Suport de casă pentru o bicicletă sub o barcă. Suport pentru biciclete din ceea ce este la îndemână

Iarna, s-a decis ca primăvara să ne uităm la lalelele care înfloresc. Ei bine, în general, plimbă-te prin Olanda cu bicicletele tale. Programul cultural este amplu.

Compozitie: familie de 4 + prieten si fiica. Total 3+3.

Despre partea culturală, despre planuri și implementarea lor, mai târziu.
Despre hoteluri și case/apartamente și mai târziu.
Despre transferurile la calea ferată și de ce a fost transferul la Dusseldorf și despre cum este să zbori cu bicicletele în Lufthansa - asta e tot mai târziu.

Între timp, ora plecării se apropie inevitabil, este necesar să aducem bicicletele la viață și să le modernizați.

Am vorbit deja despre realizarea unui suport pentru repararea bicicletelor. Nu voi vorbi despre cum să curățați lanțul și cum să reglați vitezele și frânele. Toată lumea știe deja asta.

Vă voi spune despre cum a fost necesar să încapă toate bagajele pe care patru persoane ar trebui să le ia pe biciclete.

02. Am adus această valiză minunată din ultima noastră vizită în Olanda.

03. În general, este pentru utilizare pe portbagajul din spate. Dar trebuie să fac ceva să-l instalez pe față.

04. Pentru că în spate va fi un scaun de bicicletă pentru copii, valiza nu va încăpea acolo.

Ei bine, cred că în Grecia Sokolniki poți găsi de toate. Și m-am dus să cumpăr un portbagaj pentru față.

06. Alegerea portbagajelor din față nu a fost deloc plăcută. Mai exact, nu există deloc. Un design în mai multe variante în funcție de producător. Potrivit doar pentru câteva genți sau valize separate, pe care nu le am.

07. Și cu genți ca acesta, nu e bine. Spatiu insuficient. Dispare.

Am cumpărat unul dintre acestea pentru că ar putea fi de folos. Pret 800 de ruble.

Ei bine, nu există portbagaj, așa că trebuie să o faci singur.

Faceți un suport pentru biciclete cu propriile mâini (saluta motoarele de cautare)

La început am vrut să-l sudez dintr-un profil de oțel, dar m-am gândit că adăugarea de greutate a bicicletei atât de brusc și de nepăsător este neînțelept. Deși, ar fi mult mai rapid și mai ușor.

Am achizitionat profile din aluminiu.

08. Prima moarte. Da, nu este oțel. Se îndoaie ușor, dar se rupe și instantaneu.

Aceștia vor fi suporterii

10. Lucrez literalmente în genunchi.

În viitor, acest arc nu a fost necesar, este păcat, s-a îndoit bine

11. Saritori cu un semicerc selectat.

12. Voi conecta piesele folosind șuruburi la capăt. Pentru a face acest lucru, introduc dopuri de lemn în fiecare parte în care va fi înșurubat șurubul.

14. Se fac adâncituri pentru capace. În același timp, profilul în sine a scăzut și el. Îndreptat

15. Rezultatul este o scară ca aceasta.

16. A fost necesar să se facă adâncituri mai adânci sub pălării. Apoi voi ascuți puțin capacul ca să nu se prindă.

Patul valiza este gata.

Partea a doua. Acum trebuie să facem suportul propriu-zis pe bicicletă.
Unul dintre punctele de montare: scaune pentru v-break.

17. Am tăiat excesul din colțul de oțel și l-am îndoit.

18. Aplatizez capătul tubului. O nouă utilizare pentru mașina mea de îndoit.

19. Introdu o gheară de oțel, o apăs și o fixez cu o pereche de nituri.

20. Încercați

22. Ceva se profilează

24. Acum trebuie să mai adăugăm un punct de atașare. Acesta este locul în care suportul frontal achiziționat este util. Am decis să-l descarc și să-l folosesc, nu l-am cumpărat degeaba.

De asemenea, este ținut într-un loc de frânturile în V, în alt loc de clema din partea de jos a furcii.

25. Tot ce rămâne este să adăugați câțiva jumperi folosind tehnologia familiară.

Da, observați lanțul din fundal. Nu, nu un lanț de bicicletă, ci un lanț obișnuit.
Toată lumea știe că bicicletele sunt furate foarte mult în Olanda. Și trebuie să fixați tot ce poate fi deșurubat. Prin urmare, a apărut problema suplimentării cablului meu standard pe încuietoarea cu combinație. Era o bucată de lanț la dacha. Tot ce rămâne este să adăugați încuietoarea hambarului. Simplu și supărat. Prețul problemei este un jalnic. În magazine, lanțurile de biciclete costă sume nebunești, iar cel mai lung era mult mai scurt decât aveam nevoie. Am vrut să acopăr trei biciclete deodată cu un lanț.

Gata, poți ieși pe drumul principal.

26. Cu o valiză. Când a fost complet descărcată (ca în prima fotografie din postare, bicicleta avea probabil 50 de kilograme, fără copil)

27. Și fără valiză.
Deoarece întregul capăt din față va fi încărcat cu lucruri, apoi felinarul va ocupa locul de mândrie pe colțul de direcție.
Și fără lanterne în Olanda este imposibil.

28. În fotografie, valiza este fixată cu un expander. Dar practica a arătat că, chiar și cu o sarcină medie, rezistă de la sine. Și nu alunecă din cauza colților.

30. Pentru soția mea, i-am pus portbagajul din spate în față. S-a dovedit inestetic, dar nu mai putin functional. Și are mai puțină sarcină pe partea din față.

31. Rolă de testare înainte de călătorie. Din fericire, zăpada s-a topit la începutul acestui an.

32. Și, desigur, produsul trebuie vopsit pentru a nu se demoda.

33. Și asta este tot ceea ce are de-a face cu partea de inginerie a pasajului (adică fără haine și alte lucruri). Rucsacii și gențile sunt, de asemenea, absente din cadru.

Vedem două biciclete. Găsiți-l în fotografie!
Sunt ascunse în cazurile de antrenament. Lasă-mă să mă devansez și să spun că husele erau necesare doar pentru o singură călătorie cu trenul. Și au mers cu noi toată călătoria.
Două scaune pentru copii, 4 căști, 2 genți de umăr detașabile, hidrobag-uri, scule.

Portbagajul este o parte integrantă a bicicletei. Dacă mergi într-o drumeție, un picnic sau la cumpărături, portbagajul va deveni un asistent în livrarea bunurilor necesare.

Suporturile pentru biciclete sunt disponibile în diferite tipuri. Este necesar să înțelegeți structura structurală și materialul de fabricație pentru a face alegerea corectă a unui portbagaj durabil la cumpărare.

Tipuri de modele de suport pentru biciclete

O plimbare cu bicicleta poate fi extremă, o plimbare cu bicicleta prin situri istorice sau o plimbare în oraș. Portbagajul va deveni indispensabil în orice călătorie.

Acest design are două elemente de fixare: consolă sau rigidă.

Atunci când alegeți un portbagaj, există câteva puncte de luat în considerare:

Sistem de frână pe jantă sau disc.
Numărul de găuri destinate fixării structurii.
Durabilitatea și ușurința dispozitivului instalat.
Capacitate.
Fiabilitatea fixării.
Într-o singură bucată sau pliabil.
Împiedică sacii de biciclete să se prindă în spițele roților.

Tipuri de suporturi pentru biciclete.

Clasic (spate)- un tip comun. Potrivit pentru multe modele de biciclete. Sarcini maxime permise. Fixare în două puncte: pe suporturile triunghiului din spate al cadrului (în acest caz, slăbirea este redusă) și pe cadru în sine. În aparență, este o structură sudată cu stâlpi laterali.

Portbagajul din față (coș)– adesea folosit pe biciclete de agrement, mai degrabă decât pe călătorii lungi. Potrivit pentru transportul obiectelor mici.

Consolă (eliberare rapidă)– nu este potrivit pentru transportul de încărcături grele (se poate rupe). Acest lucru se întâmplă din cauza fixării insuficiente într-un singur loc (cadru). Avantajul unui astfel de rack este instalarea ușoară.

Tranz— X Disc– suport pentru biciclete cu frane cu disc. Stâlpul din stânga este realizat în formă de arc.

Tranz— X Tur– o opțiune ideală pentru cei cărora le place să călătorească. Cântărește puțin, durabil, de încredere. Arce laterale. Suporturile reglabile permit instalarea pe aproape orice model (24**-28**).

Tranz— X Lite– aluminiu ușor (până la 500 g). Potrivit pentru excursii în oraș, excursii cu bicicleta cu rucsacuri care nu sunt voluminoase.

Tip consolăTranz— X– adaptabil convenabil la biciclete cu greutate maximă, dacă este exclusă instalarea unui suport clasic.

V suport pentru biciclete în formă- complex în design. Constructie sudata fiabila, atasata de cadru. Rezistența se obține printr-un stâlp instalat vertical și doi în diagonală (amintește de un V din lateral).

Cum ar trebui să arate portbagajul din față?

Atunci când alegeți un portbagaj, trebuie să vă concentrați pe preferințele personale. Când plecați într-o călătorie, trebuie să vă asigurați că structura este bine fixată. Astfel de sisteme sunt fixate cu șuruburi.

Pentru cei care sunt independenți financiar, puteți experimenta și atinge obiective pe baza propriilor greșeli și pe compararea opțiunilor.

Există o opțiune de a obține sfaturi de la bicicliști experimentați sau de la specialiști calificați.

Posibilitate de instalare pe diferite tipuri de biciclete

Multe biciclete au suporturi speciale pentru rack, dar uneori este posibil ca astfel de suporturi să nu fie disponibile.

Să ne uităm la opțiunile de montare:

eu opțiune. Există puncte de atașare la cadru și suporturi superioare. Conexiunea se face in 4 puncte.

II opțiune. Sunt găuri în abandon, dar nu și în holuri. Două tipuri de soluții:

Portbagajul este atașat în trei puncte cu o clemă de stâlp sau tubul scaunului. Acest lucru reduce rigiditatea sistemului;
partea superioară a structurii este atașată în 2 puncte cu o clemă de suporturile superioare. Mecanismul este mai rigid.

IIIopțiune. Lipsa punctelor de conectare. Acest caz poate fi rezolvat astfel:

Fixați-l pe suporturile de sus de jos și într-un punct convenabil deasupra cu ajutorul clemelor. Designul nu este de încredere. Poate fi folosit pentru călătorii scurte.
Le atașăm la suporturile inferioare și la suporturile superioare (loc convenabil) cu cleme. Sistem mai fiabil.

Suspensie dubla– este dificil de instalat un portbagaj care va fi prins rigid. Tipul de consolă este mai potrivit aici.

De asemenea, puteți utiliza un suport care este montat pe suporturile superioare ale suspensiei spate. Acest design nu este de încredere atunci când călătoriți în zone muntoase.

Montare mountain bike– Soluția ideală este să faci singur suportul. Pentru fiabilitate, fixați-l pe cadru cu cleme.

Există trei tipuri de biciclete în funcție de tipul de cadru:

suspensie dubla (biciclete de munte, biciclete sport);
hardtail (mai multe modele de munte, touring, hibrid);
rigid (cel mai turistic, rutier).

Pentru ultimele 2 tipuri sunt potrivite portbagaj de tip clasic.

Capacitate de sarcină admisă.

Producătorii produc suporturi pentru bagaje care indică încărcătura admisă.

Să luăm în considerare principalele criterii:

Clasic. Proiectat pentru 20-25 kg. Depășirea sarcinii va duce la ruperea elementelor de legătură (șuruburi și găuri filetate).

Față. Proiectat pentru 5-7 kg. Portbagajul poate suporta mai multă greutate, dar necesită anumite abilități de conducere. Dacă plănuiți o călătorie lungă, merită să distribuiți sarcina între mecanismul din față (30%) și din spate (70%).

Consolă. Este asigurata o sarcina de 10-15 kg. Chiar și sarcina minimă va pune presiune pe tija șa, tubul cadrului și, în plus, asupra propriei greutăți. Această nuanță merită luată în considerare.

Material de fabricatie

Pentru realizarea suporturilor pentru biciclete se folosesc mai multe materiale.

Să ne uităm la toate opțiunile:

Material	Limită de serviciu	Greutate	Preț	Mentenabilitatea
Oţel	Lung	~ 1 kg, sunt disponibile tipuri ușoare	Preț scăzut	Potrivit
Aluminiu	De lungă durată, cu îngrijire adecvată	De la 500 gr.	Politica de preț mediu	Nu sunt adecvate
Titan	De lungă durată	De la 0,5 kg	Scump	Nu

Majoritatea suporturilor pentru bagaje sunt potrivite pentru călătorii de plăcere.

Caracteristici de instalare a portbagajului din față cu propriile mâini

Bicicletele nu au întotdeauna găuri pentru montarea unui suport. Uneori, doar puțin nu este suficient pentru a instala sistemul în mod fiabil.

Desfaceți etrierul de frână cu disc cu o pilă.
Structurile portbagajului nu trebuie să atingă nicio piesă a sistemului de frânare.
Folosiți paranteze.
Utilizați cleme cu un tampon de cauciuc pentru a evita deteriorarea cadrului.

Este mult mai convenabil dacă portbagajul este fixat pe bicicletă.

Niste sfaturi:

Ușoare, dar durabile.
Platforma superioară lată și lungă a sistemului de bagaje.
Latime potrivita pentru geanta de bicicleta.
Platformele din față și din spate sunt ridicate (va împiedica mișcarea rucsacului pentru bicicletă).
Prezența unui clip de marfă.
Înălțimea reglabilă a suporturilor.

Unii producători produc suporturi pentru biciclete cu cârlige sau suporturi de marfă.

Revizuirea producătorilor și modelelor

Sunt din ce în ce mai mulți oameni cărora le place să folosească vehicule cu două roți. Producătorii sunt îngrijorați nu numai de producția de biciclete, ci și de accesoriile necesare.

Un brand destul de faimos Tranz X, inerentă JD Components Corporation din Taiwan.

Oferă un portbagaj clasic cu 3 stâlpi drepti. Sistem universal de bagaje, poate fi instalat pe mai multe modele de biciclete. Setul include cleme și suporturi. Există un suport pentru prinderea sarcinii.

Producator ceh Autor.

Proprietarii de vehicule cu două suspensii vor fi bucuroși să achiziționeze un suport cu eliberare rapidă pentru consolă. De asemenea, compania produce modele destinate excursiilor turistice.

Producătorul a avut grijă de cei care iubesc bicicletele cu frâne pe disc.

Lista producătorilor este mare: Ventura, Ostand și alții. La cumpărare, consultați un magazin specializat sau bicicliști cu experiență.

Cufăr de casă

Sunt amatori care au o mare dorință de a-și face singuri un cufăr. Acest lucru este foarte posibil dacă aveți bazele tehnice și instrumentele necesare.

Pregătiți material de calitate. Este mai bine să utilizați un profil de oțel.
Determinați geometria trunchiului.
Setați centrul de greutate.
Instalați tuburi suplimentare pentru a coborî centrul de greutate.
Calculați dimensiunea sistemului de bagaje.
Luați în considerare cadrul bicicletei.

Un portbagaj autofabricat din oțel este fiabil și practic în timpul funcționării. Pretul este mai ieftin decat modelele din fabrica.

veloinsider.ru

Dacă ești proprietarul unei biciclete cu suspensie dublă și îți place mersul pe bicicletă, atunci probabil că ai întâmpinat deja problema alegerii unui portbagaj pe spate. Pentru cei care sunt pe cale să cumpere o bicicletă cu suspensie dublă, rețineți că caracteristicile de design ale bicicletelor cu suspensie dublă sunt de așa natură încât nu permit utilizarea unui portbagaj din spate la fel de eficient ca pe o bicicletă obișnuită. Singura opțiune pentru astfel de biciclete este un suport cantilever cu un suport pentru tija de șa. Nici trunchiul în sine, nici conducta de care este atașat nu sunt capabile să susțină ceva mai greu de 10 kg. Desigur, puteți experimenta, dar totul se va termina fie cu o tijă de șa îndoită, fie cu un portbagaj rupt. Puteți, desigur, să instalați un suport obișnuit pe furca din spate (mulți oameni fac acest lucru), dar nici nu va suporta multă greutate și, în plus, fiecare kilogram de greutate pe un astfel de rack reduce viteza și stabilitatea pe drum .

Pentru cei care nu și-au achiziționat încă o bicicletă pentru cicloturism, dar se uită doar cu atenție, recomand să vă aruncați din cap gândul la o bicicletă cu suspensie dublă, și celor care și-au cumpărat deja una și vor să facă drumeții. pe ea, tot ce rămâne este să mănânci Suport pentru biciclete DIY, aproximativ la fel ca în fotografii. Materialul folosit pentru realizarea acestui portbagaj a fost un profil de mobilier din aluminiu dintr-un dulap. Acest design poate suporta un adult (80 kg), dar pe o drumeție poate transporta cu ușurință un cort pentru trei persoane și un rucsac pentru bicicletă de 40 de litri. Bicicleta funcționează excelent atât pe șosea, cât și pe teren accidentat. Un detaliu important este designul cadrului bicicletei. Geometria sa a făcut posibilă instalarea acestei structuri fără a găuri o singură gaură în cadru.

Din păcate, etapele de asamblare nu au fost înregistrate în fotografie, dar pentru meșteri, aceste fotografii vor fi suficiente nu doar pentru a repeta, ci și pentru a face ceva propriu, original.

Suspensie dubla cu portbagaj de casa

Suport pentru biciclete cu reflectoare

Profil de mobilier pentru portbagaj

Vedere frontală a portbagajului. Montaj și reflectoare

Montarea portbagajului pe cadru

Sursă

bikepassion.livejournal.com

Suport pentru biciclete: tipuri

Înainte de a vorbi despre cum să asamblați un suport cu propriile mâini, cred că trebuie să explicăm puțin despre ce tipuri de suporturi pentru biciclete există, astfel încât să puteți face alegerea potrivită pentru dvs.

Opțiunea clasică, cea mai versatilă și, prin urmare, populară pentru realizarea unui suport pentru biciclete este instalarea unui suport spate. Poate transporta diverse încărcături și chiar poate instala un scaun pentru copii (de exemplu, pentru a-ți duce sora mai mică la drum). Acest design este cel mai bine instalat pe cadrul din spate, dar nu în spatele tubului scaunului, ceea ce apare destul de des și este o greșeală gravă - deoarece în acest caz portbagajul va deveni foarte slăbit, iar acest lucru este deja periculos, mai ales dacă transportați un pasager.

O opțiune mai rară este portbagajul din față. De regulă, coșul din față este folosit de bicicliștii și turiștii profesioniști, care, parcurgând distanțe lungi pe calul lor de fier cu două roți, trebuie să-și ia lucrurile cu ei. Coșul din față este convenabil, deoarece tot ce este necesar este la îndemână pentru biciclist, dar trebuie să rețineți că, pentru a evita apariția unor situații traumatice pe drum, nu puteți transporta o încărcătură mai mare de 5-7 kg în față. trompă.

Portbagajul consolei. Se mai numește și eliberare rapidă. Acesta este un coș/pungă în miniatură în care poți pune ceva mic, cum ar fi o frână sau o cameră. Avantajul acestei opțiuni este fixarea bună și capacitatea de a lua cu tine lucrul necesar pe drum. Minus - sarcina trebuie să fie minimă (mai puțin de 1-2 kg), deoarece dacă portbagajul este greu, atunci când se deplasează, mai ales la viteză mare, din cauza coincidenței vibrațiilor bicicletei și portbagajului, contactul consolei va fi deformat și poți pierde trunchiul undeva pe drumul meu.

Cred că dintre toate opțiunile cel mai acceptabil este primul tip clasic. Cel mai fiabil, spațios și durabil, dar alegerea ar trebui să fie determinată nu numai de dorințele noastre, ci și de tipul de bicicletă.

Apropo, un suport pentru motociclete are multe în comun cu un suport pentru biciclete și poate fi un bun cheat sheet. Citiți aici cum să reparați singur încuietoarea portbagajului.

Suport pentru biciclete DIY de diferite tipuri

Pentru mine personal, pentru o lungă perioadă de timp, toate bicicletele păreau să fie de același tip și cu doar câțiva ani în urmă am aflat că nu este așa, că împreună cu versiunile bugetare ale designului standard, există biciclete de munte, biciclete de viteză. , și mult mai mult.

Așadar, pe un hardtail, adică pe o bicicletă de munte, este bine să instalați un suport cantilever. Deoarece această bicicletă nu este destinată transportului de sarcini grele, există doar o opțiune de montare sub scaun, astfel încât alte tipuri de suporturi, deși posibile în acest design, vor fi, totuși, oarecum problematice.

Pe o bicicletă cu frâne cu disc, este indicat să instalați un suport clasic care este atașat în patru puncte. Pentru o montare mai bună, puteți realiza un suport vertical curbat, acesta va fi necesar pentru a ocoli etrierul de frână.

Și, în cele din urmă, dacă bicicleta este echipată cu un design de frână pe jantă, atunci absolut orice tip de suport va fi bine; singurul lucru la care ar trebui să acordați atenție este dimensiunea roților, în raport cu care centrul de greutate și dimensiunea structura sunt selectate.

Acum este timpul să trecem la treabă. Deci, de ce avem nevoie pentru a face un suport pentru biciclete de casă?

Suport pentru biciclete: materiale și unelte

Pentru suporturile de bagaje sunt utilizate diferite materiale - oțel, aluminiu și aliaj de titan. Aluminiul este mai ieftin și vă permite să faceți treaba mai repede, dar este mai puțin fiabil și durabil; titanul este un material destul de puternic, dar prea scump și va trebui să vă jucați cu el, deci cea mai acceptabilă opțiune atât pentru casă, cât și pentru profesioniști. produsele sunt oțel. Vom avea nevoie de aproximativ un kilogram de oțel cu o densitate de 7,7 g/cm3 - un profil dreptunghiular, unghiuri și țevi.

Uneltele de care avem nevoie sunt o râșniță, un ferăstrău, o menghină și un aparat de sudură.

Tehnologia de montare a portbagajului

În primul rând, alegem înălțimea viitorului produs. Un punct foarte important este determinarea centrului de greutate, deoarece acesta determină modul în care o bicicletă încărcată se va mișca pe drum, dacă va fi stabilă și controlabilă sau dacă va cădea pe o parte la prima viraj. După cum arată practica, cea mai rațională soluție este instalarea portbagajului la același nivel cu partea superioară a cadrului.

După ce ne-am hotărât asupra centrului de greutate, desenăm o diagramă a viitorului produs. Dacă nu ești bun la desen, nu te supăra, sunt un începător complet în această chestiune, desenez un câine cu șapte picioare. Doar pentru a nu strica produsul în timpul asamblarii, trebuie să vă imaginați aproximativ ce dimensiune, ce configurație va avea și, dacă este posibil, să respectați această diagramă. Crede-mă, acest lucru este mult mai ușor decât sudarea portbagajului cu ochiul.

Acum să trecem la cel mai interesant, crucial moment. Luăm un profil de oțel și îl îndoim într-o menghină la forma dorită. Acum pregătim colțurile și țevile și, după ce tăiem excesul, sudăm o formă de dreptunghi perfect uniformă.

Nu uitați să vă puneți o vizor când gătiți; la urma urmei, acest proces necesită prudență și respectarea măsurilor de siguranță - în orice caz, asta ne-a învățat întotdeauna profesorul de muncă. om bun.

Când produsul este cumva sudat, tot ce trebuie să facem este să-l instalăm în locul pregătit pentru el pe bicicletă și să-l asigurăm. Portbagajul este sudat pe bare transversale orizontale și stâlpi verticali și, pentru o rezistență suplimentară, se asigură cu șuruburi și piulițe.

Atingerea finală este să șlefuim cusăturile inestetice formate din sudură cu o pila și să vopsim produsul nostru. Gata, lucrarea este gata. Puteți să vă lăudați pentru că ați dat dovadă de voință și inteligență și să puneți această chestiune în flux.

Dar merită să ne amintim că pe parcurs, mai ales dacă sunteți obișnuit să conduceți pe teren accidentat cu viteză bună, pot apărea deteriorarea portbagajului, de exemplu, șuruburile se pot slăbi dacă nu sunt strânse corespunzător. Pentru a evita situațiile neplăcute, purtați întotdeauna cu dvs. șuruburi suplimentare, piulițe și bandă izolatoare, astfel încât, dacă vreo piesă este deformată, să o puteți repara din mers.

Cred că acum am spus tot ce mi-am dorit pe tema abordată. Vă doresc mult succes în afacerea interesantă de a face un trunchi și drumuri bune!

pulyaet.ru

În această primăvară, fiul meu cel mare a început să-mi împărtășească pasiunea pentru ciclism. Acasă, caii noștri cu pedale sunt ținuți în garaj și nu există probleme cu depozitarea. Cu toate acestea, nu peste tot în oraș poți conduce cu un băiețel de zece ani; la volan sunt o mulțime de nesăbuiți.

În general, mersul cu bicicleta pe același drum cu mașinile este o activitate periculoasă. Prin urmare, a apărut întrebarea despre transportul bicicletelor în mediul rural, natură sau acolo unde există o pistă de biciclete. Ai nevoie de un portbagaj, pentru că nu poți încăpea câteva biciclete într-un sedan.
Ca întotdeauna, am vrut să fac totul singur. Am navigat pe internet și din anumite motive nu am găsit nimic asemănător, ci doar diverse opțiuni achiziționate. Ei bine, nu, nu, îl vom proiecta singuri.

Baza designului este țevile dreptunghiulare din aluminiu și o pereche de colțuri din aluminiu. Plăcile asigură rigiditate structurii și, în același timp, servesc ca un palet pentru transportul de mărfuri voluminoase, dar ușoare, cum ar fi un cort.

Portbagajul este înșurubat la arcade universale obișnuite cu șuruburi de mobilier și piulițe cu aripi. Ghidonele de biciclete sunt atașate cu ajutorul clemelor obișnuite pentru fixarea tobelor VAZ. Ieftin, vesel și foarte de încredere! Șele stau pe o scândură și sunt asigurate cu benzi de cauciuc pentru bagaje. După prelucrarea și vopsirea lemnului, sub șei vor apărea perne moi. Testele pe mare au arătat că bicicletele țin în siguranță. Peste denivelări și cu viteză nu se agită sau se leagănă. Bineînțeles că în viteză era un plus de zgomot, dar ce poți face când pe acoperiș este o astfel de structură! Au rămas doar îmbunătățiri cosmetice.
Întreaga structură a costat aproximativ 700 de ruble.

Mihail Litvinov

www.freeseller.ru

Suport pentru biciclete spațios, de făcut singur

Nu am un magazin alimentar la casa mea, iar cea mai apropiată piață este la 4 km. Era incomod să duc cumpărăturile pe o bicicletă, așa că am decis să fac un upgrade la portbagajul.

Odată am văzut de vânzare recipiente din plastic - cutii pentru legume. Am cumparat-o pe cea mai potrivita si m-am apucat de treaba.
Cutia este din plastic, nu rigidă, iar cel mai slab loc pentru atașarea ei de bicicletă este partea de jos.

Pentru a întări structura, am tăiat un semifabricat din placaj de 4 mm grosime pentru a se potrivi pe fund. Numai că el a asigurat-o nu înăuntru, ci afară. Dimensiuni cutie 140x300x400 mm.

Cu ajutorul unei râșnițe am tăiat patru bucăți de 2x20x180 mm dintr-o bandă metalică de 2x20 mm. Și deoarece lățimea portbagajului standard din spate este de 140 mm, dungile s-au suprapus pe lățimea acestuia.

Am făcut un pas înapoi cu 15 mm de la marginea benzilor și am făcut o gaură în ele. Din ele am lăsat deoparte 20 mm până la centrul piesei de prelucrat și am făcut din nou găuri d 6 mm - au lovit doar marginile barelor trunchiului.

Am făcut și găurile corespunzătoare în placaj. Am conectat benzi goale, un suport standard pentru biciclete, placaj, o cutie și le-am strâns de jos cu piulițe MB.
S-a dovedit, poate nu pe deplin plăcut din punct de vedere estetic, dar convenabil.

Geantă pentru biciclete DIY

Întreaga familie iubește ciclismul - este atât interesant, cât și bun pentru sănătate. Când parcurgeți distanțe lungi, este indicat să vă echipați vehiculul cu piese de schimb - o cameră și patch-uri, precum și cu instrumentele necesare pentru reparații. De aceea am cusut o geanta simpla si incapatoare.

Pe carton, am folosit un marker pentru a trasa conturul interior al cadrului (colțul superior de lângă scaun) bicicletei. Cu ajutorul foarfecelor, am tăiat tot excesul și am rotunjit colțurile pentru a crea un șablon triunghiular (vezi figura de la pagina 15) (dimensiunile sunt arbitrare și depind de forma cadrului). Folosind un marker, am marcat locurile unde vor fi cusute curelele pentru a fi atașate de cadru.

Folosind un șablon din piele sintetică, am decupat două semifabricate pe pereții laterali într-o imagine în oglindă și am pregătit o bandă medie cusut, cu o mică alocație pe lungime.

Am cusut un fermoar într-unul dintre pereții laterali (foto 1) Am tăiat semifabricate pentru fixarea curelelor din bandă de nailon.

Am cusut părțile laterale ale genții, punând bucle de bandă în interior și în același timp fixându-le la loc (foto 2). a întors produsul finit pe față. Am atârnat carcasa pe cadrul bicicletei, nu mai rămâne decât să o completezi - și poți porni la drum.

Mai jos sunt alte intrări pe tema „Cum să o faci singur - pentru un proprietar de casă!”

Geantă de bicicletă DIY Cum să faci o geantă cangur cu propriile mâini...

Scaun pentru copii de bricolaj pentru o bicicletă Scaun pentru un copil pentru o bicicletă...

Pasaj de suprafață rapid (foto) Cum să faci unul simplu cu propriile mâini...

Raft-remorcă pentru un tractor cu mers pe jos. Un portbagaj în loc de o remorcă pentru un tractor cu mers în spatele...

Geantă de bricolaj pentru unelte Cum să faci o geantă de curea cu propriile mâini...

Bicicletă dublă (tandem) pentru gemeni Cum să faci o bicicletă dublă pentru copii...

Stacrie pliante stabile pentru atelier cu propriile mâini - fotografie și desen Stacatoare pliante pentru atelier cu propriile mâini...

Abonați-vă la actualizările din grupurile noastre.

Hai sa fim prieteni!

kak-svoimi-rukami.com

Tipuri, design și metode de atașare a suporturilor pentru biciclete

Înainte de a decide asupra alegerii suportului pentru biciclete care se potrivește cel mai bine bicicletei dvs., trebuie să luați în considerare modul în care acestea diferă și cum pot fi instalate pe vehiculele cu două roți. Rafturile pot fi împărțite în tipuri în funcție de locul în care sunt instalate pe bicicletă. Desigur, aceasta nu este singura diferență, dar este cea principală.

Față

Acest tip de suport pentru biciclete, după cum sugerează și numele, este atașat în fața unui drum de munte sau a unei biciclete de oraș.
Nu este conceput pentru a transporta sarcini foarte grele (deși poate face acest lucru), deoarece atunci când sarcina crește, din cauza greutății mari pe roata din față a bicicletei, manevrabilitatea are de suferit semnificativ, ceea ce înrăutățește manevrabilitatea bicicletei în ansamblu. . Și dacă acest lucru nu este prea critic atunci când călătoriți pe autostradă, atunci deplasarea de-a lungul căilor forestiere întortocheate este mult mai dificilă. În principal, acei bicicliști care trebuie să sacrifice zeci de kilograme de sarcină utilă în timpul călătoriilor lungi cu bicicleta trebuie să sacrifice manevrabilitatea. În acest caz, pe bicicletă sunt instalate două suporturi pentru bagaje: unul în spate și al doilea în față, pe care sunt atașate rucsacuri speciale numite pantaloni de ciclism. În această situație, articolele transportate sunt distribuite în funcție de greutate într-un raport procentual de 70% către portbagajul din spate și 30% către portbagajul față.

Chiar dacă nu mergi în călătorii lungi, acest tip de suport pentru biciclete poate fi folosit și pentru a transporta obiecte mici și ușoare. Pentru a controla bicicleta confortabil, nu trebuie să încărcați mai mult de 7 kg de greutate pe ea.

Bicicletele de oraș pentru femei au adesea un coș instalat în față, în care, de exemplu, puteți pune alimente achiziționate de la magazin. Acest lucru elimină nevoia de a le pune într-o geantă și a le atârna pe ghidon, ceea ce crește siguranța mersului cu bicicleta (întrucât geanta sau geanta se pot prinde în spițele roții din față, provocând o cădere).

În plus, coșurile pentru câini, care sunt instalate și pe partea din față a bicicletei, au câștigat recent popularitate.

Există mai multe moduri comune de a instala un suport frontal pe o bicicletă. Una dintre ele este atașarea furcii la pantaloni folosind cleme. O opțiune de instalare destul de simplă și fiabilă, potrivită pentru majoritatea bicicletelor.

A doua metoda este aplicabila pe acele biciclete in care furca fata are suporturi pentru frane de tip V-Brake, dar in schimb sunt folosite frane cu disc. În aceste puncte, cu ajutorul unei îmbinări cu șuruburi, se înșurubează stâlpii de susținere ai portbagajului, iar acesta din urmă se fixează în final cu ajutorul unui șurub pe gorila furcii.

Ei bine, a treia opțiune este să instalați un suport lateral pe furca bicicletei.
În punctul inferior este prins de excentricul (sau piulița) roții, iar în punctul superior se fixează cu o clemă de picioarele furcii. Când utilizați acest suport pentru biciclete, va trebui să achiziționați rucsacuri speciale (câte unul pentru fiecare parte a bicicletei). Această metodă este deosebit de populară în rândul bicicliștilor, deoarece încărcătura asigurată în acest mod (comparativ cu alte opțiuni) reduce centrul de masă general al bicicletei, ceea ce îmbunătățește semnificativ manevrabilitatea și stabilitatea la mers. Dar acest tip nu este potrivit pentru călătoriile de zi cu zi.

Acestea nu sunt toate metodele posibile de atașare a suporturilor pentru biciclete din față, dar sunt cele mai populare.

Spate

Suportul pentru biciclete din spate este cel mai popular tip și poate fi instalat pe aproape orice bicicletă (de munte, oraș, de turism și alte biciclete).
Daca designul si materialele din care este realizat permit, face posibila transportul unor greutati semnificative (mult mai mult decat alte tipuri). De exemplu, unele modele pot rezista la 25-30 kg de greutate. Prin urmare, așa cum s-a scris mai devreme, ele sunt adesea folosite pentru călătorii cu bicicleta pe distanțe lungi, atât în combinație cu cea din față, cât și separat (dacă nu sunt prea multe lucruri). Pentru a crește cantitatea de încărcătură transportată în portbagajul din spate, puteți achiziționa o geantă specială de rucsac-biciclete (pantaloni de bicicletă), care nu numai că crește volumul utilizabil, ci și, cu aranjarea corectă a lucrurilor (cea mai grea din partea de jos), poate reduce centrul de masă, ceea ce va îmbunătăți manevrarea.
De asemenea, puteți instala un scaun special pentru copii pe portbagajul din spate, care vă va permite să călătoriți cu copilul dumneavoastră (deși acest lucru nu este în totalitate sigur).

Suporturile pentru biciclete din spate sunt disponibile în cadru și tipuri pliabile.

Suporturile pentru biciclete cu cadru sunt o structură sudată dintr-o singură bucată, fără îmbinări cu șuruburi. Avantajele celor cu cadru sunt fiabilitatea și stabilitatea laterală la mișcare, ceea ce împiedică obiectele transportate să se balanseze într-un plan perpendicular pe axa longitudinală a bicicletei. Potrivit pentru ciclism.

Rafturile din spate pliabile sunt formate din mai multe părți care sunt conectate între ele folosind șuruburi. Aceasta nu este cea mai fiabilă opțiune, deoarece conexiunea cu șuruburi se slăbește în timp, ceea ce duce la balansarea portbagajului dintr-o parte în alta, ceea ce poate duce la deteriorarea sau căderea. Ele nu sunt absolut potrivite pentru a merge cu bicicleta și a transporta lucruri grele.

Dacă aveți o bicicletă cu frâne cu disc, atunci ar trebui să țineți cont de acest lucru atunci când alegeți un portbagaj din spate, deoarece unele modele clasice pot să nu fie potrivite pentru V-break cu suporturi drepte. Raftul din stânga se poate sprijini pur și simplu de etrierul sistemului de frână cu disc al bicicletei, ceea ce nu vă va oferi posibilitatea de a-l asigura. Producătorii au găsit o cale de ieșire din această situație în moduri diferite. O opțiune este un stâlp din stânga curbat care se înfășoară în jurul etrierului. A doua opțiune sunt „distanțiere” speciale care măresc distanța de la suport până la punctul de montare pe cadrul bicicletei.

Atunci când alegeți un suport pentru biciclete din spate, ar trebui să acordați atenție și unui astfel de parametru precum diametrul roții de bicicletă. Acest lucru este critic în special pentru modelele care nu au reglare pe înălțime. Pe rafturile care pot modifica înălțimea rafturilor, caracteristicile vor indica diametrul minim și maxim admisibil al roții, de exemplu, 26-28, 24-28, 26-29 etc.

Dacă intenționați să folosiți portbagajul pentru a transporta încărcături grele în timpul călătoriilor cu bicicleta și nu numai, atunci ar trebui să alegeți modele cu cât mai multe suporturi (de obicei cel puțin trei pe fiecare parte în formă de V) întărite cu nervuri suplimentare de rigidizare. Acestea din urmă nu numai că întăresc structura și reduc balansarea, ci și împiedică sacul de bicicletă sau alte încărcături transportate să intre în spițele roții bicicletei.

Suportul pentru biciclete din spate este de obicei atașat la cadrul bicicletei în două puncte superioare și două puncte inferioare.

De sus, suportul poate fi atașat la așa-numitele bonk-uri (puncte speciale de prindere pentru portbiciclete, care se află pe suporturile superioare ale triunghiului din spate) sau la excentricul tubului scaunului, dacă nu există bonk-uri.
Dar există unele probleme cu a doua opțiune. După atașarea suportului la excentric, îți va fi dificil să scoți sau să schimbi înălțimea șeii bicicletei. Prin urmare, există o opțiune de a cumpăra un alt excentric special pentru aceste nevoi.

De jos, suportul pentru biciclete poate fi montat sub excentricul roții, pe scaune speciale situate în zona cocoșului (și pe cealaltă parte), sau, dacă nu există alte opțiuni, atunci folosind cleme pe suporturile superioare. a triunghiului din spate.

O opțiune interesantă pentru un portbagaj spate pentru suspensie dublă este acest model, care este atașat în patru puncte pe suporturile triunghiulare din spate cu ajutorul clemelor. Nu va fi posibil să transportați încărcături grele pe el, dar puteți lua în considerare un rucsac pentru bicicletă ca alternativă.

Consolă (pe tijă de șa)

Acest tip de suport pentru biciclete este atașat de tija de șa a unei biciclete folosind o clemă și nu are puncte de sprijin suplimentare. Rafturile pentru consolă sunt instalate în principal pe bicicletele cu suspensie dublă, deoarece pe aceste biciclete, datorită modului în care funcționează amortizorul din spate (triunghiul din spate este mobil), este imposibil să se instaleze tipul anterior, care este aplicabil pe Hardtail.

Dezavantajele includ greutatea maximă admisă scăzută (aproximativ 10 kg) și lipsa protecției împotriva pătrunderii obiectelor în ace de tricotat. Avantajele sunt instalarea și demontarea ușoară, dacă este necesar, și posibilitatea de a instala acest tip de suport pe orice tip de bicicletă (de exemplu, pe o bicicletă cu două suspensii).

Recent, au apărut câteva modele de suporturi pentru biciclete cantilever pentru hardtail-uri, care au puncte suplimentare de atașare folosind cleme pe suporturile superioare ale triunghiului din spate. Datorită acestui fapt, capacitatea lor de transport, în raport cu modelele clasice, crește ușor, dar scopul instalării lor nu este foarte clar când poți instala un portbagaj obișnuit.

Materiale

Pentru fabricarea suporturilor de biciclete se folosesc atât materiale standard, cum ar fi oțel și aliaje de aluminiu, cât și altele mai scumpe și rare, cum ar fi titanul.

Oţel

Suporturile pentru biciclete din oțel, precum cadrele din oțel pentru biciclete, au aceleași avantaje și dezavantaje.

Pro: rezistență, cost redus, ușurință de reparare, accesibilitate.

Minusuri: greutate mare, coroziune dacă vopseaua este deteriorată.

Aluminiu

Suporturile de biciclete din aluminiu sunt foarte populare și răspândite. Se află în segmentul de preț mediu între oțel și titan, dar sunt inferioare lor ca rezistență. Nu este supus coroziunii. Au o întreținere slabă.

Pro: ușurință, accesibilitate, fără coroziune.

Minusuri: mai scumpe decât cele din oțel care nu pot fi reparate.

Titan

Suporturile pentru biciclete din aliaje de titan sunt foarte rare și scumpe, deși au avantaje neîndoielnice. Sunt cele mai rezistente si in acelasi timp usoare. Dar prețul este pur și simplu exorbitant.

Pro: Ușor, foarte durabil, nu ruginește.

Minusuri: Foarte scump, nereparabil.

Deoarece suporturile pentru biciclete din aluminiu și titan nu pot fi reparate dacă se sparg (de exemplu, dacă se sparge un suport), mulți călători cu biciclete aleg modele din oțel. În cazul unei defecțiuni similare pe acesta din urmă, suportul poate fi fixat temporar folosind sârmă, bandă electrică și/sau alte mijloace disponibile, iar ajungând la cea mai apropiată stație de service, poate fi sudat pentru bani relativ puțini. Dar dacă nu aveți de gând să conduceți peste 300 de kilometri pe zi, atunci probabil că este mai bine să rămâneți cu modelele din aluminiu.

Dacă ați ales un suport, ținând cont de toate caracteristicile bicicletei dvs., atunci nu ar trebui să aveți probleme cu instalarea. Singurul lucru este că, dacă există reglarea înălțimii, încercați să o plasați cât mai jos posibil până la sol pentru a coborî centrul de masă. Dar există momente când ai deja acest accesoriu și nu se potrivește puțin cu bicicleta ta. O opțiune ar putea fi absența găurilor în bară pentru atașarea unui suport pentru biciclete. În acest caz, va trebui să faceți o montură de casă pentru a fixa lonjeroanele pe suporturile superioare ale triunghiului din spate și, dacă este necesar, să îndoiți puțin luptele. Tampoane de cauciuc trebuie plasate sub aceste suporturi pentru a nu deteriora vopseaua bicicletei dumneavoastră.

O altă opțiune este să faceți adaptoare pentru excentricul roții și să înșurubați barele la ele.

Când instalați un suport obișnuit pe o bicicletă cu frâne cu disc care interferează cu poziția sa normală, puteți face bucșe distanțiere de casă cu propriile mâini. Apoi desfacem rafturile și înșurubam baza lor prin bucșe până la punte. Dar aici ar trebui să măsori și să te gândești la totul de mai multe ori. Unele suporturi pentru biciclete nu pot fi modernizate în acest fel.

Posibile defecțiuni și cum să le eliminați

Cea mai obișnuită defecțiune a suportului pentru biciclete este atunci când șuruburile care fixează suporturile de bară sunt tăiate. O situație foarte neplăcută, deoarece o parte a șurubului rămâne de obicei în interiorul găurii, iar îndepărtarea acesteia de acolo este destul de problematică. Uneori chiar trebuie să-l găuriți. Cauza acestei defecțiuni este strângerea slabă a acestei conexiuni cu șuruburi. Chiar dacă ați strâns totul corect în timpul instalării, verificați și strângeți în mod regulat toate conexiunile cu șuruburi ale portbagajului la bicicletă, deoarece se pot relaxa spontan în timp.

A doua cea mai comună opțiune este atunci când suportul sau alte elemente ale suportului pentru biciclete explodează. Dacă este oțel, atunci nu există probleme speciale. Utilizând un aparat de sudură, sudăm piesa deteriorată. Ei bine, in cazul aluminiului si titanului, atunci cel mai probabil va trebui sa cumperi unul nou (desi nu este foarte usor sa spargi un portbagaj din titan).

Suport pentru biciclete DIY

A face un suport pentru biciclete cu propriile mâini nu este o sarcină prea dificilă dacă aveți anumite materiale și unelte. Cel mai bine este să o facem sudată și, prin urmare, avem nevoie de un aparat de sudură, electrozi, tije sau tuburi de fier cu un diametru de aproximativ 8-10 mm și o unealtă auxiliară (pilă, ciocan, menghină etc.). În mod ideal, ar trebui să aveți și un îndoit de țevi, dar este scump. Prin urmare, poți să întrebi în jurul prietenilor tăi.

Mai jos vă vom oferi mai multe imagini cu dimensiunile suporturilor din fabrică, din care puteți estima aproximativ de cât material veți avea nevoie pentru a face un suport pentru biciclete cu propriile mâini acasă. Dar trebuie să rețineți că acestea sunt doar cifre aproximative, deoarece geometria cadrului diferitelor modele de biciclete este diferită.

Apoi tăiem și îndoim structura de care avem nevoie și sudăm totul împreună. Prelucram sudurile cu pila rotunda.

După ce am reușit să facem portbagajul, ar trebui să-l protejăm de coroziune. Pentru a face acest lucru, trebuie să o amorsați și să o vopsiți. Nu ar trebui să lăsați metalul netratat, deoarece va rugini foarte repede.

Concluzie

După ce ați citit până la sfârșit acest articol, puteți trage câteva concluzii despre cum să alegeți și să instalați suportul potrivit pentru biciclete. În primul rând, ar trebui să alegi modele care sunt ideale pentru bicicleta ta, care are toate punctele de montare necesare. În plus, merită să decideți cum îl veți folosi. De exemplu, pentru călătoriile lungi cu bicicleta, un suport de oțel cu protecție împotriva pătrunderii pantalonilor de ciclism în spițele roții este potrivit. Și dacă nu mergeți foarte departe, atunci este mai bine să folosiți modele din aluminiu. Pe o bicicletă pentru femei puteți instala un suport mic față cu un coș pentru diverse articole mici. Instalarea unui portbagaj (față sau spate) nu este, de asemenea, o sarcină dificilă. Este suficient să-i cunoașteți caracteristicile și metodele de fixare. În plus, poți da preferință unui suport pentru biciclete realizat la comandă într-un atelier de biciclete sau să încerci să-l faci singur.

pro-veliki.ru

Alegerea unui tip de suport pentru biciclete

În funcție de scopul numirii, se preferă:

Spate, tip clasic - un dispozitiv universal pentru transportul mărfurilor. Această opțiune este potrivită și pentru atașarea unui scaun pentru copii. Cel mai bun mod de a instala un suport pentru biciclete este să îl atașați deasupra direct pe suporturile triunghiulare ale cadrului din spate. Cu metoda de montare de mai sus, instabilitatea portbagajului la conducere este practic eliminată.
Suport față pentru biciclete, coș - un dispozitiv suplimentar pentru transportul de încărcături mici de greutate mică. Dacă încercați să transportați bagaje grele, va deveni foarte dificil să controlați bicicleta. Același lucru se poate spune și despre gențile de ghidon. Puțini oameni folosesc coșuri din față. Raftul din față este folosit în principal de călătorii pe distanțe lungi a căror bicicletă are nevoie de cazare suplimentară pentru a găzdui toate lucrurile esențiale. Calea bicicliștilor de lungă distanță se desfășoară de obicei pe un drum plat, ceea ce nu provoacă dificultăți în controlul unei biciclete încărcate.
O consolă, portbagaj cu detașare rapidă, pe care se transportă în principal saci de șir de lucru cu frână, documente într-un dosar, camere foto într-o carcasă. Supraîncărcarea contactului consolei duce la balansarea acestuia în timpul conducerii. Dacă balansul său coincide cu frecvența unei biciclete, probabilitatea riscului ca contactul să se rupă în curând este foarte mare.

Variabilitatea instalării portbagajului pe diferite modele de biciclete

Modelele de biciclete hardtail sau de munte necesită instalarea absolut oricărui tip de suport. Cea mai bună opțiune pentru modelele de munte este un portbagaj cantilever, care este obișnuit mai ales la modelele cu suspensie dublă. Acesta din urmă este atașat exclusiv de tijă.

În ceea ce privește un model de bicicletă cu frâne pe jantă, se poate instala orice suport pentru biciclete, dar numai dacă se ține cont de dimensiunea roții.

Instalarea unui design clasic direct cu 4 puncte de montare pe o bicicletă cu frâne pe disc este ceva mai dificilă. Se plănuiește realizarea unei monturi de casă. Puteți îndoi stâlpul vertical pentru a-i permite să ocolească etrierul de frână.

Limite de capacitate de încărcare

Pentru spate, design clasic, limita de sarcină admisă este de 20-25 kg. Dacă sarcina permisă este depășită, există o probabilitate mare de defectare a elementelor de fixare - șuruburi, găuri filetate în cadrul bicicletei.
Pentru designul frontal, coșul poate transporta o sarcină cu o greutate de la 5 la 7 kg. În principiu, coșul poate rezista și la sarcini grele. Doar aici trebuie să ai abilități bune de ciclism. Este greu de anticipat conducerea cu volanul supraîncărcat.
Raportul optim de distribuție a greutății pe șosea este de 70% din bagaje în portbagajul din spate, 30% în față.
Pentru o consolă, dispozitiv cu eliberare rapidă, limita de sarcină admisă este de 10-15 kg.

Despre materialele de fabricație

Suporturile pentru biciclete sunt realizate din următoarele materiale:

Oțel, a cărui densitate este de 7,7–7,9 pe centimetru cub. Greutatea dispozitivului finit este aproape de 1 kg.
Aliaje de aluminiu cu o densitate de 2,7 g pe metru cub. cm. Trunchiul sudat cântărește cel puțin o jumătate de kilogram.
Aliaje de titan, a căror densitate este de 4,54 g pe metru cub. cm.Canteste, ca si precedenta, de la 0,5 kg.

În ciuda greutății comparativ mai mari a unui portbagaj de oțel în comparație cu omologii din aluminiu și titan, este mult mai ușor de reparat folosind o mașină de sudură convențională. În plus, rezistența accesoriilor din oțel este mai bună decât cea a structurilor din aluminiu.

Fiecare magazin care vinde biciclete vinde suporturi din oțel și aluminiu. De asemenea, se vând în orice punct al pieței cu piese de schimb pentru biciclete.

Rafturile din titan se caracterizează prin costuri crescute, motiv pentru care sunt extrem de rar vândute chiar și într-un magazin specializat. În acest caz, puteți utiliza servicii personalizate.

Pentru a asigura o pungă ușoară sau o sticlă de plastic, ar trebui să se acorde preferință un suport pentru biciclete cu un suport de prindere.
Dacă este selectat un portbagaj universal, atunci acesta trebuie să fie echipat cu suporturi de montare lungi și flexibile. Cu ajutorul lor, fixarea se face direct pe tubul scaunului.
Atunci când alegeți un dispozitiv universal, se pune accent și pe prezența stâlpilor de sprijin reglabili pe înălțime. Apoi, suportul se poate face cu ușurință pe biciclete cu diferite diametre ale roților (24–29 inci).
Dacă aveți o pompă de bicicletă pe drum, este de preferat să alegeți un model cu suport sudat pentru o pompă și furtun convențional.
Pentru a securiza lumina din spate, modelul este echipat cu o placă metalică verticală.
Dacă trebuie să parcurgeți distanțe mari, este indicat să acordați atenție unui dispozitiv cu rame laterale. Dacă părțile laterale ale genții atârnă în jos, aceste cadre împiedică să se prindă în roată. Există rafturi care au două sau trei stâlpi verticali pe fiecare parte, ceea ce împiedică și marginile genții să se prindă de spițele roții.
Prezența unui stâlp vertical de portbagaj curbat în partea de jos face destul de ușoară instalarea dispozitivului pe un model cu frâne cu disc.
Rafturile toate sudate sunt comparativ mai stabile decât cele pliabile în ceea ce privește instabilitatea.
Deoarece contactele cantilever nu sunt reglabile unghiular, ar trebui să acordați atenție modului în care este construit cadrul bicicletei.
Dacă se preconizează îndepărtarea frecventă a piesei de contact, dispozitivul ar trebui să aibă un excentric mai degrabă decât șuruburi.

Instrucțiuni pentru realizarea unui suport pentru biciclete cu propriile mâini

Dacă intenționați să transportați saci și țevi mari pe o bicicletă, trebuie să creați o structură care poate suporta o greutate de până la 40 kg. În timpul producției, standardul permis pentru suporturile de bagaje este de două ori mai mic, ceea ce nu se potrivește multor rezidenți de vară. De aceea fac singuri portbagajul.

Asamblarea unui suport de biciclete cu propriile mâini implică parcurgerea succesiunii de pași de mai jos:

O selecție de materiale de calitate. Excludem aluminiul, care este greu de sudat acasă. Nici utilizarea conexiunilor cu șuruburi sau nituite nu va ajuta. Rezultatul final al confecționării unui portbagaj din aluminiu este o structură slabă. Chiar și cel mai ieftin analog din fabrică va fi mai puternic. Pentru a face singur un portbagaj, este mai bine să acordați preferință oțelului.
Selectarea înălțimii de instalare. Există o părere că un centru de greutate mai jos asigură stabilitatea unei biciclete încărcate atunci când mergi. Totuși, cel mai convenabil loc pentru a pune portbagajul este în linie cu tubul superior al cadrului. Cu acest aranjament, țevile, scândurile lungi și undițele de pescuit sunt așezate convenabil de-a lungul bicicletei.
Asamblarea structurii. Îndoirile unui profil dreptunghiular sunt realizate într-o menghină. Ca rezultat al sudării, din colțuri sau tuburi metalice se formează o formă geometrică simplă. Ca alternativă simplificată, analogul din fabrică este uneori folosit ca bază. Designul clasic presupune fixarea stâlpilor verticali împreună cu traverse longitudinale orizontale. Pentru a crește rezistența și stabilitatea contactului în consolă, stâlpii sunt sudați împreună cu urechile, ceea ce face posibilă fixarea acestuia pe pendulul din spate.

Netezirea cusăturilor de sudură se face cu ajutorul unei pile rotunde. Puteți începe să pictați produsul finit.

sportotip.ru

Puteți face singur acest suport pentru biciclete în doar 20 de minute. Să începem asamblarea!

2. Orice bare transversale sunt potrivite pentru asamblarea unui suport de biciclete, dar în funcție de designul lor, metoda de atașare a clemelor va diferi. Nu cu mult timp în urmă mi-am cumpărat o copie a traverselor aerodinamice Prorack Whispbar Aero-X (pentru doar 4.700 de ruble), care au o canelură specială pentru fixarea atașamentelor. Această canelură simplifică foarte mult fabricarea dispozitivului de fixare. Un punct important – pentru că Deoarece barele transversale se potrivesc în spațiul dintre șinele de acoperiș, acestea au o lățime modestă, puțin sub 1 metru, iar acest lucru impune restricții asupra numărului de biciclete care pot fi amplasate. În total, aici nu pot încăpea mai mult de 2 biciclete.

3. Partea principală de care avem nevoie arată astfel. Aceasta este o pernă stabilizatoare spate de la Gazelle (cod piesa 3302-2916040), costă doar 40 de ruble într-un magazin de piese auto. Vom avea nevoie de 3 piese pentru a monta o bicicletă, 4 bucăți pentru a monta două biciclete și 6 piese pentru a monta trei biciclete.

4. Acum luați un ferăstrău pentru metal (este cel mai ușor să tăiați cauciucul) și faceți o tăietură în suportul stabilizator, așa cum se arată în fotografie. De asemenea, vom lua un șurub, o șaibă și vom selecta o placă de oțel sau aluminiu care să se potrivească cu dimensiunea canelurii de montare de pe traversă.

5. Punerea pieselor împreună.

6. Când cumpărați plăcuțe stabilizatoare, nu uitați să cumpărați curele de montare de la același magazin auto. Pentru a asigura o bicicletă veți avea nevoie de 3 legături.

7. Montați elementele de fixare pe barele transversale și după instalarea finală, strângeți șurubul. Nu este nevoie să depuneți eforturi speciale; acest element nu suportă sarcini serioase, ci oferă doar o fixare convenabilă.

8. Pentru a fixa o bicicletă, așezați două perne pe bara transversală din față și una pe spate. Dacă trebuie să instalați oa doua bicicletă, va trebui instalată o altă pernă pe traversa spate. Distanța dintre plăcuțele de pe o bară transversală trebuie să fie egală cu lățimea ghidonului bicicletei. Iar distanța dintre bare transversale este distanța de la ghidon până la șaua bicicletei.

9. Acum să luăm bicicleta.

10. Întoarceți-l cu capul în jos și fixați volanul în fantele pe care le-am făcut în plăcuțele stabilizatoare. Pur și simplu punem șaua aproape de al treilea stabilizator. Va fi necesar pentru a preveni deplasarea șai de-a lungul barei transversale sub sarcini laterale. Dacă ești îngrijorat de posibilitatea de a transporta o bicicletă cu capul în jos, atunci este de remarcat faptul că, în primul rând, aproape toate sistemele moderne de frânare hidraulică de pe biciclete au un circuit închis și nu le pasă absolut în ce poziție se află bicicleta. Dacă sistemul este deschis, atunci manualul de instrucțiuni cu siguranță nu recomandă întoarcerea bicicletei mai mult de câteva ore, dar în practică nu vor fi probleme cu frânele normale. Și pentru multe furculițe, răsturnarea este utilă, pentru că... în acest caz, garniturile de ulei sunt mai bine lubrifiate.

11. Acum luăm curelele de prindere și fixăm volanul înfășurând cureaua în jurul traversei. Pentru ușurință în utilizare, am tăiat două curele la o lungime de 40 cm în loc de cei 2,5 metri standard. Permiteți-mi să vă reamintesc că astfel de curele de prindere sunt concepute pentru o încărcătură de 75 de kilograme, dar avem 3 dintre ele și țin o bicicletă cu o greutate medie de 15 kilograme. Fiabilitatea întregii prinderi este acum determinată doar de puterea fixării barelor transversale în sine pe șinele de acoperiș, spre deosebire de suporturile de biciclete în serie, unde bicicleta este montată vertical și doar un baston, atașat la tubul inferior al cadru, îl împiedică să cadă în lateral.

12. Fixăm șaua în același mod, trăgând centura și prin a treia plăcuță stabilizatoare - acest lucru va împiedica deplasarea laterală. Nu am tăiat a treia centură la lungime pentru că... De asemenea, îl folosesc pentru a fixa alte încărcături pe acoperiș, dacă este necesar.

13. Gata! Este nevoie de mai puțin de două minute pentru a instala bicicleta și a o asigura. Da, acest suport pentru biciclete nu are cheie și încuietoare, dar cred că este incredibil de stupid să lași biciclete scumpe pe acoperișul unei mașini nesupravegheate. Acum este momentul să ne gândim la a doua bicicletă. Pentru a face acest lucru, trebuie să adăugați o altă pernă pe traversa spate și să instalați a doua bicicletă cu ghidonul în direcția opusă.

14. Un design similar am fost folosit de mine și de prietenii mei din 2004 și a fost testat la viteze de până la 180 km/h, inclusiv cu suprasarcini laterale puternice. După cum am menționat mai devreme, fiabilitatea fixării este determinată de rezistența barelor transversale, deoarece curelele de fixare le inconjoara complet, iar pernele de cauciuc sunt necesare doar pentru a limita miscarea laterala. Pentru iarnă, puteți elimina pur și simplu pernele de susținere folosind o șurubelniță obișnuită și, cel mai important, acestea nu vor ocupa spațiu în portbagaj. Adică le poți purta oricând cu tine și, dacă este necesar, le poți instala rapid pe barele transversale.

În total, pentru a asambla un suport pentru biciclete pe acoperișul unei mașini pentru a transporta două biciclete, aveți nevoie de 4 plăcuțe stabilizatoare (4x40 ruble), 6 curele de fixare (400 de ruble) și 20 de minute de timp. Acesta este de aproximativ 20 de ori mai ieftin decât un suport de bicicletă de marcă cu bare transversale.

Vă doresc plimbări grozave!

Mă poți adăuga la feedul prietenilor tăi aici
Acest blog are și o scurtă adresă: victorborisov.ru

victorborisov.livejournal.com

Fotografia de mai sus arată două genți pentru biciclete pe care le-am făcut cu mâinile mele pentru bicicleta mea. Am găsit instrucțiuni pe internet pentru a face o geantă de bicicletă și am îmbunătățit-o puțin.

Realizarea unui sac pentru roata din față a unei biciclete.

O geantă de bicicletă de casă este realizată din poliester. Mai întâi, trebuie să tăiați un dreptunghi lung și să-l pliați într-o formă de U. Apoi mai decupați două dreptunghiuri care vor servi drept părți laterale ale pungii.

Geanta va fi închisă cu Velcro și, prin urmare, vor exista două goluri în pereții laterali care pot permite trecerea umezelii. Această problemă este rezolvată cu ajutorul unei glugă speciale care acoperă partea superioară a portbicicletei.

Conectăm materialul folosind un fier de lipit cu vârf plat și aplicăm suplimentar cusături în zig-zag pentru a spori rezistența.

În trecut, am experimentat cu Plasti Dip, un strat de polimer lichid. M-am gândit că ar fi o idee bună să acoperi suportul pentru biciclete cu el. Lucrul cu Plasti Dip nu este foarte plăcut, dar utilizarea acestuia garantează rezistență ridicată și rezistență la uzură a țesăturii. Am vopsit fundul și cusăturile pungii în mai multe straturi folosind o pensulă obișnuită. Am pulverizat apoi punga cu o cutie de aerosoli din chestii. Am aplicat strat după strat până când punga nu se mai vede prin lumina de la bec. În același timp, am folosit o cutie de Plasti Dip pentru două genți de biciclete.

Când lucrați cu această substanță, asigurați-vă că urmați măsurile de siguranță. Chiar și în aer liber trebuie să purtați mască. În plus, această substanță este destul de inflamabilă.

Fotografia de mai sus arată spatele genții din față. Am împrumutat și metoda de instalare a genților de bicicletă pe o bicicletă de pe internet. Adevărat, a trebuit să o schimb puțin, din moment ce sunt Jandd. La început am vrut doar să-l atașez la portbagaj folosind inele, dar s-a dovedit că partea de jos a portbagajului a împiedicat. Prin urmare, sistemul de prindere a trebuit să fie ușor modificat - pentru a le fixa pe șina de jos a portbagajului. Cu această metodă, suportul pentru bicicletă nu va atârna.

Pentru a menține forma și a crește rigiditatea, am instalat plastic ondulat (plastic ondulat) pe fundul pungii pe interior, pe care l-am scos din cel vechi. Avea forma unui L și suficient de mare pentru a acoperi complet fundul. Am folosit și două curele de aluminiu de 1/8 inch: cea mai mare ținea partea superioară a inelelor împreună, iar cea mai mică ținea inelele împreună. Le-am instalat în așa fel încât să nu pună presiune pe plasticul ondulat și să contribuie la menținerea formei pungii. Am cumparat niste cravate de cauciuc de la magazin. Am asigurat totul cu șuruburi pe care le-am găsit în apropiere. Pentru a preveni deșurubarea lor spontană, am folosit bandă teflon pentru instalații sanitare.

Realizarea unei genți de casă pentru roata din față a unei biciclete este completă!

Realizarea unei geanți pentru bicicletă pentru suportul din spate al unei biciclete.

Pentru a crea această geantă pentru bicicletă din spate DIY, am folosit două rucsacuri identice fabricate din sticle de apă reciclate. Pentru a micșora dimensiunea portbicicletei, am tăiat curelele, deși nu toate - am lăsat mânerul de sus pentru a avea de ce să țin când le-am scos de pe bicicletă. De asemenea, puteți atașa mici obiecte cilindrice la mânere folosind legături de cauciuc.

La fel ca și geanta față pentru bicicletă, am periat Plasti Dip pe fund și pe cusături, apoi am pulverizat întreaga geantă cu un spray. Am vopsit chiar și fermoarele cu spray. Pentru a mă asigura că nu se lipeau, le desfacem periodic și le făceam fermoar în timpul uscării. Deși fermoarele se simțeau puțin mai strânse după aplicarea spray-ului, erau mai rezistente la apă. Pentru a proteja de ploaie, am realizat aceeași glugă ca și pentru geanta față pentru bicicletă.

Fotografia de mai sus prezintă mecanismul de prindere instalat pe spatele ghiozdanelor. Pentru a asigura o tensiune bună, utilizați legături de cauciuc pentru a fixa partea inferioară a portbagajului din spate și cârligul care fixează suportul pentru biciclete de bicicletă. La fel ca și geanta față pentru bicicletă, am instalat plastic ondulat (plastic ondulat) pe fundul genții pentru a menține forma și pentru a adăuga rigiditate la interior. Adevărat, în cazul portbicicletei din spate, a trebuit să adăugăm un strat suplimentar de plastic ondulat, deoarece va trebui să reziste la o sarcină mult mai mare decât cel din față. Am instalat curele de aluminiu în același mod - cea mare a ținut împreună părțile superioare ale inelelor, iar cea mai mică a ținut inelul în sine.

Fotografia prezintă o geantă de bicicletă cu mai multe straturi de acoperire polimerică deja aplicate. Se observă cum se lasă fundul - fotografia a fost făcută după instalarea unui singur strat de plastic ondulat. De aceea mi-a venit ideea de a instala un strat suplimentar de plastic ondulat pe suportul pentru biciclete.

Concluzie.

OK, totul sa terminat acum! Am reusit sa fac saci de biciclete cu mainile mele. Sunt complet mulțumit de ei. Aceste genți pentru biciclete te mențin complet uscat chiar și în timpul celor mai puternice ploi. Au supraviețuit chiar și cu succes unuia de-al meu. Pot observa singurul dezavantaj asociat suportului de biciclete din față - când scoți lucrurile din el, se clătinește puțin dintr-o parte în alta.

Nu este un secret pentru nimeni că uneori locurile care sunt considerate frumoase sunt situate destul de departe de locul în care locuiești. Uneori, pentru a ajunge în tronsonul dorit al unei autostrăzi montane, un biciclist trebuie să parcurgă câteva sute de kilometri. Desigur, puteți folosi o bicicletă pliabilă și o puteți transporta în tren. Sau cumpărați o remorcă pentru o mașină. Dar o cale de ieșire mult mai bună este un dispozitiv pentru transportul bicicletei pe mașină. Dacă ai unul, desigur.

Anterior, în anii opt și nouăzeci, când nu erau atât de multe „mașini străine” pe drumuri, proprietarii de mașini aveau acces la probabil singura modalitate de a transporta o bicicletă - culcat pe acoperișul unei mașini Zhiguli, folosind un portbagaj. Uneori era posibil să „împingi” bicicleta cu roata din față scoasă pe bancheta din spate.

Dar progresul științific și tehnologic nu stă pe loc. De mulți ani încoace, cele decente pot fi cumpărate în magazinele de sport, uneori în dealerii de mașini, sau comandate online.

Despre preturi

Gama de costuri a accesoriilor pentru transportul bicicletelor într-o mașină variază foarte mult. De exemplu, cel mai ieftin model de la liderul recunoscut - Thule - este oferit la un preț de 105 €, care la cursul de schimb va fi de 8.200 de ruble.

Dar dacă achiziționați acest rack, se dovedește că este imposibil să îl atașați la acoperiș, deoarece este un accesoriu pentru barele Thule (Wing Bar, Aero Bar și altele) și este atașat mai întâi la acestea. Pe lângă arcade, trebuie să cumpărați suporturi. Costul celui mai ieftin set de 4 piese pentru o pereche de arcade va fi de 82 de euro.

Costul a două arcade va fi de 165 de euro.

În general, întreaga structură va costa aproape 30 de mii de ruble (la începutul anului 2016). Cu toate acestea, puteți transporta doar o bicicletă.

Daca incerci sa iti transporti bicicleta pe un bara de remorcare, va costa si mai mult.

Este obișnuit să montați biciclete pe ușa din spate a unei mașini. Un suport unic și convenabil de la aceeași companie Thule pentru trei biciclete, care este potrivit pentru multe mărci de mașini, poate fi achiziționat cu 115 euro de la producător.

La vânzarea cu amănuntul, o astfel de montură va costa aproximativ 12 mii de ruble.

După cum puteți vedea, prețurile pentru astfel de modele sunt destul de mari. Ele pot chiar depăși prețul bicicletei transportate. În același caz, dacă întâlniți prețuri suspect de mici (aproximativ 2500 - 3000 de ruble), atunci, cel mai probabil, vorbim despre o lipsă, un model defect, un model pentru o marcă de mașini nepopulară.

Nu vom jigni producătorul autohton, dar calitatea unor astfel de dispozitive pentru transportul bicicletelor lasă de dorit.

Cufărul îl facem singuri

Principala și singura preocupare a meșterului de acasă atunci când produce astfel de suporturi este fixarea rigidă și fiabilă a bicicletei la toate nivelurile. Dacă această problemă este rezolvată, atunci problemele cu siguranța frânării bruște și virajelor dispar automat. De asemenea, bicicleta nu este în pericol să zgârie cadrul.

Montarea pe acoperișul unei mașini necesită, desigur, prezența a cel puțin două arcade transversale pe aceasta. Se presupune că secțiunea lor transversală este pătrată. Pentru simplitate, putem presupune că există un portbagaj standard pentru mașinile Zhiguli autohtone.

O opțiune ieftină și bugetară (una dintre cele mai bune din întregul Runet) sugerează următoarele:

un profil rigid din oțel (în formă de cutie, colț) mai lung decât baza bicicletei, astfel încât să se sprijine pe barele transversale;
o pereche de coltare din duraluminiu (poti lua din otel, dar sunt mai grele). Înălțimea raftului trebuie să fie de 2,5 - 3 cm;
șuruburi lungi (50 mm) și piulițe;
axa butuc roții față (cine dorește o poate strica pe cea originală), dar este mai bine să o cumpere;
o bucată de profil în formă de U pentru punctul de sprijin al roții din spate;
polizor, burghiu, maini stabile si o ora de timp.

Totul este clar in poze:

Principalul lucru este să strângeți bine toate șuruburile, să strângeți bine butucul, iar roata din spate poate fi stabilizată folosind o centură elastică de cauciuc tăiată dintr-o anvelopă veche. Închiderea sa este înfășurată în formă de opt.

După cum devine clar, un astfel de suport de acoperiș de tip bricolaj are o întorsătură: strângerea cu ajutorul excentricelor bucșei standard. Acest moment face posibilă conferirea rigidității întregii verticale. Desigur, cu ajutorul unui astfel de dispozitiv, puteți instala nu numai una, ci două sau chiar trei biciclete pe o mașină. În acest caz, va fi suficient să le fixați împreună în partea de sus (cel puțin cu ajutorul unui baston și a buclelor de cauciuc care acoperă ansamblurile scaunelor), iar structura se va ține împreună ca un întreg.

Atenţie! Acest design prevede grinzi transversale cu secțiune transversală pătrată. Dacă mașina dvs. are profile „aerodinamice”, în formă de lacrimă, atunci va fi imposibil să atașați avioane la ele folosind șuruburi. În acest caz, este mult mai ușor să cumpărați cufărul necesar din magazin.

Pentru a compara eforturile depuse, vă sugerăm pur și simplu să urmați linkul către forumul de ciclism Kursk și să vedeți cum a ieșit din situație un alt motociclist respectat:

http://www.velo-kursk.ru/forum/viewtopic.php?f=3&t=3446

Desigur, portbagajul mașinii lui DIY arată mai frumos, mai ales dacă este vopsit cu vopsea lucioasă și decorat cu embleme. Dar dacă ambii îndeplinesc aceeași funcție, atunci de ce să depună mai mult efort? In plus, primul model este mult mai usor. Unul dintre avantajele celui de-al doilea model este că menține bicicleta sus față de suport, ceea ce reduce balansul lateral și ușurează virajele.

Credem că nu este nevoie să demonstrăm un număr mai mare de dispozitive și modele pentru alte părți ale mașinii, deoarece majoritatea pasionaților care au bare de remorcare puternice și, respectiv, hayon, au încă o mașină cu un cost mai mare și costul acoperișului. șine, profil și portbagaj din fabrică nu va fi foarte mare.

Cei care au o mașină domestică, de regulă, instalează un suport de casă pe acoperiș.

Apropo, înainte de a pleca într-o călătorie lungă, dacă încă nu aveți propria mașină și încă vă încărcați bicicleta cu alți tipi într-o remorcă comună, atunci nu uitați:

scoateți pompa din cadru;
sticla de baut;
pedale;
roata din fata;
rotiți volanul de-a lungul cadrului;
Înfășurați cadrul cu folie cu bule pentru a evita deteriorarea vopselei.

Drum bun!

Iarna, s-a decis ca primăvara să ne uităm la lalelele care înfloresc. Ei bine, în general, plimbă-te prin Olanda cu bicicletele tale. Programul cultural este amplu.

Compozitie: familie de 4 + prieten si fiica. Total 3+3.

Între timp, ora plecării se apropie inevitabil, este necesar să aducem bicicletele la viață și să le modernizați.

Am vorbit deja despre producție. Nu voi vorbi despre cum să curățați lanțul și cum să reglați vitezele și frânele. Toată lumea știe deja asta.