Ce este mai bine: comparând gemenii Kia Sportage și Hyundai Tucson. Ce este mai bun Hyundai ix35 sau KIA Sportage Ce este mai bun sportage sau ix35

Hyundai ix35 și Kia Sportage sunt cei doi concurenți principali printre crossover-urile mari. Ambele modele sunt atractive pentru consumatori. Aceasta este practic o pereche de gemeni, ambele mărci sunt produse în Coreea, ce diferențe și avantaje au unul față de celălalt? Să aruncăm o privire asupra caroseriei, motorului și kilometrajului de benzină, comenzilor și calității călătoriei, hotărând care dintre ele este mai bună. Această comparație este determinată și de restyling-ul lui Hyundai ix35 în 2013, după care modelul s-a apropiat de designul legendarului reprezentant Kia.

Preț

În funcție de tipul de motor instalat și de echipament, ambele mașini diferă semnificativ ca preț în cadrul liniei. Cu toate acestea, la compararea prețurilor în detaliu între cele două modele, ix35 și Sportage, diferența nu este atât de vizibilă. Dacă comparăm versiunile lor 2.0, atunci ambele mașini ar putea fi achiziționate în intervalul de la 800 la 1200 de mii de ruble, în funcție de cursul de schimb al dolarului. Costul mediu astăzi este de la 1 milion de ruble. Prin urmare, caracteristicile tehnice ale mașinii sunt cele care au un rol mai semnificativ în alegere.

Opțiuni Kia Sportage

În total, există cinci tipuri de configurații care au un motor 2.0. De bază include:

• sticlă colorată;
• jante din aliaj de 16 inci;
• elemente interioare din piele (schimbator de viteze si volan);
• Casetofon pentru CD-uri şi radio;
• 4 difuzoare incorporate;
• ridicatoare electrice de sfecla la toate ferestrele;
• lumini de zi cu LED;
• control vocal cu ajutorul unui asistent digital;

Hyundai ix35

De asemenea, are cinci configurații de bază. Standardul are următoarele elemente:

• jante din aliaj de 17 inci;
• player cu radio si intrari pentru conectarea dispozitivelor;
• 6 difuzoare;
• la fel ca a lui Kia.

Combinația optimă de cost și dotare este prezentă în Kia Sportage, în care elementele de confort și control interior sunt mai bine grupate.

Caroseria si interiorul Hyundai ix35

Exterior: este un model cu stil mai agresiv. Cea mai caracteristică caracteristică a modelului este optica frontală. Luminile de zi au secțiuni LED care se găseau anterior doar la Kia. Această modă s-a răspândit la optica din spate, însă doar scumpul Hyundai ix35, care a devenit cu siguranță mai bun, se poate lăuda cu o astfel de inovație.

În comparație cu versiunea anterioară a corpului, puține s-au schimbat. Pretenția generală a detaliilor mari, tipice pentru mașinile asiatice, a rămas. Atenția vizuală este concentrată pe partea frontală „grea” și mare. Oglinzile laterale sunt mari, cu unghi larg de vizualizare. O altă caracteristică distinctivă a modelului este grila hexagonală.

Interior: laconic și funcțional în orice configurație. Singura ciudățenie dezvăluită sunt butoanele identice pentru pornirea motorului și încălzirea sticlei, care sunt amplasate simetric. Iluminare cu neon albastru al bordului, materiale interioare de înaltă calitate. Ergonomie bună a direcției. În general, depinde foarte mult de configurația vehiculului.

Kia Sportage

Exterior: Are o caroserie elegantă care este oarecum suprasaturată cu detalii cromate. Test drive-ul utilizatorului observă că acesta este doar un avantaj. În general, Kia și-a păstrat designul tradițional, nu suprasaturat cu detalii mari. Accentul se pune pe combinația de faruri și linii moi ale caroseriei. Imediat izbitoare este tranziția blândă și lină a barei de protecție față la parbriz și bunele proprietăți aerodinamice ale caroseriei. Modelul clasic este echipat cu optică LED care accentuează linia farurilor.

Interior: Chiar și ornamentele de bază includ ornamente din piele, cum ar fi butonul de viteză înfășurat și volanul. Există o lumină neon moale și o ergonomie bine gândită a panoului lateral, unde se încadrează CD player-ul. Scaunele sunt asemănătoare cu Hyundai ix35, însă au scaune mai mari și alungite, cu spătar înalt. Ecranul multimedia și GPS este, de asemenea, foarte asemănător cu ix35.

Motor și control

Este dificil de determinat ce este mai bine să cumpărați între aceste venerabile crossovere de gamă medie doar pe baza caracteristicilor tehnice. Sportage are un motor puternic pe benzină, care oferă un kilometraj de 150 de mii de kilometri în garanție. Volumul este de 1995 centimetri cubi. Consumul de benzină în oraș este în medie de până la 7 litri la 100 km.

Hyundai ix35 este echipat cu un motor similar ca putere și performanță în garanție. Volumul este de 1999 cmc. Dar în ceea ce privește consumul de benzină, modelul pierde în fața unui concurent, în oraș este de 11,4 la 100 km. Acest model câștigă în ceea ce privește performanța.

• Transmisia automată: similar la mașini, acestea sunt 6 moduri de comutare a vitezei, inclusiv marșarier și parcare.
• Drive: plin pentru ambii concurenți.
• Viteza de accelerare: Câștigă Kia, care accelerează cu 0,3 ms mai repede, în 10,7. Pentru Hyundai, această cifră este de la 10,7 s la 100 km/h.
• Viteza maximă este aproape aceeași, este de 185 km/h pentru Kia și 187 km/h.

Din punct de vedere al performanțelor, ambele modele sunt cam aceleași, diferența constă doar în consumul de combustibil la 100 de kilometri, care este mai puțin în oraș și pe autostradă pentru Sportage.

Confort

Ambele mașini au un volan încălzit, un imobilizator, senzori de lumină și ploaie, un sistem audio și un computer de bord, precum și un interior spațios chiar și în configurația de bază. Principalul avantaj al ambelor mărci este un aparat de aer condiționat puternic. Cu toate acestea, în configurația de bază, parametrii similari la Hyundai sunt mult mai mari.

Diferențe semnificative de confort se văd doar în configurația maximă, aici Kia câștigă, costul este cu 10-12% mai mare decât cel al lui Hundai. În general, modelele rămân pe picior de egalitate în ceea ce privește confortul. Ambele mașini au un portbagaj spațios și încăpător. Echipamentul extins se mândrește cu un sistem sofisticat de control al climei.

Rezultat

În comparație între două mașini cu costuri și caracteristici similare, este dificil să se determine cine este mai bun, alegerea constă deja în nuanțele exteriorului și în opțiunile suplimentare de confort. Practic, după toate caracteristicile, Kia Sportage este în frunte, cu excepția cazului cu cea mai scumpă configurație, care este inferioară ca cost față de cea a lui Hundai.

Când vrei să cumperi un crossover second hand, iar privirea ta este îndreptată către industria auto coreeană, se pune involuntar întrebarea care este mai bună: Kia Sportage sau Hyundai ix35. Cu toate acestea, nu este clar cum să le comparăm - la urma urmei, sunt, de fapt, din punct de vedere tehnic aceleași mașini.

Acum nu voi vorbi despre semnificația proiectării, producției și vânzării a două modele identice intern, dar diferite din exterior ale aceleiași companii de automobile sub mărci diferite, deoarece a comentat asta când a cheltuit comparație între Kia Sportage și Hyundai Tussan... Acum vreau sa ma distras putin de modelul ix35.

În general, se pare că numele „ix35”, după cum se spune, „nu a mers” pe piața rusă. Altfel, cum să înțelegem un astfel de moment în care modelul din prima generație a fost numit Tucson, în a doua - ix35, în a treia - Tucson din nou? Apropo, pe unele piețe mașina nu și-a schimbat numele. Pe scurt, când auzim de Hyundai ix35, vorbim cu siguranță de a doua generație de Tussan, produsă din 2009 până în 2015.

Datorită faptului că, așa cum am menționat deja, mașinile sunt complet identice din punct de vedere tehnic, vom compara, în cea mai mare parte, aspectul, caracteristicile caroseriei, interioarele și configurațiile. La final voi atașa un tabel cu diferențe - cele pe care le-am putut găsi.

Corp

Aspect

Vorbind despre aspectul modelelor, aș dori să remarc că, în sfârșit, fiecare dintre ele și-a dobândit propriul design exterior. Amintiți-vă că prima generație de Tussana și a doua generație de Sportage, produse în 2004-2010, au fost similare. O persoană neinstruită le-ar putea încurca cu ușurință.

Acum, aparatele vizează în mod clar publicuri diferite. Mașinile sunt aceleași în interior, dar arată diferit. Unui îi place aspectul brutal al Kia Sportage, celuilalt îi place sofisticatul Hyundai ix35.

Uite: eu personal cred că Kia Sportage are o imagine crossover mai pronunțată. Din față, Sportage 3 arată mai mare decât fratele său datorită grilei mai masive a radiatorului. Hyundai arată ca un hatchback mare, mai ales când te uiți la el din profil.

Constructiv

În ciuda faptului că caroseriile sunt croite după același principiu, designul lor presupune o aerodinamică diferită și unele proprietăți practice. De exemplu, oglinzile exterioare. În Sportage 3, se îngustează spre exterior, această caracteristică afectează negativ vizibilitatea zonelor cu probleme.

Oglinzile ix35 au o formă mai corectă din punct de vedere practic:

Judecând după recenziile unor proprietari de Kia Sportage 2011, dacă deschideți geamurile din spate cu o viteză mai mare de 60 km/h cu geamurile din față închise, atunci se creează turbulențe puternice în mașină. Proprietățile aerodinamice greșite ale corpului sunt evidente. Hyundai ix35 pare a fi lipsit de astfel de neajunsuri. Cel puțin nu am găsit asta în videoclipurile pe care le-am văzut.

O altă caracteristică interesantă a fost observată în timpul testului Sportage. Dacă toate ușile și ferestrele sunt închise, atunci când închideți oricare dintre uși, trebuie să o trântiți destul de tare - altfel pur și simplu nu se închide. Cred că acest lucru se datorează golurilor de etanșare excelente ale benzilor de cauciuc ale ușilor. La închidere, aerul din habitaclu este comprimat, drept urmare perna de aer împiedică închiderea. Daca lasi un gol in ferestre sau deschizi o alta usa, atunci totul se inchide perfect, cu un usor efort.

S-ar putea să ai impresia că eu doar au Sportage - toate „băncile” descrise îi aparțin doar lui. Nu. Doar că în videoclipurile pe care le-am urmărit, aceste probleme nu au fost exprimate în raport cu ix35. Sunt sigur că în acesta din urmă se poate găsi ceva asemănător sau altceva, nu mai puțin neplăcut.

În general, acesta este ceea ce face corpul diferit. Și ceea ce au aceste mașini în comun este pragurile largi și o ieșire din spate incomodă. Ei bine, și nu este nevoie să vorbim despre o vopsea slabă - se pare că toți „coreenii” suferă de această boală.

Pragurile chiar interferează cu ieșirea din mașină. Trebuie să-ți întinzi picioarele mult înainte, ceea ce este foarte incomod, pentru că trebuie să te împingi constant pentru a nu pierde echilibrul. Iar pasagerii din spate sunt complet strânși, pentru că ușile din spate nu sunt foarte mari și nu prea este spațiu pentru picioare în spate, sincer.

În plus, pragurile largi de pe ambele crossover-uri tind să se murdărească. Mulțumim dezvoltatorilor. Din acest motiv, poți fi sigur că picioarele pantalonilor tăi se vor murdari mereu.

Interior

Proiecta

Designul interior s-a îmbunătățit dramatic. Dacă în generațiile anterioare totul era destul de plictisitor, acum interioarele crossoverelor compacte sunt destul de plăcute ochiului, mai ales la nivelurile de echipare de top.

Ce să alegi este o chestiune de gust pentru fiecare. Personal, mă enervează Kia Sportage „rotund” de la baza schimbătorului de viteze, iar Hyundai ix35 are un ecran albastru „din anii nouăzeci”. Neserios. Dar „kruglyash” strică mai mult întreaga impresie. Probabil, îmi place interiorul celui de-al doilea, până la urmă, mai mult.

Apropo, o caracteristică interesantă pe care iubitorii de muzică o vor iubi. Vedeți unde sunt amplasate difuzoarele în ușile din față. Pentru Sportage, acestea sunt scaunele standard - în partea de jos. Dar cu ix35 totul este mai interesant - difuzoarele sunt situate mult mai sus, mai aproape de fereastră. Și dacă sunetul primului se pierde în picioare, atunci al doilea are mai multe șanse să „sparge” la urechea ascultătorului.

Calitatea materialelor

Calitatea materialelor folosite pentru decorarea interioară nu este superbă, dar bună. Plasticul este solid, dar de înaltă calitate. Acest lucru se aplică în mod egal pentru ambele vehicule. Este imposibil de spus cu siguranță care este mai bună ca calitate.

Interiorul din material textil nu are nicio reclamație, dar în cazul tapițeriei din piele, Hyundai ix35 are cauciuc spumă de calitate scăzută: se sfărâmă și se sfărâmă rapid. Dacă, desigur, îi credeți pe autobloggeri care au efectuat test drive-urile.

Dacă vorbim despre izolarea fonică, atunci mașinile din versiunea dorestaylin au „suferit” la fel de un nivel ridicat de zgomot, mai ales în spate. După restyling, situația s-a îmbunătățit semnificativ. Judecând după recenzii, a devenit solid la Kia Sportage. Iar fratele lui are unul destul de bun.

Ergonomie

În general, ergonomia modelelor este aceeași, dar există unele diferențe. De exemplu, s-a observat că Sportage are scaune incomode. Deși, cred, ca oricine, dar adevărul este un fapt. Oamenii au observat. Dar ix35 - dimpotrivă, este pe placul celor care au stat în el. Aceasta se referă la aterizarea pe scaunele din față. Nu prea poți umbla din spate - totul este mai mult sau mai puțin la fel.

Scaunele din față ale lui Sportage au scaune scurte, ceea ce este incomod în timpul călătoriilor lungi - picioarele sunt mai încordate, deoarece nu vă culcați în întregime pe scaun.

Crossover de la Hyundai vizavi - mulțumește cu scaunele din față. Aici, atât lungimea este bună, cât și forma este mai bună:

Va fi puțin spațiu pentru picioare în spate pentru oamenii înalți atât acolo, cât și acolo. Dar pentru pasagerii de înălțime medie este destul.

Același lucru este valabil și pentru distanța de la cap la tavan, atât în ​​față, cât și în spate.

Hyundai ix35 are un ansamblu de pedală incomod - pedalele sunt prea verticale, așa că doriți să împingeți scaunul pe spate pentru a ușura apăsarea pedalelor. Și cum rămâne cu cei a căror creștere nu le permite să se facă? Deși, cred, merită, totuși, să verificați singur înainte de a trage concluzii pripite.

Performanță de conducere

Destul de ciudat, dar mașinile au caracteristici de condus diferite. Judecând după recenzii, Sportage are o suspensie destul de confortabilă, dar în același timp, consumatoare de energie, dărâmată. Acest lucru îi permite să rezolve neregulile destul de ușor și să mențină o linie dreaptă la viteze mari și să se rostogolească ușor atunci când schimbă benzile.

Împotriva lui, ix35 se distinge printr-o suspensie mai rigidă, care zguduie vizibil piloții din mașină. În plus, suspensia sa nu este suficient de lungă, ceea ce pune capăt terenurilor accidentate, făcând din mașină un SUV tipic.

Dacă vorbim despre motoare, atunci văd un moment interesant. Cel mai comun „motor” de 2 litri cu 150 CP. creează diferite emoții. Dacă la Kia Sportage aceasta este plictisire, atunci la Hyundai ix35 este veselie. Cum poate fi asta, dacă mașinile au aceeași masă - nu înțeleg. Poate că toate acestea sunt subiective?

Concluzie

Cred că este clar că toate diferențele din aceleași mașini pot fi interpretate în moduri diferite, pentru că toate acestea sunt subiectivitate pură. Unuia îi place acest exterior și interior, celuilalt - celălalt. Primului îi place Kia Sportage pentru suspensia sa confortabilă, celui de-al doilea îi place Hyundai ix35 pentru scaunele sale confortabile. A argumenta aici, cred, este inutil. Până nu călătoriți cu una sau alta mașină, nu veți înțelege ce vă place cel mai mult. În imagini și în realitate, mașinile sunt diferite. Nu vă lăsați ghidați de recenziile altora. Verificați-l singur.

Și acum, așa cum am promis, voi încerca să rezum toate diferențele într-un tabel.

Majoritatea proprietarilor Kia Sportage sunt oameni de familie, cu vârste cuprinse între treizeci și treizeci și cinci de ani. Aproape două treimi dintre adevărații proprietari sunt bărbați, deși Sportage a câștigat dragostea în rândul sexului frumos. Și printre motivele pentru a alege „coreeanul”, aspectul cel mai des numit și prețul adecvat. Plus prezența unei mașini clasice, deoarece mulți concurenți sunt echipați fie cu un robot, fie cu un variator.

Ei bine, noua generație și-a păstrat cu siguranță aspectul elegant și caracteristicile recunoscute. Hidromecanica clasică cu șase trepte a rămas și ea în funcțiune, dar asociată cu un motor diesel sau cu un motor aspirat pe benzină. Noul motor turbo de 1,6 litri este echipat cu un preselector cu șapte trepte. În ceea ce privește prețul, al patrulea Sportage în versiunea de bază a crescut cu 60 de mii (acum de la 1 189 900 de ruble). Luați în considerare mai multe configurații în ceea ce privește „costul/echipamentul” pe fondul concurenților, printre care se numără Hyundai Tucson, Mazda CX-5 și Toyota RAV4. Vom alege trei ca fiind cele mai interesante configurații: de bază, cea mai accesibilă tracțiune integrală cu mașină automată și top-end cu motor diesel.

Un clasic pentru toate timpurile

Sportage de bază în configurația clasică cu mecanică, un motor de doi litri și tracțiune față va costa 1.189.000 de ruble. Este imposibil să spui că mașina este „goală”. Pentru acești bani vei primi airbag-uri frontale și laterale, sistem de stabilizare, asistenți la coborâre de pe munte și la pornire, geamuri electrice față și spate, aer condiționat, sistem audio, reglare spătar canapele din spate etc. Dar nu există scaune încălzite sau parbriz - va trebui să plătiți suplimentar pentru posibilitatea de a vă încălzi rapid. Cea mai apropiată rudă a lui Hyundai Tucson în versiunea de bază Start costă cu 10 mii mai mult. Nivelul de echipare este similar (cu excepția scaunelor și oglinzilor încălzite), dar raportul putere/greutate este mai modest. La bază, Hyundai se mulțumește doar cu o unitate de 1,6 litri cu 132 CP. împotriva motorului Kia de 150 de cai putere.

Cât va costa cel mai bine vândut Toyota RAV4? Cea mai simplă mașină din configurația „Clasic” cu un motor de doi litri, transmisie manuală și tracțiune față costă 1.281.000 de ruble. Echipamentul este similar cu Mazda. Există, de asemenea, oglinzi încălzite și scaune față. Dar echipamentul de bază nici măcar nu are cel mai simplu sistem audio - va trebui să plătiți suplimentar pentru el. Având în vedere lansarea iminentă a producției RAV4 lângă Sankt Petersburg (august 2016), ar trebui să ne așteptăm la o scădere a costurilor. Compararea echipamentelor versiunilor de bază

Două pedale, patru de conducere

Cel mai ieftin Hyundai Tucson cu tracțiune integrală și transmisie automată este cu aproape 30 de mii mai ieftin. Dar dacă Tucsonul de bază este echipat puțin mai bine, atunci cu versiunea cu tracțiune integrală situația este diametral opusă. Aceiași bani vor fi suficienți doar pentru configurația de bază Start. Singura diferență este că sub capotă va fi deja o unitate de doi litri (149 CP). Pentru aproape un milion și jumătate, vei primi un aparat de aer condiționat, un sistem audio și un set minim de sisteme de securitate. Fără volan încălzit, fără reglare lombară. Nu prea mult.

Toyota RAV4 oferă o transmisie variabilă continuu în locul unei automate clasice. Cel mai accesibil „Rafik” cu tracțiune integrală și variator costă 1.583.000 de ruble pentru pachetul „Standard”. Este mai ieftin decât Mazda, dar cu 100 de mii mai scump decât Kia. Versiunea „Standard” este doar puțin mai bogată decât cea de bază „Classic”. Din bucuriile vieții au apărut un sistem audio simplu, un volan multifuncțional și un sistem Bluetooth. Comparație între echiparea celor mai accesibile versiuni cu tracțiune integrală cu o transmisie automată

Diesel cu dotari

Hyundai Tucson cu același motor diesel CRDi este mai ieftin. Configurația maximă pentru versiunea diesel a Travel va costa 1.860.000 de ruble. Farurile sunt LED. Nu există acoperiș panoramic, ventilație scaun, sistem automat de parcare sau capac electric al portbagajului cu deschidere automată. O mare parte din acestea pot fi găsite la nivelul de echipare Prime, dar este disponibil doar în combinație cu un motor turbo pe benzină și o cutie de viteze preselectivă cu șapte trepte. Diesel Mazda CX-5 cu motor de 2,2 L 175 CP. ceva mai scump decât Kia: 2.101.000 de ruble. pentru setul complet maxim Suprem. În același timp, Mazda va trebui să plătească în plus pentru majoritatea opțiunilor care sunt incluse în echiparea de vârf a Kia. De exemplu, pentru sistemele de avertizare la părăsirea benzii, un sistem de navigație sau o trapă electrică.

Gama Toyota RAV4 are și o versiune diesel. O mașină în configurația „Prestige Plus” cu o transmisie automată cu șase trepte costă 2.073.000 de ruble. Puțin mai ieftin, dar pachetul în sine este mai simplu, mai ales pe fundalul Sportage-ului generos ambalat. Deși, spre deosebire de Mazda, nu va trebui să plătiți în plus pentru navigație. Dar nu există nici sisteme de frânare automată și de control al benzii. În plus, motorina Toyota este vizibil mai slabă - doar 150 CP. Comparație a echipamentelor versiunilor diesel la nivelurile de echipare superioare

Dacă vrei să te bagi la volanul unui crossover, atunci este destul de în acord cu tendința. Acest tip de mașină este deosebit de popular printre șoferii de astăzi. La urma urmei, o astfel de mașină este două într-unul. Crossover-ul a sintetizat cele mai bune calități ale unei mașini de pasageri și ale unui SUV. Ca opțiune, este destul de posibil să luați în considerare. Mai mult decât atât, crossover-urile demne sunt prezentate de doi producători eminenti simultan: Hyundai și KIA. Singura nuanță este că aceste companii au reușit să pună în flux (în medie de la 1 milion de ruble) și caracteristici. Iată cum să-ți dai seama pe care să cumperi? Nu e de mirare că ei spun că totul este cunoscut în comparație. Să comparăm cine este mai bun - Hyundai ix35 sau Kia Sportage.

Concurenți demni de pe piața globală sunt crossover-urile Hyundai ix35 și Kia Sportage

Două milioane de idee

În primul rând, o mică prezentare a eroilor noștri. Hyundai ix35 este o creație mult așteptată a Hyundai Motor Company (Coreea de Sud). Acest model a devenit succesorul celebrului, împrumutând foarte mult de la el.

Ideea de a crea „X” a fost alimentată de oamenii de la Hyundai timp de aproximativ trei ani. Peste două sute de milioane în monedă americană au fost investite în proiect.

Mașina a fost prezentată în 2009, iar anul următor a apărut pe domeniul public. Astăzi sunt recoltate și în Cehia și Slovacia. Prin jungla pieței noastre, mașina a început să-și croiască drum în 2012.

Sportage în rusă

Test drive al mașinii Hyundai ix35:

"VIP" -set

Duelul dintre Sportage și ix35 continuă în planul prețurilor. Cea mai scumpă versiune a KIA va costa în medie aproximativ 1,5 milioane de ruble, iar Hyundai aproximativ 1,4 milioane este o tracțiune automată pe patru roți. În această configurație, veți obține funcția de climatizare, perne „amulete” în față și în lateral, accesorii de putere etc.

De ce este KIA mai scump cu o „umplutură” similară? Acest crossover are roți „ușoare” de 18 inchi, un interior din piele, intrare fără cheie, un acoperiș panoramic.

Luați garanții

De asemenea, KIA are o perioadă de garanție mai lungă. Timp de cinci ani (150 de mii de kilometri), producătorul este gata să se angajeze în reparații gratuite. Dar, de regulă, vorbim despre repararea mecanismelor cheie. În același timp, garanția Hyundai este de trei ani (100 de mii de kilometri).

Rivali sau asociați?

Comparând ix35 cu Kia Sportage, așa cum era de așteptat, am găsit o mulțime de asemănări. Este cazul când frații au devenit concurenți. Sau poate nu? Poate că lucrează împreună pentru a consolida reputația industriei auto coreene?

Mai mult, dacă scapi complet de analiza datelor tehnice și externe și te uiți în „sufletul” automobilistic al acestor bărbați frumoși, poți vedea altceva.

Kia Sportage versus Hyundai ix35 joacă cu „carte de tineret”. Chiar gravitează mai mult spre adrenalină și sport. Un aventurier atât de excentric. Dar în „X” există note de flegmaticitate, el este de încredere și de neclintit.

Așadar, lupta „Kia Sportage vs Hyundai ix35” se încheie cu una mondială. Rezumatul este acesta: ambii băieți sunt demni să atragă atenția și să câștige respectul chiar și al celor mai răsfățați gurmanzi de automobile.

La începutul anilor 90, a existat o lipsă gravă de crossover-uri bune. Gigantul sud-coreean Kia Motors, care și-a lansat legendarul model Sportage, a decis să corecteze situația. Acest lucru a avut loc în 1992, iar mașina nu a simțit deloc concurență până în 2004, când eternul concurent al companiei, Hyundai, și-a prezentat dezvoltarea Tussan.

Este de remarcat faptul că lupta tensionată dintre cele două modele continuă și astăzi. Și în acest articol vom încerca să comparăm Kia Sportage și Hyundai Tussan, după care fiecare va putea determina singur care este mai bun decât Hyundai Tucson 2016 sau Kia Sportage 2017.

După cum am menționat mai sus, producția de serie a lui Sportage a început în toamna anului 1992, iar după 6 luni mașina a apărut pe piața de vânzare. Este interesant că la început crossover-ul a fost asamblat la filiala germană Kia și abia în 1998 procesele de producție au fost complet transferate întreprinderilor din Coreea de Sud. A doua generație a fost prezentată la Salonul Auto de la Paris din 2004. Este de remarcat faptul că, dacă mai devreme mașina îndeplinea toate caracteristicile unui SUV, acum era un adevărat crossover dinamic.

După mai multe restylinguri, în 2010 a luat naștere a treia generație Sportage. Apropo, această modificare a fost recunoscută drept cea mai bună mașină a anului în Slovacia și a primit un premiu pentru cel mai bun design. Și în sfârșit, în 2015, a început vânzarea lui Sportage 4. Interesant este că această versiune a câștigat și un premiu pentru designul său șic.

Situația cu Tussan este puțin diferită. Mașina a apărut în public abia în 2004, când piața era deja plină de crossover de înaltă calitate, iar modelul a trebuit să câștige literalmente un loc la soare. Dacă analizăm cifrele de vânzări ale primei generații Tussan, atunci devine clar că mașina a făcut-o. În 2009, a avut loc prezentarea celei de-a doua generații Tussan.

Interesant este că mașina a fost construită pe baza unei platforme modulare, care a fost apoi folosită în modelul Sportage. În 2015, un crossover de a treia generație a fost prezentat publicului la Geneva, care aproape imediat a început să fie furnizat pe piața internă.

Din cele de mai sus, putem concluziona că Sportage se poate lăuda cu o carieră mai îndelungată decât Tussan, așa că sub acest aspect vom da preferință „bătrânului”.

Aspect

Kia Sportage s-a remarcat întotdeauna prin dimensiunea sa, precum și prin aspectul puternic și agresiv. Acest lucru a fost vizibil în special în versiunea de debut a mașinii, care din toate punctele de vedere era potrivită pentru clasa SUV. Începând cu a doua generație, coreeanul a început să se micșoreze și să obțină colțuri din ce în ce mai netede. În următoarele modificări, crossover-ul a început să arate mai modern. Designerii au început să se bazeze pe volumul și relieful corpului.

Situația este foarte asemănătoare pentru Hyundai Tussan. Prima generație a modelului a fost foarte asemănătoare cu a doua modificare a lui Sportage. Mai mult, dezvoltatorii au ales un vector diferit de dezvoltare, iar căile ambelor modele au mers pe drumuri separate. În exteriorul celor mai recente modificări ale lui Tussan, se remarcă dinamism și agresivitate.

Când comparăm exteriorul ambelor mașini, este dificil să dai preferință oricăreia dintre ele. Prin urmare, sub acest aspect va exista o remiză.

Salon

Inițial, interiorul lui Sportage nu se putea lăuda cu înaltă tehnologie și cu siguranță nu putea fi numit cel mai elegant. Dar, după ce compania a ademenit designeri de top din Europa și Statele Unite, lucrurile au mers în mod vizibil în sus. Singurul punct forte al interiorului versiunii de debut a mașinii a fost spațiul său ridicat. Astăzi, interiorul crossover-ului este o adevărată operă de artă. Este considerat de unii experți ca fiind unul dintre cei mai buni din clasă pentru acest aspect. Principalul său punct culminant este combinația reușită de rigoare a designului și versatilitate.

Dar salonul Tussan i-a dezarmat imediat chiar și pe cei mai sceptici critici. În primul rând, dezvoltatorii au reușit să-l facă foarte spațios și confortabil. În al doilea rând, dispunerea echipamentului este realizată în așa fel încât să faciliteze cât mai mult procesul de control al șoferului. Culmea productivității și confortului a fost salonul Tussan din 2015. Designerii au folosit cele mai moderne echipamente și materiale de înaltă calitate.

Nu ar trebui să mai existe îndoieli cui să-i dea palma liderului. Desigur, acesta este Tussan.

Specificații Kia Sportage 2017 și Hyundai Tussan 2016

În ceea ce privește umplerea, situația este și ea foarte ambiguă. Se pare că o mașină care este pe piață de aproape 25 de ani se poate lăuda cu o gamă largă de grupuri motopropulsoare, dar în realitate acest lucru nu este în întregime adevărat. Există mai multe motoare cu un volum de 1,6 și 2,0 litri, fiecare având mai multe modificări. De exemplu, în cele mai recente versiuni ale lui Sportage, pariul s-a făcut pe motoare mai economice cu un volum mai mic și, cel mai interesant, crossover-ul nu și-a pierdut deloc dinamismul.

Coincidență sau nu, Tussan este echipat și cu motoare de 1,6 și 2,0 litri. Analistii spun ca in acest fel dezvoltatorii au decis sa repete drumul de succes al concurentului Sportage. Desigur, motoarele sunt asamblate folosind tehnologii diferite, dar caracteristicile lor sunt foarte asemănătoare.

În runda numită "caracteristici tehnice" din nou o remiză.

Preturi

Pentru cea mai recentă versiune a Tussan în configurația de bază, va trebui să plătiți 1.505.900 de ruble. La prima vedere, prețul poate părea exagerat de preț, dar lista de echipamente standard înlătură toate întrebările: un set complet de airbag-uri, un sistem multimedia modern, o cameră pentru vedere spate și multe altele.

Dar compania Kia s-a remarcat întotdeauna prin politica sa loială de prețuri și cere pentru Sportage de ultimă generație doar 1.094.900 de ruble. Cel mai interesant este că lista echipamentelor de bază este practic aceeași cu cea a concurentului său.

Pur din logica cifrelor, Kia Sportage 2017 este mai atractiv din punct de vedere al costului.