Baterii pentru meșteșuguri electrice. Cum este bateria modelului Tesla Model S

Compania Tesla este cunoscută, în primul rând, o descoperire în domeniul electrocarpilor. Conceptul de transport ecologic a fost de mult timp stăpânit de cele mai mari gimnazii auto, dar inginerii americani au reușit să aducă ideea intereselor reale ale consumatorului. În mare măsură, sistemele de alimentare cu energie au contribuit la acest lucru, care ar trebui să înlocuiască complet motorul tradițional de combustie internă. Iar linia de baterie pentru vehiculul electric Tesla Model S a fost marcată de o nouă etapă în dezvoltarea segmentului.

Aplicarea bateriilor

Principalele motive pentru dezvoltarea bateriilor fundamentale noi au fost cauzate de sarcinile de creștere a calităților operaționale ale autoturismelor electrice. Prin urmare, linia de bază se concentrează pe asigurarea transportului unui sistem inovator de alimentare cu energie electrică. În special, versiunile de litiu-ion emblematice ale bateriilor se aplică modelelor Tesla Model S. Caracteristica lor este de a elimina așa-numitul principiu hibrid al funcționării bateriei, în care nutriția alternativă a mașinii din acumulatorul și motorul este permisă. Compania încearcă să facă alimentarea cu energie electrică complet independentă de combustibilul tradițional.

Cu toate acestea, dezvoltatorii sistemelor de transport auto nu sunt limitate. Până în prezent, au fost formate mai multe serii cu baterii destinate pentru uz casnic și uz comercial. Și dacă bateria "Tesla" pentru mașină este axată pe susținerea funcționalității mecanismelor de funcționare și a electronicii la bord, atunci modelele de baterii cu motor de energie pot fi considerate surse universale și autonome de aprovizionare cu energie. Potențialul acestor elemente este suficient pentru întreținere, de exemplu, aparatele de uz casnic. Conceptul de acumulare a energiei solare se dezvoltă, dar până acum nu există nici un discurs cu privire la distribuția pe scară largă a unor astfel de sisteme de vorbire.

Dispozitiv de baterie.

Bateriile au o structură specială și o configurație a locației elementelor active. În primul rând, sursele de alimentare sunt caracterizate printr-un bazic de litiu-ion. Astfel de elemente au fost utilizate de mult ca dispozitive mobile și unelte electrice, dar sarcina de alimentare a acestora pentru prima dată a fost deschisă de către dezvoltatorii de baterii "Tesla". Un bloc constând din 74 de componente este utilizat pentru vehicul, care seamănă în exterior baterii cu degetul. Întreaga unitate este împărțită în mai multe segmente (de la 6 la 16, în funcție de versiune). Grafit acționează ca un electrod pozitiv și o încărcare negativă oferă un întreg grup de umpluturi chimice, printre care oxidul de aluminiu, cobaltul și nichelul.

În ceea ce privește integrarea în designul mașinii, acumulatorul este atașat la fund. Apropo, este o astfel de cazare care reduce centrul de greutate inferior și, ca rezultat, manipularea optimă. Fixarea directă se efectuează utilizând paranteze complete.

Deoarece analogii unor astfel de soluții astăzi sunt unități, apoi, în primul rând, pot apărea compararea bateriei Tesla cu baterii tradiționale. Și în acest sens, problema securității, la minimum, o astfel de metodă de plasare apare logică. Sarcina de protecție a protecției este rezolvată de un caz de înaltă rezistență, care a intrat în bateria "Tesla". Dispozitivul fiecărui bloc asigură, de asemenea, prezența plăcilor metalice de închidere. Mai mult, compartimentul intern este izolat și fiecare segment separat. Merită adăugată la aceasta și prezența unei căptușeli din plastic, care este concepută special pentru a elimina pătrunderea apei în funcție de caz.

Specificații

Cea mai puternică versiune a bateriei pentru mașina electrică "Tesla" include aproximativ 7104 de minute, are o lungime de 210 cm, de 15 cm grosime și 150 cm în lățime. Tensiunea electrică din bloc este de 3,6 V. Pentru comparație, cantitatea de energie generată de o secțiune a bateriei corespunde potențialului de producție de la bateriile sute de computere portabile. Dar greutatea bateriei "Tesla" este destul de impresionantă - aproximativ 540 kg.

Ce fel de caracteristici dau electrocarius? Conform calculelor experților, bateria de 85 kW * H (media în gama producătorului) permite o singură încărcare să treacă aproximativ 400 km. Din nou, pentru comparație, nu cu mult timp în urmă, cei mai mari producători de automobile din segmentul "verde" au luptat pentru indicatorii de 250-300 km de o cale care ar putea depăși fără încărcare. Dinamica impresionantă și de mare viteză - 100 km / h sunt câștigate în doar 4,4 secunde.

Desigur, cu astfel de proprietăți, va apărea întrebarea durabilității bateriei, deoarece performanța ridicată presupune intensitatea adecvată a uzurii elementelor active. Imediat, trebuie remarcat faptul că producătorul oferă o garanție de 8 ani cu privire la bateriile sale. Probabil, durata de viață a bateriei "Tesla" va fi similară, dar până acum chiar și primii proprietari ai electrocarbitorilor nu pot confirma sau respinge acest indicator.

Pe de altă parte, există studii în care se observă o pierdere moderată de energie a bateriei. În medie, unitatea pierde 5% din potențialul de putere de 80 mii km. Există un alt indicator care indică faptul că numărul de apeluri ale utilizatorilor Electrocarii Tesla pentru problemele de probleme din acumulatorul este redus, deoarece sunt eliberate noi modificări.

Capacitatea bateriei

Odată cu evaluarea indicatorului de baterie capacitivă, nu este fără echivoc. După cum se dezvoltă conducătorul, această caracteristică a făcut o cale de la 60 la 105 kW. * H Dacă luați cele mai vizibile versiuni. În consecință, conform datelor oficiale, capacitatea de vârf a bateriei Tesla este de aproximativ 100 kW * h. Cu toate acestea, în funcție de rezultatele verificării primilor proprietari ai electrocarbărilor cu astfel de echipamente, sa dovedit că, de exemplu, o modificare cu 85 kW * H, de fapt, plasează volumul de 77 kW * h.

Există, de asemenea, exemple inverse în care este detectat volumul excesiv. Astfel, modelul bateriei la 100 kWh * h cu un studiu detaliat sa dovedit a fi dotat cu o capacitate de 102,4 kW * h. De asemenea, dezvăluit și inconsecvențe în determinarea numărului de elemente de nutriție activă. În special, există o diferență în estimarea numărului de celule bateriei. Specialiștii asociază acest lucru cu faptul că bateria Tesla este în mod constant actualizată, absoarbe noi îmbunătățiri și îmbunătățiri. În compania însăși, se remarcă faptul că noi versiuni noi ale blocului suferă schimbări în arhitectură, componente electronice și sistem de răcire. Dar, în fiecare caz, activitățile inginerilor urmăresc îmbunătățirea performanței produsului.

MODIFICARE POWERWALL.

După cum sa menționat deja, în paralel cu linia de baterii auto, compania "Tesla" dezvoltă segmentul de acționări de energie destinate nevoilor casnice. Blocul de porumball litiu-ion a devenit, de asemenea, una dintre ultimele și cele mai izbitoare evoluții din acest segment. De asemenea, poate fi folosit ca sursă permanentă de energie pentru a acoperi anumite sarcini energetice și ca o unitate de rezervă cu funcția generatorului autonom. Această baterie "Tesla" este reprezentată în diferite versiuni, care diferă în recipient. Deci, cele mai populare modele la 7 și 10 kW * h.

În ceea ce privește calitățile operaționale, potențialul de putere este de 3,3 kW la o tensiune de 350-450 V și curent 9 A. Masa blocului - 100 kg, astfel încât să puteți uita de mobilitatea bateriei. Deși nu este necesar să menționăm posibilitatea de a utiliza un bloc la cabana în timpul perioadei sezoniere. Nu este necesar să vă faceți griji cu privire la deteriorarea bateriei în timpul transportului, deoarece dezvoltatorii acordă o atenție deosebită protecției fizice a cazului. Singurul lucru care poate supăra utilizatorul nou creat al acestui produs Tesla este timpul de încărcare al bateriei, care este de aproximativ 10-18 ore, în funcție de versiunea unității.

Modificarea PowerPack.

Acest sistem se bazează pe elemente PowerWall, dar este conceput pentru a menține întreprinderile. Adică vorbim despre versiunea comercială a unității de energie, care este scalabilă și este capabilă să ofere performanțe ridicate a obiectului țintă. Este suficient să spunem că volumul bateriei este de 100 kW, deși acest container nu este maxim. Dezvoltatorii au oferit un sistem flexibil pentru combinarea mai multor blocuri cu posibilitatea de a furniza de la 500 kW la 10 MW.

În plus, bateriile cu un singur PowerPack sunt îmbunătățite în calitățile lor de performanță. Nu cu mult timp în urmă, a fost anunțat despre apariția celei de-a doua generații ale bateriei comerciale "Tesla" caracteristicile în ceea ce privește puterea a ajuns deja la 200 kW și eficiența - 99%. Această rezervă de stocare a energiei și a proprietăților tehnologice se distinge.

Inginerii pentru a asigura capacitatea de a extinde volumul aplicat un nou invertor de tip inversare. Datorită acestei inovații, puterea a crescut, de asemenea, și performanța blocului. În viitorul apropiat, compania intenționează să ofere și conceptul de introducere a celulelor PowerPack în structura acoperișului solar auxiliar al celulelor solare. Acest lucru va face posibilă completarea potențialului energetic al bateriei, nu prin linia principală de alimentare, dar din cauza energiei solare gratuite în modul continuu.

Unde este bateria "Tesla"?

Conform declarațiilor producătorului, bateriile litiu-ion fac propria fabrică gigafactorie. Mai mult, procesul de asamblare în sine este implementat împreună cu Panasonic. Apropo, iar componentele pentru segmentele bateriei furnizează, de asemenea, o companie japoneză. În ceea ce privește Gigafactoria, în special, este disponibilă cea mai nouă serie de blocuri de alimentare destinate celei de-a treia generații de electrocaruri model. Conform unor calcule, combinația dintre volumul bateriilor produse la ciclul maxim de producție ar trebui să fie de 35 GWS pe an. Pentru comparație, acest volum ocupă jumătate din toată capacitatea produsă în elementele de putere mondială. Pentru a servi un astfel de potențial ridicat va fi de 6.500 de angajați întreprinderi, deși în viitor este planificată să creeze mai mult de 20 de mii de locuri de muncă.

Trebuie remarcat faptul că modelul bateriei TESLA are un grad ridicat de protecție împotriva hacking-ului, care minimizează aproape riscurile de apariție pe piața contrapartidă contrafăcută. În plus, procesul de fabricație implică participarea agregatelor robotice de înaltă precizie. Evident, numai corporațiile de același nivel ca "Tesla" sunt capabile să repete astăzi tehnologia. Cu toate acestea, nu este necesar ca firmele interesate, deoarece sunt implicate în propriile lor evoluții în această direcție.

Costul bateriilor

Prețurile pentru bateriile Tesla se schimbă, de asemenea, în mod regulat, care este asociată cu adăugarea de tehnologii de producție și a ieșit din toate componentele noi cu caracteristici operaționale mai mari. Cu câțiva ani în urmă, bateria pentru modelul electrocar poate fi achiziționată pentru 45.000 de dolari. În prezent, elementele costă 3.000-5.000 de dolari. Etichete de preț similare se aplică la dispozitivele de uz casnic PowerWall. Dar cel mai scump este bateria comercială "Tesla", prețul căruia este de 25.000 de dolari. Dar acest lucru se referă numai la versiunea de primă generație.

Analogi de la concurenți

După cum sa menționat, "Tesla" nu este un monopolist în segment. Există multe propuneri similare pe piață care pot fi mai puțin cunoscute, dar în conformitate cu caracteristicile sunt destul de competitive. Deci, alternativa la sistemul PowerWall oferă companiei coreene LG, care a dezvoltat elementele de la Chem Resu. Capacitatea de 6,5 kW * H este estimată la 4.000 $. Dispune de o gamă de 6-23 kW * H oferă Sunverge. Acest produs este caracterizat de capacitatea de a monitoriza încărcătura și de a conecta panourile solare. Valoarea sa variază cu o medie de 10.000 $ la 20.000 de dolari. Elecriq oferă unități de energie de acasă cu potențial capacitiv de 10 kW * h. Blocul costă 13.000 de dolari, dar invertorul include, de asemenea, acest cost.

O direcție inovatoare și alți producători de automobile sunt mastering, care sunt chiar mai strâns testate pe bateria Tesla în diferite modificări. Printre concurenții acestei legături este remarcat în special de Nissan și Mercedes. În primul caz, se propune o linie de baterii xstorage cu o capacitate de 4,2 kW * h. Particularitățile acestor elemente ar trebui să includă un grad ridicat de siguranță a mediului, care este stivuit în cerințele celor mai recente standarde europene de producție a mașinilor. La rândul său, Mercedes produce elemente mici de 2,5 kW * H, dar ele pot fi combinate în blocuri mai productive, puterea care ajunge la 20 kW * h.

In cele din urma

Producătorul TESLA este cu siguranță cel mai popular dezvoltator al sistemelor inovatoare de alimentare cu energie și vehicule de mediu. Dar, deschizând noi orizonturi în lumea tehnologiei, iar această firmă se confruntă cu obstacole serioase. În special, electrocarii de model Tesla cu baterii litiu-ion sunt criticate în mod regulat de către experți pentru o siguranță înaltă în ceea ce privește protecția împotriva elementelor de incendiu. Deși în ultimele versiuni inginerii au făcut rafinament substanțial în acest sens.

Problema indisponibilității bateriilor pentru consumatorul în masă este încă păstrată. Și dacă cu gospodăria conduce această situație se schimbă prin elemente mai ieftine, ideea de împerechere cu panouri solare nu poate avea succes pe piață datorită costurilor ridicate. Posibilitățile de acumulare a energiei libere sunt cele mai promițătoare și benefice pentru utilizatori, dar achiziționarea unor astfel de sisteme nu este capabilă să fie chiar și consumatorii interesați. Același lucru este valabil și pentru alte domenii în care sunt destinate surse alternative de energie. Principiul muncii lor oferă o mulțime de avantaje, dar ele sunt realizate numai datorită echipamentelor complexe de înaltă tehnologie.

Am revizuit parțial configurația bateriei. Tesla Model S. Capacitate 85 kW * h. Reamintim, elementul principal al bateriei este celula reîncărcabilă litiu-ion a companiei Panasonic, 3400 mAh, 3,7 V.

Celula Panasonic, dimensiuni 18650

Figura arată o celulă tipică. Într-adevăr, celulele sunt ușor modificate în celulă.

Datele de celule. paralel Conectați B. grupuri de 74 buc. Cu o conexiune paralelă, tensiunea grupului este egală cu tensiunea fiecăruia (4,2 V), iar capacitatea grupului este egală cu cantitatea de recipiente ale elementelor (250 AH).

Mai departe Șase grupe Conectați secvențial în modul. În acest caz, tensiunea modulului este însumată din tensiunile grupurilor și este de aproximativ 25 V (4.2 V * 6 grupe). Capacitatea rămâne 250 ah. In cele din urma, modulele sunt conectate secvențial în baterie.. Bateria totală conține 16 module (total 96 de grupuri). Tensiunea tuturor modulelor în același timp este rezumată și se ridică la 400 V (16 module * 25 V).

Ca o încărcătură pentru această baterie, unitatea electrică asincronă este o putere maximă de 310 kW. Deoarece în modul nominal, în modul nominal la o tensiune de 400 V în circuit curge curentul I \u003d P / U \u003d 310000/400 \u003d 775 A. La prima vedere poate părea că este un curent nebun pentru astfel de o baterie". Cu toate acestea, nu trebuie să uitați că cu un compus paralel în conformitate cu prima lege a lui Kirchhoff I \u003d i1 + I2 + în, unde n este numărul de ramuri paralele. În cazul nostru, n \u003d 74. Deoarece în interiorul grupului rezistența internă a celulelor, considerăm că este convențional egală, atunci curenții din ele vor fi aceiași.În consecință, curentul direct prin fluxurile de celule In \u003d i / n \u003d 775/74 \u003d 10,5 a.

Există o mulțime sau puțin? Bun sau rău? Pentru a răspunde la aceste întrebări, consultați caracteristica de descărcare a bateriei litiu-ion. American Craftsmen, dezasamblați bateria, au efectuat o serie de teste. În special, cifra prezintă oscilograme de tensiune atunci când celulele evacuează luate de la real Tesla Model S., curenți: 1a, 3A, 10A.

Splash pe curba 10 A Datorită pornirii manuală a sarcinii pe 3A. Autorul experimentului a rezolvat în paralel o altă sarcină, nu ne vom opri.

După cum se poate observa din figură, descărcarea unui curent de 10 o îndeplinește pe deplin cerințele pentru tensiunea celulei. Acest mod corespunde categoriei curbei 3C. Trebuie remarcat faptul că am luat cel mai critic cazul în care puterea motorului este maximă. Într-adevăr, luând în considerare însăși utilizarea unei unități bidimensionale cu un raport de transmisie optim de cutii de viteze, mașina va funcționa cu o descărcare 2 ... 4 A (1C). Numai la momentele de accelerare foarte ascuțită, atunci când conduceți un munte la viteză mare, curentul celular poate ajunge într-un vârf de 12 ... 14 A.

Ce alte beneficii oferă? Pentru această încărcare în cazul curentului direct, secțiunea transversală a conductorului de cupru poate fi aleasă 2 mm.kv. Motoarele Tesla. Ucide două iepure aici. Toate conductorii de conectare efectuează, de asemenea, funcția de siguranțe. În consecință, nu este nevoie să utilizați un sistem de protecție scump, să utilizați suplimentar siguranțe. Conductorii de conectare înșiși în cazul supraîncărcării curente datorită secțiunii mici topite și împiedică o urgență. Am scris mai multe despre asta.

În imagine, conductorii 507 sunt cei mai mulți conectori.

În cele din urmă, luați în considerare ultima întrebare, care îngrijorează mintea modernității și provocând un val de litigii. De ce se utilizează bateriile litiu-ion Tesla?

Imediat face o rezervare, care în mod specific în această chestiune îmi voi exprima opinia proprie, subiectivă. Nu poți fi de acord cu el)

Realizăm o analiză comparativă a diferitelor tipuri de baterii.

Evident, bateria litiu-ion are astăzi cei mai înalți indicatori specifici. Cea mai bună baterie pe densitatea energetică și raportul dintre masă / dimensiuni nu sunt încă din păcate, nu există o producție în masă. De aceea B. Tesle. Sa dovedit a face o baterie atât de echilibrată, oferind un accident vascular cerebral de până la 500 km.

Al doilea motiv, în opinia mea, marketing. Toate acestea, în medie, resursa unor astfel de celule este de aproximativ 500 de cicluri de descărcare de încărcare. Și acest lucru înseamnă că, cu utilizarea activă a mașinii, va trebui să înlocuiți bateria maximă în doi ani. Deși compania este într-adevăr.

Noua generație de baterii Tesla este proiectată în zona secretă

Alexander Klimnov, Foto Tesla și Teslarati.com

Noile baterii reîncărcabile pot începe să se aplice pe un pickup Tesla promițător (desenarea unui posibil picap de pickup, care pentru alte date poate deveni mai brutal, deoarece va trebui să poată vedea actualul Bestseller din America Ford F-Series de pe piață )

Californienii au fost cei care au creat primele vehicule electrice potrivite pentru producția de serie. Baterii cu litiu-ion intensiv de energie, astfel, radical ajustate rezerva de curse. În acel moment, brandul principal al bateriilor Roadster - Tesla, a constat din mii de baterii obișnuite pentru laptopuri, acum pentru vehiculele electrice bateriile litiu-ion sunt create în mod specific. Acum produc mulți producători, dar tehnologia avansată Tesla permite încă să rămână lider în segmentul de baterii intensive de energie. Cu toate acestea, primele informații din lume despre următoarea generație și mai puternică a bateriilor Tesla au început să se scurgă în mediul mondial.

Descoperirea tehnologică prin absorbția afacerii
Jumpul revoluționar, în ceea ce privește dezvoltarea designului bateriilor Tesla, se va datora probabil achiziționării de Tesla Inc. Maxwell Technologies de la San Diego. Maxwell produce supercapacitori (ionister) și explorează în mod activ tehnologia electrozilor de stare solidă (uscată). Potrivit lui Maxwell, atunci când se utilizează această tehnologie, a realizat deja intensitatea energetică la nivelul de 300 de wați ai bateriei. Sarcina pentru viitor este o descoperire la nivelul intensității energetice cu mai mult de 500 W / kg. În plus, costul producerii bateriilor solide ar trebui să fie cu 10-20% mai mic decât cele utilizate astăzi Tesla cu un electrolit lichid. Compania California a raportat, de asemenea, un alt bonus - a prezis dublarea duratei de viață a bateriei. Astfel, Tesla va fi capabilă să ajungă la kilometrajul de 400 de kilometri (643,6 km) de vehicule electrice și să obțină competitivitate completă cu mașinile obișnuite pentru preț.

Noul Supercar 2020 din Tesla 2020 va fi capabil să ajungă la stocul de curse declarat de 640 km numai pe baterii fundamentale noi.

Introducerea pornirii compacte Tesla Model Y în 2020, sursa bateriilor a sosit

În special, oferta ritmică a bateriilor pentru un model anunțat în toamna anului 2020 Y este interogat de directorul general al Panasonic Casukhiro Tsuga. În prezent, Panasonic a încetat deloc investiția în GigaFactory 1. Poate că Tesla vrea să devină independentă de japonezi prin mastering propria lor producție de elemente de baterie.
Tesla astăzi acționează ca lider în bateriile cu rezervor de înaltă calitate pentru vehiculele electrice, iar californienii intenționează ferm să-și apere avantajul competitiv fundamental. Pasul crucial poate fi achiziționarea de tehnologii Maxwell, dar depinde de cât de mult experți San Diego au reușit să avanseze cu adevărat la încheierea tehnologiei revoluționare a bateriilor solide.

Dacă are loc tehnologia revoluționară a bateriilor solide de stat, este posibil ca Tesla Semi Electric Shock să devină un bestseller pe piața de marfă, cum ar fi modelul 3 pe pasager

Până în prezent, mulți producători de automobile sunt configurate pe propria lor producție de elemente de baterie. Se pare că Tesla vrea să devină mai independentă de furnizorul său Panasonic și, prin urmare, efectuează cercetări în acest domeniu.
Odată cu apariția bateriilor revoluționare de mare energie solidă, Tesla va primi un avantaj decisiv pe piață și, în final, eliberează un proprietar de mască ILONA pe termen lung, cu adevărat ieftin și "cu rază lungă de acțiune", care vor provoca o creștere de avalanșă a pieței BEV.
Potrivit surselor CNBC, laboratorul secret Tesla este situat într-o clădire separată în apropiere de planta Tesla din Frimont (fotografie prin screensaver). Anterior, au existat mesaje despre "Zona-Laboratorul" închis, care se afla la etajul al doilea al întreprinderii. Probabil, actuala diviziune reîncărcabilă este succesorul fostului laborator, dar și mai clasificat.

O descoperire valabilă pe piața Automotive Tesla va fi capabilă să realizeze numai dacă linia sa de modele va deveni și mai "cu rază lungă de acțiune", cu o reducere semnificativă a prețurilor

Potrivit analiștilor IHS Markit, elementul cel mai scump al vehiculului electric modern este o baterie, dar majoritatea banilor primește nu Tesla, dar Panasonic.
Insiderii nu sunt încă capabili să raporteze realizările reale ale Laboratorului Secret Tesla. Se presupune că Ilon Mask îl va împărtăși la sfârșitul anului în timpul sesiunii tradiționale de conferință cu investitorii.
Anterior a fost raportat că Tesla intenționează să vândă 1000 de vehicule electrice Tesla Model 3 pe zi. Înregistrarea lunară actuală Tesla pentru furnizarea modelului 3 este de 90.700 de vehicule electrice. Dacă companiile reușesc să pună o cantitate planificată de vehicule electrice în iunie, această înregistrare poate fi întreruptă.

Bateria "Tesla" este cunoscută lumii, datorită descoperirii companiei în domeniul vehiculelor electrice. Ideea nu este nouă și este stăpânită de mai mulți ani de conducere a firmelor de automobile. Cu toate acestea, designerii americani au reușit să optimizeze această direcție, ținând cont de interesele consumatorului. În mare măsură, acest lucru a fost posibil datorită sistemelor inovatoare de aprovizionare cu energie, axată pe înlocuirea completă a motoarelor de combustie internă obișnuită. Luați în considerare caracteristicile și soiurile acestei unități.

Aplicație

Dezvoltarea unor tipuri fundamentale noi de baterii Li-Ion se datorează sarcinilor de creștere a indicatorilor operaționali ai electrocarbărilor. În acest sens, linia de bază a modelului Tesla S se concentrează pe furnizarea unui vehicul cu surse de energie inovatoare. Particularitatea bateriilor litiu-ion a fost introducerea unui mod de operare combinat, în care este permisă alternarea alimentării cu energie de la motorul de combustie internă și AB. În același timp, inginerii companiei continuă să dezvolte mașini complet independente de forma obișnuită de combustibil.

Este demn de remarcat faptul că inginerii nu se limitează la crearea elementelor de aprovizionare pentru transportul rutier. Au fost deja eliberate mai multe versiuni ale bateriilor Tesla pentru exploatarea gospodăriei și comerciale. Dacă o opțiune de electrocarbon vizează menținerea funcționării dispozitivelor de funcționare și a electronicii laterale, modificările staționare de stocare sunt poziționate ca surse autonome de energie electrică. Capabilitățile elementelor specificate vă permit să le utilizați pentru serviciul aparatelor de uz casnic. În plus, este în curs de desfășurare cercetarea privind acumularea de energie solară. Lucrările sunt încă în faza de dezvoltare.

Dispozitiv

Bateriile "Tesla" au o structură și o metodă unică de plasare a ingredientelor active. Diferența principală față de analog este configurația litiu-ion. Astfel de elemente sunt utilizate în proiectarea dispozitivelor mobile și a instrumentelor electrice. AB pentru mașini pentru prima dată a folosit inginerii companiei "Tesla" pentru prima dată. Întregul bloc este împărțit în 74 compartimente, asemănătoare cu baterii cu degetul. În funcție de configurația bateriei, acesta include un design de la 6 la 16 segmente. O taxă pozitivă provine dintr-un electrod de grafit, un punct negativ creează mai multe componente chimice, inclusiv nichel, cobalt și oxid de aluminiu.

Akb Tesla este integrat în mașină prin fixarea pe partea inferioară a vehiculului. O astfel de locație oferă o gravitate a vehiculului electric scăzut, creșterea controlabilității. Suporturile speciale sunt folosite ca elemente de fixare. În prezent, astfel de soluții nu sunt atât de mult, de multe ori compară partea specificată cu bateria tradițională.

Momente importante se referă la metoda de securitate și plasare. Primul factor este garantat datorită cazului de înaltă rezistență în care este montată bateria. În plus, fiecare bloc este echipat cu o garduri sub formă de plăci metalice. În același timp, izolația este efectuată de întreaga componentă interioară și fiecare element separat. De asemenea, este necesar să se observe prezența unei suprapuneri din plastic, care împiedică intrarea în apă.

1. Convertor.
2. Cabluri de înaltă tensiune.
3. Încărcător de bază.
4. "Încărcare suplimentară".
5. Conector.
6. Modul.

Caracteristicile bateriei "Tesla"

Cea mai puternică variație a AB pentru o mașină electrică constă din 7104 de baterii mici. Mai jos sunt parametrii elementului specificat:

• Lungime / grosime / lățime - 2100/150/1500 mm.
• Indicator de tensiune electrică - 3.6 V.
• Volumul puterii generate de o secțiune este identic cu indicatorii potențiali de o sută de computere personale.
• Greutatea bateriilor "Tesla" - 540 kg.
• Timpul de călătorie pe o singură încărcare pe un element de putere medie de 65 kW / h este de aproximativ 400 km.
• Viteză setată la 100 km / h - 4.4 secunde.

Cu aceste caracteristici, apare o întrebare rezonabilă a modului în care structurile specificate sunt durabile, deoarece performanța ridicată implică uzura intensivă a pieselor active. Trebuie remarcat faptul că producătorul pe produsele sale oferă opt ani de garanție. Cel mai probabil, resursa de lucru a AB în cauză va fi aceeași.

În timp ce proprietarii de mașini electrice nu pot confirma sau respinge acest fapt. În plus, există rezultate de cercetare care spun că parametrul puterii bateriei diferă în pierderea moderată. În medie, acest indicator este de aproximativ 5% cu 80 de mii de kilometri. Există și alte fapte care mărturisesc că proprietarii vehiculului specificat despre problemele din compartimentul bateriei sunt încă tratate ca ieșire nouă a modelelor.

Capacitatea bateriei "Tesla" (model s)

Evaluați caracteristica capacitivă a bateriilor este necesară, luând în considerare dezvoltarea producției. În timpul îmbunătățirii liniei, indicatorul a variat de la 60 la 105 kW / h. Informațiile oficiale sugerează că capacitatea de vârf a bateriei este de aproximativ 100 kW / h. Potrivit recenziilor proprietarilor, parametrul real va fi ușor mai mic. De exemplu, acumulatorul "Tesla" cu 85 kW, de fapt, nu oferă mai mult de 77 kW.

În istorie, există și exemple inverse care confirmă excesul de volum. Există cazuri în care un AB de 100 de kilograme a fost vizibil cu o capacitate de aproximativ 102 kW. Din când în când, contradicțiile se găsesc în determinarea componentelor de alimentare activă. În mare parte, discrepanțele sunt observate în estimările numărului de blocuri ale blocului. Acest lucru se datorează faptului că bateria este în mod constant modernizată și rafinată, echipată cu elemente inovatoare.

Compania de producție susține că modificările actualizate în fiecare an sunt supuse transformării în detalii electronice, un sistem de răcire, arhitectură. Sarcina finală a designerilor este realizarea celei mai mari caracteristici de calitate ale produsului.

Versiunea "Power Wall" (perete de alimentare)

După cum sa menționat anterior mai devreme, împreună cu lansarea bateriilor auto Tesla, compania produce versiuni gospodării de stocare a energiei. Una dintre modificările productive și recente a fost versiunea litiu-ion a peretelui de alimentare. Acesta este conceput pentru a genera energie ca sursă permanentă sau operată ca un design de rezervă de tipul de generator autonom. Modelul este prezentat în mai multe variante care diferă în funcție de capacitate și angajați pentru a efectua anumite probleme de energie. Cele mai populare versiuni sunt instalațiile pentru 7 și 10 kW / h.

În ceea ce privește parametrii operaționali, se poate observa că "peretele de putere" are o capacitate de 3,3 kW cu o tensiune de funcționare de 350-450 de wați, curentul curentului - 9 A. Greutatea designului este de 100 de kilograme, prin urmare Nu există o mobilitate de vorbire. Cu toate acestea, ca o opțiune, de exemplu, pentru cabana vara, blocul este destul de potrivit. Nodul este transportat fără probleme, deoarece designerii acordă o mare atenție protecției mecanice a părții de caz. În anumite dezavantaje, poate fi atribuită o perioadă lungă de încărcare a bateriei (12-18 ore), în funcție de modificarea unității.

Modelul Power Pack (Power Pack)

Sistemul specificat se bazează pe versiunea anterioară, dar se concentrează pe destinația comercială. Aceasta înseamnă că o astfel de baterie "Tesla" este utilizată pentru a menține întreprinderile. Este o unitate de energie care poate fi scalarea și furnizarea unei performanțe crescute ale sistemului pe obiectul țintă. Trebuie remarcat faptul că volumul bateriei este de 100 kW, iar recipientul specificat nu se referă la indicatorul maxim. Inginerii au oferit un design flexibil al agregării mai multor setări cu posibilitatea de a obține o valoare de la 500 kW la 10 MW.

Modificările unice sunt, de asemenea, actualizate în ceea ce privește calitatea operațiunilor. Informațiile oficiale au fost deja primite cu privire la apariția celei de-a doua generații comerciale AB, în care parametrul de putere a fost de 200 kW, iar eficiența eficienței a fost abordată cu 99%. Stocarea de energie specificată se caracterizează prin indicatori tehnologici. Pentru a extinde volumul, dezvoltatorii au folosit un invertor inversiv.

Inovația specificată a făcut posibilă creșterea energiei și a performanței sistemului în același timp. Planurile companiei care dezvoltă și implementează celulele Power PAK în proiectarea unor componente solare suplimentare, cum ar fi acoperișul solar. Această abordare vă permite să reluați potențialul energetic al bateriei nu prin autostrăzi speciale, ci prin intermediul unui flux solar gratuit în modul continuu.

Capacitatea de producție

Potrivit producătorului în sine, bateriile inovatoare sunt fabricate la combinația proprie din Tesla Gigafactory. Procedura de adunare este organizată cu participarea reprezentanților companiei "Panasonic" (livrarea elementelor componente pentru segmentele de bloc). Întreprinderea specificată produce cele mai recente modele ale sistemelor de aprovizionare axate pe a treia generație de mașini electrice model.

Se presupune că combinația numărului de produse produse la ciclul de producție limitative va fi de până la 35 GW / h. Trebuie subliniat faptul că volumul specificat este jumătate din toți parametrii bateriilor produse în lume. Serviciul curent este realizat de un colectiv de 6,5 mii de persoane. În viitor, este planificată să creeze suplimentar încă 20 de mii de locuri de muncă.

Printre caracteristicile, există un grad ridicat de protecție împotriva hacking-ului bateriei. Acest nivel este posibil ca riscurile posibile de umplere a pieței prin variații contrafăcute. În plus, procedura de producție în sine implică participarea la procesul de echipamente robotice de înaltă precizie. Nu există nicio îndoială că numai corporațiile de nivel "Tesla" sunt capabile să afișeze toate nuanțele tehnologice de producție. Majoritatea organizațiilor interesate nu au nevoie de plagiat, deoarece propriile lor evoluții sunt intensive.

Politica de prețuri

Costul bateriei Tesla este, de asemenea, în mod constant diferit datorită tehnologiilor de producție și în legătură cu eliberarea elementelor componente actualizate cu parametri de operațional crescut. Cu două sau trei ani în urmă, tipul de instrument acumulativ a fost vândut în termen de 45 de milioane de dolari (aproximativ 3 milioane de ruble). Acum, blocurile au prețul a aproximativ cinci mii de dolari (330.000 de ruble).

Aproximativ aceeași valoare la configurația "Wall Power Wall". Cele mai scumpe versiuni sunt clasificate o baterie comercială. De exemplu, prima generație a aparatului specificat poate fi achiziționată pentru 20-25.000 $ (aproximativ 1.327.000 - 1.650.000 de ruble).

Modificări concurente

Compania "Tesla" nu este un monopolist pentru eliberarea bateriilor Li-ion. În ciuda faptului că alte mărci de piață nu sunt atât de cunoscute, parametrii lor sunt destul de competitivi. Printre reprezentanții populari:

• Corporația LG coreeană produce unități de Chem Resu, care sunt analogi ai Teskovsky PowerWall (6,5 kW / h costă aproximativ 4 mii de dolari sau 265.000 de ruble).
• Produsul de la Sunverge are o gamă de putere de la 6 la 23 kW / h, se distinge prin capacitatea de a monitoriza încărcătura și de a conecta panourile solare (prețul este de 10-20 mii de dolari sau 665.000 - 1.327.000 de ruble).
• electriQ implementează bateriile acumulative de uz casnic cu o capacitate de 10 kW / h (împreună cu invertorul, produsul va costa 13.000 $ sau 865.000 de ruble).
• Printre concurenții auto sunt alocați astfel de firme ca "Nissan", "Mercedes".

Primul gigant automat este fabricat de seria de baterii Xstorage (volum de lucru de 4.2 kW / h). Nuanțele acestei modificări rall un nivel ridicat de siguranță a mediului, corespunzător pe deplin standardelor internaționale pentru producția de autoturisme. Mercedes produce versiuni compacte de 2,5 kW / h. În același timp, ele pot fi combinate în sisteme productive crescute cu o capacitate de 20 kW / h.

Caracteristici

Bateriile electrice ale vehiculelor "Tesla" și analogii lor de uz casnic pentru consumatorul în masă nu sunt foarte accesibile. Cu sistemele "perete de putere", situația variază într-o oarecare măsură datorită ieftini de componente. Dar ideea de agregare cu blocuri de panouri solare nu a fost încă implementată cu succes datorită costurilor ridicate. Fără îndoială, posibilitatea de a acumula o sursă liberă de energie este benefică pentru consumatori, cu toate acestea, achiziționarea unor astfel de structuri nu va permite majoritatea utilizatorilor interesați.

Istorie similară și cu alte unități alternative, principiul de funcționare și utilizarea cărora oferă o mulțime de avantaje, dar necesită utilizarea dispozitivelor și a dispozitivelor de înaltă tehnologie.

Rezultat

În pachetul de baterii pentru electrocarii, "Tesla" este un lider necondiționat. Acest lucru se datorează în mare parte utilizării echipamentelor inovatoare în producția de transport ecologic. În același timp, inginerii companiei principale se confruntă cu anumite obstacole. De exemplu, seria modelului S cu elemente litiu-ion este criticată pentru o protecție slabă în ceea ce privește incendiul elementelor de alimentare.

Cu toate acestea, designerii își îmbunătățesc în mod constant modelele și se referă constructiv la critici. De exemplu, după singura din istoria de funcționare, vehiculele electrice de osculoziune AB pe autoturisme au început să instaleze lemn de aluminiu tubular (pentru a proteja împotriva obstacolelor de pe suprafața drumului), un scut din aluminiu presat și plăcuța de titan. Oricine a cumpărat mașini înainte de această îmbunătățire este oferit pentru a le elibera să recicleze la stații.

Tesla Motors este creatorul autoturismelor ecologice cu adevărat revoluționare, care nu numai că au fost produse în serie, ci și indicatori unici care le permit să utilizeze literalmente zilnic. Astăzi vom privi în interiorul bateriei electrice Tesla Model S Aflați cum este aranjat și dezvăluie magia succesului acestei baterii.

Potrivit Agenției Americane de Protecție a Mediului American (Ele), modelul S este suficient de baterii post-85 kW pentru depășirea a mai mult de 400 km, ceea ce reprezintă cel mai semnificativ indicator între mașinile prezentate pe piața specializată. Pentru overclockare până la 100 km / oră, doar 4,4 secunde sunt suficiente pentru electrocaria.

Cheia succesului acestui model este prezența bateriilor litiu-ion, ale cărei componente sunt expediate pentru Tesla de Panasonic. Bateriile Tesla sunt legende de pantofi. Și, prin urmare, unul dintre proprietarii unei astfel de baterii a decis să-și rupă integritatea și să afle ce este înăuntru. Apropo, costul unei astfel de baterii este egal cu 45 000 USD.

Bateria este situată în partea de jos, datorită căreia Tesla are un centru scăzut de greutate și o manipulare excelentă. Se alătură corpului prin paranteze.

Bateria Tesla. Dezasamblați.

Compartimentul bateriei este format din 16 blocuri care sunt paralele și gardându-se din mediu prin intermediul plăcilor metalice, precum și o suprapunere din plastic care împiedică intrarea apei.

Înainte de a fi dezasamblat complet, tensiunea electrică a fost măsurată, confirmată starea de lucru a bateriei.

Acumularea bateriilor se distinge prin piese de înaltă densitate și de precizie. Întregul proces de configurare trece într-o cameră complet sterilă utilizând roboți.

Fiecare bloc este alcătuit din 74 de elemente, se pare extrem de similar cu bateriile simple de Palter (celule de litiu-ion Panasonic) împărțite în 6 grupe. În același timp, aflați schema de plasare și de muncă este aproape nerealistă - acesta este un mare secret, ceea ce înseamnă că replica acestei baterii va fi extrem de dificilă. Analogul chinezesc al bateriei modelului Tesla este puțin probabil să vedem!

Rolul unui electrod pozitiv este grafit și negativ - nichel, cobalt și oxid de aluminiu. .

Cele mai puternice dintre bateriile existente (volumul său este de 85 kW * H) constă din 7104 baterii similare. Și cântărește aproximativ 540 kg, iar parametrii săi sunt de 210 cm în lungime, lățimea de 150 cm și o grosime de 15 cm. Cantitatea de energie produsă de doar un bloc de 16 este egală cu numărul produs de sute de baterii de la computerele laptopului.

La asamblarea bateriilor sale Tesla, elementele fabricate în diferite țări, cum ar fi India, RPC, Mexic, dar în Statele Unite sunt realizate rafinament și echipament final. Compania oferă servicii de garanție pentru produsele sale de până la 8 ani.

Așa că ați învățat din care bateria modelului Tesla și principiul activității sale. Vă mulțumim pentru atenție!