Unitate de afișare a sistemului de monitorizare la bord. Unitatea de afișare a sistemului de monitorizare la bord Diagrama unității de afișare VAZ 2110

Fiecare proprietar de mașină VAZ vrea să facă o operă de artă din mașina lui. Principalul obstacol în atingerea acestui obiectiv este că mașinile familiei VAZ sunt foarte plictisitoare și, prin urmare, trebuie să faceți multe pentru a ieși în evidență din mulțime. Probabil că este mai bine să începeți reglarea mașinilor din interior, deoarece în primul rând ar trebui să fie confortabil și apoi frumos.
Să începem cu ceea ce trebuie să facem în interiorul mașinii VAZ 2110 cu o iluminare colorată frumoasă. Acest articol va descrie în detaliu procesul de schimbare a iluminării panoului unei mașini VAZ 2110 sau, pentru a fi mai precis, înlocuirea iluminării BSK cu un tablou de bord al mașinii. Deci, să începem. Pentru a face o lumină de fundal strălucitoare pe BSC, trebuie să lucrăm cu LED-uri și plexiglas. Pe unele mașini din această familie, inserțiile BSK au o structură transparentă, iar pe unele nu. In cazul meu, insertul era opac, asa ca a trebuit sa transpir putin pentru a ajunge in starea dorita. Să trecem la proces. Pentru început, am dezasamblat BSC-ul și l-am tăiat din plexiglas, un dreptunghi mic puțin mai mare decât desenul mașinii de pe BSC. Apoi am făcut o mică gaură în el pentru un LED de aproximativ 3 mm.

Acum tăiem o gaură în cadru, care se află sub inserția cu o imagine.

Pentru ca LED-urile să nu strălucească pe indicatoarele ușii deschise, trebuie să faceți o mică despărțire între lămpi. Ca partiție, am folosit un film opac. Acum bariera luminoasă este gata, tot ce rămâne este să faceți lumina de fundal în sine. Să pregătim LED-urile. Pentru ca LED-urile să nu strălucească direcțional, trebuie să le procesăm și să facem suprafața mată. Pentru tratarea suprafeței, avem nevoie de șmirghel fin. Procesăm LED-urile și trecem la lipire. Atașăm rezistențe de 1,5 kΩ la contactul lung al LED-urilor astfel încât LED-urile să aibă rezistență. Dacă rezistențele nu sunt lipite, atunci resursa LED va fi mult mai scurtă. Acum puteți conecta LED-urile și firele de alimentare. Conectăm LED-urile la contactele luminii de fundal standard și verificăm totul în acțiune.

În cazul meu, totul nu a mers așa cum mă așteptam, unul dintre LED-uri s-a ars, chiar și cu o rezistență, deoarece am uitat să deconectez borna de la baterie. Deci, înainte de a începe lucrul, cel mai bine este să deconectați firul negativ de la baterie. Lucrarea trebuia refăcută. După câteva minute, înlocuisem complet LED-urile și am terminat. Am verificat totul în carcasă, funcționează corect. Rezultatele m-au bucurat foarte mult, panoul BSK strălucește foarte frumos, iar ochiul este deja fericit.

Această lucrare a durat foarte puțin timp, aproximativ 90 de minute și doar câteva ruble pentru a cumpăra LED-uri și rezistențe. Noaptea, în salon domnește iluminarea colorată. Câteva zile mai târziu, am înlocuit și luminile de bord, conductele de aer și am făcut un cer înstelat pe capul de cap. Acum este foarte plăcut să te urci în mașină. Toți prietenii sunt încântați de mașina mea. Ei bine, asta e tot, am realizat o iluminare frumoasă de fundal a BSC-ului cu propriile noastre mâini, fără a cheltui mult timp și bani. Vă mulțumim pentru atenție. Până.

.. 170 171 174 ..

Lada VAZ-2110 (2111, 2112). Unitate de afișare a sistemului de monitorizare la bord

Unitatea de afișare este instalată în consola tabloului de bord și emite alarme sonore și luminoase despre ușile deschise ale mașinii, centurile de siguranță nelegate, funcționarea defectuoasă a lămpilor de iluminare exterioară sau a circuitelor acestora, uzura plăcuțelor de frână față, nivelul insuficient de: ulei de motor, lichid de răcire, lichid de spălare. De asemenea, unitatea aprinde și stinge (cu întârziere) iluminarea interioară atunci când orice ușă este deschisă.

Unitatea este oprită când nu există nicio cheie în contactul. De îndată ce cheia este introdusă (dar neîntorsă), unitatea reacționează la deschiderea ușii șoferului cu un semnal sonor intermitent (buzzer) timp de 8 ± 2 s, ceea ce înseamnă „cheie uitată în contact”. Semnalul este anulat când ușa este închisă sau cheia este scoasă sau rotită din poziția „0”.

După ce se rotește cheia în poziția „Aprindere”, unitatea intră în modul de testare. În același timp, toate luminile indicatoare și un buzzer sunt aprinse, astfel încât șoferul să se poată asigura că funcționează corect. În același timp, se primesc semnale de la senzorii de nivel (lichid de răcire, lichid de spălare și ulei de motor).

Dacă vreun senzor arată un nivel insuficient, la sfârșitul testării, indicatorul corespunzător începe să clipească și se aude un semnal sonor timp de 8 ± 2 s. După aceea, indicatorul se aprinde constant până când cheia de contact este rotită în poziția „0”.

După pornirea motorului, senzorii de nivel nu sunt sondați. Sunt procesate doar semnalele de la senzorul de uzură a plăcuțelor de frână, releul de monitorizare a stării lămpii (lumini de parcare și lumini de frână) și întrerupătoarele de limită ale ușii. În cazul unei uzuri a plăcuțelor de frână, a unei lămpi stinse sau a unei defecțiuni a ușii deschise, soneria se aude și indicatorul luminos corespunzător clipește. După 8 ± 2 s, se aprinde cu o lumină continuă și soneria se oprește. După ce ușa este închisă, indicatorul se stinge, în cazul altor defecțiuni rămâne aprins până când cheia este rotită în poziția „0”.

Senzorul de nivel al lichidului de răcire (și spălare) constă dintr-un tub de plastic sigilat de jos cu un comutator cu lame în interior și un flotor cu un magnet pus pe tub. Senzor de nivel ulei - cu tub de alama. De îndată ce comutatorul cu lame intră într-un câmp magnetic, contactele sale sunt închise. Senzorii nivelului lichidului de răcire și al lichidului de spălare au un conector cu doi pini, senzorul de nivel al uleiului are un conector cu un pin (al doilea contact este masa vehiculului).

Senzorul de uzură a plăcuței de frână este instalat într-un orificiu special al plăcuței de frână față și este conectat la cablajul vehiculului cu un conector cu un singur terminal. Senzorii se vând complet cu plăcuțe; la înlocuirea lor, senzorul este instalat pe placa interioară.

Schema de conectare a dispozitivului de control (vedere din spate): 1 - lampă de control al rezervei de combustibil; 2 - lămpi de iluminat ale grupului de instrumente; 3 - lampă de control pentru viraj la dreapta; 4 - lampă de control viraj stânga; 5 - un indicator al temperaturii lichidului de răcire; 6 - lampă de control pentru iluminatul exterior; 7 - lampă de control pentru presiunea uleiului; 8 - lampă de control a frânei de mână; 9 - indicator luminos de încărcare a bateriei; 10 - turometru; 11 - lampă de control „Verificați motorul”; 12 - vitezometru; 13 - lampă de control pentru nivelul lichidului de frână; 14 - lampă de avertizare; 15 - lampă de control pentru faruri lungi; 16 - indicator de nivel al combustibilului.

Lada VAZ-2110 (2111, 2112). Computer de bord

La unele mașini, în loc de ceas, pe bord poate fi instalat un computer de bord, care arată timpul de la începutul călătoriei, consumul de combustibil, viteza medie, kilometrajul estimat la combustibilul rămas, temperatura aerului din afara mașinii. În plus, poate funcționa ca un ceas cu alarmă.

Sistem de monitorizare la bord (BSK)- un lucru foarte util în mașină! Dar, dintr-un motiv oarecare, pe „Zezii” senzorii sunt interogați numai atunci când contactul este pornit. Adică, dacă ați adăugat lichid în rezervor, atunci pentru ca indicatorul de pe BSC să se stingă, trebuie să opriți/porniți contactul. În articol vă voi arăta cum modificați BSK pentru a funcționa în timp real.

Mod implicit BSK sondajează toți senzorii numai când contactul este pus. Aceasta înseamnă că dacă nivelul lichidului de răcire a scăzut (din cauza scurgerii acestuia) sau se epuizează apa pentru spălarea parbrizului, șoferul nu va ști despre asta decât data viitoare când va pune contactul.

Blocul BSK oferă următorii parametri:
1. Indicator de nivel de ulei insuficient - și astfel funcționează normal cu întârzierea sa de 10 minute, așa că nu îl atingem.
2. Indicatorul de defecțiune al lămpii funcționează normal și când motorul este pornit.
3,4,5,6. Patru dispozitive de semnalizare pentru uși deschise, munca lor este, de asemenea, destul de satisfăcătoare.

Rămân pentru modificare:
7. Indicator de nivel insuficient al lichidului de spălare.
8. Indicator al nivelului insuficient de lichid de răcire în vasul de expansiune.
9. Indicator de uzură a plăcuțelor din față.
10. Lampa de avertizare centura de siguranta a soferului nu este fixata.

Ultimii doi parametri nu funcționează din fabrică, pentru că nu sunt senzori instalati, i-am folosit in alte scopuri:
1) conectat la indicatorul de uzură a plăcuțelor senzor de nivel pentru rezervor suplimentar de spălat
2) la indicatorul de nepurtare a centurilor de siguranță senzor de nivel al rezervorului de spălare a lunetei.

Am refăcut alarmele de scădere de nivel în vasul de expansiune și în rezervoarele de spălare.
Sensul acestei revizuiri este de a deconecta LED-urile indicatoarelor de care avem nevoie de la placă și de a le conecta direct (prin rezistențe) la mufa BSK.

2. Un model vechi cu un corp lung. Spre deosebire de noul eșantion, există mult spațiu liber, iar mufa este amplasată separat de placă, conectată la aceasta cu fire. Am ajuns cu un bloc în stil vechi.

3. Apoi, aceleași fire, numai pe de altă parte, au fost dezlipite de la mufă, lipite la locurile lor de rezistență, iar firele în sine au fost lipite la rezistențe. Rezistenta folosita 620 Ohm, putere 0.125W.

După o astfel de modificare, indicatoarele BSK funcționează cu contactul pus și se aprind imediat când senzorul este declanșat. Dispozitivul de semnalizare sonoră nu funcționează împreună cu ele (când nivelul lichidului scade, pe denivelările drumului, se va chinui cu scârțâitul său.)

În loc de pictogramele „curele” și „tampoane”, mi-am creat propriile pictograme de nivel de fluid.
Prietenul meu, Roma112, a desenat un nou aspect de inserare cu pictograme noi în CorelDRAW " nivelul lichidului de spălare faruri" și " nivelul lichidului din rezervorul de spălare a lunetei„. Acest aspect l-am imprimat pe o mașină de fotocompoziție și l-am laminat cu folie mată.
Poate că veți fi interesat de cum să faceți iluminarea din spate a blocului BSC.
Sursa foto:

• Indicație BSC în timp real site-ul lui Egor
• Revizuire cardinală a BSK de pe forumul my2110.ru

http://xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Blocul poate fi într-unul din cinci moduri:

- oprit;

- modul de așteptare;

- controlul preliminar al dispozitivelor de semnalizare (testare);

- controlul preliminar al parametrilor (starea senzorilor);

- controlul parametrilor când motorul este pornit.

La deschiderea oricărei uși a mașinii, unitatea trebuie să pornească iluminatul interior.

Modul oprit

Când cheia nu este introdusă în comutator de aprindere, unitatea este în modul „oprit”.

Modul de așteptare

După introducerea cheii în comutator de aprindere unitatea intră în „modul de așteptare” și rămâne în el în timp ce cheia din contact este în poziția 0 („oprit”).

Dacă ușa șoferului este deschisă în acest mod, apare defecțiunea „Cheie uitată în contact” și soneria începe să emită un semnal sonor intermitent timp de (8 ± 2) s. Semnalul ar trebui să se oprească atunci când închideți ușa sau scoateți cheia din contact sau rotiți cheia în altă poziție.

Testare

În același timp, defecțiunile sunt monitorizate de senzori de nivel și starea acestora este memorată. Până la finalul testării nu se face semnalizarea stării senzorilor.

Înainte de plecarecontrolul parametrilor

După încheierea testării, urmează o pauză și unitatea intră în modul de control al parametrilor înainte de plecare. În acest caz, semnalizarea defecțiunilor (dacă există) se realizează conform următorului algoritm:

- Indicatoarele LED ale acelor parametri care se află în afara intervalului normal încep să clipească timp de (8 ± 2) s, după care încep să se aprindă constant până când cheia din contact este rotită în poziția „0” („Oprit”);

- concomitent și sincron cu dispozitivele de semnalizare cu LED-uri se pornește dispozitivul de semnalizare sonoră care se stinge după (8 ± 2) s.

Controlul parametrilorcând motorul este pornit

Blocul comută în acest ultim mod după încheierea modului anterior. În acest caz, controlul parametrilor senzorilor de nivel este terminat și sunt monitorizați doar alți parametri.

Dacă în timpul mișcării apare o defecțiune, alarma se repetă conform algoritmului dat pentru modul „Controlul parametrilor înainte de plecare”.

Dacă în timpul semnalizării sonore și LED, cheia din contact este rotită în poziția „0” („Oprit”), alarmele sonore și luminoase trebuie să se oprească.

În cazul unor defecțiuni precum „Uzura plăcuțelor de frână” sau „Arsarea filamentelor lămpilor”, defecțiunea trebuie păstrată până la sfârșitul călătoriei [înainte ca cheia să fie rotită în poziția „0” („Oprit”)] .

Dacă, în interval de (8 ± 2) s de la pornirea alarmei luminoase și sonore, apar unul sau mai multe semnale „Defecțiune”, atunci indicația luminii intermitente ar trebui să se aprindă cu o lumină continuă, iar indicația luminoasă a semnalelor nou primite ar trebui să se pornească conform algoritmului descris.

Ca în orice altă mașină, panoul de instrumente VAZ 2110 este proiectat pentru a afișa starea generală a mașinii, pentru a arăta funcționarea stabilă sau defecțiuni în sistemele sale principale, precum și viteza, nivelul combustibilului etc.

Cu toate acestea, după cum arată practica, panoul de control nu este o carte deschisă pentru toată lumea. Luați în considerare dispozitivul său, instrucțiunile și descrierea lămpilor indicatoare de pe panoul modelului nou și vechi.

Simboluri de indicație

După cum știți, toate luminile de pe panoul de comandă se aprind în momentul în care contactul este cuplat și apoi, când motorul este deja pornit, majoritatea se sting. Dar când cineva rămâne în flăcări sau clipește, acest lucru nu poate decât să fie alarmant, deoarece nu toată lumea își poate da seama imediat ce defecțiuni indică acest lucru, care dintre sisteme necesită reparații urgente.

Luați în considerare desemnarea panoului de instrumente VAZ 2110. Trebuie să știți că, indiferent dacă panoul este nou sau vechi pe mașina dvs., denumirile sunt aproape aceleași, dar poziția indicatoarelor poate fi ușor diferită.

Top parte

Deci, să începem de la stânga la dreapta. În primul rând, partea superioară a panoului de control:

1. Scară laterală de la 50 la 130 și o săgeată. Afișează temperatura antigelului (antigelului) în sistemul de răcire a motorului;
2. Scară aproape circulară (0 - 80) și o săgeată. Tahometru care arată turația motorului;
3. Două săgeți în partea de sus, aproape în mijlocul panoului de control - semnalizatoare (dreapta, stânga);
4. Vitezometru. Ei bine, acest dispozitiv, probabil că toată lumea știe, arată viteza cu care se mișcă mașina;
5. Scară laterală cu o săgeată și, cel mai adesea, două imagini ale unei stații de alimentare (alb și roșu). În loc de o coloană roșie, poate exista o lumină galbenă. Acesta este un indicator al nivelului de combustibil din rezervor. Dacă coloana roșie (lumină galbenă) se aprinde, înseamnă că în rezervor a rămas foarte puțin combustibil - nu mai mult de 7 litri, este necesară o realimentare urgentă.

Partea de jos

Să aruncăm o privire la indicatorii din partea de jos a panoului de control. Dacă nu se aprind, înseamnă că mașina funcționează normal, iar când oricare dintre ele se aprinde, aceasta indică o defecțiune la anumite componente.De cele mai multe ori, acesta este un semnal că sunt necesare reparații și cu cât mai devreme, cu atât mai bine. De la stanga la dreapta:

1. Indicatorul din stânga jos este lampa clapetei de aer (dacă aveți motor cu carburator);
2. Pictograma uleiului. Dacă această lumină este aprinsă, atunci presiunea uleiului în motor este insuficientă. Semnalul este alarmant. Trebuie să te oprești, să găsești motivul;
3. O pictogramă rotundă cu litera P în interior, pe panoul de comandă, indică faptul că aveți frâna de parcare activată, care, după cum știți, trebuie decuplată la pornire;
4. Un indicator al unei defecțiuni asociate unui generator sau baterie (pe indicator o imagine convențională a bateriei). Este posibil ca încărcarea bateriei de la generator să nu funcționeze, să existe un circuit deschis sau cureaua alternatorului este slăbită sau ruptă. În orice caz, este nevoie de intervenția și reparațiile dvs., altfel necazurile nu pot fi evitate;
5. Dacă motorul funcționează și indicatorul Check Engine de pe panoul de control este aprins, acesta este cel mai neplăcut lucru pentru șofer, deoarece indică defecțiuni grave ale motorului. În general, atunci când acest indicator se aprinde, se recomandă oprirea conducerii, oprirea motorului. Cel mai probabil, are nevoie de reparații;
6. De obicei există un triunghi roșu deasupra Check Engine. Se aprinde atunci când „gașca de urgență” funcționează - un semn de alarmă;
7. O lumină a farului indică faptul că faza lungă este aprinsă. Conceput pentru a controla farurile: atunci când apare o mașină care se apropie, nu uitați să comutați pe faza scurtă;
8. O pictogramă de indicație foarte importantă pe care o are panoul frontal (într-un cerc roșu) este un semnal că nu este suficient lichid de frână. Poate că se scurge undeva, pe care este indicat să o aflați cât mai curând posibil și, dacă este necesar, să efectuați reparații urgente, să completați nivelul;
9. Pictograma bec este un control asupra includerii dimensiunilor;
10. Pe lângă aceste lămpi, panoul de control frontal are indicatoare de timp (și un buton pentru setarea orelor și minutelor) precum și un afișaj care arată kilometrajul total și zilnic. Pe un panou mai nou, acest afișaj poate fi îngust.

Decodificarea codurilor de eroare ale mașinii este prezentată în acest material:

Panou suplimentar

Panoul frontal suplimentar al controlului BSK al noului model are indicatoare:

• Bidon de ulei prezentat. Dacă becul este aprins în același timp, verificați nivelul uleiului;
• Se aprinde pictograma, în care, cu puțină imaginație, poți „identifica” ștergătoarele care funcționează. Acest lucru sugerează că există puțin lichid de spălat sticla în rezervor;
• Imagine convențională a unui termometru deasupra unui recipient cu lichid - temperatură ridicată a antigelului;
• O lumină barată spre care indică săgeata este un semn că lumina de frână sau dimensiunile nu funcționează;
• Dacă lumina cu imaginea unei roți cu plăcuțe de frână se aprinde, este foarte posibil ca plăcuțele să fie uzate și să fie nevoie să fie înlocuite;
• Semnul bărbatului cu centura de siguranță indică faptul că centura de siguranță trebuie pusă.

Îndepărtarea și revizuirea

Iată un rezumat rapid al pictogramelor dispozitivului și panoului de control. Dacă ea a refuzat dintr-un motiv oarecare, nu intrați în panică imediat. Cel mai adesea, motivul este absența contactelor în cablare în orice loc. Dar, desigur, dacă doriți, puteți schimba sau personaliza complet panoul.

Acest material vă va ajuta să reglați iluminarea de fundal a tabloului de bord:

De exemplu, prin îndepărtarea plăcii de acoperire, înlocuiți becurile cu LED-uri mai strălucitoare. Un astfel de panou este mai luminos și semnalele date de mașină vor fi mai vizibile pentru șofer. Dacă doriți, puteți instala unul mai solid, care va transforma interiorul.

Pentru a scoate panoul, aveți nevoie de:

1. Deconectați firul „-” al bateriei;
2. Scoateți prin deșurubarea șuruburilor;
3. Scoateți elementele de fixare a panoului de comandă de la garnitură, scoateți grupul de instrumente din priză;
4. Îndepărtați masca de sticlă;
5. Deconectați firele cu blocul;
6. Modificați tabloul de bord sau înlocuiți-l cu unul nou. Colectați totul în ordine inversă.