Istoria mărcii Bentley. Nume în industria auto: ascensiunea și căderea lui Walter Owen Bentley

BENTLEY Walter Owen (1888-1971), pionier englez al automobilelor.
Născut la 16 septembrie 1888 la Londra într-o familie în care, pe lângă el, mai erau 8 persoane. Și-a început cariera pe calea ferată. La început a lucrat ca ucenic în depoul Great North British Railroad, apoi ca pompier pe locomotiva cu abur Atlantic, dar în curând a devenit interesat de cursele de motociclete, apoi a început să vândă mașini franceze la Londra.
După absolvirea Colegiului Clifton, Walter s-a calificat ca inginer și a fost implicat în proiectarea motoarelor de aeronave. Dar pasiunea lui erau mașinile, sau mai degrabă cursele. A participat chiar și la câteva dintre aceste curse de mașini. Probabil, în acest moment, el a conceput să creeze o mașină care are caracteristici bune de condus și, în același timp, combină fiabilitatea și durabilitatea mașinilor scumpe.
Și-a perfecționat mașina de curse. În 1914, a instalat pistoane din aliaj de aluminiu pe un motor de mașină, ceea ce s-a dovedit a fi o soluție tehnică de mare succes. Acest lucru a fost dovedit de victoriile în cursele Brookland și mai târziu în urcarea pe dealul Aston Clinton.
În timpul Primului Război Mondial, Bentley a servit în aviația navală, unde a fost angajat în dezvoltarea și modernizarea motoarelor de aeronave. Și-a aplicat invenția la utilizarea pistoanelor din aliaje de aluminiu în construcția motoarelor de avioane. Acest lucru a dat faimă și bunăstare materială.
Dar visa la mașini. În 1918, Bentley a revenit la automobile, iar în august următor a fondat Bentley Motor, cu o fabrică de automobile în Cricklewood.

Prima sa mașină, dezvoltată împreună cu F. Barges și Henry Varley, a debutat la Salonul Auto de la Londra din 1919 sub denumirea „3L”. Avea un motor de 3 litri cu patru cilindri și a devenit imediat un hit în industria auto. Bentley a oferit acestei mașini o garanție fără precedent de 5 ani. Vânzările de mașini au crescut, iar Bentley producea opt unități pe săptămână.
Toate mașinile Bentley erau de înaltă calitate, confort, fiabilitate și au concurat în condiții egale cu faimosul Rolls-Royce.
Dar cea mai puternică pasiune din viața lui Walter Bentley a fost încă cursele de mașini. Mașinile sale, începând din 1923, au participat în mod regulat la competiții auto. În același 1923, în orașul francez Le Mans, în timpul competiției de 24 de ore, mașina Bentley a fost a patra. Un an mai târziu, Bentley a fost primul. După 1927, a existat o serie continuă de victorii, până în 1930. Bentley-urile cu un B înaripat pe calorifer păreau a fi invincibile. Dar criza economică a izbucnit. În ciuda popularității mari a modelelor sale, firma s-a trezit într-o poziție financiară dificilă.
Criza industrială l-a forțat să declare faliment în 1931. Pe lângă fabrică, Bentley și-a pierdut toate proprietățile, inclusiv mașina Bentley. Datoriile au fost plătite de Rolls-Royce, care l-a recrutat și pe fostul designer Bentley ca demonstrator de modele noi.
În 1935, Bentley a mers la compania Lagonda, unde a proiectat mașina puternică cu un motor Lagonda Bentley cu doisprezece cilindri, care a devenit unul dintre cele mai remarcabile automobile ale anilor '30. Bentley a murit pe 3 august 1971.

Nume în industria auto:ascensiunea și căderea lui Walter Owen Bentley

Ettore Bugatti și-a numit mașinile „cele mai rapide camioane”. Dar niciun sarcasm nu a putut opri marșul victorios al mașinilor Bentley la 24 de ore de la Le Mans la sfârșitul anilor 1920. Atunci părea că totul mergea perfect pentru inginerul britanic Walter Owen Bentley, dar viața prezintă uneori surprize grave.

text: 5 roți / foto: pinterest.co.uk, wikipedia.org / 09.09.2018

Walter Owen Bentley s-a născut într-o familie a unui om de afaceri de succes la 16 septembrie 1888. Cel mai mic, al nouălea copil din familie, înconjurat de atenție. Copilăria lui a fost lipsită de griji. Walter a fost interesat de diverse mecanisme încă de la o vârstă fragedă. După ce și-a terminat studiile tehnice primare, la vârsta de 16 ani, Bentley și-a luat un loc de muncă ca ucenic inginer pe Great Northern Railroad din Doncaster, Yorkshire. Decizând că este capabil de mai mult, Bentley și-a încheiat cariera pe calea ferată în 1910 ca pompier pe locomotiva cu abur Atlantic.

În timp ce lucra încă ca pompier, Bentley a devenit interesat de motociclete și motoare cu ardere internă. Și-a petrecut timpul liber în garaj, îmbunătățindu-și bicicleta și a luat parte și la curse, inclusiv la concursuri de pe Insula Man. Cursele devin pasiunea lui, motoarele - sensul vieții. După ce a terminat cu locomotivele cu abur, Walter Bentley s-a angajat într-o companie de taxiuri National Motor Cab Company, dar a renunțat curând și, în 1912, împreună cu fratele său, a fondat o companie care vinde mașini franceze - Bentley și Bentley. Și în timp ce fratele său făcea afaceri, Walter era absorbit de modernizarea mașinilor.

În 1914, Walter Bentley a înlocuit pistoanele din fontă cu pistoane din aluminiu-cupru în mașina lui sport și a modificat arborele cu came. O soluție inovatoare pentru acei ani, soluția se dovedește a fi de succes, iar mașinile DFP, modificate de Bentley, au câștigat mai multe premii în competiție. Nici primul război mondial nu l-a oprit pe tânărul inginer. El implementează cu succes soluții testate pe mașini pe motoarele aeronavelor Royal Navy. În schimb, guvernul încurajează financiar Bentley, acordă Ordinul Imperiului Britanic și numește motoare îmbunătățite în onoarea sa - Bentley Rotary 1 (BR1).

În 1919, Walter, după ce a adunat o echipă de ingineri cu înaltă calificare, înființează Bentley Motors Ltd., o companie cunoscută până astăzi în Cricklewood. Nu a mai modernizat mașinile altora, ci a început să le dezvolte pe ale lui. În același an, prima sa mașină a debutat la Salonul Auto de la Londra. Bentley 3L era propulsat de un motor de trei litri, cu patru cilindri, cu patru supape pe cilindru, cu o capacitate de 70 de cai putere și era însoțit de o garanție din fabrică fără precedent de 5 ani pentru acei ani. În 1921, mașina a fost pusă în producție de masă.

Victoriile în cursele auto, inclusiv cele 24 de ore de la Le Mans, confirmă reputația lui Bentley pentru fiabilitate și viteză. În acei ani, în cursul performanțelor de succes de la Le Mans, s-a format acum celebra societate de curse Bentley Boys. În același timp, Ettore Bugatti numește public mașinile lui Walter Bentley „cele mai rapide camioane”.

Bentley nu a recunoscut supraalimentarea, crezând că o creștere a puterii fără a sacrifica fiabilitatea poate fi obținută doar prin creșterea dimensiunii motorului. Așa au apărut modelele Bentley 4L (4L), 6L și 8L - cel mai scump model Bentley care a fost introdus în anii 1930. Cu toate acestea, multimilionarul și unul dintre băieții Bentley, Wolf Barnato, care a salvat compania de la ruină la mijlocul anilor 1920, l-au convins pe Walter să-i construiască o mașină supraalimentată. Dar s-a întâmplat ceea ce se temea lui Bentley. În prima cursă, Bentley Blower 4½ L a dezvăluit din cauza unor probleme tehnice, atinsă o viteză maximă de 218 km/h înainte de avarie.

Criza economică care a izbucnit la începutul anilor 1930 pune capăt planurilor de viitor ale lui Walter Bentley. Wolf Barnato își reduce în mod semnificativ sprijinul. Pierderile companiei au ajuns la 136.220 de lire sterline, iar Bentley a depus în cele din urmă faliment. Compania este cumpărată de Henry Royce, unul dintre fondatorii Rolls-Royce. Închide divizia de curse și îl lasă pe Walter Bentley într-o poziție pe care o numește în batjocură „Nu știu ce fac”.

În iarna din 1931 până în 1932, Bentley 8L personal al lui Walter Bentley este confiscat, iar soția lui îl părăsește. În 1935, Bentley a plecat la Lagonda, pentru care a proiectat un motor puternic V12. După al Doilea Război Mondial, lucrurile nu au mers bine pentru Lagonda. Afectate de o penurie de oțel în țară și de dificultăți financiare. Mai târziu, Lagonda a fost cumpărată de David Brown și a fuzionat cu Aston Martin.

Walter Owen Bentley a murit pe 13 august 1971, la vârsta de 82 de ani. Nu avea copii.

18.02.2013 ora 12:02

Walter Owen Bentley s-a născut în septembrie 1888 într-o familie numeroasă a omului de afaceri englez Daniel Bentley și a devenit al nouălea copil.

Primul loc de muncă al viitorului pionier al industriei auto engleze a fost pe calea ferată. Și-a început cariera ca ucenic la depoul „Marele drum nord-american”, după care a urmat să lucreze ca pompier al unei locomotive cu abur. După un timp, tânărul începe să se implice serios în sport pe motociclete și își părăsește locul de muncă, începând să stăpânească un nou domeniu - vânzarea de mașini străine la Londra.

Bentley a obținut o diplomă de inginer de la Clifton College, ceea ce l-a determinat să dezvolte motoare de avioane. Dar pasiunea lui pentru cursele auto și mașini, la care Bentley a luat parte personal, nu l-a părăsit. În această perioadă, se gândește să-și creeze propria mașină, care să îmbine performanța excelentă de condus cu fiabilitatea și soliditatea mașinilor de lux.

În 1914, Bentley și-a îmbunătățit doar mașina de curse: a instalat pistoane din aluminiu pe motor, ceea ce s-a dovedit a fi o soluție tehnică foarte atentă. Mai târziu, mașina sa actualizată a câștigat cursa din Brookland, urmată de mașina de curse Bentley câștigată în cursele de la Aston Clinton.

În timpul Primului Război Mondial, Bentley a mers să servească în aviația navală, unde a fost angajat în proiectarea și îmbunătățirea motoarelor de avioane pentru trupe. În acest timp, a găsit aplicații pentru dezvoltarea sa și a folosit pistoane din aluminiu în construcția de avioane. Această inovație a adus lui Bentley faima și bogăția pe scară largă.

Dar un interes irezistibil pentru automobile l-a adus pe Bentley înapoi în acest domeniu în 1918. Un an mai târziu, formează oficial o companie numită Bentley Motor și înființează o fabrică de producție în Cricklewood.

Varley și Baarges au contribuit la crearea primei mașini și și-au prezentat 3L la Salonul Auto de la Londra în 1919. Bentley și-a câștigat rapid publicul țintă, iar producția de mașini a crescut la 8 unități pe săptămână.
Mașinile companiei Bentley s-au remarcat printre celelalte prin calitatea înaltă, soliditatea, confortul și au făcut un concurent demn al prestigiosului Rolls-Royce.

Dar Walter Bentley era un fan pasionat al curselor de mașini, mașinile din producția sa au luat parte sistematic la competiții, începând cu 1923. Până în 1930, nimeni nu a putut învinge Bentleys la cursa de la Le Mans. La scurt timp, țara a fost lovită de o criză economică care a pus compania într-o poziție dificilă.

În 1931, compania Bentley a depus faliment și a intrat în posesia Rolls-Royce. Fondatorului companiei, Walter Bentley, i s-a oferit postul de demonstrator de mașini noi.

În 1935, fondatorul a părăsit compania pentru firma Lagonda, care a continuat să participe activ la competiții sportive. În anii săi în această organizație, a reușit să dezvolte o mașină puternică, care a luat numele Lagonda Bentley și a câștigat o mare popularitate în anii 30. Bentley s-a alăturat, de asemenea, comunității de ingineri Armstrong Siddeley, unde a făcut lucrul lui preferat - proiectarea motoarelor de automobile. La Lagonda, Walter a lucrat până la pensionare, iar la bătrânețe și-a organizat propriul club auto de curse, unde a fost foarte respectat și angajat în cel mai pasionat hobby al său - cursele de mașini.

Designerul englez care a devenit fondatorul Bentley s-a născut în 1888 și era membru al unei familii numeroase. Cea mai mare pasiune a lui Walter în tinerețe a fost transportul. Și-a început cariera pe calea ferată, de unde s-a mutat ulterior la National Motor Cab Company, unde a reparat și deservit echipajele motoare Unic.

În 1912 Bentleyîși deschide propria firmă, pentru care, împreună cu fratele său, cumpără firma " DFP”, Care avea licență pentru a furniza vehicule în Marea Britanie. Pregatirea masinilor de vanzare Walter au făcut eforturi pentru a-și îmbunătăți designul. În 1914 a venit cu o soluție tehnică de mare succes prin introducerea pistoanelor din aluminiu în motor.

În timpul primului război mondial Walter Bentley a servit în Royal Naval Aviation, a devenit interesat de posibilitatea îmbunătățirii motoarelor de avioane, ceea ce i-a făcut faimos numele. Două motoare care au fost instalate pe avioane " Sopwith cămilă Au fost numite după el.

În 1918 Bentley se întoarce în industria auto. În același an a fondat compania „ Bentley Motors Ltd.”. O mașină cu design propriu a fost construită la uzina Cricklewood - a fost prezentată la Salonul Auto de la Londra. Din 1920, noutatea a intrat în producția de serie. Mașinile Bentley au primit o garanție de cinci ani, care le distingea favorabil de fundalul mașinilor altor producători, în plus, erau confortabile, practice și fiabile, concurând cu Rolls-Royce. După ceva timp de la transportoarele companiei Walter Betley au scăzut și alte modele.

Mașinile Bentley au câștigat o mare popularitate după victoria echipei sportive cu același nume în mai multe curse auto importante simultan. Mașinile designerului britanic au participat în mod repetat la competiții similare și au câștigat de multe ori cursele de 24 de ore desfășurate la Le Mans.

Sponsorizat de companie " Bentley Motors Ltd." a fost un prieten Walter Bentley, care a ajutat-o ​​să rămână pe linia de plutire în momentele dificile” Marea depresie". Nu era însă atotputernic, iar în 1931 compania a încetat să mai existe, falimentând. Mai multe companii s-au luptat pentru dreptul de a-l achiziționa, dar în cele din urmă „ Bentley Motors Ltd." a devenit proprietatea Rolls-royce. Walter Bentley a lucrat acolo în baza unui contract ca simplu muncitor angajat, dar în 1935 după expirarea sa s-a mutat să lucreze într-o companie „Lagonda”, fiind de acord cu oferta conducerii sale de a ocupa postul de proiectant-şef. Aici a creat una dintre cele mai remarcabile mașini ale anilor '30 - V12.

Walter Bentley a fost, de asemenea, cunoscut ca organizatorul clubului iubitorilor de mărci, numit după el. În atelierul său, s-a angajat în restaurarea mașinilor vechi.

Bentley a murit în 1971. Numele său este imortalizat în Detroit Automotive Hall of Fame.

În acest an, lumea sărbătorește 126 de ani de la nașterea lui Walter Owen Bentley, designerul britanic de automobile și fondatorul mărcii Bentley. Și deși data nu este rotundă, acesta este un motiv bun pentru a vorbi despre o persoană remarcabilă și despre compania pe care a fondat-o.

Walter Owen Bentley, născut la 16 septembrie 1888 la Londra, a devenit al nouălea copil al unui antreprenor bogat. Și deja în copilărie am devenit interesat de diverse mecanisme. Văzând dependența fiului său de mașini, Bentley Sr. l-a trimis să studieze la Clifton Technical College, după absolvirea căruia tânărul s-a angajat pe calea ferată, în timp ce urma cursurile la King's College.

La fel ca mulți tineri din cercul său, Bentley era profund interesat de astfel de noutăți precum o motocicletă și o mașină, așa că curând, după ce a părăsit calea ferată, s-a angajat la compania National Motor Cab, unde era angajat în deservirea mașinilor Unic, iar în 1912 a încercat să-și deschidă propria afacere. Împreună cu fratele său, Walter a achiziționat compania franceză Doriot, Flandrin & Parant (DFP), care și-a licențiat mașinile în Anglia.

Frații au adus mașini, și-au făcut pregătirea înainte de vânzare și apoi le-au vândut, în timp ce Walter a încercat să îmbunătățească cât mai mult designul. Una dintre principalele realizări ale acestei perioade a fost utilizarea pistoanelor din aluminiu în motor. Cu toate acestea, Bentley nu a reușit să aducă multe dintre proiectele sale la o concluzie logică: a început Primul Război Mondial și a trebuit să devină ofițer al Aviației Navale Regale. Aici experiența sa de inginer de motoare a fost utilă, deoarece principalul lucru a fost modernizarea și dezvoltarea de noi motoare de aeronave.

În anii de război, Bentley a proiectat personal două unități de mare succes, numite după creatorul său BR1 și BR2 („BR” înseamnă „Bentley Rotary”). Această activitate l-a făcut unul dintre cei mai cunoscuți specialiști ai timpului său. Motoarele, create de Walter Owen Bentley, au fost instalate în avioane Sopwith Camel.

Visul devine realitate

Făcându-și un nume în aviație, Bentley nu a uitat de pasiunea sa din tinerețe și, de îndată ce războiul s-a încheiat, a organizat o companie de mașini - Bentley Motor Ltd cu producție în Cricklewood. Activitatea sa a început în august 1919, iar primul născut a fost o mașină, pe care designerul a construit-o împreună cu prietenii săi F. Burgess și G. Varley. Mașina avea un motor cu 4 cilindri cu un volum de 3 litri și o putere de 80 CP. Prietenii nu s-au gândit cu adevărat la ce să numească creația, așa că l-au numit pur și simplu 3L, ceea ce indica volumul motorului.

Mașina s-a dovedit a fi confortabilă, funcțională și fiabilă - exact ceea ce, potrivit Bentley, ar trebui să fie o mașină engleză adevărată. Punctul culminant a fost garanția de cinci ani - niciun alt producător de automobile nu și-a asumat vreodată astfel de obligații la acel moment, iar acest lucru a atras cumpărători bogați. Modelul a intrat în serie în 1923, a fost produs până în 1929 și a fost echipat cu diverse caroserii. Mai mult, în ceea ce privește calitatea performanței, confortul și alți indicatori tehnici, mașinile lui Walter Bentley au concurat în condiții de egalitate cu celebrele Rolls-Royce și și-au câștigat dreptul de a fi considerate adevărați aristocrați în lumea automobilelor.

Doi ani mai târziu, gama lui Bentley sa extins cu Big Six, un 147 CP, cu 6 cilindri. De-a lungul anilor 1920, ambele modele au fost îmbunătățite constant și au apărut altele noi.

Produsele mărcii sunt larg cunoscute pentru victoriile sportive pe care mașinile sale le-au câștigat de mai multe ori la cursele de la Le Mans și Brookland. Acolo, culorile companiei au fost adesea apărate de pilotul Wolf Barnato, care, fiind un om foarte bogat și prieten personal al lui Walter Bentley, i-a sponsorizat compania. Datorită asistenței financiare a lui Barnato, compania a reușit să supraviețuiască la începutul crizei economice mondiale din 1929.

Cel mai scump și mai prestigios model Bentley a fost 8L, care a apărut în a doua jumătate a anului 1930. Dar găsirea clienților pentru mașini scumpe a devenit din ce în ce mai dificilă, iar afacerea a mers din rău în mai rău. Barnato însuși se afla într-o criză financiară gravă și nu mai putea ajuta Bentley, care în cele din urmă a dat faliment și a fost scoasă la licitație. În același timp, s-a desfășurat o adevărată luptă pentru moștenirea celebrului brand. La început, Napier a vrut să-l achiziționeze, dar a fost dejucat de British Equitable Trust Ltd. Adevărat, și ea a părăsit necontenit licitația, dând loc unui pește mai mare: în 1931, Bentley a fost cumpărată cu 125 de mii de lire sterline de concurentul său, Rolls-Royce.

Bentley a rămas ceva timp în compania pe care a fondat-o ca specialist angajat, dar în 1935 a părăsit compania și s-a mutat ca designer șef la o altă companie britanică binecunoscută - Lagonda. Acolo a dezvoltat una dintre cele mai remarcabile mașini ale anilor 30 ai secolului trecut - modelul V12. În același timp, marca pe care a fondat-o nu s-a scufundat în uitare și, deși Bentley însuși nu a avut nimic de-a face cu asta, a organizat un club de fani ai mărcii cu nume propriu - Bentley Drivers Club, în ​​care exista un mic club. atelier unde a restaurat modele vechi.

Sponsorizat de Rolls-Royce

Primul Bentley, creat după transferul mărcii în proprietatea Rolls-Royce, a fost mașina de 3,5 L, care a apărut în 1933 (baza pentru aceasta a fost șasiul Rolls-Royce 20 / 25CP). Modelul a fost numit Peregrine și a avut un succes destul de mare: 3.5L a fost numit odată „cea mai silentioasă mașină sport din lume”. Adevărat, tocmai din acest moment marca a început să apară din ce în ce mai puțin la curse, iar rezultatele sale au devenit din ce în ce mai modeste. De-a lungul timpului, producția lui Bentley a fost transferată la uzina Rolls-Royce din Crewe.

În anii 30, imaginea lui Bentley s-a schimbat și ea. Produsele companiei au început să treacă de la categoria mașini sport la categoria mașini de lux. Adevărat, al Doilea Război Mondial a întrerupt dezvoltarea mărcii, dar aproape imediat după încheierea acestuia, modelul Mark-VI a apărut pe piață. Conducerea Rolls-Royce a considerat oportun să-l lanseze pe baza Silver Wraith. În viitor, a aderat la același principiu și, de la mijlocul anilor 50 ai secolului trecut, aproape toate modelele Bentley au devenit similare cu Rolls-Royce ca frații.

Cu toate acestea, diferențele rămân încă. Acestea s-au datorat faptului că, în reprezentantul Rolls-Royce, proprietarul mașinii nu își permitea să conducă personal: eticheta cerea ca aceasta să fie amplasată în spatele cabinei, iar accentul s-a pus pe ea. Bentley-urile au fost comercializate ca „mașini de lux pentru plăcerea de a conduce”, prin urmare au fost „ascuțite” pentru șofer.