Mașina și butonul de pornire / oprire a motorului sunt lucruri foarte convenabile, în ciuda faptului că au o serie de defecte grave de siguranță. Mai devreme, vorbind despre acest lucru, se înțelegea că mașinile echipate cu astfel de sisteme sunt extrem de ușor de furat. Este suficient ca un pirat să aibă echipamentul IT necesar cu el și orice mașină echipată cu un transmițător fără cheie este în pericol. După cum sa dovedit, șoferii își riscă nu numai proprietatea, ci și viața.
Ancheta, care a devenit baza articolului New York Times, a constatat că sistemul de pornire a motorului poate fi responsabil pentru moartea a zeci de oameni datorită designului său „neintuitiv”. Cum poate fi acest lucru și ce înseamnă?
Problema este următoarea: oamenii (cel puțin 28 de morți din 2006 și 45 de răniți în SUA) au fost răniți de faptul că nu au înțeles cum funcționează intrarea fără cheie. Cu alte cuvinte, victimele și-au lăsat mașinile cu motoare neînsuflețite în garajele închise ale caselor private, ceea ce a dus la umplerea spațiilor cu monoxid de carbon și la moartea locuitorilor.
Desigur, puteți pune întrebarea: cum ar putea proprietarul să nu observe că nu a oprit motorul din mașina sa? Există, de asemenea, un răspuns la acest lucru: motoarele majorității mașinilor moderne funcționează surprinzător de liniște, iar șoferii neatenți pur și simplu nu au observat situația mortală.
Societatea inginerilor de transport (SAE) din Statele Unite a recunoscut problema în 2011, îndemnând producătorii de automobile să ofere „alerte sonore sau vizuale externe” dacă mașina rămâne în funcțiune după ce toate ușile sunt închise și cheia lipsește din vehicul.
Mai mulți producători auto au ascultat și au făcut modificările necesare. De exemplu, GM a instalat un sistem de oprire automată pe mașinile sale după rechemarea din 2015, Ford are un sistem similar din 2013, oprește mașina după 30 de minute dacă nu este în cabină.
Statisticile arată, de asemenea, că 50% din accidentele petrecute sunt asociate cu utilizarea mașinilor Toyota și Lexus. Ziarul Times relatează. Poate că ideea se află în popularitatea acestor mărci în SUA și în faptul că majoritatea proprietarilor sunt adulți sau persoane în vârstă care au un algoritm pentru oprirea motorului folosind o cheie obișnuită pe subcortex.
Multe mașini moderne sunt echipate cu un sistem de intrare fără cheie, care simplifică oarecum viața proprietarilor de mașini, permițându-vă să deschideți ușile fără a utiliza o cheie și să porniți cu ușurință motorul mașinii. Cu toate acestea, această tehnologie înrăutățește siguranța vehiculelor atunci când atacatorii, folosind repetori speciali și dispozitive de amplificare a semnalului, pot deschide cu ușurință mașina și fura vehiculul fără niciun impact fizic sau mecanic asupra mașinii.
Tehnologia furtului mașină
Dacă în trecut, elementul principal de protecție a mașinii era încuietorile și cheile sale, care nu erau posibile de ridicat, ceea ce împiedica deschiderea mașinii și furtul vehiculului, astăzi sunt utilizate diferite dispozitive automate care controlează funcționarea motorului , prevenind spargerea acestuia și furtul vehiculului.
Primele sisteme de intrare fără cheie au apărut pe autoturismele Mercedes și au devenit în curând populare printre cumpărători, iar mulți producători auto au stăpânit această tehnologie, echipându-și mașinile cu astfel de dispozitive convenabile. De fapt, un astfel de sistem este o etichetă mobilă, în interiorul căreia se află un microcip care transmite wireless semnale către o unitate încorporată în mașină.
Sistemul recunoaște datele și semnalele de la cheie, deblochează singur ușile din mașină, iar proprietarul mașinii nu trebuie să folosească cheile pentru a porni motorul mașinii. Tot ce este necesar este doar să apăsați butonul corespunzător și motorul va porni.
Producătorii de mașini s-au ocupat de securitatea necesară a unui astfel de sistem de intrare fără cheie, astfel încât semnalul de înaltă frecvență este transmis criptat și poate fi extrem de dificil să îl piratezi sau să îl ridici. Cu toate acestea, necazul a venit de unde era complet așteptat. Nimeni nu va sparge codul de control și nu este nevoie să fure astfel de etichete. Tot ce este necesar este doar un dispozitiv repetor special care amplifică semnalul de pe eticheta nativă, care vă permite să deschideți mașina și să furați mașina.
Datorită unui astfel de repetor, acțiunea unui dispozitiv de comandă a radiofrecvenței cu o etichetă poate ajunge la 200 300 metri sau mai mult. În consecință, pentru a deschide mașina, intrușii trebuie să fie cu un repetor în imediata apropiere a proprietarului mașinii și să amplifice puterea semnalului din etichetă. În acest moment, al doilea tâlhar pur și simplu deschide mașina, pornește motorul de la buton și se îndepărtează. Dacă trec 30 de minute sau mai mult înainte de detectarea furtului, atunci, cu un grad ridicat de probabilitate, o astfel de mașină furată va fi deja în bazin, unde va petrece o lună sau va fi demontată pentru piese chiar a doua zi.
Tehnologia furtului acestor mașini echipate cu acces fără cheie a fost elaborată astăzi de infractori, astfel încât toate mașinile cu această opțiune sunt expuse riscului. Este de mirare că multe companii de asigurări, atunci când încheie un contract auto de carenă, fie stabilesc un coeficient de înmulțire pentru astfel de mașini, fie chiar refuză să încheie o afacere pentru șoferi, deoarece riscul furtului de vehicule va fi extrem de mare.
Până în trecutul recent, dispozitivele de repetare utilizate nu au diferit în ceea ce privește dimensiunile compacte, ceea ce a făcut posibilă asigurarea unei anumite siguranțe de transport. Cu toate acestea, astăzi, odată cu dezvoltarea electronicii radio, a fost posibil să se proiecteze dispozitive compacte și puternice care sunt utilizate pe scară largă de criminali pentru a fura astfel de mașini. Producătorii de mașini nu au putut rezolva această problemă în niciun fel. Ca urmare, fie trebuie să comandați o mașină cu o astfel de tehnologie pe propriul risc și risc, fie să alegeți un vehicul fără a avea acces fără cheie.
Modalități de protejare a proprietarilor de mașini
Protecția eficientă împotriva furtului de mașini va fi constant cuprinzătoare. Proprietarul mașinii trebuie să instaleze o alarmă fiabilă, nu va fi inutil să folosim diferite încuietori mecanice pe volan și cutie de viteze, de asemenea instalează adesea etichete și sisteme de urmărire prin satelit. Toate acestea fac posibilă creșterea oarecum a siguranței transportului, prevenind furtul. Cu toate acestea, va fi imposibil să vă protejați complet mașina de furt.
Pentru fiecare acțiune a proprietarului mașinii, atacatorii își pregătesc propriii pași de răzbunare. De exemplu, semnalul de la sistemele de urmărire prin satelit este blocat de dispozitive speciale extrem de eficiente, ceea ce face ca aceste dispozitive de protecție scumpe să fie complet inutile. Același lucru se aplică diferitelor blocante mecanice, care sunt tăiate și deschise cu ajutorul cheilor principale. Un semnal de alarmă costisitor poate fi scanat și ulterior spart, ceea ce vă va permite să deschideți mașina și să furați vehiculul.
Proprietarii de mașini care folosesc mașini echipate cu un astfel de sistem de intrare fără cheie pot fi sfătuiți să dezactiveze acest sistem numai prin deschiderea și închiderea mașinii exclusiv cu un dispozitiv de alarmă sau o cheie mecanică. Pentru a face acest lucru, va trebui să scoateți bateria din eticheta wireless, ceea ce va permite oprirea completă a acestuia, sporind astfel siguranța transportului.
Vă puteți proteja parțial mașina împotriva furtului și furtului prin încheierea unui contract de asigurare a carcasei auto. În cazul furtului unei mașini cu o astfel de poliță de asigurare, proprietarul mașinii va putea primi o compensație monetară pentru vehiculul deturnat, care îi va permite să cumpere ulterior o mașină cu un cost similar. Majoritatea experților auto sunt înclinați să creadă că o astfel de asigurare în prezent în Rusia este singura modalitate eficientă de a vă proteja de pierderile financiare în cazul furtului de mașini. În ultimii ani, costul asigurării corpului a scăzut ușor, ceea ce permite fiecărui proprietar de mașină să achiziționeze o astfel de poliță, protejându-și în mod fiabil mașina de furt, iar în caz de avarie într-un accident, va putea primi o compensație monetară chiar dacă el este vinovatul accidentului.
concluzii
Introducerea fără cheie este o opțiune destul de interesantă care simplifică oarecum utilizarea mașinii. Cu toate acestea, trebuie amintit că atacatorii pot fura o mașină folosind toate capacitățile acestei tehnologii. Pentru a proteja vehiculul, este necesar să se utilizeze diferite alarme și sisteme de securitate.În mod ideal, proprietarul mașinii va trebui să asigure mașina, ceea ce va permite în caz de furt să primească o compensație solidă monetară pentru aceasta de la compania de asigurări.
Sistemul de intrare fără cheie câștigă popularitate și acum este instalat chiar și în vehiculele de gamă medie. Accesul fără cheie este o tehnologie specială pentru identificarea proprietarului unei mașini. Esența metodei este blocarea mașinii după ce proprietarul ei pleacă și se îndepărtează de ea la o anumită distanță. Abordarea șoferului va elibera automat toate încuietorile.
Cum funcționează intrarea fără cheie
De fapt, un sistem care oferă acces la o mașină fără cheie standard este un tip special de imobilizator care utilizează tehnologia cheii inteligente. Principiul de funcționare al întregului sistem este destul de simplu:
În prezent, intrarea fără cheie în mașină este combinată din ce în ce mai mult cu funcții suplimentare, de exemplu, pornirea motorului atunci când șoferul se apropie. Cel mai adesea, mașinile cu sistem standard de introducere fără cheie nu au deloc o cheie de contact convențională - este înlocuită de un buton de pornire montat pe o torpilă.
Capabilități ale sistemului de acces fără cheie
Sistemul de acces fără cheie are capacități destul de serioase și poate fi actualizat în funcție de solicitările specifice ale proprietarului mașinii. Printre caracteristicile sale principale se numără următoarele:
- interfață într-un singur pas pentru o gestionare ușoară;
- pornirea demarorului este posibilă fără activarea mecanismului de aprindere;
- capacitatea de a bloca nu numai ușile, ci și direcția;
- capacitatea de a obține informații despre starea mașinii în timp real;
- imobilizator incorporat;
- telecomandă a modului de avertizare.
Sistemul de intrare și pornire fără cheie poate diferi extern de diferiți producători de automobile, deși principiul de funcționare va fi același. Principala dificultate în crearea unui astfel de sistem a fost asigurarea abilității tehnice de a asigura nivelul adecvat de securitate. Unitatea situată în cabină trebuia să răspundă doar la semnalul radio nativ care emana de la cipul smart cardului sau cheii.
Pentru a exclude posibilitatea interceptării codului, pentru care sunt utilizate dispozitive tehnice complexe, a fost utilizată protecția criptografică, iar ulterior a fost dezvoltat un cod plutitor. Aceasta implică un număr mare de variante de cod, a căror generare are loc în mod arbitrar din variantele disponibile. Chiar și în cazul unei interceptări reușite a codului utilizat, data viitoare nu mai este valabilă, deoarece următorul va fi generat.
Avantajele și dezavantajele unui sistem de intrare fără cheie
Prezența accesului fără cheie la mașină are avantaje și minusuri, iar proprietarul este cel care decide dacă să aibă sau nu un astfel de sistem în mașină. Avantajele includ puncte precum:
- nivel ridicat de protecție oferit de sistemele moderne fără cheie;
- nu este nevoie să scoateți în mod constant cheile - este suficient să aveți un portofel sau un card inteligent pe care să îl puteți purta în portofel;
- capacitatea de a porni automat motorul la apropierea de mașină;
- integrarea cu un sistem multimedia sau un sistem pentru reglarea parametrilor individuali ai poziției volanului, scaunelor sau oglinzilor, mărește confortul șoferului.
În prezent, fob-urile cheie sunt, de asemenea, în curs de modernizare semnificativă. Așadar, Jaguar a lansat un sistem de intrare fără cheie pentru o mașină, în care cipul este încorporat într-o brățară de încheietură, realizată într-o carcasă impermeabilă. Pierderea uneia nu este suficient de ușoară și nu trebuie să vă gândiți unde să vă puneți cheile mașinii, de exemplu, atunci când călătoriți la plajă.
În cazul în care mașina nu are un astfel de sistem în lista echipamentelor standard, este foarte posibil să îl instalați singur. Un set standard de sistem de intrare fără cheie, cu instrucțiuni în limba rusă, va costa aproximativ 15 mii. Include două chei, două antene și unități de control. Senzorul de șoc oferă posibilitatea de a funcționa ca o alarmă antiefracție. Instalarea este simplă, se poate face în câteva ore.
Dintre deficiențele sistemului, se poate observa că, în ciuda codului plutitor, există încă posibilitatea interceptării acestuia și, în consecință, furtul vehiculului. Mai exact, nu este nevoie să vorbim despre modul în care sunt furate mașinile cu acces fără cheie, dar puteți liniști puțin șoferii - există astfel de echipamente pentru interceptarea unui semnal de câteva zeci de mii de euro și este configurat, de regulă. , pentru un anumit brand. Pentru a reduce probabilitatea de a citi codul, este posibil să reduceți raza portofoliului / cardului. Deci, dacă configurați sistemul să se declanșeze pe o rază de 20-30 cm de mașină, va fi aproape imposibil să interceptați semnalul. Unul dintre trucurile de protecție împotriva citirii este descris în videoclip:
În ultimii ani, printre opțiunile oferite pe piață, puteți găsi așa-numitul sistem de intrare fără cheie în mașină. Este echipat cu un număr mare de modele de diverse game de prețuri, inclusiv chiar și mașini relativ accesibile.
Cu toate acestea, nu toată lumea știe ce este un astfel de sistem și care este principiul funcționării sale. Este logic ca șoferii să aibă multe întrebări, inclusiv fiabilitatea, eficiența și, desigur, gradul de protecție al mașinii împotriva intrării neautorizate de către intruși. Este vorba despre ceea ce constituie un sistem de acces fără cheie la mașină și care este principiul funcționării sale, vom vorbi în acest material.
Istoria apariției
Abilitatea de a exclude o cheie din lista accesoriilor necesare unui pasionat de mașini a atras ingineri auto și șoferi obișnuiți de la mijlocul secolului al XX-lea. Nu fără motiv, în timpul erei sovietice, șoferii au încercat să instaleze independent un buton pe produsele industriei auto autohtone pentru a conduce demarorul în locul blocării contactului.
Cu toate acestea, o astfel de „modernizare” nu a permis să se lipsească de chei în sensul literal al cuvântului, ci a redus doar numărul acestora. La urma urmei, se știe că o serie de mașini sovietice aveau două chei diferite simultan - una pentru ușa și portbagajul șoferului și a doua direct pentru încuietoarea contactului.
Video - cum funcționează intrarea fără cheie într-o mașină Kia Sorento folosind Autolis Mobile:
Bineînțeles, producătorii de automobile au luat problema mai în serios, încercând să combine utilitatea sistemului și să ofere garanții pentru siguranța mașinii atunci când încearcă să o acceseze de către intruși sau terți. Este de la sine înțeles că primele inovații au primit modele conceptuale.
În acest moment, fiecare companie a încercat să rezolve problema în felul său. Au existat încercări de a utiliza scanere de amprente, identificare fotografică (odată cu apariția sistemelor digitale de imagistică) etc. pentru identificare.
Din păcate, toate aceste soluții s-au dovedit a fi prea complicate și costisitoare pentru implementarea în serie și doar apariția unor sisteme fiabile de identificare a semnalului radio transmise pe un canal închis cu o cheie digitală „plutitoare” a făcut posibilă construirea unui sistem de intrare fără cheie care funcționează eficient pentru o mașină.
Primele mașini de producție cu acest sistem (una dintre ele a fost Mercedes Benz W220) au apărut abia la mijlocul anilor 90 ai secolului al XX-lea, când inginerii au reușit să rezolve principalele dificultăți tehnice și să asigure eficiența sistemului pe tot parcursul serviciului viața mașinii.
Principiul de funcționare al sistemului de acces la mașină fără cheie
Principiile care stau la baza sistemului de intrare fără cheie sunt simple și, în același timp, complexe în ceea ce privește implementarea tehnică. De fapt, un astfel de sistem (numit și Keyless Go) este aceeași cheie cu o unitate electronică specială, cu care interacționează cu sistemul de acces la bordul vehiculului la o distanță relativ mică.
Forma unității purtabile poate fi oricare - o cheie, un portofel sau un card, cum ar fi cardurile bancare din plastic. Esența nu este în formă, ci în conținut - un cip electronic compact cu un cod „cablat” în el.
După ce a „învățat” codul (când proprietarul mașinii vine la el la o anumită distanță), electronica mașinii deblochează sistemul de protecție și încuietorile ușilor. Odată așezat în mașină, proprietarul trebuie să apese doar butonul de pornire pentru a porni motorul. În același timp, când proprietarul cheii de etichetă părăsește mașina, electronica, pierzând semnalul, blochează în mod independent ușile și dezactivează circuitele electrice.
Video - intrare fără cheie în mașină Intrare fără cheie Ford:
După cum puteți vedea, principiul de funcționare al sistemului este foarte simplu și un cititor familiarizat cu elementele de bază ale electronicii se poate întreba de ce astfel de sisteme au apărut doar în anii 90 ai secolului trecut și nu mai devreme. La urma urmei, proprietățile semnalelor radio erau bine cunoscute mult mai devreme.
Răspunsul la această întrebare poate fi principala dificultate tehnică cu care se confruntă dezvoltatorii acestui tip de sisteme - asigurarea siguranței mașinii.
Aparatul trebuie să „recunoască” cheia proprietarului și, în același timp, să rămână inaccesibilă încercărilor de acces de către terți. Primele experimente cu etichete radio au arătat că semnalul cheie ar putea fi ușor interceptat și simulat din nou și, prin urmare, pirata, echipată cu un receptor și un emițător radio portabil, ar putea prelua cu ușurință mașina. Protecția criptografică părea o ieșire logică din situație, dar codul primit odată a făcut mașina vulnerabilă.
Soluția la această dificultate a fost apariția sistemelor digitale și, ca urmare, codificarea complexă bazată pe un semnal digital. Acest lucru a făcut posibilă construirea unui sistem de interacțiune între mașină și cheia inteligentă bazată pe „codul plutitor”.
O astfel de interacțiune presupune prezența unui număr mare de opțiuni atunci când și în stadiul interacțiunii preliminare a cheii cu blocul din mașină, o opțiune de cod arbitrar este generată din cele disponibile.
În practică, acest lucru înseamnă că, chiar dacă un atacator interceptează codul trimis, nu îl va putea folosi, deoarece vor fi generate alte valori numerice ale codificării electronice. Deoarece poate exista un număr mare de opțiuni de cod, posibilitatea alegerii aleatorii a codificării dorite este redusă la aproape zero.
Ce sisteme de intrare fără cheie sunt utilizate astăzi și care sunt diferențele?
Răspunzând la această întrebare, trebuie remarcat imediat că diferențele dintre sisteme constau, în primul rând, în formă și nu în conținut. Principiul de funcționare al sistemelor este similar pentru toți producătorii de mașini și diferă doar forma cheii inteligente, precum și schema de utilizare a acesteia.
Deci, unele sisteme, în special pe mașinile de la sfârșitul anilor 90 - începutul anilor 2000, au încă o cheie pliabilă, care este utilizată „pentru orice eventualitate”. Așa că inițial producătorii auto au încercat să-l protejeze pe proprietar de un posibil eșec în funcționarea accesului fără cheie.
Astăzi, practic nu există astfel de opțiuni, iar cheia inteligentă este fie un portofel, fie un card inteligent. În primul caz, ca, de exemplu, la mașinile Volkswagen și Audi, butonul cheie joacă și rolul unui buton de pornire a motorului.
Odată ajuns în mașină, proprietarul o scufundă într-o canelură specială și astfel activează demarorul. Sistemul cu o cartelă inteligentă (pionier în utilizarea sa) este oarecum diferit.
Video - cum funcționează accesul fără cheie la mașină și butonul „Start-Stop”:
Nu este nevoie să introduceți cardurile, este suficient să fie în buzunarul sau portofelul proprietarului. Adică s-a apropiat de mașină - ușile au fost descuiate și trebuie doar să vă urcați la volan, să apăsați un buton și să porniți motorul.
O variantă interesantă a cheii inteligente poate fi numită dezvoltarea companiei Jaguar, pe care a implementat-o pe ritmul său F. Aici, rolul unui identificator este jucat de o brățară pentru încheietura mâinii care nu necesită baterii și este realizată într-un design impermeabil.
Desigur, din punct de vedere al comodității sale, acest sistem de acces fără cheie la o mașină este superior tuturor celorlalte, deoarece proprietarul nu riscă să piardă cheia inteligentă sau cardul. În același timp, poate merge în siguranță la plajă, fără să se gândească unde să lase cheile mașinii sale.
Aproape sigur, o soluție similară va fi în curând copiată de alții, desigur, în propriile lor variante. Poate că jetoanele vor fi integrate în brățări de ceas sau chiar în bijuterii, dar deocamdată aceasta este o chestiune de viitor.
Perspective pentru dezvoltarea sistemelor de intrare fără cheie într-o mașină
La prima vedere, poate părea că sistemele de intrare fără cheie din mașină sunt deja perfecte în etapa actuală și nu necesită modificări. Într-adevăr, pentru mărcile de mașini scumpe, astfel de complexe sunt capabile nu numai să deschidă o mașină fără cheie și să-i permită să pornească, ci și să restabilească setările individuale ale scaunelor pentru un anumit șofer și chiar să pornească un disc sau un post de radio preferat în multimedia sistem.
Cu toate acestea, progresul nu se oprește, iar producătorii de automobile, în strânsă cooperare cu furnizorii de componente electronice, caută modalități de dezvoltare ulterioară pentru astfel de sisteme.
Integrarea sistemului cu mijloacele de comunicații mobile, în primul rând, cu smartphone-urile, este privită ca una dintre direcțiile prioritare în acest sens. Totuși, aici se află aceeași problemă care a fost în zorii apariției sistemelor fără cheie - problema securității împotriva interferențelor externe.
De asemenea, experții prezic apariția unor sisteme ieftine cu senzori de amprentă care pot fi integrați în mânerul mașinii. Din păcate, problema identificării fiabile în orice condiții, într-o gamă largă de temperaturi externe și în caz de contaminare a caroseriei auto este încă acută.
Oamenii de știință pur și simplu nu reușesc să creeze un senzor care să funcționeze în mod fiabil atât la temperaturi pozitive, cât și negative, în ploaie, zăpadă și zăpadă. Din acest motiv, utilizarea sistemelor de amprentă digitală este limitată doar la accesul la funcțiile secundare ale mașinii - aceleași setări pentru scaune și dispozitive electronice. În plus, costul ridicat al unor astfel de „delicii” inginerești afectează, de asemenea, nu fără motiv doar Audi a decis să utilizeze amprentele digitale în flagship-ul său A8.
Caracteristici și dezavantaje ale sistemelor moderne
Mulți proprietari de mașini se întreabă cât de fiabile sunt sistemele de intrare fără cheie. La urma urmei, se știe că, cu cât dispozitivul este mai complex, cu atât este mai susceptibil la diverse probleme.
În plus, condițiile climatice din țara noastră sunt departe de a fi ideale, iar șoferii se gândesc destul de logic la modul în care sistemul va funcționa în îngheț sau, dimpotrivă, în căldură.
Experiența centrelor de service arată că temerile șoferilor sunt, de fapt, în zadar. Din numărul total de avarii la mașinile moderne, sistemul de intrare fără cheie prezintă rareori „surprize”. În ceea ce privește protecția împotriva furtului, este, de asemenea, foarte fiabil, dar poate fi utilizat împreună cu sistemele antifurt. Cu toate acestea, în astfel de dispozitive există un „implicit” și este suficient pentru protecția de bază a vehiculului.
Cu toate acestea, pot apărea dificultăți cu sistemul de intrare fără cheie în mașină. Sunt legate, în primul rând, de neglijență. Deci, după ce ați pierdut un portofel sau un card, nu veți avea acces la mașină.
Mai mult, puteți debloca sistemul sau „înregistra” o nouă cheie în memoria unității numai într-un dealer oficial, niciun singur serviciu de „garaj” nu va întreprinde o astfel de sarcină. În principiu, în momentul cumpărării, un duplicat poate fi prevăzut în avans, dar acesta trebuie păstrat foarte atent.
Video este un dispozitiv cu ajutorul căruia intruții intră într-o mașină echipată cu un sistem de intrare fără cheie Keyless Go:
Și chiar dacă codurile sunt pierdute, este totuși recomandabil să rescrieți codurile, deoarece cheia inteligentă pierdută poate cădea cu ușurință în mâinile intrușilor.
Rezultate
După cum puteți vedea, sistemul de intrare fără cheie în mașină, în ciuda numeroaselor speculații, este o soluție complet fiabilă și funcțională. Facilitează foarte mult viața șoferilor și nu provoacă bătăi de cap grave în funcționare.
În mașinile moderne, din ce în ce mai des puteți găsi o soluție care vă permite să porniți motorul prin simpla apăsare a butonului Start Engine. Prezența unei astfel de opțiuni înseamnă că nu este nevoie să utilizați cheia de contact, procedura de pornire a motorului în sine devine mai simplă și mai convenabilă.
Astăzi, butonul pentru pornirea motorului (butonul de pornire) poate fi instalat în aproape orice mașină care nu este echipată cu capacitatea de a porni motorul fără cheie în blocarea contactului. În continuare, vom vorbi despre avantajele și dezavantajele pe care le primește proprietarul mașinii după instalarea butonului de pornire a motorului și vom lua în considerare și cele mai comune scheme și metode pentru autoinstalarea butonului de pornire a motorului.
Citiți în acest articol
Buton de pornire a motorului fără cheie
Este destul de evident că un buton de pornire într-o mașină îmbunătățește ușurința vehiculului. Versiunile standard necesită o combinație obligatorie a unui astfel de buton Push-Start cu posibilitatea accesului fără cheie Key-Less-Go. Această combinație elimină necesitatea ca proprietarul să utilizeze cheia de contact obișnuită, înlocuind-o cu așa-numita cheie electronică.
Fără a intra în detalii, cheia electronică este un semn prin care proprietarul este identificat prin sisteme antifurt și prin alte sisteme ale vehiculului după ce se apropie de vehicul la o anumită distanță. În ceea ce privește butonul de pornire, acesta va funcționa numai dacă cheia electronică se află în mașină.
În practică, arată astfel:
- proprietarul cheii electronice se apropie de mașină;
- la o anumită distanță, sistemele auto recunosc proprietarul prin schimbul de semnale cu o cheie electronică;
- apoi proprietarul apasă un buton de pe cheia electronică sau doar se apropie de mașină;
- după aceea, încuietorile ușilor sunt deblocate;
- șoferul stă într-un scaun și apasă butonul de pornire a motorului;
Se pare că proprietarul folosește cheia electronică numai pentru deschiderea și închiderea forțată a ușilor mașinii. Toate celelalte acțiuni sunt efectuate de sistemul de intrare și pornire fără cheie în modul automat. Acum să vorbim despre auto-instalarea butonului Start-Stop Engine.
Modalități populare de a instala butonul de pornire
Pentru început, mulți proprietari de mașini sunt atrași de capacitatea de a porni și opri motorul de la buton, adică nu folosi cheia de contact în blocare. În paralel cu aceasta, nu este prevăzută nicio implementare suplimentară a sistemului de intrare fără cheie. Este demn de remarcat faptul că, în cazul unei astfel de scheme de instalare, confortul crește, dar siguranța suferă. Faptul este că, după intrarea intrușilor în interiorul mașinii, butonul de pornire a motorului nu este blocat de nimic, deoarece nu există sisteme care să identifice proprietarul.
Având în vedere cele de mai sus, se recomandă echiparea mașinii cu un imobilizator suplimentar sau alte soluții care împiedică pornirea neautorizată a motorului. De asemenea, trebuie remarcat faptul că autoinstalarea butonului de pornire a motorului duce adesea la o creștere a sarcinii pe starter. Ca urmare, resursa acestui element poate fi redusă. Adăugăm că instalarea necorespunzătoare a butonului de pornire a motorului cu propriile mâini poate fi realizată în conformitate cu diferite scheme, luând în considerare dorințele proprietarului, caracteristicile unei anumite mașini etc.
- Una dintre cele mai simple opțiuni de instalare este butonul de pornire, care implică utilizarea în paralel a comutatorului de contact. Cu această schemă de instalare, contactul este pornit cu cheia în blocare, iar motorul în sine este apoi pornit de la buton. Rețineți că această metodă are mai multe dezavantaje decât avantaje, deoarece prezența unui buton start-stop nu oferă încă gradul de ușurință necesar de utilizare.
- Un alt tip de setare pentru pornirea motorului de la buton este capacitatea de a porni motorul cu ardere internă cu pedala de gaz apăsată pentru modelele cu transmisie automată și pedala de ambreiaj pentru vehiculele cu transmisie manuală. Această schemă presupune pornirea contactului de la butonul Start-Stop, în timp ce motorul este pornit imediat după apăsarea pedalei de gaz sau ambreiaj.
- De asemenea, trebuie menționat despre metoda de pornire a motorului de la butonul de pornire, cu condiția ca pedala de frână să fie apăsată în paralel. Confortul acestei soluții este pus la îndoială de mulți, mai ales dacă mașina se oprește brusc în râu. Adăugăm că combinația butonului start-stop cu pedalele de gaz, frână sau ambreiaj în diferite scheme va necesita instalarea unui senzor separat pe pedala cuplată.
- Instalarea butonului de pornire a motorului „întârziat” merită o atenție specială. Această metodă de instalare anormală are cel mai puțin efect dăunător asupra demarorului. Dezavantajul este complexitatea instalării, care necesită contactarea profesioniștilor și efectuarea unor modificări la diferite sisteme auto.
Se pare că metodele de instalare disponibile pot fi împărțite aproximativ în următoarele:
- butonul de pornire a motorului activează doar contactul, pornirea în sine se efectuează după apăsarea pedalei de frână, gaz sau ambreiaj;
- butonul start-stop vă permite atât să porniți contactul, cât și să porniți motorul;
- instalarea completă a sistemului de pornire a motorului de la buton în combinație cu instalarea unui sistem de intrare fără cheie în mașină;
Cea din urmă metodă este cea mai optimă și cea mai costisitoare, întrucât împreună cu butonul „Pornire motor”, sistemul primește o cheie electronică și interacționează cu deschizătoarele de uși, un modul de alarmă auto de securitate etc.
Autoinstalarea butonului de pornire a motorului
Pentru o mai bună înțelegere a problemei, este necesar să se ia în considerare superficial procesul normal de pornire a motorului la mașinile care sunt echipate cu un simplu comutator de aprindere din fabrică. La astfel de mașini, firele de alimentare de la starter sunt conectate la grupul de contact al contactului de contact. După rotirea cheii în blocare, contactele sunt închise. Această soluție se găsește pe modelele de mașini mai vechi. Faptul este că un curent mare trece prin contacte, ceea ce duce la arderea rapidă.
Din acest motiv, versiunile mai moderne au un releu separat. Sarcina unui astfel de releu este de a accepta întreaga sarcină asupra sa și de a închide contactele după ce ați rotit cheia în blocajul de contact. Capacitatea releului de a face față unei sarcini mari, precum și ușurința înlocuirii acestui element în cazul defectării acestuia, ne permite să vorbim despre fiabilitatea sistemului. Ca urmare, durata de viață a grupului de contact a crescut semnificativ.
Pentru a conecta butonul de pornire a motorului, este necesar să stabiliți exact ce contacte sunt responsabile pentru închiderea sursei de alimentare la starter, ceea ce vă permite să derulați cu starterul de la buton și să porniți motorul, precum și să opriți unitatea de putere până la deschiderea contactelor. Aceste contacte sunt conectate la butonul de pornire a motorului sau la alte elemente (în funcție de schema de instalare), permițându-vă să faceți complet fără o cheie în blocarea contactului.
Vă rugăm să rețineți că acest manual nu este o diagramă precisă pentru instalarea butonului de pornire a motorului și este doar în scop informativ! Dacă nu aveți suficientă experiență cu echipamentele electrice, atunci se recomandă să vă abțineți complet de la astfel de acțiuni. Amintiți-vă, greșelile din timpul conexiunii pot duce la un scurtcircuit în rețeaua de la bordul vehiculului, defecțiuni sau defecțiuni ale echipamentelor electrice, incendiu și alte consecințe.
Butonul de pornire a motorului funcționează în așa fel încât șoferul îl apasă și reține timpul necesar pentru pornire. În această perioadă de timp, demarorul rotește arborele cotit, ca urmare, motorul cu ardere internă este pornit. Apoi butonul poate fi eliberat.
Rețineți că atunci când alegeți un buton de pornire-oprire a motorului, trebuie luate în considerare o serie de anumite nuanțe. Unul dintre aceste puncte este problema remedierii acestui buton. Cea mai bună opțiune este când, după apăsare, contactele sunt închise și, după eliberare, se deschid. Dacă butonul se blochează, atunci după ce porniți motorul pentru a deschide contactele, va trebui să îl apăsați din nou rapid.
În ceea ce privește butonul în sine, există multe soluții disponibile în vânzarea gratuită care diferă în ceea ce privește calitatea, prețul și alte caracteristici. Aceste butoane pot fi iluminate din spate, din plastic sau metal.
Din aceste motive, atunci când alegeți, merită să luați în considerare:
- butonul va fi alimentat cu un curent puternic;
- soluția va fi utilizată în mod constant;
Luând în considerare astfel de caracteristici de funcționare, este mai bine să alegeți un buton de pornire a motorului cu o acoperire exterioară de înaltă calitate (de exemplu, cromare). Un astfel de produs va avea rezistență la abraziune pentru a menține un aspect acceptabil. De asemenea, trebuie să înțelegeți că ofertele ieftine se pot epuiza după doar câteva clicuri, așa că acestui aspect ar trebui să i se acorde o atenție specială.
Citește și
De ce este posibil ca demarorul să nu funcționeze după ce ați rotit cheia în blocajul de contact. Principalele cauze ale defecțiunilor starterului: bendix, releu de tracțiune, perii, înfășurare.
