1. Ce este o „mașină solară”? - Ce este o „mașină solară”?
2. Care este sursa de energie folosită în mașinile solare? – Ce sursă de energie este folosită în mașinile solare?
3. Sunt mașinile solare un mijloc de transport comun? Cine îi conduce și când? – Sunt mașinile solare un mijloc obișnuit de transport? Cine îi conduce și când?
4. Ce este un model conceptual? – Ce este un model conceptual?
5. Care a fost scopul dezvoltării mașinilor solare? - Care a fost scopul dezvoltării mașinilor solare?
6. Cât de diferit este un nou model de concept dezvoltat de Ford? - Ce este diferit la noul model de concept dezvoltat de Ford?
7. Care este avantajul și dezavantajul mașinilor solare? - Care sunt avantajele și dezavantajele mașinilor solare?
Mașini solare
Știați că există mașini care nu au nevoie de surse de energie „tradiționale” precum benzina sau motorina? Sunt mașini alimentate cu energie solară, folosind energia Soarelui. Sunt ecologice, deoarece nu conțin gaze de eșapament, dar viteza lor nu este la fel de mare ca cea a mașinilor convenționale pe benzină și diesel.
Mașinile alimentate cu energie solară au fost dezvoltate și conduse în întreaga lume de ani de zile, dar aproape exclusiv în cadrul unor concursuri sau programe de cercetare - doar pentru a arăta că mașinile ar putea călători fără benzină. În cele mai multe cazuri, mașinile au fost mici capsule concepute pentru a ține doar șoferul.
Astăzi, Ford a dezvoltat un concept de mașină solară pentru uz zilnic.
(fragment din text)
Mașini solare (mașini cu energie solară)
Știați că există mașini care nu necesită surse de energie „tradiționale” precum benzina sau motorina? Acestea sunt mașini alimentate cu energie solară care folosesc energia soarelui. Sunt prietenoase cu mediul, deoarece nu produc gaze de eșapament, dar viteza lor nu este la fel de mare ca cea a mașinilor convenționale pe benzină și diesel.
Mașinile alimentate cu energie solară au fost dezvoltate și conduse în întreaga lume de mulți ani, dar aproape exclusiv în competiții sau programe de cercetare - pur și simplu pentru a arăta că mașinile pot fi conduse fără benzină. În cele mai multe cazuri, mașinile erau mici capsule destinate doar șoferului.
Astăzi, Ford a dezvoltat un model concept al unei mașini solare pentru uz zilnic. Un vehicul concept sau o mașină de spectacol este o mașină creată pentru a prezenta un nou stil și o nouă tehnologie.
Acestea sunt adesea prezentate la expozițiile auto pentru a vedea cum reacționează clienții la modelele noi și radicale care pot fi sau nu produse în serie. Concept cars sunt adesea radicale în motor sau design. Unele dintre ele folosesc materiale neconvenționale, exotice sau scumpe. Altele au un aspect unic, 3 sau 5 (sau mai multe) roți sau abilități speciale care nu se găsesc de obicei în mașini. Multe mașini concept nu au avut niciodată modele mici anterioare sau chiar desene de proiectare pe computer. Mașinile concept nu intră niciodată direct în producție. Cu toate acestea, multe dintre caracteristicile și tehnologiile pe care le vedem la mașinile moderne au fost prezentate pentru prima dată în modelele concept cu ani în urmă.
Ecologia consumului. Motor: Compania germană Sono Motors a efectuat cu succes un test drive al noii sale mașini electrice alimentate cu energie solară, Sion.
Compania germană Sono Motors a efectuat cu succes un test drive al noii sale mașini electrice alimentate cu energie solară, Sion. Turneul de testare a trecut prin 12 orașe mari din șase țări din Europa și s-a încheiat la Zurich pe 27 octombrie. În acest fel, startup-ul a decis să prezinte oamenilor în mod direct noua mașină și să le ofere posibilitatea de a o testa personal în acțiune conducând-o.
Pe baza rezultatelor călătoriei, utilizatorii au publicat multe videoclipuri pe YouTube, unul dintre cele mai interesante a fost videoclipul șoferului Sion din Stuttgart. Vorbește despre principalele funcții ale unei mașini electrice și o arată în mișcare.
Modelul comercial finit al mașinii electrice solare Sion a fost anunțat în iulie. Potrivit dezvoltatorilor, această mașină este capabilă să-și alimenteze unitatea electrică folosind energie solară și la un nivel foarte vizibil. La exteriorul mașinii electrice se află 330 de celule fotovoltaice, care, în condiții meteorologice favorabile, pot asigura până la 30 de kilometri suplimentari la raza de 250 de kilometri a bateriei litiu-ion.
O caracteristică atractivă a noii mașini electrice germane este prețul său, care este de 16 mii de euro. În același timp, Sono Motors a primit deja aproape 2.500 de precomenzi pentru mașinile sale. Scopul companiei este să ajungă la 5.000 de precomenzi, ceea ce îi va permite să producă în masă modelul și, după toate probabilitățile, va reuși.
Sono Motors a desfășurat recent o campanie de crowdfunding care a atras mai multe investiții decât era planificat. Obiectivul său inițial de puțin peste 1 milion de euro a fost depășit cu 46%, depășind în cele din urmă 1.450.000 de euro. Startup-ul a reușit acum să strângă un total de 60 de milioane de euro.
Sion este un proiect al trei tineri antreprenori din Munchen. Au petrecut 3 ani dezvoltând și testând prototipul în garajul lor. După ce au început cu crearea a două modificări ale Sionului, autorii proiectului s-au stabilit pe una dintre ele, care are o gamă mai mare. Pentru a economisi costurile de producție, au decis să facă 5 locuri în cabină - în loc de 6, care au fost planificate în conceptul inițial.
Mașina electrică solară a primit un motor de 80 kW și o baterie de 30 kWh (costul său este de aproximativ 4.000 de euro), care poate fi închiriată sau achiziționată direct. Primii clienți, dacă totul merge bine, își vor primi vehiculele electrice în 2019. publicat
La mijlocul secolului trecut, la una dintre expozițiile de automobile General Motors, a fost prezentată pentru prima dată prima mașină alimentată cu energie solară, a cărei forță motrice era un motor electric alimentat de o baterie cu seleniu alimentată de soare. Lungimea sa era de numai o jumătate de metru, iar pe acoperișul vehiculului erau amplasate puțin mai mult de zece baterii.
Proiectantul mașinii a fost inginerul companiei William Cobb, ale cărui cercetări la acea vreme erau finanțate în mare măsură de companie, promițând un mare pas în dezvoltarea mașinilor alimentate cu energie solară. Cu toate acestea, cercetarea a fost scurtată, iar rezultatele sale au fost uitate timp de aproape treizeci de ani.
Mașina electrică astăzi: o descoperire în viitor
Și abia la începutul anilor 90 ai secolului trecut, când eficiența panoului solar a crescut la 15%, a început un boom în inventarea mobilelor solare de către inventatori individuali, care a inclus ulterior mari preocupări auto. Destul de recent, Spektrolab, o divizie a Boeing, a dezvoltat panouri cu o eficiență de aproximativ 36%, ceea ce a reprezentat o adevărată descoperire în utilizarea energiei solare.
Astăzi, producția de vehicule electrice folosind o baterie solară este în centrul ultimelor invenții și descoperiri tehnice în știința materialelor. La urma urmei, eficiența scăzută a panourilor trebuie compensată de pierderi mecanice reduse și de greutatea redusă a echipamentului în sine.
Prin urmare, aceste modele folosesc cele mai recente invenții din domeniul transmisiilor, sunt echipate cu anvelope cu cea mai scăzută rezistență la rulare și pentru caroserii lor se folosesc cele mai ușoare materiale compozite de mare rezistență. În plus, mașinile electrice solare servesc drept concepte pentru testarea celor mai recente realizări din industria auto.
Astfel, motoarele electrice DC ușoare fără perii, cu poli fabricați din materiale magnetice din pământuri rare, au fost dezvoltate special pentru vehiculele electrice. Și pe o serie de vehicule, pentru a elimina complet pierderile mecanice în transmisie, au început să instaleze așa-numitele motoare de roți, atunci când motorul electric este amplasat direct în fiecare roată a mașinii. Companii de anvelope precum Michelin, Dunlop și alte câteva dezvoltă anvelope special pentru vehicule electrice, care au în prezent un coeficient de rezistență la rulare de 0,007. Anvelope similare de înaltă economie de energie, folosind dezvoltări pentru vehicule electrice, sunt dezvoltate pentru modelele de producție convenționale.
Un mare ajutor pentru producătorii de automobile a fost inventarea bateriilor solare atât de subțiri încât acestea pot fi echipate nu numai cu acoperiș, ci și cu orice suprafață a mașinii, crescând astfel suprafața totală de absorbție a energiei luminoase. Recent, la proiectarea sursei de alimentare pentru modelele de producție, panourile solare au început să fie utilizate pentru alimentarea sistemelor de microclimat, a sistemelor multimedia și a sistemelor de reîncărcare a bateriilor auto din parcări. Coeficientul de rezistență aerodinamic al vehiculelor electrice a atins valoarea minimă posibilă (0,1).
Sport nou - raliu auto solar
Ca urmare a boom-ului dezvoltării mașinilor cu energie solară, a apărut un nou sport, brainsport, în care se țin anual mitinguri de mașini solare în Australia cu o autonomie de aproximativ 3.000 km între orașele Darwin și Adelaide. Aceste competiții atrag mii de spectatori și milioane le urmăresc la televizor. Aceste competiții nu sunt lipsite de atenție de marile preocupări auto, care înțeleg că acest tip de energie este viitorul.
Rezultatul a peste cincizeci de ani de progres a fost o serie de modele de vehicule electrice alimentate de panouri care convertesc energia solară în energie electrică.
Așadar, în 1996, la raliul din Australia, mașina Honda's Dream a parcurs 3010 de kilometri cu o viteză de 90 km/h și o viteză maximă de 135 km/h.
În același an, General Motors a introdus mașina Sunracer, care accelerează până la 100 km/h în 9 secunde și are o viteză maximă de 130 km/h. Era echipat cu un motor electric avansat, la acea vreme, de înaltă eficiență și putea parcurge aproximativ 100 de kilometri folosind baterii convenționale cu plumb.
Într-una dintre competițiile australiene, creația studenților de la Universitatea din Michigan a ocupat locul trei. Mașina Momentum a atins o viteză de 105 km/h în timp ce transporta un șofer și panouri de peste 3.000 de panouri solare. Puterea motorului a fost de 2 kW și greutatea a fost de 290 de kilograme inclusiv șoferul. Echipamentul are trei roți cu o lățime de doar 65 de milimetri pentru a reduce rezistența la rulare.
Câștigătorii raliului australian din 2001 și 2003 au fost o echipă de șoferi din Olanda care conduceau mașini Nuna3, care au parcurs distanța în douăzeci și nouă de ore și unsprezece minute cu o viteză medie de 102,75 km/h. Viteza maximă teoretică a acestei mașini este de 170 km/h.
Dezvoltarea de noi proiecte
Compania franceză Venturi are două proiecte de mașini alimentate cu energie solară care sunt aproape gata de producție: Ecletic și Astrolab. Ecletic are un acoperiș, un panou solar amplasat pe el și un motor electric cu o putere de 22 CP, care îi permite să circule cu o viteză de 50 km/h timp de aproximativ 50 de kilometri. O copie mai avansată a Astrolab este capabilă să parcurgă 110 de kilometri și în unele zone având o viteză de 120 km/h.
O mașină alimentată cu energie solară dezvoltată de o echipă de profesori și studenți de la Universitatea din Australia de Sud a fost recent dezvăluită. Accelerația până la 100 km/h pentru modelul Trev este de 10 secunde, cu o viteză maximă de 150 km/h. O autonomie de peste 150 de kilometri este asigurata de o baterie cu litiu cu o greutate de 44 de kilograme, reincarcata de la un panou solar. Mașina are 2 locuri și un portbagaj destul de mare. Echipamentul cântărește 270 de kilograme, este dotat cu un propulsor electric eficient, cu niveluri reduse de zgomot și poate fi folosit pe drumurile publice. Sun Mobile este poziționat de dezvoltatori ca transport urban al viitorului apropiat.
Costul unui astfel de vehicul depășește jumătate de milion de dolari, iar unele exemple ajung la un cost de 2 milioane, precum Dreamul de la Honda Corporation. Prin urmare, producția de masă de mașini care utilizează panouri care preiau energie de la soare, cel mai probabil, nu va veni curând. Între timp, astfel de modele își pot găsi un proprietar cu capitalul adecvat. Adevărat, o anumită companie de producție din Venezuela a anunțat lansarea iminentă a mașinilor și camioanelor cu energie solară, care nu costă mai mult de 6.000 de dolari, dar lucrurile nu au mers încă mai departe decât promisiunile.
Avantajele și dezavantajele unei mașini electrice
Indiferent de modul în care se dezvoltă această direcție de dezvoltare a transportului, mașinile alimentate cu energie solară au multe calități pozitive care pot provoca pieirea vehiculelor cu motoare cu ardere internă:
- putere de rulare nelimitată folosind energia acumulată în timpul zilei;
- lipsa unei rețele de benzinării;
- durată lungă de viață a panoului solar;
- absența completă a emisiilor nocive;
- energie gratis.
Între timp, aceste avantaje devin, dimpotrivă, dezavantaje ale mobilelor solare, care nu le permit să devină un mod de transport larg răspândit.
Mașinile care funcționează cu energie solară sunt prezente în programul aproape tuturor preocupărilor auto majore. În plus, acestea se referă la dezvoltarea finanțării în acest domeniu de către micile birouri de proiectare și echipe de instituții de învățământ. Potrivit experților, o mașină electrică în serie va putea apărea doar atunci când bateria solară va atinge o eficiență de 50%. Apoi, mașinile alimentate cu energie solară vor putea concura cu succes cu mașinile conduse de motoare cu ardere internă.
Mașini solare, după cum putem vedea din numele în sine, acestea sunt mașini care folosesc energia solară pentru a se deplasa.
Acest tip de mașină nu a apărut ieri și nici alaltăieri, așa cum cred mulți oameni. Prima mașină alimentată cu energie solară a fost lansată în 1955.
Această mașină alimentată cu energie solară era mică și se deplasa fără șofer folosind telecomandă.
Principiul de funcționare al unei astfel de mașini, în ciuda numelui său fantastic, este destul de simplu.
Panourile solare, transformând energia luminii solare în energie electrică, încarcă bateriile. Aceștia, la rândul lor, folosesc un motor electric pentru a conduce roțile mașinii. Nu cred că trebuie să spun că noaptea mașinile alimentate cu energie solară se deplasează folosind baterii, iar ziua folosind energia solară.
Mașina solară a primit primul test serios în 1982, când inginerul-inventatorul Hans Tholstrup a traversat Australia cu mașina sa „Quiet Achiever”, în timp ce viteza medie a mașinii sale solare era de 20 km/h.
De atunci, mașinile alimentate cu energie solară au primit o atenție serioasă din partea altor ingineri și entuziaști, care au început să creeze modele și mai avansate.
Și drept urmare, în 1996, în cadrul celui de-al patrulea Raliu Internațional de Autoturisme Solare (primul a avut loc în 1987), mașina solară Dream a atins o viteză de 90 km/h, iar pe unele porțiuni bune de traseu viteza sa a atins 135 km. /h . Distanța parcursă de acest sunmobile este de 3000 km.
Aș dori să menționez că astfel de competiții între mașini alimentate cu energie solară au loc în fiecare an în Australia. O secțiune a traseului de aceeași 3000 km trece între orașele Darwin și Adelaide.
În medie, aceste competiții durează aproximativ o săptămână, timp în care mașinile alimentate cu energie solară nu numai că surprind pe toată lumea cu designul lor interesant, ci și cu performanțe din ce în ce mai bune.
Trebuie înțeles că cu cât o astfel de mașină este mai ușoară și cu cât are mai multe panouri solare, baterii și un motor electric, cu atât caracteristicile sale tehnice vor fi mai bune.
Prin urmare, mașinile moderne alimentate cu energie solară sunt dispozitive de înaltă tehnologie care încorporează toate cele mai recente realizări științifice din domeniile fizicii, chimiei, mecanicii și altor științe.
Exemplul unei mașini alimentate cu energie solară are toate avantajele și aspectele sale pozitive.
Diferențele față de mașinile convenționale sunt izbitoare în amploarea lor:
§ rezervă de putere nelimitată, datorită acumulării de energie în timpul zilei,
§ nu este nevoie de benzinarii,
§ resurse imense de module solare,
§ absența gazelor de eșapament nocive sau a altor elemente emise,
§ absolut gratuit, nimeni nu va plăti pentru lumina soarelui.
Dar totuși, oricât de mult sunt lăudate aceste mașini, ele sunt încă foarte imperfecte. Și problema nu constă numai în prezența vremii senine.
Din păcate, știința în acest domeniu nu a obținut încă rezultatele dorite. Panourile solare de pe mașini nu sunt încă perfecte; eficiența lor pe vreme bună este de doar 15%, ca să nu mai vorbim de vremea înnorată. Pentru comparație, eficiența unui motor pe benzină este de 45%.
De asemenea mașini alimentate cu energie solară au foarte putina putere. De obicei este de 1 CP. cu o suprafață totală a bateriei solare de 2 mp.
Ajutând la concurența viitoare este dezvoltarea continuă a noilor materiale utilizate în baterii. De exemplu, evoluțiile recente fac posibilă să nu se instaleze panouri solare plate pe acoperișul unei mașini și să distrugă deliciile de design ale giganților auto. Au fost deja dezvoltate baterii care pot fi folosite ca colorant pe mașini, adică pot fi invizibile pentru omul obișnuit.
Suprafața geamului într-o mașină este destul de mare; prin adăugarea la suprafața întregului corp, care poate fi acoperită cu panouri solare flexibile, puteți obține o suprafață destul de suficientă pentru a genera cantitatea necesară de energie solară, astfel încât mașina poate parcurge orice distanță, iar proprietarul nu trebuie să se gândească la reîncărcare.
Dezavantajul unor astfel de module flexibile este eficiența scăzută. Dar, așa cum arată evoluțiile anterioare în domeniul energiei solare, creșterea productivității este doar o chestiune de timp. Pe baza datelor istorice, puteți fi sigur că, după ceva timp, performanța panourilor solare pentru vehicule electrice va atinge nivelul necesar și vă va permite să creați mașini puternice și fiabile pentru utilizare în masă.
Ce tipuri de mașini solare există?
Mașinile alimentate cu energie solară ies în evidență din normă. Designul lor seamănă cel mai adesea cu un fel de dispozitive fantastice ale viitorului, și nu cu mașini care funcționează complet reale. Acest lucru se explică nu atât de imaginația dezvoltatorilor, ci de necesitatea practică. La urma urmei, pentru ca o astfel de mașină să funcționeze pe deplin, ai nevoie de destul de multe panouri solare, așa că aria de acoperire trebuie mărită.
Stella - mobilă solară de familie din Țările de Jos
În Olanda (Universitatea Tehnică Eindhoven), au creat un concept care poate revendica cu ușurință titlul de „prima mașină de familie alimentată cu energie solară din lume”. Prototipul se numește Stella și are loc pentru patru persoane. Mai mult, nu numai că găzduiește, dar le permite și să se potrivească destul de confortabil în cabină. Mai mult, mașina are și un portbagaj destul de spațios. Caroseria Stella este realizată din fibră de carbon și aluminiu, astfel că conceptul cântărește doar 380 kg cu o lungime de 4,5 m și o lățime de 1,65 m.
Pe plafonul mașinii sunt instalate panouri flexibile de înaltă performanță, iar controlul se realizează folosind un „volan inteligent” și un ecran tactil (în locul butoanelor obișnuite). Viteza maximă a lui Stella este de 110 km/h, iar pe întuneric, cu bateriile încărcate complet, poate parcurge 600 km. Apropo, în 2013 Stella a participat cu succes la World Solar Challenge.
Tehnologie de curse pentru mase
Venturi a lansat mașina solară Astrolab. Mai mult, aceasta nu este doar o dezvoltare a unui concept, este un model comercial cu drepturi depline pe care oricine îl poate achiziționa. Este conceput pentru doi pasageri. Caracteristicile tehnice ale mașinii, create pe baza mașinilor de curse de Formula 1, sunt destul de suficiente pentru a conduce zilnic confortabil.
Puterea motorului asincron este de 16 kW, viteza maximă este de 110-120 km/h, greutatea mașinii în sine este de doar 300 kg.
Desigur, în stadiul actual de dezvoltare a mașinilor cu energie solară, nu se poate lua în serios acest tip de mașină ca mijloc alternativ de transport, mai ales că costul unor astfel de mașini variază în limita a 25 de mii de EURO. Acestea sunt mai probabil să fie jucării pentru cei bogați decât mașini pentru uz zilnic.
Dar știința nu stă pe loc, pentru că în urmă cu mai bine de 100 de ani primele mașini apărute pe drumuri au provocat și confuzie și neînțelegeri, iar acum acestea sunt capodopere tehnologice, fără de care viața pe pământ pur și simplu s-ar opri.
Cine știe, vor mai trece 50 de ani, sau poate mai puțin fără mașini alimentate cu energie solară nici omenirea nu va mai putea trăi. Așteaptă și vezi.
O mașină solară nu este o idee nouă, dar nu a fost niciodată realizată pe deplin datorită caracteristicilor obiective. Aceasta este puterea scăzută a mașinilor alimentate cu energie solară și au existat anumite probleme cu eficiența încărcării solare pentru o mașină pe care aproape întreaga lume a încercat să le rezolve. Și nu se poate spune că totul a fost în zadar - dinamica, mai ales în ultimii ani, nu poate fi decât încurajatoare. Este foarte posibil ca mașina solară să înlocuiască mașinile electrice moderne.
Mașină solară - dezvoltare prin curse
Ideea unei mașini alimentate cu energie solară a fost serios abordată abia în a doua jumătate a secolului trecut (au experimentat cu toată puterea chiar și în URSS - la uzina RAF, cu modelul de microbuz 2203), și data de nașterea unei mașini solare mai mult sau mai puțin cu drepturi depline ar trebui recunoscută ca 1982.
Atunci danezul Hans Tolstrup - inventator, antreprenor și călător - a făcut un raid de trei mii de kilometri prin Australia pe prototipul Quiet Achiever, dezvoltând o viteză medie de puțin peste 20 km/h. Principiul este simplu: fotocelule, care transformă energia luminoasă în energie electrică, încarcă bateriile, care, folosind un motor electric, antrenează roțile. Desigur, încărcarea solară pentru o mașină este constantă și continuă până când apar nori sau plouă.
Și atunci Tolstrup a decis să dezvolte această direcție promițătoare și a stabilit World Solar Challenge - prima cursă de mașini solare. În Australia, unde soarele strălucește aproape 300 de zile pe an. Cei interesați au răspuns rapid, primul miting a avut loc în 1987, iar apoi la fiecare doi ani (procesul de dezvoltare și producere a unui nou prototip nu este cea mai rapidă sarcină), tot mai mulți temerari au venit pe Continentul Verde.
Deja în 1996, viteza medie a echipajului câștigător se apropia de 100 km/h, iar „viteza maximă” era de 135 km/h. Doar a devenit mai bine de acolo.
Mașină solară - caracter practic indian și funcționalitate olandeză
India poate concura cu ușurință cu Australia în ceea ce privește vremea favorabilă. Studenții din Manipal, cu ajutorul concernului Tata, au proiectat un concept car interesant. Mașina lor solară este o caroserie din fibră de sticlă pe un cadru tubular, cu o greutate proprie de aproximativ 600 kg, capabilă să parcurgă o sută și jumătate de kilometri cu o viteză maximă de 60 km/h.
Sistemul de alimentare și control se bazează pe un microcomputer Raspberry Pi. Mai mult, sarcina principală cu care se confruntă indienii era posibilitatea utilizării comerciale a acestei mașini alimentate cu energie solară! Nu viteză, putere sau confort, nu - mai degrabă, este o încercare de a înlocui pedicaburile în viitorul apropiat.
Dar în Olanda au construit o mașină solară cu o filozofie radical opusă. O echipă de studenți din Eindhoven a preluat proiectul Stella, o mașină de familie cu un design care amintește de un microbuz foarte discret. Au încercat să facă mașina cât mai ușoară (doar 375 de kilograme!), cât mai aerodinamică și confortabilă.
Prima generație a acestei mașini solare a câștigat fără probleme World Solar Challenge la clasa Cruiser (cât mai aproape de mașinile reale), a doua - Stella Lux - este pregătită pentru raliul din octombrie 2015.
Acesta promite să fie un pas către producția de masă de mașini solare: o autonomie de 1.100 de kilometri la o singură încărcare, cu o viteză maximă limitată la 125 km/h. Caracteristică de marcă: sistemul de navigație încorporat selectează automat ruta cea mai optimă pe baza prognozei meteo.
Mașină solară - viclenie engleză și aventurism german
Britanicii au avut și propriile lor ambiții în ceea ce privește construirea unei mașini cool alimentate cu energie solară. Dar au fost predominant de natură sportivă și competitivă. Studenții de la Cambridge au reușit să proiecteze simultan cea mai aerodinamică mașină și, în același timp, să facă panouri solare adaptabile - astfel încât să nu se irosească niciun foton de energie! Mașina poate călători cu 140 km/h - și servește, de asemenea, mai mult ca prototip pentru evoluțiile viitoare de producție.
Desigur, Germania nu a putut să stea departe de subiectul dezvoltării unei mașini alimentate cu energie solară. În 2012, studenții germani de la Bochum și-au pus ochii într-o călătorie în jurul lumii de aproape treizeci de mii de kilometri (!) într-un coupe miniatural SolarWorld GT cu două uși din carbon și aluminiu - cântărind doar 260 de kilograme!
Viteza maximă este de 120 km/h, autonomia fără reîncărcare este de 400 de kilometri, cu reîncărcare este de trei ori mai mare. Mașina s-a dovedit a fi drăguță, deși băieților le-a fost greu pe drumurile din Rusia și Ucraina - au fost nevoiți să facă o oprire la boxe și să schimbe anvelopa. Deși există un motiv de argint: încărcarea solară suplimentară pentru o mașină nu va fi niciodată de prisos.
Mașină solară - respectabilitate australiană
Dar în Australia au decis să nu piardă timpul și imediat și-au pus ochii pe crearea nu unei simple mașini alimentate cu energie solară, ci a celui mai natural coupe sport! Proiectul Immortus de la EVX Ventures este un design futurist, două motoare electrice și accelerație de la zero la sute în șapte secunde! Viteza maximă este limitată la 150 km/h; fără dinamica motoarelor electrice, mașina este capabilă să circule în oraș cu o viteză de 60 km/h, iar aceasta este poate aproape opțiunea de operare ideală pentru australienii relaxați.
Dar un alt proiect australian - Sunswift eVe - este încă doar un prototip. Dar nu unul simplu, ci un prototip de record: studenții din New South Wales, pentru o jumătate de milion de dolari, au creat o mașină capabilă să parcurgă 500 de kilometri cu o singură încărcare, cu o viteză medie de peste 100 km/h - și deși viteza maximă este ușor inferioară proiectului Immortus, al doilea „australian” este de asemenea planificat să se lanseze în producția la scară mică. Se pare că există cerere.
Mașină solară - viitor îndepărtat sau apropiat
Marii producători de automobile, care au primit o lovitură sensibilă în nas odată cu lansarea Tesla, pregătesc probabil o grevă de răzbunare. Și o mașină solară poate deveni una.
De exemplu, Ford a încercat deja să instaleze fotocelule pe acoperișul monovolumului S-Max, iar conceptul rezultat a arătat destul de decent. Ei bine, micii producători au șansa să repete succesul lui Elon Musk și al mașinii sale electrice. Ce este nevoie pentru asta? Inovație, inovație și mai multă inovație.
Noi materiale polimerice ușoare și puternice pentru caroserie și eventual roți, precum și celule fotovoltaice și motoare electrice mai eficiente. Design plăcut și plăcut pentru ochi și funcționalitate comparabilă cu o clasă C bună - aceasta este cheia succesului.
Ia-l pentru tine și spune-le prietenilor tăi!
Citiți și pe site-ul nostru:
Afișați mai multe