGH - temperatura gazelor de evacuare
THW - temperatură căldură apă - temperatura apei ("Tosola")
TRN - TURN - întoarce
TURN RELE - releu de rotire
VACUUM SENSOR - senzor de vid
VALVE - supapă
VSV (valvă solenoidală de vid) - o supapă solenoidală pe linia de vid
încălzitor - încălzitor
W (avertisment) - avertisment
SĂBĂTOR - mașină de spălat
APA - apa
WD (wheel drive) - roți motrice
ȘTERGATOR - ștergător
Geam de sticla
WS (wheel steer) - roți direcționate
4WD (tracțiune pe patru roți) - tracțiune integrală
4A / T - transmisie automată cu patru trepte.
Astăzi, chiar și un ceas de mână are instrucțiuni care pot avea câteva sute de pagini. Ce putem spune despre manualul pentru întreaga mașină - nu toată lumea îl va stăpâni! Am pregătit un mic program educațional, dar mai întâi, un scurt test. Dacă puteți explica fără pregătire ce înseamnă următoarele simboluri, atunci sunteți un șofer experimentat și atent. Într-un cuvânt, nu trebuie să citiți mai departe. Cu toate acestea, nimic nu te împiedică să-i verifici pe cei dragi în același mod.
Primele două simboluri indică lămpi de ceață (PTF). Dar, după cum s-a dovedit, chiar și șoferii cu mulți ani de experiență nu îi deosebesc întotdeauna unul de celălalt. Pictograma pe care fluxul luminos condiționat este îndreptat în jos se referă la PTF-urile din față, iar cea în care fluxul luminos se extinde orizontal se referă la cele din spate. Într-o mașină modernă, este imposibil să porniți tumanki din spate fără cele din față. Simbolul corespunzător de pe tabloul de bord se aprinde.
Înțeles? În acest caz, reamintim că regulile de circulație sunt foarte loiale utilizării farurilor de ceață față. Chiar și în timpul zilei, acestea au voie să fie aprinse în loc de faza scurtă pentru a indica un vehicul pe șosea. Da, iar noaptea este dificil să orbi pe cineva cu faruri de ceață față standard. Farurile de ceață spate sunt o altă problemă. Regulile spun că ele „pot fi folosite doar în condiții de vizibilitate insuficientă”. Nu uitați de acest lucru, deoarece este extrem de neplăcut să vă aflați într-un ambuteiaj în spatele unei mașini cu farurile de ceață spate aprinse. De la o distanță scurtă, o sursă de lumină puternică - mai ales noaptea - poate fi orbitoare.
Următoarea pictogramă este un secret de neînțeles pentru majoritatea taximetriștilor moderni. Ori de câte ori este posibil, îl întreb pe șofer pentru ce este acest buton, iar răspunsurile pe care le primesc sunt foarte diferite: de la „habar n-am” la „ca să nu transpire geamurile”.
Există două denumiri general acceptate. Al doilea arată așa:
Un buton cu acest simbol activează recircularea aerului în habitaclu. Acest mod previne pătrunderea aerului din exterior împreună cu praful de drum și gazele de eșapament. Un lucru de neînlocuit dacă în fața mașinii tale ți-a apărut brusc un camion afumat și afumat din „epoca stagnării”. Modul de aer recirculat poate fi folosit și pentru răcirea rapidă (vara) sau încălzirea habitaclului (iarna). Dar când recircularea este activată, geamurile mașinii se aburin adesea, așa că este mai bine să utilizați acest mod atunci când aparatul de aer condiționat funcționează.
Un alt buton este atât de secret încât este chiar ascuns sub un capac individual de lângă selectorul transmisiei automate. Dacă aveți mecanica clasică a fluidelor, atunci cel mai probabil există și un buton Shift lock. Este folosit în cazuri de urgență pentru a debloca selectorul mașinii. Împingeți-l și maneta de viteze este ușor transferată în neutru. Acum puteți muta mașina (trageți-o către camionul de tractare) fără a porni motorul.
Acum vine partea cea mai grea. Aruncă o privire la fotografie:
Aceste butoane dezactivează sistemul standard de alarmă. Dacă dai clic pe cel în care mașina este înfățișată pe o pantă sau lângă cârlig, atunci poți evacua o mașină închisă noaptea fără teama de a-i trezi pe vecini cu urletul unui sistem de securitate declanșat. Un alt buton oprește senzorii cu ultrasunete care se află pe tavan. Ei detectează mișcarea în mașină. Prin design, această funcție vă permite să închideți mașina, lăsându-vă animalul de companie înăuntru. Doar nu o face. Animalul se poate sufoca sau poate suferi insolație. Proprietarul este amenințat cu articolul „Cruzimea față de animale” din Codul penal al Federației Ruse. Deci acoperiți acest buton cu bandă adezivă și nu îl folosiți niciodată.
Și, în sfârșit, un hack de viață utilă. Dacă te găsești periodic la volanul diferitelor mașini și de fiecare dată când conduci într-o benzinărie, începi să-ți amintești frenetic pe ce parte se află clapeta rezervorului de combustibil, trebuie doar să te uiți la indicatorul de nivel al combustibilului. Majoritatea mașinilor au o săgeată mică lângă pictograma corespunzătoare, care indică doar partea laterală a mașinii de care aveți nevoie.
Mult succes pe drum! Și continuarea a ceea ce funcții în mașină ar trebui să știe toată lumea, citiți