Alice în Țara Minunilor Alice în Țara Minunilor: Elektrovelosiped. Cum să asamblați sau să faceți singur o bicicletă electrică acasă

Mulți oameni le plac bicicletele pentru confortul lor și capacitatea de a face mișcare. Sunt folosite ca mijloc de transport în zonele urbane cu trafic dificil. Dar nu toată lumea vrea să cheltuiască energie pentru a ajunge la locația dorită.

Adesea, viteza unui dispozitiv convențional nu este suficientă. Atunci iau naștere idei despre cum să creați o bicicletă electrică din materialele disponibile, astfel încât să îndeplinească cerințele ecologice și să fie mai funcțională. Cert este că achiziționarea unei versiuni din fabrică nu este accesibilă pentru toată lumea.

Care sunt avantajele sale?

În primul rând, este considerat un dispozitiv mobil pentru mișcare, deoarece poate trece prin cele mai înguste locuri ale drumului. Și nu se teme de blocajele de trafic de complexitate diferită.

Să luăm în considerare toate avantajele:

• Va fi o alternativă excelentă la utilizarea transportului public;
• O bicicletă electrică poate fi condusă fără a fi necesară obținerea licenței;
• Nu are nevoie de benzină, totuși, regulatorul de tensiune electrică va trebui încărcat frecvent;
• Vă ajută să vă mențineți starea fizică.

Pentru a decide că aveți nevoie de acest tip de transport, acordați atenție fotografiilor bicicletelor electrice de casă de diverse configurații.

Acestea pot diferi în ceea ce privește caracteristicile de design și caracteristicile funcționale: greutate, viteza disponibilă, autonomie la o singură încărcare.

Cum să creezi unul singur?

În primul rând, să ne dăm seama de ce aveți nevoie pentru a asambla singur o bicicletă electrică. Este foarte important să găsiți o bicicletă funcțională care să reziste la sarcini grele. Un model ușor nu va funcționa - trebuie să fie un exemplar puternic.

Dar cel mai important lucru este să achiziționați un motor cu putere suficientă. În plus, veți avea nevoie de următoarea listă de elemente suplimentare:

• Programabilitate bazată pe controler;
• Două frâne cu disc mecanice;
• Baterii de tip acid;
• Set de sigurante si intrerupatoare;
• „Star” bazat pe 66 și 123 de dinți;
• Elemente de fixare din oțel inoxidabil pentru instalarea sigură a motorului.

Dar acest lucru nu este suficient, deoarece fără instrumentele necesare este dificil să securizeze toate piesele.

Cum să colectezi?

Se realizează asamblarea pas cu pas a unei biciclete electrice cu propriile mâini. Este necesar să modificați frânele și furca față, apoi treceți în spate. După aceasta, următoarele sunt conectate la bicicletă: motorul, bateria și rezistența - acest lucru se întâmplă pe rând.

Diagrama celui mai simplu model finit ar trebui să includă:

• Caroseria de încredere din versiunea obișnuită a bicicletei;
• Motor eficient;
• Alimentare electrică;
• Baterie;
• Versiunea corectă a rezistenței variabile;
• Un lanț asemănător cu o versiune de ciclomotor.

Puteți crea multe circuite diferite bazate pe aceeași baterie. Dar viteza și funcționalitatea pot varia. Pentru a crea corect o opțiune de încredere, trebuie să aveți cunoștințe din domeniul fizicii. Vorbim despre legea lui Ohm, posibilitățile de conductivitate electrică a materialelor și rezistența materialelor.

Dar versiunea obișnuită este simplă și ușor de creat singur. În timpul procesului de asamblare, puteți observa unele neajunsuri și le puteți elimina sau identifica o modalitate de modificare a bicicletei electrice.

Motor

Când te gândești la cum să faci singur o bicicletă electrică, toată lumea ajunge la un singur lucru - ai nevoie de un motor de încredere. Pentru ca acesta să funcționeze eficient, este necesar să vă asigurați că tensiunea și curentul se potrivesc.

Dacă modelul are o putere de 400 W, atunci, ținând cont de o cutie de viteze fiabilă, poți atinge o viteză de aproximativ 30 km/h. Și, dacă instalezi o baterie încăpătoare, atunci autonomia poate ajunge la 30 de kilometri.

Important: Nu uitați de echilibrul dintre capacitatea bateriei și tensiunea acesteia, capacitatea și tensiunea unității. Pentru un motor cu o putere de 500 W, va trebui să instalați o baterie de 12 V cu 40 de amperi/oră. Cu alte cuvinte, bazează-te pe legea lui Ohm și atunci circuitul bicicletei electrice va dura mai mult.

Notă!

Ce controler este necesar și cum să setați rezistența?

Controlerul modifică nivelul de tracțiune al bicicletei electrice. Și acesta este ceea ce îl deosebește în primul rând de versiunea obișnuită. Acest dispozitiv ajută la distribuirea optimă a tracțiunii pe toate roțile și la asigurarea funcționării fără probleme a unității.

Pentru această versiune sunt necesare mânere de accelerație. Folosind un rezistor variabil, este ușor să reglați viteza și viteza motorului.

După calcularea nivelului de energie necesar, contactele de deschidere sunt montate pe mânerul de frână (în formă închisă). Prin apăsarea contactelor, circuitul se va deschide sau se va închide, iar motorul va încetini sau va accelera în mod corespunzător.

Concluzie

Acum aveți instrucțiuni simple despre cum să asamblați singur o bicicletă electrică. Rămâne de sfătuit să nu suprasolicitați bateria prin creșterea vitezei maxime a unității.

Țineți bicicleta departe de lumina directă a soarelui, deoarece capacitatea bateriei va scădea vizibil din cauza supraîncălzirii. Vă recomandăm să accelerați cu mușchii pentru a economisi energie prețioasă.

Fotografii cu biciclete electrice cu propriile mâini

Notă!

Notă!

Folosește un motor electric care consumă 48 de volți.

Ideea de a construi o bicicletă electrică dintr-o bicicletă obișnuită cu pedale vine la mulți oameni, dar doar câțiva o implementează efectiv: unora le lipsește timpul, altora le lipsește experiența. Foarte des, o astfel de idee vine în minte atunci când este deosebit de dificil să pedalezi, de exemplu, urcând un munte sau deplasându-te în vânt. Există multe opțiuni pentru pasionații de bricolaj: acestea și utilizarea ca „forță motrice”, adică. motor, motor de la un ferăstrău cu lanț și de la o mașină de spălat și un motor de roată etc.

Cei care sunt obișnuiți să-și atingă obiectivele ajung cu un vehicul uimitor și exclusivist, care este o plăcere să conduci.

Una dintre opțiunile în care va fi necesară schimbarea cadrului este prezentată pentru familiarizarea tuturor celor care se confruntă cu problema cum să facă o bicicletă electrică cu propriile mâini.

În primul rând, atunci când începeți lucrul la crearea unui nou design pentru o bicicletă cu motor electric, va trebui să achiziționați: un crucișător de plajă Felt, ales pentru cadrul său puternic, de care vor fi atașate elementele principale și formele corecte. Puteți alege un alt model.

Principalul lucru este că există un cadru de încredere care vă va permite să asigurați elementele, astfel încât centrul de greutate să fie cât mai jos posibil.

Pentru a face acest vehicul cu motor, trebuie să cumpărați:

• Motor electric (în acest caz Briggs și Stratton).
• Controlerul este similar cu Alltrax AX 300A.
• Buton de accelerație (în cazul nostru - Magura 0-5K Ohm).
• Bateria este pe bază de plumb, care include patru baterii de 12V, 21Ah.
• Frână cu disc Avid Bb7 160 mm.
• Lanțul #35.
• Două pinioane: antrenată și condusă (cu 13 și, respectiv, 66 de dinți).
• Siguranta de 300 amperi.
• Pentru a înlocui căruciorul, veți avea nevoie de un suport de motor din oțel inoxidabil.

Procedura de operare

Inlocuim imediat furca „originala” cu una care amortiaza socurile. Instalăm frâne cu disc, care trebuie fixate cu șuruburi.

Deoarece modelul de bicicletă achiziționat are o frână de picior, de ex. frânarea are loc atunci când pedalele se mișcă în direcția opusă, va trebui să munciți din greu la realizarea unei monturi pentru instalarea unei alte frâne în zona pisoarelor - una cu disc, după ce ați forat în prealabil găurile necesare pentru fixarea lor cu ajutorul unui foraj. mașinărie.

Ca bucșă din spate, se folosește o bucșă realizată sub forma unei bucșe frontale duble cu o fixare standard (șase șuruburi). Pinionul cu 66 de dinți nu are găuri de montare, așa că trebuie să fie găurit și găurit în așa fel încât să se potrivească cu montura. Este foarte important ca pe aceeași axă să fie următoarele: butucul, ambele pinioane și rotorul de frână.

Materialul din care este tăiat suportul pentru frână și motor este o tablă de oțel. Apoi suportul este atașat de un inel din oțel inoxidabil, sudându-l strict în centru în locul în care era amplasat anterior căruciorul. Prin sudarea unor suporturi vechi de lumină, puteți obține o fixare excelentă a suporturilor pentru picioare.

Inelul este o structură a cărei lățime este de aproximativ 21 de centimetri și diametrul său este de 21 cm. Având în vedere dimensiunea motorului selectat pentru instalare, distanța va fi de aproximativ trei centimetri. Pentru a sufla aer prin motor, sunt găurite în inel. De asemenea, trebuie să faceți o crestătură în ea în partea dreaptă pentru a asigura mișcarea liberă a lanțului. Un suport pentru motorul electric este sudat în interior și, de asemenea, astfel încât suporturile pentru picioare să poată fi detașabile.

De asemenea, se recomandă scurtarea suportului șei și sudarea acestuia pe cadru în zona în care se află roata din spate, întărind structura cu o inserție suplimentară. Punem un capac de cauciuc pe tubul scaunului, apoi desfacem clema șei.

Aspectul general al noii biciclete, datorită șeii joase și a roților puternice, seamănă cu o motocicletă retro. În fotografie puteți vedea o gaură în tubul superior al cadrului. Este necesar pentru cablul care controlează frâna spate.

Trapele din aluminiu pentru baterii sunt amplasate din tăvile pentru baterii din dreapta și din stânga. Sunt fixate cu șuruburi. Controlerul este montat cu susul în jos sub tubul superior.

După ce ați finalizat asamblarea, puteți trece la partea electrică - conectarea firelor, testarea timp de câteva ore.

Specificații

Rapid, după cum au arătat testele, structura asamblată accelerează, maximizând dezvoltarea viteza de aproximativ 80 km/h. Cu ajutor Port RS-232 Controlerul este conectat în serie la computerul de ciclism.

Este mult mai plăcut să mergi pe bicicletă și chiar și pe una pe care ai asamblat-o cu propriile mâini, așa că nu ar trebui să pierzi timpul, ci doar să te apuci de treabă.

În zilele noastre, printre persoanele care preferă bicicleta ca mijloc de transport, devine populară instalarea motoarelor electrice. La urma urmei, ele ușurează mult conducerea. Un motor electric pentru o bicicletă poate fi asamblat și instalat cu propriile mâini.

Descriere

Acest accesoriu pentru bicicletă este disponibil în mai multe tipuri:

• roată-motor;
• motor exterior;
• motor cu angrenaje de fricțiune.

La fel ca mașinile, bicicletele motorizate pot fi:

• tractiune fata;
• tracțiune spate;
• tractiune intergrala.

Roata-motor

Acest motor are multe avantaje, care au dus la popularitatea sa în rândul pasionaților de ciclism:

1. Ușor de montat și demontat motorul. Nu necesită abilități speciale.
2. Posibilitate de instalare pe o bicicleta obisnuita.
3. Este posibil să se creeze atât modele cu tracțiune față, cât și modele cu tracțiune integrală.
4. Dispozitivul este practic invizibil și arată ca un hub obișnuit.

Puterea unui astfel de motor poate fi de la 150 la 2000 W. Acest indicator determină ce motor trebuie instalat. Cu tensiune de la 24 la 48 V. Deci, în funcție de indicatorii selectați, este necesar să selectați o baterie potrivită.

Referinţă! Cu un astfel de motor, bicicleta poate atinge viteze de până la 70 km/h. În acest caz, încărcarea va dura în medie 50-60 km. Pe măsură ce urcăm, performanța scade.

Defecte:

• creșterea greutății bicicletei;
• Poate fi necesar să instalați o furcă întărită;
• restricții de putere de conducere.

Motor exterior

Acest tip de motor este o piesă independentă, atașată la partea inferioară a cadrului bicicletei. O condiție prealabilă pentru instalare este necesitatea instalării unui capac de protecție pentru motor.

Motorul transmite puterea printr-un lanț către pinionul spate al bicicletei. Motorul este alimentat de o baterie.

1. Prezența unui selector de viteze în trepte.
2. Mai eficient și mai economic.
3. Performanță de viteză crescută. O bicicleta cu un astfel de motor electric poate atinge viteze de pana la 120 km/h.
4. Poate fi instalat pe aproape orice bicicleta.

1. Instalarea poate fi dificilă.
2. Funcționare zgomotoasă a motorului.
3. Cadrul bicicletei trebuie să fie puternic pentru a susține structura voluminoasă.
4. Creșterea greutății bicicletei după instalarea unui astfel de motor.

Motor cu angrenaje de fricțiune

Acest tip de motor este foarte ușor de instalat; nici măcar nu trebuie să dezasamblați bicicleta. Principiul de funcționare: cuplul de la motorul electric ajunge direct la roată. Dar acest tip are mai multe dezavantaje decât avantaje.

1. Ușor de instalat.

1. Performanta slaba.
2. Uzura rapidă a roților.
3. Performanța motorului se deteriorează în ploaie.

Autoproducție

Să faci singur un motor electric este foarte dificil. În acest caz, sunt posibile două opțiuni:

1. Scoateți motorul din aparatul electric (drujbă, mașină de spălat, mașină de tuns iarba etc.).
2. Cumpărați un kit pentru un motor electric.

Motor de la aparatul electric

Inițial, pentru aceasta trebuie să găsiți de unde să obțineți motorul. Și nu este atât de ușor. Practic, aparatele electrice sunt proiectate pentru o tensiune de 220 V. Aceasta înseamnă că pentru a funcționa un astfel de mecanism va fi necesară o baterie de mare putere. Și asta, la rândul său, va face bicicleta foarte grea.

Poate apărea și situația exact opusă. De exemplu, ai luat motorul de la o mașină de tuns iarba. Poate fi prea slab să vă mișcați bicicleta.

Aceasta înseamnă că poți să faci singur un motor electric, dar acesta este un proces destul de consumator de timp. Există mulți factori de luat în considerare atunci când alegeți echipamentul.

Kit motor electric

Dacă nu doriți să achiziționați un kit gata făcut pentru a vă îmbunătăți vehiculul, puteți cumpăra piese individuale și puteți crea singur un motor electric. Pentru a face acest lucru aveți nevoie de:

• controlor;
• motor;
• baterii și încărcător pentru ele.

Pentru un motor electric pot fi utilizate următoarele baterii:

1. Hidrură metalică de nichel.
2. Litiu-ion.

Bateriile pot fi atașate:

1. Într-un recipient special destinat.
2. Pe cadru și în compartimentele sale.

De asemenea, puteți achiziționa piese de upgrade. De exemplu, un indicator de încărcare a bateriei, care vă va anunța și despre viteza de mișcare și forța de apăsare a pedalei de accelerație.

Cum să instalați?

Dacă decideți să cumpărați un motor electric gata făcut și să îl instalați singur. Este mai bine să cumpărați un motor de roată, deoarece are performanțe bune și nu vor fi dificultăți în timpul instalării. Acest motor poate fi instalat atât pe roțile din față, cât și pe cele din spate. Cea mai comună opțiune este a doua și o vom lua în considerare.

Important! Atunci când achiziționați un kit, principalul lucru este să selectați cu precizie dimensiunea motorului roții pentru furca bicicletei.

Dacă totul este selectat corect, puteți începe instalarea:

1. Mai întâi, scoateți roata din spate.
2. Instalați motorul roții cu transmisia la stânga și pinioanele la dreapta.
3. Montați întregul circuit, dar nu îl reparați prea mult.
4. Conectați firul conform diagramei.
5. Instalați lanțul și centrați motorul.
6. Dacă nu există nicio bătaie vizibilă în roata motorului, reparați-o.
7. Apoi, fixați în siguranță toate piesele și izolați toate firele.
8. Verificați funcționarea unității îmbunătățite și ați terminat.

Dacă înlocuirea unei roți nu a făcut parte din planurile dvs., atunci este mai bine să vă acordați preferința unui motor exterior. Instalarea este ceva mai complicată decât în ​​versiunea anterioară.

Pe scurt, instalarea unui motor exterior decurge astfel:

1. Trebuie să scoateți roata din spate.
2. Conectați lanțul și motorul împreună.
3. Instalați: bloc motor; baterie; unitate de control și butoane de reglare.
4. Conectați toate elementele setului împreună.
5. După aceasta, verificați corectitudinea și fiabilitatea elementelor instalate, precum și funcționarea unității. Cu puterea scăzută a motorului, poate fi necesară stimularea pedalei.

Un motor electric pentru o bicicletă vă poate facilita foarte mult mișcarea, mai ales dacă acesta este principalul mod de transport. În timpul funcționării, acest dispozitiv nu va aduce prea multe probleme. Sarcina ta principală va fi să monitorizezi nivelul de încărcare a bateriei și să previi pătrunderea umidității excesive în motor.

Astăzi vom vorbi despre cum să asamblați sau să faceți o bicicletă electrică cu propriile mâini acasă. De asemenea, vom învăța cum să transformăm o simplă bicicletă de munte într-o bicicletă electrică folosind o roată electrică - fotografii și instrucțiuni

Chiar și o bicicletă electrică asamblată cu propriile mâini pe baza celei mai simple biciclete are un motor mic care o împinge cu succes înainte. Putem spune că acesta este cel mai puțin puternic, dar totuși un transport. În funcție de puterea motorului furnizată de producător, care variază de la 150 la 1000 W, o bicicletă electrică poate face pedalarea puțin mai ușoară pentru călăreții nepregătiți, sau chiar poate prelua întreaga sarcină. Adevărat, viteza de mișcare a unei biciclete cu motor, în comparație cu una convențională, nu a crescut mult. Motivul pentru aceasta este regulile de circulație care împart toate vehiculele în categorii.

Deși, desigur, există meșteri care creează biciclete electrice de casă, cu motoare mai puternice, folosindu-le pentru a atinge viteze de până la 120 km/h și chiar pentru a urca dealuri fără a-și folosi picioarele. Apropo, asamblarea unei biciclete electrice cu propriile mâini nu este mai puțin populară (sau chiar mai mult) decât cele fabricate din fabrică. Pentru cei care sunt cel puțin puțin cunoscători din punct de vedere tehnic, există chiar și kituri speciale care includ componentele de bază pentru echiparea unui simplu vehicul cu două roți de oraș: motorul în sine, bateria și încărcătorul pentru acesta, precum și controlerul de control.

Videoclip detaliat despre asamblarea unei biciclete electrice dintr-un kit de roți cu motor:

Puterea unei astfel de acționări electrice și posibilitatea de a folosi o cutie de viteze fac ca funcționarea acestuia să fie eficientă și conducerea sa destul de rapidă. Singurul păcat este că costul componentelor finite este mai mare decât cel al primului tip de motor. Rola de antrenare electrică cu frecare a unei biciclete este atractivă doar în instalarea sa: nu este nevoie să dezasamblați întreaga structură. Este instalat deasupra roții. Pe măsură ce rola se rotește, aceasta transmite cuplul anvelopei, determinând mișcarea roții. Acționarea electrică cu frecare are un număr mare de dezavantaje în raport cu alte tipuri de motoare. Eficiența unui astfel de motor este mult mai mică decât altele, iar costul ridicat și uzura rapidă a anvelopelor îl fac o opțiune neatractivă pentru cumpărători. În plus, pentru ca sistemul să funcționeze normal, trebuie să monitorizați constant presiunea din anvelopele bicicletei, iar acest lucru nu este în totalitate convenabil.

Avantajul acestui kit este că puteți transforma cu ușurință o bicicletă obișnuită într-o bicicletă cu motor electric folosind aceste componente. Tot ce trebuie să faceți este să instalați și să conectați acest set electronic pentru funcționare completă. Să aruncăm o privire mai atentă la kitul electronic și la ceea ce este necesar pentru funcționarea unei biciclete electrice:

1. Cel mai simplu lucru este că bicicleta ta cu diferite diametre ale roților este luată ca bază - 20, 24, 26 sau 28 inci.

2. Roată de bicicletă electrică - este un motor electric fără perii pentru o bicicletă de curent continuu, care are spițe în jantă. Poate fi instalat fie în față, fie în spate, sau pe ambele roți simultan - tracțiune integrală. În ceea ce privește puterea, motoarele electrice pentru o bicicletă pot fi după cum urmează - 250 W, 380 W, 500 W și cel mai puternic motor de roată este de 1000 W (de exemplu, 500 W poate atinge viteze de până la 45 km/h, adică nu mică). Acest motor de bicicletă nu necesită ajustări, setări sau întreținere.

3. Bateria – Bateria este a doua cea mai importantă parte. Îndeplinește funcția de alimentare cu curent de la baterie la motorul electric. Bateriile vin în 12, 24, 36 și 48 volți. Deși, cu cât puterea bateriei este mai mare, asta nu înseamnă că viteza va crește. Se recomandă selectarea bateriei în funcție de tensiunea motorului electric. Cumpărați baterii LiFePO4 (baterii cu fosfat de litiu), deoarece au următoarele avantaje - ieftine, fiabile, durabile (în medie 1500 de cicluri de încărcare-descărcare), încărcați rapid (aproximativ 2-3 ore). Încărcătorul pentru astfel de baterii este destul de simplu și în majoritatea cazurilor seamănă cu un încărcător pentru telefoane mobile.

4. Mânere speciale pentru ghidon (controller de viteză) – vă permit să reglați viteza bicicletei electrice.

5. Controler - un bloc cu diferite fire, care este responsabil pentru funcționarea întregului mecanism electronic. Este o placă care este găzduită într-o carcasă de aluminiu pentru a o proteja de influențele externe. Cel mai bun loc pentru acesta este suportul pentru balon.

6. Carcasă sau geantă pentru baterii – concepută pentru depozitarea bateriilor.

7. Diferite fire și siguranțe - pentru funcționarea articolelor de mai sus. De asemenea, puteți utiliza fire obișnuite de la difuzoarele audio.

Avantajele unei biciclete electrice de casă:

1. Dacă utilizați un kit de motor roți gata făcut, îl puteți instala pe bicicletă în doar câteva ore.

2. Prețul motoarelor electrice pentru biciclete va fi semnificativ mai mic decât achiziționarea unei biciclete electrice gata făcute, asamblate;

3. Bicicleta electrica finita va fi mult mai grea datorita pieselor standard si a celor mai simple baterii; .

4. Bicicleta electrica finita va avea putere redusa, intrucat daca vrei sa asamblezi singur bicicleta electrica vei putea selecta individual componentele care te intereseaza.

Am oferit doar câteva argumente care vă vor ajuta cu alegerea dvs., dar pentru a asambla și a inventa în mod independent un mecanism de funcționare, trebuie să înțelegeți electronica.

Principala diferență dintre o bicicletă electrică și o bicicletă obișnuită este prezența unui motor, a bateriilor și a unui controler. În final, aș vrea să trag concluzia că impresiile de la o astfel de bicicletă electrică nu pot fi decât pozitive

Un kit de biciclete electrice de bricolaj constă dintr-o roată deja asamblată, un controler, un mâner de gaz, mânere de frână, un senzor de pedală, un far cu blocare, un buton de claxon și o geantă pentru baterie.

A doua parte a kit-ului este bateria și încărcătorul.

Seturile vin în 12, 24, 36 și 48 volți și 250, 380, 500 și 1000 wați.
Bateria este selectată cu tensiunea corespunzătoare. Aș sfătui să nu urmăriți puterea. 380 W este suficient pentru teren plat și deluros. Prin creșterea puterii, viteza nu va crește semnificativ, dar va fi mai bine să „trageți” în sus.
Experiența mea personală este că foarte rar ajut cu pedalele, iar pinioanele sunt mereu în poziția „viteză maximă”.

Motor pentru o bicicletă electrică de casă

Roată-motor 4. deja asamblat. Anvelopa si camera nu sunt incluse. Roata trebuie aleasă în funcție de dimensiunea roților bicicletei tale; pentru mine a fost numărul 26 - cea mai comună dimensiune. Dacă ați cumpărat o cameră sau o anvelopă, știți sigur dimensiunea.

Principalul lucru de reținut la montarea roții este că cablul trebuie să iasă din roată pe stânga! Apoi se va roti în direcția corectă. Al doilea și deloc evident pericol este că din roată ies trei fire groase și mai multe subțiri. Primul lucru pe care îl face o persoană după ce montează o roată este să o învârtească. Roata generează electricitate, o scânteie sare între firul de alimentare și unul dintre firele subțiri și gata, senzorul se arde, cursele sunt anulate. Prin urmare, după ce am scos roata din cutie, înfășuram imediat aceste fire cu bandă electrică și le ținem așa până când sunt conectate la controler.

Poate trebuie să ascuți ușor scaunul de pe furcă și axa de pe roată, asta mi s-a întâmplat. Un Dremel și câteva discuri de tăiere au fost suficiente pentru a instala roata.
Aici trebuie să fii cât mai atent posibil; cu cât roata se potrivește mai strâns, cu atât vor fi mai puține probleme în viitor. Nu pierde prea mult. Proprietarii de biciclete scumpe cu furci din aluminiu ar trebui să aleagă o roată din spate; am citit cum o roată puternică de kilowați a rupt pur și simplu mustățile furcii în timpul unui test de rulare. Furca față este proiectată să tragă în sus și înapoi, în timp ce roata trage înainte și în jur. Dar motorul de pe roata din spate pune sarcini pe cadru care nu sunt diferite de pedale.

Controler pentru biciclete electrice

Controlerul este o cutie mică de aluminiu 3. cu un mănunchi de fire. Nu există probleme speciale cu el. Găsiți un loc convenabil pe cadru și asigurați-l. Din fericire, am avut două șuruburi pe grinda inferioară pur și simplu înșurubate în cadru. Am atârnat controlerul pe unul dintre ele, al doilea nu se potrivea și l-am fixat cu o bandă de plastic. Merită să faceți aprovizionare cu ele; sunt un lucru indispensabil pentru fixarea cablurilor. Singura observație. Din cauza limitelor legale de viteză din unele țări, controlerul este blocat. Cel mai adesea acesta este un fir care trebuie doar deconectat. Un controler blocat nu vă va permite să accelerați mai repede de 25 km/h.

În primul rând, trebuie să înlocuiți mânerele de frână. Nu am schimbat maneta franei fata. L-am schimbat doar pe cel din spate. De ce trebuie să te schimbi? Există un contact în mâner care oprește motorul electric în timpul frânării.

În al doilea rând, trebuie să instalați mânerul de accelerație pe partea stângă a volanului. Scoateți mânerul de cauciuc și tăiați-l din interior la lățimea necesară. Să punem totul la locul lui.

În al treilea rând, trebuie să instalați un far. Farul conține un „comutator de aprindere” și un semnal sonor. Nu am conectat butonul de semnal sonor, pot țipa oricum. Dar am fost foarte mulțumit de perechea de chei. Cheia înlocuiește comutatorul de pornire, iar rotirea în continuare aprinde farul. Este confortabil. Nu vei putea scoate cheia din far fără a opri bicicleta. Bicicleta este destul de grea, iar deplasarea pe pedale nu este, de asemenea, atât de ușoară (la urma urmei, acestea sunt la maxim și mai trebuie să rotești motorul, care în acest caz devine un generator) - nu va fi atât de ușor pentru un hoț pe care să sari și să pleci pe bicicletă. Chiar și doar rostogolindu-l în mâini. Acest lucru vă permite să nu vă „stresați” prea mult, fiind distras de la bicicletă pentru câteva minute și fără a fi nevoit să o fixați cu un lacăt de fiecare dată.

LED-urile, teoretic, ar trebui să indice gradul de descărcare a bateriei. Acest lucru poate fi valabil pentru bateriile cu plumb, dar nu funcționează pentru bateriile LiFePO4. Mai întâi, bateria este complet încărcată, apoi LED-ul roșu indică că bateria este descărcată. În plus, acestea sunt LED-uri super-luminoase și pur și simplu orbesc chiar în fața ta noaptea și interferează și în timpul zilei. De aceea, această fâșie de hârtie lipicioasă este acolo. Apoi șlefuiesc vârfurile LED-urilor și adaug o picătură de lipici topit la cald deasupra pentru a obține doar o strălucire mată.

Baterie auto-asamblată pentru bicicletă electrică

Acesta este un tip de baterie cu litiu. LiFePO4 este mai ieftin decât omologii săi de telefoane mobile, nu explodează, furnizează curenți mari bine, se încarcă rapid și are până la 1500 de cicluri de încărcare-descărcare înainte de a începe o scădere vizibilă a capacității. Astfel de baterii au apărut cu doar un an sau doi în urmă și sunt încă puțin cunoscute pe piață. Chinezii înșiși le asamblează din elemente individuale de tensiune, putere și dimensiune necesare. Pe lângă baterie, geanta conține și o placă de echilibrare a încărcării. Un mănunchi de fire merge de la acesta la bateria însăși. Adică, bateria este încărcată pe părți și „băncile” individuale de elemente sunt echilibrate între ele.

De ce nu o baterie obișnuită cu plumb acid? O baterie similară ca parametri cu a mea va cântări mai mult de 20 kg. Va fi agitație cu electrolitul, încărcare lungă, numărul de cicluri de încărcare-descărcare nu va fi mai mult de o mie, ci doar o sută sau două. Mai mult, dacă merg să cumpăr astfel de baterii din magazinul meu, nu va costa mult mai puțin. Deci nici măcar din punct de vedere al banilor nu voi beneficia.

Motorul roții este un motor DC fără perii. Designul său nu include perii, ceea ce face mașina electrică mai fiabilă, iar mai mulți senzori Hall sunt instalați pentru a înlocui comutatorul.

Înfășurarea de excitație este înlocuită cu magneți permanenți de neodim, care, astăzi, sunt considerați unul dintre cei mai puternici magneți permanenți. Rotorul structurii este realizat din oțel electric de înaltă calitate, ceea ce crește eficiența structurii. Motorul roții are un rotor staționar (atașat pe axa bicicletei) și un stator rotativ. Atunci când alegeți un motor de roată, ar trebui să analizați în ce scopuri aveți nevoie de o bicicletă electrică și, în conformitate cu aceasta, să alegeți un produs cu puterea necesară.

Bicicletele electrice au două metode principale de control: utilizarea pedalelor și un mecanism de control al puterii. După cum sugerează și numele, o bicicletă electrică cu pedalare asistată te ajută să pedalezi și necesită un efort fizic. Cu această metodă de control, un senzor (de cuplu) măsoară viteza sau sarcina pentru a determina puterea necesară a motorului. Totul este automatizat, așa că nu trebuie să te gândești la nimic - doar urcă-te în șa și călărește. Unele biciclete electrice au mai multe setări, în timp ce altele pot avea o singură ajustare a puterii. Puteți personaliza asistența necesară la pedalare. Cu setări slabe, asistența la pedalare va fi abia vizibilă, dar acest lucru va ajuta la creșterea timpului de funcționare al motorului. Cu setari mai puternice, puterea este mai vizibila si poti atinge viteze foarte mari, intrucat in acelasi timp vei fi asistat la pedalat de motor la puterea sa maxima.

Pe de altă parte, mecanismul de reglare a puterii nu necesită deloc pedalarea. La fel ca pe o motocicletă, controlezi puterea și viteza rotind și ținând clapeta de accelerație. Puteți pedala în paralel, dar acest lucru nu este necesar.

Unele biciclete electrice au doar pedale, altele au reglare a puterii, iar unele au ambele. În general, bicicletele cu pedalare asistată au o varietate de setări de putere din care să alegeți pentru a se potrivi condițiilor dumneavoastră de mers, în timp ce bicicletele electrice cu ambele mecanisme de pedalare au setări limitate de asistență la pedalare. Pe aceste biciclete, controlul deplin este asigurat de mecanismul de reglare a puterii (atunci când este necesar), iar asistența la pedală are o importanță secundară - pe teren plat.

Există două configurații diferite pentru montarea roții-motor - față sau spate.
Motor roți montat în față. Motoarele butucului cu montare frontală pot fi găsite pe bicicletele finite sau transformate. Dacă convertiți o bicicletă standard, cea mai ușoară soluție este să montați motorul în față, deoarece nu vor fi probleme cu schimbătorul sau lanțul. Și, deoarece cele mai multe kituri de conversie pentru biciclete electrice includ baterii montate pe rack, utilizarea unui motor butuc în față echilibrează greutatea bicicletei și îmbunătățește manevrabilitatea.

Deoarece există un mic risc ca furca față să fie distrusă de motorul electric, se recomandă insistent ca motorul butucului roții din față să fie utilizat numai cu o furcă din oțel. Pentru bicicletele finite, aceasta nu este o problemă, deoarece de obicei motoarele sunt combinate cu furci din oțel și nu sunt la fel de puternice.

Motoarele butucului montate pe roata din spate sunt comune în principal la bicicletele finite, deoarece nu este dificil să instalați un motor în spate la fabrică. Dar transformarea unei biciclete cu un motor pe roată din spate este puțin mai dificilă decât în ​​cazul unui motor cu butuc față, deoarece apar probleme cu lanțul, transmisia și schimbătorul de viteze. În plus, este posibil să fii limitat la o roată liberă cu 6 sau 7 viteze. Dar motorul de pe roata din spate oferă mai mult cuplu și nu este la fel de vizibil ca pe roata din față. .

Bateria este cel mai important factor care afectează costul total al unei biciclete electrice. Există mai multe tipuri diferite de baterii disponibile în diferite forme și dimensiuni. De regulă, bicicletele electrice gata făcute sunt echipate cu baterii etanșe plumb-acid și litiu-ion. Dar kiturile de conversie pentru biciclete electrice folosesc și alte tipuri de baterii. Trei tipuri principale de baterii și subtipurile lor despre care trebuie să știți atunci când alegeți o bicicletă electrică:

Bateriile cu plumb sigilat (SLA) sunt cele mai accesibile baterii, dar au cea mai scurtă durată de viață și sunt cele mai grele. Astfel de baterii sunt potrivite pentru începători sau bicicliști cu resurse financiare limitate. Dacă decideți să cumpărați un kit de conversie pentru bicicletă electrică, puteți instala mai întâi bateriile plumb-acid sigilate și le puteți înlocui ulterior cu altele mai scumpe. Pentru aproximativ fiecare 12 V de tensiune, greutatea bateriei crește cu 3,2 - 3,6 kg (x2 pentru 24 V, x3 pentru 36 V, x4 pentru 48 V). Bateriile cu plumb-acid sunt destul de grele. Sunt proiectate pentru 300 - 500 de încărcări (1 - 2 ani de funcționare). Aceste baterii sunt foarte sensibile la procesul de încărcare și pot fi deteriorate dacă sunt descărcate mai mult de 75%. În plus, până la sfârșitul perioadei de funcționare puterea lor scade semnificativ.

Bateriile cu hidrură metalică de nichel (NiMH) sunt baterii bune la un preț accesibil. Sunt mai mici și mai ușoare. Au o durată de viață mai lungă decât cele cu plumb-acid. Deoarece majoritatea bicicletelor electrice disponibile au început să folosească baterii plumb-acid și litiu-ion, bateriile nichel-hidrură metalică sunt disponibile doar în kiturile de conversie care vă permit să vă transformați singur bicicleta într-o bicicletă electrică. Bateriile NiMH cântăresc aproximativ jumătate decât bateriile plumb-acid și durează de 2 - 3 ori mai mult - 400 - 600 de încărcări (2 - 3 ani de funcționare). De asemenea, la acest tip de baterie, puterea nu scade la sfarsitul perioadei de functionare sau inainte de descarcarea finala.

Bateriile litiu-ion (Li-Ion) au cea mai lungă durată de viață și cea mai ușoară greutate, deși sunt cele mai scumpe. Bateriile litiu-ion sunt un nume general pentru un grup mare de baterii. Dacă nu înțelegeți tipurile de baterii litiu-ion, este posibil să fiți înșelat în unele magazine sau site-uri web atunci când vânzătorii și producătorii își exagerează parametrii. Tipuri de baterii litiu-ion:
Bateriile cu litiu-cobalt (LiCoO2) sunt folosite în laptopuri, telefoane mobile și sunt rareori folosite în bicicletele electrice. Foarte ușor, dar instabil și nesigur. Supus arderii spontane!

Bateriile cu litiu mangan (LiMnO2) sunt cele mai frecvente baterii cu litiu folosite la bicicletele electrice. Bateria LiMnO2 este aproape întotdeauna numită „litiu” sau „litiu-ion”. Dacă nu este specificată nicio altă specificație, atunci cel mai probabil înseamnă o baterie litiu-mangan. Acestea sunt cele mai accesibile baterii litiu-ion. Și, deși cântăresc semnificativ mai puțin decât alte tipuri de baterii, sunt cele mai grele dintre cele cu litiu-ion. Dacă cineva susține că poate rezista la mai mult de 1000 de reîncărcări, atunci nu-i crede! Acest tip de baterie litiu-ion durează de obicei între 500 și 800 de încărcări.

Bateriile cu litiu polimer (LiPo) sunt puțin mai scumpe decât bateriile cu litiu mangan, dar au caracteristici similare. Ele diferă în principal doar prin design, deoarece cele cu polimer de litiu nu au o carcasă de metal dur, ci doar una din polimer moale.
Bateriile cu fosfat de litiu (LiFePo4) sunt cele mai bune baterii litiu-ion! Au cea mai lungă durată de viață și cea mai ușoară greutate dintre opțiunile disponibile! Bateriile cu fosfat de litiu sunt cele mai scumpe, dar pot rezista până la 1500 - 2000 de încărcări și au cel mai stabil program de descărcare dintre toate bateriile posibile, ceea ce înseamnă că nu își pierd putere pe toată perioada de funcționare până când sunt complet descărcate.

Tensiunea bateriei unei biciclete electrice de casă.

De regulă, bicicletele electrice funcționează la tensiuni de 24, 36 și 48 V. De regulă, cu cât tensiunea este mai mare, cu atât viteza maximă este mai mare, deși nu este întotdeauna cazul (verificați fișa tehnică). Deoarece puterea și viteza pot fi influențate de eficiența motorului și a transmisiei, o bicicletă electrică de 24 V poate avea aceeași viteză maximă ca o bicicletă electrică de 36 V. Dar regula generală este că bicicletele cu tensiune mai mare sunt mai eficiente. La 24 V viteza maximă poate fi de 24 - 29 km/h, la 36 V - 26 - 32 km/h, la 48 V - 39 - 45 km/h.

Deși aceste caracteristici sunt în afara limitelor legale, unele kituri de conversie pot fi chiar de 72V și atinge viteze mai mari de 56km/h! Dar astfel de viteze mari pot pune un stres semnificativ asupra componentelor bicicletei. Rețineți că chiar și cei mai rapizi sportivi călătoresc pe o bicicletă cu o viteză medie de doar 27 - 29 km/h. 32 km/h pare o viteză foarte mare pentru majoritatea bicicliștilor. Orice peste această viteză este nesigur și încalcă legea. În plus, cu cât tensiunea este mai mare, cu atât sunt instalate mai multe baterii, ceea ce înseamnă că prețul și greutatea acestora sunt mai mari.

Capacitatea bateriei unei biciclete electrice de casă.

Bateriile sunt clasificate în funcție de tensiune (V) și amperi-oră (Ah). Tensiunea primește cea mai mare atenție, dar amperii sunt la fel de importante. Amperi-ora măsoară capacitatea unei baterii. Este un bun indicator al numărului de kilometri care pot fi parcurși cu o singură încărcare a bateriei. Deși au impact și mulți alți factori: greutatea biciclistului, terenul, consumul de energie, eficiența etc., dar de obicei această distanță depinde de capacitatea bateriei. Deci, în medie, ciclistul mediu cu o baterie de 10 Ah poate parcurge 16 kilometri (fără pedalare). Și dacă biciclistul pedalează, acest număr poate fi semnificativ mai mare, astfel încât majoritatea bateriilor de 10 Ah sunt evaluate de producători, pe baza pedalării, ca fiind „capabile să parcurgă până la 20 de mile”.

Bicicletele care oferă pedalare asistată au o gamă de putere mult mai mare. Acest lucru se datorează faptului că ciclistul asistă în mod constant motorul și, prin urmare, reduce curentul (puterea).

Cu toate acestea, credem că puternica e-bike este transportul personal al viitorului și va continua să câștige popularitate. Avand toate avantajele practice si viteza unui scuter, este mai versatil si mai accesibil, manevrabil, silentios, ecologic si mai ieftin de utilizat. O bicicletă electrică poate fi depozitată acasă; nu necesită garaj sau parcare securizată, cum ar fi o motocicletă sau un scuter, ceea ce este periculos de lăsat afară peste noapte.

În lumea noastră, plină de o varietate de mașini și mecanisme automate, bicicletele cu încăpățânare nu își pierd popularitatea. Sunt refăcute, modernizate și sunt create modele noi de forme și dimensiuni incredibile. Dar se bazează pe aceleași două roți. Și astăzi ne propunem să transformăm o bicicletă obișnuită într-o bicicletă electrică.
Astfel de modele sunt discutate pe scară largă pe Internet. Controversa din jurul lor nu se potolește, deoarece modificările costă uneori mai mult decât mașinile. Dar autorul videoclipului nu s-a străduit pentru glamour sau design uimitor. Dimpotrivă, modelul lui de bicicletă electrică poate fi numit unul de buget. Toate piesele pot fi achiziționate pe site-urile chinezești sau în magazinele online interne. Bicicleta în sine nu este supraîncărcată și, datorită modificării, pare destul de modernă. Se poate realiza într-un atelier obișnuit de acasă. Merită și merită osteneala să vină din nou cu o „bicicletă”? Să aflăm împreună.

Materiale:

• Bicicletă obișnuită;
• . Puteți, desigur, să luați un motor de curent continuu și să-l controlați folosind;
• Baterie plumb-acid GP1272 F2 – 2 buc;
• Placă metalică (de preferință oțel inoxidabil sau aluminiu);
• Vopsea auto cu aerosoli;
• Șuruburi, șuruburi, piulițe, șaibe;
• Cablaj cu borne pentru conectarea grupurilor de contacte;
• Banda izolatoare;
• Arc de tensionare anodizat strâns;
• Bucla puternică cu rafturi mici;
• Plăci metalice pentru cleme și garnituri;
• O secțiune de țeavă de profil 15x15 mm, lungime - aproximativ 50 cm;
• Banda dubla.

• Burghiu sau șurubelniță;
• bulgară (polizor unghiular);
• Invertor de sudare;
• Burghie, discuri de taiere si slefuire pentru polizoare;
• Set de chei hexagonale și deschise;
• Stripper pentru sertizarea bornelor pe fire;
• Șurubelniță, clește, cuțit de vopsea și bandă de măsură cu creion.

Asamblarea unei biciclete electrice

Pasul unu - realizarea unei acționări electrice pe suspensie

Pasul doi - conectați circuitul electric

Pasul trei - atașați modulul de conducere la cadrul bicicletei

Pasul patru - pregătirea pârghiei

Pasul cinci - instalați electricitatea pe bicicletă