Chery A19. Producție: China. De vânzare din august 2014 De la 420.000 de ruble.
Chinezii servesc noul sedan „Chery-A19” cu un aplomb ușor - spun că aceasta este prima mașină de pe linia Ambience Line care a aruncat pe piață. Așa cum au fost concepute de marketing, mașinile „linii ambițioase” ar trebui asociate cu tehnologia modernă, calitatea, inovația. După A19, crossoverul T21 (următoarea generație de Tiggo) va veni în Rusia, iar apoi sedanul M16 de clasă D - și ei, dacă credeți chinezii, vor fi, de asemenea, „cu ambiție”. Dar înapoi la pionier, după ce a aruncat hipnoza de marketing.
Chery-A19 va ocupa o nișă îngustă între modelele Bonus și M11. Este interesant faptul că „Bonusul” de bază (389.999 ruble) este mai ieftin decât A19 cu doar 30 de mii, iar în echipamentele mai bogate - cu 10 mii de ruble în total. Sugestie că Bonusul va părăsi curând piața?
Peste aspectul lui A19, a lucrat designerul principal al Cherie, britanicul James Hope, care lucrase anterior la Ford și General Motors. Și acest lucru se face simțit: mașina nu se maiamănă cu copii palide ale unor faimoase dandii europene. LED-uri în formă de S în faruri, grilă mare pentru radiator ... Sedanul arată bine. Și cu siguranță nu respingător!
Salon fără bibelouri - o mașină bugetară. Dar ansamblul este de înaltă calitate. Oricât am alergat pe diferite drumuri, nu am trezit „greierii” în panourile de plastic ale tapițeriei. Dar nu este convenabil să intri pe scaunul șoferului în mișcare. Există o ajustare a înălțimii, dar cu înălțimea mea de 190 cm, s-a dovedit inutil. Scaunul este prea înalt, astfel încât capul să nu se sprijine de tavan, trebuie să vă întoarceți cu spatele. Lipsa de accent în regiunea lombară. Aceste neajunsuri compensează parțial doar gama largă de mișcare longitudinală a scaunului și volanul reglabil în unghiul de înclinare. Pasagerii din spate nu sunt jigniți. Există suficient spațiu deasupra capului, iar picioarele sunt spațioase - deși A19 are un ampatament mai mic decât, să spunem, noul Renault Logan (ЗР, 2014, nr. 7) sau Chevrolet-Cobalt.
Caut un motor SQR477F cu un singur arbore, cu 16 valve, cunoscut de la Chery-Bonus și care să ajungă la șoseaua din Carelia. Drumurile sunt foarte diferite. Un drum obișnuit pe asfalt se transformă brusc într-o gradație îngroșată cu moloz, iar mai târziu se transformă brusc într-o linie dreaptă, precum o săgeată a unui autobahn. Strâng regulat motorul: asta necesită un drum șerpuit, cu ridicări constante. La viteze mici, tracțiunea nu este suficientă și de multe ori trebuie să lucrați cu pârghia unui mecanic cu cinci viteze. Mi-a plăcut cutia: mânerul se apucă, schimbarea este clară. Pe autostradă, motorul este reabilitat: revine după 3000 rpm și vă permite să depășiți cu încredere. Adevărat, nu am mers la încărcătură completă - cu un singur pasager. În general, acest motor de un litru și jumătate este destul de potrivit pentru o mașină ieftină concentrată pe cumpărătorul de masă. Dar nu mai mult decât atât. Și ne amintim ce ambiție au chinezii!
Suspensia se comportă bine, mai ales pe un grader. A19 ține cu încredere drumul, previzibil în colțuri. Schimbarea anvelopelor chinezești la cele mai tenace ar fi și mai bună. Însă aș adăuga feedback la volan, altfel pe același pietriș simțiți întârzieri în reacții, iar mașina își direcționează cumva reticența nasul într-un viraj. Pe pavaj, reacțiile sunt, desigur, mai clare, dar, să spunem, la editorialul meu Cobalt, feedback-ul cu privire la lucrul cu volanul este mai clar și mai precis.
O imagine similară este cu „controlul piciorului”. Pedala de frână are o joacă liberă mare - trebuie să te obișnuiești să măsori cu exactitate încetinirea. Același lucru și cu ambreiajul: la început încerc să simt unde se ridică ... nitping? Dar în același „Logan” totul este clar imediat! Astfel de nuanțe estompează impresia pozitivă a unui șasiu în general bine ajustat.
În timp ce mașina poate fi comandată în două niveluri de tăiere - inițial Basic și mediu confortabil. A19 în topul performanțelor Lux va apărea la începutul anului viitor. Apoi, poate, vor oferi un variator, dar deocamdată - doar un manual.
Care este rezultatul? „Chery-A19” nu mai arată ca mașini din primul val chinezesc cu aspect obișnuit. Însă piața rusă s-a schimbat - s-a desfășurat o adevărată luptă pentru cumpărător și el nu mai este sedus de ochi frumoși și prețuri dulci.
Consumatorul are în vedere acum atât costul serviciului, cât și prețul de revânzare. Deasupra acestui lucru, „Chery” trebuie să lucreze pentru a-și îndeplini ambițiile adulților. Între timp, A19 este un alt țăran de mijloc, căruia îi va fi greu să lupte cu liderii segmentului - Cobalt și Logan. În cel mai bun caz, îi va scoate pe colegii de clasă chinezi.
Noul Chery Bonus 3 (A19) arată destul de elegant datorită configurației originale a bara de protecție față, a gofrelor mari gofrate pe bara de protecție față și spate a corpului, combinate cu lumini din spate; faruri de ceață elegante și oglinzi în formă de lacrimă. Uși largi, unghiuri mari de deschidere a ușilor și o linie de acoperiș plat oferă o ușurință maximă pentru a intra și a ieși din mașină.
În interior, Chery A19 a folosit materiale mai bune pentru finisarea panoului frontal și a ușilor. În comparație cu predecesorul Bonus A13, mașina nouă a ajuns la dimensiuni (aproape 6 cm lățime și 18 cm lungime). Sub capotă este un motor aproape identic de dezvoltare comună cu austriecii.
În configurația de bază, Chery A19 are anvelope 185/60 R15 pe discuri de oțel cu capace, mânerele ușilor în culoarea caroseriei, oglinzi electrice laterale în culoarea caroseriei, faruri de ceață față, faruri de ceață spate, faruri cu halogen și lumini de rulare LED; scaune frontale încălzite, aer condiționat, sistem audio cu patru difuzoare și conector USB, închidere centralizată cu cheie telecomandă, computer de bord, imobilizator. Echipamentul Comfort mai echipat (din 2014 cumpărătorul poate achiziționa doar o mașină cu acest echipament) include, în plus, senzori de parcare spate, jante din aliaj, interior interior cu piele și control audio al volanului, CD player.
Compactul Chery A19 este echipat cu un motor pe benzină de 1,5 litri aspirat natural cu 109 CP. și o cutie de viteze manuală cu cinci trepte. Puterea maximă este atinsă la 6000 rpm. Cuplul maxim de 140 Nm - la 4500 rpm. Motorul respectă standardul de mediu Euro 4. Consumul de combustibil va fi de 6,2 litri la 100 de kilometri în ciclul suburban și de 9,3 litri la 100 de kilometri în ciclul urban.
Mașina este echipată cu suspensie frontală independentă McPherson. Spate - semi-dependent (fascicul de torsiune). Frânele din față sunt cu disc ventilat, iar spatele - tambur. Mașina este dotată cu servodirecție standard. Garda la sol de 151 mm vă permite să vă deplasați cu încredere chiar și pe drumuri cu suprafețe de proastă calitate. Ampatamentul a crescut de la 2527 mm la 2570 mm în comparație cu Bonusul anterior. Greutatea bordurii a crescut și ea ușor.
Dintre sistemele de siguranță, noul Chery Bonus poate oferi două airbag-uri frontale, elemente de fixare pentru scaune pentru copii, centuri de siguranță în trei puncte pentru toate scaunele, frâne antiblocare și un sistem de distribuție a forței de frână. Echipamentele de confort includ, de asemenea, senzori de parcare.
Volumul revendicat al portbagajului de 508 litri și scaunele cu rânduri din spate, pliate în proporție de 60:40 fac ca această mașină să fie destul de funcțională. Puterea motorului este suficientă pentru majoritatea proprietarilor. Chery Bonus A19 este una dintre cele mai ieftine mașini de pe piață. Cu toate caracteristicile care urmează în funcțiune, caracteristice multor mașini chineze. Bonusul second-hand arată o scădere rapidă a prețurilor.
Rezumând factorii externi, putem spune că Chery s-a dovedit a fi o țărană mijlocie puternică, ceea ce este un compliment pentru mașinile chinezești. În general, există suficiente deficiențe. Dar nu sunt critici - se pare că producătorul din etapa finală de dezvoltare a fost prea leneș pentru a aduce totul în minte. În plus, te obișnuiești foarte mult de-a lungul timpului, mai ales când îți dai seama că mașina pretinde a fi un „loc de muncă” accesibil. Dar este accesibil? După cum s-a dovedit, nu chiar ...
De îndată ce Chery A19 intră în mediul concurențial, se dovedește că avantajele mașinii nu sunt atât de evidente, iar dezavantajele sunt mai evidente. Un sedan chinez costă cel puțin 420.000 de ruble, iar o mașină de testare cu senzori de parcare și tapițerie din piele fauxă „a tras” toate cele 469.000 de ruble. Însă acest lucru este comparabil cu costurile respectate de Solaris, Rio și Polo Sedan în Rusia, fără să mai vorbim de noul Renault Logan II, care pentru acest tip de bani va fi chiar cu navigare cu normă întreagă și, cel mai important - cu „pedigree” european, echilibrul caracteristicilor de conducere și ... fără „Fundal” chinezesc.
Modelul Chery Bonus 3 (Chery A19 și Chery E3 în patrie), care tocmai a ieșit la vânzare în Rusia, este proiectat să înlocuiască Chery Bonus, care, deși a arătat rezultate bune, dar din diverse motive (în special, datorită dimensiunilor sale destul de modeste). ) nu a devenit niciodată concurent la sedanele bugetare tradiționale. A19 are o șansă mai mare în acest sens.
De ce cunoscătorilor chinezi este cunoscut un astfel de nume unidimensional și de neuitat. În Regatul Mijlociu, același model intră sub denumirea Chery E3, care, vedeți, nu este mult mai creativ.
Bonusul 3 a ajuns în Rusia la numai șase luni de la începerea vânzărilor în Ucraina. Noul sedan din clasa C nu a reușit încă să obțină prea mult succes cu vecinii noștri cu probleme, poate că totul va fi diferit în Rusia.
Există, totuși, premise pentru acest lucru, precum și obstacole. Pe de o parte, prețul lui Chery Bonus 3 (Chery A19) este destul de accesibil astăzi - de la 420.000 la 469.000, în funcție de configurație. Astfel, mașina este la egalitate cu, de exemplu, noile Solaris, Logan sau Kia Rio. În același timp, grea moștenire a imaginii a mașinilor chinezești face ca neinițiați în evoluția industriei auto din această țară să surprindă sporirea sprâncenelor: „chinezii” la prețul „coreeanului”? Nu este ciudat?
Identitate în relief
Să aruncăm o privire mai atentă la A19. În favoarea lui, în comparație cu același Bonus, ei spun, în primul rând, dimensiunile: 20 de centimetri mai lungi și aproape 10 mai largi. Fanii de a afla cine sunt „proiectanții” proiectanți de aspectul lui Chery Bonus 3 (Chery A19) (din anumite motive se crede că chinezii fac asta întotdeauna, deși realitatea s-a schimbat cu mult timp în urmă), ar trebui să privești probabil în direcția „Peugeot 301” sau „Citroen C-Elysee. " Pentru a vedea și a înțelege că o ușoară similitudine în detalii este totuși compensată de diferențe mari în general.
A19 are multe părți ale corpului în relief. Asta nu înseamnă că sunt culmea artei designului, dar par la un loc destul de convingător și nu mai rău decât cele ale ansamblurilor rusești „europene” comparabile. De remarcat este aspectul neobișnuit al bara de protecție față cu farurile de ceață îngrijite și hota, care se află chiar deasupra teraselor aripilor din față. În același timp, în exteriorul modelului nu există nimic specific chinezesc. Chiar și grila de protecție a barelor de protecție pare mai mult ca Chrysler decât motivele tradiționale Toyota pentru mașinile din Regatul Mijlociu.
Ampatamentul Chery Bonus 3 (Chery A19) este de 2570 mm (Chery Bonus - 2527, VW Polo Sedan - 2552 mm). Distanța producătorului este de 15,1 cm (când folosiți dimensiunea standard a cauciucului - 185/60/15). Puteți ambala până la 508 litri de marfă în portbagaj. Dar, poate, rezervorul de gaz ne lasă jos - include doar 42 de litri.
Motor lent
Un singur motor este disponibil pentru A19: un motor cu patru cilindri cu 108 CP. și un volum de 1,5 litri. Această unitate de alimentare este destul de specifică. Apucându-se ușor pe fund, el se răsucește cu viteză până la aproximativ 80 - 90 km / h. Viteza suplimentară are loc lent și academic. Pentru depășirea autostrăzii, aceasta nu este cea mai bună opțiune, dar nu puteți numi motorul ca fiind deosebit de slab. Viteza maximă pe care o poate dezvolta A19 este de 175 km / h.
În ceea ce privește consumul de combustibil, motorul este destul de fidel și modern - puțin peste 6 litri pe autostradă, 8 cu puțin - în ciclul orașului. Este agregat cu o „mecanică” în cinci pași, angrenajele sunt comutate încrezător și clar. Dacă nu trebuie să te obișnuiești cu pedala de ambreiaj cu cursă lungă. Totuși, pentru „chinezi” acesta este un lucru obișnuit.
Suspensia frontală a lui Chery Bonus 3 (Chery A19) este structură MacPherson independentă, iar suspensia din spate este semi-independentă cu un fascicul de torsiune. Este configurat destul de rigid, denivelările pe drum se resimt în mod vizibil. Dar mașina intră cu încredere într-o tura și nu se rulează prea mult. Frânele din față sunt discuri ventilate, dar producătorul a economisit pe frânele din spate prin instalarea frânelor cu tambur.
Servodirecția își îndeplinește funcția chiar, poate, prea zelos: lipsa feedback-ului se simte clar, trebuie să direcționați în mod constant, mai ales în colțuri. Dar acesta este un dezavantaj comun al mașinilor bugetare, nu poate fi numit semnificativ - este puțin probabil să participați la mitingul A19.
inodor
În ceea ce privește interiorul, este posibil să observați un spațiu interior destul de mare (cinci persoane din el nu vor simți disconfort), spatele scaunelor înalte (cele din față, apropo, au în sfârșit suport lateral) și culorile calme ale plasticului. Aparent, sarcina principală a proiectanților a stabilit să nu provoace emoții neplăcute. Salonul nu le provoacă.
Panoul de bord este realizat într-un stil ușor sportiv, cu săgeți mari ale vitezometrului și tahometrului.
În fiecare recenzie a unei mașini chineze, cu siguranță trebuie să existe o frază despre mirosul din interiorul mașinii. Pentru aceasta, ni s-au învățat descrierile memoriei nelegiuite ale „Amuletelor” lui Avtotor, în care aroma fenolului a scăzut în mod clar. Deja cinci ani, niciun cercetător nu poate prinde acest miros în mașinile chinezești, dar toată lumea încearcă. În Chery Bonus 3 (Chery A19), o astfel de încercare nu va reuși.
De bază sau confortabil?
Pe piața rusă, mașina este acum disponibilă pe două niveluri de trim. Basic oferă cumpărătorului un set de ABS, EBD, două airbag-uri, accesorii cu putere completă (inclusiv scaune frontale încălzite) și aer condiționat. Interiorul materialului.
Pachetul confortabil conține, de asemenea, un sistem audio cu USB și CD, reglarea mecanică a scaunului șoferului în șase direcții. Există senzori de parcare, control radio pe volan și jante din aliaj. Salon - piele (detractorii susțin că aceasta este pielea unei tinere dermantine, dar chinezii neagă astfel de presupuneri).
Test Crash: rezultat „european”
Separat, trebuie spus despre securitate. Chery Bonus 3 (Chery A19) a trecut un test de avarie a certificării, ale cărui rezultate au arătat respectarea standardelor europene și au făcut posibilă obținerea unui certificat pentru vânzarea de mașini în țările UE. Așadar, a venit probabil să recunoaștem vechile idei despre mașinile chineze ca „cutii de folie”.
Noul producător de berline low cost de la Regatul Mijlociu Chery A19 a intrat pe piața rusă în iulie 2014. Modelul este o continuare a liniei originale a companiei cu numele Ambition Line. În alte țări, acest model este cunoscut sub numele de Chery E3.
Specificații Chery A19
Opțiuni Chery A19 oferă un singur motor din linia Acteco. Acest motor este o unitate pe benzină de 109 cai putere, cu o deplasare de 1,5 litri. Ca transmisie, este oferită și singura transmisie manuală cu 7 benzi din listă.
Caracteristicile tehnice permit sedanului să dezvolte o viteză maximă de 175 km / h, în timp ce primii 100 km / h Chery A19 atinge după 10,5 secunde de la început.
Un coleg al revistei Chery E3, vândută pe piețele din alte țări, este de asemenea echipată cu un motor de 1,8 litri cu 132 CP. În loc de mecanică, în această configurație este prevăzut un variator. Apariția unei mașini cu astfel de caracteristici printre dealerii ruși este încă în discuție.
Când, unde și pentru cât să cumpărați Chery A19
Prețul echipamentului junior Basic în Rusia pornește de la 420 de mii de ruble. Include airbag-uri ABS, șofer și pasageri față, accesorii full power, aer condiționat, un sistem audio cu ieșire USB și scaune frontale încălzite.
Topul de gamă Confortabil este completat de scaune din piele, senzori de parcare în bara de protecție din spate, jante din aliaj și butoane de pe volan pentru a controla sistemul multimedia. Pentru aceste „facilități” cumpărătorul va trebui să plătească 49 de mii de ruble.