Cel mai mult, cititorii au întrebat despre soarta motorului diesel și transmisia automată la Patriot. Din păcate, SUV-ul actualizat a pierdut motorul diesel de 2,2 litri ZMZ-51432: vânzările acestei versiuni în Rusia s-au ridicat la un scăzut de 2-3% din numărul total de patrioți. Sincer, acest lucru nu este surprinzător, având în vedere că motorina a fost oferită doar în cea mai scumpă versiune, care fără reduceri costă peste 1.000.000 de ruble. În plus, aducerea turbodieselului la standardele Euro 5 pentru vânzările din țara noastră a fost prea costisitoare.
Cu toate acestea, șeful UAZ, care a reprezentat mașina, Vadim Șvețov, a spus că motorul diesel va rămâne pentru Patriotii pentru export, pe care fabrica intenționează să-l dezvolte intens. Anul viitor, SUV-ul diesel va fi adus la standarde de mediu mai dure și va fi promovat pe piețele din America Latină, Vietnam, Africa, Orientul Mijlociu și China. Aceștia promit că vor oferi acest motorină și pe piața rusă, dacă există cerere, desigur. De asemenea, se lucrează la motorul ZMZ turbo cu benzină mai puternic. Se preconizează că volumul său va fi de 2 sau 2,5 litri, iar puterea cuplului va depăși curentul „aspirat” de 2,7 litri cu un randament de 135 CP. și 217 Nm.
Deși cu fiecare modernizare, oamenii UAZ încearcă să-l apropie pe Patriot de oraș, coloana sa principală a cumpărătorilor rămâne aceeași: pescari de vânătoare, jeepers și agenții de aplicare a legii. Iar în ceea ce privește raportul preț-echipament-dimensiune, Patriot nu are obiectiv în prezent în ceea ce privește noile mașini. Deși fabrica recunoaște că astăzi 35.000 de mașini pe an reprezintă plafonul acestei familii pe piața noastră. Noua speranță este exportul.
Din cauza crizei, lansarea noului crossover UAZ a fost amânată până în jurul anului 2021. Dar transmisia automată, conform lui Șvetsov, va apărea cu siguranță în viitorul apropiat. Furnizorul de transmisie automată a fost deja selectat, dar șeful UAZ nu a anunțat încă detaliile (producător, număr de pași, preț), spunând doar că unitatea va fi destul de modernă.
Acum să parcurgem o listă lungă de actualizări. În exterior, acestea sunt mici: un nou grătar radiator cu o emblemă mai mare și senzori de parcare în bara de protecție față. Apropo, concluziile au fost făcute după povestea scandaloasă cu generalul care a sfâșiat mânerul de la Patriot în timpul spectacolului mașinii către Putin. Așadar, mânerele exterioare ale ușilor s-au consolidat: dacă înainte „țineau” o forță de 80 kg la deschidere, acum este deja 120 kg.
În viața reală, plasticul dur al unui tablou de bord complet nou arată clar mai simplu decât în \u200b\u200bfotografie, iar pe versiunea dorestyling a fost perceput ca fiind mai bun. Însă izolația fonică este îmbunătățită: pe podea, în uși și pe tavan, se folosesc materiale noi cu o fixare mai fiabilă. Iar ecranul navigatorului este setat diferit și aruncă mai multă atenție.
Dar în interior există tot atâtea schimbări ca în istoria Patriotului, probabil încă nu! Pentru început, moștenirea militară a două tancuri de combustibil din oțel (și care ruginește în mod constant în interior) a trecut în istorie: acum Patriot are un rezervor de combustibil din plastic de 70 litri. Acum este mai ușor să alimentați combustibilul (nu trebuie să vă rulați la coloană nici la bord, nici pe celălalt), nu există probleme cu pompa care transferă combustibil între rezervoare, nu trebuie să comutați contoarele de combustibil pentru a înțelege în ce „rezervor” ce nivel de benzină a rămas ...
Un nou suport a fost introdus sub noul rezervor de pe cadru, podeaua dintre pasagerii din spate a fost schimbată (a apărut o mică cocoașă) și s-au fixat cablurile frânei de parcare, iar liniile de combustibil metalice au fost așezate astfel încât să nu intersecteze tractul de evacuare. Rezervorul în sine este fabricat în Rusia dintr-un polimer multistrat care rămâne flexibil în intervalul de temperatură de la minus 45 până la 50 de grade - deci este mai greu de deteriorat. În același timp, dealerii vor oferi o protecție puternică din oțel pentru rezervor. În configurația de bază, rezervorul este lipit pe partea inferioară (nu foarte bine, ca să fiu sincer) cu izolație de folie.
Cantarul de instrumente este nou, cu iluminare de fundal albă. Pe spițele noului volan sunt vizibile tastele de control pentru muzică și cruise control.
Securitatea a fost dusă la un nivel nou. În primul rând, pentru prima dată au fost instalate pe Patriot două airbag-uri frontale furnizate de compania japoneză Takata. Plus centurile frontale noi cu pretensionator și limitator de forță. Și, odată cu instalarea pernelor, corpul, cadrul și noua coloană de direcție „se pliază” într-un accident au fost grav modificate. Așadar, „Patriotii” precedenți în timpul testelor de accident au observat adesea o rupere a corpului din cadru. Acum corpul și elementele de fixare ale acestuia sunt consolidate: este atașat la cadru nu pe 10, ci pe 12 suporturi, care, împreună cu noul element transversal al cadrului, acum absorb mai bine vibrațiile.
În al doilea rând, SUV-ul actualizat a primit în sfârșit sistemul de stabilizare ESP, furnizat de Bosch. În plus, un set întreg de sisteme electronice noi, care au apărut și pentru prima dată pe Patriot. Aceasta este o funcție de control al tracțiunii, control de frânare în colț, asistență la frânarea hidraulică, modul off-road pentru ABS (permite roților să se blocheze mai mult, astfel încât să arunce rolele de zăpadă sau de sol în fața lor), precum și un ajutor la pornirea în sus, care menține SUV-ul la 2 secunde de rollback în creștere.
Unitatea de control al climei este, de asemenea, nouă și „răsucirile” sale mari sunt foarte convenabile. Deasupra puteți vedea butoanele pentru activarea modului ABS off-road (în dreapta), iar în stânga - butonul ESP off.
Sistemul de stabilizare în sine poate fi dezactivat cu un buton (dar numai până la o viteză de 70 km / h), în timp ce electronica imită și încuietori cu axă transversală, ceea ce permite acum Patriotului să nu treacă pe spânzurați pe diagonală și să accelereze mai încrezător pe drumurile înghețate. Adevărat, pe un rând inferior din razdatka, „încuietorile” electronice sunt deja dezactivate. Și pentru acest caz, o listă de opțiuni a fost introdusă o blocare forțată completă a diferențialului de punte spate de la compania americană Eaton. Unitatea are o acționare electromecanică și este oferită la toate nivelurile de decupare. Dar pentru blocare, va trebui să plătiți considerabil 29.000 de ruble.
În interior, există un nou tablou de bord, o cutie de mănuși frigorifică, alte manete de schimbare a schimbătorului de viteze și de frână de mână cu tapițerie din piele, precum și o garnitură combinată a scaunului: inserțiile centrale sunt confecționate din piele perforată și piele laterală. Chiar și „Patriot” a primit pentru prima dată controlul climatic (furnizat de coreeni și este disponibil doar în configurația de vârf) cu un nou sistem de conducte. Noile deflectoare laterale frontale sufla acum nu numai înainte, ci și spre ferestrele laterale, reducând înghețarea și ceața. Dintre celelalte „trucuri” noi - funcția „Șofer polite”, când un dublu clic rapid pe buton dă o triplă funcționare automată a „urgenței”. În plus, o cameră cu vedere retrovizoare, cu linii dinamice de marcare.
Butoanele de alimentare pentru blocarea diferențialului din spate, încălzirea volanului și oprirea senzorilor de parcare sunt situate între scaune. Este adevărat, lumina de fundal a acestei unități este veche, verde otrăvitoare.
Separat, menționăm noua coloană de direcție, care este acum reglementată pentru prima dată nu numai în înclinare, ci și la atingere și la toate nivelurile de decupare. Iar pârghia de blocare a coloanei cu forța sa nu mai seamănă cu un șurub de tun. Unitatea de control a luminii și comutatoarele coloanei de direcție sunt noi și mai ușor de utilizat, iar controlul computerului de bord este acum duplicat pe indicatorul de direcție. Volanul confortabil și grațios este, de asemenea, complet nou (de către Takata), iar la nivelurile scumpe de decupare are o suprafață întreagă a jantei, chei de control radio - și control de croazieră, care este, de asemenea, introdus pentru prima dată pe vehiculele UAZ și va facilita în mod clar conducerea pe distanță lungă a șoferului.
Desigur, un astfel de număr de „clopote și fluiere” noi nu puteau decât să afecteze prețul: „Patriotul” restilat a crescut cu 30.000 - 40.000 de ruble. În ceea ce privește nivelurile de decupaj, în loc de versiunea de bază anterioară a Classic, va exista acum o versiune Standard. Lista sa de echipamente include airbaguri frontale și curele de pretensionare, servodirecție, geamuri electrice, oglinzi reglabile și încălzite electric, lumini de rulare cu LED, suporturi Isofix, sistem de închidere centralizat și coloană de direcție cu reglare de înălțime și atingere. O astfel de mașină va costa 809.000 de ruble (anterior era 779.000 de ruble).
Garnitura de scaune combinată din piele este disponibilă numai în echipamentele de top.
Pachetul „Comfort” are încă aer condiționat, un sistem audio, scaune frontale încălzite, senzori de parcare spate, alarmă și jante din aliaj. Dar aici au fost adăugate capote de gaz, care erau plasate doar pe versiuni mai scumpe, precum și o cutie cu mănuși răcite. Pentru un astfel de SUV vor cere deja 909.000 de ruble (a fost 879.990 de ruble).
Fosta ediție limitată scumpă este acum numită Privilege. Acesta include jante și faruri de ceață de 18 inci, aer condiționat și un sistem media cu ecran tactil și navigator. Dintre echipamentele noi - un nou volan încălzit cu garnitură din piele, control de croazieră, sistem de stabilizare cu asistenți, cameră retrovizoare și senzori de parcare față. Prețul „Privilegiului” este de 989.000 de ruble (a fost 959.990 de ruble).
Tunerii cu jeepuri avizi își freacă cu nerăbdare deja mâinile. Un nou rezervor de combustibil a eliberat spațiu în nișele dintre cadru și corp. Și acum rezervoarele de combustibil obișnuite (sau alungite în firme specializate) sunt solicitate să meargă acolo, cu care furnizarea totală de benzină în trei rezervoare depășește cu ușurință 100 litri, ceea ce nu are preț pentru călătoriile pe distanțe lungi. Rămâne doar să verificați dacă noul rezervor prinde pământ la „intersecție”.
Ei bine, echipamentul de top Unlimited a fost înlocuit acum cu versiunea Style. Și numai aceasta include reglarea climatului, tapițeria scaunelor din piele combinată, șinele de acoperiș, o cotieră spate, parbriz încălzit și o canapea din spate, precum și o configurație mai bună a bateriei și setările de asistență lombară a șoferului. Prețul acestei configurații este de 1 030 000 de ruble (a fost 989 990 ruble).
Cu toate acestea, în toate nivelurile de trim, trebuie să plătiți în plus pentru o serie de opțiuni. De exemplu, este vorba de vopsea metalică (8.000 de ruble), un al doilea încălzitor în cabină (6.000 de ruble), blocarea punții spate (29.000 de ruble) și un preîncălzitor (35.000 de ruble). Și în nivelurile de confort și privilegiu, va trebui să plătiți 19.000 de ruble suplimentare pentru pachetul de iarnă.
UAZ Patriot este o mașină concepută nu numai pentru a câștiga inimile îndrăgostiților pentru a călări un astfel de jeep, ci și pentru a depăși tot felul de obstacole care apar pe calea unui cal de fier. SUV-ul se confruntă cu aceste obstacole, pe care unii omologi străini chiar le pot invidia. Dar pentru a fi cu adevărat cel mai bun escroc, unui SUV îi lipsește un astfel de element ca diferențial cu alunecare limitată. Știm cu toții care este diferențialul, dar ce înseamnă să vă auto-blocați, precum și care sunt avantajele sale, vom lua în considerare mai detaliat.
Toți proprietarii mașinii UAZ Patriot știu că diferențialul clasic cu alunecare limitată are dezavantajul de a transmite o putere mare la roată, ceea ce este capabil să o realizeze într-o măsură mai mică. Ce înseamnă asta? Și acest lucru înseamnă că, în timp ce circulați prin nămol, când o roată intră în butuc, începe să se rotească când apăsați pedala de accelerație, în timp ce roata opusă stă nemișcată. Metodele de luptă de lungă durată sunt purtate împotriva unei astfel de probleme, pe baza căreia au apărut diferite tipuri de mecanisme de blocare. Astfel de mecanisme includ atât blocări automate, cât și manuale. Fiecare dintre ele are dezavantajele sale. La urma urmei, un diferențial manual cu alunecare limitată este controlat direct de către șofer, distragându-l de la volan. Prin urmare, instalarea unui dispozitiv manual nu este întotdeauna rațională. În schimb, costul ridicat al produselor automate nu este confirmat în practică. La urma urmei, pornirea dispozitivului se efectuează în funcție de diferența de viteze unghiulare, prin urmare, până la atingerea unei astfel de diferențe, unitatea nu va fi blocată instantaneu.
SUV-urile Patriot UAZ au diferențiale de bază, care sunt adesea înlocuite de șoferi cu blocaje auto. Fotografia de mai jos arată tipurile ambelor unități, precum și diferențele acestora.
După cum puteți vedea, diferența dintre aceste unități este nesemnificativă, doar în proiectarea autocontrolului există un angrenaj elicoidal mare, care este mecanismul de limitare a diferenței de viteză de rotație a angrenajelor de ieșire. În ciuda faptului că unitatea automată de blocare are dezavantaje, este cea mai populară pentru instalarea unui SUV pe un pod. În plus, auto-blocul poate fi instalat atât pe punțile față cât și pe cele din spate. Doar o productivitate mai mare va fi obținută dacă diferențialul este instalat pe puntea spate. De asemenea, trebuie să știți că instalarea poate fi efectuată acasă, dar este necesar să fiți extrem de atenți, deoarece procesul este destul de complex și capabil. Cum să instalați produsul în podul SUV-ului UAZ Patriot, vom lua în considerare mai târziu, iar acum vom afla ce tipuri de produse sunt fabricate.
Tipuri de produse
De curând, a devenit posibilă dotarea SUV-urilor din producția Ulyanovsk cu un astfel de produs ca diferențial cu alunecare limitată de diferite tipuri. Prin urmare, avem în vedere principalele opțiuni pentru auto-blocuri la UAZ Patriot, precum și principalele caracteristici ale acestora.
- Ansamblu cu șurub cu frecare ridicată. Vederea acestei unități este prezentată în fotografia de mai sus, care are un angrenaj elicoidal mare. Aceste produse au început să fie produse pentru SUV-uri pentru o lungă perioadă de timp. Avantajul unităților este simplitatea designului. Un astfel de diferențial va fi eficient dacă dați un gaz unui obstacol, numai atunci dispozitivul strâns va ajuta să se spargă fără a aluneca. Dar dacă intri într-o groapă în care o roată atârnă, atunci este puțin probabil să iasă, întrucât produsul va bâzâi, roțile vor aluneca și mașina va răsuci doar. Prin urmare, nu este recomandat să instalați astfel de dispozitive pe Patriot dacă acționați de multe ori mașina în condiții murdare off-road.
Diferențial elicoidal în secțiune transversală
- Metoda cu came de auto-blocare. O unitate fiabilă care vă permite să depășiți tot felul de obstacole în care diferențialul standard v-ar fi lăsat să vă lăsați jos mult timp. Dispozitivul cu came are forma unui diferențial de alunecare limitat, cu care, în timp ce depășește un obstacol, roata din aer se va roti, iar a doua roată va tinde să extindă mașina. Însă, pentru aceasta, mașina trebuie să aibă o rezervă de putere suficientă, așa că deseori șoferii nici nu observă că o roată este atârnată, iar mașina sări peste o secundă despărțită.
- Tip forțat. Acest tip de auto-bloc pentru SUV Patriot UAZ a apărut recent. O caracteristică a auto-blocului forțat este faptul că dispozitivul include un jumătate arbore auto-fabricat cu sloturi suplimentare. Dacă primele unități de tip forțat aveau o structură complexă, iar instalarea lor se desfășura doar în centre specializate, astăzi au fost lipsite de toate aceste deficiențe. Principala caracteristică a blocului forțat în pod este aceea că acesta este pornit cu ajutorul unei acțiuni pneumatice. Cel mai popular produs de tip forțat este un dispozitiv numit Octopus.
- DAK. Ultimul din lista auto-blocurilor pentru SUV-ul UAZ Patriot, caracterizat prin eficiența funcționării. Particularitatea sa este că, în timp ce conduci pe orice fel de obstacol, fie că este vorba de murdărie, nisip sau pietre, când roțile au unghiuri de rotație diferite, filetele unității depășesc bile speciale într-un spațiu închis, ceea ce afectează de fapt rata de rulare liberă. Când una dintre roți este suspendată, bilele izbucnesc în dispozitiv, prinzând astfel șuruburile. În acest caz, unitatea este blocată, iar deblocarea sa inversă are loc în momentul rotirii unghiulare egale a roților. Fotografia de mai jos arată tipul de diferențial care poate fi instalat atât pe punțile față, cât și pe cele din spate.
DAK - diferențial automat Krasikov
Costul produsului
Prețul tuturor diferențialelor prezentate mai sus în podul SUV este aproximativ același și variază între 13 și 15 mii. Un pic mai ieftin este sistemul cu șuruburi și came, proiectat pentru instalarea pe podul unui SUV Patriot UAZ.
Dacă decideți să optați pentru un diferențial cu alunecare limitată forțată, atunci, pe lângă unitatea în sine, va trebui să achiziționați suplimentar un compresor cu un receptor. Prin urmare, pentru a echipa complet ambele poduri cu diferențiale, va trebui să investiți aproximativ 35 de mii de ruble. Se recomandă să setați opțiunea forțată dacă este necesar să obțineți un escroc adevărat din mașină, care va depăși cu ușurință orice condiții agresive off-road. Dar dacă doriți doar să măriți ușor patența mașinii UAZ Patriot, atunci diferențialul elicoidal din pod poate face față.
Prin urmare, alegerea ar trebui abordată rațional, deoarece investițiile în regiunea de 40 de mii pot fi pur și simplu inutile. Este mai bine să întăriți și să reglați suspensia decât să instalați un diferențial cu alunecare limitată, pe care nu îl veți folosi niciodată. Astfel, revine proprietarului mașinii să aleagă piesele pentru îmbunătățiri în funcție de nevoile sale.
Caracteristici de instalare
Luați în considerare caracteristicile instalării unui diferențial pneumatic cu alunecare limitată pe UAZ Patriot. Deci, instalarea este determinată de următoarele acțiuni:
- Pentru început, este important să plasați mașina pe un fluturaș sau pe o gaură de vizionare. Acest lucru înseamnă pentru a face instalarea convenabilă.
- Îndepărtarea roților și a tamburelor de frână se efectuează. Dacă instalarea se efectuează într-un singur pod, atunci trebuie scoase doar două roți corespunzătoare.
- Arbori de osie sunt demontați și îndepărtați.
- Arborele elicei, care va interfera cu lucrările de instalare, sunt de asemenea îndepărtate.
- Cutia de viteze este demontată, după care diferențialul de autoblocare este instalat la locul său în podul mașinii UAZ Patriot.
- După finalizarea instalării, toate piesele scoase anterior trebuie înlocuite.
Înainte de a instala cablul de acționare, trebuie să reglați cursa.
Rezumând, trebuie remarcat faptul că diferențialul cu alunecare limitată de pe Patriot vă permite să porniți mașina pe drum, fără să porniți chiar și pe puntea din față. Durata de viață a acestei unități este destul de mare, deoarece în starea de funcționare părțile dispozitivului nu se freacă și astfel nu se încălzește, ceea ce elimină uzura acestora, prelungind automat durata de viață.
Mai crezi că diagnosticarea unei mașini este dificilă?
Dacă citiți aceste rânduri, atunci aveți interesul de a face ceva singur în mașină și salvați cu adevărat, deoarece știți deja asta:
- Stațiile de service cheltuiesc foarte mulți bani pentru o simplă diagnosticare computerizată
- Pentru a afla eroarea, trebuie să mergeți la experți
- Cheile simple funcționează în servicii, dar nu puteți găsi un specialist bun
Și, desigur, te-ai săturat să arunci bani și nu trebuie să mergi tot timpul la stația de service, atunci ai nevoie de un simplu AUTOSCANNER ELM327 care să te conectezi la orice mașină și printr-un smartphone obișnuit vei găsi întotdeauna o problemă, să plătești VERIFICARE și să economisești mulți bani! !!
În cele din urmă s-a întâmplat! Prezentarea oficială a modelului actualizat al modelului UAZ Patriot 2017 a avut loc la Moscova.
Patriot nu a fost niciodată la fel de simplu ca un trineu, iar noii asistenți electronici au devenit și mai mulți. Ce va surprinde și ce este nou în Patriot-ul actualizat pe puncte, precum și răspunsuri la întrebări despre Loaf și noul crossover. Hai să mergem!
Un rezervor de combustibil
Arhaismul celor două tancuri de combustibil de pe Patriot i-a împiedicat pe mulți să trăiască. Dacă amândoi au funcționat autonom, atunci nu există întrebări, iar atunci când lucrează împreună, sensul din ele a dispărut.
În loc de rezervoarele vechi de fier, acum există un plastic nou și de 75 litri. Da, nu este suficient, dar nu există rugină și jocul „parc pentru a umple ambele tancuri”.
Pentru a instala un nou rezervor, a trebuit să schimbe cadrul și dispunerea sistemului de evacuare. Acum se poate pune un rezervor suplimentar doar în partea exterioară.
Bloc diferențial punte spate
Vorbește că Patriot are nevoie de o blocare diferențială cu puntea transversală, cel puțin în partea din spate se întâmplă de mult timp. Apoi au apărut zvonuri. Acum confirmarea oficială este că UAZ Patriot i se va oferi opțional un blocaj Eaton cu puntea transversală forțată din spate.
SRS și ESP
Timp nou este necesar - Patriotul anului următor model va fi echipat cu airbag-uri față și un sistem de stabilitate a cursului de schimb. Din când în când, cumpărătorii au luat ostilitate cu ABS, dar după ce l-au înlocuit cu 4 canale și depanare, sistemul a început să funcționeze și nu au existat aproape nicio reclamație în acest sens.
Pe măsură ce\u003e ESP se va arăta pe drum și pe drum, ne uităm la primele teste reale. În ceea ce privește pernele, prezența lor nu este doar un tribut adus timpului, ci și un plus serios pentru siguranță.
Interiorul
La revedere volanul vechi care arăta ca o bucată de plastic ieftină. Chiar și cei mai răi critici le vor plăcea noul volan, în special în configurația Limitată din piele și încălzire.
Dar atitudinea față de noul tablou de bord este ambiguă. Unora le place simplitatea, alții nu. Materialul a devenit mai dur, designul este mai simplu și mai concis. Fără bibelouri, dar conductele de aer, de exemplu, au început să pară mult mai frumoase. Pe gustul meu
exterior
În exterior, nu există multe schimbări, dar nu poate fi trecută cu vederea o nouă grilă de calorifer fals, mai modernă și de înaltă calitate, cu o pasăre mare. Garantez că vor exista reclamații la grătar.
UAZ provoacă, în general, o furtună de emoții. Cu toate acestea, nu putem decât să fim de acord că grătarul arată mai bine decât predecesorul său.
Și multe altele
Senzorii de parcare față vor facilita manevrele din oraș. Da, UAZ vede clienți noi în locuitorii din oraș și acest lucru nu este un secret pentru nimeni. Oricine merge la muncă în fiecare zi, dar nu se gândește să treacă prin pădure în weekend este o potențială victimă a marketerilor din UAZ. Cu toate acestea, prețul unei mașini cu astfel de capacități off-road va începe încă de la mai puțin de 900 de mii, ceea ce o scoate din concurență.
Izolare fonică îmbunătățită și garnituri duble de ușă. Ah! Cât timp am așteptat acest lucru și am venit cu opțiuni de casă. Acum tot ce ai nevoie din fabrică. Producătorul a promis că tuturor le va plăcea noul nivel de confort acustic.
Probleme fierbinți
Va exista motorină și când va exista un nou motor pe benzină?
Va fi! Dar va fi orientat pentru livrări la export. Din cauza cererii de motorină pentru export, cumpărătorii ruși vor avea, de asemenea, oportunitatea de a achiziționa o versiune diesel. Motorul diesel va fi modificat conform cerințelor moderne. Lucrările la un nou motor pe benzină sunt în desfășurare, dar acestea sunt planuri pe termen lung. Trăim cu un ZMZ-409 dovedit, dar modificat.
Transmisie automată pe UAZ Patriot?
Va fi în curând. Cine este furnizorul și câte transmisiuni vor fi Vadim Șvetsov a tăcut El a spus doar că utilajul va fi modern și va satisface atât locuitorii din oraș, cât și pasionații de off-road.
Când va fi crossover-ul UAZ?
Crossover trebuia să apară în 2019. Vadim Șvețov a spus că datele apariției încrucișării corpului (citite fără încadrare) sunt amânate până cel puțin în 2021. Nu va fi un Patriot convertit, ci o mașină complet nouă. Totuși, nimeni nu va îngropa Patriotul. Mașina vă permite să faceți mult mai mult și totul va fi stors din el și până la ultimul SUV cadru va fi disponibil pentru clienți.
Pâine de caiac?
Nici o „bunică” (cum numesc muncitorii din fabrică) nu este nemuritoare! Eficiența comercială a pâinii este fenomenală și va fi produsă destul de mult timp. Cu toate acestea, Vadim Șvetsov a lăsat să se retragă faptul că lucrările la noul Loaf sunt în desfășurare și va fi cu siguranță. Este o veste pozitivă pe care mulți au așteptat-o.
Mai mult decât atât, pâinile eliberate au început să aibă o garanție pentru vopsirea. Acum, dacă vopseaua a fost pătată de jenă în perioada de garanție, mergem cu îndrăzneală la dealer și ne plângem că „lacul s-a decolorat” pe pâine.
în total,
Din păcate, UAZ Patriot actualizat a fost prezentat după ce informațiile despre toate noile produse și modificările au apărut prin rețele. Dar ai putea să faci un spectacol. Patriotul actualizat are ceva de arătat și de ce să te laude.
Cu toate acestea, marketerii din UAZ și oamenii din PR au încercat și au făcut o prezentare excelentă, cu un videoclip frumos și chiar prea mimetic, cu elemente ale unei idile familiale și pădure ușoară în afara drumului, cu o plecare pompoasă a știrilor de pe ecran și în general.
Așteptăm cu nerăbdare să apară UAZ Patriot actualizat în parcul de presă și îl vom explora mai detaliat, cu dependență și încercări de a găsi defecte în acest volan încălzit super-modern.
Și, desigur, vom testa blocarea Eaton. Unde este cea mai apropiată mlaștină?