Cincizeci la sută din toate costurile de întreținere a vehiculelor sunt cheltuite cu combustibil. Și apoi apare gazul, care este de câteva ori mai ieftin decât benzina. Deci, ce este mai bun, benzina sau benzina? Să luăm în considerare și să comparăm aceste două tipuri de combustibil pentru a înțelege dacă este adevărat că gazul va fi mai ieftin pentru proprietarul mașinii în timpul funcționării sale.
Realimentare
Numărul octanic de ardere a gazelor este de 101–102 unități, iar cel al benzinei este de 92–95. Datorită numărului octanic crescut din gaz, în timpul funcționării motorului, supapele se ard, reducând astfel resursele sale, ducând la costuri suplimentare pentru revizuirea prematură.
Dar asta a fost înainte, când au apărut doar instalațiile de gaze din prima și a doua generație. Acum acest dezavantaj a fost eliminat prin instalarea suplimentară de injectoare de gaz pe motorul mașinii și controlul electronic al alimentării cu gaz. Prin urmare, instalațiile de gaz din a 4-a și a 5-a generație nu reduc resursa motorului, iar indicatorii de consum de benzină și gaz devin aceiași.
Butelie de gaz instalată
Astăzi, combustibilul pe gaz reprezintă aproape jumătate din prețul benzinei. Dar costul achiziționării de echipamente cu gaz (GPL), instalarea și înregistrarea la poliția rutieră este cuprins între 40.000 și 60.000 de ruble, iar examinarea tehnică anuală este de 1.000-2.000 de ruble.
Pentru a calcula efectul economic al utilizării gazului în loc de benzină, este necesar să se determine distanța care va fi sau este deja parcursă pe an. Dacă este mai puțin de 10 mii km, atunci o astfel de instalație de gaz nu este profitabilă. Dacă sunt parcurși peste 30 de mii de km. pe an, atunci perioada de recuperare va fi de 5-7 luni.
Instalarea GPL
În primul rând, atunci când instalați echipamente de gaz, este necesar să se determine locația buteliei de gaz. Trebuie instalat într-un loc în care nu va exista o presiune dinamică și statică puternică pe suprafața cilindrului. Prin urmare, poate fi plasat în portbagaj sau în locul unei roți de rezervă. Dacă cilindrul este plasat într-un loc neprotejat, de exemplu, sub cadrul unei mașini, poate apărea o explozie din cauza șocului constant și a forțelor abrazive.
Dacă găsiți o eroare în text, selectați-o cu mouse-ul și apăsați Ctrl + Enter. Mulțumesc.
Astăzi vom vorbi despre benzină și benzină și despre ce este mai bun pentru motor.
Având în vedere că prețurile benzinei sunt în continuă creștere, mulți șoferi încep deja să se gândească la trecerea mașinii la gaz.
Într-adevăr, unii se bucură de acest privilegiu și a apărut de mai bine de zece ani.
Dar există încă mituri și controverse care se contrazic reciproc.
Să vedem care sunt avantajele și dezavantajele șoferului dacă începe să alimenteze cu benzină?
Gaz - plusuri
Avantajele neîndoielnice ale unei astfel de traduceri.
Cost.
Destul de scăzut în comparație cu benzina. Gazul este cu peste 30% mai ieftin decât benzina.
Chiar dacă mașina consumă cu 30% mai mult gaz decât benzina și dacă adăugați costul pentru instalarea echipamentului, puteți totuși recupera toate costurile în câțiva ani.
Această opțiune este deosebit de bună pentru cei care conduc foarte des. Consumul acestui combustibil poate fi redus.
Acest lucru se face numai de către profesioniști. Reglează echipamentele cu gaz.
Cu gaz, evacuarea este cea mai puțin toxică. Este, desigur, mai curat decât benzina și de trei ori. Și, prin urmare, mai puține daune aduse mediului.
Siguranța motorului.
Se uzează mai puțin în acest caz, deoarece motorul este mai silențios și mai lin.
Atunci când combustibilii gazoși sunt arși, se vor genera mult mai puține cenușă, particule și funingine.
Datorită tuturor acestora, cilindrii și pistoanele vor rezista mult mai mult. Și, de asemenea, nu va mai trebui să plătiți mulți bani pentru curățarea scumpă sau.
Economisirea petrolului.
Uleiul de motor nu se va deteriora la fel de repede, deci va trebui să-l schimbați mult mai rar.
Nu este necesară realimentarea frecventă. Kilometrajul mașinii va crește de mai multe ori fără realimentare, deoarece veți utiliza două sisteme de alimentare.
Eficienţă.
Cel mai eficient HBO din ultimele generații, a cincea, a șasea. Mai puțin eficiente, dar cele mai frecvente și relativ ieftine.
Este în tranziție între a 2-a și a 4-a și este acum rar folosit, dintre toate HBO de mai sus, este cel mai puțin eficient.
A fost montat pe primele mașini de injectat și, de regulă, a fost instalat independent.
Rezumând
Ce este mai bun gazul sau benzina este o întrebare veșnic dureroasă pentru șoferi. Pe o parte a cântarului sunt: \u200b\u200bgaz mai ieftin, toxicitate mai mică a gazelor de eșapament, siguranță mai bună a motorului și consum redus de ulei.
Pe de altă parte, trebuie să înțelegeți că consumul de gaz este mai mare decât benzina și, prin urmare, recuperarea costurilor de cumpărare și instalare a echipamentelor GPL se va întinde și mai mult în timp și va dura mai mult de o lună sau un an, totul va depinde de cât timp petreceți la volan.
Dacă cineva are o părere despre acest subiect, vom fi bucuroși să o auzim în comentarii.
Dacă există un videoclip în articol și acesta nu se redă, selectați orice cuvânt cu mouse-ul, apăsați Ctrl + Enter, introduceți orice cuvânt în fereastra care apare și apăsați „TRIMITE”. Mulțumesc.
Se știe că mașinile funcționează cu combustibil. În ciuda faptului că majoritatea tuturor mașinilor din lume, în ultimul timp, proprietarii de mașini trec din ce în ce mai mult la gaz. Ceea ce este mai bun - gaz sau benzină - vom încerca să aflăm.
Motorul pe benzină a fost creat la sfârșitul secolului al XIX-lea de designerul german Gottlieb Daimler. Cu toate acestea, a apărut chiar mai devreme. Dar a primit distribuția abia astăzi, deoarece a fost complet suplinită de motorul pe benzină care a apărut mai târziu.
Lichid de neînlocuit
Popularitatea benzinei a scăzut ușor în ultimii ani. Și există motive întemeiate pentru aceasta: calitatea combustibilului și costul acestuia. Dacă în vremurile sovietice era destul de dificil să obții combustibil de neînlocuit, atunci nimeni nu încerca să judece calitatea: mașinile alergau de parcă ar fi rulat, iar șoferii nu se puteau sătura de jucăușul „tovarășului lor de fier”. Astăzi, totul se întâmplă conform unui scenariu absolut opus: realimentarea unei mașini nu este dificilă, doar calitatea combustibilului lasă mult de dorit. Benzina în sine este un combustibil lichid care se obține prin distilarea uleiului. Dar după cum arată rezultatele examinării, practic la toate stațiile de alimentare cu benzină, reducându-se astfel calitatea acesteia.
O altă față inversă a monedei este prețul combustibilului. Crește doar în fiecare an, indiferent de cursul de schimb al monedei americane sau de evenimentele politice interne din stat. Aceste creșteri de preț determină în mare măsură alegerea combustibilului pentru proprietarii de mașini de azi.
Dezavantajele includ, de asemenea, concentrația ridicată de monoxid de carbon, care dăunează mediului și sănătății umane.
Cu toate acestea, benzina are și aspecte pozitive. După cum sa menționat deja, benzinăriile sunt amplasate peste tot, ceea ce înseamnă că puteți cumpăra benzină fără obstacole. De asemenea, este mult mai mic decât consumul de gaz. Acest lucru se datorează stării lichide, datorită căreia costul fabricării amestecului de combustibil este semnificativ mai mic. De asemenea, avantajul benzinei este prezența motoarelor pe benzină în mașini, complet și complet reglate pentru acest tip de combustibil. Iar puterea motorului atunci când se utilizează benzină este mult mai mare decât atunci când se folosește gaz. Ei bine, adăugați aici neînsemnata posibilitate de a lubrifia cilindrii cu benzină din interior atunci când este injectat imediat înainte de aprindere.
Videoclipul arată cum să realimentezi o mașină cu benzină:
Și avem benzină în mașină! Si tu?
Gazul (substanță gazoasă) este un produs secundar obținut din rafinarea petrolului. Cel mai adesea, mașina este alimentată cu metan sau propan-butan. Folosesc gaz în principal din cauza economiilor, deoarece benzina costă cel puțin de două ori. Este un tip de combustibil mai ecologic, deoarece concentrația de monoxid de carbon din acesta este mult mai mică decât în \u200b\u200bbenzină. În consecință, este mai puțin periculos pentru mediu.
Așa cum arată rezultatele testelor, mașinile care funcționează pe benzină fac fără reparații de o jumătate până la două ori mai mult decât partenerii lor pe benzină, ceea ce reduce uzura motorului cu cincisprezece la sută. În plus, eficiența este aproape dublată datorită absenței aproape complete a coroziunii metalelor.
În plus, unitatea de alimentare cu gaz se supraîncălzește mult mai puțin decât cea dublă pe benzină, ceea ce salvează în mod semnificativ proprietarul mașinii de probleme și griji suplimentare.
Cu toate acestea, acest produs are și laturi negative. Cel mai important lucru este instalarea costisitoare a echipamentului adecvat pe mașină, o parte din care (și anume butelia de gaz), printre altele, va elimina gratuit sau portbagajul mașinii.
Când instalați echipamente cu gaz, este imposibil să renunțați complet la benzină: numai benzina se poate încălzi și porni mașina dimineața și nu puteți face fără ea.
Videoclipul spune despre efectul gazului asupra motorului unei mașini:
Umplerea unei mașini cu benzină nu este atât de ușoară, deoarece benzinăriile sunt amplasate în afara orașului din motive de siguranță.
Un alt dezavantaj al utilizării gazului este o anumită scădere a dinamicii de accelerație a unei mașini și o scădere a acesteia cu aproximativ șapte până la opt procente. Dar aceasta nu este o întrebare atât de serioasă, deoarece dinamica accelerației poate fi ușor ajustată prin schimbarea nivelului de compresie a gazului. Nu uitați: această reglare are loc numai în sistemele actuale de alimentare cu gaz și nu în motoarele cu carburator.
În plus, în motorul, care funcționează pe gaz, este foarte posibil să apară „pop invers”. În esență, este o explozie. Într-un motor pe benzină, un astfel de proces este, de asemenea, posibil, doar consecințele vor fi mult mai puțin grave, luați cel puțin un filtru de aer rupt. În general, „popul invers” este un fenomen destul de rar, dar pentru a se evita cu totul, este necesar un control atent atunci când se utilizează echipamente cu gaz. Amintiți-vă: este starea bună de funcționare a sistemului de aprindere care poate proteja motorul de „pop-ul invers”.
Unde să alegi
Până în prezent, nu există o poziție clară în ceea ce privește alegerea. Unii preferă motorina, alții ca benzina familiară și familiară, în timp ce alții trec la gaz. Există o singură regulă aici: fiecare alege ceea ce îi place și își poate permite. În ciuda benzinei obișnuite pentru mulți, mulți proprietari de mașini decid să treacă la gaz. Acest lucru se datorează în primul rând beneficiului economic, deoarece costul gazului este de câteva ori mai mic decât prețul benzinei. Și asta ținând cont chiar de consumul mai mare de gaz comparativ cu benzina.
După ce ați comparat toate faptele și ați analizat toate aspectele acestei probleme, veți alege în mod independent benzină sau gaz pentru „calul de fier”.
Atunci când aleg o mașină, proprietarii încearcă să țină cont de diverși factori: confort, capacitate de încărcare, putere. Dar o caracteristică importantă este ce tip de combustibil consumă vehiculul. Tipurile și costurile întreținerii ulterioare, precum și natura comportamentului mașinii și metodele de funcționare a acesteia, depind de această caracteristică.
Cele mai multe mașini de la transportoare de autoturisme vin cu unități de alimentare pe benzină sau diesel. Nu mulți producători moderni pun instalațiile pe gaz ca sistem de alimentare „nativ”. În articol vom lua în considerare avantajele și dezavantajele echipamentelor pe gaz (GPL), precum și vom afla ce să alegem: benzină sau benzină și care este mai bun pentru motor.
Practic orice șofer cu experiență poate numi avantajele utilizării benzinei. La urma urmei, mulți dintre ei sunt conștienți de designul propriului motor și sunt deseori capabili să rezolve singuri multe probleme. Ca punct pozitiv, merită subliniat numărul mare de benzinării care oferă oricărui șofer să cumpere și să toarne benzină de diferite mărci chiar și într-o canistră sau direct într-un rezervor de benzină.
Chiar dacă se rupe ceva în motor, este ușor să găsiți cel mai apropiat serviciu al centralei pe benzină. Majoritatea specialiștilor din stațiile mari au o specializare îngustă și o vastă experiență în lucrul cu diferite modele de mașini. Prin urmare, reparațiile vor fi deseori rapide și de înaltă calitate.
De asemenea, șoferii preferă instalațiile pe benzină și datorită utilizării lor pe scară largă. Puteți efectua în mod independent un test și puteți merge prin saloane în căutarea unei mașini cu GPL sau răsfoiți paginile site-urilor care vând mașini.
Cu toate acestea, preocupările europene sunt implicate în producția de mașini cu echipamente de gaz sub capotă. Și acesta nu este doar transportul public urban, ci și mașinile. Pentru ei, întrebarea nu este relevantă: benzină sau gaz, argumente pro și contra.
Dispozitiv HBO și funcționare
Sistemele de astăzi sunt radical diferite de dispozitivele de acum cinci sau zece ani. Recent, mai multe generații de HBO s-au schimbat.
Diagrama dispozitivului HBO
Lucrul obișnuit este absența unei pompe de combustibil, deoarece gazul din butelie este deja sub presiunea de 8 atmosfere. Acest lucru este suficient pentru alimentarea cu auto-combustibil.
Schimbări structurale în mașină
La instalarea unei noi a patra generații de GPL, cutia de viteze este conectată la întreruperea sistemelor de răcire, iar injectoarele de gaz sunt introduse în galeria de admisie.
În echipamentele vechi de GPL, a fost instalată o electrovalvă suplimentară pentru a bloca alimentarea cu combustibil.
Nu există alte modificări structurale ale mașinii. Prin urmare, o mașină poate folosi la fel de bine atât benzină, cât și combustibil pe gaz. Dacă doriți, puteți demonta nedureros suprastructura și reveni la modul monocombustibil.
Aplicarea cilindrilor
Există două dimensiuni standard principale ale cilindrilor: cilindric și toroidal. Puteți alege cea care este mai compatibilă cu caracteristicile de design ale mașinii.
Cilindric
Asemănător exterior cu o butelie de gaz de acasă. Singura diferență este în lungime și diametru. Poate fi de la 20 la 90 de litri. Instalarea lor se realizează de obicei în spatele scaunelor pasagerului din spate, între arcade folosind benzi de fixare. Uneori este permisă fixarea sub fundul mașinii.
Aspectul cilindrului în portbagaj
Toroidal
Capacitatea este un pic ca o tabletă mare. Dimensiunea sa, de regulă, este comparabilă cu o roată de rezervă. Fixarea se realizează și în locul roții de rezervă. Roata poate fi îndepărtată complet de nișă și, în locul ei, poți purta un portbagaj mic în portbagaj.
Multivalv
Pentru a instala o multivalvă, fiecare cilindru are o deschidere standard. Supapa este împărțită în două blocuri: pentru conectarea echipamentului de umplere și pentru debitul în blocul de cilindri. Prin urmare, nu este nevoie să demontați nimic pentru realimentare. Un plutitor este, de asemenea, fixat acolo, indicând nivelul de umplere a cilindrului.
Puteți afișa citirile nivelului de gaz în salon, dar acest lucru este rar necesar. La urma urmei, există întotdeauna gaz în rezervor, ceea ce nu vă permite să stați în mijlocul drumului fără combustibil. Este de dorit realimentarea cu combustibil până la valorile maxime admise. Dar nu-l pompa peste. Deoarece acest lucru poate duce la o explozie a containerului.
Aspecte pozitive ale trecerii la gaz
Unul dintre principalele motive pentru trecerea la HBO este eficiența sa financiară. Raportul prețurilor la benzină și gaz a fost menținut mult timp la aproximativ 2-1.
În același timp, consumul de gaz al unei mașini este comparabil cu (pentru 1 litru de benzină, aproximativ 1,1 litri de gaz).
Cu exploatarea medie a mașinii, rambursarea se obține în câteva luni. Mult mai rapid cu condus intens.
Există, de asemenea, plusuri în funcțiune:
- fără detonare, deoarece combustibilul cu gaz are un număr octanic mai mare de 100 de unități;
- uzura redusă a grupului de pistoane, datorită amestecării de înaltă calitate a amestecului și arderii uniforme;
- păstrarea calităților sale de către ulei pentru o perioadă mai lungă de timp, spre deosebire de utilizarea combustibilului pe benzină;
- mai puține depozite de carbon;
- gazele de eșapament sunt mai curate decât benzina;
- kilometrajul fără realimentare este dublat.
Set complet pentru instalarea pe gaz
Aspecte negative ale trecerii la gaz
La instalarea GPL pe o mașină nouă, vehiculul își pierde garanția. Singura excepție este pentru unii „chinezi” care permit instalarea de echipamente de marcă, precum și pentru unele mărci auto naționale.
Motivația refuzului este argumentul producătorilor auto conform cărora mașina a fost dezvoltată pentru combustibil lichid și, atunci când funcționează pe gaz, producătorii nu pot garanta funcționarea de înaltă calitate a tuturor sistemelor.
Un alt dezavantaj este riscul de incendiu. Dacă instalarea a fost realizată de profesioniști autorizați și folosind componente originale, atunci pericolul este minimizat, deși nu zero.
Atunci când se decide problema cu autoritățile de acordare a licențelor, va fi necesar să se consemneze faptul noului GPL în documentele pentru mașină.
Prin urmare, este recomandabil să înregistrați mașina după instalarea instalației de gaz, pentru a nu plăti în plus pentru refacerea documentelor.
Există, de asemenea, un dezavantaj în disconfort. Mașina încetinește încă puțin în dinamică. Distribuția greutății din fabrică a mașinii se modifică, ceea ce poate cauza probleme de manipulare. Trebuie să transportăm în mod constant încă câteva zeci de kilograme. Spațiul liber în portbagaj este ocupat sau mașina pierde o roată de rezervă.
În timpul funcționării GPL pot exista probleme sau daune tehnice. La urma urmei, motorul trebuie pornit cu benzină. Apoi, trebuie să încălziți mașina și abia apoi să treceți la gaz. Dar acest dezavantaj este egalizat în instalațiile de ultimă generație. Totul se face acolo cu ajutorul automatizării.
Set cu balon toroidal
Reglarea necorespunzătoare a echipamentelor cu gaz poate duce la deteriorarea gravă a vehiculelor, inclusiv până la deteriorarea fizică a galeriilor de admisie.
Reguli de operare pentru a beneficia de HBO
Beneficiile instalării echipamentelor pe gaz pot fi obținute cu ajutorul sistemelor din generația 4. Costul lor este puțin mai mare, dar acest lucru este compensat de o mai mare atenție în proiectare și gestionare.
O caracteristică a acestui HBO este că motorul pornește întotdeauna pe benzină.
De asemenea, în cazul unei defecțiuni a pompei de benzină sau a lipsei de benzină în rezervor, adică a capacității de a porni pe benzină conform planificării. De asemenea, puteți schimba diferite tipuri de combustibil chiar și în timp ce mașina se deplasează. Acest proces este aproape invizibil pentru mașină.
Dacă miroșiți gaz în habitaclu, trebuie să opriți și să închideți imediat supapa. Apoi, trebuie să continuați să conduceți benzină până când defecțiunea este clarificată și eliminată.
Dacă sunt instalate sisteme timpurii de GPL, atunci va fi necesar să scurgeți condensul din cilindru cu o regularitate de aproximativ 1000 km.
Pentru realimentare, este de dorit să aveți un adaptor între armăturile sovietice și produsele standardului european. Este posibil să nu fie disponibile la stațiile de alimentare cu gaz periferice.
Puteți converti vehiculul pentru a funcționa cu combustibil. Chiar merită să faceți acest lucru și de ce gazul este mai bun decât benzina (motorina)?
Să ne dăm seama. Ar trebui instalat gaz pe mașină sau lăsat pe benzină?
Pentru a aprecia avantajele funcționării unei mașini pe benzină, atât pentru automobilistul însuși, cât și pentru motorul cu ardere internă, este necesar să înțelegem chiar „fizica procesului”.
Luați în considerare proprietățile fizice și chimice ale combustibilului: propan, butan, benzină și motorină.
După cum se poate vedea din tabel, proprietățile fizico-chimice ale diferitelor tipuri de combustibil diferă semnificativ, ceea ce determină diferența dintre gradul de impact asupra motorului și performanța vehiculului.
Să aruncăm o privire mai atentă.
Siguranță: comparați benzina și benzina
Atât benzina, cât și gazul, precum și mașina în sine sunt surse de pericol crescut. Aceasta înseamnă că se întâmplă să ardă atunci când apar anumite condiții (impact, accident, incendiu etc.).
În astfel de condiții, nu putem vorbi decât despre siguranța relativă a tuturor tipurilor de combustibil.
Cel mai sigur dintre tipurile considerate de combustibil este gazul.
Acest lucru se datorează limitelor mai mari de aprindere a gazului în comparație cu benzina. Limita de inflamabilitate reprezintă valorile limită caracteristice unui anumit tip de combustibil, la care este posibilă arderea spontană a amestecului atunci când anumite proporții ale amestecului de gaz sau benzină vin în contact cu aerul.
După cum sa menționat mai devreme, totul arde, însă benzina și motorina încep să ardă la o temperatură de aproximativ 250 de grade, în timp ce temperatura de aprindere a gazului este de aproximativ 550 de grade (!).
În cazul unei scurgeri semnificative (într-o situație anormală), benzina se va aprinde mai repede decât gazul, deoarece are nevoie de mai puțin aer pentru a se aprinde. Limite de inflamabilitate a gazelor: amestec propan-butan - 8,4-9,9% din gaz în aer, limită inferioară 1,8-2,4%. Limitele de aprindere ale benzinei amestecate cu aerul sunt, respectiv, de 0,6-1,5%. Astfel, limitele de aprindere a gazelor sunt cu 15-20% mai mari comparativ cu benzina.
Gazul este liderul incontestabil în materie de siguranță, pe baza proprietăților sale fizice și chimice.
Pentru sisteme de protecție moderne suplimentare pentru echipamentele cu butelii de gaz instalate pe o mașină, cum ar fi o supapă multivalvă, o supapă de mare viteză, o supapă de siguranță care eliberează gaz în exterior și protejează cilindrul de distrugere - vezi GPL
Este important să rețineți că sistemul pe benzină pur și simplu nu are mijloace de protecție atât de moderne.
Efectul gazului asupra motorului
Gaz sau benzină: care este mai bine pentru motor? Să o analizăm acum.
Număr octanic (RON): Cu cât este mai mare numărul octanic, cu atât efectul de lovire a motorului este mai mic.
Gazul are un număr octanic mult mai mare decât benzina. Acest lucru salvează motorul de la lovitură și crește puterea acestuia prin creșterea raportului de compresie al motorului.
Spre deosebire de procesele de ardere ale unui amestec de benzină, gazul are o combustie mai completă a amestecului gaz-aer. Datorită acestui fapt, pelicula de ulei existentă pe cilindri (care servește la protejarea lor) nu este spălată de pe pereții motorului, iar formarea depunerilor de carbon în bloc este, de asemenea, redusă, ceea ce reduce împreună uzura cilindrilor și a pistonilor motorului.
Când un motor de mașină trece de la combustibil lichid la gaz, durata de viață a motorului crește de 1,5-2 ori (conform studiilor privind utilizarea gazului în industria auto, efectuate de VNIIGAZ, vezi cartea: „Combustibilul motorului cu gaz natural în transport”, autori I. Grishchenko, Yu.N. Vasiliev, F.G. Gainullin, L. S. Zolotarevsky).
De fapt, motorul mașinii are o „a doua viață”. Acesta este răspunsul la întrebarea: „Care este mai bine pentru motor: gaz sau benzină?”
Apropo, când mașina funcționează pe benzină, uleiul „se lichefiază” și devine mai puțin poluat, ceea ce face posibilă schimbarea acestuia mai rar, iar consumul de ulei „pentru deșeuri” este redus în medie cu 15%. Durata de viață a bujiilor este crescută cu 40% (până la 85 mii km).
Gaz ecologic: sărbătoriți 20 de sărbători noi
Gazul este un combustibil mai ecologic.
În compoziția lor, propanul, butanul și metanul nu conțin plumb, spre deosebire de benzină, ceea ce face ca autovehiculul să fie mai curat. În plus, la mașinile care funcționează cu gaz, toxicitatea totală a gazelor de eșapament dăunătoare (monoxid de carbon, dioxid de azot, hidrocarburi CH etc.) este redusă cu până la 90%.
De aceea, în viața șoferilor care și-au transformat mașina în gaz, există mai multe sărbători: Ziua Mondială a Mediului și Ziua Ecologistului și Ziua Mondială a Oceanelor și Ziua Internațională a Diversității Biologice și mai mult de 20 de motive de bucurie pe an :)
Dacă îți plac sărbătorile mai mult decât zilele săptămânii, atunci este evident că în întrebarea „care este mai bine gazul sau benzina?” - esti in favoarea gazului!
Economie: consum de gaz și benzină
În ceea ce privește consumul de combustibil, gazul este superior benzinei și motorinei.
După cum sa menționat anterior, numărul octanic este mai mare pentru gaz, ceea ce crește raportul de compresie al motorului și poate reduce semnificativ consumul de combustibil.
Prețul gazului în Rusia este de 2,5 ori mai mic decât prețul de vânzare cu amănuntul al benzinei.
Să comparăm costurile benzinei și benzinei (pe baza a 300 km de rulare pe săptămână):
Total: călătoriile și călătoriile de lucru într-un vehicul cu gaz dotat cu GPL vor costa de cel puțin trei ori mai puțin!
Fericirea în gaz
Evident, gazul este mai bun decât benzina pentru o mașină.
Odată ce începeți să economisiți combustibil, sunteți fericiți.
Mai puțin stres, muncă mai curată - funcționarea cu gaz vă va încânta motorul mașinii.
Un aer mai curat în jur - natura și vecinii de sub geamuri, pe care îi „încălzești” mașina - îți vor spune „mulțumesc”.
Și când totul este bun în jur, cei dragi au bucurie, atunci și tu ești fericit.
De aceea fericirea este în gaz!
Conform statisticilor, majoritatea (peste 90%) dintre cei care anterior dețineau o mașină pe gaz, instalează GPL pe toate mașinile lor ulterioare.