Cea de-a doua generație Chevrolet Spark a fost prezentată automobilistilor ruși la standul companiei americane, ca parte a Salonului Auto de la Moscova, desfășurat la sfârșitul verii 2010, și se vinde cu succes în actualul sezon 2012-2013. Vânzările moștenitorului Daewoo Matiz, produse pentru piața internă la uzina General Motors din Uzbekistan, au început în primăvara anului 2011. Chevrolet Spark își datorează nașterea voturilor a 1,9 milioane de șoferi care, ca urmare a votului pe internet organizat de GM, au ales hatchback-ul compact compact în versiunea de serie, numit Chevrolet Spark, de la trei solicitanți conceptuali ai hatchback-ului Beat, minivanului Groove și crossover-ului Trax.
Cel de-al doilea provocator Chevrolet Groove nu a devenit ulterior o mașină de producție, dar crossover-ul compact Chevrolet Trax (cunoscut în Rusia sub numele) s-a maturizat și a crescut ca dimensiune și a stat pe transportor.
În recenzia noastră, vom încerca să aflăm dacă Chevrolet Spark a ajuns la curtea rusă, să evalueze designul caroseriei, comoditatea locurilor pentru pasageri și calitatea materialelor interioare, să aflăm consumul real de combustibil, problemele și minusurile tipice ale celui mai tânăr reprezentant cu o cruce de aur pe o falsă grilă a caloriferului.
Spark-ul cu cinci uși fără umbra de îndoială poate fi considerat cel mai elegant și mai frumos reprezentant al clasei A europene. Chiar și un bebeluș strălucitor coreean arată mai restrâns și tradițional în comparație cu Chevrolet Spark.
Faruri uriașe în formă de migdale (vezi foto și video), îmbrățișând grila falsă a radiatorului cu marginile inferioare, urcați pe terasele aripilor și încercați să vă conectați cu vârfurile superioare la stâlpii din față. Un bara din față mare împodobește admisia inferioară de aer și farurile de ceață adăpostite în puțurile crom originale. Partea din față a mașinii (mai ales într-o culoare verde strălucitoare) arată ca capul unei sălile de iarbă și provoacă un zâmbet pe fețele trecătorilor și ale vecinilor din pârâu.
Când este privit din lateral, compactul arată nu mai puțin impresionant, elegant și original. Arcade cu roți vyshtampovki mari, uși uriașe, pervaz înalt care se ridică până la pupa, ferestre laterale compacte, un mâner de ușă spate ascuns în stil, care combină organic coaste și cavități, acoperișul cu cupolă se desface pe suprafața verticală a spatelui corpului.
- Roți miniaturi de oțel de 13 inci cu anvelope 155/80 R13 strică designul excelent, iar roțile chiar mai mari 155/70 R14 pe roți cu raza de 14 nu sunt chiar capabile să îmbunătățească situația. Cereți doar să instalați jante din aliaj cu dimensiuni 15 cu anvelope late 195/65 R15.
Alimentați mașina cu un hayon rabatabil (deschidere îngustă, înălțime mare de încărcare), faruri elegante de iluminare dimensională cu capace transparente, un bara de dimensiuni adulte cu forme de undă originale și elemente reflectorizante suplimentare.
- Hatchback-ul compact Chevrolet Spark arată proaspăt, original și pur și simplu, în ciuda dimensiunilor sale generale modeste: 3640 mm lungime, 1597 mm lățime, 1522 mm înălțime, 2375 mm ampatament, 143 mm gard.
- Pentru vopsirea corpului se folosesc culori smalț luminoase: alb de bază și roșu aprins, argintiu, gri-albastru, albastru strălucitor, verde deschis sau negru va trebui să plătească 7500 de ruble pentru metal.
Mașina a fost produsă de puțin peste doi ani și este prea devreme pentru a vorbi despre rezistența corpului la coroziune, dar achiziționarea unui nou Chevrolet Spark nu va fi de prisos pentru a efectua un tratament suplimentar anticoroziv al corpului interior, cavități ale corpului ascuns și arcade ale roților. Asigurați-vă că instalați protecția metalică a compartimentului motor din partea de jos.
Salon Chevrolet Spark cu ochi pe dimensiunile compacte ale corpului este destul de spațios, dar cu condiția ca creșterea șoferului și a pasagerilor să nu depășească 175-180 cm, iar fizicul mediu. Bărbații și femeile mari din interior pare foarte aglomerate și nu este surprinzător, deoarece lățimea cabinei este mai mică de 1500 mm.
Scaunele din față, în ciuda aspectului modest, sunt convenabile și confortabile, suportul lateral este neutru și nu oferă sprijin corespunzător pentru trunchi și șolduri. În setul complet LS, coloana de direcție și perna scaunului șoferului sunt reglabile în înălțime, scaunele din față sunt încălzite.
Este destul de problematic pentru șofer să stea liber la locul de muncă, coapsa piciorului drept practic se prinde de pârghia angrenajului, iar genunchiul se află la o distanță minimă de partea inferioară convexă a consolei centrale. În mod tradițional pentru mașini, volanul are un diametru mare, tabloul de bord original este proiectat într-un stil de motocicletă - în partea stângă este raza vitezometrului (citirile sunt excelente), în dreapta se află ecranul digital al tahometrului și al computerului de bord (nu este ușor să faci față lecturilor).
Unitățile de control pentru sistemul audio standard (radio, CD player cu AUX și USB) și aer condiționat erau amplasate corect și convenabil pe consola centrală. Butoanele și butoanele sunt mari, nu este dificil să faci față simbolurilor, ecranele de informații strălucesc într-o culoare turcoaz plăcută. Este enervant, dar cotierele de pe uși au o formă slabă, iar ușile în sine sunt închise cu un sunet neplăcut din metal.
În cel de-al doilea rând, în ciuda prezenței a trei tetiere, va fi posibil să găzduiască doi pasageri adulți, în centru, într-un vârf, se va potrivi un copil. Este surprinzător o mulțime de spații pentru picioare, distanța de la spătarul scaunelor din spate până la spatele scaunelor din față este de 893 mm, iar picioarele se potrivesc ușor sub scaunele din față. O canapea din spate separată poate fi pliată, iar perna se ridică vertical, iar spatele coboară, formând o podea uniformă a portbagajului cu un volum de 994 litri. Cu pasagerii din spate, un portbagaj cu o capacitate modestă de doar 170 de litri.
Materialele de garnitură sunt înțeles bugetare (tapițerie din plastic dur și gri), dar interiorul nu pare ieftin datorită texturii excelente din plastic, inserții elegante de aluminiu pe panoul frontal și cărțile ușilor, un sistem audio proiectat elegant și aer condiționat.
Cel mai slab punct din cabina Chevrolet Spark este izolarea zgomotului, pe care au decis să o salveze. Sunetul motorului pătrunde în cabină cu o voce tare, zgomotul provine din arcadele roților, oglinzile retrovizoare cântă. Mai ales că nu este confortabil atunci când conduci pe drumuri rupte, cabina este umplută cu dron și șoc din suspensie.
Specificații tehnice Anul de fabricație 2012-2013 de la Chevrolet Spark: a doua generație a modelului este construită pe platforma GM DAT, cu suspensie frontală independentă pe șuruburile McPherson și un fascicul de torsiune spate semi-independent. Frânele cu disc din față și frânele cu tambur vor mulțumi proprietarul cu un conținut informațional excelent și tenacitate. Chiar și atunci când conduceți cu viteză mare, apăsând pedala de frână, un hatchback ușor care cântărește 950 kg sau mai mult se oprește intens și rapid.
Pentru Chevrolet Spark, există două motoare pe patru cilindri pe benzină.
- Cei 1,0 litri (68 CP) pot lucra în tandem cu 5 transmisii manuale (4 transmisii automate), tandemul motorului și al cutiei de viteze asigură o accelerație la 100 km / h în 15,3 (17,5) secunde și o viteză maximă de 151 (143) mph. Consumul de combustibil de la 4,6 (5,1) litri pe autostradă la 7,1 (8,2) litri din oraș.
Motorul inițial este capabil să satisfacă cu caracteristicile sale dinamice și de turație doar un șofer foarte calm, pentru care este important nu viteza și timpul pentru care ajunge la destinație, ci un consum modest de combustibil. În condiții reale de funcționare, motorul de bază Chevrolet Spark consumă în medie 7 litri cu mecanică (nu este disponibil pentru șoferii ruși) și 8 litri cu pistol. Iarna, consumul de combustibil crește pe litru.
Conform recenziilor proprietarilor a 4 transmisii automate, acesta nu este fiabil și uneori necesită reparații și chiar înlocuire cu un kilometraj de 25-30 mii km, transmisia manuală 5 este fiabilă, dar diferă în schimbarea strânsă a vitezei.
- Un motor mai puternic de 1,2 litri (82 CP) vine doar cu 5 transmisii manuale. Dinamica până la prima sută în 12,9 secunde, o viteză maximă de 162 km / h, consumul de combustibil pe pașaport de la 4,6 litri pe o autostradă suburbană la 7 litri în oraș.
Motorul vă permite să vă simțiți încrezători la volanul unei mașini nu numai în traficul orașului, dar și în afara orașului, există suficientă putere. Când conduceți distanțe lungi, motorul fără tensiune deține o viteză de croazieră de 120-140 km / h. Consumul de combustibil cu accelerare moderată este chiar mai mic decât cel al unui coleg de litru. În medie, vor fi necesari 6,5-7 litri de benzină, cu o conducere agresivă, consumul de combustibil crește cu ușurință până la 8,5-9 litri.
Test drive Chevrolet Spark compact lasă o impresie bună despre o mașină drăguță. Direcție ascuțită, suspensie rigidă și tenace, amortizoare de scurtă durată care permit bulversarea. Pentru mediile urbane, Spark (versiunea cu un motor de 1,2 litri) este o alegere excelentă. Dimensiunea compactă și motorul suficient de puternic vă permit să vă deplasați cu încredere într-un trafic dens, dar numai plata pentru o manevrabilitate excelentă va fi un confort scăzut de călătorie și costuri foarte mari pentru piesele cu suspensie. De asemenea, merită să remarcăm navigarea ridicată a caroseriei, atunci când conduci cu camioane și cu o trambulă puternică, trebuie să fii în alertă.
Cât costă să cumpărați un nou Chevrolet Spark 2012-2013 fabricat în Rusia: prețul în saloanele dealerilor oficiali este de la 416 mii de ruble pentru o Chevrolet Spark în configurația de bază cu 1,2 (82 CP) cu 5 cutii de viteze manuale. O versiune mai puțin puternică a Chevrolet Spark în configurația inițială a bazei cu 1,0 (68 CP) cu 4 transmisii automate este estimată la 446 mii ruble, iar costul unei versiuni saturate de LS de la 494 mii de ruble.
Chevrolet Spark 2013 - o mașină tipică, ieftină, cu tracțiune din față, dintr-o clasă mică. MacPherson strut, trageți - la perechea din față a roților. Frânele din spate sunt tambur. Serviciul de servodirecție este furnizat. Spark rulează pe o rezistență redusă a pneurilor, ceea ce crește semnificativ kilometrajul.
Producătorul ia foarte în serios siguranța consumatorilor săi. Chevrolet a inclus în registrul de siguranță funcții pe care le au practic doar mașinile de clasă mijlocie. Spark 2013 este echipat cu un sistem de control al stabilității (StabiliTrak) și frâne antiblocare. Există zece airbag-uri standard, inclusiv airbag-uri laterale față și airbag-uri genunchi față. Spark are și OnStar pentru urgență pe drum.
2013 Chevrolet Spark este cel mai mic și ieftin model Chevrolet din Statele Unite ale Americii. După toate modificările, Spark oferă economie de combustibil și manevrabilitate și mai mare. Scaunele vehiculelor oferă mult mai multă flexibilitate decât unele alte mașini mici.
Spark este o mașină minunată, ideală pentru uz urban. Datorită dimensiunilor mici, Chevrolet Spark este foarte popular printre jumătatea slabă a umanității. Acest model este iubit pentru natura sa fără pretenții, eficiența ridicată și un exterior interesant. Spark are multe calități pozitive care au un efect benefic asupra creșterii vânzărilor acestui model. Motorul auto, în ciuda dimensiunilor sale destul de modeste, oferă o putere bună.
Designul neobișnuit de emoțional, interiorul confortabil și confortabil, cu compactitatea generală a mașinii, practic și consumul redus de combustibil fac din Chevrolet Spark (Chevrolet Spark 2013) o adevărată mașină de oraș. Extern, hatchback-ul se remarcă prin designul său excentric. Totul din exteriorul mașinii pare să fie subordonat principiului principal - minimalism și compactitate. Designul neobișnuit al farurilor adaugă un „zâmbet” Chevrolet Spark. Culorile luminoase, atât ale caroseriei, cât și ale interiorului subliniază și mai multă „înflăcărare” în aspectul mașinii.
Ceea ce face din hatchback un adevărat locuitor al orașului este manevrabilitatea sa. Printre blocaje de trafic și străzi congestionate ale unei metropole mari, se simte ca un pește în apă. Dimensiunile mici vă permit să parcați mașina, aproape peste tot. Vreau să vorbesc despre interior cu câteva adjective. Ergonomic? Confortabil? Spațioasă? Practic? Pentru fiecare dintre întrebări - același răspuns este da. Când priviți la salon, există sentimentul că totul este la locul său și nu este necesar să reduceți sau să adăugați nimic. Toate detaliile sunt atât de gândite și atât de armonios combinate între ele încât, involuntar, există o impresie de „jucărie” a mașinii. Trei persoane sunt așezate în liniște pe bancheta din spate. Un tavan suficient de înalt în spatele mașinii oferă o călătorie confortabilă pentru pasageri. Dispozitivele din panoul de control amplasate pe consola centrală sunt combinate în culori cu tapițeria. "Toy" este echipat cu 1 litru. motor cu 68 CP Transmisia automată are 4 trepte. Volumul portbagajului de 170 litri. găzduiește în liniște tot ceea ce poate avea nevoie un locuitor din oraș în drumul de la casă la serviciu sau la magazin. Dacă doriți, capacitatea de încărcare a portbagajului poate fi crescută de 4 ori prin îndepărtarea scaunelor din spate. Echipament standard Spark: servodirecție, geamuri electrice, airbag-uri, sistem audio încorporat. Un hatchback mic, dar agresiv, este foarte economic: doar 6 litri la 100 km. În izolația fonică, Spark a devenit un pionier - primul dintre mașinile clasei sale, el combină caracteristici bune de conducere cu un nivel scăzut de vibrații și zgomot.
Chevrolet Spark 2013 (Chevrolet Spark) este echipat cu toate sistemele de securitate clasice, acesta este ABS, acesta este sistemul Isofix de montare a scaunului pentru copii, este un cadru robust care oferă siguranță suplimentară în caz de coliziune, este vorba de centuri de siguranță pentru siguranță pasivă. Imobilizatorul protejează Chevrolet Spark de furt.
Puteți cumpăra un Chevrolet Spark nou de la dealeri autorizați Chevrolet.
2013 Foto Chevrolet Spark
2013 Chevrolet Spark Video
Mașinile mici au fost întotdeauna populare, deoarece oferă aceste avantaje proprietarului lor pe care nici o altă clasă nu le poate oferi. Producătorul nici nu are nevoie să facă reclamă mașinii și să se angajeze în poziționarea sa strânsă pe piață, deoarece concurența nu este atât de mare. Cea mai bună reclamă va fi un copil viu colorat, cu un design frumos care călătorește de-a lungul unei bulevarde aglomerate.
Așa se face că noua Chevrolet Spark se deplasează în masă - una dintre aparițiile de mare anvergură din ultimii ani pe piața rusă. Mașina mică este „colegul de clasă” al fratelui său din grup - legendarul Daewoo Matiz. Aproape aceeași bază, motoarele native și o mulțime de echipamente tehnice comune fac ca aceste mașini să fie similare, dar limba nu se dovedește a fi aceeași. Spark a trecut cu mult peste primul său concurent.
Designul este un punct culminant în micul Chevy
Americanii numesc afectuos unul dintre mărcile lor preferate de Chevy - așa cum numesc SUV-uri mari, sedan executive și sport, care sunt populare pe piața lor. Avem același nume este perfect pentru noul reprezentant al clasei A.
Imediat ce primele fotografii ale Chevrolet Spark au apărut pe rețea, experții au început imediat să prezice prăbușirea lui pe piața rusă. Dar gândirea americană de marketing a triumfat - mașina a lovit masele exact atunci când a fost potrivit. Încă de la începutul vânzărilor, un design izbitor și cele mai inovatoare soluții din salon au devenit motivul creșterii rapide a popularității.
Dacă descrieți aspectul copilului în mai multe teze, ar trebui să arate astfel:
- vopsea corporală strălucitoare și veselă;
- caracteristici interioare clare și rapide;
- corpul vizual ridicat;
- lipsa de percepție a mașinii ca participant inferior la mișcare;
- un salon interesant și vesel, cu o varietate de decizii îndrăznețe.
Astfel de caracteristici ale unei mici mașini obraznice funcționează în loc de publicitate. Doamnele care doresc să obțină un asistent fidel la cumpărături, studenți care doresc să iasă în evidență din mulțime, lucrători de birou care nu vor să cheltuiască mulți bani într-o călătorie la muncă și înapoi - toate acestea sunt publicul țintă al unei mașini mici.
Mașina a apărut pe piața rusă în 2013, dar în Statele Unite și în alte țări, există încă din 2006 în prima sa generație. Dacă comparați fotografiile celor doi frați de pe linia de asamblare, diferențele sunt izbitoare: mașina a devenit mai modernă, interesantă, mai îndrăzneață și mai agresivă.
Specificații tehnice
Având în vedere dimensiunea și greutatea mică a mașinii, parametrii tehnici nu se disting prea mult prin curaj, volum și putere. Și tehnologiile sunt dovedite - ele au fost deja utilizate în mai mult de un model General Motors.
Specificații Chevrolet Spark pe bază de viraje. Și, din păcate, nu sunt atât de mulți dintre ei. Motoarele sunt prezentate în două versiuni:
- 1 unitate mică pentru 68 de cai;
- Un motor pe benzină de 1,2 litri care produce 84 de cai putere.
Există, de asemenea, două cutii de viteze în kit:
- cutie de viteze manuală cu 5 trepte cu rapoarte de viteză scurtă;
- o mașină pensativă și calmă pentru un motor mai tânăr.
Unitatea cu 1 litru de volum este echipată doar cu o transmisie automată, ceea ce o face prea calmă. Accelerarea către „sutele” prețuite va trebui să aștepte până la 17 secunde. Dar motorul mai vechi vine însoțit de mecanică și este capabil să ofere bebelușului o dinamică decentă.
Roțile mici sunt una dintre principalele probleme ale mașinii pe drumurile companiei noastre. Odată ajunsă într-o borsă mare, roata nu va putea să-și niveleze impactul asupra șoferului și a pasagerilor. Întreaga cabină se clătină în convulsii neplăcute, iar șoferul încearcă să nu piardă controlul în acest moment. De aceea, astfel de mașini sunt destul de populare în Europa, dar până acum în Rusia preferă un transport mai stabil și mai greu.
Dar pe un drum bun, Spark se mișcă destul de încrezător. Interiorul confortabil este completat de o izolare fonică excelentă. După o cunoștință personală, un șofer experimentat va înțelege că Chevrolet Spark 2013, cu parametrii săi tehnici și generali, oferă posibilități maxime. Tracțiunea și dorința de a conduce mai repede sunt proprietăți interesante ale unui conducător mic, dar foarte mândru al drumurilor orașului. Desigur, nu există nicio dorință specială de a merge pe pista pe copil, dar în jungla urbană se simte ca un pește în apă.
Costuri și oferte pe piața rusă
Ca și în alte țări CSI, prețul de bază al Chevrolet Spark este de 416 mii de ruble. Acesta este un prag de preț bun pentru o astfel de mașină, având în vedere că producătorul oferă doar două niveluri de decupare: Baza și LS.
Prima versiune a autoturismului, care este disponibilă atât cu o cutie de viteze manuală, cât și o unitate senior, precum și cu o mașină automată și un motor de 1 litru (cu 30 de mii de ruble mai mult), va interesa consumatorul intern.
Principalele oferte ale acestei configurații sunt funcții de confort și ergonomie:
- servodirecție adaptivă;
- geamuri electrice de pe ușile din față;
- partea din spate a canapelei se pliază în proporție de 60 până la 40;
- sistem audio avansat;
- aer conditionat;
- airbaguri frontale frontale;
- computer de bord.
Caracteristici interesante care arată destul de bogat. Și costul mașinii este destul de consistent cu umplerea. Chevrolet Spark 2013 este gata să lupte pe o piață competitivă care nu este prea ocupată. Toți reprezentanții europeni ai clasei A au trecut pe următorul segment din cauza lipsei de cerere în țările CSI. Dar preocuparea americană a simțit clar începutul erei de mașini compacte în Rusia.
Rezumat și concluzii
Încă este dificil să tragem anumite concluzii despre soarta unei mașini mici în Rusia. Cererea nu este atât de mare, dar vânzările tocmai au început. O mașină ar trebui să fie o opțiune excelentă de cadou pentru iubita soție sau iubită, și poate pentru prima mașină de familie. Copilul are toate funcțiile necesare pentru acest lucru.
Să sperăm că societatea noastră nu va ignora un produs atât de interesant al ingineriei comune americane și coreene.
Chevrolet Spark. O versiune actualizată a modelului a fost prezentată consumatorilor ruși încă din 2010 la Salonul Auto de la Moscova. În sezonul 2012-2013 mașinile sunt vândute cu succes pe piața internă. Deja puteți aprecia noul an.
În această scurtă trecere în revistă, vom examina caracteristicile tehnice, vom evalua designul modelului prin fotografie și video, calitatea garniturilor interioare, cât de confortabil este pentru pasagerii din interior, vom afla care este prețul acestei firimituri, cât de mult consumă mașina în medie și vom analiza problemele și dezavantajele pe care caracteristică Chevrolet Spark.
Chevrolet Spark aparține clasei europene A și poate fi numită pe bună dreptate cea mai frumoasă și elegantă mașină din acest segment. Primul lucru care vă atrage atenția și atrage involuntar atenția este farurile mari în formă de migdale ale opticii capului, care par a „îmbrățișa” grila radiatorului fals cu partea lor inferioară. Optică pe măsură ce se ridică de-a lungul marginilor aripilor și apoi cu capetele ascuțite se conectează fără probleme la stâlpii frontali ai acoperișului. Bara de protecție față este destul de mare, este decorată cu lumini de ceață și un aport de aer mai mic. „Ceata” se potrivește organic în puțurile crom originale. În general, partea din față a Chevrolet Spark este oarecum o reminiscență a capului sălbaticului, iar această comparație provoacă involuntar un zâmbet în rândul pasagerilor și șoferilor viitori.
Aceasta este pentru partea din față a Spark. Dar vedere laterală atrage atenția - nu este mai puțin atractivă, spectaculoasă, elegantă și originală. Arcadele roților au o ștanțare mare, ușile sunt uriașe, linia pervazului este înaltă și se îndreaptă spre pupa. Dar ferestrele laterale sunt compacte, coastele și jgheaburile se combină organic între ele, acoperișul cu cupole pare să se desprindă, iar apoi curge lin în planul vertical al pupa.
Chevrolet Spark este fabricat de puțin peste doi ani, așa că este prea devreme pentru a vorbi despre cât de rezistent este corpul la coroziune. Cu toate acestea, o mică recomandare: după achiziția Spark, nu ar strica aplicarea imediată a unei acoperiri anti-coroziune suplimentară pe partea inferioară, arcade de roți și cavități ale corpului ascuns. Și nu interferează cu instalarea de jos a protecției metalice a compartimentului motorului.
Acum să ne uităm în interior și să vedem ce este Chevrolet Spark din interior. În ciuda faptului că caroseria mașinii este compactă, interiorul este destul de spațios. Cu toate acestea, lățimea cabinei este de numai 1,5 m, astfel încât oamenii cu o înălțime medie cu o înălțime de 175-180 cm se vor simți confortabil în ea. Dar pentru un șofer mai mare și pasagerii din interior nu va fi foarte confortabil.
Scaunele din față, deși au un aspect modest, sunt convenabile și confortabile. Este adevărat, suportul lateral este neutru și nu poate oferi suportul necesar pentru trunchi și șolduri la viraje. Echipamentul „sofisticat” al Chevrolet Spark include o coloană de direcție reglabilă și perna scaunului șoferului, scaunele din față sunt echipate cu încălzire.
Este destul de dificil pentru șofer să se stabilească confortabil, locul de muncă este limitat, coapsa piciorului drept atinge din când în când maneta schimbătorului de viteze. În plus, partea inferioară a consolei centrale are o formă convexă și este situată la o distanță minimă de genunchi, ceea ce provoacă, de asemenea, anumite inconveniente. Dar volanul este mare, este convenabil și practic. De remarcat este faptul că designerii au realizat tabloul de bord în stil de motocicletă - în stânga există un vitezometru, iar în dreapta există un tahometru cu un ecran digital și un computer de bord. Apropo, pentru un începător nu este atât de ușor să înțeleagă mărturia computerului.
Pe consola centrală veți găsi unități de control audio, dintre care echipamentul standard include un radio, un CD-MP3 player cu AUX și USB. Iată controlul aerului condiționat. Tastele, butoanele și butoanele sunt mari și confortabile, simbolurile vă oferă imediat posibilitatea de a afla ce este ce. Ecranele de informații sunt evidențiate cu o lumină moale de turcoaz. Dar pe ușile cotierele sunt incomode, în primul rând, din cauza formei lor nefericite. Iar ușile, atunci când sunt închise, emit un sunet metalic neplăcut.
Pe scaunul celui de-al doilea rând veți vedea trei tetiere, dar doar doi pasageri se pot acomoda aici. Mai mult, dacă este necesar, în centru puteți pune copilul. În ciuda acestui fapt, sala de picioare este surprinzător de mare, iar picioarele pot fi plasate liber sub scaunele din față. Canapeaua din spate este pliată, în timp ce perna ia o poziție verticală atunci când este ridicată, iar spătarul se deplasează în jos. Drept urmare, se formează un etaj plat, iar portbagajul crește până la 994 litri. Cu pasagerii în rândul din spate, este de doar 170 de litri.
Acum, să fim atenți la garnituri. Materialele sale, deși bugetare și ieftine, nu lasă impresia de ieftinitate. Acest lucru se realizează datorită texturii excelente a plasticului, inserții originale „pentru aluminiu” și sistem de muzică și climatizare proiectat elegant.
Salon Chevrolet Spark are punctul său slab - este izolație. Se pare că dezvoltatorii și producătorii au decis să economisească acest lucru. În interior, motorul sună tare, zgomot străin, oglinzi retrovizoare care provin din arcadele roților și „cântă”. Dacă sunteți forțat să vă deplasați pe un drum spart sau la țară, acest lucru creează un disconfort special - în interiorul cabinei puteți auzi în mod constant zgomotul și modul în care suspendarea „bate”.
Despre specificațiile tehnice. Cea de-a doua generație Chevrolet Spark este fabricată pe platforma GM DAT. Suspensia din față este independentă pe barele MacPherson. În spatele - semi-dependente cu un fascicul de torsiune. Frâne cu disc față, tambur spate, care oferă informații excelente și tenacitate. Apăsând pedala de frână chiar și la viteză mare, Spark cu o greutate de 950 kg este capabil să se oprească rapid și intens.
Modelul restyled este echipat cu două unități de alimentare cu 4 cilindri pe benzină.
- Primul - un volum de 1,0 litri cu o capacitate de 68 CP Este agregat fie cu o cutie de viteze cu 5 trepte, fie cu un „automat” cu 4 trepte. Accelerează până la 100 km / h în 15,3 și 17,5 secunde. respectiv. Viteza maximă este de 151 (143) km / h. Consumul mediu de combustibil în oraș - 7,1 / 8,2 litri, pe autostradă - 4,6 / 5,1 litri.
- A doua unitate de putere este mai puternică. Capacitatea motorului este de 1,2 litri, puterea - 82 CP. Este agregat doar cu o „mecanică” cu 5 viteze. Se accelerează până la prima sută în 12,9 secunde, iar viteza maximă este de 162 km / h. Consumul mediu de combustibil în oraș este de până la 7 litri, pe autostradă - 4,6 litri.
Test drive. Odată la volanul unei Chevrolet Spark, veți obține o experiență plăcută. Auto plăcește nu numai aspectul, dar și dinamica de conducere. Direcția reacționează brusc la comenzile șoferului, suspensia are o rigiditate specială și „tenacitate”. Datorită amortizoarelor de scurtă durată pe șosea, puteți chiar ușor „bătăuși”. Dacă intenționați să operați o mașină într-un mediu urban, atunci Spark este o alegere excelentă. Motorul este destul de puternic, dimensiunile sunt compacte. Toate acestea fac posibilă deplasarea cu încredere chiar și în fluxul cel mai dens. Adevărat, totul vine la un preț, iar Chevrolet Spark nu face excepție. Pentru o manevrabilitate excelentă, va trebui să plătiți confortul scăzut al călăritului, în plus, caroseria are o înfășurare ridicată, care cu dimensiuni reduse ale mașinii creează anumite inconveniente, de exemplu, atunci când conduceți cu vehicule grele sau într-un traverse puternic.
Prețul Chevrolet Spark din a doua versiune la dealerii oficiali pornește de la 416 mii de ruble. Aceasta este în configurația inițială de bază cu un motor de 1,2 litri și 82 CP. și „mecanică” cu 5 viteze. Costul celei mai „sofisticate” configurații LS provine de la 494 de mii de ruble.
