Mulți șoferiști intenționează să cumpere un Jeep Grand Cherokee la Moscova de la un dealer major autorizat datorită faptului că acest SUV iconic a întruchipat o mulțime de oportunități. Pentru proprietarii de astfel de mașini, devin disponibile o dinamică incredibilă, un design armonios, o putere de neegalat, un confort absolut.
Fotografiile cu Jeep Grand Cherokee din noul corp confirmă faptul că aspectul nu va permite acestui vehicul să treacă neobservat. Prin utilizarea formelor atletice și a liniilor rapide, mașina demonstrează un „joc muscular” impresionant. Caracteristicile tehnice ale modelului corespund aspectului său decisiv și îndrăzneț. Sub capota mașinii se află inovatorul motor HEMI®, agregat cu o cutie de viteze avansată. Datorită acestui aranjament, este posibil să forțați modul automat sau manual să fie selectate folosind comutatoarele coloanei de direcție.
Pentru această mașină, producătorul a oferit mai multe opțiuni de culoare și o configurație cu adevărat regală. Iar prețurile pentru oricare dintre ele în saloanele majore sunt foarte competitive.
Rapid pe autostradă, capabil de impasibilitate, bogat echipat și avansat tehnic - a fost regele muntelui timp de șapte ani, reușind să atragă aproape 1,5 milioane de oameni în rețelele sale. Pe de o parte, redactarea unui astfel de hit este aceeași cu fotografierea unei continuare a Titanicului, pe de altă parte, există cuvântul „necesar”. Astăzi avem în fața noastră moștenitorul aceleiași „cărămizi” din anii nouăzeci - Jeep Grand Cherokee WJ.
afară
Epoca andită este de scurtă durată - ceea ce este bun pentru acumularea inițială de capital nu poate fi stilul vieții. Chiar și cei duri ar trebui să se poată adapta. Dar nici nu poți pierde fețele: nu le vor înțelege și ale lor și dușmanii vor călca în picioare.
Urmărind tendința globală, odată cu schimbarea generațiilor, Grand Cherokee a crescut în dimensiuni și a cusut o nouă uniformă pentru sine în locul celei anterioare a tâlharului brut. Panourile corpului rotunjite, silueta a devenit mai dinamică, au apărut optici mai rafinate. Dar zâmbetul grătarului radiatorului de marcă și arcadele musculare indică faptul că glumele cu acest tip sunt încă rele.
 |
 |
 |
 |
în
Un interior complet reproiectat răsună aparițiile - rotunjimile nou-fangled sunt aplicate cu moderație, pentru a nu aluneca într-un design biologic. Datorită influenței germane, plasticul a devenit mai decent, iar asamblarea a fost mai precisă, dar toate americanismele nu au putut fi eliminate. Comenzile sunt nepoliticoase, pixuri și nasturi ca și cum ar fi luate de la un camionet. Care este unitatea de control oglindă, care amintește de o telecomandă de la un televizor.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Opțiuni Laredo - sfântă simplitate de bază. În ciuda fotoliilor tapițate, piele, largi, dar confortabile, cu acționări electrice, nu are de ce să se laude. Aer condiționat, geamuri electrice și oglinzi, control de croazieră, muzică simplă și lipsă impermeabilă de scaune încălzite. În mod ofensiv, volumul mic al torpedoului este mai mult decât compensat de o cotieră profundă.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
O aterizare prea verticală și o pernă scurtă îi așteaptă pe oaspeți pe canapeaua din spate, dar care se plâng de lipsa de spațiu este un păcat. Pacat ca doar doi se pot bucura de spatiu - pe partea de mijloc a canapelei poti rezista doar la o calatorie foarte scurta. Nu este prevăzută o cotieră centrală, iar lista de facilități include doar o pereche de suporturi pentru pahare și o priză, alimentată direct de la baterie.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
În mișcare
Sub pretextul celui de-al doilea Mare Cherokee, ca și în cazul predecesorului, s-au ascuns mai multe personalități diverse. Simetonul Laredo 4.0 este cel mai ingenios dintre ei. Inlinea sa „șase”, cunoscută de generația anterioară, după modernizare produce 190 CP. Este modest atunci când ai în vedere că vechiul automat cu patru trepte funcționează cu cutia de viteze, iar greutatea de frânare a SUV-ului este în jur de 1,8 tone.
Dar Jeep a vrut să scuipe pe astfel de fleacuri. Grand Cherokee reacționează la gaz cu ascuțimea unui tâlhar care simte o privire oblică în direcția lui. Instantaneu, fără lovituri, imediat în luptă. Școală veche! Automat - ca bancher de calcul, știe să dispună în mod competent de capitalul care i-a fost încredințat, egal cu 310 Nm. Toate stocurile de tracțiune sunt disponibile de la 3.000 rpm. Saltul din loc, desigur, nu este la fel de impresionant ca pe vechiul Grande cu V8 sau Lincoln Navigator, dar nu este necesar să vă consolați cu faptul că aceasta este doar o „bază”.
Consumul la 100 km
Ascuțit la început, apoi Jeep începe să se comporte ca un șerif care a intrat în salon. Mișcările sunt ușor impunătoare, volanul a devenit vizibil mai accentuat, deși efortul reactiv ar fi putut fi mai mare. Dar mersul este încrezător. Dacă bătrânul Grand Cherokee tocmai a zburat înainte cu o cărămidă, preferând să dea un cârlig de șapte versturi decât să încurce cu viraje, atunci suspendarea mai rigidă a moștenitorului îi permite să se țină pe drum mai încrezător, fără să sperie băncile. Dar cu o plimbare lină - nici o schimbare. Jeep te menține în continuare în formă bună, la fel de elastică, pe marginea unei rigidități admisibile, reacționând la tot ceea ce vine sub roți.
Și totul pentru că pandantivele dependente cu schimbarea generațiilor nu au dispărut. Grand Cherokee nu va pierde în mod voluntar titlul de luptător universal. Datorită fișei Selec-Trac, șoferul are întotdeauna de ales între tracțiunea cu roțile din spate, tracțiunea integrală și tracțiunea integrală permanentă. Pe terenuri complet off-road, încuietori diferențiale, plus viteză redusă, vor veni la îndemână. În general, dacă se întâmplă ceva, va trebui să alergi cu mult în spatele tractorului. Dar unde să merg? Cel puțin o dată în viață, fiecare persoană cu fața palidă ar trebui să salveze un indian real.
Istoricul achizițiilor
Până în 2014, Cyril și-a dat seama că era timpul să caute un înlocuitor pentru credinciosul Grand Cherokee ZJ, care i-a servit cu credincioșie timp de câțiva ani. Nu a fost posibil să găsească un Jeep similar în stare bună, chiar și atunci pentru exemplare conservate în mod decent, au cerut bani considerabili. Căutarea a continuat, vechiul ZJ s-a ridicat pentru o altă reparație îndelungată și, de vreme ce nimeni nu a anulat călătoria săptămânală în țară, Niva a fost cumpărată. Dar comunicarea cu industria auto autohtonă nu a rezultat.
 |
 |
Începând să urmărească Ford Maverick, Mitsubishi Pajero și Land Rover Discovery, Cyril a decis să adauge Grand Cherokee WJ pe această listă. Un test drive l-a convins că moștenitorul ZJ, absorbind cele mai bune trăsături ale strămoșului său, devenise mai modern și mai confortabil. O copie adecvată a fost găsită la unul dintre dealerii implicați în vânzarea de mașini de ocazie. S-a dovedit a fi un SUV din 2001 care a ajuns din SUA și a reușit să schimbe doi proprietari în Federația Rusă și să facă schimb de 180.000 de mile. Directorul dealer-ului auto a acceptat cu drag să-l ducă pe Jeep la un serviciu specializat de diagnostic, care a arătat doar necesitatea unei întrețineri programate și înlocuirea cauciucului. Grand Cherokee a costat Cyril 350 000 de ruble.
reparații
Cea mai gravă reparație Grand Cherokee a suferit în urma unui accident. Pe drum, plecând de pe banda de sosire a benzii sale de sosire, Kirill se trase pe marginea drumului. Acolo, purtând câțiva pini de-a lungul drumului, a zburat într-un șanț. Airbag-ul șoferului a funcționat, partea din dreapta a mașinii a fost avariată. Cu toate acestea, Chiril a decis să restaureze Jeep-ul. Hota, „televizorul”, caloriferele, aripa din față dreaptă, ușa pasagerului și panoul frontal au fost înlocuite, iar stâlpul drept, care avea aproximativ un centimetru lungime, trebuia scos. Reparațiile, inclusiv piesele de schimb costă aproximativ 300.000 de ruble.
Rezervorul de gaz Grand Cherokee este confecționat dintr-o polietilenă cu două straturi foarte groase, dar protecția sa este din oțel. Deci, atunci când se acumulează mizerie între ele, apărarea începe să se corodeze activ. Cyril a observat la timp că ceva mai mult - și va pierde rezervorul de gaz pe parcurs. Întrucât noua protecție costă aproape 30.000 de ruble, a trebuit să caut o opțiune folosită, care este foarte solicitată în cazul confruntărilor.
Jeep Grand Cherokee a fost introdus în 1992 în cadrul expoziției auto din Detroit. Curând, la fabrică, în același Detroit, mașina a început să fie produsă în masă, iar ulterior a început și asamblarea autovehiculelor pentru piața europeană din Grazul austriac. Pe Grand Cherokee a fost instalat un motor diesel italian VM Motori 2.5 cu o capacitate de 114 litri. cu., o benzină inline „șase” cu un volum de patru litri (170-184 litri de la) și un motor de 5,2 litri Magnum V8 (185-223 litri de la.) Și în 1997-1998, a fost lansată o ediție mică cu Motor V8 5.9, dezvoltând 245 litri. a.
Versiunea de bază pentru piața din SUA a fost tracțiunea cu roțile din spate, iar transmisia cu tracțiune integrală a avut mai multe opțiuni de cutii de transfer. Din 1995 până în 1998, clienților le-au fost oferite mașini într-o configurație Orvis mai „off-road”, cu garda la sol crescută, trei scuturi de oțel sub corp și cârlige de remorcare în față și în spate.
A doua generație (WJ), 1999-2004
În 1999, noul Jeep Grand Cherokee a înlocuit mașinile din prima generație. Mașina a devenit versiuni mai mari, pierdute cu o cutie de viteze manuală, iar noile motoare Chrysler din seria PowerTech au luat locul motoarelor pe benzină: un motor de 195 de litri cu șase cilindri în linie. a. și V8 4.7 (235 sau 265 litri de la.) Unitățile de alimentare diesel de 2,7 și 3,1 litri, dezvoltând 163 și 138 litri, au fost instalate pe versiunile de export ale SUV-ului. a. respectiv.
Mașina are o transmisie sofisticată Quadra-Drive cu un transfer în două etape: în condiții normale, a funcționat un ambreiaj automat al roții din față, dar atunci când angrenajul de reducere a fost angajat, ambreiajul a fost blocat, ceea ce a condus permanent.
Lansarea acestui model a încetat în 2004, iar în 2006, compania chineză Beijing Jeep Corporation, care a cumpărat linia de asamblare, a reluat producția de SUV-uri.
A treia generație (WK), 2005–2010
Cea de-a treia generație Jeep Grand Cherokee a fost produsă în fabricile din Detroit și Graz din 2005 până în 2010. Mașina, creată folosind componentele și ansamblurile „Mercedes”, a primit cele mai noi sisteme electronice. În mod tradițional, a existat o selecție largă de tipuri de transmisii: tracțiune cu roți din spate pentru piața din SUA, Quadra-Trac I cu „cutie de transfer” cu o viteză, Quadra-Trac II cu cutie de transfer în două etape cu control electronic și Quadra-Drive II cu „cutie de transfer” în două etape și trei diferențiale autoblocante. Dar în loc de o punte față rigidă, Grand Cherokee a achiziționat o suspensie independentă.