Mașinile Bugatti au fost întotdeauna scumpe și au fost un indicator al stării de proprietar, în special în zorii apariției lor în 1909. Desigur, Bugatti a avut ani grei, dar totul s-a schimbat în 1998, când Bugatti a intrat sub controlul VolkswagenAG. Din acel moment a început o eră complet diferită - era vitezei maxime. Pentru Bugatti, aceasta este a doua viață, iar pentru Volkswagen este un brand cu pedigree.
Cel mai cunoscut, cel mai rapid și mai scump model al Bugatti este modelul Veyron, care combină multe inovații în domeniul ingineriei și a strâns un număr imens de titluri cu prefixul „cel mai mult”.
Caracteristici ale primei generații Bugatti Veyron 16.4
După o serie de concepte din 2000 până în 2005, Bugatti s-a oprit și a rămas tăcut mult timp. Mulți au început să vorbească despre faptul că proiectul a fost închis, dar în 2006 a fost lansată o mașină de producție, care a depășit cu mult pe predecesorii „conceptuali” în caracteristicile sale, a fost numită Bugatti Veyron 16.4.
Specificațiile Bugatti Veyron au avut următoarele:
motor:
- Un motor cu 16 cilindri în formă de W, cu 4 turbine de 8 litri, care oferă un impresionant 1001 CP. la 6000 rpm și un cuplu maxim de 1250 N / m în domeniul de la 2200 rpm la 5500 rpm.
Caracteristici dinamice:
- accelerație la 100 km / h - 2,9 secunde;
- accelerație la 200 km / h în 7,3 secunde;
- accelerație la 300 km / h în 16,7 secunde;
- viteza maximă de 411 km / h se dezvoltă la 55,6 secunde după pornire.
Dimensiuni generale:
- lungime - 4462 mm
- latime - 1998 mm
- inaltime - 1204 mm
- gardă - 120 mm.
- greutate - 1950 kg.
- volumul rezervorului - 100 litri.
Tipul corpului: Coupe cu 2 uși cu 2 uși cu dispunerea motorului cu motor mijlociu.
unitate: Un astfel de moment imens în 1250 este pur și simplu inutil să descarci printr-o axa (spate), astfel încât cea mai rapidă mașină de producție are tracțiune integrală.
Sistemul awd este implementat prin celebrul ambreiaj haldex de pe puntea față și un diferențial cu alunecare limitată în spate. Suspensiile din față și din spate sunt dublu dublu, independent.
Transmisie: Robot secvențial manual cu 7 trepte sau 7 viteze Ricardo DSG cu dublu ambreiaj, care distribuie toată puterea cuplului la tracțiunea integrală în proporție de 45/55 la sută între axe.
În primii ani ai existenței sale, Bugatti Veyron 16.4 a strâns multe titluri în lumea auto. Și nu în zadar, pentru că el întruchipează toate capacitățile tehnologice și tehnice de un nivel complet nou în industria auto, care anterior nu a putut fi atinsă.
În cazul unei astfel de mașini unice precum Bugatti Veyron 16 4 - prețul pornește de la 1,4 milioane € pentru un supercar standard și pentru 1,7 milioane € puteți cumpăra un model Veyron de top.
Specificații Bugatti Veyron 16.4. Roadster (GrandSport)
Veyron a avut diverse versiuni speciale, dintre care una în special a fost un model open-top - BugattiVeyron Grand Sport. Prima mașină a acestei configurații a fost scoasă la licitație pentru o sumă foarte mare de 2,9 milioane dolari.
După un astfel de succes la licitație, s-a decis să punem seria „roadster” pe „stream”. O caracteristică a acestei mașini este capacitatea de a instala un acoperiș dur din policarbonat sau copertină din stofă.
În ceea ce privește dimensiunea și tehnic, a fost același Veyron 16.4, dar caracteristici dinamice avea unele limitări:
- atunci când acoperișul este îndepărtat, viteza maximă nu poate fi mai mare de 360 \u200b\u200bkm / h, deoarece turbulența aerodinamică la o viteză atât de mare este de mare importanță și nu va permite să accelereze mai mult.
- când un cort moale este întins, este imposibil să vă deplasați peste 160 km / h, deoarece acoperișul va zbura pur și simplu.
Open-top Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport valorează 1,66 milioane EUR pe exemplar.
A doua generație - Bugatti Veyron Supersport din 2010
În 2010, a fost lansată o nouă generație de BugattiVeyron, care a primit prefixul istoric SS-supersport. Cu dimensiunile generale rămase, caracteristicile tehnice au suferit modificări calitative.
Acum Bugatti Veyron Supersport are următoarele specificații:
motor:
- rămas fără modificări fizice - W16 cu un volum de 8 litri. Însă parametrii turbinelor și presiunea ridicată de acestea au fost schimbate, în urma cărora puterea a crescut la 1200 CP, iar cuplul la 1500 Nm.
Caracteristici dinamice a atins valori uimitoare:
- accelerație la 100 km / h - 2,5 secunde;
- accelerație la 200 km / h în 6,7 secunde;
- accelerare la 300 km / h în 14,6 secunde;
- viteza maximă 431 km / h.
Desigur, atunci când vine vorba de un astfel de număr de dinamici și costuri, nimeni nu-și amintește de combustibil și este, de asemenea, impresionant. Consumul de combustibil Bugatti Veyron la 100 km:
- oraș 37,2 litri
- autostradă 14,9 litri.
- mod mixt 18,3 litri.
dimensiuni: a rămas aceeași, dar masa a scăzut cu mai mult de 100 kg - până la 1838 kg.
unitate: a rămas aceeași - constantă plină.
Modelul BugattiVeyron16.4 SS a devenit nu numai mai rapid, dar și mai scump, la începutul vânzărilor din 2010, prețul a pornit de la 1,95 milioane €. Ulterior a fost rotunjită până la 2 milioane de euro.
Caracteristici Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse 2012 an
În 2012, compania franceză a introdus un nou hipercar convertibil Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse, numit Vitesse, care în franceză înseamnă viteză. Această mașină open-top a devenit nu numai cea mai puternică, ci și cea mai rapidă mașină dintre roadster-uri.
motor:
- grand Sport Vitesse a fost instalat la fel ca în modelul Supersport. Reamintim că puterea sa a fost de 1200 CP. Cu toate acestea, viteza maximă a mașinii, care ar fi fost fenomenală de 431 km / h cu un vârf deschis este forțată limitată la 410 km / h.
Transmisie: Robotul cu două ambreiaj Ricardo DSG controlat electronic cu 7 trepte, care transferă toată puterea cuplului către toate roțile mașinii printr-un sistem de tracțiune integrală.
Este demn de remarcat faptul că, datorită faptului că puterea unității de alimentare a crescut semnificativ, în consecință, au fost schimbați niște indicatori aerodinamici în proiectarea hipercarului. Mai mult, este de remarcat faptul că, comparativ cu GrandSport, greutatea modelului Vitesse a crescut cu 22 kg și a însumat 1990 kg.
Prețul unei copii a Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse este de 1,75 milioane EUR.
concluzie
Bugatti Veyron este o mașină unică din toate părțile: cea mai rapidă, cea mai scumpă, cea mai faimoasă. Întruchiparea soluțiilor unice de inginerie, poate dezvolta o viteză fantastică, dar, în același timp, este potrivită și pentru circulația în ciclul urban, spre deosebire de multe mașini super rapide. Specificațiile Bugatti Veyron pot fi „bătute” de concurenți doar în anumite aspecte, dar, în general, nu există analogii cu acesta. În ciuda unui cost atât de mare - mașinile nu sunt la vânzare, toate sunt precomandate cu mai multe luni în avans.
De remarcat faptul că specificațiile Bugatti Veyron 2013 nu diferă de modelul din 2010, dar acest lucru este firesc, o creștere suplimentară a puterii și vitezei este posibilă doar cu o creștere concomitentă a tehnologiei, iar acest proces nu este atât de rapid. Însă materialele compozite folosite recent pot servi drept un nou motiv pentru o actualizare de calitate a celei mai rapide mașini din lume.
În octombrie 2005, a avut loc un eveniment semnificativ în istoria industriei auto - la Salonul Internațional de Autovehicule din Tokyo, premiera hipercarului Bugatti Veyron a fost „tunat”, care la momentul apariției a devenit „cel mai” din toate punctele de vedere: cel mai puternic, cel mai rapid, cel mai scump.
Cu toate acestea, istoria autoturismului a început în toamna anului 1999, când conceptul EB 18/3 Chiron a debutat în capitala țării Rising Sun, urmat de modelul de preproducție sub numele Bugatti 16.4 Veyron, prezentat la spectacolele de la Geneva, în primăvara anului 2001.
În august 2008, la competiția americană de eleganță de la Pebble Beach, o versiune deschisă a hipercarului a apărut în fața publicului „live”, care a primit prefixul „Grand Sport” și a intrat deja în producție în 2009.
O nouă etapă în „cariera” celor două uși a început în iulie 2010, când Bugatti a dezvăluit o modificare și mai capabilă a Veyron, numită Super Sport, care nu numai a pompat motorul, dar a reconfigurat șasiul și aerodinamica îmbunătățită.
Ei bine, în primăvara lui 2012, o astfel de metamorfoză a depășit roadsterul, care a primit denumirea „Grand Sport Vitesse”.
În primăvara anului 2015, Bugatti și-a ținut pictograma automobilului de pensionare, prezentând o versiune „de adio” a deschiderii Grand Sport Vitesse „La Finale” în cadrul spectacolului de la Geneva. În doar zece ani de producție, s-au născut 450 de hipercare: 300 de cupe (30 dintre ele - în versiunea de 1.200 de cai putere) și 150 de roadster.
Aspect Bugatti Veyron nu va lăsa pe nimeni indiferent - mașina cu greu poate fi numită un standard de frumusețe, dar atrage instantaneu atenția și face o impresie de neșters asupra aspectului său. Corpul larg și ghemuit al hipercarului, care se sprijină pe „role” largi cu un diametru de 20 de centimetri, se mândrește nu numai cu formarea musculară și cu contururi netede, ci și cu forme calibrate aerodinamic.
Indiferent de versiune, Veyron se extinde pe 4462 mm în lungime, iar lățimea și înălțimea sa se potrivesc în 1998 mm, respectiv 1204 mm. Perechile de roți ale mașinii sunt distanțate la o distanță de 2710 mm, iar garda la sol în forma standard este de 120 mm (pentru versiunile cu 1200 de puteri - 99 mm). În același timp, la viteze mari, hipercarul este capabil să „ghemuiească” cu 50 mm - jocul său minim atinge 65 mm.
Interiorul Bugatti Veyron este dominat de rigurozitate, soliditate și concizie, cu toate acestea, prin standarde moderne, decorarea celor două uși pare de modă veche și pare foarte plictisitoare - nu veți găsi aici niciun fel de ecrane tactile sau alte gadgeturi, dar perfecțiunea formelor și liniilor dominate, cufundată într-un design luxos și o calitate impecabilă. Indicatoarele de formare cu un tahometru în cap, un frumos volan cu trei vorbe și o consolă înclinată pe care sunt „scrise” ceasuri analogice, „turbine” de deflectoare de ventilație și unități elegante și audio și microclimat - nu există nimic în interior care să poată distrage atenția de la drum cu viteză mare. „Apartamentele” automobilului prezintă materiale de finisare cochete: aluminiu, piele groasă, fibră de carbon lăcuit - totul este real.
În cabina Veyron se află două scaune cu găleată cu profil lateral luminos, bază din fibră de carbon și reglaje mecanice. Pentru bagajele din fața cabinei, este organizat un portbagaj, dar este mai degrabă formal - o singură geantă de sport se poate încadra acolo și chiar atunci nu fiecare.
Specificații tehnice Cel mai impresionant lucru despre Bugatti Veyron nu este exteriorul sau interiorul, ci motorul pe benzină instalat longitudinal în baza roții cu volanul în față, lipsit de orice trucuri noi înfășurate, a căror putere este digerată de o cutie de viteze robotizată DSG cu 7 viteze cu două ambreiaj.
Toate modificările transmisiei cu tracțiune integrală hipercar "flaunt" cu un ambreiaj electromagnetic Haldex, capabil să direcționeze până la 90% din tracțiune pe puntea din față și un diferențial spate autoblocant (până la 100%). Pe trotuarul uscat, momentul este distribuit între roți la un raport de 45:55 în favoarea spatei.
- În mod implicit, mașina (inclusiv Roadster-ul Grand Sport) este echipată cu un motor W16 grandios de 8,0 litri (7993 centimetri cubi) W16, ca și cum ar fi alcătuit dintr-o pereche de „ochi” în formă de W, cu injecție distribuită, patru turbocompresoare , Ansamblu cu 64 de supape, tehnologie de lubrifiere a cupei uscate și două pompe de gaz. „Inima” mașinii generează 1001 cai putere la 6000 rpm și 1250 Nm cuplu la 2200-5500 rpm.
Coupe-ul este „teletransportat” de la zero la 100 km / h după 2,5 secunde și cheltuie 7,3 și, respectiv, 16,7 secunde, pentru accelerare la 200 și 300 km / h. Viteza maximă a celor două uși atinge 407 km / h (în plus, pentru a cuceri astfel de cifre la 375 km / h este necesar să rulați modul „de mare viteză”), iar „apetitul” său în modul mixt se încadrează în 24,1 litri (deși consumul depinde de viteza de mișcare).
Versiunea deschisă ridică primele „sute” cu 0,2 secunde mai lent, iar vârful posibilităților sale se poate schimba: fără acoperiș, mașina schimbă 360 km / h, cu un vârf moale - nu mai mult de 130 km / h și cu o „acoperire” dură - 407 km / h . În condiții combinate, „francezul” distruge 24,9 litri de combustibil la 100 km de pistă. - Versiunile Super Sport și Grand Sport Vitesse sunt „armate” cu același motor, dar sunt echipate cu turbocompresoare mai eficiente (presiunea crescută de la 1,3 la 1,5 bar), un sistem de admisie modernizat, intercoolere lichide lărgite și patru pompe de gaz. Drept urmare, potențialul său a fost ridicat la 1200 de „armăsari” la 6400 rpm și 1500 Nm de tracțiune finală la 3000 rpm.
Super Sport cucerește cât mai mult posibil 415 km / h (viteza este limitată pentru a preveni uzura rapidă a anvelopelor), consumând 23,1 litri în ciclul combinat, iar Vitess - 410 km / h. De la „standstill” la „sute”, „trage” după 2,5 secunde, până la 200 km / h - 6,7 secunde și până la 300 km / h - 14,6 secunde (roadsterul este mai lent cu 0,1, 0,4 și, respectiv, 1,4 secunde).
În inima Veyron se află un monococ format din fibră de carbon, care cântărește doar 110 kilograme, la care este conectată o față din aluminiu cu un angrenaj de rulare și o acționare finală din față, și un cadru din oțel care adăpostește unitatea de alimentare pe spate. Aripile și ușile hipercarului sunt confecționate din „metal cu aripi”, iar capacele motorului și intercoolerele sunt din magneziu. În forma „marș”, masa celor două uși este de 1888 kg (distribuția greutății este aproape perfectă - 45:55).
Mașina "în cerc" este echipată cu un șasiu independent pe dublu praguri cu amortizoare Sachs pasive, arcuri de oțel cu rulmenți hidraulici (vă permit să schimbați distanța de drum în intervalul de 50 mm) și stabilizatori laterali puternici. "Frenchman" este echipat cu o direcție de cremalieră și pinion cu putere hidraulică. Frânele de înaltă performanță cu etriere AP Racing cu 8 pistoane și discuri de fibră ceramică SGI cu fibra de ceramică cu un diametru de 400 mm pe față și 380 mm pe roțile din spate (pentru oprirea la 100 km / h necesită doar 31,4 metri) și cu viteze mai mari de 200 km / m sunt responsabile pentru decelerarea h în plus, aripă implicată.
Preturi. Din 2005 până în 2015, Bugatti Veyron a vândut 450 de exemplare (dintre care, conform datelor neoficiale, cel puțin zece piese stabilite în Rusia) la un preț mediu de 2,3 milioane de euro (la rata actuală este de ~ 163,59 milioane de ruble). În același timp, costul coupe-ului a pornit de la nivelul de 1 milion de euro, iar roadster-ul - 1,4 milioane de euro (și aceasta exclude impozitele). Hipercarul nu se bucură de excesul de clopote și fluiere în „bază” - are șase airbag-uri, discuri de aluminiu de 20 inch, faruri bi-xenon, garnituri interioare de înaltă calitate, ABS, EBD, ESP, sistem audio premium Puccinni, „climat” din două zone, geamuri electrice Da, „Lansare control”.
inițial supercar Bugatti Veyron SS A fost creată ca cea mai perfectă și avansată mașină din lume și acest lucru poate fi apreciat chiar dacă te uiți doar la calorifere, Veyron are 10 dintre ele și toate sunt diferite! De asemenea, aerodinamică activă inovatoare și unică, care este proiectată pentru nebuni viteze peste 400 km / h și multe altele, dar mai multe despre asta mai târziu.
Specificații Bugatti Veyron SS:
De asemenea, unic, a fost asamblat de angajații companiei de la un motor cu 64 de valve cu o mașină concept cu o capacitate de 623 CP. și incredibil, dar până la patru turbine noi, care au adăugat aproximativ 400 CP la motor, care s-au ridicat în final la un total puterea Veyron este deja în 1001 CP și cuplul de 1250 Nm. La vremea când Bugatti Veyron eliberat, a fost cea mai rapidă și mai puternică mașină din lume.
Un fapt interesant.
98 consum de benzină în Bugatti veyron ss atunci când călătorești prin oraș este de aproximativ 40 de litri, iar cu accelerație maximă, Veyron are un consum de combustibil fără precedent de peste 125 de litri la o sută de kilometri.
Cutie de viteze Bugatti Veyron SS , desigur, inovator, nu ar putea fi altfel. Cutia de viteze robotizată are șapte trepte care se schimbă între ele într-o cincime incredibilă de secundă.
Ie puterea este aproape continuu transmisă roților mașinii, care au fost special concepute pentru ca Veyron să reziste la viteze nebune și costă 25 de mii de dolari pe set, iar cutia de viteze costă până la 120 de mii de dolari.
însuși Bugatti Veyron SS costă aproximativ un milion de euro și acesta nu este prețul său cel mai scump. În timpul producției Veyron, specialiștii companiei nu s-au gândit deloc la bani, ci au creat pur și simplu cea mai bună mașină din lume!
De asemenea, mai presus de toate laudele, este luxos și incredibil de atractiv și, desigur, scump. Înainte de publicarea Bugatti Veyron SS, toate companiile producătoare de supercaruri au încercat să economisească din greutatea mașinilor lor și au făcut interiorul mașinilor lor foarte simple și lipsite de vopsele.
Pentru frecvent, nu exista radio sau aer condiționat în habitaclu și nu existau mânerele ușii, dar Bugatti complet nu a acordat atenție greutății la crearea salonului și a făcut salonul la fel de șic pe cât a considerat necesar.
În general, un astfel de salon, care ar trebui să fie cea mai bună mașină din lume, este un climatizant modern, un sistem audio de nouă generație și, de asemenea, folosit materiale scumpe pentru decorarea interioară.
Un fapt interesant. Bugatti veyron ss - Cea mai grea dintre supercarurile existente, greutatea sa este de peste două tone. Dar puterea motorului său face față cu ușurință unei greutăți atât de mari și acest lucru este evident în numere.
Cifrele oficiale pe care specialiștii companiei le-au primit la testarea Bugatti Veyron:
- până la 100 km / h dintr-un loc Veyron accelerează în 2,5 secunde
- până la 200 km / h în 7,3 secunde
- până la 300 km / h în 16,7 secunde
- Viteza maximă a Bugatti Veyron este de 407 km / h
- Frânarea la o oprire completă la viteză maximă durează 10 secunde și aceasta se datorează celor mai puternice frâne din lume ale căror discuri sunt fabricate din compozit de carbon.
După ceva timp, mașinile au intrat pe piață, care au început să furnizeze veyron la viteză maximă și în timpul accelerației, dar nu ca o detașare și costuri mari. De exemplu, o înregistrare de viteză pentru Veyron a fost furat.
Și atunci se întâmplă următoarele: Volkswagen nu a așteptat mult timp cu un răspuns și a lansat un nou creier de la Bugatti și devine. Această versiune a devenit mai ușoară cu 300 kg, datorită folosirii materialelor compozite și puterea motorului Bugatti Veyron Super Sport era de neimaginat și se ridica la 1200 CP
Și imediat Bugatti stabilește un nou record de viteză, care este înregistrat în Guinness Book la aproximativ 431 km / h și se întoarce pe bună dreptate pe primul loc!
Video Bugatti Veyron Super Sport - un nou record de viteză!
Un fapt interesant. Nu veți întâlni niciodată două identice, cu excepția cazului în care voi înșivă le comandați în acest formular, deoarece compania face toate mașinile la comandă.
Bugatia va îndeplini orice capriciu al cumpărătorului pentru banii săi, fie că este vorba despre cristale Swarovski în cabină, diamante pe roți sau un motor acoperit cu aur. Prin urmare, nu este surprinzător faptul că costul unor astfel de mașini de la un milion de euro crește de câteva ori mai scump.
Bugatti Veyron SS Video
Alăturați-vă și țineți-vă la curent cu cele mai recente știri auto!
Conceptul unuia dintre cele mai rapide mașini de producție din lume - Bugatti Veyron 16.4 a fost introdus pentru prima dată cu mult înainte de producția sa.
Mai exact, în 6 ani - în 1999, la Salonul Auto de la Tokyo, pentru prima dată, a fost demonstrat un prototip al acestui hiper, echipat cu un motor de 630 de cai putere. La acea vreme, serviciul de presă al companiei nu raporta despre producția în serie, dar doi ani mai târziu la expoziția de la Geneva a fost prezentat modelul de pre-producție Bugatti Veyron 16.4, care a primit un motor mult mai puternic cu 1001 CP.
Acest model, după cinci ani de îmbunătățiri și perfecționare, a fost pus în producție în toamna anului 2005, după ce inginerii au reușit să aducă viteza maximă la 400 km / h.
În total, din 2005 până în 2011, 300 de modele au fost produse în versiunea coupe și alte 150 de modele „încărcate” în spatele unui roadster. Costul unui hipercar în configurația de bază pornește de la 1.650.000 USD (107.250.000 ruble la rata de 65).
Corpul unui hipercar scump este confecționat din materiale ultraligere și durabile: fibră de carbon și aliaj ușor de aluminiu. În ciuda acestui fapt, este unul dintre cele mai grele din clasa sa - greutatea totală este de 1880 kg. De exemplu, Maclaren P1 are o masă de 1400 kg.
De fapt, masa mare a Veyron se datorează motorului greu și sistemului de răcire dezvoltat, conceput pentru a asigura că, chiar și în condiții extreme, motorul și transmisia funcționează într-o zonă de temperatură confortabilă.
Pentru aceasta, două prize de aer sunt instalate în spatele cabinei șoferului, care iese la 60 mm deasupra caroseriei. Hota, ca atare, lipsește cu totul - dispunerea compartimentului motorului este foarte strânsă, astfel încât proiectanții au lăsat motorul deschis pentru a îmbunătăți circulația aerului.
În ciuda eficientizării sale, caroseria Bugatti Veyron are o tracțiune aerodinamică destul de ridicată - chiar mai mare decât cea a multor mașini sport ale segmentului de preț mai mic. Prin urmare, inginerii au echipat-o cu un sistem activ de aerodinamică, care include o aripă spate reglabilă.
Are un unghi de atac variabil, care vă permite să reglați forța în jos și tracțiunea aerodinamică și, de asemenea, participă la frânare la viteze mari.
Când unghiul de înclinare este schimbat în poziția maximă de 55 °, coeficientul de tracțiune se dublează - de la 0,34 la 0,68. Clapete extensibile sunt de asemenea integrate în barele de protecție din față și din spate pentru a reduce tracțiunea aerodinamică a roților la viteze extrem de mari.
salon
Interiorul mașinii este, de asemenea, radical diferit de interiorul altor hipercare, de exemplu, Lamborghini Veneno. Motivul este că elementul Veyron nu este o pistă de curse, ci drumuri obișnuite. Prin urmare, se presupune că clientul trebuie să se simtă cât mai confortabil în cabină.
Nu există un minimalism și o ergonomie strictă - un panou elegant din fibră de carbon cu inserții din aluminiu lustruit, o tablă de bord tradițională cu mulți senzori, interiorul cel mai zgomotos, cu ornamente confecționate din piele autentică sau alt material de elită, la cererea clientului.
Schema de culori depinde de capriciul și cerințele clienților - compania este gata să ofere orice soluții cu privire la designul exteriorului și interiorului.
Specificații tehnice
Având în vedere ce tip de monstru se află în compartimentul motor al Bugatti Veyron, devine clar de ce dezvoltatorii permit un coeficient de tracțiune atât de ridicat. Acesta este un motor de 8 litri, 16 cilindri, cu un design propriu, cu un aranjament de cilindri în formă de W, echipat cu patru turbocompresoare.
Potrivit producătorului, un astfel de motor dezvoltă o putere de 1001 CP. și un cuplu de 1250 Nm, dar, de fapt, fiecare motor dezvoltă o putere de 20-40 CP mai mult decât a spus. Cuplul este transmis la toate cele patru roți - mașina are un proiect de tracțiune integrală.
Ca transmisie, se utilizează o transmisie robotizată cu șapte trepte DSG de la Volkswagen AG cu două ambreiaje. Unul ambreiaj funcționează cu angrenaje uniforme, celălalt cu angrenaje ciudate. Acest design vă permite să pregătiți în prealabil angrenajul pentru schimbare și reduce timpul de răspuns la 15 ms. Schimbarea angrenajului se realizează cu ajutorul unui convertor de cuplu, dar, dacă se dorește, șoferul poate trece la modul de deplasare manuală cu ajutorul padelelor volanului.
Pentru a asigura o temperatură confortabilă pentru motor, în sistemul de răcire sunt instalate zece radiatoare, iar capota, așa cum s-a menționat mai sus, lipsește cu totul. Sistemul de răcire răcește nu numai motorul, dar și transmisia care funcționează în modul extrem.
Datorită unei centrale atât de puternice, viteza maximă a Bugatti Veyron este de 407 km / h, iar 100 km / h pe vitezometru sunt tastate în 2,5 s. Hypercar-ul are două moduri - până la 375 km / h funcționează modul „transport” și pentru a seta viteza maximă de care aveți nevoie pentru a utiliza modul „Tor Speed”, conectat printr-un buton suplimentar.
Șasiu și frâne
Pentru a crește viteza, Veyron este echipat cu o suspensie reglabilă, cu garduri variabile. Pentru o conducere normală, garda este de 125 mm - acest lucru vă permite să controlați confortabil mașina în fluxul orașului și să nu vă fie frică să răniți un fel de obstacol pe drum. După o viteză setată de 220 km / h, amortizoarele cresc și jocul scade la 80 mm în față și la 95 mm în spate. Când modul „Top Speed” este activat, garda la sol este redusă cu încă 15 mm.
Ca frâne, se folosesc discuri de frână ventilate, cu un design unic, fabricat din ceramică cu carbon cu etriere cu frână cu 8 pistoane. O frână suplimentară este aripa activă - datorită acesteia, de la o viteză maximă de până la 0 km / h, o mașină de aproape două tone se oprește în 10 secunde.
Modificări și prețuri ale Bugatti Veyron (în euro și ruble la prețul de 75)
- Veyron Pur Sang, 2007. Economisirea în masă a fost de 100 kg, corpul nu este vopsit deloc, în partea de construcție a elementelor din aluminiu a fost înlocuită cu cele din carbon. Au fost fabricate 5 mașini, prețul unitar este de 1.400.000 de euro (105.000.000 de ruble).
- Veyron Fbg par Hermès, 2008. O versiune de lux, al cărei design interior a fost dezvoltat și executat de artiști creativi ai casei de modă Hermès. 4 autoturisme au fost fabricate la un preț de 1.550.000 de euro pentru fiecare (116.250.000 de ruble).
- Veyron Sang Noir, 2008. Corpul este complet acoperit cu jet negru, iar interiorul este confecționat din piele portocaliu strălucitor. A realizat 12 exemplare de 1.500.000 de euro pentru fiecare (112,5 milioane de ruble).
- Veyron iniédition Centenaire, 2009. O serie unică de patru mașini în cinstea faimoaselor curse din prima jumătate a secolului XX. Fiecare mașină are o culoare solidă unică.
- Veyron Nocturne, 2009. Un corp negru cu accente de aluminiu lustruit se armonizează cu culoarea albă. Panoul de bord este realizat din magneziu negru, iar consola centrală este acoperită cu platină. A realizat 5 exemplare la un preț de 1.650.000 de euro (123.750.000 de ruble)
- Veyron Grand Sport, 2009. Versiunea Roadster echipată cu un acoperiș detașabil din policarbonat dur sau copertină din material moale. Au fost eliberați un număr de 150 rutieri. Prețul versiunii de bază este de 1.400.000 USD (91.000.000 de ruble), dar pe lângă versiunile obișnuite, au fost lansate și aproximativ două duzini de versiuni speciale, cu un design unic, culoarea caroseriei și interior.
În 2010 a fost lansat Bugatti Veyron Super Sport Coupe, iar în 2012, Veyron Grand Sport Vitesse Roadster. Ambele modificări au modificări semnificative ale unității de alimentare, astfel încât caracteristicile lor tehnice diferă de modelul serial și merită un articol separat.
video
În concluzie, urmăriți videoclipul - cum se comportă acest monstru pe diferite suprafețe.
Bugatti Veyron 16.4 este probabil cea mai cunoscută mașină sport pe care toată lumea o cunoaște probabil. Știe totul pentru că a fost mult timp cel mai rapid model din lume. Modelul este produs până în zilele noastre și dacă ai destui bani, îl poți cumpăra singur.
Numele nu a fost dat la întâmplare, pe una dintre mașinile companiei din 1939, pilotul de curse Pierre Veyron a câștigat cursa Le Mans 24 de ore. Modelul a fost lansat în 2005 ca o mașină de producție, inițial au fost fabricate doar 300 de mașini. Fabrica are 17 specialiști care se angajează în crearea acestei mașini.
apariție
Mulți oameni le place designul acestei mașini, dar credem că îi lipsește agresivitatea. Proiectarea este foarte serios gândită în ceea ce privește aerodinamica, dar există prize de aer care interferează cu aerodinamica, dar sunt necesare pentru răcirea motorului.
Astfel, fața a primit forme de relief topite, faruri înguste cu halogen, precum și două prize mari de aer care răcesc frânele din față. În față este o grilă înaltă, cu ornamente cromate.
În lateral, puteți vedea arcadele roților puternic umflate ale Veyron. De asemenea, pe lateral este o altă admisie mare de aer care duce aerul în compartimentul motorului. În partea de sus este un capac rotund pentru rezervor, care este din aluminiu lustruit.
Partea din spate a primit 4 lumini rotunde atrăgătoare, iar dedesubt, există grile a căror sarcină este să devieze aerul cald de la motor. Un pic mai jos este un difuzor și o duză pătrată imensă a sistemului de evacuare. Partea superioară are un spoiler retractabil și apoi este amplasat compartimentul motorului, care are două prize de aer pe părțile laterale, acestea la rândul lor preiau aer de sus.
Dimensiuni corp:
- lungime - 4462 mm;
- latime - 1998 mm;
- inaltime - 1204 mm;
- ampatament - 2710 mm;
- garda la sol - 120 mm.
O versiune cu acoperiș deschis numită Gran Sport este de asemenea disponibilă. În dimensiune, desigur, nu diferă, dar este ușor inferior în aerodinamică.
Interiorul
În interior se folosesc materiale de căptușeală de înaltă calitate, cum ar fi insertii din piele, Alcantara și crom, dar cumpărătorul poate alege atât materialele, cât și culoarea. În general, puteți emite în diferite moduri. Șoferul Bugatti Veyron 16.4 va primi un volan cu 3 raze, în spatele căruia se află un tablou de bord cu senzori analogici. La mijloc se află un tahometru imens, un vitezometru mic pe dreapta, un nivel de combustibil ușor mai ridicat, un senzor de presiune a uleiului la stânga tahometrului și deja sub acesta se află un senzor care arată cât de mult cai putere folosește în prezent.
Partea superioară a consolei centrale are un ceas, sub care sunt deflectoare de aer și un buton de alarmă. Mai departe, putem observa într-o unitate de control audio simplă, dar în același timp stilată. Mai jos este un slot pentru unitatea CD-ROM. Un pic mai mic este aceeași unitate ca și sistemul audio, dar este deja responsabil pentru controlul climei. Apoi, totul coboară treptat în tunel, care are un selector de cutii de viteze robotizat, lângă el se află butoane de încălzire a scaunelor și includerea diverselor sisteme. Următorul este butonul de pornire a motorului.
Există scaune excelente cu suport lateral excelent, care păstrează perfect șoferul și pasagerul în colțuri. Scaunele sunt reglabile electric, astfel încât toată lumea să-și poată configura o ținută confortabilă. Există un portbagaj, dar este amplasat în față și dimensiunea acestuia nu va fi pe plac, dar mașina în sine nu a fost creată pentru acest lucru.
Specificații tehnice
Acum trecem la discuția despre partea cea mai importantă și cea mai interesantă din această mașină. Aici este instalat un motor cu 4 turbine, acesta este W16. Adică există 16 cilindri care au o distribuție în formă de W.
Această unitate cu un volum de 8 litri dă 1001 cai putere, dar există o versiune care are 1200 de cai putere. Cu ajutorul acestei unități, modelul ridică prima sută în 2,5 secunde, iar viteza maximă este de 407 km / h, iar cu o unitate mai puternică viteza maximă crește până la 415 km / h.
Motorul Bugatti Veyron este asociat cu o cutie de viteze robotizată Recardo cu 7 trepte, care transmite toate cuplurile egale cu 1250 H * m tuturor roților. Adică mașina are o tracțiune permanentă pe patru roți. În interior există 11 senzori care monitorizează răcirea motorului.
Ansamblul din Germania are un număr de 3.500 de piese. După cum înțelegeți, nu trebuie să vă așteptați o cheltuială mică, dar cel mai probabil proprietarii nu sunt îngrijorați de acest lucru, deoarece au o cantitate suficientă de fonduri. Motorul consumă 40 de litri de a 98-a benzină în oraș, iar cu o plimbare liniștită pe autostradă, această cifră va scădea la 14 litri. Apropo, dacă accelerezi până la viteză maximă, va trebui să lași aproape un litru pe kilometru.
Suspensia aici este excelentă, este rigidă, dar se descurcă bine cu viraje și, în general, arată o manevrabilitate excelentă. Mașina se oprește cu ajutorul unor frâne mari ceramice care fac o treabă excelentă.
Pret Bugatti Veyron Super Sports 16.4
Trebuie să înțelegeți că o astfel de mașină va costa mult, însăși Volkswagen, care este proprietarul Bugatti, spune că costurile nu plătesc, în ciuda faptului că costurile sunt egale 1 650 000 de dolari.
Până la urmă, vreau să spun că aceasta este o mașină șic, care are pur și simplu performanțe excelente de viteză. Volkswagen, deși face mașini obișnuite, totuși a fost capabil să demonstreze lumii că poate face mașini grozave. Potrivit oamenilor care au testat această mașină, acest model este mai puțin distractiv decât Ferrari și Lamborghini.