Fără de care este imposibil să funcționezi mașina. O scurtă prezentare a echipamentelor speciale ale poliției.

O motocicletă, o mașină și cu atât mai mult un autobuz sau un camion sunt toate mijloacele de transport pericol crescut.  În timpul deplasării, șoferul oricărui vehicul acceptă pentru o execuție riguroasă întreaga listă de cerințe din Regulile referitoare la acesta. Și Regulile, printre altele, impun ca șoferul să cunoască lista defecțiunilor care afectează siguranța traficului (sau dăunează mediului). Și nu numai că a știut, dar a știut să detecteze în timp util oricare dintre aceste defecțiuni.

Șoferul trebuie să verifice și să se asigure că vehiculul este în stare tehnică bună pe drum.

După cum puteți vedea, acestea nu sunt doar cuvinte, aceasta este o cerință a Regulilor - șoferul trebuie să se asigure că vehiculul este pe deplin funcțional înainte de fiecare plecare. Mai mult, în timp ce conduceți, șoferul trebuie să simtă că ceva nu este în regulă cu mașina, să oprească și să-și dea seama ce nu este în regulă și abia după aceea va lua decizia dacă este posibil să continuați să conduci.

Regulile au împărțit defecțiunile în două categorii:

- Există defecțiuni cu care nici o altă mișcare deloc!

- Și există defecțiuni cu care operația este interzisă  vehicul!   Adică nu vă puteți descurca cu afacerea, dar puteți ajunge la casă (dacă se constată o defecțiune pe drum) sau la locul de reparație. În acest caz, mișcarea este permisă numai luând toate măsurile de precauție.

Defecțiuni cu care circulația ulterioară este interzisă.

Regulamentele. Secțiunea 2. Clauza 2.3.1. Mișcarea este interzisă dacă:

1. Sistem de frânare defect.

2. Direcție defectuoasă.

3. Cârlig defect (când conduceți cu o remorcă).

4. Farurile și farurile din spate nu ard sau lipsesc (atunci când conduceți în întuneric sau în condiții de vizibilitate insuficientă).

5. Ștergătorul de pe partea șoferului nu funcționează (în timpul ploii sau al zăpezii).

După cum puteți vedea, există doar cinci astfel de defecte. Și amintiți-le ușor.

1. Dacă sistemul de frâne de service este defect!

Șoferii experimentați glumesc cu tristețe: „Frânele și închisoarea pornesc pe aceeași scrisoare”.

2. Dacă direcția este defectă.

De acord - la ce mișcare suplimentară se poate gândi dacă mașina nu se supune volanului. În această situație, există o singură cale de ieșire - de a apela un camion de remorcare.

3. Dacă cârligul este defect!

Aceasta este o bară de remorcare concepută pentru remorcile de remorcare. În legătură cu un autoturism, acesta este un dispozitiv cunoscut de toată lumea cu numele de stivuitor - o bilă de cuplare cu un diametru de 50 mm, pe care este aruncat un cap de împerechere montat pe o bara de tracțiune a unei remorci.

4. Dacă nu sunt aprinse sau lipsesc luminile spate

Dacă această nenorocire vi s-a întâmplat în timpul zilei, pe vreme senină, puteți conduce către cel mai apropiat centru de service, respectând toate măsurile de siguranță.

Dacă acest lucru s-a întâmplat noaptea sau în condiții de vizibilitate insuficientă, este necesar să scoateți mașina de pe drum și așteptați până în zori.

5. Dacă ștergătorul nu funcționează pe partea șoferului!

În timpul ploii sau a zăpezii când ștergătorul nu funcționează, nu vezi nimic. Prin urmare, în acest caz, Regulile interzic în mod natural circulația ulterioară.

De îndată ce ploaia (sau ninsorile) se oprește, puteți continua să conduceți (dar numai către casă sau până la cel mai apropiat service auto și cu toate măsurile de siguranță).

În afară de Regulile în sine, o broșură subțire „Regulile drumului Federației Ruse” include mai multe documente. În special, imediat după „marcajul rutier” există un document cu un nume foarte lung:

DISPOZIȚII DE BAZĂ

pentru admiterea în funcțiune a vehiculelor

și îndatoririle oficialilor de siguranță rutieră

Puncte cheie“. Nu are sens să retrăgiți textul „Fundamentelor” aici, îl puteți citi singur, nu necesită niciun comentariu special. Vă voi pune doar câteva întrebări, astfel încât să puteți evalua relevanța acestui document, care face parte integrantă din reguli.

„Fundamentele” are un apendice și, de asemenea, cu un nume lung:

LISTA

defecțiuni și condiții

în care funcționarea vehiculelor este interzisă.

În viitor, pentru scurtitate, vom numi acest document „ Lista de erori„Sau doar” listă“. Aici, de fapt, trebuie să ne ocupăm de această „Listă” acum.

Cunoașterea acestei „liste” sugerează că cititorul cunoaște bine dispozitivul mașinii. Și, de fapt, șoferul cunoaște dispozitivul mașinii, pentru a o spune ușor, nu este chiar dăunător. Dar voi pleca de la faptul că nu fiecare dintre voi a primit această „diplomă chineză” cu succes.

Cel puțin, trebuie să înveți să distingi defecțiunile, de siguranță care afectează , din partea tuturor celorlalți.

Defecțiuni care afectează siguranța.

Întreabă-te, este permis să funcționezi o mașină, de exemplu, cu un semnal sonor inactiv? Adică, un semnal sonor rupt afectează siguranța? Și răspundeți-vă - și cum afectează! La urma urmei, semnalul sonor este destinat cazurilor în care este necesar să se prevină accidente!

Sau mecanismul de reglare a scaunului șoferului nu funcționează și este incomod să conduci mașina. Este periculos? Desigur, este periculos. Și, prin urmare, funcționarea unei mașini cu o astfel de defecțiune este interzisă!

Sau, în timpul mișcării, vitezometrul a eșuat, iar acum, îndeplinind cerințele din Reguli, șoferul poate evalua viteza mișcării doar „la ochi”. Afectează securitatea? Desigur, da.

Sau s-a dovedit că geamul din spate nu se încălzește și, în plus, „soba” nu funcționează. Ei bine, vara, pe vreme potrivită, este inutil. Dar apoi a început să plouă, în habitaclu, toată lumea respira, iar geamurile au rămas instantaneu. Este periculos? Cu siguranță periculos. Și, prin urmare, cu o astfel de defecțiune, nu trebuie să vă deplasați asupra afacerii cuiva, ci la cel mai apropiat service auto - funcționarea vehiculului este interzisă!

Sau aici este o altă defecțiune - șaibele sau ștergătoarele nu funcționează în modul stabilit. Adică „stropirea”, deși stropește, dar nu într-o direcție greșită, iar „ștergătoarele” îl curăță sau nu îl curăță. Sau curat, dar foarte încet. Și din nou - pe vreme senină, acest lucru, așa cum era, nu este important. Dar pe drum, situația se schimbă uneori instantaneu - o mașină de udat a condus spre, iar acum, în timp ce ștergătoarele dvs. sunt capabile să facă față, o jumătate de sfert va trebui să se miște orbește. Și Regulile cer, pe bună dreptate, că este interzisă exploatarea mașinii cu o astfel de defecțiune!

Defecțiuni care nu afectează siguranța.

Imaginează-ți că fereastra de alimentare a eșuat brusc. De fapt, dacă cel puțin un pahar este blocat într-o poziție deschisă și nu dorește să se ridice și se întâmplă în timpul ploii sau a zăpezii sau în gerul sever, atunci aș considera că acest lucru afectează și siguranța. Autorii „Listei” nu cred însă. Ei cred că acest lucru afectează doar confortul. Și trebuie să fiți de acord cu acest lucru dacă nu doriți să faceți greșeli la examen.

Dacă motorul pornește slab sau nu dezvoltă puterea necesară sau este caracterizat printr-un consum crescut de combustibil, atunci autorii „Listei” au absolut dreptate - acest lucru nu afectează securitatea, ci afectează doar portofelul șoferului. Deși cum să o spun, afectează, desigur, starea emoțională a șoferului și, în consecință, și siguranța. Dar acestea sunt nuanțe, iar autorii „Listei” nu au inclus aceste defecțiuni printre cele cu care este interzisă funcționarea vehiculului.

Puteți enumera îndelung defecțiunile care afectează sau nu afectează siguranța și încercați să vă amintiți toate acestea.

Dar puteți conecta doar logica elementară.

Printre defecțiunile care afectează siguranța, desigur, este orice care limitează vederea șoferului. Întrebați-vă: „Lipsa unei oglinzi retrovizoare afectează securitatea”? De asemenea și cum afectează. Și dacă în cabină există articole suplimentare care limitează revizuirea? Sau sunt acoperite cu sticlă cu acoperiri care reduc semnificativ transparența sticlei? Toate acestea afectează fără îndoială siguranța, iar Lista interzice funcționarea vehiculelor cu astfel de deficiențe.

Ce este interesant! Autorii listei erau simpatici cu dorința unor șoferi de a avea perdele sau jaluzele opace pe luneta. Le-au permis instalarea,   dar numai dacă există oglinzi exterioare pe ambele părți ale mașinii.

Și întrebați-vă din nou: „Este permisă funcționarea unei mașini dacă încuietorile ușilor sunt defecte”? Adică ușile fie se deschid din mers, iar pasagerii cad din colțuri. Sau invers - odată închise, acestea nu se mai deschid și puteți ieși din mașină doar prin fereastră.

Sau, să zicem, o priză a rezervorului de gaz este defectă. Ea a pierdut ermeticitatea, un nor de gaz invizibil se plimbă deasupra gâtului rezervorului de gaze și chiar și cel mai mic vițel pentru a zbura în aer.

Există o altă defecțiune la care vreau să vă atrag atenția. În cazul în care dispozitivul antifurt nu reușește, asigurată de proiectarea vehiculului.

Nu este vorba despre dispozitivul anti-furt pe care l-ați pus contra cost. Acesta este un dispozitiv anti-furt care a fost instalat de producător la asamblarea mașinii. De regulă, acesta este fie o blocare de aprindere, fie o blocare a volanului, sau o încuietoare pentru ușă. Sau deodată atât, cât și altul, și al treilea.

Deci, dacă dispozitivul antifurt funcționează defectuos, prevăzută de construcția vehicululuiApoi, această defecțiune trebuie eliminată. Și numai după aceea, este permis să continue operațiunea.

Acum despre principalul lucru - despre frâne!

Proiectarea mașinii presupune prezența a cel puțin două sisteme de frână - un sistem de frână de lucru (este activat prin apăsarea pedalei de frână) și un sistem de frână de parcare (frână de mână).

Când apăsați pedala de frână, trebuie doar să mutați pistonul în interiorul cilindrului principal al frânei. În mișcare, pistonul deplasează lichidul de frână din cilindru. Iar lichidul este un corp incompresibil, nu are unde să meargă și să curgă prin furtunurile și tuburile situate sub partea inferioară a mașinii, până la roțile din față și din spate.

Repet, un fluid este un corp incompresibil și, prin urmare, câte lichide stoarceți din cilindrul principal de frână, același volum va curge în cilindrii frânei de roată. Ca urmare, fluidul va apăsa plăcuțele de frână pe discurile de frână.

Cu cât apăsați mai mult pedala de frână, cu atât plăcuțele sunt apăsate pe discuri. Au îndepărtat piciorul de pe pedala de frână - plăcuțele au revenit în poziția inițială.

Când Malcolm Lockheed a patentat sistemul de acționare a frânei hidraulice în 1921, a fost o adevărată revoluție inginerească. Răspândirea rapidă a acestui sistem a fost împiedicată doar de imperfecțiunea materialelor din care au fost confecționate manșetele de etanșare. Era imposibil să se asigure o etanșare fiabilă a sistemului, iar lichidul scurgea constant.

Dar acest lucru este deja periculos! Nu folosiți un vehicul cu un sistem de frânare cu scurgere! Adevărat, pedala de frână este încă rigidă, sistemul de frână funcționează, dar dacă ați detectat doar cea mai mică scurgere de lichid de frână, atunci mergeți imediat la un service auto! Și ne mișcăm cu toate precauțiile!

În plus, Lista nu permite, în general, nicio scurgere de oriunde - fie de la carterul motorului, fie de la sistemul de alimentare al motorului, fie de la sistemul de răcire a motorului, fie de la cutia de viteze sau de la transmisia automată sau de la baterie. Așadar, dacă găsiți chiar urme de picături sub mașina dvs., aflați dacă acestea sunt picăturile voastre. Și dacă este al tău, atunci este necesar să elimini defecțiunea, altfel funcționarea mașinii este interzisă!

Acum despre sistemul de frâne de parcare.

În primul rând, este inofensiv să știm că, în majoritatea mașinilor, frâna de mână nu blochează toate cele patru roți, ci doar două roți din spate. Și, de regulă, producătorii utilizează cel mai primitiv mecanism de antrenare - plăcuțele sunt apăsate pe tamburele de frână folosind un sistem format din pârghii, tije și cabluri situate sub partea inferioară a mașinii.

Sistemul de frânare de parcare (frână de mână) este conceput pentru a menține vehiculul staționat în timp ce este oprit și parcat.

Pentru a testa eficacitatea sistemului de parcare, există un test special:

– O mașină de pasageri în stare de funcționare (fără șofer, pasageri și marfă) trebuie să fie fixată pe o pantă până la 23%    inclusiv.

– O mașină cu sarcină maximă (cu șofer, pasageri și marfă) trebuie să fie fixată pe o pantă până la 16%    inclusiv.

Aceste numere trebuie amintite. În viață, este puțin probabil să vă fie de folos, dar vor fi necesare pentru examen.

Totul despre frâne. Acum despre direcție.

În timpul mișcării, volanele mașinii fac o treabă extrem de dificilă. Nu numai că se mișcă constant în sus și în jos, „înghițind” denivelările din drum, ci trebuie să se întoarcă, ascultând voința șoferului.

Nu este surprinzător faptul că forța de la volan la volan este transmisă printr-un sistem complex de componente și piese conectate între ele prin balamale având trei grade de libertate. Datorită unor astfel de balamale, piesele angrenajului de direcție se pot deplasa unele față de altele pe planuri diferite.

Balamalele se uzează treptat și la volan apare un joc crescut. O mașină complet nouă are, de asemenea, o ușoară întoarcere și acest lucru este normal și nu este periculos. Dar dacă efectul a depășit 10 grade , atunci cu o astfel de defecțiune de a opera o mașină este periculos și, prin urmare, interzis.

Trebuie doar să înțelegem care este „întoarcerea volanului”, cum să o detectăm și cum să o măsurăm.

Dacă agitați volanul înainte și înapoi, veți constata că la un unghi mic, se rotește destul de liber, fără efort, în timp ce volanele rămân staționare.

Acesta este efectul.

Ce este de 10 grade, puteți, bineînțeles, să măsurați cu exactitate cu ajutorul dispozitivelor simple. Dar ideea unei reacții de 10 grade poate fi obținută „prin ochi”.

Divizați mental volanul în patru sectoare de 90 de grade. 90 la jumătate - obțineți 45 de grade. 45 la jumătate - obțineți 22,5 grade. Încă o dată pe jumătate - este puțin peste 11 grade.

Adică cam un astfel de unghi și este permis să joace volanul.

În majoritatea mașinilor moderne, coloana de direcție este reglabilă în înălțime. Și după ce șoferul a reglat poziția coloanei de direcție „pentru el însuși”, acesta ar trebui să fie bine fixat. Dar dacă mecanismul de blocare este defect, iar din mers coloana merge în sus și în jos, atunci acest lucru este cu siguranță periculos.

Și încă un lucru. Aproape toate mașinile moderne sunt echipate cu servodirecție. Datorită acestui amplificator, fetele fragile rotesc cu ușurință volanul unui SUV greu. Cu toate acestea, situația se poate schimba dramatic dacă amplificatorul nu reușește. Rotirea volanului va deveni neobișnuit de grea. Dar este deja periculos!

Fără îndoială că operabilitatea dispozitivelor de iluminat extern afectează siguranța la volan.

Mai mult, nu contează exact ceea ce este greșit. Dacă numai dispozitivele de iluminat exterior sunt defecte, acest lucru este deja periculos în sine. Ei bine, spuneți-mi, dacă farurile (sau lămpile laterale, sau lămpile de frână sau indicatoarele de direcție) funcționează absolut normal, dar sunt murdare, iar faptul că funcționează nu este vizibil pentru nimeni, nu este periculos? Sau chiar dacă sunt curate, dar arde slab, sau prea luminos, sau lămpile ard normal, dar ochelarii difuzori sunt rupți sau lipsesc, sau difuzoarele sunt intacte, dar străine (nu din acest corp de lumină), nu este acest lucru periculos?

Ei bine, bineînțeles, roțile. Adică roți și anvelope.

Oh, ceva, iar roțile din Listă au acordat multă atenție. Este de înțeles - este cu roți că vehiculul se agață de drum. Și dacă este rău să reții, atunci necazurile nu pot fi evitate.

O roată completă este o anvelopă și o jantă pe care este montată de fapt anvelopa.

Când schimbi roata, nu este nimic de gândit. Am înșurubat șuruburile roților la butuc și toate treburile.

Dar lista spune că acest lucru nu este în întregime adevărat, mai întâi trebuie să evaluați mai întâi starea de împerechere a bolțurilor-discuri conice. Cel puțin vizual.

Nu sunt simple șuruburi de roată, ci altele speciale. Au un chamfer special conic. Și același con de împerechere este făcut la jantă. Și o astfel de împerechere conică asigură doar ca șurubul să nu se desprindă și roata să nu cadă din mers.

Și iată ce spune conjugarea conică în listă: „Funcționarea este interzisă dacă nu există șurub de montare sau există încălcări vizibile ale formei și dimensiunii găurilor de montare.”

Anvelopele moderne sunt foarte diverse. În consecință, proprietățile lor operaționale pot varia. Iar acest lucru, la rândul său, impune responsabilități suplimentare șoferilor atunci când selectează un set de pneuri. Nu există anvelope proaste, toate sunt bune, dar sunt diferite în ceea ce privește designul - radial, în diagonală, cameră, fără tub, cu modele de rulare diferite, de iarnă, de vară, împânzite și nu împânzite.

Aici nu vom intra în detalii despre modul în care sunt amenajate anvelopele și ce distinge o marcă de alta. Pentru a funcționa corect mașina, este suficient să cunoaștem principiile generale.

1. Cea mai ideală opțiune este atunci când toate cele patru roți sunt exact aceleași.

Anexa la Dispozițiile de bază pentru admiterea vehiculelor în funcțiune și îndatoririle funcționarilor de a asigura siguranța rutieră.

Această listă stabilește defecțiunile mașinilor, autobuzelor, trenurilor rutiere, remorcilor, motocicletelor, motocicletelor, tractoarelor, altor mașini autopropulsate și condițiile în care funcționarea lor este interzisă. Metodele de verificare a parametrilor de mai sus sunt reglementate de GOST R 51709-2001 „Autovehicule. Cerințe de securitate pentru starea tehnică și metodele de verificare. "

1. Sisteme de frânare

1.1 Standardele de performanță la frânare ale sistemului de frânare de lucru nu respectă GOST R 51709-2001.

1.2 Servomotorul de frână hidraulic se scurge.

1.3 Încălcarea etanșității frânelor pneumatice și pneumatic-hidraulice determină o scădere a presiunii aerului cu motorul oprit cu 0,05 MPa sau mai mult în 15 minute după ce sunt acționate complet. Scurgerea aerului comprimat din camerele de frână ale roții.

1.4 Manometrul pneumatic sau pneumohidraulic al actuatorului de frână nu funcționează.

1.5 Sistemul de frână de parcare nu oferă o stare staționară:

• vehicule cu sarcină completă - pe o pantă de până la 16 la sută inclusiv;
• mașini și autobuze în stare de funcționare - pe o pantă de până la 23 la sută inclusiv;
• camioane și trenuri rutiere în ordine - pe o pantă de până la 31% inclusiv.

2. Direcția

2.1 Jocul total în direcție depășește următoarele valori:

2.2 Există mișcări ale pieselor și ansamblurilor care nu sunt prevăzute de proiectare. Conexiunile filetate nu sunt strânse sau nu sunt fixate în modul specificat. Dispozitiv nefuncțional pentru fixarea poziției coloanei de direcție.

2.3 Serviciul de direcție sau amortizorul de direcție prevăzut în proiectare este defect sau lipsește (pentru motociclete).

3. Iluminat exterior

3.1 Numărul, tipul, culoarea, locația și modul de funcționare a dispozitivelor de iluminat extern nu corespund cerințelor proiectării vehiculului.

remarcă

La vehiculele întrerupte, instalarea dispozitivelor de iluminat extern de pe vehicule de alte mărci și modele este permisă.

3.2 Reglarea farului nu respectă GOST R 51709-2001.

3.3 Nu funcționează în modul stabilit sau dispozitivele de lumină externe iar retroreflectoarele sunt murdare.

3.4 Pe dispozitivele de lumină nu există difuzoare sau difuzoare, iar lămpile sunt utilizate care nu corespund tipului acestui dispozitiv de lumină.

3.5 Instalarea balizelor intermitente, metodele de fixare a acestora și vizibilitatea semnalului luminos nu corespund cerințelor stabilite.

3.6 Pe vehicul sunt instalate:

• în față - dispozitive luminoase cu lumini de orice culoare, altele decât albul, galbenul sau portocaliu și dispozitivele retroreflectoare de orice culoare, cu excepția albului;
• pe spate există lumini inversoare și iluminatoare ale plăcii de înregistrare a stării, cu lumini de orice culoare, altele decât albul, și alte dispozitive luminoase cu lumini de orice altă culoare decât roșu, galben sau portocaliu, precum și dispozitive retroreflectoare de orice culoare, altele decât roșul.
  (Clauza 3.6 modificată prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 28 februarie 2006 nr. 109)

remarcă

Prevederile prezentului alineat nu se aplică înregistrărilor de stat, mărcilor distinctive și de identificare instalate pe vehicule.
(notă introdusă prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 28 februarie 2006 N 109)

4. Ștergătoare și șaibe de parbriz

4.1 Ștergătoarele nu funcționează în modul setat.

4.2 Șaibele de parbriz furnizate de proiectarea vehiculului nu funcționează.

5. Roți și anvelope

5.1 Anvelopele auto pentru pasageri au o înălțime de rulare reziduală mai mică de 1,6 mm, camioane - 1 mm, autobuze - 2 mm, motociclete și motociclete - 0,8 mm.

remarcă

Pentru remorci, normele înălțimii reziduale a modelului de rulare a anvelopelor sunt stabilite, similar cu standardele pentru anvelopele vehiculelor - tractoare.

5.2 Anvelopele au pagube exterioare (defalcări, tăieturi, lacrimi) care expun cablul, precum și delaminarea carcasei, delaminarea benzii de rulare și a pereților laterali.

5.3 Nu există o fixare a șuruburilor (piuliță) sau există fisuri în discuri și jante, există încălcări vizibile ale formei și dimensiunii găurilor de montare.

5.4 Anvelopele cu dimensiunea sau sarcina admisă nu corespund modelului vehiculului.

5.5 Anvelope de diferite dimensiuni, design (radial, diagonală, cameră, fără tub), modele cu diferite modele de rulare, rezistente la îngheț și non-îngheț, noi și restaurate, noi și cu un model de rulare aprofundat sunt instalate pe o axă a vehiculului. Vehiculul este echipat cu anvelope cu știfturi și fără știfturi.
  (subclauza 5.5 modificată prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 10.05.2010 N 316)

6. Motorul

6.1 Conținutul de substanțe nocive din gazele de eșapament și fumul lor depășesc valorile stabilite de GOST R 52033-2003 și GOST R 52160-2003.

6.2 Etanșitatea sistemului de alimentare este ruptă.

6.3 Sistem de evacuare defect.

6.4 Sistemul de ventilație al carterului se scurge.

6.5 Nivelul admisibil de zgomot extern depășește valorile stabilite de GOST R 52231-2004.

7. Alte elemente structurale

7.1 Numărul, locația și clasa oglinzilor retrovizoare nu respectă GOST R 51709-2001, nu există ferestre prevăzute de designul vehiculului.

7.2 Cornul nu funcționează.

7.3 Sunt instalate articole suplimentare sau se aplică acoperiri care limitează vizibilitatea de pe scaunul șoferului.

remarcă

Folii transparente de culoare pot fi atașate la partea superioară a parbrizelor mașinilor și autobuzelor. Este permisă utilizarea sticlei cu nuanțe (cu excepția oglinzilor), a căror transmisie luminoasă corespunde GOST 5727-88. Este permisă utilizarea perdelelor pe ferestrele autobuzelor turistice, precum și jaluzelele și perdelele de pe geamurile din spate ale autoturismelor, dacă există oglinzi exterioare pe ambele părți.

7.4 Încuietorile ușilor corpului sau ale cabinei prevăzute de proiectare, blocarea laturilor platformei de încărcare, blocarea gâturilor rezervoarelor și dopurile rezervoarelor de combustibil, mecanismul de reglare a poziției scaunului șoferului, comutatorul ușii de urgență și semnalul pentru oprirea autobuzului, dispozitivele de iluminare interioară pentru autobuz, ieșirile de urgență și dispozitivele de conducere nu funcționează acțiunea lor, acționarea controlului ușilor, vitezometrul, tahograful, dispozitivele antifurt, încălzirea și suflarea geamurilor.

7.5 Nu există dispozitive de protecție spate furnizate de proiectare, șorțuri de protecție împotriva murdăriei și gărzi de noroi.

7.6 Dispozitivul de remorcare, prindere și remorcare al tractorului și veriga de remorcare sunt defecte, iar cablurile de siguranță (lanțurile) prevăzute de proiectarea lor lipsesc sau sunt defecte. În conexiunile cadrului motocicletei cu rama laterală se află o reacție inversă.

7.7 nr:

• cu autobuzul, mașinile și camioanele, tractoarele cu roți - un kit medical, stingător de foc, triunghi de avertizare în conformitate cu GOST R 41.27-99;
  
• pentru camioanele cu masa maximă admisă mai mare de 3,5 tone și autobuzele cu masa maximă permisă mai mare de 5 chocuri cu roți t (trebuie să fie cel puțin două);
• pe o motocicletă cu remorcă laterală - un kit medical, triunghi de avertizare în conformitate cu GOST R 41.27-99.
  (modificat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 14 decembrie 2005 N 767)

7.8 Echipamente ilegale ale vehiculelor cu marcajul de identificare „Serviciul Federal de Securitate al Federației Ruse”, balize intermitente și (sau) semnale sonore speciale sau prezența pe suprafețele externe ale vehiculelor cu scheme colorografice speciale, inscripții și semne care nu corespund standardelor de stat ale Federației Ruse.
(modificat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 16 februarie 2008 N 84)

7.9 Nu există centuri de siguranță și / sau tetiere dacă instalarea lor este prevăzută de structura vehiculului sau de Dispozițiile de bază pentru admiterea vehiculelor în funcțiune și îndatoririle oficialilor de a asigura siguranța rutieră.
(Clauza 7.9 modificată prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 24 februarie 2010 N 87)

7.10 Centurile de siguranță nu funcționează sau au lacrimi vizibile pe curea.

7.11 Suportul roții de rezervă, troliu și mecanismul de ridicare - coborârea roții de rezervă nu funcționează. Dispozitivul cu clichet al troliului nu fixează tamburul cu funia de fixare.

7.12 Dispozitivul de susținere, zăvoarele poziției de transport a suporturilor, mecanismele de ridicare și coborâre a suporturilor lipsesc sau funcționează defectuos pe semiremorcă.

7.13 Etanșarea garniturilor și conexiunilor motorului, cutiei de viteze, a acționărilor finale, axa spate, ambreiajul, bateria, sistemele de răcire și climatizare și dispozitivele hidraulice instalate suplimentar pe vehicul este afectată.

7.14 Parametrii tehnici indicați pe suprafața exterioară a buteliilor de gaz a mașinilor și autobuzelor echipate cu un sistem de alimentare cu gaz nu corespund datelor pașaportului tehnic, nu există date ale ultimelor sondaje planificate.

7.15 Placa de înmatriculare de stat a vehiculului sau metoda de instalare a acestuia nu corespund GOST R 50577-93.

7.15.1   Nu există semne de identificare care să fie instalate în conformitate cu punctul 8 din Dispozițiile de bază pentru admiterea vehiculelor în funcțiune și obligațiile oficialilor de siguranță rutieră aprobate prin rezoluția Consiliului de Miniștri - Guvernul Federației Ruse din 23 octombrie 1993 nr. 1090 "privind regulile trafic ".

7.16 Nu există arcuri de siguranță pe motociclete.

7.17 Pe motociclete și motociclete nu există trepte laterale prevăzute de proiectare, mânere transversale pentru pasagerii de pe șa.

7.18 Proiectarea vehiculului a fost modificată fără permisiunea Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Rutieră a Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse sau al altor organisme stabilite de Guvernul Federației Ruse.

Lista defecțiunilor și a condițiilor în care funcționarea vehiculelor este interzisă.

Această listă stabilește defecțiunile mașinilor, autobuzelor, trenurilor rutiere, remorcilor, motocicletelor, motocicletelor, tractoarelor, altor mașini autopropulsate și condițiile în care funcționarea lor este interzisă. Metodele de verificare a parametrilor de mai sus sunt reglementate de GOST R 51709-2001 „Autovehicule. Cerințe de securitate pentru starea tehnică și metodele de verificare. "

1. Sisteme de frânare

1.1.   Standardele de performanță la frânare ale sistemului de frânare de lucru nu respectă GOST R 51709-2001.

1.2.   Servomotorul de frână hidraulic se scurge.

1.3.   Încălcarea etanșității frânelor pneumatice și pneumatic-hidraulice determină o scădere a presiunii aerului cu motorul oprit cu 0,05 MPa sau mai mult în 15 minute după ce sunt acționate complet. Scurgerea aerului comprimat din camerele de frână ale roții.

1.4.   Manometrul pneumatic sau pneumohidraulic al actuatorului de frână nu funcționează.

1.5.   Sistemul de frânare de parcare nu oferă o stare staționară:

• vehicule cu sarcină completă - pe o pantă de până la 16 la sută inclusiv;
• mașini și autobuze în stare de funcționare - pe o pantă de până la 23 la sută inclusiv;
• camioane și trenuri rutiere în ordine - pe o pantă de până la 31% inclusiv.

2. Direcția

2.1.   Jocul total în direcție depășește următoarele valori:

• Mașini și camioane și autobuze create pe baza lor - 10
• Autobuze - 20
• Camioane - 25

2.2.   Există mișcări ale pieselor și ansamblurilor care nu sunt prevăzute de proiectare. Conexiunile filetate nu sunt strânse sau nu sunt fixate în modul specificat. Dispozitiv nefuncțional pentru fixarea poziției coloanei de direcție.

2.3.   Serviciul de direcție sau amortizorul de direcție furnizat pentru proiectare este defect sau lipsește (pentru motociclete).

3. Iluminat exterior

3.1.   Numărul, tipul, culoarea, locația și modul de funcționare a dispozitivelor de iluminat extern nu corespund cerințelor proiectării vehiculului.

Notă.  La vehiculele întrerupte, instalarea dispozitivelor de iluminat extern de pe vehicule de alte mărci și modele este permisă.

3.2.   Reglarea farului nu respectă GOST R 51709-2001.

3.3.   Nu funcționează în modul stabilit sau dispozitivele de lumină externe iar retroreflectoarele sunt murdare.

3.4.   Pe dispozitivele de lumină nu există difuzoare sau difuzoare, iar lămpile sunt utilizate care nu corespund tipului acestui dispozitiv de lumină.

3.5.   Instalarea balizelor intermitente, metodele de fixare a acestora și vizibilitatea semnalului luminos nu corespund cerințelor stabilite.

3.6.   Pe vehicul sunt instalate:

• în față - dispozitive luminoase cu lumini de orice culoare, altele decât albul, galbenul sau portocaliu și dispozitivele retroreflectoare de orice culoare, cu excepția albului;
• pe partea din spate există lumini inversă și iluminatoare ale plăcii de înregistrare a stării cu lumini de orice culoare, altele decât albul, și alte dispozitive luminoase cu lumini de orice altă culoare decât roșu, galben sau portocaliu, precum și dispozitive retroreflectoare de orice culoare, altele decât roșul.

Notă.  Prevederile prezentului alineat nu se aplică înregistrărilor de stat, mărcilor distinctive și de identificare instalate pe vehicule.

4. Ștergătoare și șaibe de parbriz

4.1.   Ștergătoarele nu funcționează în modul setat.

4.2.   Șaibele de parbriz furnizate de proiectarea vehiculului nu funcționează.

5. Roți și anvelope

5.1.   Adâncimea de rulare reziduală a anvelopei (în absența indicatorilor de uzură) nu este mai mare decât:

• pentru vehiculele din categoriile L - 0,8 mm;
• pentru vehiculele din categoriile N2, N3, O3, O4 - 1 mm;
• pentru vehiculele din categoriile M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;
• pentru vehiculele din categoriile M2, M3 - 2 mm.

Adâncimea de rulare reziduală a anvelopelor de iarnă destinate utilizării pe suprafețele rutiere înghețate sau înzăpezite, marcate cu un vârf de munte cu trei vârfuri și fulgi de zăpadă în interiorul acesteia, precum și marcate cu semnele „M + S”, „M & S”, „M S” ( în absența indicatorilor de uzură), în timpul funcționării pe acoperirea specificată nu este mai mare de 4 mm.

Notă.  Desemnarea categoriei de vehicule din acest alineat este stabilită în conformitate cu apendicele nr. 1 la regulamentul tehnic al Uniunii Vamale „Cu privire la siguranța vehiculelor cu roți”, adoptat prin decizia Comisiei Uniunii Vamale din 9 decembrie 2011 nr. 877.

L (0,8 mm) - motorete, mokiki, motociclete, ATV-uri;
N2, N3, O3, O4 (1 mm) - camioane cu masa maximă de peste 3,5 tone și remorci cu masa maximă mai mare de 3,5 tone;
M1, N1, O1, O2 (1,6 mm) - mașini, camioane cu o greutate maximă de până la 3,5 tone, remorci cu o greutate maximă de până la 3,5 tone;
M2, M3 (2 mm) - autobuze.

5.2.   Anvelopele au daune exterioare (defalcări, tăieturi, lacrimi) care expun cablul, precum și delaminarea carcasei, delaminarea benzii de rulare și a pereților laterali.

5.3.   Nu există o fixare a șuruburilor (piuliță) sau există fisuri în discuri și jante, există încălcări vizibile ale formei și dimensiunii găurilor de montare.

5.4.   Anvelopele cu dimensiunea sau sarcina admisă nu corespund modelului vehiculului.

5.5.   Anvelope de diferite dimensiuni, design (radial, diagonală, cameră, fără tub), modele cu diferite modele de rulare, rezistente la îngheț și non-îngheț, noi și restaurate, noi și cu un model de rulare aprofundat sunt instalate pe o axă a vehiculului. Vehiculul este echipat cu anvelope cu știfturi și fără știfturi.

6. Motorul

6.1.   Conținutul de substanțe nocive din gazele de eșapament și fumul lor depășesc valorile stabilite de GOST R 52033-2003 și GOST R 52160-2003.

6.2.   Etanșitatea sistemului de alimentare este ruptă.

6.3.   Sistem de evacuare defect.

6.4.   Sistemul de ventilație al carterului se scurge.

6.5.   Nivelul admisibil de zgomot extern depășește valorile stabilite de GOST R 52231-2004.

7. Alte elemente structurale

7.1.   Numărul, locația și clasa oglinzilor retrovizoare nu respectă GOST R 51709-2001, nu există ferestre prevăzute de designul vehiculului.

7.2.   Cornul nu funcționează.

7.3.   Sunt instalate articole suplimentare sau se aplică acoperiri care limitează vizibilitatea de pe scaunul șoferului.

Notă. Folii transparente de culoare pot fi atașate la partea superioară a parbrizelor mașinilor și autobuzelor. Este permisă utilizarea de sticlă vopsită (cu excepția oglinzilor), a cărei transmisie luminoasă corespunde GOST 5727-88. Este permisă utilizarea perdelelor pe ferestrele autobuzelor turistice, precum și jaluzelele și perdelele de pe geamurile din spate ale autoturismelor, dacă există oglinzi exterioare pe ambele părți.

7.4.   Încuietorile ușilor corpului sau ale cabinei prevăzute de proiectare, blocarea laturilor platformei de încărcare, blocarea gâturilor rezervoarelor și dopurile rezervoarelor de combustibil, mecanismul de reglare a poziției scaunului șoferului, comutatorul ușii de urgență și semnalul pentru oprirea autobuzului, dispozitivele de iluminare interioară pentru autobuz, ieșirile de urgență și dispozitivele de conducere nu funcționează acțiunea lor, acționarea controlului ușilor, vitezometrul, tahograful, dispozitivele antifurt, încălzirea și suflarea geamurilor.

7.5.   Nu există dispozitive de protecție spate furnizate de proiectare, șorțuri de protecție împotriva murdăriei și gărzi de noroi.

7.6.   Dispozitivul de remorcare, prindere și remorcare al tractorului și veriga de remorcare sunt defecte, iar cablurile de siguranță (lanțurile) prevăzute de proiectarea lor lipsesc sau sunt defecte. În conexiunile cadrului motocicletei cu rama laterală se află o reacție inversă.

7.7.   nr:

• cu autobuzul, mașinile și camioanele, tractoarele cu roți - un kit medical, stingător de foc, triunghi de avertizare în conformitate cu GOST R 41.27-2001;
• pentru camioanele cu masa maximă admisă mai mare de 3,5 tone și autobuzele cu masa maximă permisă mai mare de 5 chocuri cu roți t (trebuie să fie cel puțin două);
• pe o motocicletă cu remorcă laterală - un kit medical, triunghi de avertizare în conformitate cu GOST R 41.27-2001.

7.8.   Echipamente ilegale ale vehiculelor cu marcajul de identificare „Serviciul Federal de Securitate al Federației Ruse”, balize intermitente și (sau) semnale sonore speciale sau prezența pe suprafețele externe ale vehiculelor cu scheme colorografice speciale, inscripții și semne care nu corespund standardelor de stat ale Federației Ruse.

7.9.   Nu există centuri de siguranță și / sau tetiere dacă instalarea lor este prevăzută de structura vehiculului sau de Dispozițiile de bază pentru admiterea vehiculelor în funcțiune și îndatoririle oficialilor de a asigura siguranța rutieră.

7.10.   Centurile de siguranță nu funcționează sau au lacrimi vizibile pe curea.

7.11. Suportul roții de rezervă, troliu și mecanismul de ridicare - coborârea roții de rezervă nu funcționează. Dispozitivul cu clichet al troliului nu fixează tamburul cu funia de fixare.

7.12.   Dispozitivul de susținere, zăvoarele poziției de transport a suporturilor, mecanismele de ridicare și coborâre a suporturilor lipsesc sau funcționează defectuos pe semiremorcă.

7.13.   Etanșarea garniturilor și conexiunilor motorului, cutiei de viteze, a acționărilor finale, axa spate, ambreiajul, bateria, sistemele de răcire și climatizare și dispozitivele hidraulice instalate suplimentar pe vehicul este afectată.

7.14.   Parametrii tehnici indicați pe suprafața exterioară a buteliilor de gaz a mașinilor și autobuzelor echipate cu un sistem de alimentare cu gaz nu corespund datelor pașaportului tehnic, nu există date pentru ultimele sondaje planificate.

7.15.   Placa de înmatriculare de stat a vehiculului sau metoda de instalare a acestuia nu corespund GOST R 50577-93.

7.15 (1).   Nu există semne de identificare care să fie instalate în conformitate cu prevederile de bază pentru admiterea vehiculelor în funcțiune și cu obligațiile oficialilor de siguranță rutieră aprobate prin rezoluția Consiliului de Miniștri - Guvernul Federației Ruse din 23 octombrie 1993 N 1090 „Reguli privind traficul rutier” “.

Clauza 7.15 (1) este introdusă în SDA cu .

7.16.   Nu există arcuri de siguranță pe motociclete.

7.17.   Pe motociclete și motociclete nu există trepte laterale prevăzute de proiectare, mânere transversale pentru pasagerii de pe șa.

7.18.   Proiectarea vehiculului a fost modificată fără permisiunea Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Rutieră a Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse sau al altor organisme stabilite de Guvernul Federației Ruse.

Orice vehicul - de la o bicicletă la un camion cu mai multe tone - trebuie să fie în stare bună dacă merge pe drum. Și dacă defecțiunea unei biciclete este în primul rând o problemă de siguranță pentru un biciclist (și nu este un dispozitiv atât de complicat în sensul tehnic), atunci din „bunăstarea” tehnică a unei motociclete, mașini, autobuze etc. depinde și de siguranța altor oameni. Șoferul, conform regulilor, trebuie să verifice și să se asigure că vehiculul său este în stare bună înainte de fiecare călătorie, în timp ce regulile conțin două liste de defecțiuni în care circulația și funcționarea vehiculelor sunt interzise. Lista defecțiunilor în care funcționarea vehiculului în 2017 este interzisă, modul în care această listă diferă de lista defecțiunilor care interzic circulația.

Lista defecțiunilor în care vehiculul este interzis

Defecțiuni în care orice mișcare este complet interzisă:

1. Sistem de frânare de funcționare defectuos - este vorba despre sistemul de lucru, adică frâna de parcare nu este luată în considerare. Interdicția de a conduce vehicule într-o astfel de situație este evidentă - cu frâne defecte, nefuncționale și chiar funcționate slab, șoferul are garanția de a crea o situație de urgență.
2. Direcția defectuoasă este o poveste similară.
3. Faruri și faruri spate, care nu arde sau sunt absente noaptea (de la sfârșitul amurgului de seară până la începutul dimineții) sau când vizibilitatea este insuficientă (ceață, ploaie, zăpadă etc., când vizibilitatea este mai mică de 300 m) - mulți șoferi ar trebui să ia în considerare acest lucru punctează și ții minte despre asta. Chiar și o lampă aprinsă într-un far, vă interzice să vă deplasați în condițiile de vizibilitate indicate! Fie trebuie să instalați o lampă nouă, fie să așteptați lumina zilei și vizibilitate bună. Același lucru este valabil și pentru lămpile de poziție spate. Nu este nevoie să fie „invizibil” pe drum.
4. Un ștergător care este inactiv pe partea șoferului dacă plouă sau ninge - regulile din acest alineat merg cât mai departe către șofer și chiar îi permit să se deplaseze în ploaie sau înzăpezire cu un „ștergător” defect, dar din partea pasagerului.
5. Dispozitiv de cuplare care nu funcționează, dacă trageți de remorcă - este clar că în acest caz există riscul ca remorca să se desprindă și să creeze o urgență.

Prezența sau apariția oricăreia dintre aceste defecțiuni interzice complet circulația vehiculelor. Aș dori să atrag atenția specială a șoferilor asupra celui de-al treilea articol din această listă. Dacă în ceea ce privește toate celelalte articole din listă, majoritatea absolută nu are sănătate, atunci cu dispozitivele ușoare nu totul este atât de simplu. Din păcate, mașinile „cu ochi” sunt destul de frecvente noaptea, șoferii lor nu consideră asta o defecțiune specială. Cu toate acestea, pentru ei înșiși, în acest moment, drumul nu este bine luminat și este destul de dificil să se stabilească dimensiunile unei astfel de mașini atunci când se întâlnesc pe drum, deoarece nu este clar care este farul stins, stânga sau dreapta. Nu sunt atât de rare mașinile cu lumini de poziție spate care nu arde noaptea sau în condiții meteorologice dificile. Șoferii unor astfel de vehicule reprezintă în primul rând un pericol pentru ei înșiși, riscând ca șoferul transportului din spate să nu le observe.

Există o altă listă în SDA care descrie defecțiunile care interzic operarea.

Lista defecțiunilor în care funcționarea vehiculului este interzisă

Această listă indică deja acele defecțiuni care nu sunt atât de critice pentru siguranța rutieră, dar totuși șoferul trebuie să le elimine. Acțiunile șoferului când apar oricare dintre aceste defecțiuni sunt următoarele:

1. Încercați să remediați defecțiunea atunci când este detectată la fața locului (desigur, nu trebuie să faceți acest lucru pe carosabil și nu trebuie să încălcați regulile de oprire și parcare).
2. Dacă nu este posibilă remedierea defecțiunii la fața locului, șoferul se poate deplasa la locul de reparații cu respectarea măsurilor de precauție.

Normele implică faptul că, atunci când șoferul detectează una dintre aceste defecțiuni, se va deplasa sincer către atelierul de reparații și nu își va folosi mașina sau motocicleta până nu va remedia defecțiunea. Desigur, în practică, șoferii se pot plimba pe drumuri săptămâni și luni cu o astfel de defecțiune, eliminându-l atât cât vor și oportunități. Este imposibil să dovediți că defecțiunea nu s-a produs chiar acum și că pur și simplu nu vă îndreptați către locul de reparație. Poate că singurul lucru la care poate fi atent un inspector este mișcarea fără a lua măsuri de precauție.

O listă completă a defecțiunilor în care funcționarea vehiculului este interzisă este prezentată în anexa la reguli, include toate acele norme care sunt verificate în timpul trecerii - de la prezența unui kit de prim ajutor și a unui stingător până la funcționarea frânei de parcare și admisibilitatea jocului de direcție. Pur și simplu este imposibil să descrieți această listă mai bine și mai exact decât o face textul oficial al regulilor.

Orice vehicul este o sursă de pericol crescut. Și chiar o bicicletă. Prin urmare, șoferul, care este așezat la volan, trebuie să-și imagineze clar gradul de responsabilitate pe care îl încredințează în sine.

Se întâmplă adesea ca șoferii să-și evalueze în mod adecvat responsabilitatea pentru conducerea vehiculului fără probleme: conduc fără încălcări oficiale de trafic, respectă drepturile altor participanți (de exemplu, pietoni) și dau loc participanților prioritari la trafic. Dar accidentele mai au unde să fie. Care este motivul acestui fenomen, la prima vedere, a fenomenului paradoxal? Și secretul constă în neglijarea cerințelor de bază pentru asigurarea sănătății unui vehicul în mișcare.

Defecțiuni ... Cât de des uită șoferii de ele, credând naiv că nu poartă niciun pericol (chiar potențial) pentru siguranța traficului în sine. În plus, convingându-i pe ceilalți de respectarea legii și, în același timp, se deplasează într-o mașină defectuoasă, șoferul se încadrează într-o contradicție acerbă, deoarece regulile de circulație o interpretează clar pe aceasta din urmă ca o încălcare gravă a legii. Să încercăm să ne dăm seama.

Legiuitorul rus a împărțit toate defecțiunile posibile ale vehiculului în trei grupuri.

Primul a inclus defecțiunile cu care circulația strict interzisă  (chiar și la locul de parcare sau reparație). Această listă de defecțiuni este poziționată chiar de textul SDA (secțiunea 2). În cazul unei defecțiuni sau a unei nefuncționări, în primul rând a sistemului de frânare și, în al doilea rând, a direcției, circulația este strict interzisă. Mai mult decât atât, condițiile de trafic sunt absolut lipsite de importanță - vizibilitatea, starea carosabilului, ora anului sau ziua, etc. Alte trei defecțiuni sunt indicate în condiția: mașina nu poate fi funcționată dacă:

1) Dispozitivele de iluminat exterior nu funcționează (pe întuneric sau cu o vizibilitate slabă);

2) Cârligul nu funcționează (când conduci pe o mașină cu o remorcă);

3) Ștergătorul nu funcționează (cu toate acestea, numai pe partea șoferului și atunci când este necesar să-l folosească).

Merită să punem întrebarea: „Și din ce motiv a legiuitorul a stabilit doar o astfel de listă de defecțiuni?” Răspunsul la întrebare este evident. În prezența acestor defecțiuni, vehiculul devine o sursă de pericol total  pe drum. Indiferent de șofer, respectând cu strictețe regulile de siguranță a traficului și o precauție și acuratețe incredibile, aceste defecțiuni afectează funcțional situația traficului.

De aceea, dacă apare oricare dintre cele cinci defecțiuni menționate mai sus, șoferul trebuie să se abțină de la conducerea în continuare și, dacă este imposibil să remediați problema la fața locului, să refuze în general să utilizeze vehiculul. În caz contrar, se va trezi perspectiva neplăcută a interzicerii funcționării autoturismului cu scoaterea mărcilor de înmatriculare ca sancțiune administrativă. Acest lucru este în cel mai bun caz. În cel mai rău caz, un accident este aproape inevitabil.

Al doilea grup de erori este mai reprezentativ. Acestea sunt probleme ale părții mecanice a mașinii, în care circulația este interzisă, dar este totuși permisă să urmeze locul pretinsului parcare sau să efectueze reparații, sub rezerva condițiilor și măsurilor de siguranță necesare. Această listă este indicată în mod clar în „Ghidul de admitere a vehiculelor de utilizat”.

Cea mai mare „popularitate” este inerentă următoarelor probleme ale stării tehnice a vehiculelor: 1) defecțiunea sistemului de frână de parcare (frână de parcare); 2) jocul de volan admisibil în exces; 3) ștergătoarele și șaibele care nu funcționează; 4) excesul de uzură admisibilă a benzii de rulare; 5) probleme ale sistemului de evacuare; 6) lipsa sau calitatea necorespunzătoare a centurilor de siguranță; 7) defectarea semnalului sonor; 8) absența atributelor necesare ale portbagajului (trusă medicală, stingător de incendiu, precum și un triunghi de avertizare).

Cu astfel de defecțiuni, traficul către un garaj sau un serviciu auto este permis din cauza faptului că siguranța rutieră depinde de disponibilitatea acestora; adică îngrijirea cuvenită și prudența deliberată a șoferului va permite să niveleze (deși nu pentru multă vreme) faptul acestor probleme ale stării tehnice a mașinii.

Legiuitorul nu poziționează deloc cel de-al treilea grup de defecți ca fiind defecțiunile. Nu funcționează amortizorul sau geamul de putere, manometrul pentru sistemul de răcire etc. Nu interzice funcționarea mașinii. Cu toate acestea, acesta este un punct foarte controversat. Orice defecțiune este posibilitatea unei urgențe în condiții de trafic.

În general, „regula de aur” a securității spune: orice defecțiune, chiar nesemnificativă, care nu este pusă în aplicare la timp în reparații, va atrage o agravare a problemelor tehnice. Iar acest lucru, la rândul său, va afecta siguranța rutieră.