Ce este mai bine cue Optima sau Toyota Camry. Kia Optima vs Toyota Camry

Toyota Camry din Rusia este mai mult decât o mașină. Acesta este statutul, acesta este dragostea necondiționată a consumatorilor, este, ca să spunem așa, întruchiparea fiabilității și a lichidității 100% pe piața secundară cu pierderi minime de valoare.

Dar toată lumea știe foarte bine că mașinile Toyota nu diferă în ceea ce privește designul rafinat, materialele de înaltă calitate și, de regulă, nu strălucesc cu performanțele la volan. Acestea sunt mașini simple, fiabile, care sunt achiziționate de oameni cel mai adesea cu vârsta de peste 40 de ani, când se evaluează fiabilitatea și confortul relativ, fără cerințe speciale pentru comportamentul mașinii pe drum. Este mai ușor să spunem că aceasta este o mașină ideală pentru a conduce de la punctul "A" la punctul "B" și atât ...

Dar clasa D nu se oprește pe modelul Toyota Camry, deși în scopuri de marketing Toyota Motor Company poziționează Camry ca o clasă E. Să aruncăm o privire la o comparație cu un alt model asiatic popular de dimensiuni și statut similar - KIA Optima.

Modificări și echipamente Toyota Camry

De bază pentru Toyota Camry este echipamentul standard, care în prezent costă 1.364.000 de ruble. Pentru acești bani, „Camry” va fi echipat cu un motor 6AR-FSE de doi litri, care produce 150 CP. și un automat cu 6 trepte, care este de fapt o performanță foarte mediocru pentru o mașină de 1540 kg. Și o mașină cu astfel de echipamente accelerează de la staționare la 100 km / h în 10,4 secunde (conform producătorului), ceea ce este, sincer, neadevărat și, de fapt, această mașină merge în medie cu două secunde mai încet. Cu toate acestea, acest lucru este important doar pentru cei care vor încerca să conducă acest model, care, în principiu, nu va funcționa pentru el, deoarece mașina inițial, cu orice motor, nu dispune de mișcarea activă în flux.

Opțional, salariul minim va oferi toate sistemele de siguranță pasive și active necesare, jante din aliaj de 16 inci, interior din țesătură, lumini de rulare cu LED-uri, faruri de ceață, reglarea volanului în două planuri, climatizare, radare de parcare, un sistem de difuzoare controlat de volan și mult mai mult.

Pentru ceva mai mulți bani (de exemplu, pachetul Elegance Plus pentru 1.635.000 de ruble), japonezii vor pune deja în mașină un motor 2AR-FE, care are un volum de 2,5 litri și o putere de 181 CP. Opțional, această configurație va include un interior din piele, lumină xenon, scaune electrice etc.

Cel mai de top din gama de motoare este V6 2GR-FE, cu un volum de 3,5 litri și o putere de 249 CP. Costul celei mai scumpe mașini cu un astfel de motor este de 1.960.000 pentru nivelul de finisare Luxe, în care, pe lângă toate cele de mai sus, se adaugă perdele pentru rândul din spate, direcția electrică, memoria scaunelor, un sistem multimedia mai avansat și jante din aliaj de 17 inci. Dinamica unei astfel de mașini este deja mai impresionantă, iar „Camry” cu un astfel de raport putere-greutate „plimbă până la o sută” în doar 7,1 secunde, ceea ce corespunde de fapt realității.

Toate Toyota Camry au un suport MacPherson cu bară antiruliu atât în \u200b\u200bfață, cât și în spate. Toyota este foarte pasionată de acest aranjament al suspensiei, care, pe de o parte, face ca comportamentul pe șosea să fie inutil și imprevizibil și, pe de altă parte, face mai ușor și mai ieftin repararea în cazul unei avarii.

Modificări și echipamente ale Kia Optima

Salariul minim pentru un sedan de afaceri coreean este mai democratic. Pentru configurația Classic, dealerul cere de la 1.099.900 ruble, iar pentru acești bani mașina va avea un motor de doi litri cu 150 CP. și o transmisie manuală. Pentru un astfel de preț, echipamentul mașinii poate fi numit bogat! Baza Kia Optima va avea 6 airbag-uri, toate sistemele majore moderne de siguranță activă, jante din aliaj de 16 inci, lumini de rulare cu LED-uri, senzor de lumină, cruise control, parbriz electric încălzit, aer condiționat și sistem de sunet.

De asemenea, această configurație clasică poate fi în variantă cu o transmisie automată cu 6 trepte.

Cu o configurație numită Luxe, modelul Kia Optima, pe lângă un motor de doi litri, poate avea sub capotă un motor mai puternic de 2,4 litri. O astfel de unitate de putere va fi echipată cu injecție directă de combustibil și se caracterizează printr-un consum redus de benzină la indicatori de putere mare: 2.4 GDi produce deja 188 de forțe, care, împreună cu o transmisie automată rapidă, au un efect pozitiv asupra dinamicii. O mașină care cântărește 1575 kg accelerează de la staționare la 100 km / h în 9 secunde oneste.

Acest pachet (2.4 GDi Luxe) costă de la 1.429.900 de ruble și poate oferi opțional senzori de parcare suplimentari față și spate, senzori de ploaie și lumină, o frână de parcare electronică, transmisii electrice ale scaunelor din față cu setări de memorie, climatizare cu două zone și roți de 18 inch.

Versiunea maximă a „Optima” este Optima GT, care costă de la 1.749.900 de ruble. Această versiune este deja ușor diferită de altele - într-un aspect mai agresiv și dintr-un motiv întemeiat. Sub capota unui astfel de „Kia” se află un motor turbo GDI de 2 litri în linie, cu o turbină „twin-scroll”, care produce 245 CP, ceea ce a fost făcut în mod deliberat pentru a scădea bara de impozitare a transportului din țara noastră. Pe K5 coreeană (așa cum se numește această mașină în țara sa natală, în Coreea de Sud), acest motor produce deja 280 de forțe mai impresionante, iar frumusețea Optima GT pentru piața noastră constă în faptul că un firmware simplu din fabrică coreeană „cipează” complet acest motor o altă „turmă de cai”.

Acest motor, la fel ca omologii săi atmosferici, este echipat cu un convertizor de cuplu adaptiv cu transmisie automată cu 6 trepte, care face față sarcinilor sale foarte bine.

Opționalul GT este mult mai diferit de cel de mai sus! Vor exista deja un acoperiș panoramic, piele neagră cu cusături roșii, faruri bi-xenon, sistem de iluminare rutieră adaptabil, sistem audio Harman Kardon Surround, cameră foto completă și multe altele.

Apropo, este demn de remarcat faptul că clipul "Kia" conține "Optima" cu același echipament opțional și același aspect, dar cu un motor atmosferic simplu de 2,4 litri, ceea ce este foarte bun dacă clientul se teme de motorul țevii sau nu are nevoie de o mașină care să ajungă la 100 km / h în 7,4 secunde. Costul KIA Optima în configurația liniei GT este de la 1.619.900 ruble.

Ce să alegi: Kia Optima sau Toyota Camry

Ambele mașini sunt prezente pe piața rusă de câțiva ani, ambele în acest timp au reușit să pună mâna pe consumatorii și admiratorii lor obișnuiți, iar ambele modele au ceva de opus unul altuia. Toyota Camry este mai potrivit pentru adulți, are un design mai puțin strălucitor și un interior mai conservator. Kia Optima se concentrează mai mult pe tânărul consumator și încearcă în toate modurile să atragă atenția.

Fiabilitatea și reputația Toyota, Kia se pot întâlni cu echipamente opționale bogate și o garanție de 5 ani, iar puterea V6 Camry, Optima se poate opune unui motor turbo modern mult mai economic.

Fiecare dintre aceste mașini are avantajele și dezavantajele sale și aici, după cum se spune, trebuie să încercați singur mașina.

După ce am tras ochii peste ochi, m-am așezat pe bancheta din spate și am plecat cu mașina - așa a început testul Kia Optima - Toyota Camry 2016. Ambele mașini au corpuri albe, ca mirese. Am ales cu ochii închiși.

Test video Kia Optima - Toyota Camry 2016, specificații, ajutor la sfârșitul articolului.

S-a urcat în mașini cu ochii legați la ochi, știind că noul Kia Optima este mai lung, mai lat și mai înalt decât Toyota Camry.

Lungimea Optima este de 5 mm, iar ampatamentul este cu 30 mm mai lung decât Camry. Optima are o înălțime de 5 mm și o lățime de 35 mm.

În fotografia de mai sus, la prima vedere, nu există multe diferențe, iar eu, așezat pe bancheta din spate, ar trebui să le simt. Vara, acoperișul întunecat și frumos al Optimei se va încălzi probabil.

Lățimea cabinei la nivelul umerilor în fața Optima este cu 15 mm mai lată, dar în spatele Camry este cu 21 mm mai lată.

Apropierea visului

Oamenii noștri cumpără mașini mici și le plac în special sedanele mari. În calitate de pasager pe bancheta din spate, chiar și legat la ochi simt: oamenii vor să fie în locul meu. Lasă-ne o zi, dar acum am un adevărat vis popular, care poate deveni o realitate pentru aproape toată lumea. Până acum, favoritul clar aici a fost și rămâne. Am scris deja despre asta și astăzi mi-am adus visul puțin mai aproape luând un Camry pentru 1,5 milioane de ruble pentru un test cu un motor de 2 litri de 150 de cai putere și un automat cu 6 trepte.

Este dificil pentru concurenți să lupte împotriva dragostei oamenilor pentru Toyota Camry. Nissan Teana și a părăsit piața, actualizat, dar nu prea mult, deși are aceeași dimensiune, joacă în propria clasă și nici măcar nu încearcă să vizeze segmentul de afaceri.

Kia Optima, lansată recent într-o nouă tură, îl poate provoca cu curaj pe liderul de piață Toyota Camry. Privit la nivel global, Optima are un succes uriaș, coreenii vândând în fiecare an aproximativ 300.000 dintre aceste berline pe tot globul. În America de Nord, este foarte respectat pe drumuri.

Acum, Kia a dezvăluit a patra generație Optima. Extern, sedanul de 4,86 \u200b\u200bmetri lungime a suferit doar modificări minore. Lungimea, baza și înălțimea au crescut cu doar un centimetru, lățimea - cu trei.

Am scris deja acum patru ani. Chiar și atunci, m-a frapat noutatea, modul în care decisiv designerul-șef Peter Schreyer a pus capăt barocului odinioară coreean, iar centrul de dezvoltare din Rüsselheim, Germania, a umplut cu generozitate mașina cu cunoștințe tehnice.

Partea din față este dominată de o grilă puternică a radiatorului și de prize laterale de aer în bara de protecție. Din lateral, noul Optima pare puțin mai alungit și dinamic, datorită celei de-a treia ferestre din spatele ușii din spate. Stopurile LED se extind pe pereții laterali.

Lămpile spate cu LED-uri intră în pereți laterali și doar un difuzor este integrat în bara spate.

Pentru a testa Kia Optima - Toyota Camry 2016, am luat două mașini albe cu prețuri similare, dar echipamente complet diferite.

Comparativ cu Camry, noul Optima pentru 1,6 milioane de ruble pare mai modern. Design linie GT cu jante de 18 inci, frânele sunt standard, dar etrierele din față sunt roșii. Trapa din toată sticla iese în evidență pe corpul alb. Noaptea, farurile cu xenon strălucesc uneori mai bine decât halogenul slab de pe Camry. Ușile sunt deblocate fără ajutorul unei chei, în timp ce șoferul Toyota este forțat să-și întindă mâna în buzunar după o cheie.

Interior

KIA-Optima: Materialele arată mai scumpe decât înainte. Scaunele late sunt confortabile și au o marjă de reglare chiar și pentru pasagerii înalți. Toate butoanele și comutatoarele sunt amplasate acolo unde ar trebui să fie.

Dispozitivele sunt ușor de citit și informative. Nu există un post de comandă care să necesite șase luni de pregătire pentru a lucra. Navigarea în jurul consolei centrale este clară și precisă, iar ecranul tactil este plăcut de mare.

Pentru 1,5 milioane de ruble, Toyota Camry oferă un motor de 150 de cai putere și un set de opțiuni suficient, dar fără exces. Interior din piele, control automat al vitezei de croazieră, climatizare separată și cameră cu vedere din spate. Cu toate acestea, ecranul central de 6 inci este de-a dreptul mic, iar pasagerii din spate nu sunt încălziți.

Toyota-Camry: Totul aici este subordonat conducerii măsurate, când șeful de pe bancheta din spate nu poate fi deranjat.

Încet, cu piciorul stâng apăsați frâna de parcare arhaică, în locul celei electro-hidraulice pentru Optima, ochii sunt puțin iritați de iluminarea albastră, dar vă obișnuiți, hai să mergem la treabă.

În ceea ce privește echipamentul pentru toată lumea din cabină, Kia depășește chiar și sedanele mai scumpe pe care le-am testat recent.
Un ecran de opt inci, cu o grafică excelentă, care afișează nu numai navigarea, ci și o imagine de la 4 camere video. Există chiar și un difuzor Harman | kardon cu 10 difuzoare și ventilație electrică pentru scaunele din față.

În mișcare

În mișcare, diferența dintre sedanuri crește doar.

Pentru Toyota Camry, motorul de 2 litri este încă prea mic.

O unitate similară de 2 litri de pe Lexus nu a cedat turbo-ului Passat, dar în viața de zi cu zi nu este ușor. Pedala de gaz și automata sunt reglate pentru o economie maximă de combustibil și există o tracțiune slabă în partea de jos. Prin urmare, pentru a rămâne în flux, trebuie să utilizați modul sport al cutiei sau să împingeți regulat gazul aproape până la oprire.

Toyota-Camry: Împingeți „gazul” aproape până la capăt, mașina automată cu întârziere și o smucitură vizibilă coboară câteva trepte de viteză, motorul ridică lent cu 3000 rpm și abia apoi începe accelerarea mai mult sau mai puțin adecvată.

Kia Optima nu trebuie să cerșească mult timp. Mai mare decât cel al Camry bugetului, motorul de 2,4 litri de 188 de cai putere este mult mai dinamic în partea de jos, iar mașina funcționează mai repede. Mai mult, consumul de combustibil în oraș este similar - 8-9 litri. Pe Camry, teoretic vă puteți menține la 6 litri, dar dintr-o astfel de plimbare reduce pomeții - lucruri plictisitoare.

KIA-Optima: Roll-ul este minim în colțuri și pe zmeu.

Toyota-Camry: Șarpele trece mai încet decât Optima, rulează mai mult.

KIA-Optima: Direcția este precisă, dar oarecum sintetică.

În ceea ce privește numărul de opțiuni și dinamică, coreenii nu numai că au depășit-o pe japonezi, au pășit în segmentul premium și, în același timp, au păstrat un preț rezonabil. Dar la încălzirea de la ventilație nu veți merge departe. Mai mult, în clasa business, mașinile trebuie să poată conduce nu numai vesel și plăcut pentru șofer, ci și să aibă grijă de pasagerii din spate. Ce se întâmplă dacă proprietarul este acolo?

După cum am spus, m-au așezat pe bancheta din spate cu un bandaj peste ochi. Pentru a întoarce capul în cele din urmă, Igor a introdus mai întâi testul Kia Optima - Toyota Camry 2016 urcând pe un deal alunecos - un exercițiu neobișnuit pentru sedanele cu tracțiune față.

Inițial, au derapat într-o singură mașină.

Apoi au derapat pe altul.

„Mirese” albe ca zăpada vâslau pe rând cu roțile din față, iar între ele, colegul meu Sirin m-a dus din loc în loc. Ce diferențe se pot găsi în mașinile care stau în același mod pe un deal alunecos? Da, nu, i-am ajutat doar mental, dar fără rezultat. Dacă doar Kia Optima ar putea fi echipată cu tracțiune integrală, hegemonia Toyota Camry s-ar prăbuși instantaneu, în special în latitudinile noastre.

Secretul Camry

Când ochii sunt închiși, toate celelalte simțuri funcționează cu putere triplă. Iată-l, secretul lui Camry: pe bancheta din spate, cu o înălțime de 177 cm, toate membrele și capul meu și-au găsit imediat locurile și s-au așezat în poziții relaxante. În Kia Optima, acoperișul se află practic în partea de sus a capului meu, unde o stare de panică reînvie treptat - este întuneric în ochii mei și chiar un avion greu deasupra ta. Nu vreau să mă gândesc la altceva, cu excepția modului de a ieși rapid din acest spațiu restrâns. Și am crezut că Kia Optima, după ce a depășit aproape toți parametrii Toyota Camry, mă va lua din spate cu mare comoditate.

KIA-Optima: Kia Optima are puțin mai mult spațiu pentru picioare în spate decât Camry, deasupra capului din rândul din spate datorită pantei sportive a acoperișului.

KIA-Optima: portbagajul absoarbe 510 litri - dimensiunea obișnuită pentru această clasă, dar deschiderea sa de încărcare este încă îngustă. Nu există o trapă de schi, care să fie discordantă cu caracterul sportiv al mașinii. Nici testul nostru Camry nu are trapa de schi.

Ne continuăm turul pentru nevăzători. Kia Optima se preface că este un hohot de pe drum. Chiar și în Alpin-ul Michelin moale, fără crampoane, Optima este mai zgomotos decât Spiked Camry.

La Kia Optima, senzația de contact constant cu acoperișul este sporită de o suspensie rigidă. Acest lucru este parțial de vină pentru roțile spectaculoase de 18 inci în loc de 16 inci de pe Camry, dar Kia va fi probabil mai rigidă chiar și cu roțile de bază. Călătoria Toyota este aproape exemplară pentru destinațiile rusești. La rândul său, japoneza se comportă cu mai puțină încredere, dar liniile de tramvai și, cu ele, sloppiness-ul lucrătorilor noștri rutieri, Camry poate digera cu ușurință.

În timp ce șoferul Kia Optima va manevra între gropi și va frâna cu prudență înainte de gropi serioase, Toyota Camry va fi deja acasă.

Deci, dacă închizi ochii, se dovedește că tehnologiile moderne coreene-germane nu au ajuns încă la nivelul tradiției japoneze.

Și dacă deschizi ochii! Vor provoca emoții de conducere de la deținerea unui nou Kia Optima - o mașină modernă pentru șofer. Într-un buget Toyota Camry, strălucirea se estompează. Se pare că optimul pentru întregul popor este practic de neatins.

Test video Kia Optima - Toyota Camry 2016, tehn. caracteristici, ajutați mai jos.
Materialul a fost pregătit în colaborare cu Igor Sirin (co-gazdă la videoclip).

NUMAI FAPTE

Toyota Camry:
1. Numele Camry a apărut pe mașinile Toyota în 1980. Dar între aceste două cuvinte se afla și o Celică. Direct aceeași combinație Toyota Camry s-a născut trei ani mai târziu, înlocuind Toyota Cressida.
2. Camry este o transcriere în limba engleză a kan-muri japonez și înseamnă „coroană”.
3. Mașina a avut un mare succes în toate generațiile. În 80 - 90 de ani a fost construit în Australia sub numele Holden Apollo, iar în Japonia din 2000, de asemenea, ca ... Daihatsu Altis.
4. Toyota Celica Camry era cu tracțiune spate, dar din 1983 Toyota Camry a transformat motorul și l-a conectat la roțile din față.
5. Prima generație Toyota Camry ar putea fi în continuare aleasă, atât în \u200b\u200bpielea unui sedan, cât și a unui hatchback, dar următoarea, care a venit în 1986, a abandonat hatchback-ul, înlocuindu-l cu un break. În același timp, un turbodiesel s-a așezat sub capotă.
6. Originalitatea camionului de generație a treia Camry (1991) a constat în ... un ștergător spate cu două lame - cu adevărat o soluție unică! Dar, pe de altă parte, au decis temporar să abandoneze motorul diesel.
7. A patra generație din 1996 ar putea fi achiziționată ca un break doar în Japonia sub numele Toyota Camry Gracia.
8. Al cincilea Camry s-a născut în 2001 și a primit o pedală electronică de gaz fără o conexiune mecanică la supapa de accelerație.
9. Camry # 6 a apărut în 2006 și, în afară de Japonia, a început să fie asamblat în SUA. Dar această mașină a dispărut din saloanele europene. Această versiune a fost prima care a primit o versiune hibridă a unității de putere.
10. În cele din urmă, actuala generație a șaptea a fost introdusă în 2011 și, de asemenea, nu este exportată în Europa. În ceea ce privește Rusia, doar aici poate fi găsit cu un motor de 2 litri. În SUA, există fie un hibrid, fie un șase de 3,5 litri sub capotă.

1. Nu a fost întotdeauna „optim”: până în 2005 se numea Magentis, iar numele Optima a apărut la început doar pentru mașinile vândute în SUA. Și abia din 2011, „optimitatea” a cucerit piața europeană.
2. O caracteristică a modelului 2003 a fost primul sistem aplicat de recirculare automată a aerului în habitaclu, care a fost pornit la comanda unui senzor care măsura conținutul de gaze nocive din atmosfera înconjurătoare.
3. În 2005, a avut loc o schimbare de generație, în care mașina a părăsit singura platforma Sonata. Suspensia din față era acum stâlpii MacPherson în locul vechilor osi dubli. Un motor diesel s-a instalat mai întâi sub capotă.
4. A treia generație din 2010 a devenit în cele din urmă „Optimă” pe toate piețele. Mai mult, a existat o revenire la platforma Sonata, dar deja nouă. Coreenii au abandonat motoarele cu 6 cilindri, dar au adăugat o versiune hibridă.
5. În cele din urmă, actuala, a 4-a generație Kia Optima, este destul de proaspătă: a apărut la sfârșitul anului trecut. Acum, pentru prima dată, gama include Optima Sportswagon. Pentru prima dată pe lista de opțiuni, a apărut un DSG cu 7 trepte, dar hibridul va trebui să aștepte până în vară.

KIA OPTIMA 2.4 GT-LINE / TOYOTA CAMRY 2.0

Pe piața rusă, este „obosit”. Totuși - modelul a suferit ultimul său restilizare în urmă cu mai bine de doi ani. În acest timp, a avut răni caracteristice, aspectul ei deja nu foarte expresiv era depășit și, în ceea ce privește jetoanele opționale, mașina este deja timpul pentru îmbunătățiri. Ce nu se poate spune despre ambițiosul „coreean” - totul este pe unguent. Deocamdată, oricum.

Pe de altă parte, de ce ar trebui să se teamă japonezii dacă au vândut Toyota Camry în Rusia anul trecut decât KIA și-a vândut Optima: 30 136 contra 3096 mașini. Oricare ar fi mașina din Țara Soarelui Răsare, este destul de dificil să o aruncați de pe piedestal și, în general, în opinia noastră, trebuie să vă apărați dreptul la conducere în orice situație. Totuși, alergând înainte voi spune: de data aceasta nu numai echipa Toyota nu va câștiga bătălia, ci și cum să nu-și piardă palma - coreenii s-au pregătit temeinic și cu încăpățânare merg la rege!

Merită doar o singură apariție a noului „Optima” - agresiv, la modă, șocant. Mai ales, care a fost testul nostru. Barele de protecție îndrăznețe, discurile grațioase, țevile de eșapament formidabile, etrierele roților roșu aprins sunt destul de neobișnuite pentru un sedan de afaceri și cu atât mai mult pentru unul coreean. Principalul lucru este că nu este stângaci și nici sfidător - la urma urmei, Peter Schreier nu își primește salariul degeaba.

Ce e inauntru? Este imposibil să nu observăm că designul tabloului de bord seamănă cu BMW-ul bavarez și cu Ingolsdat Audi și nu vorbim despre un drept de autor explicit - coreenii au fost capabili să adapteze ideile germane la propriul stil. Nu găsiți defecte în ceea ce privește ergonomia - puteți comunica cu comenzile cu ochii închiși. În general, compensează!

Și un astfel de „Toyota” nu a visat niciodată. Judecă pentru tine - vizibilitatea completă, inclusiv vederea de sus, este asigurată de patru camere video; încărcarea fără fir este prevăzută pentru smartphone; navigarea este capabilă să stabilească cea mai scurtă cale către obiectiv, ținând cont de blocajele de trafic. Nu vorbesc despre încălzirea tuturor și a tuturor, a unui sistem de boxe Harman / Kardon cu un sunet demn de o sală de concert și a capacității de a deschide portbagajul fără a folosi mâinile. , bine făcut: doar un pic mai mult, iar oamenii Toyota nu vor mai ține pasul!

Este clar că manipularea perfectă nu este despre coreeni. Dar deasemenea ! Dacă aceștia din urmă au probleme cu acuratețea reacției la exercițiile cu volanul, atunci în cazul KIA volanul este pur și simplu prea ușor. Cu toate acestea, te obișnuiești cu el suficient de repede.

Suspensia nu este rea, dar nu este complet echilibrată - Optima este reticentă să intre în viraje ascuțite, iar la manevră se întoarce cu un leagăn. Dar mașina nu își pierde traiectoria, așa cum se întâmplă uneori cu Camry în viraje agresive (mai multe despre test drive-ul sedanului japonez). În ceea ce privește neregulile, Optima le înghite ca Toyota fără prea multe neplăceri.

Motorul turbo de aproximativ 245 „cai” este un glonț, mai ales în modul Sport. Când pleacă dintr-un loc, KIA, măcinând asfaltul cu anvelope și apăsând călăreții în scaunele din piele perforată, sare înainte ca un tigru la vânătoare. Un muget aspru? Nu băieți! Izolarea zgomotului în noul „Optima” este excelentă - coreenii i-au acordat o atenție specială. „Automatul” cu șase benzi răspunde în timp util la solicitările șoferului, deși uneori răspunde cu smucituri neplăcute în timpul accelerației bruste.

Cineva Charles Darwin, cunoscut și sub numele de „acel bărbos în portret”, a dezvoltat teoria selecției naturale. El a scris: „Selecția naturală zilnică și orară investighează schimbările utile din întreaga lume, aruncându-le pe cele rele, păstrând și alcătuind cele mai bune”. Lucrul acesta funcționează de la microbi la oameni. Plantele și speciile biologice mult mai complexe care există sau au existat vreodată pe planeta Pământ îi sunt supuse. Dar prietenii noștri de fier cu patru roți sunt supuși acestui algoritm inexorabil al vieții? Răspunsul este un „DA” necondiționat. Folosind un exemplu clar al celor mai bune trei sedan din ultimii 10 ani, vom încerca să aflăm care dintre ele este mai bună, vom trece peste principalele argumente pro și contra și, de asemenea, vom încerca să prezicem care dintre cele trei se va preda primul și va ajunge în coșul de gunoi al istoriei (ipotetic).

În sensul comun, cele mai importante în formarea oricărui model de mașină sunt:

I. Apel extern

II.Fiabilitate

III. Confort

Pentru acești factori, vom compara cele trei modele. Materialul nu pretinde nicio analiză profundă, așa că ne adresăm acelor guru care au nevoie de procente și numere exacte: nu le veți găsi aici. Dar pentru cei care doresc doar să compare rapid cele trei modele și să înțeleagă care dintre ele este mai bine să cumpere (cu excepția faptului că nu mai este disponibil pe piața rusă), informațiile vor fi pe măsură.

Toyota Camry

Să începem cu acest sedan japonez. De ce exact de la el? Doar că a existat o mulțime de hype în jurul „persoanei” sale în Rusia. În cele din urmă, a opta generație a venit la noi. Nu este o exagerare să spui: „Aici este iubit și aici era așteptat”.

Ce avantaje vedem în noul Camry XV70?

1. Aspect. Am subliniat acest lucru de multe ori. pentru o dată s-a îndepărtat de ștanțarea unor forme slabe, neatractive. Ultimele generații dintre ele au ieșit într-un fel fără chip. Chiar și teoria proiectării, care a fost confirmată în mod repetat de practică, potrivit căreia stilul mașinii ar trebui mai întâi să nu-i placă, care în cele din urmă trece și se dezvoltă în adorare înflăcărată și apoi se estompează treptat, până la apariția unei noi generații, Camry nu a funcționat.

Mașina de generația a 7-a a fost întâmpinată inițial de public suficient de rece și nu a putut topi inimile fanilor nici după ani. Situație diametral opusă cu noul Camry. Fotografiile pe care le vedeți în fața dvs. sunt dovada acestui lucru. Va fi clar inutil să descriem avantajele aici.

2. Fiabilitate. Un alt atu incontestabil în manșonul Toyota, care, totuși, este un dezavantaj serios al mașinii, dar mai multe despre asta mai târziu. Mașinile asamblate pentru piața americană și cu atât mai mult pentru japonezi sunt fenomenal de indestructibil. Camry „rus” este puțin inferior fraților lor. Judecând după recenziile proprietarilor, acestea se rup mai des.

Crezi că băieții noștri montează greșit aceste mașini, folosind din nou barele pentru a strânge șuruburile? Nu. Doar că componentele care merg în diferite țări sunt radical diferite în calitate, pentru a menține un echilibru de preț acceptabil. Dar chiar și așa, Camry este cu capul și umerii mai presus de toți ceilalți (noua generație a sedanului din străinătate s-a stabilit deja ca o mașină de încredere). O mașină de neuitat este un plus pentru el.

3. Salon. Clasa de afaceri în toată splendoarea sa. Fotografii pentru dovadă:

Din nou, vom fi laconiți - fotografiile vorbesc de la sine. Toyota se asigură că calitatea materialelor s-a îmbunătățit semnificativ, sperăm, deoarece situația cu scârțâituri și plastic de stejar a adus mulți proprietari la căldură albă.

4. În mod formal, avantajele includ prezența sistemelor electronice de securitate. Noua generație Camry oferă cele mai avansate tehnologii de protecție a pasagerilor și de evitare a coliziunilor. Toate datorită sistemului propriu de securitate Toyota -. Alți producători și-au dezvoltat propriile sisteme similare, care pentru șofer vor diferi pur și simplu în nuanțe atunci când conduc.

Contra Toyota Camry

1. Costul pieselor de schimb. Au existat întotdeauna piese de schimb scumpe. Trebuie să plătești pentru calitate. În prezent, fiabilitatea este scumpă.

2. Mașinile acestei mărci sunt folosite de pirateri. Modelul din noua caroserie nu va face excepție. Cel mai probabil, dimpotrivă, pentru prima dată va trebui să urmăriți cu atenție comoara cu patru roți, să o puneți într-o parcare păzită și să o echipați cu dispozitive antifurt de înaltă calitate, inclusiv mecanice.

3. Motoarele sunt lacom. Deoarece motoarele nu s-au schimbat în noua generație, nu ar trebui să așteptați o scădere a consumului de combustibil.

4. Controlabilitate și dinamică. În primul caz, există îmbunătățiri - inginerii au lucrat la direcție, iar șoferii au simțit asta. Aproape nimeni nu a avut plângeri serioase cu privire la atenție și răspuns lent. Dar dinamica ... Ceea ce a fost, a rămas așa.

Eticheta de preț pentru noua generație Toyota Camry: de la 1.399.000 la 2.341.000 ruble.

Kia optima

Producătorul auto coreean este cunoscut pentru prețurile sale accesibile. De asemenea, popularitatea în rândul rușilor se datorează relativității ieftine a întreținerii, simplității designului atunci când efectuează întreținerea pe cont propriu. În același timp, aspectul Optimei se potrivește perfect tendințelor moderne ale modei. Generația IV, care a apărut în 2015, s-a dovedit bine pe piața globală.

Vânzările acestui model în Rusia, desigur, nu ajung la favoritul pieței interne - Kia Rio (de la începutul anului s-au vândut peste 25 de mii de mașini). Este de înțeles, clasele de mașini sunt diferite, și costul. Nu toată lumea este pregătită să se despartă 1.170.000-1.710.000 ruble... Dar este semnificativ mai ieftin decât un concurent din Japonia.

pro

1. Să începem cu exteriorul. Toți markerii sunt diferiți în ceea ce privește gustul și culoarea, dar coreenii au încercat să facă sedanul cât mai atractiv posibil, fără a depăși stilul clasic de afaceri. Dar pentru a împiedica Optima să pară plictisitor, capătul frontal a fost condimentat cu o doză bună de design sportiv, cu o compoziție cu aspect monolitic a unei grile de radiator negru strălucitor, cu faruri de formă complexă pe laterale, atrage atenția asupra părții frontale. Bara de protecție este plină de o varietate de prize de aer, subliniind calitățile dinamice bune ale mașinii.

Cu patru uși pare deosebit de avantajos din lateral. Un anumit compromis și un amestec de stiluri de sedan-crossover este clar vizibil.

2. În plus, proprietarii de mașini notează de obicei dinamica bună a modelului, spațiul în cabină (trei adulți se pot potrivi în spate fără disconfort) și un portbagaj destul de spațios. Producătorul s-a ocupat de confortul acustic al pasagerilor. Pentru „coreeni” reprezentați pe piața noastră, aceasta este o raritate.

Tot pe forumuri, proprietarii remarcă configurația bogată și prezența diferitelor opțiuni, în special în modelul GT. Mulți spun asta în ceea ce privește prețul și bogăția în plus. opțiuni, Optima nu are concurenți pe piață în clasa sa. Și au dreptate.

3. Preț. După cum am spus deja, o mașină în cea mai simplă configurație costă aproximativ 1,2 milioane de ruble, integralitatea maximă va costa 1,7 milioane de ruble... Pe de o parte, sunt mulți bani, pe de altă parte, nu puteți cumpăra o mașină atât de ieftin în clasa dvs. Prin urmare, aici Kia este pur și simplu grozav.

4. Și, în sfârșit, încă un plus pe care Toyota nu îl oferă în prezent în Rusia. Versiune cu un kit de caroserie sport. Acesta este GT. Costul maxim al acestei configurații este 1.879.900 ruble... Etriere roșii, motorul de 2,0 litri produce 245 CP. sec., accelerație la 100 km / h în 7,4 secunde.

Acest lucru indică în mod clar concentrarea Kia asupra cumpărătorilor mai tineri. Camry are pachetul Executive Safety, se deplasează și el (7,7 secunde până la 100 km / h), are doar 4 litri. din. mai multă putere - 249 litri. cu., dar costă cu 500.000 mai mult și este în mod clar mai potrivit pentru un om de afaceri prudent și nu pentru un „pilot de stradă” impulsiv.

Minusuri

1. Principalul dezavantaj al modelului, în opinia noastră, este că nu este nou. A fost dezvoltat în 2013 și a început producția doi ani mai târziu. Pentru a concura în acest avion cu noul Camry și cu atât mai mult cu trendetter-ul - Honda Accord este dincolo de puterea ei.

Acum trei ani, aspectul era extrem de interesant, acum sunt în mișcare și alte tendințe ale modei. Pentru pasionații de mașini fără experiență, este destul de potrivit, dar dacă căutați ceva mai mult, acest model va trebui să fie omis.

2. Majoritatea șoferilor se plâng de defectele banale ale sedanului. Dacă faci un Top improvizat, vei primi următoarea listă:

Faruri - lumină slabă, corecția automată a farurilor este absentă ca o clasă;

Calitatea pielii din cabină este nesatisfăcătoare (se uzează repede). Problema a fost remediată la modelele anterioare anului 2017;

Oprit la comutare;

Suspensia este dură. Nu vă așteptați la confort la umflăturile rusești. Cu toate acestea, nici nu poate fi numit foarte dur.

3. După cum unii proprietari descriu problema pe forumuri, „Mașină slabă”... Adică nu evocă emoții vii în timpul operației. Nu vom spune că acest lucru poate fi un dezavantaj evident, dar acest fapt este demn de remarcat.

Preț în Rusia: de la 1.169.900 ruble pentru Kia Optima obișnuită până la 1.879.900 de ruble pentru versiunea GT.

Honda acord

Masha este bună, dar nu a noastră. Asta dacă vorbim despre acest model pe scurt. Nu este vândut pe piața rusă. Vai! Însă îl puteți compara cu cele două modele de mașini descrise anterior. Și chiar necesar.

A fost prezentat în vara anului 2017. Vânzările modelului în SUA au început în toamna anului 2017. Modelul are rădăcini internaționale: este asamblat în SUA, Japonia, Thailanda și China.

Pe piața americană, este unul dintre cele mai bine vândute modele la fel ca Toyota Camry, cu care concurează în principal. Vânzările anuale depășesc 300 de mii de exemplare. Care este secretul popularității ei?

Pro profesioniști

1. Design pe marginea premium. Honda știe să facă mașini frumoase, iar Accord nu face excepție. Reamintim cel puțin modelele populare din a șaptea generație care au inundat piața rusă din 2002 până în 2007. Aspect sportiv, formă inteligentă. Până acum, modelul nu pare depășit, deși au trecut 11 ani de la lansarea celei mai recente versiuni. A opta generație a urmat pe urmele strămoșului lor - cu toate acestea, doar mai bine.

Noua generație Accord a încorporat și mai multă experiență și înțelegere a ceea ce au nevoie șoferii. Agresivitatea amestecată cu rafinamentul. Acest sedan iese în evidență favorabil pe fundalul celui mai apropiat concurent al său - Camry, lăsând Kia Optima în afara afacerilor.

2. Excelență tehnică. În plus față de o gamă largă de sisteme de siguranță, modelul este echipat cu control automat al vitezei de croazieră, ventilat frontal cu șase reglaje, un afișaj head-up de șase inci pe parbriz, un încărcător wireless, un hotspot 4G LTE și un număr mare de alte caracteristici care sunt puse pe modele premium mai scumpe. Producătorii germani, japonezi și americani, cum ar fi evitarea coliziunilor (frânarea automată), avertizarea de ieșire a benzii, avertizarea de ieșire a benzii și tehnologia de recunoaștere a semnelor de circulație.

Modelele entry-level vor fi propulsate de un motor cu patru cilindri turbo de 1,5 litri, care dezvoltă 192 CP. din. (143 kW) și cuplu de 260 Nm. Poate fi agregat cu o cutie de viteze manuală sau cu variator cu șase trepte.

Uneori este atât de dificil pentru un pasionat de mașini să aleagă ce mașină să aleagă.

Trebuie să înțelegeți toate detaliile tehnice ale mașinii, calitatea asamblării acesteia și mulți alți factori pe care pur și simplu nu au timp să le studieze.

Astăzi vrem să ajutăm oamenii care nu pot decide ce mașină ar trebui să aleagă: Toyota Camry sau Kia Optima 2016?

Pentru comparație, ceea ce este mai bun, luăm cele mai puternice două versiuni ale mașinii - aceasta este Lux Toyota Camry și.

Siguranță

În primul rând, merită să vorbim despre siguranță, deoarece acesta este cel mai important lucru din mașină. Standardul, desigur, este ABS și ESP. Primele diferențe încep deja în etapa airbag.

Atât Camry, cât și Optima au un Airbug pentru șofer și pasageri, un Airbug pentru a proteja genunchii șoferului și există airbaguri laterale. Cu toate acestea, mașina producătorului coreean nu are Airgbug-uri laterale în spate, dar Toyota este echipată cu astfel de lucruri, ceea ce îmbunătățește siguranța.

Avantajele de siguranță ale Kia Optima includ prezența unei funcții de blocare a ușii din spate, care este un plus util dacă aveți copii.

De asemenea, mașina coreeană este echipată cu o funcție de asistență la pornire la urcare. Nu este esențial, dar ar fi mai bine dacă există o astfel de funcție. Fiecare mașină este echipată cu un sistem tradițional de monitorizare a punctului mort.

La etapa de „securitate”, există o remiză, aici trebuie să alegeți după propriul gust. Cu toate acestea, dacă vă deplasați adesea împreună cu copiii dvs., atunci este mai bine să alegeți Optima decât Camry datorită posibilității de blocare a ușilor din spate.

Confort

Bineînțeles, ambele au control al climei, fără nicăieri. Pentru ușurința controlului, Toyota Camry 2016 și Kia Optima au servodirecție.

Dacă sunteți un fan al conducerii pe distanțe lungi, producătorii au pregătit controlul de viteză pentru confortul dumneavoastră.

În mod tradițional, există un sistem de infotainment. Aici, toată lumea va putea alege ce este mai bine pentru el: dimensiunea ecranului computerului de bord, designul interfeței, funcțiile posibile și multe alte lucruri.

Și dacă sunteți îngrijorat de a lovi ceva atunci când parcați în spații înguste, Camry și Optima sunt echipate cu asistență la parcare față și spate. În plus, mașina coreeană are o funcție de parcare complet automată, dar japonezii nu s-au gândit la asta.

De asemenea, pentru asistență la parcare, în fiecare mașină este încorporată o cameră cu vedere din spate.

Restul detaliilor despre „confort” sunt meschine:

• jaluzele pe geamurile din față și din spate;
• acces fără cheie și pornirea mașinii de la buton;
• reglarea volanului pentru atingere și înălțime.

Toyota Camry și Kia Optima din gama de modele 2016 sunt ascuțite pentru un confort maxim, astfel încât călătoriile prin oraș sau peisajul rural aduc doar plăcere. Aici există din nou o „remiză”, trebuie să alegeți ce este mai bun în funcție de propriile preferințe, este imposibil să spuneți în mod specific ce opțiune este mai bună.

Salon

Salonul Kia Optima s-a dovedit a fi mai interesant decât cel al Toyota Camry 2016. Aparent, japonezii au făcut o tendință spre simplitate.

În primul rând, aș dori să spun că interiorul ambelor mașini este împodobit cu piele, inclusiv volan, iar mașina coreeană are și o manetă schimbător de viteze.

Ambele sunt echipate cu scaune față reglabile electric, în timp ce Camry are și scaune spate reglabile electric. Ambele mașini au capacitatea de a salva pozițiile scaunelor din față, astfel încât să poată fi utilizate în viitor.

Pentru a face mașina confortabilă pe tot parcursul anului, inclusiv în sezonul rece, Kia Optima și Toyota Camry din gama 2016 au scaune față și spate încălzite. Coreeanul are și ventilație pe scaunul din față.

Dar, din nou, va fi greșit să spui ceva specific din cauza diferențelor minore, prin urmare, conform acestui criteriu, trebuie să alegi din nou în funcție de gusturile și preferințele tale.

Prezentare generală

Kia Optima și Toyota Camry sunt echipate cu senzori de lumină și senzori de ploaie, fără de care, probabil, nici o mașină din această clasă nu se poate lipsi.

Ambele mașini sunt echipate cu un sistem de iluminare adaptiv, iar japonezii sunt, de asemenea, echipate cu lumini de ceață și un sistem de control al fazei lungi.

Pentru a vă asigura că vederea dvs. nu este deranjată, ambele mașini sunt echipate cu șaibe de faruri, oglinzi electrice și oglinzi încălzite. Toyota Camry are și un parbriz încălzit electric.

Putere

Toyota Camry 2016 este alimentat de un motor pe benzină V6 de 3,5 litri care dezvoltă 249 de cai putere și cuplu de 346 Nm. Centrala funcționează împreună cu o cutie de viteze automată cu 6 trepte.

Japonezii accelerează la 100 km / h în 7,1 secunde. Viteza maximă este de 100 km / h. Când se circulă liniștit prin oraș, se consumă aproximativ 13 litri de combustibil la 100 de kilometri, aproximativ 7 litri pe autostradă. Echipat cu tracțiune față și aparține clasei de emisii Euro 4.

Creația coreeană a Kia Optima 2016 sub capotă găzduiește un motor pe benzină cu 2 cilindri de 2 litri și dezvoltă 245 de cai putere și un cuplu de 350 Nm. Motorul funcționează cu o transmisie automată cu șase trepte.

Kia Optima 2016 accelerează la 100 km / h în 7,4 secunde, iar viteza maximă a mașinii este de 240 km / h. Pentru a vă deplasa în oraș, aveți nevoie de 12,5 litri la 100 de kilometri, ceea ce este mai bun decât Camry.

Pe autostradă, consumul va fi puțin mai mare de 6 litri. Aici există și turbocompresor.

După cum puteți vedea, putem spune că Kia Optima este încă mai puternică decât Toyota Camry. Pentru restul criteriilor, este greu de spus care este mai bun. Depinde mult de preferințele de design ale fiecărui automobilist: unora le va plăcea designul mai restrâns al coreeanului, altora le va plăcea designul japonez mai îndrăzneț.

Într-un fel sau altul, ambele mașini sunt aproximativ în același segment de preț. Pentru un coreean va trebui să plătiți 1 750 000 de ruble, iar un cumpărător japonez va costa 1 960 000 de ruble. Diferența de preț, desigur, dar, în general, nu este semnificativă.